Реферат: От конки до трамвая - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

От конки до трамвая

Банк рефератов / Краеведение

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 14 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

От конки до трамвая И вряд ли кто-нибудь подозревает , что самый ст арый сохранившийся трам вайный маршрут находится не в центре горо да , а на севере Москвы . И ходит он здесь уже целых 113 лет . А началось все с того , что в 1886 году Бельгийское общество конно-железных дорог провело к Бутырской за ставе из центра линию г ородской конки и еще одну от этой же заставы по Бутырской улице и далее через пол я к Петровской академии ( ныне МСХА ). Но эксплуатация конки была невыгодна . По вечер ам лошадей и вагоны приходилось отправлять в так называемое Андреевское депо за 8 км о т академии на Долгоруковскую улицу , дом 21. В дождливую погоду лошади з астревали среди полей в грязи . Вагоны кон ки были холодными , без оконных стекол , и ветер насквозь продувал пассажиров . Правда , были занавески и брезентовые шторы , но они часто оказыв а лись неисправны . В результате администрация академии настояла н а замене конки паровым или электрическим трамваем . Так в ноябре 1891 года по рельсам побежал паровой трамвай или , как ласково его называли люди , паровичок. Это был паровоз , напоминающий коро бку с трубой , выходящей через крыш у , с пятью-шестью маленькими вагонами позади , каждый длиной с современный легковой автом обиль. При езде паровичок шумел , изрыгая клу бы дыма и пара , а , подъезжая к остановк ам , очень мелодично гудел . По вагонам , соед иняв шимся друг с другом переходами в тамбурах , ходил кондуктор . Поскольку в те мное время суток вагон освещался двумя т усклыми свечами , кондуктор пользовался ручным фонариком , висевшим у него на груди . За проезд от академии до Бутырской заставы платил и 10 копеек . Для сравнения : за рплата рабочего на бутырской парфюмерной фабр ике “ Ралле и К.” (ныне часть фабрики “ Свобода” ) и потенциального пассажира п аровичка - 10 рублей , извозчик стоил гривенник , б уханка ржаного хлеба - 2 копейки , баня - 4 к опейки , мыло “Народное” - 1 копейку , комплекс ный обед (щи , каша , жареная рыба , чай ) - 10 к опеек . Интересно , что между академией , по ч ьей земле проходила колея , и Бельгийским о бществом был заключен договор о льготной перевозке студентов и преподавателей. О дно время кондуктором на парович ке работал Константин Паустовский , переведенный сюда из центра города , будучи разжалованным из вагоновожатых после аварии . Кстати , о вагоновожатом . Ему приходилось не только управлять составом , но и работать кочегаром . Т опка помещалась внутри паровоза . Едкий дым и искры так и валили из трубы , поэтому паровичок использовали лишь в предместьях . Кстати , еще одна подобная линия была между нынешней площадью Гагарин а и видовой площадкой на Воробьевых горах . Но там линию сня л и еще д о начала Первой мировой войны . Но вернемс я в Петровскую академию . Для паровичка бы ли выстроены длинный ангар , слесарный и р емонтный сараи , водонапорная башня , выполненная по проекту В . Шухова , того самого , что возвел телебашню на Шаболовке и еще десятки сооружений в Москве . На про тяжении всей дороги построили нарядные деревя нные остановки . Первая была на Бутырской у лице , здесь сходили рабочие многочисленных ок рестных фабрик . Следующая - у Бутырского хутора , где выходили учащиеся “Обществ а сельского хозяйства Бутырского хутора” , а на других остановках - дачники . Последняя остан овка была в академии. В 1899 году , 25 марта по старому стилю , Бельгийское общество конно-железных дорог открыло еще одну ветку от Бутырской заставы до Петров ского парка . Это была пер вая в Москве электрическая трамвайная линия . Ее трасса прошла по Нижней и Верхне й Масловкам до Старого Петровско-Разумовского проезда . На торжественное открытие съехался в есь город . Торжества проходили у депо на Н.Масловке ,15. Градоначальник произнес речь о расцвете трамвайного движения в Москве . Духовенство освятило все сооружения , вагоны и благословило благое дело . Первый блестящи й вагон , украшенный лентами и флажками , вы ехал по маршруту , проходившему от любимого отдыха г о рожан - Петровского парка через густонаселенную окраину к только что устроенному Савеловскому вокзалу . После у спешного испытания летом того же года дви жение продлили до Страстной (Пушкинской ) площ ади . Пройдет еще 12 лет и в златоглавой не останется ни одной конно-железной дороги , все линии будут электрифицированы . В 1922 году трамвай вытеснит и паровичок , чьи проводы были не менее торжественны , чем открытие трамвая . Вот как описал их с тарожил и свидетель , Павел Плешков , бывший тогда студенто м : “Проводы паровичка на покой состоялись в летний полдень ( в июне ) . Студенты украсили его венками из сосновых лап и цветов , до отказа заполн или все его вагончики и вместе с проф ессором академии А . Фортунатовым запели сочин енный им еще в 1891 году г и мн академии . Затем с песнями и громкими криками проводили паровичок до Бутырской заставы - е го конечной остановки в Москве. Преемником паровичка стал 12-ый маршрут трамвая , возивший людей до Электрозаводской . В 1923 году маршрут удлинили до Михалкова ( Коптевский рынок ). А десять лет спустя рельсы с Бутырской улицы перенесли на соседнюю вятскую . А как же сосед , первы й трамвай ? По его маршруту до Заставы Ильича ездил N 27. В 50-е годы трамвайные пути в центре города ликвидировали , 27-й пустил и до Т и мирязевской (бывшей Петровс кой академии ) и далее к нынешнему метро “Войковская” (тогда поселок “Радиатор” на Л енинградском шоссе ), объединив этим две старые трассы. В заключение хочется отметить , что эт а трамвайная трасса является и своеобразным экскур сионным маршрутом . Вагон проноситс я через такие милые уху места , как Сол оменная сторожка и Пышкин огород , Петровские выселки и Царскую дорожку . Бутырская сло бода , усадьбы Михалково и Петровско-Разумовское , парки , несколько музеев , десяток интересн е йших зданий и даже две трамв айные остановки двадцатых годов – и все это на линии одного маршрута , проходящег о не в центре города . Но история этих сооружений - уже совсем другой рассказ Материал взят ссайта http://moskvoved.narod.ru/
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
После того, как злоумышленники сняли колеса с «копейки» Сергея, он еще полгода проездил на кирпичах, не замечая разницы.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по краеведению "От конки до трамвая", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru