Курсовая: Ответственность перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору перевозки пассажира и багажа - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Ответственность перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору перевозки пассажира и багажа

Банк рефератов / Астрономия, авиация, космонавтика

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 37 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

31 СОДЕРЖАНИЕ Введение 4 1 Договор перевозки и его правовое регулирование 6 1.1 Понятие и виды перевозки 6 1.2 Характеристика договора перевозки 8 1.3 Договор перевозки пассажиров и багажа 8 2 Общая характеристика гражданско-правовой ответственности по договору перевозки 13 3 Виды ответственности за отдельные нарушения договора перевозки пассажиров и багажа 15 3 .1 Ответственность перевозчика за з адержку отправления п ассажира 15 3 .2 Ответственнос ть перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа 16 3 .3 Ответственност ь перевозчика за причинение вреда жизни или здоровью пассажира 23 Заключение 28 Библиографический список 29 ВВЕДЕНИЕ Правовое регулирова ние в Г ражданском кодексе отношен ий, связанных с перевозкой грузов, пассажиров и багажа, в значительной ме ре отличается от регламентации иных видов договорных обязательств. Дос таточно сказать, что положениям, регулирующим столь сложные обязательс тва, как перевозки, законодатель посвятил лишь четырна д цать статей (для сравнения, глава 30 Г К РФ о купле - продаже насчитывает более ста статей). С вязано это с тем, что взаимоотношен ия грузоотправителей, перевозчиков и грузополучателей традиционно дет ально регулируется транспортными уставами и кодексами. Что же касается кодифицированных гражданско - правовых актов, то они, также традиционно, включают лишь отдельные принципиальные положения, определяющие систем у правового регулирования перевозок грузов, пассажиров и багажа, а в ост альном отсылают к тран спортным уставам и кодексам . В соответствии с Конституцией РФ и Гражданским кодексом все транспортные уставы и ко дексы должны быть приняты на уровне федерального закона (п. 2 ст. 784). В настоя щее время в Российской Федерации действуют следующие транспортные уст авы и кодексы: Кодекс торгового мореплавания РФ от 30.04.99 г. № 81-ФЗ (далее - КТМ) ; Федеральный закон от 08.11.07 г. № 259-ФЗ «Устав автом обильного транспорта и городского наземного электрического транспорт а» ; Кодекс вну треннего водного транспорта от 07.03.2001 г. № 24-ФЗ (далее - К ВВТ); Устав железн одорожного транспорт а РФ от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ (далее - УЖ Т) ; Воздушный кодекс РФ от 19.03.97 г. № 60-ФЗ. Итак, перевозка грузов, пассажиров и багажа осущест вляется на основании договора перевозки. Кодекс расширяет сферу свобод ного волеизъявления сторон договора перевозки. Об этом свидетельствуе т правило, согласно которому условия перевозки отдельными видами транс порта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются и х соглашением, если транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное (п. 2 ст. 784 ГК РФ ). 1. ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ И ЕГО ПРАВОВОЕ РЕГУЛТРОВАНИЕ 1.1. Понятие и виды перевозки Под перевозкой понимается деятел ьность, опосредующая перемещение определенного объекта из одного пунк та в другой. Соглашение между перевозчиком и пассажиром или грузоотправ ителем о перевозке именуется договором перевозки. В зависимости от пере мещаемого объекта выделяются две основные разновидности этого договор а - договор перевозки груза и договор перевозки пассажира и багажа. Выдел ение указанных разновидностей обусловлено тем, что в зависимости от пер емещаемого объекта (объекта перевозки) различаются порядок оформления договора, требования к условиям перевозки, дополнительным услугам, отве тственность сторон и т.д. Перевозка подразуме вает использование определенных транспортных средств. По видам трансп орта выделяются пять видов перевозки: железнодорожная, воздушная, автом обильная, перевозка внутренним водным транспортом, морская перевозка. О рганизация перевозочного процесса на каждом из видов транспорта имеет определенную специфику, связанную с особенностями эксплуатации трансп ортных средств соответствующего вида, а также необходимой для их исполь зования инфраструктуры. Поэтому Гражданский кодекс устанавливает лишь общие для всех видов транспорта положения о перевозках. Перевозки отдел ьными видами транспорта регулируются транспортными уставами и кодекса ми, а также принятыми в соответствии с ними актами органов исполнительно й власти. Особенности правово го регулирования перевозок зависят также от территории, в пределах кото рой они осуществляются. Перевозка в пределах одного населенного пункта и его окрестностей именуется перевозкой городским (пригородным) трансп ортом и регулируется не только на федеральном уровне, но и на уровне субъ ектов РФ. Например, субъекты РФ могут устанавливать правила проезда на о тдельных видах городского (пригородного) транспорта, определять тарифы за перевозку городским (пригородным) транспортом. Однако субъекты Федер ации не вправе принимать акты, противоречащие федеральному законодате льству, в частности, снижать уровень гарантий, предусмотренных федераль ным законом. Так, по заявлению прокурора Рязанской области были признаны недействительными отдельные пункты Положения об организации пассажир ских перевозок на автобусных маршрутах Рязанской области в режиме "Марш рутное такси" и "Экспресс" с использованием автотранспорта предприятий и организаций различных форм собственности, а также предпринимателей, ут вержденного Постановлением главы администрации Рязанской области от 19 октября 1998 г. N 539. Основанием для призн ания их недействительными явилось то, что они устанавливали более низки й уровень гарантий для пассажиров, нежели предусмотрено УАТ и Федеральн ым законом "О ветеранах" Бюллетень ВС РФ. 2002. N 11. С. 4 . Если перевозка предполагает перемещение груза либ о пассажира и багажа из одного государства в другое, она приобретает меж дународный характер и регулируется нормами многосторонних и двусторон них международных договоров. К международным договорам, регулирующим п еревозки, в которых участвует РФ, относятся, в частности, Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г. (для СССР вступила в силу 28 апрел я 1987 г.), Конвенция о договоре междуна родной дорожной перевозки грузов 1956 г . (СССР присоединился к ней 2 сентября 1983 г.) . При отсутствии международных актов пр именяются нормы внутреннего права одного из государств. Выбор права осу ществляется соглашением сторон, а при отсутствии указания в договоре на применимое право - определяется в соответствии с коллизионными нормами. По общему правилу к отношениям сторон применяется право страны, с которо й договор наиболее тесно связан. Для договора перевозки - это право стран ы перевозчика (ст. 1211 ГК РФ ). 1.2. Характеристика договора перевозки Дог овор перевозки относят к договорам об оказании услуг фактического хара ктера. Его предмет - действия перевозчика по перемещению объекта перевоз ки из одного пункта в другой, осуществляемые, как правило, на возмездной о снове. Вместе с тем договором перевозки не исчерпываются все отношения, возникающие в связи с перемещением определенных объектов из одного пун кта в другой. Перемещение одним транспортным средством другого транспо ртного средства или плота опосредуется договором буксировки. Не регули руются положениями о перевозке отношения по транспортировке, т.е. переме щению нефти, газа и др. по трубопроводам. 1. 3 . Договор перевозки пассажиров и багажа Договор перевозки пассажира - дву сторонне обязывающий, консенсуальный, возмездный. Права и обязанности с торон договора перевозки пассажира и багажа, порядок его заключения зав исят от того, осуществляется перевозка в пределах населенного пункта и п ригородной зоны либо между различными населенными пунктами. К примеру, п ри перевозке в междугородном сообщении перевозчик должен предоставить пассажиру определенное место в транспортном средстве, а при перевозке г ородским или пригородным транспортом такая обязанность отсутствует. Сторонами договора перевозки пассажира и багажа являются перевозчик и пассажир. Пассажиро м может быть только физическое лицо. Вместе с тем не исключается возможн ость бронирования и приобретения билетов юридическими лицами. В частно сти, допускается продажа проездных документов по заявкам юридических л иц на перевозку организованных групп. Юридическое лицо оформляет заказ анные проездные документы (билеты), оплатив стоимость проезда наличными деньгами или по безналичному расчету не позднее срока, установленного н а соответствующем виде транспорта. При оформлении проездного документ а (билета) в нем указываются фамилия руководителя группы и реквизиты док умента, удостоверяющего его личность. К данному документу прилагается с писок пассажиров, следующих в составе группы. Заключение договора перевозки иным лицом, нежели пассажир, не лишает последнего возможности самостоятельно реализовыва ть права, предоставленные ему как пассажиру, в том числе предъявлять тре бования, связанные с качеством обслуживания и т.д. С договором перевоз ки пассажира неразрывно связан договор перевозки багажа. Багаж - вещи па ссажира, принятые в установленном порядке для перевозки обычно в том же транспортном средстве, которым следует пассажир до пункта назначения, у казанного в проездном документе (билете). Багаж следует отличать от ручн ой клади, т.е. вещей, которые пассажир перевозит с собой. Договор перевозки багажа реальный, двусторонне обязывающий, возмездный. Он обычно заключа ется в случаях, когда перевозимые пассажиром вещи требуют особых услови й перевозки или превышают по габаритам или весу допустимые размеры ручн ой клади. Получателем багажа может быть как сам пассажир, так и третье лицо. Пр авила перевозки пассажира и багажа на отдельных видах транспорта устан авливаются транспортными уставами и кодексами, а также принятыми в соот ветствии с ними нормативными актами. Так, на железнодорожном транспорте перевозка пассажира и багажа регулируется гл. VI УЖТ, а также Приказом МПС РФ от 26 июля 2002 г. N 30 "Об утверждении Пра вил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железнод орожном транспорте" БНА. 2002. N 40. С. 65 . Положения о перевозке пассажира и багажа воздушным транспортом содержатся в гл. XV ВК. Так же применяется Приказ Минтранса РФ от 28.06.07 г. № 82 «Об утв ерждении федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных пере возок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров , грузоотправителей, грузополучателей» Российская газета. № 225. 10.10.2007. На автомобильном транспорте поря док и условия перевозки пассажиров и багажа определены в главах 3-5 Федерального закона «У став автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» от 08.11.07г. № 259-ФЗ Российская газета № 258. 17.11.2007. и Приказе Минавтотранса РСФСР от 24 декабря 1987 г. N 176 "Об утверждении Прав ил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в РСФСР" СПС «Консультант Плюс» в части не противоречащей федеральному закону. Договор морской пер евозки пассажира и багажа регламентирован гл. IX КТМ, а речной - гл. XIII КВВТ и П равилами оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личн ых (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте, утвержденными Постано влением Правительства РФ от 6 февраля 2003 г. N 72 СЗ РФ. 2003. N 7. Ст. 646 . Документом, подтверждающим заключение договора п еревозки пассажира, является билет. Формы перевозочных документов на пе ревозки пассажира и багажа устанавливаются федеральным органом исполн ительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным орг аном исполнительной власти в области финансов. Билеты могут быть именными либо выдаваться без ука зания имени пассажира. Обычно без указания имени пассажира выдаются бил еты при заключении договора на перевозку во внутригородском или пригор одном сообщении. Если договор перевозки оформляется именным билетом, по следний выдается пассажиру при предъявлении документа, удостоверяющег о личность. Именной билет не может быть передан пассажиром другому лицу. Пассажир может реализовать право на перевозку тол ько при наличии у него проездного документа (билета). Утерянные, испорчен ные пассажирами проездные документы (билеты) не возобновляются, если их восстановление или идентификация не могут быть осуществлены перевозчи ком, и уплаченные за них деньги не возвращаются. Если пассажир представи т перевозчику необходимые доказательства приобретения утерянного или испорченного проездного документа (билета) на конкретное место в соотве тствующем транспортном средстве, перевозчик выдает пассажиру проездно й документ (билет) взамен утерянного или испорченного. При городских и пригородных перевозках помимо бил етов на разовый проезд могут выдаваться проездные билеты или абонемент ы на определенное число поездок, действующие в течение предусмотренног о в билете (абонементе) срока. К примеру, п. 28 Правил перевозки пассажиров, б агажа и грузобагажа на федеральном железнодорожном транспорте предусм атривает возможность оформления абонементными билетами перевозки в по ездах пригородного сообщения, а также в поездах местного следования (в с лучае отсутствия на данном участке железной дороги пригородного сообщ ения) Российская газета. № 154-155. 20.08.2002. . При перевозке пассажиров на внутреннем водном тра нспорте в подтверждение заключения договора перевозки по экскурсионно -прогулочным и туристским маршрутам вместо билета могут выдаваться пут евка или билет на перевозку группы пассажиров (п. 4 ст. 97 КВВТ). В зависимости от вида и условий перевозки в билете может указываться номер предоставляемого пассажиру места. В то же время обязанность перевозчика предоставить пассажиру место в транспортном с редстве не означает обязанности указывать конкретное место в билете пр и заключении договора перевозки. Главное, чтобы предоставляемое место о твечало указанной в билете категории. Заключение договора перевозки багажа подтвержда ется выдачей багажной квитанции. При перевозке багажа тем же транспортн ым средством, которым следует пассажир, принятие багажа может быть оформ лено выдачей пассажиру ярлыка установленной формы. Талон ярлыка в таких случаях прикрепляется к грузу . Для выдачи багажа в пункте назначения необходимо п редъявить багажную квитанцию. Порядок перевозки мелких домашних животных, собак и птиц определяется Правилами перевозок пассажиров, багажа с особеннос тями, установленными транспортным законодательством, в частности, в час ти соблюдения требований ветеринарного контроля, наличия специальных клеток, контейнеров, сроков принятия к перевозке и востребования в пункт е назначения и т.д. Перевозка диких животных в качестве багажа допуск ается при наличии специального разрешения. О сновные права пассажира при перевозке конкретизируются транспортным законодательством и зависят от вида транспорта, от вида перевозки - пригородная или внутригородская, дальняя, международная. 2. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРАЖДА НСКО-ПРАВОВОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПО ДО ГОВОРУ ПЕРЕВОЗКИ Неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств пере возчиком в договорах перевозки пассажира и багажа обычно выражается в несоблюдении сроков доставки , пассажиров, багажа, а также в утрате или повреждении вверенного груза либо причинении вреда жизни, здоровью или имуществу пассажира. Могут быть допущены и иные нарушения. Ответственность пер евозчика определяется положениями ст. 794 - 796 ГК, транспортными уставами и к одексами, а также соглашением сторон. Меры ответственности, применяемые при перевозках в международном сообщении, могут устанавливаться в соответствии с межд ународными договорами, в которых участвует РФ. Особые правила об ответст венности за нарушение договора международной морской перевозки, содер жащиеся в международных соглашениях, включены в КТМ (например, ст. 167, 170 и др.). В целях защиты интер есов пассажиров законодательство запрещает включать в договоры перево зки условия об ограничении размера ответственности перевозчика. Возмо жность ограничения ответственности допускается только в случаях, прям о предусмотренных транспортными уставами и кодексами, и только для дого воров перевозки груза, но не пассажиров. Например, возможность заключени я соглашения об ограничении ответственности перевозчика установлена с т. 175 КТМ. Условия об ограничении ответственности перевозчика, установленные по соглашению сторон, но не предусмотренные транспортными уставами и коде ксами, являются ничтожными, так как нарушают императивные нормы законод ательства , а именно ст. 168 ГК РФ о недействительности сдел ки, не соответствующей закону или иным правовым актам. В международных договорах могут п редусматриваться иные порядок и размер возмещения по сравнению с устан овленными внутренним законодательством. Поскольку международный дого вор согласно ст. 7 ГК РФ имеет приори тет перед внутренними нормативными актами, в соответствующих случаях б удут применяться положения международного договора. Так, Президиум ВАС РФ в Постановлении от 30 сентября 2003 г . N 7127/03 по делу о взыскании ущерба по договору международной автомобильной перевозки указал на неправильное применение судами норм права, посколь ку ответственность сторон должна была определяться не по нормам ГК, а по Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов Вестни к ВАС РФ. 2004. N 2. С. 54 . 3 ВИДЫ ОТВЕТСТВЕННОСТ И ЗА ОТДЕЛЬНЫЕ НАРУШЕНИЯ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИПАССАЖИРОВ И БАГАЖА 3.1 Ответственнос ть перевозчика за задержку отправления пассажира В п. 1 ст. 795 ГК РФ устанавливается ответственность за несвоевр еменное отправление или опоздание в пункт назначения транспортного ср едства, перевозящего пассажира. За указанные нарушения предусмотрено в зыскание штрафа. Размеры штрафов ГК не устанавливает - они определяются в транспортных уставах и кодексах. Соответственно, к отношениям, связанн ым с нарушением сроков оказания услуг по перевозке пассажира, не применя ется п. 5 ст. 28 Закона о защите прав потребителей, хотя штрафы, установленные КВВТ и УЖТ, исчисляются аналогично. В соответствии с п. 2 ст. 116 КВВТ и ст. 110 УЖТ за задержку отправления пассажирского судна или прибытие его с опоздан ием, за исключением перевозок по пригородному, внутригородскому маршру там перевозок пассажиров и на переправах, перевозчик уплачивает пассаж иру по его требованию штраф в размере 3% стоимости проезда за каждый час за держки или опоздания, но не более чем в размере стоимости проезда, если пе ревозчик не докажет, что такие задержка или прибытие с опозданием произо шли вследствие непреодолимой силы, устранения угрожающей жизни и здоро вью пассажиров неисправности пассажирского судна или иных, не зависящи х от перевозчика обстоятельств. Несколько по-иному о пределяется размер штрафа на морском и воздушном транспорте. Согласно с т. 196 КТМ за задержку отправления судна, перевозящего пассажира, или прибы тие судна с опозданием в пункт назначения перевозчик уплачивает пассаж иру штраф в размере до 50% платы за проезд пассажира и платы за провоз его ба гажа, если не докажет, что задержка отправления судна или прибытие его с о позданием произошли вследствие обстоятельств, не зависящих от перевоз чика. Таким образом, КТМ фактически предоставляет право установления ко нкретных размеров неустойки самим перевозчикам, указывая лишь ее макси мальный предел. За просрочку доставки пассажира и багажа в пункт назначения воздушный п еревозчик уплачивает штраф в размере 25% установленного федеральным зако ном МРОТ за каждый час просрочки, но не более чем 50% провозной платы (ст. 120 ВК). Указание в ст. 795 ГК РФ и транспортном законодательстве на освобождение перевозчик а от ответственности при наличии не зависящих от него обстоятельств сви детельствует о том, что он отвечает только за виновное неисполнение свои х обязанностей, причем наличие вины перевозчика презюмируется (п. 2 ст. 401 ГК ). Установленные за задержку отправ ки и прибытия транспортного средства штрафы не исключают возможности п ассажира при задержке отправления транспортного средства отказаться о т договора перевозки и потребовать возвращения в полном объеме суммы, уп лаченной им за проезд и провоз багажа. Этот факт свидетельствуют об ограниченном характере ответственно сти перевозчика за рассматриваемые нарушения. На него не может возлагат ься обязанность возмещения убытков в полном объеме. 3.2 Ответственность перевозчика з а утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа Об язанность перевозчика по обес печению сохранности баг ажа ( груза ) во зникает с момента его передачи для перевозки и прекращается после выдач и уполномоченному на его получение лицу. Момент сдачи б агажа для перевозки и момент выдачи управомоченно му лицу подтверждаются в установленном транспортными уставами и кодек сами порядке. Таким образом, пере возчик отвечает за сох ранность багажа не только во время нахождения на т ранспортном средстве, но и вообще в ведении перевозчика , например, на его складе. Перевозчик может быть освобожден от ответственности за несохранность багажа, если докажет, что б агаж утрачен по не зави сящим от него обстоятельствам, и при условии, что эти обстоятельства не м огли быть им предотвращены. Данная формулировка близка к положению ч. 2 п. 1 ст. 401 ГК РФ , определяющему условия п ризнания лица невиновным в нарушении обязательства. Однако данное поло жение нельзя отождествлять с ответственностью по принципу вины. Отсутс твие вины как основание освобождения перевозчика от ответственности п редусмотрено только в ст. 166 КТМ. Транспортные уставы и кодексы содержат примерные перечни освобождающих перевозчика от отв етственности обстоятельств (ст. 95 УЖТ, ст. 118 КВВТ, ст. 166 КТМ): 1) вызванные виновн ыми действиями грузоотправителя (грузополучателя); 2) связанные с естест венными свойствами груза (багажа) , н еизвестными перевозчику, а также скрытыми недостатками тары и упаковки ; 3) ограничения, вводимые публичными властями; 4) иные обстоятельства (напр имер, на морском и внутреннем водном транспорте - спасание жизни людей и и мущества на воде). Для договоров перевозки груза (баг ажа) отдельными видами транспорта уставами и кодек сами установлен перечень обстоятельств, при которых перевозчик несет о тветственность, если лицо, требующее возмещения, докажет, что утрата, нед остача или повреждение произошли по вине перевозчика (ст. 118 УЖТ, ст. 168 КТМ), т. е. устанавливается ответственность только при наличии вины и бремя дока зывания перелагается на лицо, предъявляющее требование. К таким обстоят ельствам, в частности, относятся случаи, когда груз (бага ж) прибыл в исправных транспортных средствах, с исп равными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоот правителем; перевозка груза (грузобагажа) осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправ ителя (отправителя) или грузополучателя (получателя). Поскольку ГК РФ не предусматривает возможности из менения оснований ответственности и возложения бремени доказывания пе ревозчика в несохранности груза (грузобагажа) на грузоотправителя (грузополучателя), рассматриваемые н ормы не должны применяться как не соответствующие ГК . Несохранность груза (багажа) может выразиться в ег о полной утрате, в том числе утере, физической гибели, недостаче или повре ждении (порче). Недостачей считается прибытие однородного груза (багажа) в меньшем количестве, нежели указано в сопровождающих груз (багаж) докум ентах. Если прибыл не весь разнородный груз (багаж), имеет место не недоста ча, а утрата части груза (багажа). Повреждение (порча) влечет за собой снижение качества груза (багажа), утра ту им определенных свойств, но не исключает возможности дальнейшего исп ользования по назначению. Если в результате повреждения (порчи) груз (баг аж) стал непригодным для использования по назначению, он считается утрач енным. Груз (багаж) считает ся утраченным в случаях, когда отсутствует информация о его гибели, одна ко он не был доставлен в пункт назначения в течение установленных трансп ортным законодательством сроков. Например, на внутреннем водном трансп орте груз (багаж) считается утраченным, если не прибудет в порт назначени я по истечении 30 суток после окончания срока доставки. Если груз (багаж) пр ибыл по истечении указанного срока, грузополучатель (получатель багажа) может получить его при возвращении перевозчику суммы, выплаченной в кач естве возмещения за утрату груза (багажа). Требование о выплате возмещения в связи с несохранностью груза (багажа) может предъявить как грузоотправ итель, так и грузополучатель. Право на предъявление к перевозчику претен зии, связанной с перев озкой грузобагажа , предоставляется также страховщику, который выплатил страхо вое возмещение грузоотправителю (отправителю), грузополучателю (получа телю), в связи с ненадлежащим исполнением перевозчиком обязательств по п еревозке (ст. 965 ГК). В случае утраты багажа претензию перевозчику вправе подать лицо, у котор ого находится багажная квитанция, а при недостаче или повреждении (порче ) багажа - предъявитель выданного перевозчиком коммерческого акта (ст. 121 У ЖТ, ст. 125 ВК, ст. 162 КВВТ). Ответственность перевозчика за несохранность груза и багажа является ограниченной. В соответствии с п. 2 комментируемой статьи перевозчик воз мещает убытки, связанные с утратой груза (багажа), в пределах стоимости эт ого груза или багажа. Если груз (багаж) поврежден или испорчен, возмещаетс я сумма, на которую понизилась его стоимость. Если цена груза определена в счете или договоре, она не подлежит индекса ции или пересмотру при ее изменении к моменту пред ъявле ния претензии или иска, о чем говорится в Постановлении Президиума ВАС РФ от 22 сентября 1998 г. N 7564/97 Вестник ВАС РФ. 1998. N 12. С. 47 . При отсутствии в документах сведений о стоимости груза ( багажа) она определяется исходя из цен на аналогич ные товары. ГК не определяет, на какой момент должна устанавливаться цен а, обычно уплачиваемая за аналогичный товар, а также следует ли учитыват ь цену в месте отправления или месте назначения. Согласно п. 2 ст. 119 ВК при оп ределении стоимости утраченного груза (багажа) должна учитываться сред няя цена, существовавшая в том месте, в котором груз (багаж) подлежал выдач е, в день добровольного удовлетворения требования о возмещении стоимос ти или вынесения судебного решения, если требование добровольно удовле творено не было. КВВТ и УЖТ специально рассматриваемый вопрос не регулир уют. Для договора морско й перевозки правила определения стоимости утраченного багажа установлены ст. 1 90 КТМ. Согласно данной статье ответстве нность перевозчика за утрату или повреждение каютного багажа не должна превышать 1,8 тыс. расчетных единиц на пассажира в отношении перевозки в целом. Ответственность перевозчика за утрату или повреждение автомаши ны, в том числе багажа, перевозимого в ней или на ней, не должна превышать 10 тыс. расчетных единиц за автомашину в отношении перевозки в целом. За утр ату или повреждение иного багажа не должна прев ышать 2,7 т ыс. расчетных единиц. Однако и эти нормы КТМ рассчитаны н а перевозк и в заграничном сообщении, ко гда перевозчик и пассажир не относятся к числу организаций и граждан Рос сийской Федерации. В том случае, когда в качестве перевозчика и пассажир а выступают субъекты российского права, ответственность перевозчика о пределяется в соответствии с правилами гражданского законодательства Российской Федерации, т.е. на основании п. 2, 3 ст. 796 ГК. Стоимость груза опр еделяется исходя из цены на товарной бирже, а при ее отсутствии - исходя из существующей рыночной цены. Если невозможно определить рыночную цену, с тоимость груза определяется по обычной стоимости грузов того же рода и к ачества. Из суммы, подлежащей возмещению за утрату или повреждение груза, вычитаю тся расходы на перевозку груза (фрахт, пошлины и др.), которые должны были б ыть произведены грузовладельцем, но вследствие утраты или повреждения груза произведены не были. Стоимость груза (багажа) может быть также определена на основании экспер тной оценки. При перевозке груза (багажа) с объявлением ценности перевозчик возмещае т грузоотправителю или грузополучателю ущерб в размере объявленной ст оимости груза. Однако если перевозчик докажет, что объявленная ценность превышает действительную стоимость, возмещение будет выплачиваться в размере действительной стоимости. Если утрачена часть груза либо тольк о часть груза испорчена (повреждена), возмещение выплачивается в размере доли объявленной стоимости, соответствующей недостающей или поврежде нной (испорченной) части груза. Кроме возмещения ущерба, связанного с утратой груза, перевозчик обязан возвратить плату за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику п латежи пропорционально количеству утраченного, недостающего или повре жденного (испорченного) груза, если данная плата не входит в стоимость гр уза. Входила ли провозная плата в стоимость груза, определяется исходя и з условий договора купли-продажи перевозившегося в качестве груза това ра. Если утрачен или поврежден багаж, морской перевозчик возмещает пассажи ру не только реальную стоимость утраченного (поврежденного) багажа, но и ущерб, причиненный тем, что багаж не выдан пассажиру в разумный срок посл е прибытия судна, на котором багаж перевозился или должен был перевозить ся (ст. 186 КТМ). В п. 4 ст. 796 устанавливается порядок оценки судом документов, подтверждающ их несохранность груза (багажа), в случаях, когда они составлены перевозч иком в одностороннем порядке. При этом указываются такие документы, как коммерческий акт и акт общей формы. Этими актами удостоверяются обстоят ельства, являющиеся основанием для имущественной ответственности пере возчиков, грузоотправителей, грузополучателей и пассажиров при соотве тствующих перевозках (ст. 119 УЖТ, ст. 402 КТМ, ст. 160 КВВТ, ст. 124 ВК). Коммерческие акт ы и акты общей формы составляются перевозчиком по заявлениям грузоотпр авителей, грузополучателей и получателей багажа. Формы коммерческого а кта и акта общей формы, а также порядок их составления устанавливаются п равилами перевозок грузов и правилами перевозок пассажиров и их багажа. Коммерческий акт подписывают перевозчик, а также грузополучатель, пасс ажир, получатель, если они участвуют в проверке грузов (багажа), либо предс тавители указанных лиц. Если указанные лица не согласны с содержанием ак та, они вправе изложить свое мнение. Коммерческий акт составляется при выдаче груза или багажа для удостове рения: несоответствия фактического наименования или массы груза (багажа), коли чества грузовых мест или мест багажа указанным в перевозочном документ е данным; повреждения (порчи) груза (багажа); обнаружения груза (багажа) без перевозочного документа, а также перевозо чного документа без груза (багажа); возвращения перевозчику похищенного груза (багажа), а также в некоторых других случаях, указанных в транспортных уставах и кодексах. Отказ от составления коммерческого акта или оформление его с нарушение м установленных требований могут быть обжалованы в порядке, предусмотр енном транспортным законодательством. Акты общей формы составляются для удостоверения обсто ятельств, которые не предусмотрены для составления коммерческих актов. Согласно ст. 60 ГПК и ст. 68 АПК обстоятельства дела, кот орые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказател ьствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными средствами до казывания. При возникновении спора относительно утраты или повреждени я (порчи) груза (багажа) в качестве доказательства должен прилагаться ком мерческий акт. При отказе перевозчика от составления коммерческого акта или его оформ лении с нарушением установленных требований грузополучатель обязан по дать перевозчику соответствующее заявление. В случае невыполнения пер евозчиком обязанности по составлению коммерческого акта или оформлени я его с нарушением установленных требований и несоблюдения грузополуч ателем требования о подаче перевозчику заявления о необоснованном отк азе от составления коммерческого акта и его выдачи предъявление претен зии, к которой такой акт не приложен, должно рассматриваться как нарушен ие порядка предъявления претензии. Исключение составляют случаи, когда судебными актами установлено, что п еревозчик при выдаче груза (багажа) необоснованно не составил и не выдал коммерческого акта при наличии обстоятельств, являющихс я основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотпр авителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных пр едпринимателей. В этом случае отсутствие коммерческого акта и неприлож ение его к претензии и иску не может служить основанием для отказа перев озчика рассмотреть предъявленную претензию (п. 50 Постановления Пленума ВАС РФ от 6 октября 2005 г. N 30). Особые правила ответственности перевозчика и основания освобождения от нее предусматриваются международными договорами. Например, в Конвен ции об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушны х перевозок, заключенной в Варшаве 12 октября 1929 г., предусматривается, что перевозчик не несет ответственно сти, если докажет, что причиненный вред произошел вследствие ошибки в пи лотаже, вождении воздушного судна или в навигации и что во всех других от ношениях он и поставленные им лица приняли все необходимые меры для избе жания вреда. Навигационная ошибка является также основанием освобожде ния от ответственности морского перевозчика при международной перевоз ке (ст. 167 КТМ). Международные договоры устанавливают также пределы ответственности п еревозчика. Согласно Варшавской конвенции 1929 г. при перевозке зарегистрированного багажа и товаров отве тственность перевозчика ограничивается суммой в 250 франков с килограмма . При этом в качестве расчетной единицы установлен французский франк, со стоящий из 65,5 мг золота пробы 0,900. Ограничение выплачиваемых в возмещение в реда грузу сумм установлено также в ст. 170 КТМ. 3.3 Ответственность перевозчика за причинение вред а жизни или здоровью пассажира Статья 800 ГК РФ, регулирующая ответственность перев озчика за причинение вреда жизни или здоровью пасс ажира носит отсылочный характер. В ней устанавливается, что за причинени е вреда жизни и здоровью пассажира перевозчик отвечает по правилам о дел иктной ответственности, если законом или договором не предусмотрена по вышенная ответственность перевозчика. Не допускается изменение услови й или снижение размера ответственности перевозчика по сравнению с прав илами гл. 59 ГК РФ . Для обеспечения возмещения вреда, причиненного жизни и здоровью пассаж ира при перевозке, используется страхование. На воздушном транспорте пр едусматривается обязательное страхование ответственности перевозчи ка перед пассажиром воздушного судна (ст. 133 ВК). Другие нормативные акты ус танавливают обязанность перевозчика страховать жизнь и здоровье пасса жиров на период перевозки (ст. 98 КВВТ, ст. 113 УЖТ). Обязательное страхование жизни и здоровья пассажиров было введено Ука зом Президента РФ от 7 июля 1992 г. N 750 "Об о бязательном личном страховании пассажиров" САПП РФ. 1992. N 2. Ст. 35 . Личное страхование от несчастных случаев п ассажиров воздушного, железнодорожного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта производится на время поездки (полета). Обязательное личное страхование не распространяется на пассажиров все х видов транспорта международных сообщений, а также внутригородского и пригородного транспорта. Размеры страхового тарифа по обязательному личному страхованию пассаж иров устанавливаются страховщиками по согласованию с соответствующим федеральным органом управления транспортом и утверждаются федеральны м органом исполнительной власти по надзору за страховой деятельностью. Сумма страхового взноса включается в стоимость проездного документа (п утевки) и взимается с пассажира при продаже проездного документа, т.е. стр ахование осуществляется за счет пассажира. При наступлении предусмотренного договором страхования события перев озчик обязан составить акт о несчастном случае, первый экземпляр которо го вручается застрахованному лицу, его представителю или наследникам. П еревозчик обязан по письменному запросу страховщика направить ему в те чение 10 дней с момента получения запроса копию указанного акта. Пассажиру при получении травмы в результате несчастного случая на тран спорте выплачивается часть страховой суммы, соответствующая степени т яжести травмы. В случае смерти застрахованного лица страховая сумма вып лачивается его наследникам полностью. Для перевозок воздушным транспортом размер страховой суммы по договор ам обязательного страхования ответственности перевозчика установлен непосредственно В оздушным кодексом и составляет на каждого пассажира воздушного судна не менее чем 1000 МРОТ, установленных федеральным законом на день продажи билета (п. 2 ст. 133 ВК). При международных перевозках приоритетному применению подлежат нормы международных договоров. Для международной морской перевозки особенн ости ответственности предусмотрены КТМ. В частности, в отношении требов аний, вызванных смертью или телесными повреждениями пассажиров судна и возникших из одного и того же происшествия, пределом ответственности со бственника этого судна является сумма в 175000 расчетных единиц, умноженная на число пассажиров, которое судну разрешается перевозить в соответств ии с судовым свидетельством (ст. 360 КТМ). При международной морской перевозке не применяются основания ответств енности перевозчика, установленные гл. 59 ГК, в частности, положения об отв етственности, независимо от наличия вины при причинении вреда источник ом повышенной опасности (ст. 1079 ГК). Согласно ст. 186 КТМ морской перевозчик пр и международной перевозке несет ответственность за смерть пассажира и повреждение его здоровья, если происшествие, вследствие которого причи нен ущерб пассажиру, произошло во время перевозки пассажира и его багажа по вине перевозчика, его работников или агентов, действовавших в предел ах полномочий (ст. 186 КТМ). Обязанность доказывания того, что происшествие, в результате которого п ричинен ущерб пассажиру, произошло во время перевозки пассажира и его ба гажа, а также размера причиненного ущерба возлагается на истца. Вина перевозчика, его работников или агентов, действовавших в пределах п олномочий, предполагается, если не доказано иное, если смерть пассажира или повреждение его здоровья либо утрата или повреждение каютного бага жа произошли в результате кораблекрушения, столкновения, посадки судна на мель, взрыва или пожара на судне или недостатков судна или в связи с пер ечисленными обстоятельствами. В отношении утраты или повреждения бага жа, который не относится к каютному, вина указанных лиц предполагается, е сли не доказано иное, независимо от характера происшествия, вызвавшего у трату или повреждение такого багажа. При международных воздушных перевозках ответственность перевозчика з а причинение вреда жизни и здоровью пассажира определяется Конвенцией об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных пе ревозок, заключенной в Варшаве 12 октября 1929 г. Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключ енных СССР с иностранными государствами. Вып. VIII. М., 1935. С. 326 - 339 . . Согласно Конвенции перевозч ик отвечает за вред, происшедший в случае смерти, ранения или всякого дру гого телесного повреждения, понесенного пассажиром, если несчастный сл учай, причинивший вред, произошел на борту воздушного судна или во время всяких операций при посадке и высадке. Перевозчик не несет ответственности, если докажет, что им, его работника ми или агентами были приняты все необходимые меры к тому, чтобы избежать вреда, или что было невозможно их принять. При перевозке пассажиров ответственность перевозчика в отношении кажд ого пассажира ограничивается суммой в 125 тыс. франков. Если согласно закон у суда, в котором вчинен иск, возмещение может быть установлено в виде пер иодических платежей, капитализированная сумма платежей не может превы шать указанного предела. Посредством особого соглашения с перевозчико м пассажир может установить более высокий предел ответственности. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Правовое рег улирование транспортной системы имеет особое значение для Российской Федерации с ее огромной территорией и развитой транспортной сетью. В тра нспортную систему России входят железнодорожный, автомобильный, возду шный, морской и внутренний водный транспорт. Централизованное государс твенное регулирование всех видов транспорта осуществляет Минтранс Рос сии. В обширном российском законодательстве о транспорте выделяется та его часть, которая регулирует гражданско-правовые отношения. Ядром, образую щим систему таких отношений, является договор перевозки. Нормы трансп ортного законодательства преимущественно носят императивный характе р. Это объясняется необходимостью защиты интересов огромного числа пот ребителей, а также сложностью технологий эксплуатации транспорта, масс овостью операций и рисками, связанными с использованием транспортных с редств, которые, как известно, являются источником повышенной опасности . По этим же причинам большое распространение на транспорте имеет "форму лярное право", а договор перевозки, как правило, является договором присо единения. Хотя принцип свободы договора закреплен п. 2 ст. 784 ГК и во многих с лучаях применяется на практике, роль соглашения сторон договора перево зки как источника их прав и обязанностей фактически серьезно ограничен а. Единообразному применению норм транспортного законодательства спос обствует работа высших судебно-арбитражных органов РФ. Особенностью правового р егулирования транспортных отношений является то, что общегражданское и специальное транспортное законодательство наибольшее внимание удел яют главному контрагенту - перевозчику, что естественно, поскольку именн о от него зависит реальное исполнение обязательства по перевозке грузо в. Для охраны интересов грузовладельцев ГК придает нормам об ответственности перевозчика императивный характер. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИ СОК Нормативно-право вые акты 1. Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г. (для СССР вступила в силу 28 апреля 1987 г.) // СПС «Консультант плюс» 2. Конвенция о д оговоре международной дорожной перевозки грузов 1956 г. (СССР присоединился к ней 2 сентября 1983 г.) // СПС «Консультант плюс» 3. Конституция Российской Федерации от 12 декабря 1993 года // Российская газета. 25.12.1993 г . № 237. 4. Гражданский кодекс РФ (принят Государс твенной Думой 21.10.1994.) Часть первая, вторая. – М.: Издательство «ОЛМА-ПРЕСС». 1999 г. 5. Кодекс торго вого мореплавания РФ от 30.04.99 г. № 81-ФЗ // Российская газета .01-05.05.1999 г. № 85-86. 6. Воздушный ко декс РФ от 19.03.97 г. № 60-ФЗ // Российская газета. 26.03.1997 г. № 59-60. 7. Кодекс внутренне го водного транспорта от 07.03.2001 г. № 24-ФЗ (далее - К ВВТ) // Собрание законодательства РФ. 12.03.2001. № 11. 8. Устав железн одорожного транспорта РФ от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ // Российская газет а. 18.01.03. № 8. 9. Федеральный закон от 08.11.07 г. № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического тран спорта» // Российская газета. 17.11.07. № 258. 10. Федеральный закон «О защи те прав потребителей» от 07.09.1992. № 2300-1// Российская газета. 16.10.1996 г. № 8. 11. Указ Президента РФ от 07.07.1992. № 750 «Об обязат ельном личном страховании пассажиров» // Российская газета. 14.07.1992. № 159. 12. Приказ Минавтотранс РСФСР от 24 декабря 1987 г. N 176 "Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа ав томобильным транспортом в РСФСР" // СПС «Консультант Плю с». 13. Постановле нием Правительства РФ от 6 февраля 2003 г . N 72 « Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, груз ов для личных (бытовых) нужд на внутреннем водном транспорте // Собрание законодательства РФ. 2003. № 7. 14. Приказ МПС Ро ссии от 18 июня 2003 г. N 43 «Об утверждении Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодо рожным транспортом» // Российская газета. 07.08.03. № 156. 15. Приказом МП С РФ от 26 июля 2002 г. N 30 "Об утверждении Пр авил перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа на федеральном железно дорожном транспорте" //Российская газета. 20.08.02. № 154-155 . 16. Приказ Минтранса РФ о т 28.06.07 г. № 82 «Об утверждении федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслужива нию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей//Российская газет а. 10.10.07. № 225. Специальная лите ратура 1 7 . Абова Т.Е., Кобалкина А.Ю. Комментарий к гражданс кому кодексу Российской Федерации в 3 Т. Т.2. Комментарий к гражданскому ко дексу Российской Федерации, части второй (постатейный). – Юрайт-Издат: 2006. 2. Боева В.В. Ответст венность морского перевозка//Транспортное право. № 2. 2004. 18 . Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. До говоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услуг в с фере транспорта (книга 4). – Издательство «Статус»: 2003. 19 . Вайпан В.А. Комментарий к Уставу желе знодорожного транспорта РФ. – ЗАО «Юстицинформ»: 2007. 20 . Витрянский В.В. Гражданский кодекс о договоре//Вестник ВАС РФ. № 10. 1995. 21 . Ерпылева Н.Ю. Актуальные проблемы те ории и практики международного транспортного права//Адвокат. № 2,3. 2003. 22 . Курноскина О.Г. Договора на транспор те: Образцы, рекомендации, комментарии. – Издательство «Альфа-Пресс»: 2005. 23 . Мозолин В.П. Гражданское право. Часть вторая: Учебник. – Юрист: 2004. 24 . Нефедова О.Ю. Особенности применени я судами ст. 33 Устава железнодорожного транспорта РФ//Арбитражные споры. № 5. 2008. 25 . Остроумов Н.Н. Ответственность возд ушного перевозчика за багаж и груз. Актуальные проблемы международного частного и гражданского права к 80-летию К.А. Кабатова: Сборник статей. – Ст атус: 2006. 26 . Расулов А.В. От ветственность железной дороги за несохранность принятого к перевозке груза//Транспортное право. № 3. 2002. 27 . Садиков О.Н. Транспортное право: Учеб ник. Том 2. – Юридическая фирма «Контракт», Инфра-М: 2007. 28. Санникова Л.В. О правовой природе тра нспортных обязательств//Юрист. № 5. 2007. 29 . Суханова Е.А. Гражданское право: в 2-х т омах. Том 2. Полутом 2: Учебник. – Волтерс Клувер: 2005. 30. Чаусская О.А. Гражданское право: Учеб ник для студентов образовательных учреждений среднего профессиональн ого образования. - Издательство торговая корпорация «Дашкова К»: 2007. 31 . Шмелев В.В. некоторые правовые пробл емы организации перевозок на железнодорожном транспорте//Журнал росси йского права. № 12. 2001. Судебная практи ка 32 . Пост ановление П резидиума ВАС РФ от 22.09.1998. № 7564/97//Вестник ВАС РФ. № 12. 1998. 33 . Постановление Президиума ВАС РФ от 30.09.03. № 7127/03//Вестник ВАС РФ. № 2. 2004. 3 4 . Постановление Пленума ВАС РФ от 06.10.05. № 30//СПС «Конс ультантПлюс» .
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Она:
- Мой шагомер в телефоне сказал, что норма шагов выполнена.
Он:
- Какой такой Мойша Гомер?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по астрономии, авиации, космонавтике "Ответственность перевозчика за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по договору перевозки пассажира и багажа", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru