Реферат: Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Организация перевозки железнодорожным транспортом в войсках ПВО СВ

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 17 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСП ОРТОМ В ВОЙСКАХ ПВО СВ. 1. Введение. Превозка войск ПВО СВ осуществляется железнодорожным , морским (речным ) трансп ортом или комбинированным способом . В отдельных случаях при перевозках частей на большое расстояние может осуществляться воздушным тран спортом . Перевозка войск железнодорожным транспортом осуществляется воинскими эшелонами . Воинским эшелоном называется ор ганизованная для п еревозки в одном поезде воинская часть (по дразделение ), команда или партия боевой и другой техники . Каждому военскому эшелону пла нирующими органами военных сообщений на весь период перевозки присваевается номер , которы й , как правило , не изменяется до прибытия его в пункт выгрузки , в том числе и при перегрузке с одного вида транспорта на другой. Однако в одном поезде может перевозит ся совместно и несколько эшелонов . В после днем случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер. 2. Организация перевозки железнодоро жным транспортом. Воинским поездом считается поезд , имеющий в своём составе 20 и более вагонов ( в двухосном исчислении ), занятых воинскими подраз делениями , командами или воинскими грузами . Во инский поезд фо рмируется таким образом , чтобы крытые вагоны с людьми и действу ющими кухнями находились в средней части поезда , а платформы и полувагоны с боевой и другой техникой - в головной и хвост овой частях. Для сокращения времени на организацию перевозки , части (по дразделения ) должны иметь постоянно готовые варианты расчётов , ко торые должны уточняться по мере изменения обстановки. Исходными данными для расчётов являются : · Боевой и численный состав пер евозимых войск , масса техники и грузов ; · нормы размещения лю дей , те хники и грузов на подвижном составе ; · допустимая длина и масса поез да с воинским эшелоном Расчёты составляются в следующей последовательности : · Уточнение данных о численности личного состава , количестве боевых и других машин , вооружении и объё ме имущества и грузов ; · На основе действующих норм оп ределяется потребность вагонов (морские , крытые , платформы ) Длина поезда расчитывается в условных вагонах . За условный вагон принят четырёхо сный полувагон длиной 14 метров. Для перевода подвижного с остава в условные вагоны используют следующие коэффиц иенты : · четырёхосная платформа или крытый вагон --- 1.05 · четырёхосный пассажирский вагон --- 1.75 · полувагон шестиосный --- 1.18 При расчёте эшелона необходимо учитывать сохранение пост оянной бо евой готовности и организационно й целостности перевозимых подразделений , их возможность своими силами осуществлять погрузку и выгруз ку , совершать марш , а при необходимости ве сти боевые действия после выгрузки . Исходя из этих требований в составе эшелона н а значаются подразделения в их штатной организации. Количество эшелонов для перевозки зенитно го ракетного полка зависит от его укомпле ктованности и установленных длины и массы поезда на данном маршруте , например , зенитны й ракетный полк , вооружённый ЗРК 9К 33 (ЗРС 9К 331) при длине воинского эшелона в : · 60 условных вагонов - перевозится 5-ю эшелонами · 75 условных вагонов - 4-мя эшелонами · 90 условных вагонов - 3-мя эшелонами До погрузки подразделение находится в районе ожидания а после выгрузки выходит в район сбора. Районы ожидания и сбора , исходя из условий местности назначаются в 3-5 километрах от места погрузки и выгрузки. В районе ожидания (сбора ) подразделения ПВО может развёртываться на стартовых пози циях . Время прибывания в районе ожидания и спол ьзуется для подготовке к погрузке и последующим действиям (прервод БМ в т ранспортное положение , подготовка крепёжного мате риала , шанцевого инструмента , изучения мер без опастности и функциональных обязанностей номеров расчётов при погрузке и т.д .). Район ож идания может не назначать ся , если район , в котором находится подраз деление , расплолжен ближе 10 километров от места погрузки. Получив приказ на перевозку железнодорожн ым транспортом , командир подразделения : отдаёт распоряжения о подготовке личного состава и техники к перевозке ; уточняет рас чёт на перевозку личного состава , вооружения и техники , ракет и боеприпасов ; составляе т план погрузки ; устанавливает очерёдность по грузки , время её начала и окончания ; опред еляет порядок выдвижения подразделений к мест у погрузки ; проводит рекогносцировку р айона ожидания , маршрутов выдвижения и ставит задачи выдвижения. С получением приказа на перевозку ком андир подразделения уточняет порядок выдвижения и погрузки. В приказе на перевозку командир подра зделения указывает : 1. Краткие сведения о противнике, 2. Задачу полка, 3. Задачу батареи , номер воинского эшелон а , станции погрузки , район ожидания , маршруты выдвижения к нему , время начала и око нчания погрузки. 4. Замысел на перевозку : распределение по дразделений , личн ого состава , вооружения и техники , ракет , боеприпасов , материальных сред ств ; очерёдность и порядок погрузки ;порядок дежурства ; открытие и ведения огня ; количест во наблюдателей и места для ведения наблю дения , состав суточного наряда и погрузочно-вы грузочно й команд. Начальник расчёта (командир батареи ) обяза н : · Подготовитьтехнику , вооружение и и мущество к погрузке ; · Проинструктировать личный состав по мерам безопастности ; · Проверить знание личным составом правил погрузки , размещения и закрепления техник и , её выгрузки , правил поведения личного состава во время перевозки Для наблюдения за воздушным п ротивником и прилегающей местностью в воинско м эшелоне выставляется наблюдательный пост , в состав которого входит и наблюдатель за радиационной , химической и биологической обстановкой. В пути следования данные о воздушной и РХБ обстановке начальник воинского эше лона получает от военных комендантов железнод орожных участков . Для прикрытия воинских эшел онов на платформах развёртываются стрелки-зенитчи ки в готовнос ти для ведения огня. Оповещение о воздушном противнике , РХБ заражении осуществляется сигналами , установленными начальником эшелона. По сигналу оповещения о воздушном про тивнике поезд обычно продолжает движение , стр елки-зенитчики переводятся в готовность № 1. Для управления подразделениями в эшелоне организуется проводная связь . Связь устанавл ивается с начальником эшелона , ПВН , дежурными зенитными средствами , начальником караула и локомотивом. В пути следования подразделение должно быть всегда готово к выгруз ке в неподготовленном месте и следованию маршем к месту назначения.С прибытием на станцию подразделения быстро выгружаются и выходят в район сбора или на указанную позиц ию. 3.Меры безопасности при перевоз ках. Общие положения : Личный состав , следующий в составе эшелона , должен знать его номе р , воинское звание фамилию начальника эшелона . Личный состав обязан соблюдать высшую во инскую дисциплину , требования воинских уставов , распоряжения командиров и начальников , знать и выполнять правила поведения и меры б езопасности при перевозке. Военнослужащий , отставший от эшелона , обяз ан немедленно прибыть к военному коменданту , а там , где его нет , к начальнику с танции , доложить причину отставания , назвать н омер эшелона и действовать в дальнейшем п о его указанию. Лично му составу эшелона запрещено : · вмешиваться в работу должностных лиц органов военных сообщений и транспот ра ; · задерживать поезд ; · производить посадку и высадку до подачи установленного сигнала , выскакивать на ходу из поезда , останавливать поезд стоп-к раном ; · открывать двери , верхние люки вагонов в движении ; · указывать в письмах , телеграммах номер воинских частей , путь следования ; · оставлять на местах погрузки ( выгрузки ) письма , газеты и т.д. · находиться на крышах вагонов и в тамбурах вагонов , н а платформах , тормозных площадках , в кабинах БМ и т.д .; · высовываться из дверей и люко в вагонов , опираться на закладные доски в дверных проёмах ; · выбрасывать во время движения и стоянки что-либо из вагонов Меры безопа сности при погрузке на железнодорож ный подвижной состав : При заезде машины на подвижной состав запрещается находиться кому-либо , кроме водит еля , в БМ. Личному составу воинского эшелона запреща ется : · укладывать переходные мостки пере д движущейся техникой ; · устанавливать на платформу очер едную машину , пока предыдущая машина н е будет установлена и закреплена ; · закеплять технику на платформах во время движения (манёвра ); · сливать воду из систем охлажд ения на пол платформы ; · подлезать под вагоны и переле зать через автосцепку вагонов На электрофицированных участках железны х дорог запрещается находиться на крышах кабин и вагонов , выдвигать антенные устройств а ;прикасаться к металлическим опорам , оборван ным проводам контактной сети и приближаться к ним ближе 2-х метров. 4. Перевод БМ в тра нспор тное положение. Перед погрузкой производится подготовка м ашин . Проверяется давление в камерах шин , производятся другие мероприятия согласно инструк ции по эксплуатации . Машины , которые не вп исываются в габариты 0,1-Т (при перевозке по железным дорогам России ) или 0,2-Т (при перевозке по железным дорогам западно-европе йских государств ) должны быть в транспортное положение. Эта работа производится по заезде маш ин на подвижный состав или после заезда , в зависимости от характера производимых ра бот. За прив едение боевой машины в состояние готовности к погрузке отвечает н ачальник расчёты . При выполнении подготовительных работ вскрытые блоки , волноводы и другие элементы аппаратуры предохранять от попадани е атмосферных осадков. Перед погрузкой БМ 9А 33 необходимо : · разрядить БМ ; · снять штыри антенных радиостанций ; · перевести АПУ в походное поло жение ( Ен =0; Q н =30.00); · зафиксировать амортизаторы стабильных гетеродинов в походное положение . Для чег о : открыть крышки блоков ОП 63-3М и ОС 61-3М 1 и зафиксировать СГ гайками-барашками . Затем крышки блоков закрыть. · Заглушить волноводы , соединяющие б локи ОК 53-2М и ОК 53--3М , для чего : отве рнуть гайки волноводов ; вынуть штифты , фиксиру ющие взаимное положение фланцев и волноводов ;освободить от крепежа и развернуть амортизаторы блоков ОК 53-2М и ОК 53-3М по я Е в положение ж.д .; нажать кнопку "Расстопор " и по яя установить блоки ОК 53-2М и ОК 53-3М в положение я яяя ; нажать кно пку "Расстопор " по Е и развернуть блок ОК 53-2М и ОК 53-3М в положение я Е =-25-00; не отпуская кноп ки "Расстопор " повернуть рукоятки ручных стопоров в пол ожение "Стоп "; заглушить фланцы волноводов (резь бовые заглушки взять из ящика № 2 ЗИП -12); закрепить волноводы к корпусу электродвигателя ДАГ -100 с помощью застёжек (из ящика № 2 ЗИП -1А ) · проверить на дёжность стопорен ия АПУ ручными стопорами и опломбировать их в положении "Стопор " · зачехлить БМ Перед погрузкой БМ 9А 331 необходимо : · перевести АПУ в положение по-п оходному · снять штыри антенны радиостанции · перевести телевизионную оптическую голов ку (ТОГ ) в транспортное положение , для чего : отвинтить 4 болта крепления ТОГ ; повернуть ТОГ на 90 градусов и закрепить болтами · перевести автономный канал захват а в транспортное положение , для чего : разъ единить 2 волновода ; раскрепить АКЗ и повернуть на 180 градусов , после чего поставить болты на место ; волноводы заглушить ; · Зачехлить БМ После установки БМ на платформу рычаг системы регулирования положения корпуса (СРП К ) установить в положение "Мин ". При этом клиренс уменьшится на 9 см относительно но минального значения.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Горький был в нашем городе проездом, а с 1968 года - проспектом.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru