Реферат: Воздушный транспорт - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Воздушный транспорт

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 19 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Федеральное агентст во транспорта Самарская государственная академия путей сообщения Кафедра ЖСУ Реферат на тему: ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОР Т, ЭГО ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ. АЭРОПОРТЫ И АЭРОДРОМЫ. ХАРАКТЕРИСТИКА ВОЗДУШНОГО ФЛОТА. ОСНОВЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУ ШНОГО ТРАНСПОРТА. Выполнила: Студентка 931 группы Матвеева Е. Проверила: Шишкина С.Н. Самара, 2005 содержание: В ВЕДЕНИЕ. 3 ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ, ЕГО ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКИ Е ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ. 4 АЭРОПОРТЫ И АЭРОДРОМЫ. ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШН ОГО ФЛОТА. 5 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 8 ВВЕДЕН ИЕ. Транспорт — одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровен осной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потр ебности хозяйства и насе ления в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей с оставной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-эконом ического развития отдельных регионов и страны в целом. В транспортной системе России воздушный транспорт является одним из ос новных видов пассажирского транспорта и занимает третье место по объем у пассажирских перевозок. В его общей работе перевозки пассажиров соста вляют 4/5, а грузов и почты — 1/5. Использование авиационного транспорта дает большой временной выигрыш (за счет большой скорости самолетов и от спря мления трассы полета) по сравнению с другими видами транспорта на средни х и особенно больших расстояниях. Считается, что на расстояниях свыше 1000 к м в пассажирских перевозках начинает преобладать воздушный транспорт. Поэтому не случайно среднее расстояние перевозки одного пассажира воз душным транспортом на внутренних линиях достигает почти 2 тыс. км, что в 3 р аза превышает аналогичный показатель для железнодорожного транспорта (перевозки пассажиров в дальнем сообщении). ВОЗДУШ НЫЙ ТРАНСПОРТ, ЕГО ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИ Я. Воздушный транспорт, будучи универсальным, используется п реимущественно для перевозки пассажиров на средние и дальние расстоян ия и отдельных видов грузов. Рост материального благосостояния, расшире ние культурных, деловых и научных связей приводят к повышению подвижнос ти населения, что обуславливает потребность в скоростных перемещениях – авиации. Объем грузов, перевозимых воздушным транспортом, незначительный. Номен клатура грузов ограничена: ценные грузы, грузы, требующие срочной достав ки, гуманитарная помощь, медикаменты, продовольственные и промышленные товары для удаленных регионов, грузы для чрезвычайных ситуаций. К специфическим сферам деятельности воздушного транспорта следует отн ести: монтаж строительных высотных сооружений , магистраль ных газо – и нефтепроводов, линий электропередач, инспекцию дорожного д вижения, сельскохозяйственные работы, пожаротушение, связь с удаленным и и труднодоступными районами, скорая медицинская помощь, перевозка поч ты, обслуживание полярных районов, геологоразведка, аэрофотосъемка, раз ведка залежей нефти и др. В настоящее время в России функционирует около 400 авиакомпаний и 845 аэропо ртов, мелким авиакомпаниям, насчитывающим 5-10 самолетов, трудно конкуриро вать с большими компаниями. Проблема обновления парка значительно влия ет на показатели работы воздушного транспорта. В последнее время намети лась тенденция объединения мелких компаний в 10-12 крупных авиапредприяти й. Если предприятия воздушного транспорта приватизированы, то системы у правления приватизации не подлежат не столько из за их высокой первонач альной стоимости и затрат на эксплуатацию, сколько из за ответственност и государства за безопасность полетов и жизнь людей. Кроме того, оперативная деятельность аэропортов отделена от собственности и оперативной деятельности авиакомпаний. При этом обеспечен равный дост уп всех авиакомпаний к инфраструктуре любого аэропорта и свободный выб ор аэропорта для равных условий конкурентной борьбы авиакомпаний. При акционировании государство имеет часть акций, за рубежом практичес ки все авиакомпании частные. Тем не менее, в крупных зарубежных компания х также имеет место участие государства. Основные технико-эксплуатационные особенности и достоинства воздушно го транспорта: · Высокая скорость доставки пас сажиров и грузов · Маневренность и оперативн ость при организации новых маршрутов · Возможность быстрой передислокации по движного состава при изменении пассажирооборота, в том числе из за авари й на других видах транспорта · Большая беспосадочность перелетов · Кратчайший путь следования · Экономия общественного мнения благода ря ускорению доставки · Неограниченные провозные возможности ( сегодня они ограничиваются лишь мощностью аэродрома) · Относительно небольшие капитальные вл ожения Относительные недос татки воздушного транспорта: · Высокая себестоимость перево зок, поэтому он не является грузовым · Зависимость от погодно-климатических у словий Технология работы и меет свои особенности. Движение осуществляется: строго по расписанию, чт о связано со сложностью организации взлета-посадки на аэродромном поле, по системе выделения каждой единице подвижного состава своего коридор а движения, зависящего прежде всего, от скорости и грузоподъёмности само лета. АЭРОПОРТЫ И АЭРОДРОМЫ. ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА. Классификация подвижного состав воздушного транспорта : 1. аппараты легче воздуха: · дирижабли · воздушные шары · аэростаты · планеры 2. аппараты тяжелее воздуха: 2.1 самолеты 2.1.1. по способу взлёта и посадки · обычные · вертикальные · короткие 2.1.2. по назначению · грузовые · грузопассажирские · пассажирские ( дозвуковые, сверхзвуковы е, гиперзвуковые) 2.1.3 по типу двигателя : · поршневые · турбиновинтные · реактивные 2.1.4. по условиям бази рования: · сухопутного базирования · гидросамолеты 2.2. вертолёты · специальные · спортивные · санитарные · поисково-спасательные · учебно0тренировочные · сельскохозяйственные и др. самолёты взлетают и садятся на аэродром – участок земли или поверхности воды с расположенн ыми на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для в злета, посадки, руления и стоянки воздушных судов.(Воздушный кодекс Росс ийской Федерации: От 19.03.1997 № 60-ФЗ.-В ред. от 02.11.2004.-Ст. 40) Аэродромы подразделяются н а гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации и аэродром ы экспериментальной авиации. Гражданские аэродромы подлежат государст венной регистрации с включением данных о них в Государственный реестр г ражданских аэродромов Российской Федерации только при наличии сертифи ката (свидетельства) годности. Ведение указанного реестра возлагается н а уполномоченный орган в области гражданской авиации. Аэродромы госуда рственной авиации подлежат государственной регистрации с включением д анных о них в Государственный реестр аэродромов государственной авиац ии Российской Федерации. Ведение указанного реестра возлагается на упо лномоченный орган в области обороны. Аэродромы экспериментальной авиа ции подлежат государственной регистрации с включением данных о них в Го сударственный реестр аэродромов экспериментальной авиации Российско й Федерации. Ведение указанного реестра возлагается на уполномоченный орган в области оборонной промышленности. Данные о гражданском аэродро ме исключаются из государственного реестра в следующих случаях: наруше ние требований к государственной регистрации гражданского аэродрома и требований к обеспечению его безопасной эксплуатации; на основании зая вления лица, зарегистрировавшего гражданский аэродром. При исключении данных об аэродроме из Государственного реестра эксплуатация аэродром а приостанавливается, свидетельство о государственной регистрации аэр одрома утрачивает силу и подлежит возврату органу, осуществляющему гос ударственную регистрацию аэродрома. Аэродромы бывают : · основные · запасные · базовые аэродром входит в бо лее широкое понятие «аэропорт». Аэропорт – это транспортное предприят ие, осуществляющее прием и отправку пассажиров, багажа, грузов и почты, ор ганизацию и обслуживание полетов подвижного состава. Аэропорт предста вляет собой сложный инженерный комплекс сооружений, зданий, технически х средств и оборудования, занимающий до нескольких тысяч гектаров терри тории. Аэропорты подразделяются по назначению на : · международные · республиканские · местные В завис имости от годового объёма перевозки пассажиров аэропорты подразделяют ся на 5 классов. Крупные аэропорты мира могут обслуживать до нескольких д есятков миллионов пассажиров в год. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Воздушный транспорт используется в народном хозяйстве для перевозки срочных грузов, выполн яет работы при строительстве трубопроводов, мостов, ЛЭП, участвует в про ведении работ для сельского хозяйства, геологоразведки, рыбного промыс ла. В районах Крайнего Севера и приравненных к нему территориях большую роль в перевозках грузов и пассажиров играют вертолёты. Они доставляют г рузы и пассажиров на нефтепромыслы и другие производственные объекты, г еологические партии к месту их работы, оказывают срочную медицинскую по мощь и т.д. География воздушных перевозок пассажиров определяется прежд е всего характером заселения и освоения отдельных частей страны, террит ориальной организацией систем городского расселения, размещением круп ных курортных зон, масштабами и направлениями международных поездок. Ур овень развития воздушного транспорта является показателем степени нау чно-технического потенциала страны. В последние годы замедлились темпы развития воздушного транспорта. Спрос в транспортной работе превышал п редложение. Основу парка гражданской авиации страны составляют самоле ты Ил-62, Ту-154, Ту-134, Як-40, разработанные в 60— 70-х годах и устаревшие морально и фи зически (26% воздушных судов находятся в эксплуатации от 15 до 30 лет). В настоящ ее время техническая укомплектованность наземной базы составляет 60%, а п о аэровокзальным комплексам — не более 50%. Износ основных фондов оценива ется в 70%. Поэтому остро стоит вопрос технического перевооружения воздуш ного транспорта, перехода на новые типы о тече ственных самолетов (Ил-96-300, Ту-204, Ил-114, Ан-70), имеющие лучшие летные и эксплуатац ионные характеристики.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
А мне Москва нравится, почти половина жителей понимают по-русски.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru