Курсовая: Актуальные проблемы современности и журналистика - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Актуальные проблемы современности и журналистика

Банк рефератов / Журналистика

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 65 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

35 ОГЛАВЛЕНИЕ Введ е н ие3 Глава 1. Экологические катастрофы современности и журналистск ое соо б щес т во 1.1. Экологические катастрофы: эволюция представлений о пробл е ме4 1.2. Международная федерация экологических ж урналистов как средство предотвращения глобальной экологической ката стр о фы Глава 2. Специфика изображения экологических катастроф в отечес т венных и зарубежных СМИ (на примере катастр офы в Керченском прол и ве 2.1. Отражение трагедии в Керченском проливе в отечественных СМИ 2.2. Экологическая катастрофа в Керченском п роливе в зеркале мировых средств массовой информ а ции Заключ е ние Библиографический сп и сок ВВЕДЕНИЕ Средства массовой информации играют важную роль в освещ ении эк о логических катастроф соврем енности. Любое событие, создающее угрозу о к ружающей среде, растительному и животному миру, людям, прожива ю щим вблизи эпицентра, в считанные часы ст ановится достоянием мировой общ е ств енности. С развитием современных информационных технологий стан о вится все труднее скрыть какое-либо серьез ное происшествие, а поя в ление так наз ываемой «мобильной журналистики» сократило время появления с о ответствующей информации в СМИ до несколь ких минут. Вместе с тем, подходы к освещению одних и тех же событий отл ич а ются в зависимости от того, кому при надлежит данное средство массовой информации, в какой стране выходит. Ос вещение экологической проблем а тики м ожет быть целью журналиста, либо поводом для привлечения вним а ния общественности к совершенно иным проблем ам. Потребность разобрат ь ся в этих асп ектах, определить роль современных средств массовой инфо р мации в освещении экологических катастроф со временности и обусловила актуал ь ность выбранной темы. Объект исследования : процесс освещения в современных СМИ экол о гических катаст роф современности. Предмет исследования : специфика отражен ия экологических катас т роф в СМИ на пр имере трагедии в Керченском проливе в ноябре 2007г. Структура работы: научная работа состоит из введения, двух глав, заключения и библиографического списка используемой литературы, вкл ю чающего также ряд отечественных и зарубежных издания. Общий объем р а боты с о ставляет 42 страницы. Глава 1. Экологические катастрофы совр еменности и журналистское сообщество 1.1. Экологические катастрофы: эволюция представлений о п р о блеме Человек и среда его обитания образуют систему, состоящую из множ е ства взаимодействующих элеме нтов, имеющую упорядоченность в опред е ленных границах и обладающую специфическими свойствами. Такое вза и модействие определяется множеством факторов и оказывает влияние, как на самог о чел о века, так и на соответствующую ср еду его обитания. Это влияние может быть, с одной стороны, положительным, с другой – одновременно и негати в ным. Негативные воздействия факторов природной среды проявляют ся главным образом в чрезвычайных ситуациях. Эти ситуации могут быть сле дствием как стихийных бедствий, так и производственной деятельности че лове ка. В целях локализации и ликвидации н егативных воздействий, возника ю щих в чрезвычайных ситуациях, создаются специальные службы, разрабат ы ваются правовые основы и создаются материа льные средства для их деятельности. Большое значение имеет обучение нас еления правилам поведения в таких ситуациях, а также подготовка специал ьных кадров в области безопа с ности жи знедеятельности. Идея глобальных катастроф и их влияния на развитие живых органи з мов принадлежит выдающемус я французскому ученому XVIII ст. Ж. Кювье. Он считал, что спокойное развитие жи зни на Земле много раз перерывалось революционными быстрыми изменения ми катастрофического характера, вследствие которых кардинально менялс я состав животных и растений, кот о рые населяло Землю. Кювье считал, что такими катастрофами б ыли всеми р ные п о топы, когда континенты опускали сь ниже уровня океана. С появлением эволюционного учения Ч. Дарвина теорию катастроф как движу щих сил развития жизнь на Земле отвергли. Отвергли, как сегодня о б наруживается, не совсем обоснов ано. Дело в том, что фактический материал, собранный палеонтологами, клим атологами, астрономами, свидетельствует, что в истории Земли много проце ссов имеет циклический характер, причем одни из отрезков этих циклов мож но рассматривать как медленную эвол ю цию, другие же — как быстрые революционные изменения. В осо бенности убедительно об этом свидетельствует история органического ми ра. Пале о нтологам ныне и звестны «критические эпохи» в развития биосферы, на пр о тяжении которых вымирали больш ие систематические группы растений и животных, которые к тому же существ овали десятки миллионов лет, а также эпохи быстрого развития отдельных с истематических групп. Идею о катастрофических событиях в истории Земли, в частности об экологи ческих катастрофах, ныне разделяет много ученых. Обсуждаются причины и м асштабы таких катастроф, их вероятность в будущем и влияние на биосферу. Среди причин катастрофически быстрых изменений, в частн о сти и экологических, называют в нутренние, обусловленные свойствами с а мой Земли как планеты, и внешние, космические. К примеру, на протяжении геологической истории нашей планеты ма г нитное поле неоднократно сн ижало свою напряженность и даже изменяло знак (то есть северный и южный м агнитные полюса менялись местами). Т а ких эпох изменения знака магнитного поля, или инверсий, нын е установлено много десятков, они отразились в магнитных свойствах горн ых пород. У эп о хи непосре дственного изменения знака магнитного поля это поле исчезало, чтобы пот ом снова появиться, нарастая к норме, но уже с противоположным знаком. Ско лько времени длится эпоха без магнитного поля, п а леонтологи сказать сегодня не м огут, но предполагается, что несколько тысяч лет. «Бе з магнитная эпоха» может восприн иматься живыми организмами как катас т рофа. Многие из них вымрут или изменят свои свойства, пос кольку магни т ное поле З емли является щитом, защищает жизнь на Земле от потока солне ч ных и космических частиц. Раз в сто лет в нашей галактике происходит взрыв надновой звезды. На небо льшом расстоянии от Земли это событие может привести к серьезным послед ствиям. Так в результате близкой вспышки надновой звезды несколько милл ионов лет назад Земля на протяжении нескольких тысячелетий облуч а лась потоком жестких рентге новских и ультрафиолетовых и космических л у чей. На Земле резко повышался радиационный фон. Все это могло иметь серьезные биологические, прежде всего генетические пос ледствия. Увелич и валас ь частота мутаций, которые в особенности сильно влияли на долгож и вущие организмы. По мнению В. Красовского и К. Циолковского, с такой космической катастрофой может быт ь связана, в частности, и гибель дин о завров в конце мелового периода. Тем не менее, человек — часть природы, и наиболее опасные для н а шей планеты катастрофы и загряз нение окружающей среды связаны именно с ним. Учеными подсчитано, что за последние 6 тыс. лет люди пережили 14 513 войн, в кото рых погибло 3640 млн. человек. Примером экологической катастрофы, вызванной воинским конфликтом, следует считать события, к о торые происходили на территори и Кувейта и близлежащих участков Перси д ского залива после операции «Буря в пустыни» в начале 1991 г. Отступая из Куве й та, И ракские оккупанты подорвали взрывчаткой свыше 500 нефтяных бур о вых скважин. Значительная их ча сть вспыхнула и горела на протяжении ше с ти месяцев, отравляя вредными газами и сажей большую те рриторию. Из буровых скважин, которые не загорелись, нефть била фонтанам и, образов ы вая большие о зера и стекая в Персидский залив. Сюда же вылилось большое количество не фти из подорванных терминалов и танкеров. В результате не ф тью было покрыто примерно 1554 км2 п оверхности моря, 450 км береговой по лосы, где погибло большинство птиц, морских черепах, дюгоней и других жив отных. В огневых факелах ежесуточно сгорало 7,3 млн. л нефти, что ра в но объему нефти, которую ежедне вно импортирует США. Тучи сажи от п о жаров поднимались на высоту до 3 км и разносились ветрами далеко за гр а ницы Кувейта— черные дожди вып адали в Саудовской Аравии и Иране, че р ный снег — в Кашмире (за 2 000 км от Кувейта). Эксперты установили, что эта катастрофа сопровождал ась такими я в лениями: 1. Тепловое загрязнение (86 млн. квт ежесуточно). Такое же количество те пла выделяется вследствие лесного пожара на площади 200 га. 2. Сажа от горящей нефти — 12 000 т ежесуточно. 3. Углекислый газ — 1,9 млн. т ежесуточно (это составляет 2 % всего СО2, что выделяется в атмосферу Земли вследствие сжигания минерального то п лива всеми странами мира). Таким образом, можно сделать следующий вывод: экологиче ская кат а строфа - это необратимое изменение природных комплексов, связанное с м ассовой гибелью живых организмов. Она может быть локальной и глобальной. Локальная экологическая катастро фа приводит к гибели или серьёзному нарушению одной или более локальных эк ологических систем . Гло бальная экологическая катастрофа — гипотетическое происшествие, кото рое возможно в случае превышения допустимого предела неким внешним или внутренним воздействием (или серией воздействий) на глобальную экологи ческую систему — биосферу . Энциклопед ические справочники дают следующие примеры крупных экологических ката строф: · Чернобыльская катастрофа , СССР — радиационное загрязне ние терр и тории Украины, частично Бел оруссии и России · Авария на химическом заводе в Севезо , Италия · Выброс цианистых соединений в Бхопале , Индия · Заражение питьевой воды мышьяком , Бан гладеш , Индия · Фосфорн ая катастрофа под Львовом , Украина — заражение больших площ адей продуктами горения жёлтого фосфора К примеру, фосфо рная катастрофа под Львовом — это железнодоро ж ная авария 16 июля 2007 года пр оизошедшая недалеко от села Ожидов в Бу с ском районе Львовской области Украины . На 12-м километре перегона Ож и дов-Красное сошел с рельсов поезд , следовавший из Каз ахстана в Польшу , перевернулись 15 вагонов с жёлтым фосфором , шесть из них загорелись, п о жар потушили в 23:29 по московскому времени в день аварии. В тушении о г ня были задействованы около пятисо т пожарных и 220 сотрудников мил и ции. В о время тушения пожара образовалось ядовитое облако из продуктов горен ия с зоной пораж е ния 90 квадратных кил ометров. Из пяти близлежащих сел было эвакуировано более 800 человек. Было госпитализировано более 160 человек. Причины катастрофы: · Ненадлежащее состояние путей на данном железнодорожном п е регоне. · Нарушение правил безопасности со сто роны работников локом о тивной брига ды. · Халатность (проигнорированы инструк ции по температурному режиму перевоза особо опасных грузов). · Ненадлежащее техническое состояние цистерн. 1.2. Международная федерация экологическ их журналистов как средс т во предот вращения глобальной экологической катастрофы История создания и развития Международной федерации эко логич е ских журналистов (IFEJ) очень интер есна и до сегодняшнего дня проход и ла, п о большому счету, вне информационного поля современной России. Еди н ственным связующим звеном был Санкт-Петер бург, а точнее петербур г ский журнал «Э кохроника», главным редактором которого является Андрей Ша м рай. Благодаря этому журналу петербуржцы могл и узнавать о предшеству ю щей деятельно сти МФЭЖ. Международная федерация экологических журналистов была осн о вана в 1993 году трудами тех, кто писал на темы усто йчивого развития и экол о гии. Всемирный саммит в Рио-де-Жанейро в 1992 году только подтолкнул журналистов-экологов всего мира объединиться в единую сеть. Задачи Фед е рации многоплановы, но основной её целью является освещен ие и содейс т вие развитию экологическо й тематики в СМИ, выявление различных опасн о стей и потенциальных угроз, могущих привести к экологическим ката стр о фам на планете, решение профессион альных проблем журналистов-экологов, фо р мирование объективной профессиональной точки зрения на глобальн ые проблемы устойчивого развития цивилизации, привлечение внимания об щ е ственности к вопросам экологии, повы шение своего профессионального ма с те рства. На данный момент в Федерацию вошли журналисты из 117 стран мира. В 2001 году нов ая Общероссийская журналистская организация «МедиаС о юз» стала коллективным членов МФЭЖ в лице одно го из своих стру к турных подразделений - Гильдии экологической журналистики. Жизнь Федерации наполнена различными интересными событиями и, сама по с ебе, она уже является феноменом нового времени на планете Земля. Ежегодн о члены Федерации встречаются на Конгрессах для обсуждения н а копившихся вопросов и согласования дальнейши х совместных действий. П о добные Конгре ссы уже проходили в Париже (1994), Бостоне (1995), Буд а пеште (1996), Себу (Филипины, 1997), Колумбии (1999), Каире (2000), Ге р мании (2001), Париже (2002). В 2003г. Участников принял Санкт-Петербур г. На Конгрессе в Санкт-Петербурге были представлены три географич е ские группы журналистов: зарубежные (Индия, США, Италия, Франция, И с пания, Швеция, Ге рмания, Финляндия), российские, из других городов (Вл а дивосток, Орел, Ростов-на-Дону, Северодвинск, Казань, Владик авказ, Мос к ва, Воронеж, Калининград, Бор овичи, Архангельск, Тула, Астрахань и др у гие), петербургские журналисты - как приглашённые на мероприятие, т ак и те 15 человек, кто вошёл в новообразованное Санкт-Петербургское отдел е ние Гильдии экологической журналист ики МедиаСоюза России. В первый день к участникам Конгресса обратились с приветстве нным словом председатель Совета Федерации России Сергей Миронов, предс ед а тель Комитета по природопользован ию, охране окружающей среды и экол о гич еской безопасности Администрации Санкт-Петербурга Дмитрий Голубев, Пр езидент Международной федерации экологической журналистики (IFEJ) Даррел де Монти (Индия), Вице-президент МедиаСоюза России Елена З е линская, Председатель Российской Гильдии эко логической журналистики Николай Акритов, представитель Партии Жизни Н иколай Львов. Генерал ь ным спонсором Ко нгресса выступил Балтийский банк. Для российских журналистов, знающих многое о собственной стране, безусл овный интерес представляло выступление Даррела де Монти, при е хавшего из Бомбея вместе со своей супругой Зар ине. Он рассказал об ист о рии создания Ф едерации, сказал, что сеть действует по всему по миру. В 2002 году Федерация о тправила своих 10 журналистов на саммит по усто й чивому развитию в Йоханесбург. Ещё более 10 журналистов были отп равл е ны в Киото на Водный форум. Также, п осылались люди и на всемирную а н тикапи тал и стическую конференцию в бразильс кий город Сан-Пауло. После выступления Президента IFEJ стало ясно, что сеть, п о мере возможности, старается держать руку на пульсе мировых экологичес ких проблем и проце с сов. Да р рел сказал: "Сила - в сети!", и добавил: "Тогда, когда она работает, а если сеть не работает, то нет и силы". Глава 2. Специфика изображения экологи ческихк а тастроф в отечественных и зарубежных СМИ (на прим е ре катастро фы в Керченском проливе). 2.1. Отражение трагедии в Керченском проливе в отечественных СМИ. Осень 2007 года, безусловно, запомнится экологам всего мир а как вр е мя очередной экологичес кой трагедии, происшедшей в Керченской пр о ливе. В ноябре здесь произошла локальная экологическая катас трофа. В данном разделе будут рассмотрено, каким образом происходило о с вещение трагедии в Керченском проливе в различных средствах массовой информ а ции, выходящих в Российской Федерации. В российских сетевых изданиях особого внимания заслуживает сист е матический обзор газеты «Новый Рег ион» от 13 ноября 2007г.: «Темрюк, Краснодарский край, Ноябрь 13 (Новый Регион, Оль га Панфилова) – По да н ным Южного регионального центра МЧС РФ на утро вторника, в районе Керче н ского пролива, на побережье Азовского моря в Темрюкском районе Краснодарского края собрано более 160 тонн нефтепрод уктов с судов, поте р певших бедств ие в результате сильного шторма, обрушившегося на Азово-Черноморский ре гиона в минувшее воскресенье. Вчера в ходе воздушной разведки были обнаружены мазутные пятна вдоль ко сы Тузла, которые сносит течением в Азовское море. Основным и с точником загрязнения является нос и корма нефтетанкера «Волгонефть-139». Вдоль побережья береговая полоса загрязне на от начала косы Чушка вплоть до 150 метров выше поселка Ильич. Кроме того, обнаружены пятна нефт е продуктов в районе затопления судна «Н ахичевань». Как подчеркнули в МЧС, в настоящее время ведется постоянный мониторинг акватории и поб е режь я Азовского и Черного морей, чтобы определить возможную степень воздейс твия разлива нефтепродуктов на экологическую ситуацию. Сегодня очистка береговой линии и морской акватории от мазута будет про должена. В порт «Кавказ» из Новороссийска прибыли три автом о биля с 500 метрами боновых заграждений. Кроме того, сегодня из Новор о с сийска будут доставлены еще 1200 метров боновых заграждений . Однако их прим е нение осложнено погодными условиями. Принято решение об усилении группировки по сбору нефтеотходов. Сег о дня запланирован выезд в район ЧС св одного мобильного отряда 495-го сп а сательного центра МЧС России. Сейчас в ликвидации последствий экологического бедствия задейств о вано свыше 340 человек, используется 69 единиц специальной техники и три во з душных судна. Накануне вечером на место аварии в Керченском проливе прибыла с о вместная комиссия МПР России и Росприр однадзора. В настоящее время члены комиссии во главе с заместителем руко водителя Росприроднадзора Олегом Митволем оценивают последствия авар ии для окружающей среды региона. Как отметил Митволь, в настоящее время о сновная задача штаба – установить морские боновые заграждения вокруг загрязненного участка а к ватори и и обработать его специальными реагентами. По его словам, в бл и жайшее время также будут определены спосо бы очистки загрязненного уч а стк а поб е режья, сообщает пресс-служб а Минприроды. Замглавы Росприроднадзора не исключил возможности кислотных д о ждей в районе Керченского пролива, сооб щает newsru.com. «Выпадение к и слотных до ждей (может быть) связано с тем, что в море попало большое к о личество серы», – цитирует слова Митволя пресс-служба краевого управл е ни я МЧС РФ. Сегодня на место ЧС прибудет премьер-министр Виктор Зубков. Как сообщили в пресс-службе правительства, премьер посетит порт «Кавказ» и проведет совещание с участием заинтересованных ведомств и служб. В пр о грамме визита запланирована встреча с пре мьер-министром Украины Викт о ром Януковичем. Накануне Владимир Путин поручил Виктору Зубкову срочно выл ететь на место событий и разобраться в ситуации. Напомним, что 11 ноября в результате сильного шторма в Керче н ском проливе и акватории Черного моря 13 суд ов класса река-море потерпели круш е ние. В результате затонуло 4 судна, были сорваны с якорей и сели на м ель 6 судов, получили повреждения 2 танкера, одно судно находится на якоре. Произошел вылив около 1300 тонн мазута. На затонувших сухогрузах нах о дится около 6800 тонн. В ходе спасательной операции спасены 35 членов экипажа судов. Накануне утром на берегу близ косы Тузла были обнаружены тела трех челов ек в спасательных жилетах, предположительно моряки с затону в шего сухогруза «Нахичевань». Судьба 5 оста вшихся членов экипажа остается н е известной. Между тем проведение поисковой операции и сбор разлившихся не ф тепродуктов в Керченском проливе осло жнены неблагоприятными погодн ы ми условиями. Погода снова ухудшается. Во вторник объявлено новое што р мовое предупреждение: ветер уси ливается до 30 метров в секунду, а волны до с тигают 5 метров в высоту. 13 ноября на Таманский полуостров прилетел премьер-министр России Виктор Зубков. Осмотрев место ЧП, где в прошедшие выходные в р е зультате шторма зат онуло около десятка грузовых судов, Зубков провел с о вещание по вопросам ликвидации последств ий шторма в Керченском проливе. По его словам, в течение недели будет подс читан ущерб, причиненный окружающей среде, после чего судовладельцам, ко рабли которых находились в момент трагедии в водах Черного и Азовского м орей, будет выставлен счет за ликв и дацию последствий. Полный же порядок в проливе, заверил премьер, б удет наведен через 40-45 дней. «Коммерсантъ» пишет, что МЧС сообщило, о том, что поиски пяти моряков с затонувше го сухогруза «Нахичевань» пока не принесли результатов: «Люди вряд ли см огли бы выжить без спасател ь ных ж илетов и других плавсредств в воде, где всего семь градусов тепла» ( «Русские моряки винят в гибели судов Украину» ). Газета «Время новостей» пишет, что по словам заместителя руковод и т еля Федеральной службы по надзору в сфере природопользования Олега Мит воля, ситуация оценивается как экологическое бедствие. Но бедствие, если не принимать срочных мер, грозит перерасти в катастрофу. Главная причин а надвигающейся экологической катастрофы - нефтепродукты, в о с новном мазут, попавший в воду из разломивш егося на две части танкера «Волгонефть-139». Если накануне сообщалось, что из танкера в море попало около 1 тыс. 300 тонн мазута, то вчера в штабе по ликви дации последствий стихийного бедствия говорили уже о 2 тыс. тонн. Кормова я и носовая части танкера остаются на отмели. Другим судам подойти к ним и откачать топл и во не удается из-за сильных волн. Судя по всему, мазут из разорванного та н кера продолжает вытекать. Сейчас нефтепро дукты, сбиваемые волнами в комки, движутся в сторону Азовского моря, и, по словам Митволя, остан о вить этот с мертоносный для всей морской живности поток можно только о д ним спос о бом - срочным строительством трехсотметровой дамбы, которая полн остью перекроет пролив между островом Тузла и косой Тузла и образ у ет залив. Причем, как подчеркивает Олег Митволь, просуществовать эта з а п руда должна будет не менее пяти лет ( «Дамба или амба» ). Митволь заявил газете «Ведомости» , что расходы на ликвидацию п о след ствий аварий еще не оценены. Позавчера называлась цифра около 3 млрд рубл ей. Платить придется тем, кого признает ответственным суд. Пр е мьер-министр Виктор Зубков заявил, что в ка тастрофе виновата не только погода. Южная транспортная прокуратура уже начала проверку действий руков о дства портов и капитанов судов, а милиция возбудила уголовное дело по фа кту разлива нефтепродуктов ( «Заплатят за мазут» ). «Независимая газета» пишет, что, по мнению председателя экологич е ской организации «За спасение Тамани», депутата Там анского сельского п о селения И горя Голубенкова , вина за катастрофу в Керченском прол иве во многом лежит на компаниях, занимающихся перевалкой опасных грузо в в «чрезв ы чайно ценном и уязвимо м в природном отношении регионе». «Все произошло из-за того, что в 1998 году Р оссия, а в 2001 году – Украина реш и ли организовать там перевалочный порт на воде. По примитивной технол о гии с бо р та на борт, в нарушение всех экологических норм, с речных су дов на крупн о тоннажные стали про изводить перевалку нефти, нефтепродуктов, серы и удобрений. В день на рей де здесь стоит до 50 малых сухогрузов и танкеров. Между тем в сложном для на вигации Керченском проливе, тем б о лее во вр е мя шторма, такие суда совершенно не пригодны к эксплуатации», – говорит Г о лубенков ( «К Керченской катастрофе шли десять ле т» ). «Новые известия» сообщают, что в Фед еральной службе по надзору в сфере природопользования заявили, что неск олько тысяч тонн серы, попа в ших в Керченский пролив после кораблекрушения, могут привести к н о вым природным катаклизмам - кислотным дожд ям. Правда, специалисты в обла с ти химии и экологии говорят о том, что гораздо большую опасность для о к ружающей среды представляют нефтеп родукты, которые в огромном колич е стве вылились в Черное и Азовское моря. Из-за них уже тысячами гибн ут морские птицы ( «Мертвое море» ). «Российская газета» пишет, что прем ьер-министр Украины Виктор Янукович еще до встречи двух премьеров успел сообщить, что Украина и Россия готовят совместный план ликвидации после дствий экологической к а тастр о фы в Керченском проливе. В работа х по сбору мазута с поверхности моря задейс т вованы четыре украинских и одно российское судно. Ожидает ся подход еще одного российского корабля. Мазут, который вынесет на бере г приливом, б у дут собирать военно служащие. По словам Януковича, масляное пятно удал я ется от украинского берега. Тем не менее в связи со слу чившимся Киев уже готов предложить Москве пересмотреть судоходный реж им в ра й оне Керченского пролива, запретив проход судов, не имеющих двойных бо р тов. С предложением создать совместную рабочую группу по э тому вопросу Янукович обратился к своему российскому коллеге ( «Расследование Зубк о ва» ). Газета «Московский комсомолец» за явила, что по расчетам экспе р тов тонна нефти образует на морской поверхности пленку площадью около 9 кв. к м. Если учесть, что из танкера вылилось в море уже около 2 тысяч тонн, то «пор ажение» поверхности моря (без работ по очистке) может составить ок о ло 18 тысяч квадратных километров - пр актически половину всей площ а ди Азо в ского моря, которая составля ет 37 605 кв. км ( «Пятна на море» )». Со статьей, опубликованной в «Комсомольской правде» от 14.11.2007г., следует ознакомиться подробнее: «А зовское мор е станет мер т вым? Министры и ученые выясняют, грозит ли России и Украине экологич е ская катастрофа». Авторы: Инна ЖУРАВЕЛЬ, Татьяна ЧЕРНИКОВА, Нат а лия НАЗАРЕНКО («КП» - Краснодар»), Антон СЕНЧЕНКО, Денис С ИМ О НЕНКО, Анастасия БУРОВА («КП» - Симферополь»), Надежда ИВАНОВА. Статья начинается следующими словами: « Все Азово-Черноморское побер е жь е - от Анапы до Керченского пролива - сейчас больше похоже на зону в о енных действий. Уже вторые сутки здесь летают самолеты, стягивается н а з емная техника. «КамАЗы», тракторы, грейдеры. Мазут с поверхности воды отс асывают с помощью специальных насосов, черпают ковшами на б е регу. Вчера из поселка Ильич, что недалеко от порта «Кавказ», вывезли 160 тонн маз ута, сегодня - еще 390 тонн. К вечеру работать спасателям стало сложнее - вете р усилился до 30 метров в секунд у, полил дождь, а на море опять поднялись высоченные волны. Бойцы «Кубань-СПАС» здесь уже вторые сутки - вилами и лопатами закидываю т на грузовики смесь ила, водорослей, мазута, трупов птиц и рыб. Вчера днем в порт «Кавказ» приехали премьер-министр Виктор Зубков, глава МЧС Сергей Шойгу, министр регионального развития Дмитрий Козак, губерна тор Краснодарского края Александр Ткачев. Первым делом начальс т во проехалось по загрязненному берегу. Главный эмчеэсник страны раскрыл карту и п о казал чиновникам, где море загрязнено сильнее всего. - И так по всему побережью. - Сергей Шойгу показал на огромное пя т но мазута. - Птицы, рыбы - все в опасности. Министры и чиновники тут же наклонились к водорослям, перепачка н ным мазутом, и, потрогав их, стали разгля дывать черные от нефти пальцы. - Мы будем продолжать ликвидацию нефтепродуктов, пока это во з можно, невзирая на шторм, - отрапортовали пр емьеру дорожники в оранж е вых жил етах. Хотя и признались, что работать в таких условиях крайне тяж е ло. И м о рально, и физически. Будущее Азова под большим вопросом. Официально заявлено, что д а же при хорошем раскладе на очистку моря уй дет как минимум год. А при плохом? Напомним, в минувшее воскресенье в воду попало около двух тонн м а зута и е ще шесть тонн серы. И хотя Азов сразу же кинулись чистить спецтехникой и понаставили заграж дений, птица и рыба продолжают гибнуть. По оценкам спасателей, на берегу у же нашли более 9 тысяч рыбьих тушек - хамсы, пеленгаса, бычков. Специалисты сходятся в одном: сера не так страшна, а вот мазут - бо м ба замедленного действия. - Сера присутствует в природе, она содержится в морской воде, - гов о рит доктор химических наук Александр Г ОЛУБЕВ. - Другое дело - нефт е проду к ты. Они склеивают перья птице и жа бры рыбе. А сейчас нерест идет... Из морских птиц пострадали в основном лысухи (их зимовки пролег а ют через Керченский пролив), а также бол ьшие бакланы, чомга, утки, чайки. Те пернатые, которые прихватили нефтепро дукты, получили «гроб в ра с срочку »: они обречены, ведь мазут склеил перья, и они умрут от переохла ж дения - не смогут взлететь. Экологи считают, что в Азовском море вообще может исчезнуть рыба. Ведь че рез Керченский пролив проходит путь миграции рыбы между Азо в ским и Черным морями. Об этом заявил Андрей РУДОМАХА, активист о р ганизации « Экологическая вахта по Северному Кавказу». По его оценкам, потребуются г оды, чтобы восстановить в Азовском море жизнь. Если мазут не собрать как можн о быстрее, он может постепенно осесть на дно. Тогда возникнет угроза гибе ли морских обитателей. Не дает покоя экологам и затонувший в Керченском проливе сух о груз, на борту которого было почти 2 тысячи т онн серы. Некоторые эк с перты выск азывают мнение, что сера неплохо растворяется в морской воде. Из-за эт о го в пострадавших районах могут нач аться кислотные дожди. - Сера, по-моему, особой угрозы не представляет, - успокаивает Але к сей ФРИДМАН, начальник отдела радиацио нной и химзащиты населения управления МЧС в Крыму. - По правилам перевозо к она должна быть в м е таллических контейнерах. И сколько бы она ни лежала на дне, никакой опа с ности для экологии это не представляет. Се ру будут доставать водолазы, они ждут, когда пройдет шторм...» В статье также представлено свидетельство очевидца, повара сухогруза Нахичевань Анны Рей: « Из 11 членов эки пажа траулера пока спасли тр о их. 29-летняя женщина - одна из трех человек, спасенных с «Н ахичевани» во время катастрофы в Керченском проливе. Она и еще два моряк а провели в откр ы том море 40 минут. Сама Анна, может, и рассказала бы «Комсомолке» о том, что ей довелось переж ить, но журналистов к ней в больницу не пуск а ют. Поэтому рассказ сп а сенной женщины нам передал ее брат Иван Рей. - Перед тем как танкер «Нахичевань» пошел ко дну, Аня прислала мне SMS, - говор ит Иван. - Написала, что два корабля уже разбились, а «Нахич е вань» сорвало с якоря штормом. Мы тут же нач али ей звонить. Но Аня усп е ла толь ко прокричать в трубку: «Мы тонем!» - и связь оборвалась. Как сообщила Аня брату, ее и еще двоих моряков сухогруза смыла за борт огр омная волна. Течение было сильным, людей быстро относило в ст о рону - туда, где шторм был не таким разрушите льным. Аня видела, как о с тальную к оманду вместе с судном накрыло волной размером с двухэтажный дом. «Нахич евань» накренился, но что было потом, девушка уже не видела... В море Аня и двое ее товарищей болтались минут 40. К счастью, на всех были спа сательные жилеты. Замерзли безумно, волны кидали людей из ст о роны в сторону. Спасли женщину и двух матросов украинские моряки с буксира «Не п туния». Сейчас все счастливцы находятс я в больнице в Темрюке. Мужчины в реанимации. Аня чувствует себя получше. - У сестры сильное переохлаждение, - переживает Иван, - воспаление легких и множество ссадин. Но это ничего, главное, что жива! На сухогруз «Нахичевань» Анна пошла полгода назад в качестве суд о вого повара. А всего на флоте молодая же нщина прослужила четыре года. Она с детства мечтала о море. Дома Анну ждет пятилетняя дочка. Ее женщ и на во с питывает одна. В статье есть также раздел «Подробности» с заголовко м «Ваня умолял взять его на корабль»: « Для 18-летнего Ив ана Косенкова, пропавшего с судна «Н а хичевань», этот трагический рейс был первым… С амым молодым членом экипажа сухогруза «Нахичевань», который затонул в К ерченском проливе 11 ноября, был 18-летний Иван Косенков из Астрахани. Парен ь очень хотел пойти в море именно на отремонтированном росто в ском судне. Это был его пе рвый рейс. - Ваня приезжал к нам и умолял не брать никого на место матроса, очень боял ся потерять работу, - вспоминают в офисе компании ООО «До н Дизел ь Сервис», к которой была приписана «Нахичевань». - Кажется, у него бы ли какие-то проблемы с документами, но он их быстро решил и ушел в рейс. Их б ыла группа студентов из Астрахани: Роман Радомский, Саша Горшков и Ваня К осенков. Двое спаслись, а вот Ваня - в числе без вести пр о павших... Хор о ший такой парень, улыбчивый... Хоть бы выжил». В российских СМИ также вышли более официаль ные статьи и публ и кации, посвященные рассмотрению катастрофы в Керчен ском проливе на межгосударственном уровне. Так в «Российской газете» бы ли опубликованы следующие материалы: «Виктор Зубко в намерен разобраться не привел ли к катастрофе в Ке р ченском проливе расчет "на русское авось"»/Елена Лашкина («РГ» от 13 ноября 2007г.) Стоило пр езиденту Владимиру Путину выдать командировку в Керченский пролив, где еще в воскресенье прошел небыв а лый шторм, премьер-министру Виктору Зубкову, как глава Белого дома н е замедлительно п о кинул Москву и отправил ся на место. Навстречу Зубкову фактически одновременно выдвинулс я и украи н ский премьер Виктор Яну кович, чтобы согласовать действия по минимиз а ции п о следствий шт орма для окружающей среды. Зубков же прибыл в порт "Кавказ" не один. Из Моск вы он взял с собой главу минрегионразвития Дмитрия Козака, главу МЧС Сер гея Шойгу, замглавы Росприроднадзора Олега Митволя. Уже на месте к ним пр исоединился и губернатор Краснода р ского края Александр Ткачев. Именно с ними он провел совещание, на кот о ром все же призвал не винить в кораблекрушениях в Керченском проливе только погодные условия. Больш е всего он хотел бы услышать о действ и тельных прич и нах корабле крушений в Керченском проливе. "Надо сказать, что причина трагедии, конеч но, неблагоприятные погодные условия, но на это сваливать всю вину, навер ное, нельзя, - рассуждал премьер. - Надо раз о браться: то ли это фатальная неизбежность, то ли это неоперати вные и н е своевременные действия служб, или это расчет на русское авось". Зубков заметил, что "произошедшее в Керченском проливе уже н а звано сегодня самым массовым кораблекруш ением в истории современной Ро с с ии". За ликвидацию последствий шторма взялись уже практически все. Го с комрыболовство создало ш таб по оценке последствий экологической катас т рофы в Керченском проливе. К месту катастрофы выехали у ченые и специ а листы ряда институ тов комитета, чтобы оценить размер ущерба рыбной о т расли. "Это настоящая экологическая катастрофа", - лишь сказали в Госко м рыболовстве. В св язи с этим и российские экологи забили тревогу, пр и зывая ужесточить законодательство, связанное с перево зкой нефти по морю, и о б новить пар к танкеров, чтобы избежать в будущем катастроф, подобных сл у чившейся в Керченском проливе. Представит ели Всемирного Фонда д и кой приро ды считают, что "произошедшее в Керченском проливе может пр о изойти и в других местах, где ходят танкеры типа "река-море": и на Балтике, и в Баренцевом море, и на Дальнем Востоке, не г оворя уже про Каспий. « Сегодня на Кубани возобновилис ь работы по ликвидации последствий кат а строфы в Керченском проливе»/ Иван Карасев («РГ» от 14 н оября 2007г.) В общей сложности задействовано 198 единиц спец иальной техники. Верт о леты МЧС пр оводят мониторинг з а грязненной нефтепродуктами акватории и береговой линии, а экологические службы ко ординирую применение сорбе н та, 11 тонн которого доставлено спецрейсом из Москвы. Ранее в место ст и хийного бедствия уже было привезено с емь тонн сорбента, ожидается до с т авка очередной партии, хранящейся на складах в Новороссийске. Накануне из Краснодара в порт Кавказ доставлено автотр анспортом 500 метров боновых за граждений. В зоне чрезвычайной ситуации также н а ходя т ся пять сп ециальных буксиров с боновыми заграждениями. В течение всего дня ими пер екрывался пролив между косой и островом Тузла. На поб е режье Темрюкского района уже собрано 870 тон н нефтепродуктов, которые доставлены на специальную площадку в районе п оселка Сенной для утил и зации. Несмотря, что численность спасателей, работающих на месте трагедии, увел ичена, штормовая погода пока не дает им возможность заняться ликв и дац и онными работами в полную силу. - В среду утром в керченском проливе синоптическая ситуация н е сколько улучшилась, - сказала корреспонден ту "РГ" начальник пресс-службы ГУ МЧС по Краснодарскому краю Татьяна Кобз аренко, - скорость ветра п о ути х ла до четырех метров в секунду, но на море - зябь, которая, по словам мор я ков, также таит опасность, как и высокая волна. В любой момент погода м о жет резко ухудшиться. Как бы там ни было, но удалось благополучно откачать весь мазут, о с тавшийся на судне "Волгонефть-123", которы й получил пробоину во время шторма. Аналогичные работы начаты и на друго м пострадавшем судне - "Волгонефть-249". Пока нерешенным остается вопрос с местом захоронения погибшей птицы. По сле известных событий с птичьим гриппом могильник предполаг а лось открыть в районе поселка Берегового, однако сейчас новое руководство Те м рюкского района выступило категорически против недавнего решен ия. По мнению экологов, ситуация в Керченском проливе и Азовском море близка к критической. По информации, поступающей от местных экологов, мазутное пятно уже губит птиц и рыбу. Есть все основания считать, что с у щественная часть мазута уже попала в Азовс кое море, мелководный и закр ы тый водоем. Если это так, то, по мнению экспертов, на очистку уйдет гораздо бол ьше времени, чем поначалу предполагалось. Дескать, на ликвидацию п о следствий экологической катастроф ы в Керченском проливе уйдет не менее полугода, а в прибрежной части это з аймет десятки лет. Есть также информация, что при шторме мазутные пятна выброшены и на укра инскую сторону. Как раз-таки экологические вопросы и координация поисково-спасательны х мероприятий обсуждались на встрече представителей властей Украины и Краснодарского края, которая прошла на острове Тузла. Как уд а лось узнать, претензии по возмещению ущерб а нанесенной природе Крыма, о чем сообщалось в некоторых СМИ, пока официа льно не выдвигаются. По словам сотрудника Южной транспортной прокуратуры Елен ы В е ликовой, Южное следственное у правление на транспорте Следственного к о митета при прокуратуре РФ возбудило ряд уголовных дел по факт ам кора б лекрушений в Керченском проливе. По фактам крушения сухогруза "Нах и чевань" и гибели членов экипажа судна возбуждено уголовное д ело по части 2 статьи 252 (загрязнение морской среды) и части 3 статьи 263 (наруше ние правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, по вле к шее по неосторожности смерт ь двух или более лиц) УК РФ. Еще одно уг о ловное дело по части 2 статьи 252 УК РФ (загрязнение морской среды) во з буждено по факту крушения тепло хода "Вольногорск -123" с серой. «Дельфины и птицы в мазуте. Природа Керченского пролива будет восстанавливаться 5-10 л ет»/ Татьяна Ефременко («РГ» №4518 от 15 ноября 2007г.) На очистку керченского берега понадобится несколько нед ель, а привести в норму море можно будет за несколько месяцев. Следующим л е том, когда вода прогреется, ба ктерии разложат мазут, осевший на дне. На полное восстановление экосист е мы понадобится 5-10 лет. Такой прогноз высказали вчера представители экологич еских орган и заций на пресс-конфе ренции, посвященной последствиям катастрофы в Ке р ченском проливе. Для ликвидации последствий аварии, по оценкам директора российск о го отделения Всемирного фонда дико й природы Игоря Честина, требуется от трех до четырех тысяч добровольцев , которых экологи приглашают в район кат а строфы и обещают обеспечить жильем, питанием и амуницией. Впро чем, Игорь Честин посетовал, что в Краснодарском крае не оказалось заран ее по д готовленных волонтеров - в нормальных условиях обучение этой работе з а нимает 108 часов. Сейчас времени нет, и инструктаж приходится проводить более оперативно. Президент Союза охраны птиц России Виктор Зубакин отметил, что речь идет скорее об очистке берега, нежели о спасении птиц: помощь уже попа в шим в мазут пернатым, к сожалению, всегд а бывает малоэффективна - они быстро переохлаждаются и гибнут. Между тем на пострадавшей терр и тории води тся 11 редких видов птиц, занесенных в Красную книгу России или Краснодарс кого края. В целом эта местность является важной орнитол о гической территорией, осенью и под зиму та м скапливается огромное кол и чес тво водоплавающих птиц. Что касается рыбы, то ее массовая гибель тоже уже зафиксиров ана. Однако тут речь идет скорее об экономическом, нежели об экологическ ом ущербе: страдают промысловые, очень распространенные виды рыбы. Нак о нец вчера утром на берегу нашли двух безн адежно пострадавших дельфинов. И вполне вероятно, что их будет больше: ка к раз к зиме этот вид морских млекоп и тающи х подходит ближе к берегам. В российских СМИ существуют также публикации, посвя щенные о т дельным ас пектам экологической катастрофы в керченском проливе. Так вним а ния заслуживает публикация о бедственном положении дельфинов по материалам агентства Интерфакс в издании «Подробности» от 14 ноября 2007г.: « Российские экол оги обеспокоены судьбой дельфинов в связи с ра з ливом нефтепродуктов в Керченском проливе. "Что касается редких млекопитающих, то у нас вызывают бо льшое опасение дельфины. К сожалению, сегодня утром поступило сообщение о том, что на пляже нашли еще живых дельфинов - белобочек. Дельфины еще жив ы, но находятся в таком состоянии, что их не удастся спасти", - сказал в среду , 14 ноября, директор российского отделения Всемирного фонда дикой природ ы Игорь Честин. Он отметил, что в это вр емя года дельфины подходят к берегу и в ближайшие дни будет ясен масштаб угрозы, который предста в ляет для попул я ции разлив нефтепродукто в в Керченском проливе. По словам зоозащитника, уже зафиксирована массовая гибель рыбы в Керчен ском проливе, в частности, бычка и хамсы. "Эти виды рыб важных для экономики, рыболовства, но им не грозит исч езновение". - сказал Игорь Честин. Со св оей стороны президент Союза охраны птиц России Виктор З у бакин сказал, что разлив нефтепродуктов п редставляет угрозу для птиц. В районе Керченского пролива обитает 11 видо в птиц, которые занесены в "Красную книгу", в их числе кудрявый пеликан и че рноголовый хохотун. "К сожалению, этот пролив лежит на пути миграции птиц. По име ю щимся у нас сведениям, речь может идти о гиб ели тысяч - но все-таки, вид и мо, не д е сятков тысяч - птиц", - сказал Викто р Зубакин. При этом он сообщил, что орнитологов не привлекают для оцен ки ущерба от разлива нефтепродуктов». Таким образом, можно сделать сл е дующий вывод: российские средства массовой информации чрезвыча йно а к тивно откликнулись на траг едию в Керченском проливе. Был показан ряд сюжетов по федеральным и мест ным т е леканалам в России, сюжеты вышли и в радиоэфир, опубликованы информ а ционные сводки и аналитические статьи в п е чатных и сетевых СМИ. Сетевые агентства со здали специальные ленты информационных сообщений, по которым легко про слеживается хроника с о бытий в пр оливе. Практически все типы российск их средств массовой и н формации у делили внимание следующим а с пек там происшествия: - человеческие жертвы из-за шторма в проливе; - технические проблемы с речным и морск им транспортом; эк с плуатация суд ов, срок годности которых истек более десяти лет назад; - «русское авось», по которому многие моряки не поверили усл ы шанн о му по рации штормово му предупреждению и предпочли продолжить плавание; - административные н арушения местных властей, заставлявших рабочих эксплуатировать суда с огромным риском для жизни; - меры и контрмеры, пр едпринимаемые российской стороной в с о трудничестве с украинской; поездка премьер-министра России Викт ора Зу б кова и его встреча с украи нским коллегой Виктором Януковичем для коо р динации мер по работе с последствиями катастрофы; - огромный экологиче ский ущерб, нанесенный птицам, рыбе, ра с тениям, его материальная оценка и прогноз о возможных последстви ях эк о логической катастрофы в Ке рченском проливе. 2.2. Экологическая катастрофа в Ке рченском проливе в зеркале мир о вых средств массовой информации Катастрофа в Керченском проливе активно освещалась и в зар у бежных средствах массовой информации. К при меру, в британской газете « The Times » от 13 ноября 2007г. вышла статья Тони Х элпина под заголовком: «Разлившаяся нефть может загрязнять Черное море в течение 15 лет»: Над экологией Черного моря нависла самая серьезная за мн огие годы угроза, п о сле того как в сил ьный шторм затонули пять судов, в том числе танкер с м а зутом и два груженных серой сухогруза. Кроме этого на бе рег были выбр о шены нефтеналивные ба ржи, а с палуб нескольких судов было смыто больше 20 человек. В результате к атастрофы танкера в Керченском проливе, соед и няющем Черное море с Азовским, в воду попало не меньше 2000 тонн ма з у та. Три корабля, груженных, в общей сложности, 6500 тоннами серы зат о нули в районе российского порта «Кавказ» при ветре 70 миль ( 110 км.) в час и волнах высотой 18 футов ( 6 метров). 40 различных судов пришлось эваку и ровать из порта. Неизвестной остается судьб а 15 членов команды сухогруза, потерпевшего крушение в районе украинског о порта Севастополь. Кроме этого, в воскресенье из-за штормов на мель сели четыре судна, 35 моряков удалось спасти. Экологи считают, что эти события стали самой значительной за многие годы угрозой окружающей среде региона. По словам представителя росси й ского «Гринписа» Владимира Чупрова «тяж елые элементы мазута осядут на дно и станут источником поступления угле водорода в Азовское море. Это приведет к недостатку кислорода в водах. Ун икальный животный мир сильно постр а дает из-за этой аварии». Заместитель главы российского государственного природоохранного аге нтства Олег Митволь утверждает, что при отсутствии серьезных ус и лий по очистке морского дна от нефти, посл едствия загрязнения могут сказ ы ват ься до 15 лет. Не далеко от поселка Ильич, расположенного между портом «Ка в каз» и Новороссийском около сотни рабочих с помощью лопат и бульдозера п ы таются очистить от слоя мазута восемь миль песчаного пляжа. На берегу л е жат тысячи птиц, покрытых мазутом и неспособ ных летать. По словам раб о чих, на них н ападают дикие собаки. Представители российских природ о охранных организаций утверждают, что затон увший груз серы в ближайшее время не будет представлять опасности для эк ологии. Через загрязненную область пролегают маршруты миграции сибирс ких гагар из Сибири на Че р ное море. Министерство по чрезвычайным ситуациям заявило, что вче ра недал е ко от острова Тузла, на юге Р оссии, были найдены тела трех моряков одетых в спасательные жилеты. Это о казались трое из восьми пропавших без вести членов экипажа «Нахичевани », одного из сухогрузов, перевозивших серу. Корабли и вертолеты прочесыв али район в поисках выживших, когда пр о звучало предупреждение о втором шторме. Администрация порта Нов оро с сийск, являющегося вторым по вел ичине нефтеэкспортным портом в Ро с с ии, в св я зи с ухудшением погоды запре тила отгрузку нефти в танкеры. Президент Путин приказал премьер-министру Виктору Зубкову выл е теть на юг России и проконтролировать прове дение спасательных опер а ций. Новое ш тормовое предупреждение заставило прекратить работы по подъему танкер а «Волгонефть-139», затонувшего с 4800 тоннами мазута на борту. К о гда погода улучшится, спасатели постараютс я откачать остаток мазута и о т буксир овать судно в порт. Все 13 членов экипажа танкера были сп а сены». Газета « The Guardian » от 12 ноября 2007г. в статье Люка Хардинга «Гибель российского танкера вызывает экологическую катастрофу» сообщ и ла следующее: «Этой ночью и у России, и у Украины появилась серьезная проблема - вчера во время шторма вблизи К рымского полуострова потерпел крушение, разломившись пополам, танкер с 4000 тоннами нефтепродуктов на борту. Высокопоставленный российский чино вник назвал случившееся «серьезным экол о гическим происшествием». К гибели российского судна, произошедшей недалеко от порта «Ка в каз» и ставшей причиной самой серьезной за м ногие годы угрозы экол о гии региона, привели шторм и сильное волнение в узком Керченском прол и ве к югу от Азовского моря. Кроме этого, недал еко от российского порта, расп о ложен ного в 750 милях к югу от Москвы за тонуло два сухогруза с с е рой, еще н е сколько судов сели на мель. Погибло, как минимум, два моряка. Один до сих пор считается пропавшим без вести. Вла сти официально заявили о нач а ле рабо т по спасению команд всех трех судов. Танкер «Волганефть-139» с 4000 тонн (1,3 миллиона галлонов) м а зута на борту потерпел аварию примерно в трех милях от бе рега. Своевр е менно собрать разливши йся мазут помешал шторм, в результате, по официальным з а явлениям, в море вытекло около 1300 тонн, а возмо жно, и больше. «Есть серьезные опасения, что разлив нефти продолжится, - со общил глава Роспр и роднадзора, госуд арственного агентства по охране окружающей ср е ды, Олег Митволь в интервью российскому информационному кан алу «Вести 24 ч а са». - Сейчас ветер дует в сторону Украины, так что это - наша общая пр о блема». По словам г-на Митволя, это «серьезное экологическое п роисшес т вие», и ли к видация его последствий может занять неско лько лет. Другие экологи заявляют, что восстановление хрупкой экосист емы р е гиона может занять 10 лет. «Это к рупная авария. Я бы даже назвал ее катас т рофой. Она может привести к тяжелым последствиям для экологии мор я, - заявил корреспонденту The Guardian сопредседатель российской природ о охранной организации «Экозащита» Влади мир Сливяк. - В перспективе на ближайшее десятилетие ситуация оптимизма не внушает». По мнению Сливяка, это св я зано с тем, что из-за сильных штормов нефтепродукты, скорее всего, у йдут на дно, что приведет к отравлению рыб, птиц и морских живо т ных. Он также считает маловероятным, что росс ийские власти смогут хорошо отчистить море. «В воду попало больше, чем те 1000 тонн, о которых говорится офиц и аль но. Недооценивать последствия происшедшего в традициях российских чин овников». В настоящий момент, как считают экологи, Азовское море уже сильно загряз нено. На его окутанные туманом берега регулярно выбрасывает до х лую рыбу, анализы показывают, что вода загряз нена радиацией, тяжел ы ми мета л лами и нефтью. По словам местного прокурора Максима Степаненко, танкер, постр о енный в советские времена для перевозки неф ти по рекам, не мог в ы держать сильног о шторма. Вчера были зарегистрированы волны шестиметровой в ы соты и порывы ветра скоростью до 80 миль в час. «Все капитаны, находи в шиеся в пр о ливе, получили предупреждение о шторме 10 ноября в 17:15. У всех у них было достаточно времени, чтобы покинуть опасное м е сто». «России грозит экологическая катастро фа», пишет The New York Times . Танкер "Волганефть-139" раск ололся под ударами пятиметровых волн в Керченском проливе, через которы й идет экспорт нефти на танкерах из России и стран Каспийского бассейна в Европу. 13 членов экипажа были сп а сен ы, однако 1,3 тыс. тонн тяжелой и вязкой нефти выл и лось в море. «Экосистеме региона нанесен серьезнейший урон, – приводит «Инте р факс» слова эколога Алексея Зименко из В семирного фонда дикой прир о ды. – По следствия будут сказываться еще много лет». По утверждению росси й ских властей, капитаны судов не обратили внимания на штормовое пред у прежден ие, однако выжившие рассказывают, что море разбушевалось вн е запно и вряд ли что-то можно было сделать. «Во лны были слишком высокие, и мы не смогли поднять якорь, – печально расска зал один из спасенных м о ряков в инте рвью телекомпании РТР с больничной койки в городе Тамань на юге России. – Все случилось в один миг». Виктор Бельцов, пресс-секретарь МЧС, в телефонном интервь ю обв и нил в катастрофе капитанов и в ладельцев пострадавших судов. «Все они о т лично знали, что прозвучало штормовое предупреждение, – отметил он. – Руководство этих компаний просто проигнорировало данные предупр ежд е ния». Однако Всемирный фонд дико й природы в своем заявлении подчерк и вает, что виноваты не только ошибочные решения капитанов – корни пр о блемы лежат глубже. Организация указыв ает, что в России существует пра к тик а использования речных танкеров, аналогичных «Волганефти», в несп о койных водах в открытом море. «Это общая проблема системы, – заявила организация. – Больши н ство речных танкеров не приспособлено для п одобных штормов, а морские суда не могут ходить по Дону и Волге». Между тем разливы нефти из трубопроводов на суше – нередкое в Ро с сии явление, напоминает издание. Испанское издание La Razon полагает, что «Страшнейша я экологич е ская катастрофа в Черном море объединяет русских и украинцев». Как ро с сийское, так и украинское правительства назвали происшестви е «беспрец е дентной к а тастрофой», для ликвидации которой пока мож но сделать очень мало, так как в зоне бедствия не прекращается сильный ве тер, препятству ю щий прибытию плавср едств, предназначенных для очистки акватории от ра з лившегося маз у та. Пятно уже распространилось на значительной площади и достигло у к раинского берега. Некоторые российские агентства сообщают о гибели 30 тыс. птиц вследствие утечки. Тем временем 165 э кипажей спасателей – суда, вертолеты и военные обеих стран – продолжаю т поиски пропавших без ве с ти. Пока ни Россия, ни Украина не обращались за помощью к другим стр а нам черноморского региона, так как пятно, ско рее всего, не достигнет их б е регов. Немецкая Sueddeutsche Zeitung задается вопросом: неужел и причина катастрофы – в халатности? «Как сообщают российские СМИ, капи таны п о терпевших крушение судов мог ли бы избежать катастрофы, если бы более вн и мательно отнеслись к штормовому предупреждению. В ближайшее вре мя будет возбуждено н е сколько уголо вных дел по статье «Нарушение правил безопасности и эксплуатации водно го транспорта». Аварии судов связаны также с их плохим состоянием и ошиб очными действиями команды, заявил руководитель Ро с морспасслужбы при Минтрансе России Анатолий Янчук. Однако судоходные компании отвергают выдвигаемые против них о б винения. «Мы убеждены, что речь идет о форс-ма жорных обстоятельс т вах», – заявил д иректор судовладельческой компании «Порт Тураево», сух о груз которой «Ковель» затонул в воскресень е. «Судно находилось в но р мальном те хническом состоянии, им управлял капитан с большим опытом и грамо т ный экипаж», – добавил он. Издание объединило сообщение об этой экологической катаст рофе с инфо р мацией о подобном бедств ии в США. В Сан-Франциско после аварии на та н кере в море вылилось 220 тыс. литров мазута, когда судно протаранило в прошлую среду опору моста Bay Bridge, расположенного между Сан-Франциско и Окл ендом. Береговая охрана полагает, что причиной стал чел о веческий фактор. Кроме того, сейчас проверяе тся, с какой скоростью судно шло в условиях густого тумана и не было ли доп ущено ошибок при общении с китайской командой». В газете « Berliner Zeitung », Германия, опубликована статья «В че р ном море». Перевод: К.Тихомир ова, Инопресса. ru : « Потерпевшие аварию нефт я ные танкеры, утонувшие суда с опасным грузом – удар по чувствите л ь ной экос и стеме в результате халатности Три мертвых российских моряка оказались всего лишь предвестниками кат астрофы. После того как в конце прошлой недели в результате сильне й шего шторма ко дну пошло грузовое судно « Нахичевань», их трупы вынесло в п о не дельник на берег косы Тузла в Керченском проливе. В те дни затонуло четыр е судна, сухогрузы и танкер, еще шесть сели на мель, и в итоге в море п о пало 6500 тонн серы и 2000 тонн мазута. Керченский пролив, который связывает Черное море с Азовским, пр е вратился в зону бедствия. Обоим берегам, запа дному – крымскому, прина д лежащему У краине, и восточному – российскому, угрожает мазутное пятно, излившееся из расколотого на две части российского танкера "Волг о нефть-139", а это 1300 тонн нефтепродуктов. Российс кий президент Владимир П у тин отправ ил в регион премьер-министра Виктора Зубкова. Украинский пр е мьер-министр Виктор Янукович тоже приехал в зону бедствия. Вчера российское побережье на протяжении 50 километров было п о крыто нефтью, погибли тысячи морских птиц, сообщили специалисты и з российского отделения Greenpeace. Насколько велик ущерб, нанесенный рыбным за пасам, еще не установлено, рассказал губернатор Краснодарского края Але ксандр Ткачев. Он говорит об «экологической катастрофе». В пон е дел ь ник и во вторник проводились работы по очистке побережья. «На них заде й ствовано несколько сотен морских пехоти нцев, – сообщила вчера Вера Бакашева, пресс-секретарь российского отдел ения Greenpeace. – Им помог а ют десятки сотру дников российского министерства по чрезвычайным ситу а циям». На берегах Тузлы и Щучки тоже начались очистные работы, говорит Андрей Рудомаха, сотрудник «Экологической вах ты» по Северному Кавказу. «Но, чтобы совладать с последствиями катастроф ы, не хватает людей и по д ручных средс тв». Кроме того, вчера, после обнаружения авиационной бомбы, которую еще пред стоит обезвредить, была закрыта коса Тузла. В распоряжение спас а телей предоставлено 15 "КамАЗов", сообщает пре дставитель местных орг а нов вл а сти. «Ущерб колоссален, – говорит Андрей Рудомаха. – Он затронул всю экосистему Керченского пролива. Только на с егодняшний день погибло 30 тысяч птиц, но это не окончательная цифра. Об их спасении никто не з а ботится». Даже в нормальных погодных условиях Керченский пролив – это испытание для ка питанов и экипажей, свидетельствует Рудомаха. «Но, н е смотря ни на что, по нему продолжают перевозить опасные г рузы». Нефтяное пятно, которое угрожает как Черному, так и Азовскому м о рям, – это, по первым оценкам экспертов, наиб олее тяжелая катастрофа в и с тории да нного региона. Последствия предсказуемы. Северо-восточный б е рег Керченского пролива находится на пути м играции перелетных птиц, стаи к о торы х как раз сейчас отправляются на юг. Кроме того, под угрозой оказ а лась и без того немногочисленная популяция морских черепах. Главная опасность для них – это уменьшение содержания кислорода в воде. «Затронута вся мо р ская фауна, – говорит Игорь Голубенков, представитель общественной орг а низации «За спасение Тамани». – Неф ть убивает птиц и молл ю сков. Сейчас п роизводится очистка берега, но судьба животных никто не волнует». Катастрофа обрушилась на экосистему, которая и до того была осла б лена, объясняет заместитель председател я международной организации по з а щи те окружающей среды «Экозащита» Владимир Сливак. «Ситуация была безнад ежной еще до катастрофы». По данным Greenpeace, кроме "Волгоне ф ти-139", аварию потерпел еще один аналогичный танкер, "Волго нефть-123". Во время шторма он стоял на якоре в российском порту "Кавказ". Он то же был загружен нефтепродуктами, сильно пострадал, и из его танков тоже п р о изошла утечка опасного груза. Упра вление порта, несмотря на поступи в ше е штормовое предупреждение, отказалось произвести разгрузку танкера, п о скольку судно уже прошло таможенны й досмотр. Откачка оставшегося маз у т а из танков "Волгонефти-123" была начата только вчера. Тот факт, что, несмотря на штормовое предупреждение, в порту "Ка в каз" находился полностью загруженный танке р, показывает, как на гр у зовых судах, к оторые ходят под российским флагом, относятся к технике безопа с ности, говорится в заключении Greenpeace. Танкер "Вол гонефть-123", п о строенный в 1975 году, офици ально был списан еще 26 июля 2004 года и уже давно должен быть пущен в переплав ку. Еще два грузовых судна, затону в ши х в Керченском проливе, "Волгодонск" и "Ковель", имели на борту в о б щей сложности 6500 тонн серы. Никакой опасности этот груз не представл я ет, уверяли с оответствующие ведомства, контейнеры герметично закрыты. О д нако российская экологическая организация "Зеленый крест" заявляет, что затонувшая сера намного опаснее для экосис темы пролива, чем вылившийся мазут. Еще в понедельник руководитель Госморспасслужбы Анатолий Я н чук заявил, что вина за аварии лежит также на капитанах и личном составе к о раблей . Все суда находились далеко не в лучшем состоянии. Украинская б е реговая охрана выдала штормовое предупрежд ение, однако оно было сли ш ком неточн ым. С учетом штормового предупреждения танкеру "Волг о нефть-139", который впоследствии раскололся, нельзя было в ыходить в море, у т верждает прокурату ра. Танкер, построенный в 1977 году, мог не выде р жать шторма. Вина за катастрофу лежит и на пароходствах, говорит И горь Гол у бенков: «Они делают легкие деньги без оглядки на возможный ущерб». Таманский залив был когда-то местом отдыха. «13 километров сове р шенно чистого морского пляжа и чистая вода, к ак в Майами или на Гава й ях!». Он катего рически не годится на роль перевалочного пункта для опа с ных грузов. Пролив слишком опасен. Кроме того , грузы перевозились на с у дах, предна значенных для речного судоходства, которые вообще нельзя и с пользовать в таких сложных водоемах. «Наши б изнесмены, – говорит Игорь Г о лубенк ов, – как дети, им нельзя давать в руки спички». Анализ представленных выше публикаций показывает, что ведущие мир о вые издания не смогли пройти мимо катаст рофы в Керченском проливе. При этом при всех общих чертах публикаций: бол ьшое внимание фактам и ци ф рам, репли ки из интервью с одними и теми же экологами, - можно также о т метить существенные различия в смысловых а кцентах. Наиболее жестко в отношении Российской Федерации отозвались бр и танские издания. Очевидно, их редакторы р ассматривают трагедию в терр и ториа льных водах Украины как очередной повод обвинить Россию в хала т ности, безалаберности и некомпетентности. Б ританские издания особо по д черкива ют, что подобного рода трагедии для России не редкость, что Россия не спос обна справляться ни с предотвращением таких ситуаций, ни с их п о следствиями. В английских газетах демонстр ируется комплексный по д ход к исслед ованию ситуации: всё, в чем только можно было обвинить Россию, указано, и р оссийскую сторону во всем возможном обвинили. Эколог и ческая сторона вопроса интересует англичан лишь постольку, насколько им необх о димы эти данные для представления России в невыгодном свете. Американские издания также публикуют критику в адрес Росси й ской Федерации, упоминают о том, что угроза э кологической катастрофы для Ро с сии не редкость. Испанские газеты отнеслись к трагедии с большим сочувствием, выр а зили готовность оказать помощь России и Украине в преодолении последс т вий б едствия, если она понадобится. Примечательно, что британские и ам е рика н ские издания о вине украинцев в трагедии не упоминали вовсе, для н их о т ветственной за все беды являетс я Россия. Немецкие издания представили подробный разбор ситуации. Хара к терной чертой всех их публикаций является б ольшое количество ссылок на мнения, отчеты, комментарии различных эколо гических организаций, в ос о бенности , Гринпис. По всей видимости это связано с тем, что «Движение з е леных» в Германии представляет собой весом ую политическую силу. ЗАКЛЮЧЕНИ Е Средства массовой информации играют важную роль в освещении эк о логи ческих кризисов и катастроф современности. Обладая реальной спосо б ностью формирования общ ественного мнения, СМИ объединяются в соо б щества и организации, примером одной из которых я вляется Междунаро д н ая организация экологических журналистов. Задачи Федер ации многопл а новы, но основной её це лью является освещение и содействие развитию экологич е ской тематики в СМИ, выявление различных опа сностей и потенц и альных угроз, могущ их привести к эколог и ческим катастр офам на планете, решение профессиональных проблем журналистов-эколого в, формирование объе к тивной професс иональной точки зрения на глобальные проблемы устойчив о го развития цивилизации, привлечение внима ния общес т венности к вопросам эколо гии, повышение своего профессионального ма с терства. В рамках данной работы было осуществлено исследова ние ситу а ции с освещ ением экологических катастроф в СМИ, в качестве примера взята тр а гедия в Керченском проли ве 11 ноября 2007 года. Анализ отечественных и з а рубежных СМИ показал следующее: Российские средства массовой информации чрезвычайно активно о т кликнулись на трагеди ю в Керченском проливе. Был показан ряд сюжетов по федеральным и местным телеканалам в России, сюжеты вышли и в ради о эфир, опубликованы информационные сводки и аналитические ст атьи в п е чатных и сетевых СМИ. Сет евые агентства создали специальные ленты и н формационных сообщений, по которым легко прослеживается х роника соб ы тий в пр о ливе. Практически все типы российских средств массовой информации уд е лили внимание следующим а с пектам происшествия: - человеческие жертвы из-за шторма в проливе; - технические проблемы с речным и морск им транспортом; эк с плуатация суд ов, срок годности которых истек более десяти лет назад; - «русское авось», по которому многие моряки не поверили усл ы шанн о му по рации штормово му предупреждению и предпочли продолжить плавание; - административные н арушения местных властей, заставлявших рабочих эксплуатировать суда с огромным риском для жизни; - меры и контрмеры, пр едпринимаемые российской стороной в с о трудничестве с украинской; поездка премьер-министра России Викт ора Зу б кова и его встреча с украи нским коллегой Виктором Януковичем для коо р динации мер по работе с последствиями катастрофы; - огромный экологиче ский ущерб, нанесенный птицам, рыбе, ра с тениям, его материальная оценка и прогноз о возможных последстви ях эк о логической катастрофы в Ке рченском проливе. Ведущие мировые и здания также не смогли пройти мимо катастр о фы в Керченском проливе. При этом при всех общих чертах публикаци й: большое внимание фактам и цифрам, реплики из интервью с одними и теми же экол о гами, - можно также отметить сущ ественные различия в смысловых акце н тах. Наиболее жестко в отношении Российской Федерации отозвались бр и танские издания. Очевидно, их редакторы р ассматривают трагедию в терр и ториа льных водах Украины как очередной повод обвинить Россию в хала т ности, безалаберности и некомпетентности. Б ританские издания особо по д черкива ют, что подобного рода трагедии для России не редкость, что Россия не спос обна справляться ни с предотвращением таких ситуаций, ни с их п о следствиями. В английских газетах демонстр ируется комплексный по д ход к исслед ованию ситуации: всё, в чем только можно было обвинить Россию, указано, и р оссийскую сторону во всем возможном обвинили. Эколог и ческая сторона вопроса интересует англичан лишь постольку, насколько им необх о димы эти данные для представления России в невыгодном свете. Американские издания также публикуют критику в адрес Росси й ской Федерации, упоминают о том, что угроза э кологической катастрофы для Ро с сии не редкость. Испанские газеты отнеслись к трагедии с большим сочувствием, выр а зили готовность оказать помощь России и Украине в преодолении последс т вий б едствия, если она понадобится. Примечательно, что британские и ам е рика н ские издания о вине украинцев в трагедии не упоминали вовсе, для н их о т ветственной за все беды являетс я Россия. Немецкие издания представили подробный разбор ситуации. Хара к терной чертой всех их публикаций является большое количество ссылок на мнения, отчеты, комментарии разли чных экологических организаций, в ос о б енности, Гринпис. По всей видимости это связано с тем, что «Движение з е леных» в Германии представляет собой весо мую политическую с и лу. Вместе с тем, средства массовой информации должны не только оп е ративно р еагировать на случившиеся происшествия, но и прилагать все ус и лия для того, чтобы не допуст ить подобного в будущем. В середине XXI века мир ожидает глобальная экологическая катастрофа: стремительный рост промышленных выбросов ускорит темпы роста темпер а туры на планете. Это в свою очередь вызовет таяние ледников, подъ ем уро в ня моря, наводнения, ура ганы и т.д. Впервые о во зможном влиянии на климат планеты избытка в атмосф е ре газов, накапливающихся из-за быстрог о роста количества промышле н н ых предприятий, писал еще в конце XIX века физико-химик Сванте Арр е ниус. Согласно его гипотезе парнико вый эффект заключается в том, что попада ю щие в атмосферу газы сильно поглощают тепло и задерживают те пловое и з лучение с поверхност и Земли, тем самым повышая (как в замкнутом парнике или теплице) среднюю те мпературу Земли. Нельзя сказать, что парниковый эффект играет только отрицательную роль. По словам доктора химических наук Михаила Хворова, без парников о го эффекта на земле просто не было бы жизни. Углекислый газ (СО2) и пр о чие газы, вызывающие парниковый эффект, образовывались за миллионы лет д о появления на земле первого человека - прежде всего за счет вулканич е ской деятельности. 100 миллионов лет назад в атмосфере было очень много углекислого газа. Зате м его концентрация стремительно падала. На планете появились з е леные растения, заработал фотосинте з, стало больше кислорода и меньше СО2. Если бы не было парникового эффекта , зеленые растения ник о гда бы н е появились. Средняя температура на планете составила бы всего -18оС. Бл а годаря парниковому эффекту с редняя температура оказалась иной +15оС. Однако природа не могла предусмо треть переход вида Homo sapiens к пр о мы шленному производству. Концентрация СО2 и других парниковых г а зов (SO2, фреона, закиси азота, метана) росла, увеличивалась среднегодовая те м пер а тура. На первом месте по выбросам парниковых газов стоят США и К а нада. На втором - страны ЕС. Больше всех па рниковых газов выделяют автотран с порт, тяжелая и химическая промышленность, а также ТЭЦ. Европа и Америка не собираются снижать производство. Наоборот, они делаю т все, чтобы его увеличить. Благодаря современным технологиям очистки, в недрению альтернативной энергетики (биогазовые электрогенер а торы, солнечные батареи, ветряки и т.д .) рост выбросов парниковых газов может немного замедлиться, но проблему это не решит. Тем более что в ра з вивающихся странах (в том числе и в Украине), которые также вносят нем а лый вклад в загрязнение н ашей планеты, для внедрения передовых технол о гий очистки и альтернативной энергетики нет ни денег, ни желания. Рост среднегодовых температур привел к тому, что один из самых крупных л едников Антарктиды тает ускоренными темпами. С 1992 года он пот е рял 32 кубических километра льда. Если ег о таяние продолжится с той же скоростью, уровень Мирового океана подниме тся на 5 метров. Процесс идет ла винообразно. Наиболее пессимистически настроенные прогнозисты-эколог и утверждают, что в недалеком будущем таяние льдов Северного Л е довитого океана приведет к гибели тепл ого течения Гольфстрим, которое очень благоприятно влияет на климат в Ев ропе, и подъему уровня Мирового океана на 60 метров. По мнению Михаила Хворова, на местоположение Санкт- Петербурга тогда будут указывать только торчащие из воды верхушка купо ла Исаакиевского собора, шпили Адмиралтейства и Петропавловской крепо сти. Подобная участь постигнет Лондон, Стокгольм, Копенгаген и др у гие приморские города. По прогнозам эк ологов, если темпы выбросов парниковых газов с о хранятся, через 50 лет мир войдет в полосу глобальных кл иматических кат а строф. Абсол ютно всем средствам массовой информации следует уделить внимание этой проблеме. Времени на раздумья у человечества больше нет. Библиогр афический список 1. Ионин Н., Кубеев М. Сто великих катастроф. – М.:Вече, - 1999. 2. Власов Е.К. Проблемы безопасности при ЧС., № 9, - М., 1999 – С. 140-145; 3. Иностранные СМИ о кат астрофе в Керченском проливе. ИноСМИ. Ru , - Р е жим доступа : http://www.inosmi.ru/translation/237795.html 4. Мешков Н. Осно вы безопасности жизни. 1998 г. №2, С. 14-23 5. Чрезвычайные ситуации. Энергия: экономика, техника, экология, 2000 г. №1, стр. 48-50 1999 6. Тютюников А. Донецкие новости, № 615 от 17.04.2003 7. Российская газета - Федеральный выпуск №4518 от 15 ноября 2007 г. Сетевые издания и электронные версии печатных г азет: 1. Guardian 2. La Razon 3. Sueddeutsche Zeitung 4. The New-York Times 5. The Times 6. Известия 7. Инопресса.ру 8. Иносми.ру 9. Комсомольская правда 10. Лента.ру 11. Независимая газета 12. Новая газета 13. Новые известия 14. Российская газета
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
По результатам опроса "Что лучше - "Nikon" или "Canon"?" в Мордовии с большим отрывом победила "Единая Россия".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по журналистике "Актуальные проблемы современности и журналистика", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru