Контрольная: Транспортное средство как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Транспортное средство как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте

Банк рефератов / Безопасность жизнедеятельности

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 26 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

11 Транспортное средство как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте. План: Опасность использования транспортных средств 3 Дорожно -транспортные происшествия 5 Влияние человеческого фактора на аварийность на транспорте 7 Влияние природных условий на аварийность на транспорте 9 Список использованной литературы: 11 Опасность использования транспортных средст в Современный тр анспорт является носителем механической опасности искусственного про исхождения , воздействующей на человека своей кинетической энергией и массой. В результате действия опасностей , свеянных с использованием транспорт ных средств, возможны телесные повреждения различной тяжести и причинение имущественног о ущерба. Жертвами аварий становятс я водители, пассажиры и пешеходы. Интенсивность опасности – степень её напряженности, которая выражается скоростью возмо жного наступления угрожающего события, его количеств енной и качественной характеристиками. Количественная характеристика включает повторяемость угроз за определённый период времени и масштабы их проявления. Качественная оценка состоит в силе раз рушительного воздействия ожидаемого события . Буралев Ю. В., Павлова Е. Н. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учеб. Для вузов. – М.: Тран спорт, 1999 – с.17. Так, а варийность на автомобильном тр анспорте – одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран. По данным ВОЗ, в мире каждые 30 секунд на дорогах погибает человек. Таким об разом, ежегодно жертвами дорожно-транспортных происшеств ий становятся 1,2 миллиона человек и еще 20– 50 миллионов по лучают в авариях тяжелые увечья. Среди пострадавших в результате ДТП большую часть составляют водители и пассажиры, т.е. лица, находящиеся в транспортных средствах. Общее количес тво ДТП, число погибших и раненых п о Российской Федерации, Северо-Западному федеральному округу, г. С.-Петер бургу за январь-июль 2004 г. составил и: ДТП Погибло Ранено Тяжесть послед. ДТП абс. ± % к АППГ абс. ± % к АППГ абс. ± % к АППГ POCCИ ЙCKAЯ ФEДEPAЦИЯ 105955 4,2 16700 0,4 129191 5,5 11,4 Северо-Западный округ 11993 8,1 1652 4,2 14473 9,3 10,2 г. С.-Петербург 4357 13,2 401 9,0 4932 14,3 7,5 ВОЗ также подсч итала, что 90% всех ДТП случается в странах с бедной экономикой. Кроме того, э ксперты вывели «портрет» среднестатистической жертвы дорожных аварий — это мужчина в возрасте от 15 до 44 лет на мотоцикле. ДТП наносят о б ществу большой социально-экономический ущерб, глобальные экономически е потери составляют, по информации Всемирного Банка, около 500 миллиардов д олларов в год. Только на уход за пострадавшими, по данным ВОЗ, расходуется 425 миллиардов евро в год. Таким образом, опасность использова ния транспортных средств обоснованно отнесена к повышенной. Дорожно-транспортные происш ествия Правила дорожного д вижения Российской Федерации Утв. постановлением СМ РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 определяют до рожно-транспортное происшестви е как «событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного ср едства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены т ранспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб » В ред. п ос тановления правительства от 24 января 2001 г. N 67 . Таким образом, д ля отнесения события к дорожно-транспортному происшествию необходимо наличие как минимум трех условий: транспортное средство должно двигать ся, само событие должно быть связано с этим транспортным средством и пос ледствия события должны соответствовать перечисленным в определении. В незапная смерть в транспортном сре дстве пассажира в результате сердечного приступа не относится к ДТП, т.к. это событие не связано с движением автомобиля. Также нельзя отнести к ДТ П травмирование водителя во время устранения им каких-либо неисправнос тей в неподвижно стоящем автомобиле. Дорожно-трансп ортные происшествия подразделяются на следующие виды: столкновение, оп рокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на препятств ие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, наезд на животных, прочие ДТП. Столкновение - вид ДТП, при котором движущиеся транспо ртные средства сталкиваются между собой или с подвижным составом желез ных дорог. К этому виду ДТП относятся также столкновения движущегося тра нспортного средства с другим, внезапно остановившимся (из-за техническо й неисправности или перед светофором) или же столкновения железнодорож ного подвижного состава с остановившимся на переезде автомобилем. Опрокидывание - событие, при котором автомобиль опрок инулся сам без столкновения или наезда на препятствие. Чаще всего опроки дывание происходит из-за резкого маневрирования или торможения, выезда на скользкую дорогу или обочину, а также в случае, когда водитель не справ ляется с управлением. Наезд на стоящее транспортное средство - это происшес твие, при котором движущийся автомобиль совершает наезд на стоящее тран спортное средство, а также прицеп или полуприцеп. Наезд на препятствие - это ДТП, при котором транспортно е средство наезжает на неподвижный объект (перила моста, столб, дерево, ог раждение и т.п.). Наезд на пешехода - это трагический вид ДТП, возникающе го в случаях, когда транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущийся автомобиль либо перевозимый им груз, выступа ющий за пределы кузова (доски, бревна, трубы, плиты, металлоконструкции и т .п.). Наезд на велосипедиста - это происшествие, которое воз никает, когда автомобиль наехал на велосипедиста или сам велосипедист н а толкнулся на движущийся автомобиль. Наезд на гужевой транспорт - ДТП, при котором транспорт ное средство наехало на упряжки животных или повозку, передвигаемую жив отными, а также если сами упряжные животные натолкнулись на движущийся а втомобиль. Наезд на животных - это вид ДТП, когда автомобиль наехал на диких или домашних животных, птиц или они ударились о лобовую часть ав томобиля, в результате чего пострадали люди или причинен материальный у щерб. Прочие ДТП отно сятся к группе происшествий, которые не характеризуются признаками, отн осящимися к вышеперечисленным видал дорожно-транспортных происшестви й. Прочие происшествия возникают, в частности, при падении перевозимого груза, повлекшем имущественный ущерб ил и телесные повреждения для других участников движения; при попадании ка кого-либо предмета (камня, щебня), отскочившего от колеса впереди движуще гося автомобиля, на транспортное средство с причинением ему вреда; при н аезде на лиц, не являющихся участниками движения (пешеходов, идущих по тр отуару или стоящих на остановке в ожидании транспорта); при падении пасс ажиров с движущегося транспортного средства или внутри салона в резуль тате резкого изменения скорости, траектории движения. Статистические данные свидетельствуют, что наиболее распространенные из всех ДТП - наезды на пешеходов и лобовые столкновени я на встречной полосе движения, заканчивающиеся тяжелыми последствиям и. При дорожно-транспортном происшествии могут возникнуть факты , влекущие за собой не только г ражданско-правовую, но и административн ую и уголовную ответственност и . В лия ние человеческ о г о фактора на аварийность на транспорте Безопасность движения на транспорте обеспечивается норма льным функционированием всех составляющих комплекса «че ловек – транспортное средство – окружающая среда». Между тем, недостат очная надёжность элементов этой системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние тр анспортных средств и дорог) является причиной дорожно-транспортных про исшествий и аварий на транспорте. Общепризнано, что безопасность движения на транспорт е - одна из наиболее актуальных проблем, напрямую зависящая от так называ емого человеческого фактора, удельный вес которого среди причин трансп ортных происшествий достигает 90% и более. Понятие « человеческий фактор » характеризуется чрезвычайной многогранностью и сло жностью. Это к омплекс всех качеств челов ека, оказывающих влияние на безопасность жизнедеятельности, происхожд ение транспортных происшествий и аварий . Теоретически в это понятие так же могут быть включены все явления в организации безо пасности движения, так или иначе связанные с человеком. Вот только основные моменты, которые определяют уровень надеж ности и роль человеческого фактора в системе « человек – транспо ртное средство – окружающая среда » : § физиологическое и психол огическое состояние человека, § инженерно-психо логическая и профессиональная подготовка, § эргономика рабо чего места, § морально-волевы е качества работника, § медицинский и пс ихологический отбор, § контроль функци онального состояния во время работы, § медицинская и пс ихологическая поддержка. Установлено, что более половины всех несчастных случаев происходит по вине человеческо го фактора. Основной причиной аварийности на автомобильном транспорте является низка я дисциплина вод и телей и пешех одов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами д о рожного движения. Ма ссовость нарушений ПДД свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников дорожного движения, о том, что сложившаяся система г осударс т венного и общественно го воздействия на сознание участников дорожного движения на сегодняшн ий день малоэффективна. При этом опросы общественного мнения показ ы вают, что общество не осознает той о пасности, которая потенциально присуща доро ж ному движению. Участники движения и пеш еходы надеются, что опасность, которая носит вероятностный характер, их не коснется. Если водитель часто нарушает правила движения, и при этом ни чего опасного не происходит, он утрачивает способность адекватно реаги ровать на опасность. Аналогична и реакция пешеходов. Таким образом, ситуация усугубляется низкой степенью информированности граждан о состоянии безопасности дорожного движени я. Влияние п риродны х услови й на аварийность на транспорте Одной из особенностей транспортных средств является высокая зависимость их функционирования от природны х факторов. Неблагоприятные метеорологически е условия оказывают большое виляни е на характер движения транспортного средства. Транс портная безопасность в наибольшей степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют дальность видимости, ух удшают сцепные качества шин с дорожным покрытием. Для всех видов транспорта особую опасность представл яет туман. Сильный туман создаёт почти полное отсутствие в идимости. Скорость движения транспортных средств должна быть резко снижена. В авиации и на водном транспорте движение может быть п олностью прекращено. Одной из главных причин автотранспортных аварий явля ются скользкие дороги. При возникновении льда на дорог е коэффициент сцепления шин с поверх ностью уменьшается до 0,08 – 0,15. Это приводит к резкому снижению безопасности движения. Высота и сос тояние снежного покрова на дороге также создают опасность для транспор та. Наличие снега на проезжей части уже с высотой в 3 – 5 см вызывает необходимость снижения скорости движения автомобилей. При высоте свыше 25 см движение становится невозмож ным. Основным способом защиты дорог от снежных заносов и бо рьбы с на л едями является снего очистка. В авиации, сложную проблему безопасности жизнедеятел ьности представляет наземное обледенение самолётов , оказывающее влияние на лётно-тактические характерис тики и способное вызвать авиационные происшествия. В целях обеспечения безопасности полётов, при образовании наземного обледенения любого вида, взлёт самолётов запрещается. Для защиты от наземного обледенени я проводят распыление по поверхности самолёта противообледенительной жидкости , для удаления льда применяют тепловые обдувочные машины. При эксплуатации транспортных средств в тёмное время суток, потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических усл овий ещё более возрастает. Условия движения по дорогам в тёмное время суток суще ственно отличаются от дневных. Сокращается видимость предметов на горизонтальном участке дороги, многие предметы о стаются вне зоны освещения фарами и появляются в осве щённой зоне внезапно. Время реакции водителя также ув еличивается в среднем в 2 раза. Нарушается цветовоспри ятие предметов, они различаются не по цвету, а по яркости. Та ким образом, ограничение видимости при движении в тёмное время суток требует соблюдения безопасного скоростного режима и использования других мероприятий по повышению безопасности д вижения. Непосредственное влияние на безопасность движения о казывает рельеф местности. Повороты дороги, крутые по дъемы и спуски повышают опасность в управлении транспортным средством. Так ие участки характеризуются повышенным количеством дорожно-транспортн ых происшествий. Для снижения степени риска, при проектиро вании и реконстру кции автомобильных дорого применяют сле дующие решения: увеличение числа полос, выделение дополнительных полос для медленно едущих автомобилей на подъемах, нанесение ра зметки, регламентирующей направление движения, выравнива ние и выпрямление опасных участков, установка соответствующих дорожны х знаков. Пересечение транспортными магистралями сезонных и с уточных путей миграции животных представляет опасно сть не только для самих животных, но и может вызвать транспортные аварии и катастрофы. Особенно опасны столкновения легковых автомобилей с крупными животными. Для предотвращения наез да на животных применяются живые густые изгороди из колючих кустарнико в и ли сетчатые ограждения. Серьёзную угрозу безопасности полётов представляют многочисленные столкновения птиц с самолётами. По рекомен дации специалистов разработаны и применяютс я специальные громкоговорящие установки, воспроизводящие крики «бедст вия» птиц и отпугивающие сигналы. Научными исследованиями в области предотвращения столкновения пт иц с воздушными судами занимается авиационная орнитологи я. Список испо льзованной литературы: 1. Постановление Совета Мин истров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения» // Собрание актов Президента и Правительства РФ. 22.11.1993. N 47. Ст. 4531. 2. Постановление Правительства Россий ской Федерации от 24 января 2001 г. N 67 «О в несении изменений и дополнений в решения Правительства Российской Фед ерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения» // Собр ание законодательства РФ". 12.03.2001. N 11. ст. 1029. 3. Буралев Ю. В., Павлова Е. И. Без опасность жизнедеятельности на транспорте: Учеб. для вузов. – М.: Транспо рт, 1999. 4. Комментарий к Правилам доро жного движения Российской Федерации и Основным положениям по допуску т ранспортных средств к эксплуатации и и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения / М. Б. Афанасьев, Ю. Н. Ольхов ников, Ю. Д. Шелков и др.; под общ. ред. В. А. Федорова. – М.: Издательство «За рул ем», 1997. 5. Русак О. Н., Малаян К. Р., Занько Н. Г. Безопасн ость жизнедеятельности: Учебное пособие. / Под ред. О. Н. Русака. – СПб.: Изда тельство «Лань», 2000. 6. Второй государств енный доклад «О состоянии безопасности дорожного движения в Российско й Федерации» // Всероссийск и й автомобильн ый порта л ГИБДД МВД России http://www.gibdd.ru/media/report/1182.gpml 7. Общее количество Д ТП, число погибших и раненых (за январь-июль 2004 г.) // Всероссийск ий автомобильн ый портал ГИБДД МВД России http://www.gibdd.ru/id4/1555.gpml 8. Человеческий факт ор и безопасность // Евразия Вести . 2003 . № 6.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
На самом деле 2015 год был неплохим. Скоро увидите сами.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по безопасности жизнедеятельности "Транспортное средство как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru