Реферат: В-2 - бомбардировщик 21 века - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

В-2 - бомбардировщик 21 века

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 21 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

В-2 - бомбардировщик 21 века В начале марта 1989 года в возрасте 54 лет от рака скончался Джон Патьерно. До м омента смерти его имя оставалось неизвестным широкой публике, хотя, бесс порно, он был выдающимся инженером-конструктором. Но Патьерно работал на д совершенно секретным проектом. Именно под его руководством создан В-2 - " Бомбардировщик 21 века", "Невидимый" для радиолокаторов, как утверждают в П ентагоне. Впервые самолет продемонстрировали американским высокопоставленным лицам и избранным представителям прессы в ноябре 1988 года. Однако Патьерно так и не увидел свое детище в воздухе. Сроки взлета "чуда" неоднократно пе реносились. Позднее было объявлено, что первый полет В-2 состоится в июле. Джон Патьерно - продолжатель дела знаменитого американского авиаконст руктора Джона Нордропа, сконструировавшего несколько самолетов-рекорд сменов. На его "Сириусе" Чальз Линдберг совершил в 1931 году перелет из Нор-Хе йвена (США) через Канаду, Аляску, Комчатку, Курилы и Японию в Китай. В 1932 году Амелия Иерхард на "Веге" первая среди женщин в одиночку пересекла Атлант ику. Потом была скоростная "Альфа" - самолет, оказавший влияние на все миро вое авиастроение. В 1939 году в Калифорнии была зарегистрирована компания " Нордроп эйркрафт". В годы войны на "Нордроп" посыпались заказы. С конвейеров стали сходить но чные истребители и фоторазведчики. "Нордроп" постоянно искал и внедрял н овинки. Конструктора занимала такая проблема, как увеличение дальности полета. Нордроп пришел к такому выводу, что наиболее подходящим варианто м для увеличения радиуса действия самолетов является схема типа "летающ ее крыло". Она позволяет уменьшить лобовое сопротивление и снизить массу летательного аппарата, а внутри крыла разместить двигатели и полезную н агрузку. В 1941 году экспериментальное "летающее крыло" NIM выкатили на аэродр ом. Испытания NIM и более поздней модели N9M привлекли внимание военного ведо мства. Фирма получила заказ на создание тяжелого бомбардировщика ХВ-35. К т ому времени, когда пилот М. Стэнли в июне 1946 года поднял в воздух 4х моторный ХВ-35, война закончилась. Но на смену войне "горячей" приходила война "холодн ая". "Доктрина Трумана" и стратегия "ядерного устрашения" требовали наращи вания ударной мощи США. Ее основу составляла бомбардировочная авиация. Вот почему три ХВ-35 спешно переоснастили реактивными двигателями. Машин ы получили марку YB-49. В октябре один из YB-49 перелетел с калифорнийской базы М юрок Лейк в Вашингтон, покрыв расстояние в 3630 километров со средней скоростью 822 км/ч. Последующие испытания завершились траг ически. 5 июня 1948 года капитан Глэн Эдвардс, проверяя самолет на боковую уст ойчивость, не справился с управлением. Бомбардировщик стал терять высоту и разбился. Экипаж погиб. Второй YВ-49 потерпел катастрофу при взлете. Пентагон решил не испытывать судьбу и отказаться от закупок YB-49. Неудача ударила по престижу "Нордропа" но не обескуражила его. Он увлекся очередной идеей - создал для ВВС первую крылатую ракету большой дальност и "СНАРК". Однако проект опередил свое время: из за неполадок в системе нав едения ракета в серию не пошла. Среди новичков, оказавшихся во главе "Норд роп Корпорейшен", был и Томас Виктор Джоунс, успевший к тому времени пораб отать в "Дуглас эйркрафт" и Пентагоне. Карьера Джоунса в "Нордроп" развивал ась стремительно. В 1959 году он уже президент фирмы, а позже заполучил и пост председателя совета директоров. Джоунс не стал гоняться за амбициозными проектами. Он сделал ставку на с равнительно дешевый легкий истребитель F-5, который в скоре вышел в рекорд смены по экспортным поставкам: свыше трех тысяч истребителей и его учебн ых вариантов были закуплены 32мя странами. Недаром за Томасо Джоунсом зак репилась слава "гения маркетинга". Правда, в начале 70х годов выяснились просто потрясающие факты о методах в оздействия на клиентов "калифорнийского гения". Он их подкупал. Только за 1971-73 годы корпорация "Нордроп" пустила на взятки 30 миллионов долларов. Корол и и министры, генералы и руководители спецслужб, известные политические деятели и дипломаты оказались в петле долларового лассо, ловко брошенно го рукой мистера Джоунса. Скандал разразился изрядный. Но "гений" выкрутился. Он, во-первых, заложил своих коллег из других корпораций, которые тоже прибегали к подкупу. Во-в торых, обратился за помощью к влиятельным покровителям (тогда хозяином Б елого Дома был приятель министра Джоунса - Ричард Никсон) . В сою очередь Никсон обратил свой взгляд на главу "Нордроп корпорэйшн", ко гда сам попал в беду. Долг платежом красен. И Джоунс с рыцарской щедростью передал помощнику п резидента 150 тысяч долларов на оплату услуг адвокатов, защищавших в суде У отергейтских взломщиков. Деньги, однако, не спасли Никсона от позора и отставки. А мистер Джоунс по-прежнему на коне, хотя в 1975 году его не надолго отстранял и от руководства корпорацией. Вскоре восстановили на посту председател я совета директоров. Растущие доходы спасли "гения". После волны неурядиц свет в конце тоннеля для "Нордроп" забрезжил в тот мо мент, когда администрация Дж. Картера ударила в милитаристские литавры. Тогда-то и появилась программа Stealth. Программа предусматривала создание б омбардировщика, который призван "изменить военный баланс" в пользу США, а так же разработку других самолетов и крылатых ракет, невидимых для радио локаторов противника. Этого намеревались добиться путем применения по глощающих радиоволны материалов обшивки и "зализанных" конструкций пла неров летательных аппаратов. Собственно, "невидимки" к тому времени уже создавались. Локхидовский конструктор Кларенс Джонсон работал над проектом истреби теля F-117. Вскоре он пошел на конвейер. Однако в Пентагоне новое оружие держа ли под строжайшим секретом. Резонно опасались оглашать и стоимость машины. Она шокирует - 119 миллионов долларов за штуку. А их построено 52. Из-за необычности конструкции аэроплан получился неизящным. Он чем то см ахивает на "летающую лягушку". При пилотировании возникают трудности с у правление. По меньшей мере, три машины разбились. По сравнению с "замарашкой" F-117 "Нордроповский" В-2 выглядит элегантно. "Летаю щее крыло", напоминающее бумеранг, поражает чистотой линий. Золотом мерц ает остекление кабины. И это не просто оптический эффект - тончайший слой позолоты нанесен на фонарь для того, чтобы уменьшить излучение электрон ных приборов, находящихся в кабине. Но что бы пробить новинку, Джоунсу пришлось немало потрудиться. Правда, з адача облегчилась, когда в Белом Доме воцарился еще один старый друг "ген ия маркетинга" - Рональд Рейган. В августе 1982 года Пентагон объявил победит еля в конкурсе монополий, оспаривавших право выпускать бомбардировщик и-невидимки. Генподряд достался "Нордроп корпорэйшн". 20 миллиардная программа сулила компании фантастическую прибыль в разме ре 3.4 миллиарда долларов. Дабы оградить В-2 от посторонних глаз (не столько от шпионов, сколько от ко нтроля со стороны общественности) , Джоунсу удалось затянуть нордроповс кое детище в "невидимый", или, как его называют в США, "черный бюджет". О сумма х, которые в него включаются, в Соединенных Штатах информированы лишь не сколько членов правительства, конгресса и высокопоставленных военных деятелей. Что это дает? Позволяет скрывать подлинные размеры ассигнован ий на военные программы. Пышный праздник, устроенный Томасом Джоунсом в честь первой демонстрац ии В-2 в ноябре 1988 года, обернулся горьким похмельем. Американцы не только у видели изящный силуэт невидимки, но и узнали во сколько это удовольствие им обойдется. Тогдашний министр обороны США Ричард Чейни крайне обрадовал противник ов "невидимки", когда огласил в апреле проект военного бюджета на следующ ий финансовый год. Шеф Пентагона сообщил, что на год отложен серийный вып уск бомбардировщиков "Стелс". "Я не удовлетворен этой программой, сказал г лава военного ведомства. - В ней много технических проблем, и она чрезвыча йно дорогостоящая". В его голосе звучал металл, не сулящий ничего доброго " Нортроп корпорейшн". Тогда Джоунс пригласил Чейни на завод, где изготовляются бомбардировщи ки. 26 мая министр обороны посетил предприятие в Палмдейле, дабы "лично уви деть самолет и проблемы управления с руководителями корпорации". В резул ьтате мистер Джоунс очаровал шефа Пентагона. Из уст последнего вскоре по лились такие речи: " Я вернулся под огромным впечатлением... Моя личная точ ка зрения состоит в том, что В-2 - очень важная система, что она представляет собой новое поколение техники... Я считаю, что нам следует идти дальше и за купить самолет ". Вот такой поворот на сто восемьдесят градусов. Корреспондент телекомпа нии CNN, который пытал вопросами Ричарда Чейни, спросил и о финансовых сред ствах, уже затраченных на "невидимку". Министр помялся, а потом поведал: " Со гласно докладам, которые я получаю, эта сумма, возможно, составляет 20 милл иардов долларов ". А по последним данным, подтвержденным Пентагоном, "Стел с" к сегодняшнему дню слопал 22,4 миллиарда. Другими словами, В-2 уже поглотил те огромные деньги, которые первоначально планировалось выделить на ре ализацию всей программы. Впрочем, это обстоятельство не смущает Чейни: " М ы уже израсходовали большую сумму на разработки, и мы готовы теперь прис тупить к производству". Вслед за министром обороны к безудержному восхвалению "невидимки" подкл ючились другие высшие чины Пентагона. Министр ВВС США Дональд Райс, напр имер, считал, что нет никаких оснований отказываться от программы. А гене рал Бернард Рэндольф, командующий разработками систем вооружений, даже решился рассекретить некоторые тактико-технические характеристики са молета. Оказывается его взлетный вес составляет почти 159 тонн, а радиус де йствия без дозаправки достигает 111.112 километров, а с одной дозаправкой - более 118.500 километров. В-2 может нести 22,6 тон ны ядерных боеприпасов или 36,5 тонны обычных бомб. В-2 прежде всего предназначен для ядерных ударов по мобильным стратегиче ским ракетам и по командным пунктам. Может использоваться и для каратель ных операций против стран третьего мира. Не зря Б. Рэндольф вспомнил нале ты американской авиации на Ливию в 1986 году. По мнению генерала, если бы тогд а ВВС США располагали "Стелсами", на эту акцию вместо 100 истребителей-бомба рдировщиков потребовалось бы не более 3-4 "невидимок", которые действовали бы с большей эффективностью и меньшим риском. Но так ли "невидим" нортроповский бомбардировщик? Да, его корпус сделан из композитных материалов на основе эпоксидного графита и керамики, котор ые, подобно губке, поглощают значительную долю радиоволн. Да, обтекаемый силуэт "Стелса", лишенный стабилизаторов и острых углов, также затрудняе т обнаружение, поскольку вкупе с обшивкой уменьшает эффективную поверх ность рассеивания (ЭПР) (для сравнения: бомбардировщик В-52 имеет ЭПР равну ю 40 квадратным метрам, В-1В - 0,4 квадратного метра, а В-2 всего 10,01 квадратных метр а, то есть такую же, как у птицы) . Двигатели самолета устроены так, что охлаждают и рассеивают выхлопную с трую, маскируя ее от наземных детекторов инфракрасного излучения. Но все это не гарантирует 100 процентной "невидимости". Достаточно перевести на более высокий порядок диапазон частот наземны х радиолокационных станций, как они "прозревают". Еще эффективнее РЛС, уст анавливаемые на самолетах и спутниках. С их помощью, утверждают специали сты, обнаружение "Стелсов" не будет представлять слишком большой проблем ы. И еще, навигация и наведение на цель у В-2 осуществляется с использовани ем тех же радиолокаторов. Если они включаются, их работу нетрудно засечь. И не зря Чейни говорил о "технических проблемах", когда еще выступал в роли критика В-2. Они есть, и их не мало. Бывший заместитель министра обороны Роберт Костелло, ведавший в админи страции Рейгана закупками военной техники и хорошо знающий положение д ел в "Нортроп", считает, от бомбардировщика следует отказаться хотя бы пот ому, что технологические процессы и контроль за качеством на заводах ком пании поставлены из рук вон плохо. Несколько лет не утихают страсти и судебные тяжбы вокруг электронных си стем, которые "Нортроп" изготовляет для баллистических ракет MX, штурмовик ов "Харриер" и крылатых ракет. Блок наведения MX - небольшой агрегат, формой и размерами напоминающий баскетбольный мяч. В ходе расследования выясни лось, что работники корпорации при сборки этих важнейших узлов использо вали "не прошедшие технический контроль", то есть бракованные, детали, а та к же "фальсифицировали результаты стендовых испытаний". При этом руковод ители фирмы не стеснялись предъявлять Пентагону двойные счета на оплат у некачественных компонентов. На испытаниях из 5 запусков из-за дефектов системы наведения боеголовки 2 ракет не попали в цель. "60 процентов успеха - "двойка" в обычных условиях", - зло заметил по этому поводу конгрессмен Л. Э спин. Неоднократные переносы сроков летных испытаний "невидимки" тоже связан ы с низкой готовностью самолета, недостаточной проверкой качества его у злов и деталей, хотя к выполнению программы уже привлечено 34 тысячи инжен еров и рабочих по всей стране. Покуда на заводе номер 42 в Палмдейле собирают первые предсерийные образ цы В-2, Пентагон поспешил запустить на околоземную орбиту навигационный спутник "NavStar GPS", призванный облегчить вывод "невидимок" на цели. Корпорация "Нортроп" надеется, что В-2 откроет дорогу новому классу вооруж ений. На очереди истребитель-"невидимка" YF-23. На его разработку компания пол учила 691 миллион, а закупка 750 таких самолетов обойдется США в 40-50 миллиардов. Начались испытания созданного в конструкторских бюро фирмы в соответс твии с новомодной пентагоновской концепцией "конкурирующих стратегий" беспилотного ударного комплекса "Tasit Rainbou". Несмотря на полную готовность к производству В-2, Пентагон решил на время заморозить этот проект (сказалось потепление отношений между США и наиб олее вероятным противником - СССР) , на данный момент этот вопрос так и не п рояснился. В 1990 году Пентагон продемонстрировал другой самолет "невидимку". Этот сам олет не отличается изяществом. Истребитель - бомбардировщик F-117A скорее на поминает какую-то экзотическую летучую мышь, нежели современный боевой самолет. Конструкторы корпорации "Локхид" за красотой и не гнались. Задач а была у них совсем другая: сделать машиной "невидимой" для радаров. Из-за э того и причудливость ее формы (какой контраст с до предела "зализанным" В -2) . "Изделие" оказалось дорогим. Каждый из 59 построенных самолетов стоит 42,6 м иллиона долларов. До последнего времени F-117A оставался невидимым и для общественности. С 1978 го да, когда началось создание самолета по программе "Стелс", истребитель бы л строго засекречен. И вот состоялась его демонстрация. С чего это вдруг П ентагон решил снять чадру с "невидимки"? "Военные, считает обозреватель ам ериканской телекомпании ABC Б. Зелник, - стремятся заручиться поддержкой об щественности для дальнейшего выпуска самолетов по технологии "Стелс". F-117A применялись во время войны в Персидском заливе. Как отмечает генерал ВВС США, пожелавший остаться неизвестным, самолет н е оправдал возложенных на него надежд. Действительно, "рентабельность" его применения оказалась чересчур высо кой - только 36 процентов ракет, установленных на самолете, поразили цели, к роме того, F-117A оказался не таким уж невидимым как для иракских ПВО, так и для собственных американских самолетов воздушной разведки E- 2C, способных, как известно, управлять тремя эскадри льями перехватчиков и сопровождать до 300 целей одновременно. Дальность о бнаружения цели в зависимости от ее размеров и внешних условий составля ет от 270 до 740 км. С другой стороны, Пентагон, заинтересованный в продолжение программы "Ст елс", официально заявил о полном успехе новых самолетов и поставил вопро с о продолжении работ над В-2 и закупок F-117A. Однако, до сих пор этот вопрос так и не решен. Кроме того, Пентагон планировал несколько бомбардировщиков В-2 переобор удовать в самолеты-шпионы, взамен самолета SR-71. В Пентагоне этот самолет назвали "Черной птицей". Но детище конструктора Кларенса Джонсона скорее подобно черной молнии. Сильно вытянутый фюзел яж придает машине стремительность, а специальная черная краска предохр аняет корпус от перегрева. Вдь стратегический разведчик ВВС США SR-71 "Блэк б ерд" способен мчать на высоте 25 тысяч метров со скоростью 3220 километров в час. При этом его обшивка раскаляется до 594 градусов Цельсия, а фюзеляж из-за высоких температур уд линяется на 7,5 сантиметра. Расстояние между Лондоном и Лос-Анджелесом один из SR-71 с несколькими доза правками в воздухе преодолел за 3 часа 47 минут. Однако в историю "Черные птицы" вошли отнюдь не благодаря своим замечате льным летным характеристикам, а как самолеты-шпионы. И вот после 25 лет экс плуатации министерство обороны США, сокращая военные расходы, решило ис ключить их из боевого состава ВВС. Специалисты замечают, что сегодня зад ачи, которые прежде возлагались на "Блэк берд", с большим успехом и меньшим и затратами выполняют разведывательные спутники (по этой же причине был отклонен вопрос о замене SR-71 на В-2) . Девять из трех десятков "Черных птиц" передаются в авиационные музеи США. Все они будут поддерживаться в хорошем состоянии, чтобы, если потребуетс я, снова взмыть в небо.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Девушка всех уверяла, что она не красива, но алкоголь не обманешь.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по военному делу, гражданской обороне "В-2 - бомбардировщик 21 века", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru