Реферат: А. Микоян и Р. Беляков - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

А. Микоян и Р. Беляков

Банк рефератов / Историческая личность

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 14 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

А.И.Микоян Артем Иванович Микоян родился 5 августа 1905 года в небольшой армянской деревне Санаин в семье бедного дере венского плотника. С шести лет Микоян начал работать пастухом. Микоян на учился читать и писать в деревенской школе Санаина, а затем, в 1918 году, когд а семья переехала в Тбилиси, он поступил в городскую школу вместе со свои м старшим братом Анастасом. В 1923 году Артем Микоян поступил в техническое учили ще при машиностроительном заводе (Красный Аксай) в Ростове-на-Дону и след ующий год проработал токарем в железнодорожной мастерской. В 1925 году Мико ян вступил в коммунистическую партию и перешел работать на московский з авод Динамо. К тому времени его старший брат Анастас Микоян уже занимал в ысокие посты в партии и был близким соратником В.И.Сталина. В декабре 1928 год а Артема Микояна призвали на срочную службу в армию, где он прослужил два года. По сле возвращения из армии он поступил на работу на завод “Компрессор”, и в 1931 году был зачислен слушателем в Военно-воздушную инженерную академию и м. Н.Е.Жуковского. Там он, помимо прочего, занимался парашютным спортом и н аучился управлять самолетом. В 1935 году Микоян и два других слушателя акад емии – Самарин и Павлов - сконструировали и построили легкий самолет “О ктябренок”, который имел оригинальные для того времени средства механи зации крыла – закрылки и предкрылки. Полетная масса авиетки составляла 250 кг, она развивала скорость 130 км/ч при двигателе в 22 л.с. В 1937 году на “Октябре нке” был совершен полет и авиетка получила положительную оценку Центра льного аэроклуба. В 1937 году Артем Микоян закончил академию с красным дипломо м и был назначен представителем военной приемки на завод №1 им. Авиахима. Н а этом заводе размещалось ОКБ Н.Н.Поликарпова, завод был занят в серийном производстве истребителя И-153 “Чайка”. Сначала Микоян занимался приемко й самолетов, а затем был назначен представителем заказчика (ВВС) в ОКБ Пол икарпова. С этого времени он работал в постоянном контакте с Н.Н.Поликарп овым. Дв умя годами позже, в марте 1939 года, Поликарпов попросил Микояна помочь ему в организации и обновлении производства И-153. В это время способности Микоя на привлекли внимание директора завода П.А.Воронина и главного инженера П.В.Дементьева (после ухода П.А.Воронина на пост зам.наркома авиапрома в ян варе 1940 года П.В.Дементьев стал директором завода). В то время в ОКБ Поликарпова вел ась работа над проектом скоростного высотного истребителя, и в ноябре 1939 года на совещании у И.В.Сталина было принято решение о выделении из соста ва ОКБ Поликарпова группы конструкторов для организации отдельного КБ, которое должно было довести проект нового истребителя до стадии серийн ого производства. По рекомендации П.А.Воронина и П.В.Дементьева руководи телем опытно-конструкторского отдела (ОКО) был назначен А.И.Микоян, его за местителем стал М.И.Гуревич, а В.А.Ромодин был утвержден начальником ОКО. 8 декабря 1939 года был издан приказ НКАП №401, которым А.И.Микоян был назначен на чалиником КБ-1 и заместителем главного конструктора завода 1. Этот день и с читается днем образования ОКБ им.А.И.Микояна. Благодаря своим выдающимся орган изаторским и конструкторским способностям А.И.Микоян превратил свое КБ в главное истребительное КБ Советского Союза, самолеты которого долгое время составляли основу боевой мощи ВВС СССР и многих стран мира. Значит ельную роль его машины сыграли в победе Советского Союза в войне с фашис тской Германией. Более 3000 истребителей МиГ-1 и МиГ-3 приняли на себя первый у дар Люфтваффе и несли на себе тяжесть первых лет войны. Только необходим ость в штурмовиках Ил-2, двигатели АМ-38 для которых строились на том же заво де, что и АМ-35А, которые ставились на МиГ-3, вынудила прекратить производств о этих истребителей. Наибольшую известность ОКБ А.И.Микояна получило уже в эру реактивной авиации. Истребители Микояна всегда знаменовали собой новы й этап в развитии авиации и воплощали в себе последние достижения авиаци онной науки и материаловедения. Сначала МиГ-15, а затем и последовавшие за ним МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-25, созданные под руководством А.М.Микояна дос тойно противостояли американским, французским и британским машинам во всех вооруженных конфликтах новейшего времени. Именно в этот период кор откое слово МиГ прочно вошло в лексинон летчиков всего мира. Заслуги А.И.Микояна были высоко оценены в СССР и за его пределами. Генерал-полковник инженер но-технической службы, Генеральный конструктор, Академик АН СССР (1968), дваж ды Герой Социалистического труда (1956, 1957), лауреат 6 Сталинских, Ленинской и Г осударственной премий – таков краткий перечень его званий. По воспоминаниям сотрудников и друзей, Артем Иванович был общительным, дружелюбным, госте приимным человеком, заботливым начальником и хлебосольным хозяином. Гибель Ю рия Гагарина и В.С.Серегина в 1968 году на МиГ-15УТИ, а позже и гибель его друга, к омандующего истребительной авиацией ПВО генерала Анатолия Кадомцева н а МиГ-25П в апреле 1969 года тяжело отразилась на здоровье Генерального конст руктора, и 9 декабря 1970 года Артем Иванович умер время операции на сердце. Р.А.Беляков Советский авиаконструктор, а кадемик АН СССР, дважды Герой Соц. Труда. После окончания МРИ в 1941работал ин женером-конструктором в ОКБ Микояна, с 1962 - первый заместитель генерально го конструктора, а с 1971 по 1997 - генеральный конструктор ОКБ. Под его руководс твом созданы самолеты и системы вооружения - многочисленные модификаци и МиГ-21 и МиГ-23, истребитель-бомбардировщик МиГ-27, фронтовой истребитель Ми Г-29 и тяжелый перехватчик МиГ-31. На базе фронтового истребителя МиГ-29 были с озданы многоцелевой МиГ-29М(1986) и палубный МиГ-29К (1988). С начала 90-х велась работа над проектом гиперзвукового р азведчика-бомбардировщика “тип 301”, продолжающего линию развития МиГ-25, -31. В 1992 был продемонстрирован модернизированный МиГ-31М, способный уничтожат ь воздушные цели на удалении до 280 км. В мае 1995 ОКБ им.Микояна, близкое к банкротству, объединилось с се рийным заводом МАПО (Московское Авиационное Производственное Объедине ние) в МАПО-МиГ. В 1996 была создана финансово-промышленная группа ВПК МАПО, к уда вошли также разработчики и производители двигателей и бортовой апп арартуры. Это поставило ОКБ во второстепенное положение. Тем не менее со зданы модификации МиГ-29СМТ (1995) - многофункциональный самолет с увеличенно й в 7-8 раз боевой эффективностью, двухместный многоцелевой МиГ-29УБТ и учеб но-боевой МиГ-АТ (1996).
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Карл у Клары угнал McLaren. А Клара у Карла угнала Corvette.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по исторической личности "А. Микоян и Р. Беляков", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru