Курсовая: Исследование зависимости конкурентоспособности автоуслуг от стратегии ценообразования - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Исследование зависимости конкурентоспособности автоуслуг от стратегии ценообразования

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 188 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

40 Министерство образования Российс кой Федерации Новокузнецкий филиал-институт Кемеровского государственного университета Кафедра менеджмента и маркетинга Студенты группы Мр -00-1 А.Ю . Любимов Т.Н . Огородова КУРСОВАЯ РАБОТ А ПО ОСНОВАМ МАРКЕТИНГА ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАВИСИМОСТИ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОУСЛУГ ОТ СТРАТЕГИИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ Руководитель доцент А.Н . Ткаченко Курсовая работа допущена к защите ________ ______________ подпись руководителя « ___» _____________2002г. Курсовая работа защищена с оценкой « ____________» ______________________ подпись руководителя « ___» _____________2002г. Новокузнецк 2002 Новокузнецкий филиал-институт Кемеровского государственного университета Кафедра менеджмента и маркетинга ЗАДАНИЕ на курсовую работу студенту __________________________________________ группы __________ фамилия , имя , отчество студенту __________________________________________ группы __________ фамилия , имя , отчество 1 Тема курсовой работы 2 Перечень подлежащ их разработке вопросов : 3 Исходные данные : 4 Дата сдачи курсовой работы « ___» ___________ 2002г. Задание выдано « ___» _______2002г. _____________________ подпись руководителя Задание принято к исполнению « ___» ___________ 2002г. _____________________ подпись студентов РЕФЕРАТ Пояснительная записка , 33 стр ., 1 рис ., 5 табл ., 8 источников , 4 прил. ЦЕНА , ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ , МАРКЕТИНГОВЫЕ ЦЕЛИ , МЕТОДЫ ЦЕ НООБРАЗОВАНИЯ , СТРАТЕГИИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ , КОНКУРЕНТОСОПОСОБНОСТЬ , ТРАНСПОРТ , МУПАТП. Объектом исследования является Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 5, расположенное в Орджоникидзевском районе города Новокузнецка. Цель ра боты – исследование зависимости конкурентоспособности автоуслуг от стратегии ценообразования. Сформулирован пакет предложений и рекомендаций по выбору наиболее оптимальных стратегий и методов ценообразования. Содержание Введение 5 1 Теоретическая часть. 1.1 Методы ценообразования 7 1.2 Стратегии ценообразования 12 2 Описание объекта исследования. 2.1 Описание рынка автоуслуг города 21 3 Аналитическая часть. 3.1 Анализ основных тенденций в ценообразовании на транспорте 23 3.2 Анализ ценообразования в автот ранспортных организациях города 23 4 Проектная часть 25 Заключение 29 Список используемых источников 31 Приложение А 32 Приложение Б 33 Приложение В 34 Приложение Г 35 Приложение Д 36 Приложение Е 38 Приложение Ж 39 Приложение З 40 ВВЕДЕНИЕ Перед всеми ф ирмами , организациями встает задача назначения цены на свои товары или услуги . Цена была и остается важнейшим критерием принятия потребительских решений . Нас со всех сторон окружают цены . За жилье мы вносим квартплату , за учебу – плату за обучение , врачу в ыплачиваем вознаграждение . Для того чтобы продать свой товар или услугу на рынке , производитель должен назначить на них цены , которые были бы приемлемы покупателям , иначе их невозможно будет удачно продать на рынке . Поэтому предприятие или организация дол ж на выбрать правильную ценовую политику . Цена сохраняет свои позиции как традиционный элемент конкурентной политики , оказывает очень большое влияние на рыночное положение и прибыль предприятия . Особенно актуальной эта проблема становится в условиях переход а к рыночной экономике , это предполагает объективное и всестороннее участие в регулировании воспроизводственного процесса всех стоимостных экономических категорий , в первую очередь , цены . Ни для кого не секрет , что в условиях рыночной экономики коммерческ и й успех любого предприятия во многом зависит от правильно выбранной стратегии и тактики ценообразования на товары и услуги . Сложность ценообразования состоит в том , что цена – категория конъюнктурная . На ее уровень оказывает существенное влияние комплекс п олитических , экономических , психологических и социальных факторов . Сегодня цена может определяться фактором затрат , а завтра ее уровень может зависеть от психологии поведения покупателей. Вместе с тем , ценовая политика многих фирм , особенно в России , неред ко оказывается недостаточно квалифицированной . Наиболее часто встречаются следующие ошибки : ценообразование чрезмерно ориентировано на издержки ; цены слабо приспособлены к изменению рыночной ситуации ; цены недостаточно структурируются по различным варианта м товара и сегментам рынка и другие . В ряде случаев эти ошибки ведут к существенным убыткам , а иногда и к банкротству предприятий . Данные недостатки вызваны во многом наследием плановой экономики , когда цены определялись директивно или только на основе из д ержек. Цены являются активным инструментом формирования структуры производства , оказывают решающее воздействие на движение общественного продукта , способствуют повышению эффективности производства , влияют на распределение и использование рабочей силы , пред определяют жизненный уровень населения . Рыночная экономика основывается на самостоятельных , экономически обоснованных товаропроизводителях , а для них цены – решающий фактор результатов производственной и финансовой деятельности фирмы . Рынок диктует услови я выживания . Поэтому правильно выбранная ценовая политика , грамотная тактика формирования цен , экономически выверенные методы ценообразования составляют основу успешной деятельности любого предприятия , независимо от форм собственности . Фирмы , стремящиеся проводить грамотную ценовую политику , прежде всего , должны решить ряд задач : Ь получение максимальной прибыли ; Ь завоевание рынка сбыта ; Ь снижение затрат ; Ь борьба с конкурирующими товарами ; Ь рост объема производства и продаж. Главная цель , которую мы поставили в курсовой работе – исследование зависимости конкурентоспособности автоуслуг от стратегии ценообразования . В наши задачи входило дать теоретическое обоснование ценовой политики фирмы , проанализировать основные стратегии и методы ценовой политик и , дать анализ ценообразующих факторов , предложить рекомендации по совершенствованию ценовой политики предприятия . Объектом исследования мы выбрали Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 5 (МУПАТП № 5), расположенное в Орджоник и дзевском районе города Новокузнецка. 1.1 МЕТОДЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ 1.1.1 Методы ценообразования , ориентированные на издержки Эти методы используются наиболее широко . Это обусловлено несколькими причинами . Во-первых , данные методы просты – после определения и здержек к ним добавляют некоторый процент или норму прибыли . Во-вторых , эти методы менее рискованны , ибо на известном факторе затратах . Альтернативный подход – обоснованный на потребительском спросе – сопряжен с большей неопределенностью , так как прогнозы спроса часто ненадежны , в-третьих , методы , ориентированные на издержки , способствуют установлению более стабильных во времени цен , потому что основаны на внутренних факторах компании – расходах на рабочую силу и доступности материалов. Но эти преимущества свидетельствуют также о принципиальных недостатках данных методов , поскольку игнорирование потребительского спроса может привести к установлению цены на нереалистичном уровне . Основываясь исключительно на затратах , производитель , имеющий высокие издержки, рискует установить цены на свой товары выше приемлемых . И наоборот , при низких издержках цены могут оказаться намного ниже тех , которые готовы платить потребители . Методы , основанные на издержках , можно применять в отраслях со стабильным покупательским сп р осом и конкуренцией . В этих случаях можно ориентироваться на издержки , ибо спрос и реакция конкурентов известны. При ценообразовании на основе накидки к себестоимости компании определяет удельные затраты (постоянные и переменные издержки в расчете на единиц у продукции ) и добавляет наценку , чтобы обеспечивались цели относительно прибыли , Фирма исходит из того , что переменные издержки в зависимости от выпущенного количества товара существенно меняться не будут , не предвидя значительного роста производительнос т и и улучшения других показателей по мере увеличения объема производства. Недостатком метода на основе накидки к себестоимости и на основе торговой наценки является то , что он не гарантирует установление конечной цены , которую потребители согласятся уплатит ь . Реакция потребителей не учитывается при принятии решения о цене . Кроме того , Компания может установить цели выше приемлемых для рынка , если ее издержки превышают издержки конкурентов. Ценообразование на основе целевой прибыли является разновидностью цен ообразования на основе безубыточности . Компания старается определить цену , при кторой ее производство будет безубыточным , или которая принесет целевую прибыль . В этой системе ценооборазования используется график безубыточности , который отражает общие изде р жки и общую прибыль , предполагаемые при различных объемах сбыта . Точка пересечения валовых издержек и валового дохода образует собой порог безубыточности , который можно вычислить по формуле : (1) Компания должна оценить порог безубыточности , уровень возможного спроса и прибыли при различных ценах. Ценообразование , ориентированное на издержки на международных рынках. Большинств о международных компаний , которые впервые приходят на зарубежный рынок , прибегают к ценообразованию , основанному на издержках , ибо располагает недостаточной информацией для оценки потребительского спроса или реакции конкурентов . Эти компании склонны польз о ваться двумя стратегиями ценообразования . Первая – установление цен на базе совокупных издержек компании . Однако при использовании метода на основе накидки к себестоимости у экспортеров часто возникают проблемы , поскольку их расходы на распределение и тра н спортировку выше , чем у местных компаний , что влечет за собой более высокую цену по сравнению с местными товарами. В итоге многие международные компании устанавливают цены ниже издержек , чтобы закрепиться на зарубежных рынках . Такая практика известна как ценовой демпинг , т.е . продажа товара по цене ниже издержек производства с целью стимулирования продаж на зарубежных рынках . Если товар пользуется спросом по более низкой цене , компания может впоследствии повысить цену и получить прибыль . Цель иностранной ф ирмы заключается не только а проникновении на рынок , но и в вытеснении с него местных производителей , чтобы доминировать на рынке. 1.1.2 Методы ценообразования , ориентированные на спрос Методы ценообразования , ориентированные на спрос , предполагают установ ление цены с учетом того , какой объем товара потребители склонны купить при различных уровнях цен . Иначе говоря , цена базируется на кривой потребительского спроса. П редельное ценообразование – это изменение цены до точки , в которой предельная выручка равна предельным издержкам . Если спрос неэластичен , цены будут возрастать до этой точки ; если спрос эластичен , цены будут снижаться. Предельное ценообразование позволяет выявить цену , максимизирующую прибыль , но оно требует оценки кривой спроса . Трудности того, сколько потребители склонны купить при разных уровнях цен , – это главная причина , в силу которой метод предельного ценообразования не нашел более широкого применения. При гибком безубыточном ценообразовании цену устанавливают путем максимизации разности м ежду совокупной выручкой и совокупными издержками при различных уровнях спроса . При таком методе ценообразования анализируют ряд ценовых вариантов , дающих различную кривую совокупного спроса для каждой цены. Так как гибкое безубыточное ценообразование пред полагает оценку реакции потребителей на цены , оно относится к числу методов , ориентированных на спрос и должно дать результаты , сходные с предельным анализом , ибо оба они основаны на максимизации прибыли с учетом покупательского спроса. При ценообразовании , исходящем из спроса, цены назначают , определяя , сколько потребители склонны платить за единицу товара , а затем вычитая издержки из выручки с целью убедиться в достаточности нормы прибыли . Этот расчет считается обратным , ибо компания исходит из конечной ц ены , основанной на спросе , а затем рассчитывает прибыль . Более распространены расчеты “вперед” , когда начинают с издержек и добавляют к ним норму прибыли. Данный метод позволяет избежать сложностей , с которыми сопряжены предельное и безубыточное ценообразо вание . Вместо выяснения ряда соотношений “цена-количество” в виде кривой спроса на товар компании следует лишь установить одно это соотношение , т.е . цену , которую потребители склонны платить , и объем продаж при этой цене . Проблема в том , как же узнать эту единственную цену. 1.1.3 Методы ценообразования , ориентированные на конкуренцию Некоторые компании устанавливают свои цены в зависимости от действий конкурентов . В этом случае они рискуют назначить цены , которые не учитывают различий между их товарами и то варами конкурентов . Существуют три типа методов ценообразования на основе действий конкурентов. Следование за лидером означает , что компания в своей ценовой стратегии придерживается стратегии ценового лидера отрасли . В отраслях со стандартизованной продукц ией наблюдается стремление к стабильности цен , ибо ценовая конкуренция способна привести к разрушительным ценовым войнам . Появляется компания , которую другие фирмы признают в качестве ценового лидера , приходя к негласному соглашению придерживаться ценовой стратегии лидера . Такое ценообразование наиболее характерно для олигополии . Так как продукция стандартизирована , снижение цен одной фирмой побудило бы другие последовать ее примеру , что привело бы к ценовой войне . В связи с этим в интересах компаний , фун к ционирующих в условиях олигополии , добиваться стабильности цен , следуя за лидером. Ценообразование , основанное на учете поведения конкурентов. В нашей курсовой работе мы рассмотрим два метода ценообразования , основанного на конкуренции : на основе уровня те кущих цен и на основе закрытых торгов. При ценообразовании на основе уровня текущих цен компания основывает свою цену главным образом на ценах конкурентов , уделяя меньше внимания собственным издержкам тли спросу . Компания может назначить столько же , больше или меньше , чем ее основные конкуренты . В олигополистической отрасли , коей , по сути , и является рынок услуг в области пассажирских автоперевозок , компании обычно назначают одинаковую цену . Небольшие компании обычно следуют за рыночным лидером : они изменя ю т свои цены вместе с изменением цен лидера рынка , а не в том случае , когда изменяется спрос или их издержки . Некоторые компании назначают цену немного больше или немного меньше лидера , но при изменении цен они придерживаются фиксированной разницы. Ценообра зование цен на основе уровня текущих цен весьма популярно . Когда эластичность спроса трудно измерима , текущая цена является , по мнению многих владельцев компаний , воплощением коллективной мудрости данной промышленности : формируется цена , которая принесет с праведливый доход . Кроме того , они чувствуют , что удержание постоянной цены будет препятствовать разрушительным ценовым войнам. Установление цен на основе закрытых торгов. Ценообразование на основе уровня цен конкурентов используется и в том случае , когда компания подает заявку на выполнение контракта . При установлении цены на основе закрытых торгов компания в первую очередь ориентируется не на собственные издержки производства или спрос , а на предполагаемые цены конкурентов . Компания стремится получить кон тракт , для чего требуется установление цены меньшей , чем у других компаний. Однако компания не может установить свою цену ниже определенного уровня . Она не может назначить цену ниже себестоимости без ущерба для себя . В то же время компания не может установ ить цену , существенно превышающую себестоимость , ибо у компании будет меньше шансов получить контракт . Данная ситуация решается с помощью показателя ожидаемой прибыли от контракта. Установление цены на основе метода определения ожидаемой прибыли имеет смыс л в крупных компаниях , которые подают большое число заявок . Выбирая лучшие варианты , компания получает максимальную прибыль в долгосрочном периоде . Однако компании , редко участвующие в конкурсах на выполнение контрактов или выполняющие только определенные виды работ , не найдут полезным метод исчисления ожидаемой прибыли. 1.2 СТРАТЕГИИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ При разработке ценовой политики важно не только определить уровень цен , но и сформулировать стратегическую линию ценового поведения фирмы на рынке в комплексе по всей товарной номенклатуре и отдельно по каждому виду товара на всем протяжении его жизненного цикла на рынке . Ценовая стратегия на относительно длительный период служит основой принятия решений в отношении цены продажи в каждой конкретной сделке . Стр а тегические ценовые цели и рассчитанная на длительный срок линия ценового поведения фирмы позволяют определить объемы прибылей и долю на рынке в расчете на перспективу , иметь определенный финансовый и временной резерв для манипулирования маркетинговыми рыч а гами воздействия на рынок. В маркетинге существуют различные виды ценовой стратегии , основные из них следующие. Стратегия высоких цен или стратегия «снятия сливок» ( skimming pricing ), предусматривает продажу нового товара первоначально по высоким ценам , зн ачительно превышающим цены производства , а затем постепенное их снижение . Она характерна для продажи товаров-новинок , защищенных патентами на стадии внедрения , когда фирма выпускает вначале дорогой вариант товара , а затем начинает привлекать все новые сег м енты рынка , предлагая покупателям различных сегментных групп более простые и дешевые модели . Стратегия высоких цен обеспечивает продавцу быструю окупаемость вложенных в разработку и продвижение товара средств . Как правило , такая политика оказывается возмо ж ной , если товар – новый , высококачественный , произведенный с использованием передовой новейшей технологии , обладает рядом привлекательных , отличительных особенностей для потребителя , согласного платить за него высокую цену , и рассчитан в основном на потре б ителей-новаторов. Использование стратегии высоких цен наиболее выгодно при следующих условиях : высокий уровень текущего спроса со стороны большого числа потребителей ; первоначальная группа потребителей , приобретающих товар , менее чувствительна к цене , чем последующие ; непривлекательность высокой начальной цены для фирм-конкурентов и ограниченность конкуренции ; восприятие высокой цены со стороны покупателей как свидетельства высокого качества товара ; относительно невысокий уровень издержек мелкосерийного пр о изводства , обеспечивающий финансовые выгоды для компании. Стратегия высоких цен находит на рынке все большее распространение и практически преобладает . Особенно активно она применяется , когда на рынке наблюдается некоторое превышение спроса над предложение м и фирма занимает монопольное положение в производстве нового товара . Эта стратегия приемлема для условий низкой эластичности спроса , когда рынок пассивно реагирует или не реагирует вообще на снижение цен и их низкий уровень , а также при низкой эффективн о сти масштабного производства. Впоследствии , когда сегмент рынка оказывается насыщенным и появляются товары-аналоги , товары-конкуренты , фирма осуществляет снижение цены на данный товар , имея в виду освоение новых сегментов рынка и выпуск новых , усовершенств ованных товаров. Фирмы могут идти на инициативное снижение цен при недогрузке производственных мощностей , сокращении доли рынка под натиском агрессивной ценовой конкуренции со стороны фирм-конкурентов и т.д . Однако при проведении политики инициативного сни жения цен следует учитывать реакцию потребителей , которые могут воспринимать снижение цен как свидетельство скорой замены данного товара более новой моделью ; низкого качества товара или его ухудшения ; низкого спроса на товар ; плохого финансового положения фирмы ; возможности скорого ухода фирмы с рынка данного товара и опасности необеспеченности в дальнейшем запасными частями ; возможности последующего еще большего снижения цены и др. Таким образом , потребитель может неадекватно отреагировать на снижение цен и не только не расширить свои закупки , а , наоборот , даже снизить их. Стратегия низких цен или стратегия «прорыва» на рынок ( penetration pricing ), предусматривает первоначальную продажу товаров , не имеющих патентной защиты , по низким ценам с целью стимулиро вать спрос , одержать победу в конкурентной борьбе , вытеснить конкурирующие товары с рынка и завоевать массовый рынок и существенную рыночную долю . Фирма добивается успеха на рынке , вытесняет конкурентов , занимает в определенном смысле монопольное положени е на стадии роста , затем повышает цены на свои товары . Однако в настоящее время такую политику использовать в качестве ценовой стратегии очень трудно . Практически фирме крайне сложно обеспечить себе монопольное положение на рынке с избыточным предложением д анного товара или товаров-аналогов. Низкий уровень цены при выходе товара на рынок может быть обусловлен следующими обстоятельствами : чувствительностью рынка к ценам и высокой эластичностью спроса ; непривлекательностью низкой цены для активных и потенциаль ных конкурентов ; сокращением издержек производства и обращения по мере увеличения объемов производства и сбыта данного товара. Стратегия низких цен неприемлема для рынков с низкой эластичностью спроса . Она эффективна на рынках с большими объемами производс тва и высокой эластичностью спроса , когда покупатели чутко реагируют на низкий уровень цен и резко увеличивают объемы закупок . В этом случае в дальнейшем фактически очень сложно повысить цены , так как у покупателя данное обстоятельство вызывает отрицатель н ую реакцию , он крайне неохотно идет на увеличение цены и чаще всего может отказаться от заключения сделки. Поэтому рекомендуется использовать модифицированную форму этого вида стратегии : низкие цены позволяют фирме «прорваться» на рынок , будучи стимуляторо м роста объема продаж , но в дальнейшем они не повышаются , а сохраняются на прежнем низком уровне и даже снижаются . Массовость поставок товара на рынок , рост его продаж обеспечивают прибыли , т.е . фирма готова пойти на снижение дохода с единицы товара в цел я х получения большей совокупной прибыли за счет большего объема продаж . Кроме того , при выпуске товара в больших количествах его себестоимость и сбытовые расходы сокращаются , и первоначально установленная на низком уровне цена оказывается экономически обос н ованной и соответствующей низкому уровню затрат. В дальнейшем возможно инициативное повышение цен , что может быть вызвано ростом издержек , не покрывающимся соответствующим ростом производительности труда , возникновением чрезмерного , повышенного спроса . Цен ы могут быть повышены довольно незаметно для потребителей за счет отмены скидок или введения в ассортимент выпускаемой продукции дорогостоящих товаров. Можно повышать цены , имея большой , устоявшийся рынок , покупатели которого заинтересованы в приобретении товара именно данной фирмы и отличаются высокой «лояльностью» по отношению к ее торговой марке , а также в случае соответствующих изменений в экономической и маркетинговой среде , например , когда отмечается общий рост оптовых и розничных цен , инфляционные п р оцессы , введение экспортных пошлин и др. Хотя покупатели крайне отрицательно относятся к политике повышения цен , они могут воспринять ее и положительно , например , рассматривая рост цен как свидетельство большого спроса на товары , повышения его качества. Ст ратегия дифференцированных цен активно применяется в торговой практике компаний , которые устанавливают определенную шкалу возможных скидок и надбавок к среднему уровню цен для различных рынков , их сегментов и покупателей : с учетом разновидностей покупателе й , расположения рынка и его характеристик , времени покупки , вариантов товаров и их модификаций. Стратегия дифференцированных цен предусматривает сезонные скидки , скидки за количество , скидки постоянным партнерам и т.д .; установление разного уровня цен и их соотношения по различным товарам в общей номенклатуре выпускаемых изделий , а также по каждой их модификации , представляя собой весьма сложную и кропотливую работу по согласованию товарной , рыночной и ценовой политики. Стратегия дифференцированных цен пред почтительна при соблюдении ряда условий : легко сегментируемом рынке ; наличии четких границ рыночных сегментов и высокой интенсивности спроса ; невозможности перепродажи товаров из сегментов с низкими ценами в сегментах с высокими ценами ; невозможности прод а жи конкретных товаров по низким ценам в сегментах , в которых фирма продает товары по высоким ценам ; учете восприятия покупателями дифференцированных цен и предотвращении реакции обиды и неприязни ; непротиворечии соответствующему законодательству выбранной дифференцированной формы установления цен ; покрытии дополнительных издержек по проведению стратегии дифференцированных цен суммой дополнительных поступлений в результате ее осуществления. Стратегия дифференцированных цен позволяет «поощрять» или «наказыват ь» различных покупателей , стимулировать или несколько сдерживать продажи различных товаров на различных рынках. Стратегия льготных цен. Льготные цены устанавливаются в отношении товаров и покупателей , в которых фирма-продавец имеет определенную заинтересов анность . кроме того , политика льготных цен может проводится как временная мера стимулирования продаж , например для привлечения покупателей на распродажи. Льготные цены – это наиболее низкие цены , по которым фирма продает свои товары . Как правило , они устан авливаются ниже издержек производства и в этом смысле могут представлять собой демпинговые цены . Применяются они в целях стимулирования продаж для постоянных покупателей , в целях подрыва с помощью ценовой конкуренции слабых конкурентов , а также при необхо д имости освободить складские помещения от залежалого товара и т.д. Стратегия дискриминационных цен. Дискриминационные цены являются частью общей ценовой стратегии фирмы по отношению к определенным сегментам рынка и устанавливаются на самом высоком уровне , и спользуемом для продажи данного товара . Применяются по отношению к некомпетентным , не ориентирующимся в рыночной ситуации покупателям , к покупателям , проявляющим крайнюю заинтересованность в приобретении данного товара , покупателям , нежелательным для фирм ы продавца , а также при проведении политики ценового картелирования , т.е . заключении между фирмами различного рода соглашений по ценам. Такая стратегия возможна при проведении правительством общей дискриминационной политики по отношению к стране , в которой функционирует фирма-покупатель : установление высоких вывозных и ввозных пошлин , обязательного правила пользования услугами местного посредника и др. Стратегия единых цен или установление единой цены для всех потребителей , укрепляет доверие потребителей , ле гко применима , удобна , делает возможными продажу по каталогам , посылочную торговлю . Однако стратегия единых цен применяется не так часто в ценовой практике и , как правило , ограничена временн ы ми , географическими и товарными рамками. Стратегия гибких цен пре дусматривает изменение уровня продажных цен в зависимости от возможности покупателя торговаться и его покупательной способности . Гибкие цены , как правило , используют при заключении индивидуальных сделок по каждой партии неоднородных товаров , например для т оваров промышленного назначения , товаров длительного пользования , услуг и т.д. Стратегия стабильных цен предусматривает продажи товаров по неизменным ценам в течение длительного периода . Характерна для массовых продаж , как правило , однородных товаров , по к оторым выступает большое число фирм-конкурентов , например цены на транспорт , конфеты , журналы и др . В этом случае независимо от места продажи в течение довольно длительного времени для любого покупателя товары продаются по одной и той же цене. Стратегия ме няющихся цен предусматривает зависимость цены от ситуации на рынке , спроса потребителей или издержек производства и продаж самой фирмы . Фирма устанавливает разные уровни цен для разных рынков и их сегментов. Стратегия ценового лидера предусматривает либо с оотнесение фирмой своего уровня цен с движением и характером цен фирмы-лидера на данном рынке по конкретному товару (в зависимости от места на рынке фирмы и величины ее рыночной доли это может быть лидер 1, лидер 2, лидер 3), либо заключение соглашения (к а к правило , негласного ) с лидером на данном рынке или его сегменте . Иначе говоря , в случае , если лидер изменяет цены , фирма также производит соответствующее изменение цен на свои товары. Подобная стратегия цен внешне весьма привлекательна и удобна для фирм, не желающих или не имеющих возможности проводить свои собственные разработки маркетинговой и ценовой стратегии , однако она и опасна : чрезмерно сковывая ценовую инициативу фирмы , она может привести к серьезным ошибкам и просчетам (например , лидер проводил ошибочную стратегию или предпринял обманный ход и т.д .). Стратегия конкурентных цен связана с проведением агрессивной ценовой политики фирм-конкурентов – со снижением ими цен – и предполагает для данной фирмы возможность проведения трех видов ценовой стра тегии в целях укрепления монопольного положения на рынке и расширения рыночной доли , а также в целях поддержания нормы прибыли от продаж. В первом случае продавец также проводит ценовую атаку на своих конкурентов и снижает цену до такого же или еще более н изкого уровня , стремясь не потерять , а , наоборот , повысить свою долю на рынке . Снижение цен дает эффект на рынках и его сегментах , которые характеризуются высокой эластичностью спроса . Основой для снижения цен служит снижение издержек производства и обращ е ния . Такая стратегия используется также эффективно для тех рынков , потерять долю которых крайне опасно. Во втором случае фирма-продавец не меняет цены , несмотря на то , что фирмы-конкуренты произвели снижение цен , в результате чего норма прибыли от продаж д ля нее сохраняется , но происходит постепенная потеря доли рынка . Такая ценовая стратегия осуществляется на рынках с низкой эластичностью спроса , где не наблюдается резко отрицательная реакция покупателей в отношении сохранения высокого уровня цен и некото р ого ущемления их финансовых интересов при покупке , где фирмы-конкуренты небольшие и им трудно выделить капиталовложения на расширение производства , когда снижение цен может привести к значительной потере прибылей и когда у данной фирмы-продавца есть увере н ность , что она в состоянии восстановить утерянные на рынке позиции за счет своего высокого престижа у покупателей. В третьем случае фирма может повысить цену и выиграть в конкурентной борьбе за счет перепозиционирования и дифференциации товара. Стратегии п сихологического ценообразования построены на использовании при формировании уровня цен психологии потребителей и их социальных мотивов покупательского поведения . К психологическим методам ценообразования относятся престижные цены , цены , выраженные неокругл енными числами , цены массовых закупок и др. Стратегия престижных цен предусматривает продажу товаров по высоким ценам и рассчитана на сегменты рынка , обращающие особое внимание на демонстративный эффект , качество товара и товарную марку и имеющие низкую эл астичность спроса , а также чутко реагирующие на фактор престижности , т.е . когда потребители не приобретают товары или услуги по ценам , которые считают слишком низкими. Стратегия престижных цен возможна в случае высокого реноме фирмы и ее товаров , а также м инимальной конкуренции , при постоянных или увеличивающихся по мере сбыта относительных издержках производства и реализации. Стратегия неокругленных цен предусматривает установление цен ниже круглых цифр . Такие цены покупатели воспринимают как свидетельство тщательного анализа фирмой своих цен и желания установить их на минимальном уровне . Кроме того , покупатели , получая сдачу , воспринимают такие цены как более низкие или сниженные . В ряде случаев установление цены в виде нечетного числа позволяет снизить р а сходы на выплату налогов. Стратегия цен массовых закупок предполагает продажу товара со скидкой в случае закупки его в больших количествах , а также при распродаже . Такая стратегия дает эффект , если можно ожидать немедленного и значительного увеличения пок упок , увеличения потребления товара , привлечения внимания к товару покупателей конкурирующих фирм , решения задачи освобождения складов от устаревших , плохо продаваемых товаров. Цены ажиотажного спроса устанавливаются фирмой на высоком уровне , а ажиотажный спрос , будучи , как правило , результатом действия самой фирмы , когда она добивается дефицита товара на рынке или рыночного ожидания дефицита , стимулирует рост спроса и затем взвинчивает цены. Стратегия увязывания цены и качества товара предусматривает устан овление цен на высоком уровне , соответствующем высокому уровню качества продукции и образу , формируемому фирмой у покупателей в отношении ее товаров. В ряде случаев на определенных рыночных сегментах сам факт повышения цен или высокой цены психологически в оспринимается покупателями как свидетельство о повышении или высокого качества товара. В торговой практике ценовые стратегии используются не обособленно по своим видам , а комбинированно , при наложении одних видов на другие. Связанное ценообразование. Полит ика связанного ценообразования означает установление цены компанией с учетом отраслевых норм . Такой стратегии могут придерживаться компании в отрасли , где отсутствует ценовой лидер , с целью обеспечения стабильности цен. При ценообразовании на основе ощуща емой ценности цену устанавливают с учетом максимальной оценки рынка . Это цена , «которую способен выдержать рынок» . Когда невозможно использовать в качестве основы спрос или издержки , цену устанавливают на уровне , который , по мнению поставщика , окажется при емлемым для рынка . Затем цену постепенно повышают , едва ли не методом проб и ошибок , чтобы проверить эластичность спроса на услугу в зависимости от цены . Когда повышение цены обуславливает резкое сокращение спроса , цену снижают до прежнего уровня. Данный м етод ценообразования более сложен , чем может показаться . Он предполагает установление цен на разные услуги , часто по различным ставкам в разные периоды , в зависимости от ценности услуги в глазах покупателей . Такие дифференцированные ставки призваны обеспе ч ить постоянное соотношение «цена – ценность» в различные периоды. 2 ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ 2.1 Описание рынка автоуслуг города В качестве объекта исследования мы решили взять не всех операторов пассажирских автоперевозок , а МУПАТП № 5 и частных авт оперевозчиков в лице частного предпринимателя Дроздовой Е.В . Вообще , доля частных операторов , осуществляющих пассажирские автоперевозки , составляет 5-пятую часть рынка пассажирских автоперевозок города. Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 5 было основано в 1994 году путем выделения из МУПАТП № 2 (Заводский район , ныне реорганизовано в автоколонну № 2, путем присоединения к МУПАТП № 4). Предприятие осуществляет городские и пригородные пассажирские и грузовые перевозки , перево з ку опасных грузов , аренду автобусов , катафалка , рекламные услуги на салонах автобусов и внутрисалонная реклама. В настоящее время в МУПАТП № 5 работает 729 чел . (Прил . А ), в собственности предприятия (либо на правах оперативного управления ) находится 210 а втомобилей различных функций , из них автобусов – 179 (в т.ч . 100 автобусов для работы в режиме рейсовых автобусов , 65 – маршрутного такси ) (Прил . Б ). В 2001 году автопредприятием перевезено 19,3 млн . чел . (в т.ч . маршрутное такси – 2,7 млн . чел .), доходы с оставили 40,6 млн . руб ., расходы – 69,3 млн . (Прил . Г ) Важнейшие финансово-экономические показатели : себестоимость перевозки 1-го пассажира составила 3,07 руб . (рейсовые автобусы – 2,63 руб ., маршрутные такси – 5,76 руб .), доходы на 1 машино-час – 122,32 р уб ., расходы на 1 машино-час – 209,05 руб ., средняя заработная плата – 2761 руб . (рост по сравнению с 2000 годом – 134,7%) (Прил . В ). Маршрутная сеть автопредприятия состоит из 14 маршрутов , по которым МУПАТП осуществляет рейсовые перевозки и 9 маршрутов , по которым МУПАТП осуществляет перевозки маршрутным такси (Прил . Д ). Частный предприниматель Дроздова Евгения Валерьевна осуществляет свою деятельность с 1998 года . Начиная с 1-го автобуса , к 2002 году подошла с 15-ю . Осуществляет городские пассажирские пе ревозки. У Дроздовой Е.В . на 15 автобусах работает 30 чел . (Прил . Е ). Значительно отличаются у частных предпринимателей и финансово-экономические показатели . За 2002 год перевезено 1,46 млн . чел ., доходы составили 9,0 млн . руб ., расходы 6,9 млн . руб ., себе стоимость перевозки 1-го пассажира – 4,75, прибыль на 1 машино-час – 21,31 руб ., средняя заработная плата – 6083 руб. Маршрутная сеть состоит из 5 маршрутов : № 5, № 52, № 58, № 67 и № 70 (Прил . Ж ). 3 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 3.1 Анализ основных тенденций в ценообра зовании в автотранспорте В настоящее время на рынке транспортных услуг ситуация складывается следующим образом . Автотранспортные организации и частные автопредприниматели устанавливают цены по методу «издержки плюс» . Это значит , что сначала просчитываются издержки , а затем на их основе устанавливается размер прибыли. Уже на протяжении длительного времени существует такая тенденция , когда муниципальные автотранспортные организации стремятся повысить стоимость проезда в маршрутном такси . Доходило до того , чт о муниципальные предприятия предлагали увеличить стоимость проезда в рейсовых автобусах до 5-ти рублей . Частные организации же , напротив , готовы не только не повышать стоимость проезда , но и снизить ее. Как правило , именно со стороны частных автопредприним ателей исходит инициатива введения новых маршрутов. 3.2 Анализ ценообразования в автотранспортных организациях города В отличие от частных автопредпринимателей , муниципальные предприятия устанавливают цену , которая ниже их издержек и не включает прибыли . И наче говоря , МУПАТПы несут убытки . Но муниципальные власти компенсируют часть их убытков , путем дотирования из средств городского бюджета . Эти деньги поступают на выплату заработной платы. Причин того , что себестоимость перевозки 1-го платного пассажира вы ше цены разового проездного билета достаточно . Одна из них заключается в отсутствии финансовой дисциплины со стороны кондукторов . Проще говоря , часть выручки , которая не сопровождалась выдачей проездных билетов , водитель и кондуктор делят между собой . Дру г ая причина состоит в бесконтрольном и нерациональном расходовании ГСМ . Известны случаи , когда водители часть бензина продавали на сторону . Еще одна причина в неоптимальном времени пути (обходном пути ) (напр ., авт . № 1: 60 мин . вместо 80 мин ., авт . № 5: 10 5 мин ., вместо 120 мин ., м.т . № 5: 45 мин ., вместо 50 мин .) Сокращения : м.т . – маршрутное такси , авт . – автобус. . Себестоимость перевозки 1-го пассажира у частных автопредпринимателей ниже цены разового проездного билета потому что : ь кондукторы и водите ли выполняют не только свои прямые обязанности , но и занимаются обслуживанием автобуса (мелкий ремонт , уборка салона , мойка автобуса и др .); ь налоговые отчисления ниже , чем у МУПАТПов . Частные автопредприниматели платят только единый налог на вмененный до ход ; ь не содержат вспомогательных работников ; ь на их балансе не имеется технически неисправной техники , на которую начисляются налоги , отчисления в амортизационный фонд и т.д .; ь ниже численность управленческого персонала. 4 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ Исходя из ан ализа ценообразования в автотранспортных организациях , в данной курсовой работе предлагаются следующие стратегии : v Ценообразование с учетом прогнозируемой реакции конкурентов . МУПАТПам не следует устанавливать стоимость проезда выше или ниже , чем у конкур ентов . Если цена будет назначена ниже , то это может повлечь за собой снижение цены и конкурентами . В результате МУПАТПы могут потерять часть рынка или вообще уйти с рынка . Если же цена будет назначена выше , то МУПАТПы также потеряют часть рынка и возможну ю прибыль , так как в имеющихся условиях конкуренты не станут следовать за ними ; В качестве примера можно привести расчет валовой выручки при различной стоимости проезда . По данным планово-экономического отдела МУПАТП № 5 за один рейс в маршрутном такси в ср еднем проезжает 42 человека (при стоимости проезда 5 рублей ). За один день маршрутное такси делает 12 рейсов , тогда валовая выручка составила 2520 рублей . При повышении стоимости проезда до 6 рублей При допущении , что стоимость проезда в частных коммерче ских автобусах останется на прежнем уровне – 5 рублей. количество пассажиров уменьшится на 30%, тогда валовая выручка составляла 2117 рублей . Можно сделать вывод , что финансовое состояние от этой меры не улучшится , а даже станет хуже и МУПАТП № 5 потеряет часть рынка. Кроме того , МУПАТП № 5 имел данный опыт в установлении стоимости проезда 6 рублей . Тогда это привело к снижению числа пассажиров , которые дружно пересели в частные коммерческие автобусы и к уменьшению валовой выручки . Поэтому МУПАТП № 5 верну лся к прежней ценовой политике. v Стратегия стабильных цен. Так как услуги , предоставляемые автотранспортными организациями , являют собой однородные товары , то данная стратегия применима в автотранспортных организациях . При применении этой стратегии для лю бого покупателя услуги продаются по одной и той же цене . Потребители данных услуг будут уверены в том , что и им , и другим потребителям услуга отпускается по той же самой цене , что создает чувство стабильности (в т.ч . и для МУПАТПов ). Эта стратегия перекли к ается со стратегией ценообразования на основе возможной реакции конкурентов. Если сделать предположение , что МУПАТП № 5 назначит стоимость проезда 6 рублей , тогда стоимость проезда в пределах одного административного района г , Новокузнецка будет установлен а в пределах 4 рублей . Это будет давить на психологию пассажиров , путь которых пролегает через 2 и более административных района города . Таким образом , целесообразно оставить стоимость проезда равным 5 рублям. v Установление цен , ориентированных на ценност ь. При назначении стоимости проезда не всегда возможно использовать в качестве основы спрос или издержки . Тогда цену устанавливают на уровне , который , по мнению предприятия , окажется приемлемым для рынка . Затем цену можно постепенно повышать , чтобы провери ть эластичность спроса на услугу в зависимости от цены . Когда повышение цены обуславливает резкое сокращение спроса , цену снижают до прежнего уровня. v В настоящее время в распоряжении МУПАТП № 5 имеются 13 легковых автомобилей (в т.ч . 2 Тойота Лэнд-Краузе р ) и 8 грузовых . На базе этих машин можно создать легковое и грузовое такси . Так как доходы от деятельности этих машин будут превышать расходы на их содержание , то этот шаг позволит МУПАТП № 5 получить дополнительную прибыль. Для оценки эффективности прибл изительно рассчитаем затраты и доходы от использования легковых автомобилей . Стоимость поездки в легковом такси от Абашева до Центра составляет в среднем 100 руб ., по районам – 20 руб . Предположим среднюю стоимость – 60 руб . За день один таксист делает ок о ло 40 поездок . Тогда его дневная выручка составит 2400 руб ., а в месяц – 72000 руб . Расходы представлены в таблице 1. Таблица 1. Расчет расходов на 1 легковой автомобиль , работающий в 2 смены Показатели В день , руб. В месяц , руб. ГСМ 675 20250 Зарплата в одителям 350 10500 Зарплата диспетчерам 200 6000 Содержание автомобиля 65 1950 Ремонт автомобиля 50 1500 Амортизация 55 1680 Налоговые отчисления 480 14400 ИТОГО : 1749 56280 Разница между выручкой и затратами – 15720 руб . в месяц (% расходов , покрыв аемых доходами равен 127,9%) – будет составлять прибыль от использования легковых автомобилей. В последнее время население стало часто использовать услуги грузового такси (для перевозки мебели , результатов сельскохозяйственной работы и др .). Поэтому исполь зование грузовых автомобилей в качестве такси принесет МУПАТП № 5 дополнительную прибыль . Рассчитаем ее . Стоимость перевозки грузов в грузовом такси от Центра (район Вокзала ) до Абашева составляет в среднем 190 руб . График работы грузового такси , как прав и ло , с 8 до 20 часов . Предположим , что за день на одном автомобиле делается около 15 поездок . Тогда его дневная выручка составит 2850 руб ., а в месяц – 85500 руб . Расходы представлены в таблице 2. Таблица 2. Расчет расходов на 1 грузовой автомобиль , работаю щий в 1 смену (2 водителя ) Показатели В день В месяц ГСМ 900 27000 Зарплата водителям 350 10500 Зарплата диспетчерам 200 6000 Содержание автомобиля 85 2550 Ремонт автомобиля 60 1800 Амортизация 130 3900 Налоговые отчисления 480 14400 ИТОГО : 2205 66150 Разница между выручкой и затратами – 19350 руб . в месяц (% расходов , покрываемых доходами равен 129,3%) – будет составлять прибыль от использования легковых автомобилей. Совокупная прибыль от использования грузовых и легковых автомобилей будет соста влять 31320 руб . в месяц или 376 тыс . руб . в год. На балансе МУПАТП № 5 содержится 9 технически неисправных автобуса , на которые начисляются налоги и амортизационные отчисления . Мы предлагаем эти автобусы списать с баланса или разобрать на запчасти . Стоимос ть этих автобусов будет составлять 360 тыс . руб . (10% от их балансовой стоимости ), что приблизительно равно стоимости нового автобуса ПАЗ -3205 (320 тыс . руб .). ЗАКЛЮЧЕНИЕ Таким образом , ценовая политика заключается в том , чтобы устанавливать на товары так ие цены , так варьировать ими , в зависимости от ситуации на рынке , чтобы овладеть его максимально возможной долей , добиться запланированного объема прибыли и успешно решать все стратегические и тактические задачи. МУПАТП № 5 должно поставить перед собой сле дующие цели : ь обеспечение выживаемости ; ь максимизация текущей прибыли ; ь завоевание лидерства по показателям доли рынка или по показателям качества предоставляемых услуг. В зависимости от сферы деятельности , от доли занимаемого рынка МУПАТП № 5 должно вы брать один из следующих методов ценообразования : Д «средние издержки плюс прибыль» ; Д анализ безубыточности и обеспечение целевой прибыли ; Д установление цены на основе ощущаемой ценности товара ; Д установление цены на основе уровня текущих цен ; и при след ующих стратегиях : Ж установление цены по методу связанного ценообразования ; Ж установление цен , ориентированных на ценность ; Ж ценообразование с учетом прогнозируемой реакции конкурентов ; Ж стратегия стабильных цен. Решая вопрос об инициативном изменении ц ен , МУПАТП № 5 должно тщательно изучить вероятные реакции потребителей и конкурентов . Реакция потребителей зависит от того , какой смысл усматривают они в изменении цен . Реакции конкурентов являются либо следствием четких установок политики реагирования , л и бо результатом конкретной оценки каждой вновь возникающей ситуации. Учитывая сложность данной проблемы , необходимым является приобретение знаний в этой области для выбора правильного подхода в установлении цен при выходе на рынок . В целях достижения хороши х результатов в производственной и коммерческой деятельности необходимо дальнейшее углубление такого рода знаний на основе изучения мирового опыта , специфики экономики России и других стран. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Ассэль Г . Маркетинг : принцип ы и стратегии : Учебник для вузов ./Пер . с англ . – М .: Инфра-М , 1999. – 803с. 2. Белоусова С.Н ., Белоусов А.Г . Маркетинг . – Ростов-на-Дону : «Феникс» , 2001. – 224с. 3. Голиков Е.А . Маркетинг и логистика . М .: «Дашков и К о » , 2000. – 396с. 4. Голубков Е.П . Марке тинговые исследования . – М .: Инфра-М , 1996. – 748с. 5. Деловой Новокузнецк -2001. Телефонный справочник . – Новокузнецк-Томск : Издательство «Полдень» , 2001. – 266с. 6. Котлер Ф ., Армстронг Г ., Сондерс Д ., Вонг В . Основы маркетинга : Пер . с англ . – 2-е европ . изд . – М .; СПб .; К .; Издательский дом «Вильямс» , 2001. – 944с. 7. Справочник пассажира общественного транспорта г . Новокузнецка .//Управление по транспорту , связи и дорожному хозяйству Администрации города Новокузнецка . – Новокузнецк , 2000. – 72с. 8. Федько В.П ., Федько Н.Г . Основы маркетинга : экзаменационные ответы . Серия «Сдаем экзамен» . – Ростов-на-Дону : «Феникс» , 2001. – 384с. ПРИЛОЖЕНИЕ Б Таблица Б 1. Наличие автомобилей по МУПАТП № 5 на 1 января 2002 года. Наименование марки Количество , ед. Наименован ие марки Количество , ед. ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ВАЗ 21150 1 ГАЗ 330210 1 ГАЗ 3102 1 ЗИЛ 433360 1 ГАЗ 310200 1 ЗИЛ-ММЗ 1 ГАЗ 310290 2 КамАЗ 53212 1 ГАЗ 3110 4 МАЗ 54323 1 Тойота Лэнд-Краузер 2 МАЗ 5551 1 УАЗ 31512 1 УАЗ 3303 2 УАЗ 31514 1 ИТОГО 8 ИТОГО 13 СПЕЦИАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ Автокран КС 3574 1 ЗИЛ 130пазс 1 АТЭК 999 1 П /прицеп МАЗ 93866 1 ГАЗ 4301 1 П /прицеп цистерна 1 ДТ -75 1 Урал 4320 бензовоз 3 ИТОГО 10 АВТОБУСЫ Веттер-Фелбах 1 МарЗ 4219 2 ГАЗ 3221 1 МарЗ 42191 2 ГАЗ 322132 5 МарЗ 52661 3 Икарус 255 1 ПАЗ 3205 59 Икарус 280 5 РАФ 2203 1 КамАЗ-Нзас 1 Санос С -218 5 ЛАЗ 695 15 УАЗ 2206 2 ЛАЗ 699Р 5 Урал-Нзас 1 ЛиАЗ 5256 10 ФАП-Санос 415 1 ЛиАЗ 677 59 ИТОГО 179 ВСЕГО 210 Рис . А 1. Структура автопарка МУПАТП № 5. ПРИЛОЖЕНИЕ Д Таблица Д 1. Маршруты движения рейсовых автобусов МУПАТП № 5. № м-та Конечные пунк ты Интервал движения , мин. Маршрут следования 1 Новобайдаевка Абашево 80 Новобайдаевка , Байдаевский мост , Мурманская , Герцена , Колледж , Абашево 2 Абашево ш . Нагорная 15 Абашево , ст . Абашево , Стройгруппа , ш . Новокузнецкая , ш . Нагорная 3 Абашево Мебельная фабрика 25 Абашево , Колледж , Герцена , Мурманская , ф-ка «Знамя» , Мебельная ф-ка Обратно : Мебельная ф-ка , ф-ка «Знамя» , Мурманская ул ., Школа № 53, Герцена , Колледж , Абашево 4 Притомский Абашево 26 Притомский , ЗЖБИ , Школа № 53, Мурманская , Герцена , Коллед ж , Абашево 5 Абашево Вокзал 5 Абашево , Колледж , Герцена , Мурманская , Байдаевский мост , Универсал , З-д ферросплавов , Смирнова , Советская пл-дь , Левый берег , Цирк , Универбыт , Вокзал Обратно : Вокзал , Драмтеатр , г-ца «Новокузнецкая» , Цирк , далее по маршруту 6 Советская площадь Кульяновские сады 60 Советская пл-дь , Смирнова , ТЭЦ , Кульяновка , Новобайдаевский микрорайон , 5-я ферма , Кульяновские сады 8 Советская площадь Форштадт 30 Советская пл-дь , Озерная , Форштадт 12 Абашево Фабрика «Знамя» 45 Абашево , Коллед ж , Герцена , Детсад № 72, Школа № 53, Мурманская , ф-ка «Знамя» Обратно : ф-ка «Знамя» , Мурманская ул ., Школа № 53, Герцена , Колледж , Абашево 13 Абашево Кульяновские сады 52 Абашево , Колледж , Герцена , Мурманская , Байдаевский мост , 5-я ферма , Кульяновские сад ы 19 Зыряновские сады Дом рыбака 40 Зыряновские сады , ш . Зыряновская , Абашево , Дом рыбака 20 Школа № 53 Абашево 38 Школа № 53, Герцена , Колледж , Абашево Обратно : Абашево , Колледж , Герцена , Мурманская , Школа № 53 21 Притомский Вокзал Притомский , ЗЖБИ , Ба йдаевский мост , Универсал , З-д ферросплавов , Смирнова , Советская пл-дь , Левый берег , Цирк , Универбыт , Вокзал 27 Новобайдаевка Вокзал 15 Новобайдаевка , Универсал , З-д ферросплавов , Смирнова , Советская пл-дь , Левый берег , Комсомольская пл-ка , К /т «Сибирь» , Транспортная , Вокзал 56 Вокзал Абагур-Лесной 60 Вокзал , Универбыт , Цирк , Левый берег , Советская пл-дь , Смирнова , З-д ферросплавов , Универсал , Байдаевский мост , ЗЖБИ , Притомский , Сады , Абагур-Лесной Таблица Д 2. Маршруты движения маршрутных такси МУПТП № 5. № м-та Конечные пункты Интервал движения , мин. Маршрут следования Стоимость проезда , руб. 5 Абашево Вокзал 3 Абашево , Колледж , Герцена , Школа № 53, Байдаевский мост , Универсал , З-д ферросплавов , Смирнова , Советская пл-дь , Левый берег , Цирк , Универбыт , В окзал 5 5а Абашево Вокзал 11 Абашево , Колледж , Герцена , Мурманская , Байдаевский мост , Универсал , ХФЗ , Малоэтажка , 30-й квартал , Советская пл-дь , Левый берег , Комсомольская пл-ка , Больница № 2, Кутузова , Транспортная , Вокзал 5 22 Вокзал 113 км 30 Вокзал , Универбыт , Цирк , Левый берег , Советская пл-дь , Смирнова , З-д ферросплавов , Универсал , Байдаевский мост , Школа № 53, Герцена , Колледж , Абашево , Дом рыбака , Карлык , 113 км 10 22а Абашево 113 км 20 Абашево , Дом рыбака , Карлык , 113 км 5 23 Притомский Вокзал 20 Притомский , ЗЖБИ , Байдаевский мост , Универсал , З-д ферросплавов , Смирнова , Советская пл-дь , Левый берег , Цирк , Универбыт , Вокзал 5 27 Новобайдаевка Вокзал 10 Новобайдаевка , Универсал , З-д ферросплавов , Смирнова , Советская пл-дь , Левый берег , Комсомольс кая пл-ка , К /т «Сибирь» , Транспортная , Вокзал 4 29 Новобайдаевка Машзавод 5 Новобайдаевка , Универсал , ХФЗ , Малоэтажка , 30-й квартал , Советская пл-дь , Левый берег , Комсомольская пл-ка , Больница № 2, Кутузова , Транспортная , Вокзал , Суворова , Лазо , Машзавод Примечание : в выходные и праздничные дни маршрут следует до «Центрального рынка» 5 47 Новобайдаевка Климасенко 5 Новобайдаевка , Универсал , З-д ферросплавов , Смирнова , Советская пл-дь , Левый берег , Цирк , Кузнецкстроевский , Пл-дь Маяковского , Белана , Остров ская , Березка , Климасенко 5 52 Нижняя Колония 30-й квартал 3 Нижняя Колония , Рынок , Вокзал , Транспортная , К /т «Сибирь» , Комсомольская пл-ка , Левый берег , Советская пл-дь , 30-й квартал 5 56 Вокзал Абагур-Лесной 30 Вокзал , Универбыт , Цирк , Левый берег , Сов етская пл-дь , Смирнова , З-д ферросплавов , Универсал , Байдаевский мост , ЗЖБИ , Притомский , Сады , Абагур-Лесной 6 ПРИЛОЖЕНИЕ Е Таблица Е 1. Технико-эксплуатационные и финансово-экономические показатели по частному предпринимателю Дроздовой Е.В . за 2001 год № п /п Показатели Ед.изм. Маршрутное такси 2000 г . 2001 г . % I Технико-эксплуатационные показатели 1 Среднесписочное количество подвижного состава ед. 13 15 115,4 2 Машино-часы тыс.час 85,41 98,55 115,4 3 Коэффициент использования подвижного состава 0,692 0,667 96,3 4 Пробег тыс.км 791 876 110,7 5 Режим работы час 18 18 100,0 6 Среднесуточный выпуск ед. 9 10 111,1 7 Перевозка пассажиров млн.чел. 1,318 1,460 110,8 II Финансово-экономические показатели 8 Доходы тыс.руб. 6 588 7 300 110,8 9 Расхо ды, тыс.руб. 4 942 6 169 124,8 в т.ч. фонд оплаты труда (ФОТ ) тыс.руб. 1 196 1 570 131,3 ГСМ тыс.руб. 2 530 3 154 124,7 износ и ремонт автошин тыс.руб. 241 320 132,8 амортизация тыс.руб. 975 1 125 115,4 10 Прибыль тыс.руб. 1 646 1 131 68,7 11 % расходов , покрываемых доходами % 133,3 118,3 88,8 12 Приобретение подвижного состава тыс.руб. 880 550 62,5 13 Затраты всего тыс.руб. 5 822 6 719 115,4 14 Себестоимость перевозки 1-го пассажира руб. 3,75 4,23 112,8 15 Доходы на 1 машино -час руб. 77,13 74,07 96,0 16 Расходы на 1 машино-час руб. 57,86 62,60 108,2 17 Прибыль на 1 машино-час руб. 19,27 11,48 59,6 18 Среднесписочная численность чел. 26 30 115,4 19 Средняя заработная плата руб. 3 833 4 361 113,8 ПРИЛОЖЕНИЕ Ж Таблица Ж 1. Маршруты движения маршрутных такси ЧП Дроздовой Е.В. № м-та Конечные пункты Интервал движения , мин. Маршрут следования Стоимость проезда , руб. 5 Абашево Вокзал 3 Абашево , Колледж , Герцена , Школа № 53, Байдаевский мост , Универсал , З-д ферросплавов , Смирно ва , Советская пл-дь , Левый берег , Цирк , Универбыт , Вокзал 5 52 Нижняя Колония 30-й квартал 4 Нижняя Колония , Рынок , Вокзал , Транспортная , К /т «Сибирь» , Комсомольская пл-ка , Левый берег , Советская пл-дь , 30-й квартал 5 58 Левый берег Нижняя Колония 4 Левы й берег , Цирк , Спортсмен , Кузнецкстроевский просп ., пл-дь Маяковского , Школа № 12, Рынок , Нижняя Колония 4 67 Советская площадь Нижняя Колония 5 Советская пл-дь , Левый берег , Цирк , Драмтеатр , Школа № 12, Рынок , Нижняя Колония 4 70 улица Веры Соломиной Со ветская площадь 4 Улица Веры Соломиной , Трест , Площадь Побед , Рынок , Вокзал , Универбыт , Цирк , Левый берег . Советская площадь 4 ПРИЛОЖЕНИЕ З Таблица З 1. Наличие автотранспорта у МУПАТПов г . Новокузнецка за январь-декабрь 2001г. МУПАТП № 1 МУПАТП № 2 МУП АТП № 4 МУПАТП № 5 шт. % шт. % шт. % шт. % ВСЕГО 214 100,00 177 100,00 194 100,00 215 100,00 в т.ч . тех.испр. 190 88,79 133 75,14 186 95,88 206 95,81 Грузовые автомобили 7 3,27 15 8,47 12 6,19 8 3,72 Автобусы 200 93,46 154 87,01 178 91,75 177 82,33 Спец . автомобили 3 1,40 1 0,56 0 0,00 9 4,19 Легковые а втомобили 4 1,87 7 3,95 4 2,06 11 5,12
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Встала утром после корпоратива. Надо сына в садик вести. Говорю дочери:
— Уведи Вову в садик — полтинник дам!
Тишина. И тут Вова говорит:
— Давай сотню, я сам уйду.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по маркетингу и рекламе "Исследование зависимости конкурентоспособности автоуслуг от стратегии ценообразования", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru