Контрольная: Транспортное средство как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Транспортное средство как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте

Банк рефератов / Безопасность жизнедеятельности

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 26 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

11 Транспортное средство как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте. План: Опасность использования транспортных средств 3 Дорожно -транспортные происшествия 5 Влияние человеческого фактора на аварийность на транспорте 7 Влияние природных условий на аварийность на транспорте 9 Список использованной литературы: 11 Опасность использования транспортных средст в Современный тр анспорт является носителем механической опасности искусственного про исхождения , воздействующей на человека своей кинетической энергией и массой. В результате действия опасностей , свеянных с использованием транспорт ных средств, возможны телесные повреждения различной тяжести и причинение имущественног о ущерба. Жертвами аварий становятс я водители, пассажиры и пешеходы. Интенсивность опасности – степень её напряженности, которая выражается скоростью возмо жного наступления угрожающего события, его количеств енной и качественной характеристиками. Количественная характеристика включает повторяемость угроз за определённый период времени и масштабы их проявления. Качественная оценка состоит в силе раз рушительного воздействия ожидаемого события . Буралев Ю. В., Павлова Е. Н. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: Учеб. Для вузов. – М.: Тран спорт, 1999 – с.17. Так, а варийность на автомобильном тр анспорте – одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран. По данным ВОЗ, в мире каждые 30 секунд на дорогах погибает человек. Таким об разом, ежегодно жертвами дорожно-транспортных происшеств ий становятся 1,2 миллиона человек и еще 20– 50 миллионов по лучают в авариях тяжелые увечья. Среди пострадавших в результате ДТП большую часть составляют водители и пассажиры, т.е. лица, находящиеся в транспортных средствах. Общее количес тво ДТП, число погибших и раненых п о Российской Федерации, Северо-Западному федеральному округу, г. С.-Петер бургу за январь-июль 2004 г. составил и: ДТП Погибло Ранено Тяжесть послед. ДТП абс. ± % к АППГ абс. ± % к АППГ абс. ± % к АППГ POCCИ ЙCKAЯ ФEДEPAЦИЯ 105955 4,2 16700 0,4 129191 5,5 11,4 Северо-Западный округ 11993 8,1 1652 4,2 14473 9,3 10,2 г. С.-Петербург 4357 13,2 401 9,0 4932 14,3 7,5 ВОЗ также подсч итала, что 90% всех ДТП случается в странах с бедной экономикой. Кроме того, э ксперты вывели «портрет» среднестатистической жертвы дорожных аварий — это мужчина в возрасте от 15 до 44 лет на мотоцикле. ДТП наносят о б ществу большой социально-экономический ущерб, глобальные экономически е потери составляют, по информации Всемирного Банка, около 500 миллиардов д олларов в год. Только на уход за пострадавшими, по данным ВОЗ, расходуется 425 миллиардов евро в год. Таким образом, опасность использова ния транспортных средств обоснованно отнесена к повышенной. Дорожно-транспортные происш ествия Правила дорожного д вижения Российской Федерации Утв. постановлением СМ РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 определяют до рожно-транспортное происшестви е как «событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного ср едства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены т ранспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб » В ред. п ос тановления правительства от 24 января 2001 г. N 67 . Таким образом, д ля отнесения события к дорожно-транспортному происшествию необходимо наличие как минимум трех условий: транспортное средство должно двигать ся, само событие должно быть связано с этим транспортным средством и пос ледствия события должны соответствовать перечисленным в определении. В незапная смерть в транспортном сре дстве пассажира в результате сердечного приступа не относится к ДТП, т.к. это событие не связано с движением автомобиля. Также нельзя отнести к ДТ П травмирование водителя во время устранения им каких-либо неисправнос тей в неподвижно стоящем автомобиле. Дорожно-трансп ортные происшествия подразделяются на следующие виды: столкновение, оп рокидывание, наезд на стоящее транспортное средство, наезд на препятств ие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, наезд на животных, прочие ДТП. Столкновение - вид ДТП, при котором движущиеся транспо ртные средства сталкиваются между собой или с подвижным составом желез ных дорог. К этому виду ДТП относятся также столкновения движущегося тра нспортного средства с другим, внезапно остановившимся (из-за техническо й неисправности или перед светофором) или же столкновения железнодорож ного подвижного состава с остановившимся на переезде автомобилем. Опрокидывание - событие, при котором автомобиль опрок инулся сам без столкновения или наезда на препятствие. Чаще всего опроки дывание происходит из-за резкого маневрирования или торможения, выезда на скользкую дорогу или обочину, а также в случае, когда водитель не справ ляется с управлением. Наезд на стоящее транспортное средство - это происшес твие, при котором движущийся автомобиль совершает наезд на стоящее тран спортное средство, а также прицеп или полуприцеп. Наезд на препятствие - это ДТП, при котором транспортно е средство наезжает на неподвижный объект (перила моста, столб, дерево, ог раждение и т.п.). Наезд на пешехода - это трагический вид ДТП, возникающе го в случаях, когда транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущийся автомобиль либо перевозимый им груз, выступа ющий за пределы кузова (доски, бревна, трубы, плиты, металлоконструкции и т .п.). Наезд на велосипедиста - это происшествие, которое воз никает, когда автомобиль наехал на велосипедиста или сам велосипедист н а толкнулся на движущийся автомобиль. Наезд на гужевой транспорт - ДТП, при котором транспорт ное средство наехало на упряжки животных или повозку, передвигаемую жив отными, а также если сами упряжные животные натолкнулись на движущийся а втомобиль. Наезд на животных - это вид ДТП, когда автомобиль наехал на диких или домашних животных, птиц или они ударились о лобовую часть ав томобиля, в результате чего пострадали люди или причинен материальный у щерб. Прочие ДТП отно сятся к группе происшествий, которые не характеризуются признаками, отн осящимися к вышеперечисленным видал дорожно-транспортных происшестви й. Прочие происшествия возникают, в частности, при падении перевозимого груза, повлекшем имущественный ущерб ил и телесные повреждения для других участников движения; при попадании ка кого-либо предмета (камня, щебня), отскочившего от колеса впереди движуще гося автомобиля, на транспортное средство с причинением ему вреда; при н аезде на лиц, не являющихся участниками движения (пешеходов, идущих по тр отуару или стоящих на остановке в ожидании транспорта); при падении пасс ажиров с движущегося транспортного средства или внутри салона в резуль тате резкого изменения скорости, траектории движения. Статистические данные свидетельствуют, что наиболее распространенные из всех ДТП - наезды на пешеходов и лобовые столкновени я на встречной полосе движения, заканчивающиеся тяжелыми последствиям и. При дорожно-транспортном происшествии могут возникнуть факты , влекущие за собой не только г ражданско-правовую, но и административн ую и уголовную ответственност и . В лия ние человеческ о г о фактора на аварийность на транспорте Безопасность движения на транспорте обеспечивается норма льным функционированием всех составляющих комплекса «че ловек – транспортное средство – окружающая среда». Между тем, недостат очная надёжность элементов этой системы (низкая дисциплина участников движения, неудовлетворительное техническое состояние тр анспортных средств и дорог) является причиной дорожно-транспортных про исшествий и аварий на транспорте. Общепризнано, что безопасность движения на транспорт е - одна из наиболее актуальных проблем, напрямую зависящая от так называ емого человеческого фактора, удельный вес которого среди причин трансп ортных происшествий достигает 90% и более. Понятие « человеческий фактор » характеризуется чрезвычайной многогранностью и сло жностью. Это к омплекс всех качеств челов ека, оказывающих влияние на безопасность жизнедеятельности, происхожд ение транспортных происшествий и аварий . Теоретически в это понятие так же могут быть включены все явления в организации безо пасности движения, так или иначе связанные с человеком. Вот только основные моменты, которые определяют уровень надеж ности и роль человеческого фактора в системе « человек – транспо ртное средство – окружающая среда » : § физиологическое и психол огическое состояние человека, § инженерно-психо логическая и профессиональная подготовка, § эргономика рабо чего места, § морально-волевы е качества работника, § медицинский и пс ихологический отбор, § контроль функци онального состояния во время работы, § медицинская и пс ихологическая поддержка. Установлено, что более половины всех несчастных случаев происходит по вине человеческо го фактора. Основной причиной аварийности на автомобильном транспорте является низка я дисциплина вод и телей и пешех одов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении правилами д о рожного движения. Ма ссовость нарушений ПДД свидетельствует о низкой дорожно-транспортной культуре участников дорожного движения, о том, что сложившаяся система г осударс т венного и общественно го воздействия на сознание участников дорожного движения на сегодняшн ий день малоэффективна. При этом опросы общественного мнения показ ы вают, что общество не осознает той о пасности, которая потенциально присуща доро ж ному движению. Участники движения и пеш еходы надеются, что опасность, которая носит вероятностный характер, их не коснется. Если водитель часто нарушает правила движения, и при этом ни чего опасного не происходит, он утрачивает способность адекватно реаги ровать на опасность. Аналогична и реакция пешеходов. Таким образом, ситуация усугубляется низкой степенью информированности граждан о состоянии безопасности дорожного движени я. Влияние п риродны х услови й на аварийность на транспорте Одной из особенностей транспортных средств является высокая зависимость их функционирования от природны х факторов. Неблагоприятные метеорологически е условия оказывают большое виляни е на характер движения транспортного средства. Транс портная безопасность в наибольшей степени зависит от наличия и характера осадков, которые определяют дальность видимости, ух удшают сцепные качества шин с дорожным покрытием. Для всех видов транспорта особую опасность представл яет туман. Сильный туман создаёт почти полное отсутствие в идимости. Скорость движения транспортных средств должна быть резко снижена. В авиации и на водном транспорте движение может быть п олностью прекращено. Одной из главных причин автотранспортных аварий явля ются скользкие дороги. При возникновении льда на дорог е коэффициент сцепления шин с поверх ностью уменьшается до 0,08 – 0,15. Это приводит к резкому снижению безопасности движения. Высота и сос тояние снежного покрова на дороге также создают опасность для транспор та. Наличие снега на проезжей части уже с высотой в 3 – 5 см вызывает необходимость снижения скорости движения автомобилей. При высоте свыше 25 см движение становится невозмож ным. Основным способом защиты дорог от снежных заносов и бо рьбы с на л едями является снего очистка. В авиации, сложную проблему безопасности жизнедеятел ьности представляет наземное обледенение самолётов , оказывающее влияние на лётно-тактические характерис тики и способное вызвать авиационные происшествия. В целях обеспечения безопасности полётов, при образовании наземного обледенения любого вида, взлёт самолётов запрещается. Для защиты от наземного обледенени я проводят распыление по поверхности самолёта противообледенительной жидкости , для удаления льда применяют тепловые обдувочные машины. При эксплуатации транспортных средств в тёмное время суток, потенциальная опасность неблагоприятных метеорологических усл овий ещё более возрастает. Условия движения по дорогам в тёмное время суток суще ственно отличаются от дневных. Сокращается видимость предметов на горизонтальном участке дороги, многие предметы о стаются вне зоны освещения фарами и появляются в осве щённой зоне внезапно. Время реакции водителя также ув еличивается в среднем в 2 раза. Нарушается цветовоспри ятие предметов, они различаются не по цвету, а по яркости. Та ким образом, ограничение видимости при движении в тёмное время суток требует соблюдения безопасного скоростного режима и использования других мероприятий по повышению безопасности д вижения. Непосредственное влияние на безопасность движения о казывает рельеф местности. Повороты дороги, крутые по дъемы и спуски повышают опасность в управлении транспортным средством. Так ие участки характеризуются повышенным количеством дорожно-транспортн ых происшествий. Для снижения степени риска, при проектиро вании и реконстру кции автомобильных дорого применяют сле дующие решения: увеличение числа полос, выделение дополнительных полос для медленно едущих автомобилей на подъемах, нанесение ра зметки, регламентирующей направление движения, выравнива ние и выпрямление опасных участков, установка соответствующих дорожны х знаков. Пересечение транспортными магистралями сезонных и с уточных путей миграции животных представляет опасно сть не только для самих животных, но и может вызвать транспортные аварии и катастрофы. Особенно опасны столкновения легковых автомобилей с крупными животными. Для предотвращения наез да на животных применяются живые густые изгороди из колючих кустарнико в и ли сетчатые ограждения. Серьёзную угрозу безопасности полётов представляют многочисленные столкновения птиц с самолётами. По рекомен дации специалистов разработаны и применяютс я специальные громкоговорящие установки, воспроизводящие крики «бедст вия» птиц и отпугивающие сигналы. Научными исследованиями в области предотвращения столкновения пт иц с воздушными судами занимается авиационная орнитологи я. Список испо льзованной литературы: 1. Постановление Совета Мин истров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 «О правилах дорожного движения» // Собрание актов Президента и Правительства РФ. 22.11.1993. N 47. Ст. 4531. 2. Постановление Правительства Россий ской Федерации от 24 января 2001 г. N 67 «О в несении изменений и дополнений в решения Правительства Российской Фед ерации по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения» // Собр ание законодательства РФ". 12.03.2001. N 11. ст. 1029. 3. Буралев Ю. В., Павлова Е. И. Без опасность жизнедеятельности на транспорте: Учеб. для вузов. – М.: Транспо рт, 1999. 4. Комментарий к Правилам доро жного движения Российской Федерации и Основным положениям по допуску т ранспортных средств к эксплуатации и и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения / М. Б. Афанасьев, Ю. Н. Ольхов ников, Ю. Д. Шелков и др.; под общ. ред. В. А. Федорова. – М.: Издательство «За рул ем», 1997. 5. Русак О. Н., Малаян К. Р., Занько Н. Г. Безопасн ость жизнедеятельности: Учебное пособие. / Под ред. О. Н. Русака. – СПб.: Изда тельство «Лань», 2000. 6. Второй государств енный доклад «О состоянии безопасности дорожного движения в Российско й Федерации» // Всероссийск и й автомобильн ый порта л ГИБДД МВД России http://www.gibdd.ru/media/report/1182.gpml 7. Общее количество Д ТП, число погибших и раненых (за январь-июль 2004 г.) // Всероссийск ий автомобильн ый портал ГИБДД МВД России http://www.gibdd.ru/id4/1555.gpml 8. Человеческий факт ор и безопасность // Евразия Вести . 2003 . № 6.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Как мотивировать себя что-то делать?
Да никак, оставайтесь в жопе!
© Артемий Лебедев
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по безопасности жизнедеятельности "Транспортное средство как источник повышенной опасности. Экстремальные ситуации аварийного характера на транспорте", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru