Реферат: Маркетинговые исследования рынка пассажирских авиаперевозок - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Маркетинговые исследования рынка пассажирских авиаперевозок

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 27 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Министерство транспо рта Российской Федерации Федеральное государственное образовательное учреждение Высшего Профессионального образования Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) Кафедра управления и экономики на воздушном транспорте Факультет менеджмента на воздушном транспорте Реферат По дисциплине: "Маркетинг" На тему: "Маркетинговые исследования рынка пассажирских авиаперевозок" Выполнил курсант группы М-04-2: Проверил преподаватель: Махитько В.П. Ульяновск 2007 Содержание · Введени е o 1. Марк етинговые исследования рынка o 1.2 Отбор источников инф ормации o 1.3 Выбор типа исследова ния o 1.4 Определение выборки o 1.5 Анализ полученной ин формации o 1.6 Представление получ енных результатов исследования o Заключение o Литература Введение С момента своего появления, гра жданская авиация была стратегически важной отраслью в любой стране, поэ тому подавляющее большинство авиакомпаний были либо полностью в собст венности государства, либо государство владело контрольным пакетом ак ций, но в том и другом случае авиакомпании в своей деятельности руководс твовались не только экономическими, но и политическими соображениями. Г осударство регламентировало и деятельность более мелких авиакомпаний , которые находились в руках частных собственников В настоящее время только рынок диктует размеры воздушных судов и количество рейсов на направлениях ме жду европейскими городами, но для многих направлений за пределы Европы о граничения сохраняются и определяются межправительственными соглаше ниями. Однако условия работы авиаперевозчиков постоянно меняются. Таки е события, как теракты 11 сентября в США, война в Ираке, эпидемия атипичной п невмонии в Юго-восточной Азии оказывают серьезное влияние на отрасль, тр ансформирует предпочтения пассажиров при выборе транспорта, что заста вляет постоянно подстраивать модели рыночных исследований под окружаю щую действительность. В России ситуация немного отли чается от Запада. У нас есть как схожие, так и совершенно непохожие пробле мы. Уровень жизни в России ниже, поэтому конкуренция между российскими п еревозчиками идет, прежде всего, ценовая. "Дорогих" пассажиров мало, на мно гих рейсах вообще отсутствует бизнес-класс, в то время как авиакомпании развитых стран основной свой доход имеют именно от перевозки пассажиро в в бизнес - и первом классе. Многие наиболее крупные линии в России все ещ е квотируемы, а на полеты по ним авиакомпаниям необходимо получить лицен зии. По этим и многим другим причинам использование моделей анализа и пр огнозирования, разработанных на Западе, в России представляется крайне затруднительным. В каждой крупной российской авиакомпании ведутся соб ственные разработки, но в большинстве своем они не покидают стен соответ ствующих организаций и не доступны для изучения. Для устойчивого роста р ынка авиаперевозок в России должны решаться следующие задачи: проведение анализа современно го российского рынка гражданских авиаперевозок и определить проблемы, связанные с его исследованиями; выделение и систематизация фак торов, оказывающих влияние на формирование российского рынка авиапере возок; критический анализ зарубежных и отечественных работ, посвященных исследованию рынков и управлению ав иакомпаниями, и выделение наиболее перспективных для современных росс ийских условий; разработка и описание информац ионно-модельного комплекса для исследования рынка гражданских авиапер евозок, опробовать его на практике и обобщить опыт внедрения. Итак, маркетинговое исследован ие рынка авиаперевозок - это необходимое условие для ведения эффективно й рыночной деятельности. 1. Маркетинговые исследовани я рынка Маркетинг представляет собой п роцесс планирования и воплощения замысла, ценообразование, продвижени е и реализацию идей, товаров и услуг посредством обмена, удовлетворяющег о цели отдельных лиц и организаций. Его масштабы чрезвычайно широки. Он с вязан с ценообразованием, складированием, упаковкой, созданием торгово й марки, сбытом, управлением торговым персоналом, кредитом, транспортиро вкой, социальной ответственностью, выбором мест для различных магазино в, изучением потребителей, оптовой и розничной торговлей, рекламой, отно шениями с общественностью, рыночными исследованиями, планированием то варов и предоставление гарантий. Маркетинг - это процесс, некотор ая предпринимательская деятельность, ориентированная на удовлетворен ие потребностей людей. Можно выделить следующие основные составляющие этой деятельности: определение целей маркетинга; маркетинговые исследования; выбор целевых рынков; организация маркетинга; разработка комплекса маркетин га; разработка стратегии и плана м аркетинга; управление маркетингом. Данная работа представляет соб ой одну из этих составляющих - маркетинговое исследование, необходимое д ля ведения эффективной рыночной деятельности. Существует несколько определе ний маркетингового исследования. В научной же литературе наиболее част о применяется широкая трактовка термина "исследование маркетинга", в соо тветствии с которой последние могут представлять собой как раздельные, так и комплексные исследования рынка и маркетинговой деятельности фир мы. Принципиальной особенностью м аркетингового исследования, отличающей его от сбора и анализа внутренн ей и внешней текущей информации, является его целевая направленность на решение определенной проблемы или комплекса проблем маркетинга. Эта це ленаправленность и превращает сбор и анализ информации в маркетингово е исследование - комплексное понятие, которое включает все виды исследов ательской деятельности, связанные с управлением маркетингом. К основным принципам проведени я маркетинговых исследований относятся объективность, точность и тщат ельность. Принцип объективности означае т необходимость учета всех факторов и недопустимость принятия определ енной точки зрения до завершения анализа всей собранной информации. Принцип точности означает четк ость постановки задач исследования, однозначность их понимания и тракт овки, а также выбор инструментов исследования, обеспечивающих необходи мую достоверность результатов исследования. Принцип тщательности означает детальность планирования каждого этапа исследования, высокое качество выполнения всех исследовательских операций. Размер и стоимость маркетингов ых исследований зависят в значительной степени от объема требуемой инф ормации, степени формализации исследований, объемов новых данных, котор ые должны быть собраны, а также сложности анализа. Процесс маркетингового исслед ования включает следующие этапы и процедуры: Определение проблемы и целей и сследования Определение потребности в пров едении маркетинговых исследований Определение проблемы Формулировка целей исследован ия Разработка плана исследований Определение методов исследова ния Определение типа требуемой инф ормации и источников ее получения Определение методов получения (сбора) необходимых данных Проектирование форм для сбора данных Разработка выборочного плана и определение объема выборки Реализация плана исследований Сбор данных Анализ данных Интерпретация полученных резу льтатов и их доведение до руководства Подготовка и презентация заклю чительного отчета Выделяют следующие методы (вид ы) проведения маркетинговых исследований: разведочное; описательное; казуальное. Разведочное исследование - мар кетинговое исследование, проводимое с целью сбора предварительной инф ормации, необходимой для лучшего определения проблем и выдвигаемых пре дположений (гипотез), в рамках которых ожидается реализация маркетингов ой деятельности, в также для уточнения терминологии и установления прио ритетов среди задач исследований. Описательное исследование - ма ркетинговое исследование, направленное на описание маркетинговых проб лем, ситуаций, рынков. При проведении данного исследования обычно ищутся ответы на вопросы, начинающиеся со слов: кто, где, когда и как. Как правило, такая информация содержится во вторичных данных или собирается путем п роведения обследования. Казуальное исследование - марк етинговое исследование, проводимое для проверки гипотез относительно причинно-следственных связей. 1.1 Определение проблем и форм ирование целей исследования Это очень важный этап для всего маркетингового исследования. Во - первых, рынок можно исследов ать по сотням различных параметров, и поэтому надо четко определится их числом, чтобы ограничится реальным объемом работ. Во-вторых, сбор информации - заня тие достаточно дорогостоящее, и неточное формирование проблемы привед ет к большим непроизводительным затратам. В-третьих, нечетко сформулиров анная проблема не позволит верно определить цели исследования. Цели маркетинговых исследован ий можно разбить на три группы: поисковые - предусматривают сбор каких-ли бо предварительных данных, помогающих прояснить проблему и выработать ряд рабочих гипотез; описательные - предусматривают описание отдельных явлений и фактов; экспериментальные - проверку р абочих гипотез, например о наличии и формах причинно-следственных связе й между спросом на товары, характеристиками товара и самого потребителя. Хорошо выявленная проблема - эт о наполовину решенная проблема. Перечень целей маркетингового исследо вания трудно составить, потому что меняющаяся ситуация, влияние разного набора факторов, различный потенциал авиакомпаний и пр. приводят к больш ому разнообразию конкретных исследовательских задач, выдвигаемых пере д маркетинговой службой авиакомпании. Приведем примеры возможных напр авлений исследований: анализ влияния глобальных сил и факторов макросреды маркетинга на деятельность авиакомпании и ее рез ультаты; оценка и анализ конъюнктуры ры нка, расчет емкости рынка, характеристика и прогнозирование спроса, анал из его эластичности; оценка собственных возможност ей авиакомпании, ее потенциала и конкурентоспособности; анализ возможностей и поведени я конкурентов; информационно - аналитическое обоснование сегментации рынка; информационно - аналитическое обеспечение разработки стратегии маркетинга; информационно - аналитическое обеспечение ценообразования и регулирования тарифов; характеристика эффективности маркетинга и маркетингового исследования и другие. 1.2 Отбор источников информац ии Выделяют два типа маркетингово й информации: вторичные данные; первичные данные. Под вторичной информацией пони маются данные, собранные ранее из внешних и внутренних источников для це лей, отличных от целей маркетингового исследования. Внутренними источниками служа т различные правительственные вестники, журналы авиакомпаний и турист ических организаций, бюллетени ICAO и IATA, публикации исследовательских орга низаций, промышленных ассоциаций и т.д. Внешними источниками являются данные международных организаций, правительства, официальной статисти ки, периодической печати, научных исследований и др., которые могут прина длежать и частным организациям. Внешнюю информацию можно подразделить на официально опубликованную, доступную для всех, и так называемую синди кативную информацию, недоступную для широкой публики и издаваемую отде льными организациями. Сбор вторичной информации обыч но предшествует сбору первичной информации. Первичной называется инфо рмация, полученная впервые для решения конкретно поставленной проблем ы. Такого типа информация собирается специально для конкретных маркети нговых потребностей авиакомпании, обычно это так называемые полевые ис следования. Сбор первичной информации имее т место, когда вторичной информации оказывается недостаточно. Получени е первичной информации - своего рода высший пилотаж маркетинга. Особенно это относится к условиям в нашей стране, где чрезвычайно трудно получит ь доступ к фирменной или отраслевой информации, отсутствует развитая ин фраструктура маркетинга, не привита культура маркетинга и не накоплен о пыт использования маркетинга подавляющим числом производственных и ко ммерческих предприятий. 1.3 Выбор типа исследования Известно четыре метода получен ия первичной информации: наблюдение, эксперимент, фокусирование и интер вью. Наблюдение - один из наиболее пр остых и дешевых методов исследования, осуществляемого в реальных услов иях - заключается в проведении непосредственного наблюдения за людьми и окружающей обстановкой в районе интересуемого объекта. Эксперимент позволяет выявить реальную реакцию потенциальных потребителей или иных групп людей на оп ределенные факторы или их изменения. Например, для определения реакции п окупателей на товар-новинку можно разместить его на прилавке рядом с ана логичным товаром и выяснить, как на него реагирует покупатель, можно исп ользовать и такой прием - ставить за прилавок молодых или опытных продав цов, мужчин или женщин. Эксперимент может применятся и при изучении таки х проблем маркетинга, как определение наилучшего способа обучения торг ового персонала или уровня цен. Фокусирование заключается в це ленаправленном отборе специальных фокус-групп, обычно в количестве от 7 до 15 чел., и обсуждение в их кругу интересующей проблемы под руководством профессионального психолога. Такие фокус-группы могут состоять из реал ьных или потенциальных потребителей товара, представителей определенн ых социальных слоев, экспертов или авторитетных людей. Обычно метод фоку сирования хорошо подходит для поисковых исследований оценки продукции , организации рекламной компании. Интервью- наиболее универсальн ый и эффективный метод проведения маркетинговых исследований, особенн о когда речь идет о сборе первичной информации. фирмы проводят опросы, чт обы получить сведения о знаниях, убеждениях и предпочтениях людей, степе ни их удовлетворения, отношения к имиджу фирмы и т.д. Виды интервью: опрос в полете; почтовые опросы; опросы по телефону; персональное интервью; анализ жалоб и предложений. Определившись с методами иссле дования, необходимо выбрать соответствующее орудие исследования. Суще ствует два типа орудий: механические устройства (разного рода фиксирующ ие приборы) и анкеты. К фиксирующим приборам относят ся диктофоны, фото - и видеокамеры, тонометры, измеряющие кровяное давлен ие. Например, при воздействии на индивида новостей рекламных сообщений и спользуют гальванометры, фиксирующие малейшее выделение пота, указыва ющего на малейшее изменение эмоционального состояния; тахистопы, проец ирующие для опрашиваемого различные изображения типа рекламных объявл ений в интервале выдержек от 1/100 секунды до нескольких секунд. Для определения наиболее выгод ного места размещения рекламы в печатных изданиях используют специаль ный аппарат, фиксирующий движение глаз. Для составления рейтинга телеви зионных программ используют электронные устройства, называемые аудиом етрами. К сожалению, информацию, получе нную с помощью таких устройств, нельзя считать полностью достоверной. Эт о объясняется тем, что люди, находящиеся под наблюдением, как правило, скл онны сознательно или подсознательно менять свое поведение и реакции. Кр оме того, все эти устройства достаточно дороги и не пригодны для привлеч ения большой аудитории, поэтому их обычно используют в качестве вспомог ательных средств. Одним из наиболее эффективных орудий исследования является анкета. Это не просто перечень вопросов, а весьма тонкий и гибкий инструмент, требующий тщательной проработки, в пр оцессе которой необходимо определить: какую информацию необходимо по лучить; тип анкеты и метод действия; содержание каждого вопроса; последовательность вопросов. Для фиксации ответов используе тся анкета (вопросник). Вопросник- опросный лист для по лучения каких-то сведений. Вопросник обычно состоит из введения, реквизи тной части и основной части. Главная цель введения - убедить респондента принять участие в опросе. Оно должно содержать цель проводи мого опроса и показать, какую пользу получит респондент, приняв участие в опросе. Кроме того, из введения должно быть понятно, кто проводит данный опрос. В реквизитной части приводится информация, касающаяся респондента: пол, возраст, принадлежность к опре деленному классу, род занятий, семейное положение, имя и адрес для частны х лиц и для организаций: размер, местоположение, направление производств енно-хозяйственной деятельности, положение респондента в организации, его имя. Кроме того, необходимо идентифицировать сам вопросник, то есть д ать ему название, указать дату, время, место проведения опроса, фамилию ин тервьюера. При разработке основной части вопросника следует обращать внимание на содержание вопросов, их тип и чи сло, последовательность представления вопросов в анкете, наличие контр ольных вопросов. Содержание вопросов определяе тся тем, что мы желаем узнать в результате ответов на поставленные вопро сы. Выделяют два типа вопросов: отк рытые и закрытые. Открытый вопрос - вопрос анкеты, с помощью которой собирается первичная маркетинговая информация; он по зволяет опрашиваемому на вопрос отвечать своими словам, что дает ему воз можность при ответе на вопрос достаточно свободно приводить примеры, ил люстрации. В таких вопросах отсутствует предвзятость, стремление навяз ать определенный ответ. Однако ответы на открытые вопросы требуют доста точно больших затрат времени. Кроме того, полученные ответы могут быть и нтерпретированы по-разному. Закрытый вопрос - вопрос анкеты, с помощью которой собирается первичная информация, включающий все возм ожные варианты ответов, из которых опрашиваемый делает свой выбор. Ниже приведены типы закрытых в опросов с возможными ответами: дихотомический (только два вар ианта ответа: да, нет); мультивыбор, т.е. вопрос, на кото рый предлагается три или более ответов на выбор; шкала Лайкерта (вопрос, при отве те на который нужно указать степень согласия или несогласия респондент а с сутью сделанного заявления); семантический дифференциал (пр едполагает шкалирование позиции, описывающей ваше восприятие феномена , например, в ответ на утверждение "Аэрофлот-это…" - нуж но поставить крестик на горизонтальной шкале, на которой через равные п ромежутки проставлены варианты ответов: "большая авиакомпания" или "мале нькая"; "опытная" или "неопытная"); оценочная шкала, где приведена шкала с ранжированием любого признака от "неудовлетворительно" до "отлич но"; шкала важности, в которой приво дится указание степени важности любой характеристики от "совсем неважн о" до "исключительно важно"; шкала внимания к покупке, описы вающая намерение респондента с борта ВС заказать такси или забронирова ть место в гостинице, если бы у него была бы такая возможность. При определении числа вопросов рекомендуется противостоять "синдрому жадности" и не ставить лишних воп росов, без которых можно обойтись. Что касается последовательнос ти представления вопросов в анкете, то не рекомендуется начинать вопрос ник с трудных или персональных вопросов, вопросов, не интересных для рес пондентов; такие вопросы следует ставить в середине или конце анкеты. Пе рвый вопрос, по возможности, должен заинтересовать опрашиваемых. Желате льно, чтобы вопросы излагались в определенной логической последовател ьности, позволяющей как можно полнее рассматривать отдельные темы. Обычно для составления анкеты требуется достаточно высокая квалификация. Самые распространенные оши бки, встречающиеся в анкетах - это формулирование таких вопросов, на кото рые трудно ответить или не хочется отвечать, либо отсутствие вопросов, н а которые следовало бы обязательно получить ответы. Составитель анкеты должен пользоваться простыми недвусмысленными словами, не содержащими наводящих элементов. Очень важно правильно устанавливать последовате льность вопросов. Первый из вопросов должен пробудить интерес у опрашив аемого. Трудные или личные вопросы следует ставить в конце анкеты. Текст анкеты должен состоять и з четырех блоков: преамбулы, паспортички, “рыба" и детектор. В преамбуле ук азывается цель исследования и кто его проводит, подчеркивается анонимн ость опроса и, если необходимо, приводится инструкция по заполнению анке ты. При проведении личного анкетирования преамбула убирается; в этом слу чае интервьюер должен е лично озвучить. Паспортичка состоит из вопросо в, призванных охарактеризовать самого опрашиваемого. Обычно сюда включ ают вопросы о возрасте, поле, семейном положении, образовании, профессии, доходах и т.д. Паспортичку помещают либо в начале анкеты (после преамбулы ), либо в самом конце. Рыбой называется основная част ь анкеты, которая включает в себя вопросы, ради которых и проводится иссл едование. Детектор включает вопросы, призванные проверить внимательно сть заполнения анкеты, откровенность опрашиваемых, а также порядочност ь и профессионализм интервьюеров. 1.4 Определение выборки Следующим этапом, после опреде ления метода исследования и сбора данных, типа требуемой информации и ис точников ее получения, является разработка выборочного плана и определ ения объемы выборки. На данном этапе возникает необ ходимость получить информацию о параметрах "группы", среди членов которо й будет проводиться маркетинговое исследование. Такая "группа" по статис тике называется популяцией. Поскольку выборка является частью изучаем ой популяции, полученные от выборки данные скорее всего не будут в точно сти соответствовать данным, которые можно было бы получить от всех члено в популяции. Различие между данными, полученными от выборки и истинными данными, называется ошибкой выборки. Существуют три главные проблем ы формирования выборки. Прежде всего, исходя из сути рассматриваемой про блемы, необходимо определить, кто является членом выборки. Далее необход имо указать, что рассматривается в качестве элемента выборки. И, наконец, необходимо решить вопрос о размере выборки, которая определяет число из учаемых элементов выборки. Существует два основных типа в ыборок: случайная и неслучайная выборки. При проведении устных опросов целесообразно использовать метод случайной бесповторной выборки. Форм ула численности выборки такова: n = (t 2 у 2 N) / (? 2 N+t 2 у 2 ), где n - число единиц, которые следует отобрать для опроса, t - коэффициент доверия, у 2 - выборочная дисперсия (ее обычно определя ют на основе эксперимента, пробного обследования или же по аналогам), ? - предельная (задаваемая) ошибк а выборки, N - численность генеральной сово купности. На основании выборки, составля ющей менее 1% населения, можно получить достоверные результаты. 1.5 Анализ полученной информа ции Интерпретация полученных резу льтатов - важная часть маркетингового процесса. На основе проведенного а нализа формулируются основные выводы, принимаются или отвергаются раб очие гипотезы и даются рекомендации заказчикам маркетингового исследо вания или другим заинтересованным лицам. 1.6 Представление полученных результатов исследования Это письменное изложение резул ьтатов. Его объем непосредственно зависит от масштабов исследования, ко личества и сложности рассматриваемых проблем и может составлять от нес кольких до ста и более страниц. Обычно, чтобы не перегружать текстовую ча сть отчета, рекомендуется таблицы, графики, диаграммы, тексты анкет и раз личные справочные данные помещать в приложении к отчету. Результаты маркетинговых иссл едований можно представлять в виде доклада, состоящего из письменного о тчета и устного выступления, обзора или статьи для публикации в научных журналах или в средствах массовой информации. Ценность маркетинговой информ ации равна нулю до тех пор, пока менеджеры не используют ее для принятия к онкретного решения. Поэтому очень важно, чтобы собранная в процессе иссл едования информация дошла до менеджеров своевременно. Большие авиаком пании имеют централизованные маркетинговые информационные системы, сн абжающие сотрудников данными о текущей работе, последними данными марк етинговой разведки, отчетами о проведенных исследованиях. Пример маркетингового исследо вания рынка пассажирских авиаперевозок компании "ИФК-Джетс". Компании "ИФК-Джетс" необходимо было оценить перспективность запуска самолета АН-38 для пассажирских пер евозок с центром базирования в г. Новосибирск. Перед компанией "ИМА-конса лтинг" были поставлены следующие задачи: 1. Проанализировать возможност ь запуска регулярных рейсов. 2. Проанализировать возможност ь запуска чартерных рейсов. 3. Оценить перспективы развития рынка регулярных и чартерных перевозок. Обозначение путей решения проб лемы: Для решения поставленных заказ чиком задач было проведено комплексное маркетинговое исследование, ко торое включало анализ ситуации на рынке авиаперевозок в регионе методо м "кабинетного исследования" (desk research), опрос экспертов (10 и 20 интервью в Москве и Новосибирске соответственно), а также опрос реальных и потенциальных по требителей данного вида услуг (800 телефонных и 200 личных интервью в Новосиб ирске). По результатам исследования была проведена оценка перспективно сти проекта развития регулярных и чартерных рейсов в радиусе 900 км от Ново сибирска, а также разработан аналитический отчет, отвечающий на поставл енные Заказчиком вопросы. Краткая характеристика этапов работы над проектом. Первым этапом реализации проек та стал общий анализ ситуации на рынке авиаперевозок в регионе. Была соб рана и проанализирована статистическая информация по транспортному со общению между Новосибирском и городами в радиусе 900 км, в том числе объемы и структура пассажирооборота по видам транспорта за 5 лет, а также наличи е гражданских воздушных судов с базированием в регионе. Итогом этапа ста ла предварительная оценка привлекательности проекта на основании дина мики пассажирооборота. Следующим этапом в реализации проекта стал опрос экспертов с целью определения перспективности разв ития региональных авиалиний. По результатам этапа была выдвинута гипот еза о возможности использования самолета АН-38 для обслуживания туристич еского сегмента рынка авиаперевозок. На третьем этапе был проведен а нализ потребительского поведения, в том числе предпочтений жителей Нов осибирска в сфере междугородних поездок - наиболее популярные города и н аправления, используемые виды транспорта, стоимость поездок и причины о тказа от использования самолета. Результатом данного этапа стали расче ты возможного объема платежеспособного спроса на услуги региональных авиаперевозок регулярными и чартерными рейсами. Заключительным этапом проекта стало объединение полученных данных в единое информационное пространс тво проекта и создание аналитического отчета, содержащего обоснование выводов о недостаточной перспективности развития регулярных и чартерн ых рейсов с использованием самолета АН-38. Итоги проекта: Итогом проекта стал подтвержде нный расчетами и экспертными оценками вывод о недостаточной перспекти вности развития регулярных и чартерных рейсов с использованием самоле та АН-38, а также выделение потенциально более перспективного направлени я использования данного самолета (бизнес-перевозки), оценка которого тре бует проведения дополнительных исследований. Заключение Любая компания не может провод ить анализ рынка, планирование и контроль своей деятельности без исслед ования своих покупателей, конкурентов, посредников и других субъектов и сил, действующих на рынке, а также без сбора исчерпывающей информации об уровне сбыта и ценах. Практически нет таких фирм, которые были бы полност ью удовлетворены той маркетинговой информацией, которую удается собра ть. Поэтому залогом эффективно работающих авиакомпаний является прове дение маркетинговых исследований. Грамотное рыночное исследован ие может способствовать успеху усилий авиакомпании. При неудачно постр оенном исследовании время и деньги могут быть потрачены впустую, быть не эффективными. Литература 1. Авиатранспортный маркетинг/ Е. В. Костромина; НОУ "Высш. Коммер. Шк. "Авиабизнес". -М.: НОУ ВКШ "Авиа-бизнес", 2003. - 384с. 2. О.С. Виханский, А.И. Наумов "Менед жмент". Москва "Экономист" 2005 г. 3. Экономика авиакомпании в усло виях рынка: 5-е испр. и доп. изд., / д-р экон. наук, профессор Е.В. Костромина; НОУ "В ысш. Коммер. Шк. "Авиабизнес". -М.: НОУ ВКШ "Авиа-бизнес", 2005. - 344с. 4. Маркетинг: Учеб. пособие для ст уд. высш. учеб. заведений. - М.: Гуманит. изд. Центр ВЛАДОС, 2003. - 352с. 5.Ф. Котлер ”Основы маркетинга”, пер. с англ.В.Б. Боброва, Изд - во Министерства печати и информации РФ, Санкт- Петербург, 2004 г. 6. Пассажир - главная забота аэро порта / М. Грейдин // Аэрокосмический курьер. - 2004. - №4. - с.71-72. 7. Финансовые Известия Рейтинг@Mail.ru HotLog
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Я снова посмотрел в эти глаза и прошептал: "Ты самое дорогое, что есть в моей жизни". Улыбнулся. И отошёл от зеркала.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по маркетингу и рекламе "Маркетинговые исследования рынка пассажирских авиаперевозок", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru