Реферат: Лунная программа "Аполлон" - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Лунная программа "Аполлон"

Банк рефератов / Астрономия, авиация, космонавтика

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 35 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

МГТУ имени Н.Э.Баумана РЕФЕРАТ «Этапы развития космичес кой программы «Аполлон» (лунная программа ) ». Студент : Гру здев Н.К . (М 3-91) Москва , 2002 Вступление. «Аполлон» - это огромное , очень сложное , противоречивое и героическое предприятие , со бытие в масштабах земной цивилизации пр инципиальное . Программу «аполлон» призвал к жизни запуск в Советском Союзе 4 октября 1957 года первого в мире искусственного спутни ка Земли . В США ещё в декабре 1948 года было объявлено о планах запуска спутника . Но такого интенсивного масштаба работ , как в Советском Союзе , в те год ы не велось , хотя после окончания 2-й М ировой Войны из Германии в США было в ывезено 492 немецких ракетных специалиста и 644 чле на их семей . Группу возглавил генерал Валь тер Дорнбергер , руководитель разработок по ра кете «Фау- 2» и доктор Вернер фон Браун , главный конструктор «Фау -2» . Запуск Советами спутника нанёс серьёзный удар по идеологии США , по мнению многих политиков и обозревателей , слабость Америки заключалас ь в отсутствии единой великой цели , котора я объединила бы вс е х в стремл ении её достичь . После запуска «красной лу ны» в США понимали , что нужно запустить свой спутник , доказать , что это по зубам американской технике , успокоить перепуганного обывателя , а что дальше ? Необходимо было «проникнуть в космос ещё дальше» . В з гляд поднимался всё выше и выше и упирался в Луну . К Луне нельзя было не прийти , следуя логике всей тогдашней американской политике . Космонавтика США оказ алась в плену политических предначертаний. 31 января 1958 года был наконец зап ущен первый американ ский искусственный сп утник Земли – «Эксплорер -1» весом около 14 килограммов . Ведутся работы по двум пило тируемым программам «Меркурий» и «Джемини» . Н АСА начало отбор кандидатов в астронавты , первый отряд сформирован к апрелю 1959 года (7 человек ). При это м ещё не создан ни космический корабль , ни его носитель – эта деталь характеризует огромное нет ерпение НАСА (в СССР отбор начался в я нваре 1960 г .). С приходом к власти президента Кеннеди , работы над лунной программой ещ ё более ускорились , бюджет НАСА воз р ос многократно . Кеннеди называет конкретн ую цифру – до 1970 года американцы высадятся на Луну. «Аполлон» не подчинялся логике научно- технического прогресса , а капризу политической коньюктуры . К моменту утверждения этой прог раммы у США не было ни единог о космического носителя , ни одного отработанного корабля , ни один американец не был в космосе . Кроме этого , к тому времени и мелись весьма смутные представления о природе Луны. Техническая реализация проекта. Схема полёта : Первый этап - старт с Земли и выход на околоземную орбиту . «Аполлон» выводится на орбиту Земли за счёт пе рвой , второй и части топлива третьей ступе ни . Второй - переход с начальной орбиты на траекторию полета к Луне с последующей коррекцией этой траектории . На орбите прово дится провер к а , возможная корректиров ка орбиты , далее аппарат разгоняется за сч ёт остатков топлива 3-й ступени и по эл липтической орбите движется в сторону Луны порядка 3-х суток . В это время необходимо провести перестыковку лунной кабины , для того , чтобы был возможен переход а стронавтов в неё . Третий - торможение у Лун ы и выведение корабля на окололунную (селе ноцентрическую ) орбиту . Здесь функции членов э кипажа разделяются . Два астронавта переходят из командного отсека космического корабля в специальный лунный корабл ь , который отделяется от основного и совершает поса дку на поверхность Луны . Третий астронавт несет свою службу на орбите . После выполне ния предусмотренных программой работ на Луне астронавты при помощи взлетной ступени т ого же корабля стартуют с Луны и вых о дят на орбиту , близкую к той , на которой находится их товарищ . Затем производится сближение , причаливание и стыковка кораблей на орбите . Экипаж воссоединяется , лунный корабль отбрасывается , а астронавты , включив двигательную установку , сообщают кораблю до п олнительную скорость и перево дят его на траекторию полета к Земле . По пути к Земле проводится коррекция усло вий входа в атмосферу . Далее следует тормо жение в атмосфере и спуск обитаемого отсе ка на парашютах . Первая космическая скорость для Луны состав ляет всего 1,7 км /сек . Но на Луне отсутствует атмосфера , и скорость при спуске может быть погашена только ракетным двигателем . Целесообразной для лунного корабля является двухступенчатая схема . Перв ая ступень - спуск и посадка , вторая - взлет и стыковка с основным блоком на орбите . Корабль свободен от каких бы то ни было аэродинамических обводов . Констр укция - чисто космическая . Проектанты уложились в 14,5 т . Этот вес входит только как од на из составляющих в тот полезный груз , который должен быть выведен р а кетой-носителем на околоземную орбиту и дальш е - на траекторию полета к Луне . Обитаемый корабль или , как его называют , командный отсек , должен обеспечить относительно сносно е существование астронавтов в течение 8-12 суток и иметь необходимую теплозащиту д л я спуска в земной атмосфере . Вес э того отсека составляет 5,6 т . Он имеет форму конуса со сферическим днищем . По своей форме командный отсек напоминает снятую с автомашины фару и потому называется иног да "фарообразным ". И наконец , в состав полез ного груза п ри выведении корабля к Луне надо включить ракетный блок с двигательной установкой и с запасом топлив а для коррекции на траектории , для торможе ния у Луны и последующего разгона при возвращении на Землю с селеноцентрической орбиты . При этом опять же надо ор и ентироваться на компоненты не только высококипящие , но и самовоспламеняющиеся , обеспечи вающие простоту многократного запуска . Этот т ак называемый служебный (двигательный ) отсек в есит около 23 т . Итак , скомпонованный 45-тонный корабль в начале своего полет а к Луне имеет начальную скорость 10,8 км /се к . Но до этого он находился на околозе мной орбите , где его скорость составляет 7,8 км /сек . Для увеличения скорости на 3 км /сек или увеличения v x на 3,2 км /сек опять же нужен двига тель и запас топлива , что означает д альнейшее наращивание веса по мере того , к ак мы в своем описании приближаемся к начальным условиям полета . Расчеты показывали , что носитель должен для этого вывести предварительно на начальную орбиту примерно 130 т полезного груза . Если же перейти к ст а ртовому весу ракеты , то при самых высоких удельных тягах , которые мог ут быть обеспечены современным топливом , стар товый вес носителя приближается к 3000 т . Уни кальность этого сооружения заключается не тол ько в его абсолютных размерах , но и в масштабности п роводившихся работ . С оздание этой ракеты вызвало к жизни множе ство разнообразных новинок в принципах самого замысла , в силовой конструкции , в двигате льной части , в технологии , в системе управ ления , в способах испытания , освоения и до водки , в стартовой под г отовке , кон троле и во многих областях , соприкасающихся с ракетной техникой . Блок первой ступени. Длина - 42,5 м . Диаметр - 10,1 м . В б ак окислителя заливается 1400 т жидкого кислород а , а в бак горючего - 600 т керосина . Надду в бака горючего осуществл яется гелием . В кислородном баке наддув гелием производи тся только на старте . В дальнейшем для этой цели используется кислород , который от бирается из магистрали высокого давления и газифицируется в теплообменнике . Двигательная у становка первой ступени ско м плектован а из пяти однокамерных двигателей F1, каждый из которых дает на Земле тягу 690 т и имеет собственный ТНА и собственные топл ивные магистрали . Боковые двигатели могут отк лоняться на небольшой угол в двух плоскос тях от оси ракеты , чем обеспечивается управление первой ступенью . После выключе ния двигателей для отделения и отвода пер вой ступени включаются восемь тормозных тверд отопливных двигателей , каждый из которых дает тягу 39 т и работает 0,66 сек . Первая ступе нь работает 150 сек и выключается на вы с оте 67 км , сообщив ракете скорость 2,38 км /сек . Блок второй ступени. Диаметр – 10,1 м (как у первой ступени ), длина – 25 м . В цилиндрический бак горючего заливаетс я около 70 т жидкого водорода , а в сфери ческий бак окислителя - 360 т кислорода . Днище б аков общее , водородный бак имеет м ощное теплоизолирующее покрытие (пенопласт ). Наддув баков горючего и окислителя производится газифицированным водородом и кислородом соотве тственно . На переходнике между блоками первой и второй ступеней "Сатурн -5" установ л ено восемь вспомогательных твердотопливных двигателей системы обеспечения запуска . На блоке второй ступени имеется также и верх ний силовой переходник для стыковки с тре тьей ступенью . На нем установлены четыре в спомогательных твердотопливных двигателя разд е ления ступеней . Силовая установка второй ступени , как и первой , имеет пять двигателей : один в центре и четыре по периферии . Поворотом последних достигается у правление ракетой . Каждый двигатель дает тягу 102 т , а низкокипящее топливо кислород +водор од обесп е чивает удельную тягу в пустоте 430 сек . Двигательная установка второй ступени работает примерно 390 секунд и выключ ается на высоте 186 км при скорости полета 6,88 км /сек. Блок третьей ступени. Длина блока вместе с коническим переходником 17,8 м , а диа метр по бакам 6,6 м . Жидкого водоро да заливается примерно 17 т , а кислорода 87 т . На третьей ступени установлен один двиг атель J2, укрепленный на кардановом подвесе , но вместе с тем имеется целая система т вердотопливных и жидкостных вспомогательных двиг а т елей на высококипящих компонентах . Абсолютная тяга этих двигателей невелика и измеряется десятками килограмм , но на них , кроме предпусковой осадки топлива , возл ожено выполнение и ряда других операций : управление по крену и угловая ориентация после выхода на начальную орбиту . Третья ступень работает примерно 150 сек . После проведения необходимых операций и вычисления момента запуска двигатель снова включается и за 300 сек непрерывной работы выводит корабль на траекторию полета к Луне. Для такой сложной и отв етственной ракеты , как "Сатурн -5", процесс отладк и и доводки был бы более длительным и дорогостоящим , если бы проектанты не пошл и на создание двух предварительных вариантов двухступенчатых ракет "Сатурн -1" и "Сатурн -1 Б " : стартовый вес 600 тонн , выс о та 68 метров , полезный груз до 18 тонн . 1-й «сыро й» «Аполлон» был построен к 1966 году , 26 феврал я состоялся первый полёт «Аполлон» без эк ипажа (выведен на орбиту «Сатурном -1Б» ). В этом же году состоялось ещё 2 удачных за пуска «Сатурна -1Б» один без корабл я и один с кораблём. 21 февраля 1967 года был назначен первый пилотируемый старт «Аполлона» . Но за день перед этим на космодроме произошла трагеди я – на стартовом комплексе № 34 на тре нировочном «Аполлоне» произошёл пожар . Погибли 3 астронавта – Гриссом, Уайт и Чаффи . В атмосфере чистого кислорода корабль выго рел за 14 секунд . На кардинальные переделки не рискнули пойти , но постарались решить ц елый ряд частных проблем . Полный список со ставил порядка 1500 пунктов . «Аполлон дорабатывался 21 месяц. Новы й старт беспилотного «Аполлон а» состоялся 9 ноября 1967 года (старт откладывали 3 раза ), первый раз запуск был осуществлён ракетоносителем «Сатурн -5» . «Аполлон -4» со вершил 8 витков , далее разогнался до эллиптичес кой орбиты , отлетел от Земли на 18000 км и п риводнился . В это время паралл ельно шла доработка и испытания лунного м одуля . Первый старт состоялся 22 января 1968 года на «Сатурне -1» («Аполлон -5). На орбите возн икли осложнения , связанные с отказом двигател ей мягкой посадки на Луну . 4-го апреля 196 8 года состоялся 2-й пуск ракеты «Сатурн -5» («Аполлон -6» ). За пуск выявил огромное количество мелких отказо в . Двигатель 3-й ступени не включился и ракета вышла из строя . Отказы были неизбежны . Один то лько лунный модуль состоял из миллиона ча стей. «Апол ло н -7». 11 октября 1968 года благополучно вышел на орбиту – первый пилотируемый старт «Аполлона» . Произведена отстыковка корабля от второй ступени носителя и произведена во ображаемая стыковка , сблизившись с 150 км до 20 метров . Одна из целей полёта – у становить все неудобства и неполадки . Биомеди цинские датчики доставляли неудобства , загрязнили сь все иллюминаторы , неисправен датчик кислор ода , подмерзает хладагент , неудобные спальные мешки – спали в креслах . Отрабатывали про грамму в течении 11 дней . Аст р онавта ми отмечены положительные качества корабля : р азнообразная еда из сухих концентратов , куда впрыскивается вода для приготовления , зубная паста не даёт пены , появились салфетки и полотенца. «Аполлон -8» Стартовал 21 декабря 1968 года . Аппарат совер шил первый пилотируемый полёт к Луне . С борта корабля велись телевизионны е передачи , который смотрели миллионы зрителе й на Земле . Никаких серьёзных отказов техн ики не произошло . Но проблемы возникли со здоровьем всего экипажа . Борман перенёс ж елудочный гр и пп , болела голова , на чалась рвота , расстроился желудок . Всем астрон автом пришлось прибегнуть к антибиотикам . На астронавтов вид Луны и Земли с орбит ы Луны произвёл огромное впечатление , как вспоминает Ловел «мы вели себя , как турист ы в автобусе» . Самым сл о жным м оментом был уход с орбиты Луны , т.к . дв игатель должен включиться в момент прохожден ия обратной стороны спутника , когда связи с кораблём нет . Двигатели включились по пр ограмме и корабль благополучно вернулся на Землю . Этот полёт вызвал огромное внимание и восторженный отклик в серд цах американцев . Он открыл важный этап в истории космонавтики : впервые человек соверш ил полёт к другому небесному телу. «Аполлон -9» 3 марта 1969 года на орбиту был выведе на рекордная по своему весу космическая система (43074 кг ) – «Аполлон -9» . Главная цель полёта – отработка операции перест ыковки лунного модуля и командного отсека , проверка стыковочного узла и автономный по лёт лунного модуля . Также предусматривалась о дна жизненно важная операция – в аварийн ой с итуации , если лунная кабина не сможет состыковаться с кораблём , предусмат ривался переход в неё через открытый косм ос . Переход должен был выполнить Швейкарт , но астронавт тяжело заболел на орбите . Пе реход был отменён . 7 марта Макдивит и Швейк арт пересели л и в луннаю кабину и отчалили от основного корабля . Имитировал ся весь процесс высадки на Луну , максималь ное удаление модулей составило более 175 км . Кабина совершила спуск , отстрел посадочного м одуля , «взлёт» и стыковку . Далее перед пос адкой её отстрелили и она стала спутником Земли. «Аполлон -10» Оставалась последняя , генеральная , репетиция перед посадкой человека на Луну . Необходимо было ещё р аз отработать все манёвры , которые совершил предыдущий «Аполлон» , но уже на орбите Луны . «Аполлон -10» вышел на орбиту 18 ма я 1969 года . Отказов по пути к луне не было , всё шло по программе . На орбите Луны перед расстыковкой отказал клапан , в переходном тоннеле не стравливался кислород . Хьюстон нашёл решение этой проблемы , модули успешно разделились . После прове р ки локаторов , лунная кабина начала снижаться к поверхности Луны , набрав высоту около 15 км . Велась кино - и фотосъёмка поверхности , кабина совершала различные манёвры . Сложност и возникли в момент разделения посадочной и взлётной ступеней – первая команда н а разделение не прошла , а после второй ступени разделились , но кабина с астронавтами приобрела очень быстрое вращени е . Стаффорд отключил автоматику , взял управлен ие на себя и выровнял полёт . Далее сты ковка , а затем возврат на Землю прошли благополучно. Испытательные полёты программы «А поллон» на этом закончились. «Аполлон -11» Утром ясного чистого дня «Аполлон -11» 16 июля 1969 года в ышел на орбиту . Всё шло без сбоев , по запланированной программе полёта , 19 июля «Апол лон -11» ушёл за Луну и начал торм ожение , переходя на орбиту лунного спу тника , где находился около суток . Приближалась кульминационная вершина многолетней программы . В 20-47 по Гринвичу лунный модуль расстыковалс я с основным кораблём и пошёл на поса дку к поверхности Луны . На высоте 150 ме т ров Армстронг переключил управление с компьютера на себя . Медицинский контрол ь в Хьюстоне зафиксировал во время посадк и пульс у Нейла : 156 ударов в минуту вмес то 77 по норме и 150 – у База . Щуп мяг ко ткнулся в грунт , двигатели немедленно о тключились , чет ы ре ноги лунной каб ины бесшумно встали . Люди прил етели на Луну. Нейл Армстронг и Эдвин Олдрин сели на Луну 20 июля 1969 года в 20 часов 17 минут 42 секунды по Гринвичу . Они сели в 6,4 км от расчётной точки , горючего на момент посадки оставалось на 49 сек полёта , нак лон кабины не более 4 градусов . Всё человеч ество (кроме СССР и Китая ) наблюдало за первой высадкой человека на Луну на эк ранах телевизоров , НАСА вело непрерывную прям ую трансляцию полёта. Через 5 часов после посадки Армстронг открыл люк и высунулся наружу . 9 ступ енек и вот он уже стоял на Луне : « Один небольшой шаг для человека – огромн ый скачок для всего человечества…». Через 20 минут к Армстронгу присоединил ся Олдрин . Некоторое время ушло на то , чтоб приспособиться к передвижению на Л уне в условии слабого притяжения . Укрепив флаг своей страны , они поставили рядом и флаг ООН , и маленькие флажки 156 государств мира , а также памятный вымпел со слов ами : « Здесь впервые ступила нога человека с планеты Земля в июле 1969 от Р.Х . Мы пришли с миром от всего челов ечества». Научная программа «Аполлона -11» была минимальна , главным научным итогом было : чел овек может жить и работать на Луне . Кр оме того , требовалось собрать образцы лунных камней . Экипаж собрал 22 кг образцов лунных пород , устано вил сейсмограф , который зафиксировал даже их шаги по Луне , был установлен счётчик фотонов и лазерный отра жатель , с помощью которого было измеряно р асстояние между Землёй и Луной с большой точностью . Изучение , фотографирование лунного ландшафта . На луне о н и провели 2 часа 31 минуту . Далее на пути к Земле осложнений не было , не считая момента стыковки лунной кабины , когда возник переко с в стыковочном узле . 24 июля восьмисуточное путешествие было закончено в водах Тихого океана. «Аполлон -12» Первоначальн о полёт планировался на сентябрь , но успех предыдущей миссии позволил дать вр емя , на то чтоб разработать серьёзную науч ную задачу , возлагаемую на «Аполлон -12» . Он стартовал 14 ноября 1969 года . Во время старта в результате грозового разряда на 12 секун д б ы ла обесточена гиростабилизированн ая платформа системы наведения , далее полёт шёл без проблем . На высоте 150 м кабина перешла на ручное управление , после посадки наклон не превышал 3 градусов . Они сели в 89 м от расчётной точки , примерно в 150 м от «Сервей р а -3» - автомата , п рилунившегося здесь 2 годами ранее. Сбор камней теперь проходил по-другому : каждый камень предварительно фотографировался под разными углами и опускался в отдел ьный мешочек . Были собрано 34 кг грунта , и среди них довольно крупные обр азцы . Установленная аппаратура работала нормально . Сейс мограф регистрировал каждый шаг астронавтов . Во время второго выхода на поверхность ор ганизовали поход к «Сервейеру» . Отрезали кусо к облицовки , кабеля , сняли телекамеру , ковш-захв ат . Перед тем , как от п равится к Земле , они провели ещё один эксперимент : отстыкованный лунный модуль направили в район посадки , сейсмограф регистрировал колебания , вызванные ударом более получаса . 24 ноября , пробыв в космосе более 10 суток , «Аполлон -12» опустился в океан. «Ап олло н -13» После возвращения предыдущего эки пажа на Луну собралась новая тройка : Джей мс Ловелл , Томас Маттингли и Фред Хейс . За неделю до старта появилось неожиданност ь – у Маттингли не было иммунитета н а краснуху , которая появилась среди астронавт ов . Экипаж был заменён на дублирующий . В понедельник , 13 апреля 1970 года «Аполлон -13» стартовал . На старте были проблемы – д вигатели «Сатурна -5» сработали не по прогр амме . В служебном отсеке корабля , находившегос я на расстоянии 330 тыс . км от Земли , прои зош е л взрыв кислородного баллона электроэнергетической системы , вырабатывающей к т ому же и кислород для жизнеобеспечения ас тронавтов . Служебный отсек взрывом был выведе н из строя полностью , но жилой отсек к орабля не пострадал . Необходимо было в кра тчайший сро к возвращаться на Землю , о прилунении не могло быть и речи . Они летели в мёртвом , тёмном , холодном к орабле , в сотнях тысяч километрах от Земли . Проявляя самообладание и мужество , устраняя на каждом шагу новые возникающие неполад ки : перенасыщенность атмосф е ры углеки слотой , сложности с навигацией , невозможность точной ориентации и так далее , астронавты сумели воспользоваться системой жизнеобеспечения лунного корабля и с крайне ограниченными запасами кислорода на шестые сутки аварийного полета совершили благо п олучную п осадку. «Аполлон -14». 31 января 1971 года экипаж «Аполлона -14» с тартовал с 40-минутным опозданием : помешали гроз а и ливень . Поначалу всё шло нормально , но потом при перестыковке произошла заминк а : лунная кабина не хотела стыковаться . Ли шь с 6-й попытки это удалось . Прилу нение прошло по обычной схеме , Шепард поса дил кабину в 59 метрах от расчётной точки . Научная программа полёта была довольно обш ирной и напряжённой , в общей сложности им предстояло выполнить около 200 различных задани й . Особен н о непростым оказался вто рой выход , когда экипаж должен подняться н а вершину кратера Коун : местность была оч ень пересечённой , повсюду ямы , кратеры и н агромождения камней . Резиновые шины тележки и ли зарывались в пыль , или натыкались на камни , часто её прих о дилось тащ ить на руках ; система охлаждения скафандров не справлялась . Они так и не достигли цели – Хьюстон приказал возвращаться обра тно . Но практически всю научную программу они выполнили : установили комплект приборов А ЛСЕП , собрали порядка 43 кг лунных по род . Дорога к Земле прошла без приключений , 9 февраля их выловили в районе островов Самоа. «Аполлон -15». С технической точки зрения ко смические «Аполлоны» не были простыми копиями друг друга : НАСА всегда изыскивало средс тва для усовершенствования и модернизаций , т . н . «доводку» . Изучались в том числе предложения астронавтов по усовершенствованию различных систем корабля и оборудования , с которым им приходилось работать на Луне . «Аполлон -15» подвергся серьёзным переделкам : модифицирован командный модуль ( ресурс повышен до 16 суток ), усовершенствована лунная кабина , что увеличило время её пребывания на Луне до 72 часов , а также увеличило грузоподъёмность на 180 кг . Кислородная атмосфера разбавлялась азотом на время старта , были доработаны скафандры : они стали более гибкие , а автономное время работы увеличено до 7 часов . Но самым главным от личием от всех предыдущих полётов был «лу нный скиталец» - маленький электрический двухместн ый вездеход . Четыре алюминиевых колеса диамет ром 81,4 см и шириной 23 с м , общий вес конструкции 210 кг , полная длина 3,1 м , ба за 2,3 м , высота 1,14 м . Электромобиль оборудован двумя антеннами и приёмо-передающей аппаратурой для прямой связи с Землёй , теле -, кино - и фотокамерами , электробуром , контейнерами дл я инструментов и о б разцов лунных пород. Старт состоялся 26 июля 1971 года , без в сяких отклонений от программы экипаж через 3 дня достиг Луны . Скотт и Ирвин должны были посадить кабину в районе Моря Д ождей , здесь геологи надеялись обнаружить наи более древние лунные пород ы . Наладив « скитальца» , астронавты за три выхода осмотрел и довольно большой участок вокруг модуля . У вездехода отказала система поворота передни х колёс , приходилось управлять только задними , скорость передвижения достигала 14 км /час , астронавты удалялись н а расстояние до 5 км . С помощью электробура планировалось добыть две уникальных трёхметровых колонки грунта , при этом на глубине 2,5 метра бур застрял и его вытащили с трудом . В общей сумме астронавтами было пройдено пор ядка 28 км , на Землю доставлено 77 к г образцов и грунта . Самая серьёзная пробле ма возникла в момент приводнения : один из трёх парашютов не раскрылся , и перегрузк а достигла 16-ти , но экипаж остался цел и невредим. «Аполлон -16» . Старт нового «Аполлона» был назначен на 17 марта , но из-за поломок механизм ов лунного отсека и погрешностей в работе батарей был отложен , а потом потребовало сь доработать один из скафандров . Старт со стоялся 16 апреля . Старт и полёт к Луне прошли нормально , однако уже после расстыковк и выявилась неисправность зап а сной системы регулирования тяги двигателя , что з аставило астронавтов сделать 3 дополнительных витк а вокруг Луны , пока в Хьюстоне занимались анализом . Участок для посадки был очень сложен , так как внизу всё было загром ождено большими камнями , но посадка бы л а проведена очень искусно . После раз вёртывания комплекса приборов и бурения трёх скважин глубиной в 3 метра астронавты отп равились в путешествие на электромобиле . Боль шие неудобства вызывала тряска , и из-за ка мней скорость пришлось снизить до 6 км /час . Н а луноходе вышли из строя индикатор дифферента , вся система навигации (в озвращались по своей колее ), потом отлетело крыло , и астронавтов засыпало пылью . Плато Декарта , куда прилунился «Аполлон» , было выбрано не случайно : здесь селенологи предпол агали обна р ужить следы вулканической деятельности . Янг и Дьюк искали кристалли ческие образцы , которые могли бы подтвердить наличие вулканизма . Бала развёрнута первая и до сих пор единственная в истории астрономическая обсерватория на Луне . С пом ощью камеры-спектрогр а фа далекого уль трафиолета , установленной на телескопе с трех дюймовом объективом был выполнен ряд фотограф ических наблюдений Земли , туманностей , звездных скоплений и Большого Магелланового Облака . Во избежание перегрева астрономические инструмен ты были раз м ещены на треноге , расположенной в тени лунного модуля . Камера далёкого ультрафиолета использовалась для съем ок неба в ультрафиолетовых лучах , которые обычно поглощаются земной атмосферой и поэтом у невидимы с поверхности нашей планеты . Эт а камера имела пол е зрения разм ером двадцать градусов и могла наблюдать астрономические объекты до одиннадцатой визуальн ой звёздной величины . Всего на пленке , кот орую астронавты привезли на Землю , было за печатлено сто семьдесят восемь изображений . Э та замечательная обсерват о рия и п о сей день стоит на поверхности Луны . На землю «Аполлон -16» доставил 95 кг образцов . За время полёта было зарегистрировано бо лее 20 неполадок , то есть больше , чем во время всех предыдущих полётов. «Аполлон -17» . Когда стало ясно , что урезанный бюджет не позво лит осуществить 10 задуманных экспедиций на Лун у , что придётся поставить точку на «Аполло не -17» , НАСА решило , что получится некрасиво , если на Луне так и не побывает н и один учёный . До сих пор на Луну летали только военные лётчики-асы , учё н ым же принадлежали только совещательные голоса научных руководителей программы . Наме чавшийся состав экипажа пересмотрели , и вмест о полковника ВВС полетел доктор геологии Гарвардского университета Гаррисон Шмитт . «Аполлон -17» стартовал поздним вечеро м 7 декабря 1972 года . За 30 секунд до от рыва автоматическая система блокировки запретила старт . На устранение неисправности потребова лось почти 3 часа , и если бы не смогли устранить , полёт пришлось бы отложить на месяц . Шмитт показал себя с неожиданной с т ороны : он пости непрерывно вёл репортаж , описывал Землю , сообщал сведения о погоде , рассказывал о космосе и спу тниках , о медико-биологических экспериментах и тому подобное . Место посадки опять было очень непростым – рельеф выбранного район а был очень сло ж ным . Лунная ка бина спустилась в 80 метрах к югу и в 200 метрах к востоку от расчётной точки . Н а Луну было доставлено 13 научных приборов , при этом 9 из них применялись здесь впервы е . Один из гравитометров должен был найти различия в плотностях грунта в м о рях и на горах Луны . Комплект «ЕР » изучая электрические свойства поверхности д олжен был высказать мнение о возможности слоистой структуры лунного грунта и наличия в нём воды на глубинах около километ ра . А также были установлены : сейсмограф , д етектор ней т ронов , масс-спектрометр и другие приборы . Некоторые из них должны работать и передавать на Землю данные своих измерений в течении нескольких лет , получая питание от маленькой радиоизотопной «батарейки» . После установки приборов был в ыгружен и подготовлен в ездеход . У «скитальца» во время поездки опять отвалил ось крыло , и астронавты вновь было засыпан ы пылью – пыль изменяет альбедо поверхно сти скафандра , что серьёзно увеличивает его нагрев . Во время второго выхода астронавты за 7 часов проехали около 15 км , с обирая образцы и проводя теле - и ф отосъёмку . Во время третьего выхода возникли всё большие проблемы с пылью , астронавты быстро собрали крупные образцы и вернули сь в кабину . 19 декабря они приводнились к югу от острова Самоа . Этот поход был рекордным по мн о гим показателям : астронавты пробыли на Луне 75 часов , проехали на «скитальце» 36 км со скоростью до 18 к м /час , они привезли рекордное количество г рунта - около 117 кг. Заключение. Программа "Аполлон " была успешно заверш ена . На Луне побывали 12 человек , а ее облет совершили 27 астронавтов . Около 300 часов простояли на Луне маленькие домики из алюминиевой фольги , в которых горел свет и можно было дышать , в эти часы Луна уже не была мёртвым небесным телом – Луна была обитаема . 80 часов 44 минуты шагали , п рыгали и ездили по Луне л юди . Затраты , разумеется были огромными (около 25 миллиардов долларов ), на Луне остались ко нструкции и приборы на сумму 517 миллионов д олларов , но началась эта программа без огл ядки на средства , даже не как научная , а скорей как ор у жие пропаганды . Но было бы неверно считать , что все эти деньги так и остались похоронены в лунной пыли . Значительная часть средств б ыла потрачена на постройку новых и реконс трукцию устаревших испытательных стендов , тренажё ров , совершенствование связи , соз д ание автоматизированных систем , огромного парка Э ВМ . И эта техника верой и правдой посл ужила в последующих космических программах . Б олее 25 тысяч открытых новых продуктов , процессо в , технологий , материалов , приборов обрели впос ледствии новую жизнь на Земл е . Л юди часто просто не знают , как они обя заны космонавтике , облегчившей их жизнь : специ альная автоматизация , средства дистанционного кон троля , совершенные способы создания изолированной среды , огнеупорные краски и защитные мате риалы , синтетические волокна, специальные ме тоды консервирования и так далее , примеров тут множество . Вот таков побочный продукт космической программы. Использованные ресурсы : 1) Голованов Я ., «Правда о программе « APOLLO ». 2) «Справочник необходимых познаний» , РИА «Вся Пермь». 3) В.И.Феодосьев , "Основы тех ники ракетного полета ". 4) Интернет-ресурсы : www . astronet . ru www . nasa . gov www . apollosaturn . com www . nssdc . gsfc . nasa . gov № Дата прилунения Экипаж Мес то посадки Время вне корабля , ч П ройдено , км Масса грунта , кг 11 20 июля 1969 Нил Армстронг Майкл Коллинз Эдвин Олдрин Море Спокойствия 2,53 0,25 21,7 12 19 ноября 1969 Чарлз Конрад Ричард Гордон Алан Бин Океан Бурь 7,75 1,35 34,4 14 5 февраля 1971 Алан Шеппард Стюарт Руса Эдгар Митч ел Кратер Фра-Мауро 9,38 3,45 42,9 15 30 июля 1971 Дейвид Скотт Альфред Уорден Джеймс Ирвин Море Дождей 19,13 27,9 76,8 16 20 апреля 1972 Джон Янг Томас Маттингли Чарлз Дьюк Плато Декарта 20,23 27,0 94,7 17 11 декабря 1972 Юджин Сернан Рональд Эва нс Харрисон Шмитт Море Спокойствия 22,07 35,0 110,5
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Эх... Если бы знал заранее, что моё предположение в соцсети станет "неопровержимым доказательством" "проверенного источника" американских спецслужб...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по астрономии, авиации, космонавтике "Лунная программа "Аполлон"", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru