Реферат: Логистическое управление на принципах системного подхода - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Логистическое управление на принципах системного подхода

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 37 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

РЕФЕРАТ по курсу «Логистика» по теме: «Логистическое управление на при нципах системного подхода» 1. Сопоставление традиционного и логистического подходов к управлению Определение логистики как сово купности методов и средств управления материальными потоками позволяе т абстрагироваться от ряда несущественных, с точки зрения такого управл ения, факторов. Таким образом, оказывается возможным компоновать сквозн ые логистические цепи. Это, в свою очередь, позволяет осуществлять форма лизованное описание протекающих в них процессов и на таком основании вы рабатывать управленческие решения. Указанные решения вырабатываются с единой целью сформировать выходной материальный поток, удовлетворяющ ий требованиям, предъявляемым к нему потребителями. Природа материального потока такова, что на своем пути к потреблению он проходит производственные, складские, транспортн ые звенья. Организуют и направляют материальный поток разнообразные уч астники логистического процесса. Методологической основой сквозного у правления материальным потоком является системный подход, принцип реа лизации которого в концепции логистики поставлен на первое место. При традиционном подходе к управлению каждое звено логистической цепи имеет собственную систему управления, ориентирующуюся на собственные цели и критерии эффективности. Выходной материальный поток каждого пре дыдущего звена логистической цепи, сформированный под воздействием си стемы управления данного звена с учетом его целей и критериев, является входным для последующего звена. Результирующим материальным потоком в сей логистической цепи является выходной поток последнего звена. Его па раметры получаются в результате независимых управляющих воздействий, осуществляющихся последовательно в каждом из звеньев логистической це пи. Поэтому с точки зрения общих целей управления они являются спонтанны ми. При логистическом подходе управляющие воздействия прилагаются со стор оны единой логистической системы управления к новому объекту управлен ия -- сквозному материальному потоку. Эти управляющие воздействия формир уются исходя из общих целей и критериев эффективности исследуемой логи стической цепи, так что параметры выходного материального потока оказы ваются вполне предсказуемыми. Функционирование реальных логистических систем характеризуется нали чием сложных стохастических связей как внутри этих систем, так и в их отн ошениях с окружающей средой. В этих условиях принятие частных решений, б ез учета общих целей функционирования системы и предъявляемых к ней тре бований, может оказаться недостаточным, а возможно и ошибочным. Системны й подход не существует в виде строгой методологической концепции. Это св оего рода совокупность познавательных принципов, соблюдение которых п озволяет определенным образом сориентировать конкретные исследовани я. При формировании логистических систем должны учитываться следующие принципы системного подхода: Ш Принцип последовательного продвижения по этапам создания системы. Со блюдение этого принципа, означает, что система сначала должна исследова ться на макроуровне, т. е. во взаимоотношении с окружающей средой, а затем на микроуровне, т. е. внутри своей структуры. Ш Принцип согласования информационных, надежностных, ресурсных и други х характеристик проектируемых систем. Ш Принцип отсутствия конфликтов между целями отдельных подсистем и цел ями всей системы. Сущность системного подхода отчетливо проявляется при его сравнении с классическим индуктивным подходом к формированию систем. Классический подход означает переход от частного к общему (индукция). Формирование си стемы, при классическом подходе к этому процессу, происходит путем слиян ия ее компонентов, разрабатываемых отдельно. На первом этапе определяют ся цели функционирования отдельных подсистем. Затем, на втором этапе, ан ализируется информация, необходимая для формирования отдельных подсис тем. И, наконец, на третьем этапе формируются подсистемы, которые в совоку пности образуют работоспособную систему. В отличие от классического си стемный подход предполагает Последовательный переход от общего к част ному, когда в основе рассмотрения лежит конечная цель, ради которой созд ается система. Последовательность формирования системы при системном подходе также включает в себя несколько этапов: Первый этап. Определяются и формулируются цели функционирования систе мы. Второй этап. На основании анализа цели функционирования системы и огран ичений внешней среды определяются требования, которым должна удовлетв орять система. Третий этап. На базе этих требований формируются, ориентировочно, некото рые подсистемы. Четвертый этап. Наиболее сложный этап синтеза системы: анализ различных вариантов и выбор подсистем, организация их в единую систему. При этом ис пользуются критерии выбора. В логистике один из основных методов синтез а систем -- моделирование. Для логистического управления на макроуровне звеньями логистической ц епи являются отдельные предприятия или фирмы. Для логистического управления на микроуровне звеньями логистической ц епи являются функциональные подразделения одного предприятия, такие к ак службы снабжения, производство, финансово-сбытовой отдел и т. д. Логистическое управление является реализацией системного подхода к пр оизводственно-сбытовой деятельности. Системный подход в экономике представляет собой, комплексное изучение экономической системы как единого целого с позиции системного анализа. Экономическая система, являясь открытой системой, выступает как состав ная часть, с одной стороны, более общей социальной системы, а с другой -- как часть системы ресурсов потребления общества. Экономическая система це ленаправленна и определяется заданием системных объектов, их свойства ми и связями между ними. Системные объекты -- это вход, процесс, выход, цель, обратная связь и ограничения. Системный подход к изучению экономическо й системы предполагает рассмотрение всех категорий и законов экономик и в их единстве и взаимообусловленности. Мерой адекватности системный п одход является эффективность принимаемых решений. Таким образом, системный подход означает, что каждая система является ин тегрированным целым даже тогда, когда она состоит из отдельных, разобщен ных подсистем. Системный подход позволяет увидеть изучаемый объект как комплекс взаимосвязанных подсистем, объединенных общей целью, раскрыт ь его интегративные свойства, внутренние и внешние связи. Системный подход, основанный на переходе к постановке и достижению част ных целей отдельных элементов (звеньев) на основании анализа единой цели всей системы, можно назвать дедуктивным. Традиционный подход, когда результат деятельности всей системы получа ется как следствие объединения (суперпозиции) деятельности отдельных э лементов (звеньев), каждый из которых преследует свою собственную частну ю цель, можно назвать индуктивным. Характерной особенностью формирования логистических систем управлен ия является то, что подобная система сначала должна анализироваться с це лью установления взаимосвязей с окружающей средой, а затем должны устан авливаться взаимосвязи внутри формируемой системы. Логистические системы управления, как и любая система в реальности могу т находиться на различных стадиях развития и отличаться степенью полно ты охвата различных компонентов производства и сбыта. Для применения логистических систем управления характерны четыре уров ня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производств енно-сбытовой системы. Для логистических систем первой степени полноты охвата компонентов ха рактерно выполнение функций организации складирования продукции, гото вой к отправлению, и ее транспортировки к потребителям. Такая логистичес кая система обеспечивает демпфирование на выходе путем правильного и с воевременного реагирования на ежедневные пики и колебания в заявках по требителей и непредвиденные задержки при доставке продукции в процесс е удовлетворения этих заявок. Для логистических систем второй степени полноты охвата компонентов ха рактерно распространение их компетенции до выходов собственно произво дства. Подобные системы наряду с охватом системы транспортировки проду кции к потребителям и складов готовой к отправлению продукции, что свойс твенно системам первой степени полноты, охватывает также внутризаводс кие склады готовой продукции. В функции таких систем входит обработка за казов, Для логистических систем третьей степени полноты охвата компонентов х арактерно распространение их компетенции дополнительно (по сравнению с системами второй степени полноты охвата компонентов) на входные склад ы, систему доставки исходных материалов, сферу закупок и снабжение, а так же на движение материалов во время производственного процесса. В соотве тствии с этой расширенной компетенцией такие системы, дополнительно к р ассмотренным ранее, выполняют функции управления закупкой сырья и комп лектующих, доставкой сырья и комплектующих, управление запасами сырья и комплектующих, а также уровнем незавершенного производства. Работа лог истической системы такого уровня обычно осуществляется с использовани ем действующего годового плана. Логистическое управление системами тр етьего уровня заключается в генерировании упреждающих воздействий, и н е ограничивается адекватным реагированием на спонтанные отклонения. Логистические системы четвертой степени полноты охвата компонентов ра спространяют свою компетенцию на все элементы и стадии производственн о-сбытового процесса, включая планирование и управление собственно про изводства. Этим оказывается возможным объединить результаты маркетинг овых исследований с операциями планирования, производства, снабжения и финансов. Такое логистическое управление использует принцип интеграци и и базируется на уже упоминавшейся идее экономических компромиссов. Ра бота логистической системы такого уровня обычно осуществляется с испо льзованием долговременных планов (составленных на период более одного года). Целесообразность введения в конкретной производственно-сбытовой сист еме логистического управления в каждом отдельном случае требует специ ального рассмотрения. 2. Методы прогнозирования в логистике При планировании и управлении логическими операциями часто используют ся различные методы и модели прогнозирования. От точности и достовернос ти прогнозов потребительского спроса, расходования материальных ресур сов, уровня запасов и т.п. напрямую зависит эффективность реализации пра ктически всех логистических концепций, особенно ЛТ, DDT. Логистические мен еджеры в своей практической деятельности используют различные методы прогнозирования в зависимости от требуемой точности (достоверности), об ъема и вида исходной информации и других факторов, причем в большинстве случаев для этой цели применяются стандартные или индивидуальные комп ьютерные программы. Основной сферой приложения этих методов в логистик е является прогнозирование спроса и объема продаж готовой продукции. Дл я целей внутрипроизводственной логистики (операционного менеджмента), большое значение имеет прогнозирование потребности в материальных рес урсах, что является актуальным для управления закупками и послепродажн ого сервиса (снабжения запасными частями). Прогнозирование является неотъемлемой частью различных видов логисти ческого планирования: стратегического, тактического, оперативного. Явл яясь средством научного обоснования плана, прогноз должен содержать не обходимую информацию для планирования, включать вероятную оценку хара ктера развития процесса логистического менеджмента и возможного пути реализации целей, поставленных перед логистической системой. С наиболе е общих позиций прогноз -- это вероятностное суждение о состоянии логист ического процесса, системы или отдельных элементов в определенный моме нт в будущем и (или) альтернативных путях достижения этого состояния. Эко номический прогноз позволяет установить возможные направления и разли чные варианты развития логистической системы, а также помогает в выборе конкретных целей ее функционирования. Поэтому основное назначение про гноза в логистике состоит в раскрытии тенденции изменения микро- и макро логистической среды и получения вероятностных количественных и качест венных оценок динамики логистических операций, необходимых персоналу менеджмента фирмы На схеме условно показано, что для получения прогноза (уп) какого-либо пар аметра (у) объекта или процесса мы должны иметь определенную модель прог нозирования, которая использует ретроспективную (прошлую) информацию з а определенный интервал времени в прошлом (период наблюдения или глубин а ретроспекции), информацию о параметре «у» в настоящий момент времени и иногда прогнозную информацию о внешней среде. Точность и достоверность получаемого прогноза уп будет зависеть от объема, точности и достоверно сти исходной информации, корректности применяемого метода (модели) и глу бины прогноза. В настоящее время насчитывается очень большое количество (около 200) разли чных методов прогнозирования, из которых подавляющая часть относится к фактографическим, т. е. методам, использующим количественную информацию о прошлом поведении объекта (процесса), -- ретроспективную информацию. В логистическом менеджменте чаще всего используются фактографические методы, для которых исходная информация имеет вид динамических (временн ых) рядов. Как правило, динамические ряды экономических или технико-экон омических показателей, используемые в логистике, имеют небольшое колич ество данных (точек), поэтому называются короткими динамическими рядами. Рассмотрим краткую характеристику основных методов прогнозирования, и спользуемых логистическими менеджерами: Метод «Дельфи» . Группа экспертов опрашивается с помощью специал ьной анкеты, в которой реакция на вопрос продуцирует следующий вопрос. Л юбой ряд информации (данных), пригодных для определенной группы эксперто в и непригодный для другой, вся информация была пригодна для прогнозиров ания. Этот метод элиминирует групповой эффект мажоритарной обработки П ериод прогнозирования. Период прогнозирования средне- и долгосрочный. Метод «Исследования рынка» . Систематическая, формальная и сознательная проц едура для отбора и тестирования гипотез о реальных рынках. Период прогно зирования средне- и долгосрочный. Метод «Последовательных соглашений» . Этот метод основан на допущении, что гру ппа экспертов может сделать лучший прогноз, чем один эксперт. Не существ ует ограничений и поощряются обсуждения. Получаемые прогнозы иногда за висят от социальных факторов и могут отражать правдивые соглашения. Пер иод прогнозирования средне- и долгосрочный. Метод «Оценки уровня продаж». Мнения об уровнях продаж продукции могут б ыть обработаны по группам персонала продаж и часто достоверно отражают тенденции, спроса и потребности покупателей. Период прогнозирования кр атко- и среднесрочный. Метод «Прогнозирование мнений» . Метод, в котором используются мнения и пред ставления о будущих тенденциях персонала фирмы, а также иногда факты о с ценариях отдельных функций, процессов и т.п. в будущем. В общем случае мето д, не является строго научным. Период прогнозирования средне- и долгосро чный. Метод «исторических аналогий» . Метод сравнительного анализа выставления на рынок и роста объема продаж новых товаров, основанный на прогнозировани и подобных взаимозаменяемых товаров в прошлом. Период прогнозирования средне- и долгосрочный. Метод «Скользящего среднего» . Каждая точка в исходном динамическом ряду сгл аживается совокупностью нескольких точек путем арифметического осред нения для исключения влияния сезонности и нерегулярности данных. Перио д прогнозирования краткосрочный. Метод «Экспоненциального сглаживани я» . Этот метод похож на метод скользящег о среднего, однако осреднение производится с определенными "весами", при сваиваемыми исходным данным динамического ряда. Каждое последующее зн ачение получается из предыдущего путем рекурсивной экспоненциальной п роцедуры, легко алгоритмизируемой для ЭВМ. Период прогнозирования крат косрочный. Метод «Использования рядов Бокса-Дже нкинса» . Метод использует статистическ ие модели и обработки временных рядов. Период прогнозирования кратко- ср едне- срочный. Метод «Классические динамические ряд ы» . Метод для декомпозиции динамическо го ряда на сезонную волну, тренд и нерегулярную (случайную) компоненту. Яв ляется одним из лучших методов для прогнозирования в логистике на перио д от 3 до 12 месяцев. Период прогнозирования кратко- средне- срочный. Метод «Проекция тренда». Заключается в построении аналитической форму лы для тренда и продолжения ее на период прогноза. Имеет несколько вариа ций: обычный, номинальный, логарифмический и т,д. Период прогнозирования кратко- средне- срочный. Метод «Прогнозирование фокуса». Дает несколько простых решающих прави л для получения достаточно точного прогноза на период до 3-х месяцев. Испо льзуется метод имитационного компьютерного моделирования ретроспект ивной информации. Период прогнозирования среднесрочный. Метод «Спектральный анализ». Применяется разложение динамического ряд а на основные компоненты с соответствующими спектральными плотностями . Эти компоненты представляются геометрическими фигурами, ограниченны ми кривыми спектральных плотностей. Сортировка этих компонентов дает м атематическое выражение тренда. Период прогнозирования кратко- и средн е- срочный. Метод «Регрессионные модели». Основан на "связывании" логистических пок азателей, например, спроса (или объема продаж) с несколькими переменными ( факторами-аргументами) регрессионной модели. Отбор факторов в модель пр оизводится известными методами статистики. Программы регрессионного а нализа входят в стандартное математическое обеспечение ЭВМ. Период про гнозирования кратко- и средне- срочный. Метод «Эконометрические модели». Эконометрическая модель - это система независимых регрессионных уравнений, описывающих определенный сектор экономической активности в области продаж готовой продукции. Параметр ы регрессионных уравнений обычно оцениваются достаточно быстро. Как пр авило, эти модели относительно независимы в перспективе. Однако в совоку пности они лучше отражают тенденцию оцениваемого показателя, чем одино чные регрессионные модели и прогнозы трендов. Период прогнозирования к ратко- и средне- срочный. Метод «Прогнозирование на основе коммерческих предложений». Эти обзор ы производятся путем анализа коммерческой информации в средствах масс овой информации о намерениях купить определенный продукт и предложени ях о продаже. Рассчитываются средние индексы роста (спада) предполагаемо го спроса на основе ретроспективной информации о продажах. Обычно допол няют аналитические модели и корректируют их. Период прогнозирования ср еднесрочный. Модели «входа- выхода». Метод анализа, основанный на информации о внутре нних и внешних потоках товаров в определенном экономическом объекте (ЛС ) или секторе рынка. Показывает, каким должен быть входной материальный п оток для достижения определенного выхода. Применяется в специфических отраслях бизнеса. Период прогнозирования среднесрочный. «Экономическая модель входа- выхода». Представляет комбинацию экономе трической модели и модели входа-выхода. Модель входа-выхода при этом исп ользуется для прогнозирования долгосрочных тенденций в эконометричес кой модели. Период прогнозирования среднесрочный. Метод «ведущих индикаторов». Использует динамические ряды экономическ их показателей, изменение которых позволяет отразить тенденцию для про гноза искомого показателя. Период прогнозирования кратко- и средне- сроч ный. Метод «Анализ жизненного цикла». Этот метод использует для прогнозиров ания спроса и объема продаж кривые жизненного цикла новых товаров. Фазы жизненного цикла аппроксимируются соответствующими аналитическими з ависимостями. Период прогнозирования средне- и долго- срочный. Метод «Динамическое моделирование». Использует ЭВМ для имитационного динамического моделирования конечного объема продаж в точках рознично й торговли и дистрибутивных центрах. Исходные параметры моделирования задаются политикой управления запасами, производственным расписанием и политикой закупок материальных ресурсов. Период прогнозирования сре дне- и долго- срочный. 3. Основные аспекты логистического пла нирования Разработка логистической стратегии занимает центральное место в фирме наряду с корпоративной маркетинговой и производственной стратегиями и установлением миссии. Логистическая стратегия должна быть непротиво речива с корпоративной стратегией фирмы и следовать в русле ее миссии. П ри выработке логистической стратегии необходимо ответить на следующие ключевые вопросы: 1. Какой тип компании мы представляем сейчас? 2. Какой тип компании мы хотим представлять в будущем? 3. Кто наши потребители (покупатели)? 4. Какова природа и особенности нашего бизнеса? 5. Каковы альтернативные возможности развития нашего бизнеса? 6. Каковы наши сильные и слабые стороны по сравнению с конкурентами? 7. Какую корпоративную стратегию мы хотим определить? 8.Какая маркетинговая (продуктовая) стратегия является наиболее подходя щей для нас? 9.Какова должна быть логистическая стратегия при определенной маркетин говой (продуктовой) стратегии? 10. Каковы основные цели и задачи логистической стратегии? 11 .Что должен пре дставлять собой стратегический логистический план? 12. Какой бюджет необходим для реализации стратегического плана? 13. Как организовать мониторинг выполнения стратегического плана? 14. Какие ключевые логистические активности должны иметь приоритет в пла не? 15. Каков должен быть уровень интеграции логистических активностей? 16. Что представляет собой единица (часть) логистического плана? 17. Какова природа внешней окружающей среды? 18. Какова природа, уровень и особенности рынка? 19. Каковы наши основные конкуренты на рынке и что представляет каждый кон курент в сравнении с нашей фирмой? 20. Каковы были наши прошлые логистические стратегии и как они изменились в настоящее время? 21. Каковы были финансовые вложения в реализацию предыдущих логистически х стратегий и где взять новые инвестиции? 22. Каков прогноз изменения основных факторов (показателей, индикаторов) в нешней окружающей среды? 23. Что должно являться фундаментом нашего стратегического логистическо го плана? 24. Каковы должны быть наиболее актуальные программы для достижения целе й логистической стратегии? 25. Каковы риски, связанные с выполнением логистической стратегии? 26. Как количественно оценить выполнение логистической стратегии? Логистическая стратегия, связывающая корпоративные стратегические це ли фирмы, маркетинговую и производственную стратегии, состоит из следую щих основных компонентов: Ш конфигурации логистической сети; Ш координации и разработки организационной структуры ЛС; Ш определении стратегических требований к качеству продукции и потреб ительского сервиса; Ш интегрированной системы управления запасами; Ш логистической информационной системы. Стратегические решения по конфигурации логистической сети включают оп ределение качества, дислокации и конфигурации логистических цепей, кан алов, складов, терминалов, диспетчерских центров, пунктов грузоперерабо тки и т.п., которые обеспечивают экономичное покрытие рынка сбыта готово й продукции. Стратегия координации и организации предопределяет организационно-фу нкциональную структуру логистической системы, количество звеньев логи стической системы, приоритетные ключевые логистические активности и с тратегические взаимоотношения между логистическими посредниками в ло гистической системы. Стратегия потребительского сервиса идентифицирует основные параметр ы качества продукции и логистического сервиса, которые должны соответс твовать требованиям и будущим ожиданиям потребителей продукции (серви сных услуг) фирмы. Интегрированная стратегия (система) управления запаса ми предполагает развертывание функций определения, контроля, регулиро вания (пополнения) запасов в полной логистической цепи от поставщиков ма териальных ресурсов до конечных потребителей. Одной из главных составляющих логистической стратегии является ЛИС, св язывающая информационными и телекоммуникационными каналами и ИКТ осно вные базисные и комплексные логистические активности и сферы бизнеса, Л ИС обеспечивает интерфейс с внешней средой через маркетинговую страте гию, а с внутренней микросредой фирмы через производственную стратегию. Разработка логистической стратегии осуществляется в четыре этапа: оце нка, анализ возможностей, установление приоритетов, выполнение. На этапе оценки позиционируется логистическая стратегия по отношению к миссии и корпоративной стратегии фирмы на рынке. Должна быть тщательно проанализирована общая экономическая и политическая ситуация, опреде лены предполагаемые тенденции их изменения на период 5--15 лет. Более детал ьно оценивается интерфейс логистической стратегии с маркетинговой и п роизводственной. В частности, по отношению к внешней окружающей логистической среде долж ны быть оценены экономические тенденции (на общегосударственном и мест ном уровнях), динамика макроэкономических показателей (уровня инфляции, ВНП, курса валют, процентных ставок, биржевых индикаторов и т.д.), демограф ические тенденции, технологический и научный уровни в соответствующих отраслях, тенденции развития рынков сбыта, возможные группы конкуренто в, законодательство и т.п. На втором этапе разработки логистической стратегии подбираются и анал изируются возможные стратегические решения на уровне корпорации в цел ом и отдельных структурных подразделений, определяются базовые требов ания к компонентам логистической стратегии. Третий этап заключается в установлении приоритетов и выбора одной доми нирующей логистической стратегии из набора возможных альтернатив. При этом принципиальное значение имеет ранняя идентификация потребных рес урсов для выполнения стратегии и источников их получения. Наконец, заключительный этап состоит в разработке непосредственно стр атегического логистического плана с определением агрегированных пока зателей как в целом для логистической системы, так и для отдельных уровн ей менеджмента. На этом этапе утверждается организационная структура л огистической системы, определяется базовая ЛИС, система оценки выполне ния стратегических задач и мониторинга. Одними из основных целей разрабатываемых зарубежными фирмами логистич еских стратегий обычно являются: уменьшение затрат; минимизация инвест иций в логистической системе; улучшение логистического сервиса. Стратегия уменьшения затрат направлена на сокращение операционных сос тавляющих издержек, связанных в основном с движением МР, НП, ГП (транспорт ировкой) и запасами продукции. Лучшая стратегия формулируется в результ ате альтернативного выбора среди возможных вариантов системы «складир ование-транспортировка» путем лучшего размещения складов, оптимизации уровней запасов, выбора оптимальных способов транспортировки и маршру тов и т.п. Уровень сервиса обычно ограничивается, пока не найдены оптимал ьные общие затраты, причем максимизация прибыли является приоритетной задачей. Стратегия минимизации инвестиций связана с поиском наилучших путей ор ганизации логистической системы, позволяющих получить максимальную от дачу (возврат) на вложенный капитал. Практическими направлениями реализ ации данной стратегии являются, например, прямая доставка готовой проду кции потребителям (минуя складирование), использование складов общего п ользования, широкое применение концепции ЛТ в производстве и дистрибью ции, использование логистических партнеров в логистической системе и т. п. Стратегии улучшения потребительского сервиса основаны на допущении, ч то улучшение качества продукции и сервиса приводит к повышению прибыли фирмы от расширения рынка сбыта и увеличения объема продаж. Кроме того, п одобные стратегии упрощают положение фирмы на рынке и повышают имидж фи рмы что, в конечном счете также сказывается на росте валовой прибыли. Одн ако, в этих стратегиях важное место принадлежит проблеме оптимизации ка чества сервиса, так как предоставление потребителям сверхвысокого уро вня сервиса, который они не требуют и не ожидают, приводит только к дополн ительным затратам. 4. Экспертные решения и экспертные сист емы в логистике Описанные принципы моделирования процессов в производственно-сбытовы х системах, реализации соответствующих моделей и просчета с их помощью р азличных вариантов ведения экономической деятельности имеют своей цел ью исключить интуитивный подход к выработке управленческих решений, сд елать эти решения более объективными. Сам процесс управления, таким обра зом, становится в меньшей степени искусством, а в большей степени прибли жается к выполнению научно обоснованных, хорошо формализованных и регу лярных приемов. Разбиение большой и сложной системы на ряд взаимосвязанных, но более про стых и поддающихся моделированию компонентов, является нетривиальной задачей. В логистике широкое применение нашли методы, основанные на испо льзовании опыта, квалификации и творческого потенциала специалистов п о управлению и различным производственным процессам. Все эти методы, раз нообразны по своему содержанию и называются - экспертные. Для реализации таких методов проводятся экспертизы соответствующим образом подобран ными специалистами. Специалисты, проводящие экспертизы, должны обладат ь необходимой профессиональной квалификацией и формировать свои оценк и независимо друг от друга и от внешних влияний. Экспертизы могут быть индивидуальными и групповыми, а также проводитьс я очно либо заочно. Ключевым здесь является вопрос о числе привлекаемых экспертов и об уровне квалификации специалистов, входящих в эту группу. Очевидно, что большим количеством привлекаемых недостаточно компетент ных людей нельзя скомпенсировать отсутствие у них требуемой квалифика ции. С другой стороны, снижение численности группы экспертов (в пределе э кспертное суждение может выносить один человек) приводит к повышению ро ли случайных факторов, субъективизму и предвзятости. Поэтому отбор эксп ертов и образование из них групп целесообразно осуществлять не индивид уальным волевым решением, а в результате работы специальных групп по рук оводству экспертизой. Деятельность по формированию групп экспертов также может быть отнесен а к экспертным методам. Для подбора экспертов используются следующие методы: Ш документальный -- на основе анализа анкет и других видов документов, сод ержащих более или менее объективную информацию о людях, к которым они от носятся; Ш экспериментальный-- на основе анализа опыта работы экспертов при прове дении предыдущих экспертиз; Ш голосования экспертов, составляющих группу по отбору и формированию э кспертной группы; Ш самооценки, которую осуществляют применительно к поставленной задач е экспертизы кандидаты в создаваемую группу. Сформированные таким образом экспертные группы должны быть проверены на способность выносить компетентные и независимые суждения. Эти сужде ния могут быть проверены на совокупности независимых качественных фак торов путем ранжирования (то есть расположения этих факторов в порядке и х относительной значимости) или взвешивания (то есть придания этим факто рам некоторых количественных оценок, например, по балльной системе). Суж дения, выносимые специалистами, составляющими экспертную группу, могут полностью совпадать, а могут и резко отличаться друг от друга. В первом сл учае могут возникнуть сомнения в независимости экспертов. Можно предпо ложить, что одни из них просто повторяют суждения других. Во втором случа е возникают сомнения в квалификации экспертов и в их способности компет ентно судить о рассматриваемом предмете. Есть такая американская шутка: «Если два специалиста говорят по одному и тому же вопросу одно и то же, то один из них не нужен. Если же они говорят разные вещи, то они оба не нужны». Д ля оценки степени согласованности и независимости суждений экспертов следует вычислять коэффициенты согласованности. Хорошим тестом для проверки правильности формирования экспертной груп пы является список показателей для многокритериальной оценки, которые следует проранжировать. Примером может служить выбор технологического процесса для производства того или иного изделия из числа нескольких ва риантов, находящихся в распоряжении лиц, принимающих решения. С одной ка кой-либо точки зрения (по одному показателю) целесообразным оказывается один какой-то вариант технологического процесса, а с другой точки зрения (по другому показателю) более целесообразным оказывается другой. Какому из вариантов отдать предпочтение? Ответ на этот вопрос можно дать, если у становить относительную важность (проранжировать) названных показател ей. Среди показателей, которые необходимо было проранжировать для оценки и выбора варианта технологического процесса, в существующей практике те хнологических экспертиз группе экспертов предъявляются следующие: Ш показатели, относящиеся к используемому оборудованию (количество еди ниц оборудования, уровень его автоматизации и специализации, возрастна я структура, коэффициент использования); Ш показатели, относящиеся к персоналу (общая численность, доли персонала с высшим и средним специальным образованием, высококвалифицированных рабочих, прошедших специальную переподготовку и др.); Ш показатели, относящиеся к степени новизны процесса (общий объем всех в идов «ноу-хау», удельный объем «ноу-хау» на одного работающего и на едини цу стоимости производственных фондов, доли стоимости компьютеризации и работ по маркетингу, управлению, инженерной подготовке и организации п роизводства); Ш показатели, относящиеся к качеству продукции (доля затрат на НИР и ОКР, д оля продукции, удовлетворяющей мировым стандартам, доля импорта, уровен ь оснащенности полигонов и лабораторной базы, возрастная структура про дукции); Ш показатели, относящиеся к энергопотреблению (энергоемкость на единиц у оборудования, на единицу стоимости выпускаемой продукции, по отдельны м видам энергии, доля энергетических затрат на технологические нужды, об щее энергопотребление). Если после предъявления списка такого рода показателей и их ранжирован ия группой экспертов получается удовлетворительное расчетное значени е коэффициента конкордации (заметно больше 0, но заметно меньше 1), то можно сделать следующие выводы: 1. Совпадение большей части мнений экспертов по данному вопросу нельзя с читать случайным, то есть группа экспертов сформирована правильно, и на их мнение можно полагаться. 2. По мнению экспертов, предлагаемый набор показателей является полным и существенно значимым для выбора технологического процесса. После сформирования, проверки и утверждения групп экспертов можно их пр ивлекать к работе по оценке ситуаций, складывающихся в реальной произво дственно-сбытовой системе. Здесь необходимо выбрать и предложить экспе ртам метод оценки факторов, характерных для анализируемой ситуации. Изв естны и применяются следующие методы: непосредственной оценки, в том чис ле балльной; парного сравнения; последовательного сравнения; ранжирова ния. Далее определяется процедура выявления и регистрации мнений экспертов , входящих в экспертную группу. Известны и могут быть использованы в том и ли ином конкретном случае следующие процедуры такого рода: проведение о дноэтапного анкетирования; проведение многоэтапного анкетирования; пр оведение анкетирования с обратной связью; проведение интервью; проведе ние дискуссий. Затем следует установить метод обработки результатов выражения экспер тами своих мнений по существу оцениваемой ситуации. Для подобной ситуац ии применяются известные методы обработки случайных величин, принятые в математической статистике. В случае расхождения значений оценок, полу ченных в результате статистической обработки, решение обычно принимае тся «голосованием». Однако следует помнить, что большинство не всегда пр аво. Поэтому полученные на основании такого «голосования» выводы должн ы обязательно соотноситься со здравым смыслом. В целом рекомендуемые экспертные методы оценки ситуаций относятся к кл ассу экспертных оценок под названием название метода «Дельфи». Сущност ь такого рода методов заключается в последовательном многократном анк етировании высказываний приглашенных в экспертную группу специалисто в из различных областей. В каждой анкете отражается информация, содержащ аяся в предыдущих анкетах. Возможны несколько «заходов по кругу». Для экспертных методов в логистике существует значительно более широк ое поле применения, чем оценка текущей ситуации в тех или иных компонент ах производственно-сбытовой системы. Речь идет об экспертных методах фо рмирования эвристических стратегий принятия управленческих решений, т о есть системы эвристических правил выработки подобных решений. Для того, чтобы человек или группа лиц, принимающих управленческое решен ие, могли принимать это решение на основании каких-то обоснованных сообр ажений, нужно представить исходную и прогнозируемую ситуацию в виде наб ора некоторых показателей, доступных к осознанию и анализу (факторное пр едставление ситуации). Оперировать факторами ситуации можно по-разному. В зависимости от этого различают внешнюю и внутреннюю эвристические стратегии. Такими факторами принято считать вероятность выигрыша, размер выигрыш а, вероятность проигрыша, размер проигрыша, а также величину риска. Как оц енить названные факторы -- это и является вопросом для экспертных групп. Внутренняя эвристическая стратегия заключается в том, что производитс я рассмотрение каждой ситуации как единого целого путем анализа значен ий интенсивностей факторов, которые данные факторы приобретают в данно й конкретной ситуации. Внутренняя эвристическая стратегия может быть р еализована в двух вариантах. Первый вариант заключается в сравнении потенциальных значений факторо в, определяющих ситуацию -- величин выигрыша и проигрыша, величин вероятн остей выигрыша и проигрыша и возможного риска. Второй вариант внутренней эвристической стратегии заключается в том, ч то внутренние значения названных факторов сравниваются с ранее назнач енными предельными или нормативными величинами. Например, стратегия уп равления должна быть такова, чтобы величина риска не превышала заданног о предела, а потенциальный выигрыш при этом не опускался бы ниже заранее заданной величины. Сами результаты таких сравнений, установленные значения пределов, а так же выводы из этих сравнений и решения о действиях, принимаемых на основе этих выводов, вырабатываются на основании экспертных оценок лицом или г руппами лиц, принимающих решения. Внешняя эвристическая стратегия состоит в том, что производится сравне ние одних и тех же показателей у двух потенциальных ситуаций. Это дает во зможность сопоставить последствия двух возможных вариантов действий и выбрать из них более желательный. Внешняя эвристическая стратегия, хотя и предусматривает разработку двух потенциальных вариантов действий п о управлению процессом, но приводит к упрощению самого процесса сравнен ия и выбора и к его формализации. В данном случае, производится сравнение однотипных показателей, и это ср авнение производится, как говорится, «при прочих равных условиях». Напри мер, объемы и сроки выплат сопоставляются с объемами и сроками выплат пр и другом варианте управления, величина риска -- с величиной риска и так дал ее. Второстепенные детали, а также показатели, остающиеся без изменения для различных вариантов стратегии управления заранее исключаются из п роцессов сравнения. Для достижения большей объективности такое сравне ние и выбор также целесообразно осуществлять экспертными методами. Кла ссификация экспертных методов, применяемых в логистике Выбор той или иной эвристической стратегии управления должен производ иться не только с учетом эффективности ее реализации, но и в результате с опоставления этой потенциальной эффективности со степенью трудности е е достижения. Практическая величина достигаемой эффективности во мног ом зависит от верности оценки сложившейся производственно-сбытовой си туации и правильности перечисления и оценки возможных в данной ситуаци и альтернатив действий. Таким образом, для осуществления эффективного логистического управлен ия, прежде всего, необходимо адекватно «распознать» сложившуюся произв одственно-сбытовую ситуацию. Ситуации, требующие принятия и реализации управленческих решений, то ес ть такие ситуации, которые без адекватного вмешательства имеют тенденц ию неблагоприятного развития, могут быть классифицированы следующим о бразом. В зависимости от степени тенденции к изменению текущей ситуации с течен ием времени (будет ли ситуация оставаться постоянной в течение более или менее продолжительного периода или же будет динамично изменяться все с итуации делятся на статические и динамические. Как в статической, так и в динамической ситуации нельзя с полной определ енностью спрогнозировать все возможные пути ее развития. Развитие или и зменение ситуации, кроме осмысленных действий персонала, подвергается воздействию событий и состояний внешней экономической и технологическ ой (а, в конечном счете -- рыночной) среды. Эти события и состояния невозможн о предсказать в полном объеме на сколько-нибудь длительный период време ни. Поэтому все ситуации изменяются от детерминированной (в предельном с лучае) до ситуации с той или иной степенью неопределенности. Все ситуации, статические или динамические, детерминированные или неоп ределенные, могут зависеть от малого или большого числа различных факто ров. В первом случае говорят о простых, а во втором -- о сложных ситуациях. «Распознавание» того или иного вида ситуации производится, в конечном с чете, с помощью различного рода экспертиз, групповых или (что бывает чаще) индивидуальных. Разумеется, для проведения такого рода распознавания, м ожет быть использован такой инструмент, как моделирование и просчитыва ние происходящих производственно-сбытовых процессов, в том числе и с при менением компьютерной и современной оргтехники. Таким образом, для экспертных оценок ситуации и для выработки адекватны х управленческих решений требуется привлечение ряда квалифицированны х специалистов, имеющих опыт работы и знания, относящиеся к разнообразны м аспектам технологии и организации производства, организации транспо ртных перевозок и складирования и проведения коммерческой деятельност и. Вместе с тем, работа, выполняемая этими экспертами, носит периодически й характер. Решение этого противоречия может быть найдено с помощью широкой компью теризации. В компьютерной технике накоплен большой опыт в создании авто матизированных баз данных и баз знаний. Следующим шагом здесь явилось со здание проблемно-ориентированных компьютерных экспертных систем, осущ ествляющих необходимую обработку соответствующим образом собранных и представленных данных и выдачу экспертных заключений. Обращение к компьютерной экспертной системе позволяет управленческом у персоналу оперативно принимать решения в различных возникающих в про изводственно-сбытовой системе ситуациях без привлечения штата высокок валифицированных и редко загружаемых специалистов. Применение таких с истем также играет обучающую роль и со временем ведет к повышению квалиф икации использующего их персонала. В то же время секреты и специфические «ноу-хау» компании остаются внутри нее, так как, во-первых, они сконцентри рованы в базе знаний самой экспертной компьютерной системы, а, во-вторых, со стороны не привлекаются, даже на время, эксперты, которых необходимо з накомить с соответствующей информацией. Недостатком компьютерных экспертных систем является ограниченная пок а еще возможность использования ими здравого смысла. Поэтому логистиче ское управление должно базироваться на применении такого рода систем в виде человеко-машинных комплексов. Неотъемлемой частью таких комплекс ов является логистически квалифицированный персонал. За ним и должно ос таваться последнее слово. При управлении складированием необходимо решать задачи, связанные с оц енкой большого объема разнообразной информации, связанной с динамикой цен на товары, комплектующие склад, с их ассортиментом, тарифами на доста вку и т. д. Важно, что управленческие решения требуется принимать не тольк о обоснованно, но и оперативно, так как задержка с принятием решения чрев ата дополнительными потерями. 5. Логистические методы организации ма териальных и финансовых потоков В формировании и претворении в жизнь логистического управленческого р ешения следует рассматривать три аспекта, определяющие его реализуемо сть: юридически-правовой. социально-психологический и технологически-о рганизационный. Остановимся на этих аспектах подробнее: Юридически-правовой аспект. Не следует считать, что юридически правомоч ное решение формируется только в результате того, что на последнем этапе решение, в содержательном смысле уже подготовленное, оформляется в прав овом отношении. Согласование прогнозируемого поведения объекта управл ения с действующими правовыми нормами должно производиться во время вс его процесса выработки управленческого решения, начиная с самых первых этапов. Все участники производственно-сбытового процесса, будь то отдельные ли ца, специализированные подразделения или организации, должны действов ать в соответствии с имеющимся набором определенных нормативных докум ентов и правовых норм. В условиях рыночной экономики, особенно в условия х макрологистики, четкое и юридически грамотное очерчивание прав и обяз анностей участников производственно-сбытового процесса приобретает и сключительно важное значение. При формировании управленческих решений необходимо учитывать правомо чия всех сторон, участвующих в производственно-сбытовом процессе. В данн ом случае под правомочием понимается то, что какой-либо из участников пр оцесса вправе требовать от других вследствие договорных обязательств либо в соответствии со служебными обязанностями. Социально-психологический аспект. При формировании логистических упра вляющих решений необходимо учитывать то, что обычно называют «человече ским фактором». Сюда относится психологическая сторона мотивации личн остей, участвующих в производственно-сбытовом процессе. Поведение участника этого процесса, на которое можно рассчитывать в дан ной ситуации, определяется организационно-технологической структурой и местом в ней человека, а также социально-психологическими аспектами. Ч еловек может выполнять в данном коллективе как ряд формально определен ных ролей, так и некоторые роли в сложившейся системе неофициальных отно шений. Успешное выполнение человеком его ролей обоих видов зависит от то го, насколько он понимает специфику той или иной роли, насколько эта спец ифика им принимается и усваивается. Информированность может служить од ним из важнейших стимулов трудовой деятельности. Деятельность руковод ителя представляет собой цепочку актов передачи информации. Иными слов ами, он участвует, и сам организует акты коммуникации между людьми, подра зделениями и предприятиями. Информация, передаваемая от руководителя « сверху вниз», не только определяется производственной необходимостью, но также служит для мотивации личности путем повышения ее информирован ности. Аналогично, информация, поступающая «снизу вверх», выполняет двоя кую функцию. Руководители с ее помощью получают обратную связь о ходе пр оизводственного процесса для внесения коррективов в отдаваемые ими ра споряжения. Кроме того, в этой информации отражается отношение исполнит елей к решениям руководства. Зачастую, когда решения рассчитываются на б олее или менее отдаленную перспективу, об их эффективности недостаточн о судить только по непосредственно достигаемым производственным резул ьтатам. Важным здесь является также влияние этих решений на сознание уча стников производственно-сбытового процесса и на степень их удовлетвор енности получаемой информацией. Технологически-организационные аспекты логистического управления св одятся к организации материальных, информационных и финансовых потоко в. Управление материальными потоками заключается в изменении их интенс ивности и направления в соответствии с принятыми логистическими решен иями. Это управление может осуществляться как непосредственно, так и опо средованно. Непосредственное управление осуществляется с помощью администрирова ния. Опосредованное управление осуществляется путем воздействия на фи нансовые потоки, изменения которых вызывают соответствующие изменения в материальных потоках. Администрирование сводится к распорядительному управлению. В случае л огистических систем это означает, что вышестоящие руководители устана вливают объемы, интенсивность и направление материальных потоков от по ставщиков и продуцентов ко входным складам производственной системы, д вижение компонентов в процессе производства, а также интенсивность и на правление материальных потоков в сфере распределения, начиная от выход ных производственных складов и до самих потребителей. Заметим, что не вс е участники этой укрупненной производственной цепочки находятся в под чинении лица, осуществляющего логистическое управление. Поэтому не ко в сем из них могут быть применены методы администрирования, что будет боле е подробно рассмотрено далее. Для тех же, кто подчинен лицу, принимающему решения в соответствии с принципами логистики, административные возде йствия осуществляются в соответствии с принципами иерархии. Формы тако го воздействия могут быть разнообразными, но сводятся к следующим основ ным типам: приказ; распоряжение; инструкция; правила; нормативы. Дополнительными мерами воздействия, которые применяются во взаимодейс твии с администрированием и другими методами, являются организационно- правовые методы управления. Эти методы включают организацию структуры управления, подбор, обучение, переквалификацию и расстановку кадров, орг анизацию и осуществление контроля исполнения. В тех случаях, когда ответственные исполнители и специализированные по дразделения или фирмы-контрагенты не находятся в административном под чинении у лиц, руководствующихся принципами логистики, управление ими п роизводится через регулирование финансовых потоков. Через финансовые потоки осуществляется также взаимодействие структур с различными форм ами собственности. Движение финансов определяется скоростью их оборота, интегральным (нак опленным) потоком сумм за какой-либо промежуток времени, неравномерност ью движения, а также задержками в поступлении требуемых сумм в оговоренн ые сроки. Изменения в этих параметрах финансовых потоков существенно вл ияет на ход производственно-сбытового процесса. Так, например, повышение скорости и интенсивности финансового потока может привести к уменьшен ию длительности производственного цикла и к сокращению требуемого уро вня запасов. И, наоборот, сокращение длительности производственного цик ла или фактического уровня запасов требует адекватного увеличения мощ ности (скорости и интенсивности) финансового потока. Регулирование финансовых потоков сводится к определению источников фи нансирования и того, куда и как вкладывать средства. Источниками финансирования могут служить либо собственные, либо заемн ые средства. Собственные финансовые ресурсы могут находиться в распоряжении лица, п ринимающего решения, в виде свободных, в том числе наличных, средств, а так же поступать за счет прибыли от производственно-сбытовой деятельности, от амортизационной деятельности, различных продаж помимо производимог о товара (например, недвижимости) и др. Заемные финансовые средства представляют собой различного рода кредит ы, полученные под вексель или под другие формы обязательств. Направляться вкладываемые средства могут в собственную систему и во вн ешние объекты. В первом случае средства могут вкладываться в производственно-сбытову ю деятельность, в ее подготовку, в создание организационных форм, в запас ы и авансовые выплаты. Во втором случае могут предоставляться кредиты, покупаться акции, ценны е бумаги и производиться инвестирование. Рассмотрим материальные потоки, которые управляются согласно принципо в логистики. На входе эти потоки, будучи материальными, по своей природе, п одразделяются на потоки сырья, материалов и комплектующих, которые прин ято называть собственно материальными, и на информационные потоки, кото рые выражаются в виде различного рода документов, компьютерных массиво в, телефонных и иных разговоров и т. п. Логистическое управление позволяет перейти от традиционных методов сн абжения к снабжению по принципу, получившему название «точно во время» -- «just in, time» (JIT). При традиционном снабжении поток от поставщиков на входе производстве нно-сбытовой системы формируется согласно более или менее долговремен ным контрактам и предварительным заявкам на поставку, а потребление его производством определяется более или менее краткосрочными, но требующ ими безотлагательного удовлетворения запросами производства. Разновременность и различная интенсивность поступления сырья, материа лов и комплектующих, с одной стороны, и их потребления, с другой, требует с оздания на входе запасов, значительных по их номенклатуре и объему. Таки е запасы, обеспечивая ритмичность производства, существенно снижают ег о экономическую эффективность. Особенно это проявляется в условиях рын очной экономики, но также имеет большое значение и в условиях плановой э кономики, и в условиях монополизации. Применение принципов логистического управления позволяет в максималь ной мере синхронизировать процессы доставки сырья, материалов и компле ктующих поставщиками и их потребления производством. Установление отн ошений с поставщиками как с партнерами, решающими общие задачи, а также к омпьютеризация информационного обмена, резко повышающая его оперативн ость и широту охвата, приводят к возможности перехода к принципу JIT. Принц ип JIT, по существу, заключается в том, чтобы в соответствии с реально возник ающими потребностями доставлять нужное сырье, материалы и комплектующ ие в нужное время, нужного качества и в нужном количестве к нужному сроку. Это позволяет минимизировать входные и промежуточные запасы и, не ухудш ая показатели ритмичности производства, резко повысить его экономичес кую эффективность и способность гибко реагировать на потребности рынк а. Последнее позволяет расширить круг клиентуры и укрепить свои рыночны е позиции. Это иногда даже более важно, чем снижение издержек производст ва, поскольку позволяет проводить собственную ценовую и техническую по литику. Выходные потоки, достигающие непосредственно потребителей, могут пост упать к потребителям либо напрямую от производителя, либо через посредн иков, либо смешанным образом. В экономике под распределением понимается распределение права собстве нности на те или иные изделия. В логистике под распределением понимается материальный процесс доставки изделий и передачи их в распоряжение пот ребителей. Организация материальных потоков на выходе производственной системы, построенная по принципам логистики, отличается от традиционных процес сов сбыта и продажи в следующих отношениях: Ш в условиях логистики выходные материальные потоки формируются не по р езультатам рекламно-сбытовой деятельности, а в соответствии со всестор онними маркетинговыми исследованиями; Ш распределению подлежат товары, произведенные в соответствии с ритмом производства и закупок, определяемым в свою очередь обратной связью с ре зультатами распределения; Ш внутри самого процесса управления выходным материальным потоком, кот орый состоит из ряда технологических этапов, зачастую выполняющихся не зависимыми фирмами, осуществляется системная взаимозависимость. Конечным пунктом, куда направляются выходные материальные потоки, орга низуемые по принципам логистики, обычно являются различные экспедицио нные подразделения и оптовые торговые базы. Это объясняется тем, что инт егральное рассмотрение всех материальных потоков, характерное для лог истики, может дать значительный собственный эффект, который следует рас сматривать и оценивать отдельно от других факторов. Между тем в рознично й торговле при прочих равных условиях на передний план выступают такие ф акторы, как умение работать с каждым отдельным покупателем, организация и оформление торгового зала, искусство рекламы и др. Список использованной литературы 1. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М , 2007. - 170 c. 2. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведен ий] /. А.М. Гаджинский - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. - 256 с. 3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш - М.: ТК Велби, Проспект, 2008. - 304 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Пушкин, Достоевский, Толстой, Чехов - наша непрочитанная гордость!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по маркетингу и рекламе "Логистическое управление на принципах системного подхода", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru