Реферат: Модели управления запасами в условиях оптовых скидок. Структура грузопотока - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Модели управления запасами в условиях оптовых скидок. Структура грузопотока

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 261 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

13 Содержание 1 . Суть и графическое изображение модели управления запасами в условиях оптовых скидок 2 . Дайте определение грузопотоку. Структура грузопотока. Правила построения и назначения эпюры и картограммы грузопотоков 3. Задача Список использованной литературы 1. Суть и графическое изображение модели управления зап асами в условиях оптовых скидок Управление запасами – это определенный вид производственной деятельности, объектом которого является создание и хранение запасов. Основная цель управления запасами на предприятии – снижение общей суммы ежегодных затрат на содержание запасов до минимума при условии удовлетворительного обслуживания клиентов. Практика управления запасами состоит в изменении условий или в разработке мероприятий с целью уменьшения общей ежегодной суммы затрат на обеспечение запасов. Объем капиталовложений в запасы, необходимых для удовлетворения предполагаемого спроса, и ежегодная сумма затрат на формирование запасов зависят от совокупности различных мероприятий, условий и решений. Для начала рассмотрим влияние на ежегодную общую сумму затрат для обеспечения запасов следующих видов деятельности: - проектирование изделий; - выбор оборудования; - выбор места для предприятия; - размещение складов; - выбор поставщиков; - выбор методов транспортировки товара; - выбор методов организации и управления производством; определение объема поставок; - подготовка данных для прогноза. Цель управления запасами – удерживать на минимальном уровне ежегодную общую сумму затрат на обеспечение запасов. Как же определяется эффективность управления запасами? Это зависит от поставленной конкретной задачи. На практике разработано множество методов, приемов и стратегий управления запасами. Выбор их зависит от особенностей производства, состава используемых показателей для целей управления, характера взаимодействия с поставщиками материальных ресурсов, организации сбыта готовой продукции, наличия квалифицированных специалистов в области управления, их технической оснащенности и др. Принятие решений в услови ях существования оптовых скидок В реальности часто применяются скидки на объем заказа (оптовые скидки): чем больше размер заказа, тем меньшую цену придется уплатить за каждую единицу. В таком случае для того , чтобы определить оптимальный размер заказа, необходимо включить такие скидки в базовую модель. Общая величина затрат на материалы включает в себя стоимость самих материалов, стоимость хранения запасов и стоимость размещения заказов: где С – исходная цена единицы материала. Если цена единицы материала не зависит от размера заказа ( т.е. скидок нет), включение в формулу стоимости самих материалов не повлияет на оптимальный размер заказа, а кривая суммарных издержек сместится вверх на постоянную величину. Если же поставщик предоставляет оптовые скидки, цена единицы материала будет зависеть от размера заказа, а в функции суммарных затрат появятся точки разрыва. Параллельные кривые издержек (по одной на каждый уровень цен) представлены на рис. 1 . В точках, соответствующих минимальному размеру заказа, для которого предоставляется скидка, величина издержек « п ерескакивает » с одной кривой на другую. Из графика видно, что оптимальное значение размера партии может находиться либо в минимальной точке одной из кривых, либо в одной из точек разрыва, поэтому в условиях предоставления оптовых скидок последовательность анализа следующая: 1 . Оп ределить оптимальный размер заказа для каждого уровня цен q 0 i , где i – индекс соответствующей кривой. 2 . Пр оверить, попадают ли найденные значения q 0 i в область соответствующего размера скидки, т.е. в область, где издержки описываются кривой с индексом i . Если некоторый размер заказа q 0 i попадает в область соответствующего размера скидки (см. рис. 6 , область I), то он является наилучшим для данного уровня цен, если же не попадает, то самым лучшим для данного уровня цен будет размер заказа, соответствующий точке разрыва – q 1 i . Итак, если обозначить оптимальное значение размера заказа в области I как q i , то 3 . Ра ссчитать суммарные издержки на материалы для каждого q* i . Оптимальным будет такой размер заказа q*, при котором суммарные издержки минимальны. Рис. 1 . Функция общей стоимости запасов при различных условиях предоставления оптовых скидок: I – скидка не предоставляется; II – скидка 1; III – скидка 2 2 . Дайте определение грузопотоку. Структура грузопотока. Правила построения и назначения э пюры и картограммы грузопотоков Грузопотоком называется количество грузов в тоннах, перевозимых в одном направлении за определенный период времени. Грузопоток состоит из различных грузов, структура которых подразделяется на три вида: отраслевую, групповую и родовую. Отраслевая структура грузопотока определяется принадлежностью груза к какой-либо отрасли народного хозяйства, например, продукция машиностроительной, текстильной, горнорудной или другой отрасли промышленности. Групповая структура характеризуется принадлежностью грузов к определенной группе по их общему назначению (строительные материалы, топливо и т.п. ), а родовая – распределением грузов по свойствам, только им присущим, например зерновые, нефтепродукты, овощи. Родовой тип структуры позволяет наиболее правильно решать вопросы планирования и организации перевозок, а также выбирать подвижной состав для выполнения транспортной работы. Для изучения грузопотоков составляют шахматные (косые) таблицы, в которых устанавливают корреспонденцию между грузоотправителями и грузополучателями. Графически грузопотоки могут быть представлены в виде эпюр, схем или картограмм. Рассмотрим построение эпюры грузопотока на автомобильном транспорте. Эпюру строят в координатах « о бъем перевозок Q, т, « р асстояние » L , км. Значение Q откладывают по оси ординат, L – по оси абсцисс в соответствии с выбранным масштабом. Таблица 1 Пункт отправления Пункт назначения Всего отправлено, т А B C D А – 200 – 500 700 В – – 100 200 300 С 500 100 – 300 900 D 500 – 400 – 900 Всего 1000 300 500 1000 2800 Эпюра имеет прямое и обратное направление движения грузов. Прямым направлением считается то, по которому следует наибольшее количество грузов. Отношение размера грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока в обратном направлении называется коэффициентом неравномерности грузопотоков по направлениям. Объем грузов, перевозимых в прямом направлении, откладывают вверх от нулевой отметки, а в обратном – вниз от неё. Для условий, приведенных в табл. 1, прямое направление: DA = ВА + СА + DA + СВ + DC =500 +500 + 100 + 400 = 1500 т, обратное: AD = АВ + АС + AD + ВС т BD + CD = 200 + 500 + 100 +200 + 300 =1300 т. Отсюда коэффициент неравномерности грузопотоков: з= Q np/ Q об =1500 /1300 =1,15. Построение эпюры начинают с грузопотока, идущего от пункта D, т.е. самого дальнего, к пункту А. При масштабе 1 см = 200 т на графике откладывают от нулевой отметки 2,5 см и проводят линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения с ординатой точки А. Полученное пространство между осевой и проведенной линией заштриховывают (различно по участкам). Затем откладывают грузопоток объемом 500 т, следующий из С в А, и проводят линию от ранее отложенной и параллельную ей до пересечения с ординатой точки А. Полученное пространство также заштриховывают. Аналогично откладывают и следующие грузопотоки. Нижняя часть строится таким же способом, как и верхняя. Полученная эпюра ( см. рис. 2 ) предоставляет собой графическое изображение грузопотоков на данном участке трассы. Рис. 2 . Эпюра грузопотоков Эпюры грузопотоков дают возможность определить: - количество груза, отправляемого из каждого пункта, прибывающего и проходящего через него; - объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей линии; - среднее расстояние перевозки грузов. Они также помогают выявить нерациональные встречные перевозки, т.е. перевозки одинакового груза во встречных направлениях. Грузопотоки могут быть изображены в виде схемы. Для этого используется карта района перевозок, на которую нанесены пункты или микрорайоны отправления и назначение груза, т.е. грузообразующие и грузопоглощающие пункты. Карту района перевозок делят на квадраты последовательным нанесением на равном расстоянии взаимно перпендикулярных линий. Полученные таким образом квадраты кодируют в буквенно-цифровой системе (по типу шахматной доски): по горизонтали – буквы, по вертикали – цифры. Зная количество тонн груза, подлежащего перевозке из пунктов отправления в пункты назначения, выбирают масштаб и в соответствии с ним наносят грузопотоки линиями определенной ширины. Грузопотоки могут также иметь вид картограммы. Картограмма – это графическое изображение грузопотоков на карте по действительным путям перемещения грузов. При помощи схем и эпюр создается наглядная схема перевозок между пунктами отправления и назначения грузов, определяется транспортная работа, устанавливается наиболее выгодное расположение стоянки автотранспорта, чтобы непроизводительные пробеги из гаража к месту работы и обратно были минимальные. 3. Задача Определите какой вид транспорта целесообразней использовать: тягач или бортовой автомобиль при следующих исходных данных: грузоподъемность каждого из них - 11 т, техническая скорость автомобиля – 60 км/ч, тягача - 55 км/ч, коэффициент использования пробега - 0,5, время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой - 50 мин., время на переприцепку прицепов у тягача - 20 мин., расстояние перевозки - 700 км. Решение Чтобы ответить на поставленный вопрос, необходимо произвести сравнение выгодности применения бортового автомобиля и тягача со сменным прицепом или полуприцепом. Определим равноценное расстояние, при котором производительность тягача и автомобиля будет одинаковой. Величина равноценного расстояния определяется следующим образом. Для автомобиля: Для тягача: где q тг — грузоподъемность прицепных систем, буксируемых тягачом; V тг — техническая скорость тягача, км/ч; t пп — время перецепки прицепов (полуприцепов), ч. При Q ча = Q чт г , l rc = l p . Причем для сопоставления перевозок считаем равными коэффициенты статистического использования грузоподъемности и пробега. Тогда, решаем далее это равенство относительно l P Сравнивая полученное расчетным путем равноценное расстояние с расстоянием перевозки, выбираем подвижной состав. Если расстояние перевозки меньше равноценного, то следует применять тягач, если расстояние перевозки больше равноценного, то следует использовать автомобиль, т.е. тягач: l пер < l P , автомобиль: l пер > l P . Такое решение обусловливается тем, что тягач со сменными прицепами рациональнее использовать на короткие расстояния перевозок, так как время на переприцепку меньше времени простоя бортовых автомобилей под погрузкой и выгрузкой. В том случае, если тягач эксплуатируется без прицепов, то его работа приближается к работе автомобилей соответствующей грузоподъемности. Причем с увеличением расстояния перевозки преимущество автомобилей по сравнению с тягачами возрастает, так как первые имеют большую скорость движения. При определении равноценного расстояния может быть получено отрицательное значение как в числителе, так и в знаменателе. В первом случае следует выбирать автомобиль, а во втором — тягач, так как произведение q V представляет собой часовую производительность, а при отрицательном значении знаменателя часовая производительность тягача больше часовой производительности автомобиля. По нашему условию: в = 0,5 V ta = 60 км/ч V t т = 55 км/ч q т = q a = 10 т t пр = 50 мин = 5/6 часа t п.п = 20 мин = 2/6 часа l P < l пер т.е. 165 < 700 . Так как расстояние перевозки больше равноценного, то следует выбрать автомобиль. Список литературы 1. Антошкіна Л.І, Амелькін В.І, Шило К.М. Логістика. Курс лекцій: навч. посібник. – Донецьк : Юго-Восток, 2008. – 203 c. 2. Бевзенко В.Ф. , Баширов И. Х, Лазебник Р.М. Маркетинг и логистика в коммерческо-торговой сфере. – Донецк : Юго-Восток, 2006. – 336 с. 3. Беспалов Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.; СПб. : Вершина, 2007. – 382 с. 4. Беспалов Р.С. Транспортная логистика: новейшие технологии построения эффективной системы доставки. – М.; СПб. : Вершина, 2008. – 382 с. 5. Ларіна Р.Р. Логістика: Навч. посіб. / Донецький держ. ун - т управління. – Донецьк : ДонДУУ, 2006. – 277 с. 6. Логистика: словарь наиболее употребляемых терминов / Международный ин - т трудовых и социальных отношений / Станислав Иванович … Барановский (авт.-сост.). – Минск : МИТСО, 2007. – 163 с. 7. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: учебное пособие по спец. « Л огистика » / В.И. Сергеев (ред.). – М. : ИНФРА - М, 2008. – 528 с. 8. Неруш Ю.М. Логистика : учебник / Московский гос. ин - т международных отношений (Ун - т) . – 4 - е изд., перераб. и доп. – М. : Проспект, 2007. – 517 с. 9. Смолка А.О. Логістика: навч.-метод. посібник для студ. спец. « М енеджмент організацій » та « Е кономіка підприємства » / Державна академія житлово-комунального господарства. – К. : ДАЖКГ, 2008. – 148 с . 10. Стерлигова А.Н. Управление запасами в цепях поставок: учебник для студ. вузов, обучающихся по спец. 080506 « Л огистика и управление цепями поставок » . – М. : ИНФРА - М, 2008. – 429 с. 11. Таньков К. М, Тридід О.М., Колодизєва Т.О. Виробнича логістика: Навч. посіб. для студ. вищ. навч. закл. / Харківський національний економічний ун - т. – 2. вид., переробл. – Х. : ВД « І НЖЕК » , 2006. – 352 с. 12. Тридед А.Н. , Таньков К.Н. Логистика : Учеб. пособие для самост. изучения дисциплины / Харьковский национальный экономический ун - т – Х. : ИД « И НЖЭК » , 2006. – 208 с. 13. Тридід О.М., Азаренкова Г.М. , Мішина С.В., Борисенко І.І. Логістика: навч. посібник. – К. : Знання, 2008. – 566 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Никогда запах женщины не радует настолько, насколько не радует летом в переполненной маршрутке...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по маркетингу и рекламе "Модели управления запасами в условиях оптовых скидок. Структура грузопотока", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru