Реферат: Круизное судоходство сегодня - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Круизное судоходство сегодня

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 24 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

7 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ М ОРСКОЙ УНИВ ЕРСИТЕТ Кафедра "Морские перевозки " РЕФЕРАТ КРУИЗНОЕ СУДОХОДСТВО СЕГОДНЯ Сделала студ ентка ФТТС 5 курса 1 группы Скиценко К.С. Проверил старший преподаватель Ви рченко В.В. Одесса 2001 СОДЕРЖАНИЕ 1. Введение…………… ……………………………………………… 2 2. Экономика Украины и пассажирское судоходство………… .3 3. Развитие круизного бизнеса АСК «Укрречфлот»…………… .4 4. Одесский порт в пассажирских перевозках………………… ..6 5. Вывод…………………… ………………………………………… 11 6. Список ли тературы……………………………………………… 12 Теперь уже трудно сказать , когда люди впервые вс тупили на палубу судна с целью не тол ько добраться из пункта А в пункт Б , но и получить при этом максимум удовол ьствия от самого путешест вия . Так было положено начало индустрии морских круизов , а вместе с тем — и весьма прибыль ному бизнесу организации отдыха и развлечений на море . Рост спроса на этот вид услуг стимулировал дальнейшее развитие строитель ства пассажирских судов , уже специальн о предназначенных для круизов . В наше время туристы путешествуют по морю в н астоящих плавучих замках , а наиболее известны е верфи мира ведут борьбу за привлечение заказов на сооружение новых , еще более крупных пассажирских судов , начало эксплуатации которых может оказать значительное влияние не только на формирование круизног о рынка , но и на экономическое развитие отдельных регионов . Но это Европа . А что у нас ? В своем реферате я попробую раскрыть этот вопрос. 1. ЭКОНОМИКА УКРАИНЫ И ПАССА ЖИРСКОЕ СУДОХ ОДСТВО Кризисная ситуация в экономике Украины , снижение объемов промышленного и сельскохозяйс твенного производства очень сильно влияют и на показатели работы транспортной отрасли страны . Отсутствие стабильности заработка и уверенности населения в будущем. Имеющийс я пассажирский флот стареет , а с учетом нынешнего состояния экономики у государства нет возможности его обновления . — После распада Союза сохранили свои пассажирские суда лишь Дунайское пароходство и «Укрречфлот» . Что же касается новых украински х собственников , приобрести теплох од зачастую проще , чем его эксплуатировать , — говорит заместитель министра транспорта Владимир Севрюков . — Сегодня в их распор яжении имеются пассажирские лайнеры , которые могли бы возить наших туристов , но они стоят (в ос н овном из-за техничес кого состояния ). Стать хозяином — тяжелый труд. За 1999 год пассажиров всеми видами транс порта перевезено 452,1 млн человек , что составляет 97 % по отношению к прошлогодним показателям . Сокращение перевозок пассажиров обусловлено , п режд е всего , ухудшением платежеспособности населения . [ Транспорт Украины в 1999 году - состояние критическое . Сергей Бохан . Судоходство № 1-2 2000 год ] В начале 90-х у пост советского ч еловека не возникало потребности в круизном отдыхе и , следовательно , дан ная услуг а не была востребована . В этот период времени наши высококлассные ("Шостакович ", "Карелия " и др .) суда фрахтовались иностранными фра хтователями для перевозок пассажиров вокруг Е вропы , Австралии без захода в пост советск ие порты . Далее появляются " челночные " перевозки при которых комфортабельность суд на не была важна , главное была дешевизна . Только в конце 90-х появился такой кла сс как туристы , которые предъявляют к отды ху высокие требования. На мой взгляд круизы должны ориентиро ваться на потребите ля среднего класса , каких у нас большинство . Украинский человек уже пришел к выводу о важности хорош его отдыха . Нынешнее состояние экономики позв олило многим из нас перейти с первой ступени пирамиды потребностей на вторую и , даже , на третью. Круизное путеш ествие являются не просто возможностью хорошего отдыха , но и принадлежностью к определенному социальному круг у . И первое , и второе выгодно судовладельц у , так как одинаково ведет к постепенное увеличение (при дальнейшем улучшении или стабилизации экономич е ской ситуации с траны ) спроса на предоставляемые им услуги. РАЗВИТИЕ КР УИЗНОГО БИЗНЕСА АСК «Укрречфлот» Компания обр азована в 1992 году на базе имущества транзит ного (магистрального ) флота главного предприятия и двадцати структурных единиц Межотраслев ого государственного объединения речного флота "Укрречфлот ". В настоящее время компания обеспечивает судоходство и эффективное испол ьзование грузового и пассажирского флота , соз дает условия для развития конкуренции и о беспечения управления экономическими м е тодами . Имея в своем расположении почти дв ести судов , АСК "Укрречфлот " активно занимается перевозками грузов и пассажиров , обеспечивая при этом своевременную и качественную их доставку между портами Средиземного , Черного и Азовского морей , а также рек Ду н ай и Днепр . "Укрречфлот " занимаетс я организацией круизов на комфортабельных пас сажирских лайнерах по линиям "Днепр-Дунай ", "Дне пр-Причерноморье ", "Днепр-Крым ". В настоящее время заключен контракт на постройку кузовов в Румынии . У АСК «Укрречфлот» 200 груз о вых и пассажирских судов , в ее стр уктуру входят страховая и брокерские компании , судоремонтно-судостроительные предприятия и три успешно работающих речных порта . АСК влад еет 15-25 процентами акций речных портов , судостро ительно-судоремонтных заводов , стро и тельны х организаций бывшего ГлавречфлотаУССР . Укрморре чфлотом уже разработана программа пополнения флота . Ставится цель достичь в 2015 году необ ходимой провозной способности национального пере возчика , а также поддержки пассажирского бизн еса на Дунае . Стр о ительство флота пополнения будет производиться преимущественно на отечественных судостроительных заводах . Ф инансирование строительства флота планируется ос уществлять частично за собственные средства с удоходных компаний , но , в основном , за счет привлекаемы х кредитных ресурсов. Наше государ ство стремится к повышению конкурентоспособности отечественного транспортного флота и к и нтенсивности его дальнейшего развития . С этой целью планируется создание Украинского Между народного (открытого ) Реестра торговых судо в . Соответствующий проект Закона Украины уже подготовлен . Предполагается значительное уменьшение налога , собрания и платежей за регистрацию судов под флагом Украины , таможен ной пошлины . По прогнозам специалистов регист рация в новом Реестре создаст возможн о сть для значительного улучшения экономич еских , юридических , организационных и других у словий функционирования украинских и иностранных судов , которые будут иметь все преимущест ва «удобного» флага. 3 мая этого года пассажирский теплоход судоходной акционер ной компании «Укрречфло т» отправился из Одессы в болгарский горо д Несебр . Таким образом была открыта перва я круизная пассажирская линия между Украиной и Болгарией . Сегодня , по официальным данным компании , она располагает пятью пассажирским и судами проект а 302, построенными в Герм ании , которые могут перевозить туристов в регионе Черного моря . Теплоход «Генерал Лаври ненков» фрахтует швейцарская фирма , суда «Але ксей Ватченко» и «Генерал Ватутин» — сов местное предприятие «Бриз Лайн Круиз» , а « Т . Г . Шевченко» и «Кошевой» работаю т под менеджментом компании . До последнего времени все эти суда ходили на линии Киев — Севастополь — Ялта . Одесса — Несебр — лишь первый этап . Компания по мере накопления соответствующего опыта соб ирается расширять регион плавания . План ируются заходы и в другие порты : в Румынии , Турции . Говоритьс я о восстановлении Крымско-Кавказской линии , с амой популярной в бывшем СССР. В Болгарии практически вся инфраструктура , направленная на обслуживание туристов , сегод ня приватизирована , что способ ствует улуч шению сервиса . Увеличению туризма также спосо бствует безвизовый порядок пересечения границы. По мнению многих специалистов , отношения Болгарии и Украины в области туризма неуклонно развиваются . С развитием новой ли нии количество туристов , посеща ющих Украи ну и Болгарию , возрастет , что , конечно же , пойдет на пользу обеим странам. Болгария — оазис стабильности в Балк анском регионе , — сказал В . Похвальский , п осол Украины в Болгарии — она задает тон процессам стабилизации . Страна уверенно приближаетс я к вступлению в Европейски й Союз , и здесь есть чему поучиться на шим украинским законотворцам и бизнесменам , т ак что развитие линии может способствовать и организации бизнес-круизов . [ Одесса-Несебр : эксперимент удался . Порты Украины № 3 2001 год . Стр 64 ] ОДЕССКИЙ ПОРТ В ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ В 2000 году через пассажирский комплекс Одесского морского торгового порта прошло всего 121,1 тыс . челов ек . На грузопассажирских линиях Одесса — Стамбул — Одесса было перевезено 59 тысяч , Одесса — Хайфа — 10,8 тыся чи человек . На 28 океанских круизных судах прибыли в Одессу 36 тысяч , на речных круизных судах — 14,4 тысячи человек . [ За три моря на украинский борщ . В . Батраченко , начальник пассажирского комплекса Одесского порта . Порты Украины № 2 2001 год ] По подсч етам специалистов это совсем мало и расточительно для порта , вложившего и продолжающего вкладывать огромные средства в развитие пассажирского ко мплекса и организацию сервиса на уровне м ировых стандартов . С 1991-го по 1998 годы была проведена реконструкци я морвокзала . У нас прекрасно организованные места приема морских туристов и пассажиров . Особой популярностью пользуется стоянка машин , гара нтирующая их сохранность на время рейса в ладельцев . Яхтенный комплекс может принять 80 яхт среднего размера . Во м ногих странах мира пользуется популярностью концертно-выставочный зал , в ко тором организовуются различные тематические межд ународные и национальных выставки (первая был а организованна при содействии журнала "Судох одство " " Odessa Boat - Show " в 1996 год у ), картинная морская галерею . 31 марта откр ылась гостиница , равной которой в Одессе н ет . На 18 этажах разместились 156 номеров , где о дновременно можно расселить 240 человек . Для тур истического бизнеса желание клиентов вернуться — главный фактор стабильности. Прибыль пассажирский терминал дает всего два последних года . Согласно прогнозам специалистов , в ближай шее время интерес к европейским круизам в озрастет . Но если Средиземноморье более-менее обжито пассажирскими лайнерами , то Черное мор е остается для них пр актически неизве стным. В развитии черноморских круизов заинтерес ована и Турция . В 2000 году пассажирооборот в Стамбульском порту составил 321,2 тыс . пассажиров , но только незначительная часть из них отправляется в плавание по Черному морю . В ходе выставки вице-президент «Турсаба» Халид Текин выразил желание учредить в Одессе представительство ассоциации и открыть на Одессу регулярную линию , на которой будут работать турецкие пассажирские суда . Возможно , линия захватит и другие порты Че рного моря . Такое ра з витие контакт ов может заметно увеличить пассажирооборот Од есского порта уже в этом году . Уже около двух лет по расписанию работает на линии Одесса — Стамбул автом обильно-пассажирский паром «Каледония» . Каждый вто рник — отход из Одессы , четверг и пят ница — стоянка в Стамбуле , воскресенье — возвращение домой . Причем работает суд но успешно — в зависимости от сезона загрузка составляет от 70 до 90 процентов. Приведем факторы , способствующие успеху « Каледонии» . Паром небольшой , экономичный , но до статочно комфор табельный для пассажиров и удобный для перевозки различных грузов и автомобилей , что наибольшей степени соответс твует нынешнему состоянию рынка. Попытки поставить на данную линию бол ее крупные суда не приводят к успеху . Как известно,чем больше размеры судн а , тем больше эксплуатационные расходы : портовые сборы , расходы на топливо и т . п . В то же время пассажиро - и грузопоток огр аничен и нестабилен . Острая конкуренция , рост цен на бункер , другие ситуации , возникающ ие на стамбульской линии из-за таможенных но в овведений , создают сложные условия для судоходства. Помимо коммерческой работы , теплоход «Кал едония» несколько раз перевозил гуманитарные грузы , направленные рядом организаций , в том числе одесским горисполкомом , пострадавшим от землетрясения в Турции. Пе ред тем , как сделать некоторые выводы , хотелось бы привести вырезку из интервью журналу "Судоходство " профессора Гео ргий Гианнопулос , директора Института транспорта Греции , президента Юго-восточного транспортного исследовательского форума (SETREF), которы й посетил Одессу для решения вопросов , связанны х с подготовкой очередной международной конфе ренции SETREF, которая пройдет в нашем городе в октябре 2001 года. Каков ы планы Юго-восточного транспортного исследовательск ого форума (SETREF) относительно дальнейшего развития морского транспорта в Черноморском регионе ? — SETREF — неправительственная организация . Мы только высказываем свое мне ние и действуем в качестве катал изато ра новых идей и предложений , подаваемых пр авительству и международным организациям. С этой точки зрения , нами многое сделано для того , чтобы сосредоточить внимание на пробл емах причерноморских стран . Большая международная конференция , которую SETREF о рганизует в Одессе в октябре 2001 года , также является частью этой стратегии и , в свою очередь , должна привлечь особое внимание к пробле мам развития морского транспорта на Черном море. Я лично намереваюсь передать всю пол ученную мною за время пребывания в Одессе информацию о современном состоянии и путях дальнейшего развития морского тр анспорта в регионе греческому правительству , руководству ЕС и Европейской конференции мини стров транспорта (ЕСМТ ). В июне этого года ЕСМТ проводит в нашем университете важну ю конференцию , на которой будут присутствовать более 20 министров транспорта из всех государств Восточной Европы , включая (я надеюсь ) и Украину . Таким образом , SETREF делае т все возможное , чтобы выявить проблемы и предложить пути их решения всем странам Че р номорского региона. — Каково ваше мнение о возмож ностях и перспективах возрождения круизного с удоходства в Черном море ? — Я думаю , что круизное судоходство являе тся очень специфичной формой морского транспо рта , которая не должна рассматриваться как… транс порт вообще . Прежде всего , это вид туристской деятельности , и его развитие преимущественно зависит от факторов , которые способствуют привлечению туристов в регион , а именно : · наличие интересных культурных , исторических , природных достопримечательностей ; · стабильность и безопасность ; · наличие интересной программы посещений и к омфортабельных условий. За редким исключением , пе рвый фактор присутствует в Черноморском регио не , я бы сказал , в огромных количествах . В отношении остальных факторов могут (и должны ! ) быть сделаны некоторые ус овершенствования . Я хотел бы перечислить наиб олее существенные из них , по моему мнению : А ) Улучшение административной системы Упрощени е процедур таможенного и паспортного контроля (включая получение виз , что могло бы , например , б ыть организовано на борту судна ) является просто необходимым . Также весьма рекомендуется налаживание тесного сотрудн ичества между администрациями приморских городов и руководствами портов , с целью максималь ного облегчения трансфера пассажиров в регион е . В о зможно , было бы прекрасной идеей создать Ассоциацию черноморских круизных портов. Представляется целесообразным также испо льзование еще двух весьма важных механизмов сотрудничества в регионе . Первый из них — Организация по сотрудничеству черноморски х стра н , являющаяся постоянно действ ующим рабочим межправительственным органом . Втора я — Инициатива по сотрудничеству Юго-Восточн ой Европы (SECI), которая также представляет собой правительственную организацию. Б ) Усовершенствование инфраструктуры Абсолютно необ х одимым является существование у причалов глубин , н еобходимых для приема больших круизных судов . Если подобные глубины (а для некоторых лайнеров они достигают 11 метров ) не достижим ы , значит , суда подобного класса просто не смогут войти в порт . Помимо этог о , необходимо наличие в портах современны х пассажирских терминалов и соответствующих у словий для быстрого обслуживания круизных суд ов. Я хотел бы еще раз подчеркнуть необхо димость модернизации Одесского аэропорта . Хороший аэропорт — необходимое условие раз в ития бизнеса , связанного с круизным су доходством . Туристы могли бы , например , прилета ть в Одессу и начинать свой круиз отс юда , что принесло бы огромные выгоды местн ой экономике. В ) Стимулирование делового общения Здесь я хотел бы остановиться на необходи м о сти сделать ряд шагов навстречу мировой индустрии круизного бизнеса и по пробовать привлечь ее к использованию ваших портов . Проведение международных выставок , ко нференций и другие меры , способствующие привл ечению внимания широких деловых кругов , играю т пр и этом важную роль , но , к онечно , только в совокупности с другими уп омянутыми мной усовершенствованиями . [ Бе седовал Константин Киричук Судоходство 2000 № 6 ] ВЫВОД Итак , в п оследнее время явно прослеживается тенденция роста объема пассажирских пе ревозок . На это в значительной мере повлияло возникнов ение нового класса потребителей (помимо бизне с класса - "челноков "), назовем их отдыхающими . Планируется открытие и разработка новых кр уизно-пассажирских линий. Остается проблема отсутствия нового флота . Этот вопрос пока на этапе решения . Строительство флота пополнения ориентировано преимущественно на отечественные судостроительные заводы . Финансирование строительства флота д олжно осуществляться частично за собственные средства судоходных компаний , но , в основном , за счет привлекаемых кредитных ре сурсов. Государство (Минтранса частности ) также пы тается повлиять на повышение конкурентоспособнос ти отечественного транспортного флота и на интенсивность его дальнейшего развития будет создание Украинского Межд ународного (открыт ого ) Реестра торговых судов . Соответствующий п роект Закона Украины уже подготовлен . Предпол агается значительное уменьшение налога , таможенно й пошлины , собрания и платежей за регистра цию судов под флагом Украины . Регистрация в новом Реест р е создаст возможнос ть для значительного улучшения экономических , юридических , организационных и других условий функционирования украинских и иностранных судо в , которые будут иметь все преимущества «у добного» флага. Литература 1. Журналы "Су до ходство " за 2000-2001 год (электронный вариант : www . sudohodstvo . com ) 2. Журналы "Порты Ук раины " за 2000-2001 год 3. Еженедельная всеукра инская отраслевая профсоюзная газета "Моряк " № № 2,3 за 2001 год. 4. Информационная страница АСК «Укрречфлот»
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Армянское радио спрашивают:
- Может ли сборная России по футболу попасть на Евро-2016?
Армянское радио отвечает:
- Легко. При условии, если в оставшихся матчах раздавать на трибуне фанатов соперника файеры и уговорить потерпеть Акинфеева.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по маркетингу и рекламе "Круизное судоходство сегодня", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru