СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………… 2-4
Планирование объема работы депо……………………….. 5-6
Вспомогательный пробег локомотива……………………… 7-11
Расчет технико-производственных показателей
работы депо……………………………………………………… 12-21
Расчет численности и заработной платы
локомотивных бригад…………………………………………. 21-28
Трудоемкость технического обслуживания и ремонта электровозов……………………………………………………. 29-31
Расчет среднемесячной заработной платы рабочих.. 32-36
Расходы электроэнергии на на тягу поездов……………… .37
Расходы по депо…………………………………………………… 39
Мероприятия по охране труда для локомотивных
бригад……………………………………………………………. 40-41
Отзыв………………………………………………………………….. 42
Список использованной литературы……………………….. 43
ВВЕДЕНИЕ
Железные дороги Российской Федерации является ведущим видом транспорта в нашей стране. Они играют решающую роль в выполнение перевозок важнейших грузов, топлива, промышленного сырья, готовой продукции. Бесперебойного функционирование железнодорожного транспорта служит гарантией возможности развития экономики страны, ее промышленности и сельского хозяйства.
Железные дороги обеспечивают значительную часть пригородных и дальних пассажирских перевозок в нашей стране с ее необъятной территорией.
По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место в мире (после США), по объемам перевозки грузов – третье место (после США и КНР), по перевозкам пассажиров – так же третье, после КНР и Японии.
Огромная работа железнодорожного транспорта России, как и везде, во многом определяется локомотивным парком железных дорог, эффективностью его использования в эксплуатации,
техническими возможностями и состоянием, энергетическими затратами.
Локомотивное хозяйство – это важнейшая отрасль железнодорожного транспорта России. Руководство им осуществляется департаментом (главным управлением) локомотивного хозяйства.
Функции локомотивного хозяйства входят содержание локомотивного парка в исправленном состоянии, что бы выполнить пан перевоз, обновление парка новыми локомотивами.
Департаментом осуществляется оперативное и техническое руководство службами дорог. Службы дорог в свою очередь обеспечивают оперативное руководство отделами локомотивного хозяйства отделений железных дорог.
Введение отделений линейное (низовые) предприятия – локомотивного депо.
Локомотивное хозяйства включает в себя тяговый подвижной состав (все локомотивы) здания локомотивных депо, мастерские с оборудованием пунктами технического обслуживания (ПТО),
склады песка, топлива, смазочных материалов, экипировочные устройства, пункты смены бригад и дома отдыха локомотивных бригад, базы запаса локомотивов.
СХЕМА
участков обслуживания локомотивных бригад и участков обращения локомотивов
Участки обслуживания локомотивных бригад;
А-основное депо; Б, В-пункты смены локомотивных бригад; С, Д-пункты оборота локомотивов
1. Планирование объема работы депо.
Показатели работы депо делятся на две группы: показатели эксплуатационной работы и показатели ремонта локомотивов.
Эксплуатационная и ремонтная деятельность локомотивного депо определяется следующими показателями объема работы:
тонно-километры брутто пассажирского и грузового движения;
локомотиво-километры во главе поездов;
общие локомотиво-километры по видам движения;
линейный пробег в локомотиво-километрах;
локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой работы;
локомотиво-километры одиночного следования локомотивов, подталкивание, двойная тяга (вспомогательный линейный пробег);
парк локомотивов в распоряжении депо;
количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.
В грузовом движении объем работы в тонно-километрах брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами задается по вариантам.
Локомотиво-километры во главе поездов ?MSгл в пределах участков
обслуживания локомотивных бригад в грузовом движении рассчитываются по формуле:
В пассажирском движении локомотиво-километры во главе поездов в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами определяется по формуле:
где n - число пар пассажирских поездов в сутки (см. табл.1);
l - длина участка обслуживания локомотивными бригадами (см. табл.1);
Т - число дней курсирования пассажирских поездов в году (365);
? - число участков обслуживания локомотивными бригадами (применяется a=2).
2.Вспомогательные пробеги локомотивов
Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов по следующим формулам:
где
,
Грузовое движение Таблица 1
|
Показатель |
Расчетная формула |
|
Локомотиво-км во главе поездов (поездо-км) |
=29*109/3800=7631578,9
|
|
Суточные размеры движения в парах поездов (на участке обслуживания бригад) |
=7631578,9/365000*2*250*2=21 |
|
Локомотиво-км линейного пробега (на участке обслуживания бригад) |
= =7631578,9(1+0,11)=8471052,6 где bлин= 0,11 |
|
Локомотиво-км вспомогательного линейного пробега |
=8471052,6 |
|
Общий пробег локомотивов (на участке обслуживания бригад) |
,= 8471052,5(1+0,179)=9987370,9 где bусл= 0,179 |
|
Локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов |
=8471052,6*2=9742105,2 |
|
Общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов |
=9987370,9*2=19974741,8 |
|
Пассажирское движение |
|
|
Тонно-км брутто на участке обслуживания бригад |
=2*10*2*250*900*365= 3285*106 |
|
Поездо-километры (локомотиво-км во главе поездов) |
=2*10*2*250*365=3650000 |
|
Линейный пробег на участке обслуживания бригад |
=3650000 |
|
Линейный пробег на участке обращения локомотивов |
=2*3650000=7300000 |
|
Общий пробег на участке обслуживания бригад |
=365000(1+0,179)= =4303350 |
|
Общий пробег на участке обращения локомотивов |
=2(4303350)=8606700 |
|
Тонно-км брутто на участке обращения локомотивов |
=2(3285000000)=6 570000000 |
|
Маневровое движение |
|
|
Локомотиво-часы маневровых локомотивов, в том числе: |
=11*24*365=96360 |
|
на маневровой работе |
=11*23,5*365=94352,5 |
|
на экипировке |
=11*0,5*365=2077,5 |
|
Локомотиво-км маневровые |
= =94352*5+2007*1=473770 |
Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении определяется как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, так и в пределах участков обращения локомотивов. Для определения величины линейного и общего пробега в пределах участков обращения локомотивов линейный и общий пробег в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами увеличивается: В пассажирском движении - 2 раза, в грузовом движении - также в 2 раза от рассчитанной величины.
Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и в локомотиво-километрах, локомотиво-часы маневровые рассчитывают по формуле
Т- локомотивы-часы за сутки (при расчете общих локомотиво-часов маневровых Т= 24ч, этот показатель используется для расчета потребности в топливе на маневровой работе; полезные локомотиво-часы маневровые определяются по времени работы Т= 23,5ч и используются для определения себестоимости на хозрасчетный измеритель
1 000 локомотиво-ч). Локомотиво-километры маневровые находятся по формуле
где
(Траб = 23,5ч; Тэк = 0,5ч)
К1 и К2 - коэффициенты перевода локомотиво-часов в локомотиво-километры
(К1 = 5, К2 = 1)
Тонно-километры брутто в пассажирском движении рассчитываются исходя из пробега и веса брутто пассажирских поездов:
где
3. Расчет технико-производственных показателей работы депо.
Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются:
средняя масса поезда (брутто) (т);
скорости движения поездов - техническая, участковая (км/ч);
производительность локомотива, (т-км брутто), приходящаяся на один локомотив в сутки в грузовом движении;
процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем и заводском ремонте, а также суммарный;
процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по этому виду движения.
В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.
Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов
Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота
tосн - время нахождения локомотива на основного депо, ч (принимается по электровозам 2,5 ч);
tоб - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам- 2,0 ч);
tсм - время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения- 20 мин и грузового движения- 30 мин на один путь);
К- количество смен на участке обращения за оборот (принимается при обслуживании пассажирского движения к = 4, при обслуживании грузового движения - к =4).
3.1. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:
Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении Нл определяется
3.2. Эксплуатируемый парк локомотивов, в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения
Таблица 2
Грузовое движение
|
Показатели |
Расчетная формула |
|
Масса поезда, т |
Qбр=3800т |
|
Техническая скорость |
Vтех=53 км/ч |
|
Участковая скорость |
Vуч=40 км/ч |
|
Полный оборот локомотива |
=2*250/40+2,5+2+0,5*4=19т |
|
Среднесуточный пробег локомотива |
=2*250*(24/19)=1056 км/ч |
|
Производительность локомотива |
=3800*1056/(1+0,11)=3615135 |
|
Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов) |
=9742105/1056*365=25 |
Пассажирское движение
|
Показатели |
Расчетная формула |
|
Масса поезда, т |
Qбр=900 т |
|
Техническая скорость |
Vтех=62 км/ч |
|
Участковая скорость |
Vуч=75 км |
|
Полный оборот локомотива |
=2*250/75+2,5+2+0,3*4=12,5 т |
|
Среднесуточный пробег локомотива |
=2*250*24/12,5=960км/ч |
|
Производительность локомотива |
=900*960/(1+0,11)=778737,3 |
|
Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов) |
=7300000/960*365=21 |
Технико-производственными показателями характеризующими качество ремонта локомотивов, являются программа ремонта, фронт ремонта, процент неисправных локомотивов.
3.3 Программа ремонта (таб 3).
Таблица 3
Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов
|
Вид и серия локомотива |
Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс. км |
||||
|
Текущий ремонт |
|||||
|
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
|
|
|
Электровозы: ВЛ8 (2 секции) грузовой ЧС2 пасс.
|
12,5
- |
25
14 |
175
200 |
350
400 |
|
Для пассажирского движения:
=4303350/2100*1000=2 лок
=4303350/25*1000 – 16=15 лок
Для грузового движения:
=9987370,9/2100*1000=5 лок
=9987370,9/700*1000 - 5=10 лок
=9987370,9/330*1000-10=20 лок
3.4. Фронт ремонта (таб. 4)
Грузовое движения:
=, 4,9*12/365=0,16 лок/сут
= 40,5*1,5/262=0,5 лок/сут
= 414*0,625/265=0,7 лок/сут
Пассажирское движение:
=16*0,5/262=0,02 лок/сут
= 156*0,625/262=0,26 лок/сут
где i- соответствующий вид ремонта (КР-1. КР-2, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3)
t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл. 4);
Т- количество рабочих дней в году (для ТО-3 и КР-1, КР-2 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 262, т.е. меньше на величину субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем)
Таблица 4
Нормы простоя локомотивов в ремонте
|
Вид и серия локомотивов
|
Техническое обслуживание и ремонт |
|||
|
ТО-3, ч |
ТР-1, ч |
ТР-2, сут |
ТР-3, сут |
|
|
Поездные электровозы: ВЛ-82 ЧС-2 |
0,3 0,12
|
0,7 0,26 |
0,5 0,02 |
0,29 0,08 |
Аналогичным способом определяется процент локомотивов, находящихся в заводском ремонте. Время простоя локомотивов с учетом их пересылки до базы ремонта и обратно принимается: в капитальном ремонте КР-2 для электровозов 12 суток. В капитальном ремонте КР-1 нормы принимаются на 20% ниже.
Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения.
3.5 Процент неисправных локомотивов
Деповский процент неисправных локомотивов lдеп определяется по видам движения и по депо в целом:
Грузовое движение:
= 0,16/1033*100 = 0,01 %
=0,06/1033*100 = 0,005 %
= 0,7/1033*100 = 0,06%
=0,3/1033*100 = 0,02%
Пассажирское движение %
=0,06/398*100 = 0,01%
=0,08/398*100 = 0,02%
=0,02/398 *398 = 0,005%
=0,12/398*100 = 0,03%
где fi фронт ремонта, ед. лок.;
Мрд - парк локомотивов в распоряжении депо; ед.
Парк локомотивов в распоряжении депо Мрд складывается из эксплуатируемого парка МЭ, парка локомотивов находящихся в ремонте Мрем и в резерве Мрез
Величина парка локомотивов, находящихся в резерве, Мрез принимается в размере 10-15% от величины эксплуатируемого парка.4. Составление плана по труду
Основными показателями плана по трубу являются: численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработанная плата одного работника, фонд заработанной платы и производительность труда.
4.1. Расчет численности и заработанной платы локомотивных бригад
Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.
В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.
Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формулам
;
Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:
;
где
обслуживания локомотивными бригадами, км; Sбр - пробег одной бригады за месяц, км. Месячная норма пробега бригады: Sбр = 21бр ? К
где 21бр - удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами,
К- количество поездов бригады в месяц.
Количество поездок бригады в месяц может быть определенно из следующего выражения: К = 173,1 / Тбр
На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, Мм, нормы обслуживания локомотивов Нбр и сменности работы Ссм
;
Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, принимается по таблице 1. Поэтому контингент помощников машинистов следует планировать с учетом их уменьшения при работе в одно лицо, а контингент машинистов показывать отдельно при работе в два лица и при работе в одно лицо.
Расчет численности локомотивных бригад следует производить в табличной форме (таб.5).
Грузовое движение Таблица 5
|
Показатели |
Расчетная формула |
|
Линейный пробег на участке обращения локомотивных бригад |
= 8471052,6 |
|
Оборот бригады |
=2*250/40+1 = 13,5 |
|
Количество поездок |
К = 173,1 / Тбр=173,1/13,5 = 12,8 |
|
Средне месячный пробег локомотивной бригады |
Sбр = 21бр *К=2*250*12,8 = 6400 |
|
Явочная численность локомотивных бригад |
=8471052,6/6400*12*2=110 |
|
Списочная численность локомотивных бригад |
=110*1,13 = 124 |
|
Пассажирское движение |
|
|
Количество пар пассажирских поездов |
Nпасс=10 |
|
Число дней курсирования в году |
Д=365 |
|
Оборот локомотивной бригады |
=2*250/75+1 = 7,6 |
|
Номинальный фонд рабочего времени |
Фгод = 365?24=8760 |
|
Численность локомотивных бригад явочная |
= 10*7,6*365/8760 = 32 |
|
Численность локомотивных бригад списочная |
=32*1,13=36 |
|
Количество маневровых локомотивов |
Мм=20 |
|
В том числе обслуживаемых в одно лицо |
=11 |
|
То же, обслуживаемых в два лица |
=20-11=9 |
|
Количество смен (явочное) |
Ссм=4,2 |
|
Численность локомотивных бригад в одно лицо (явочная) |
=11*1*4,2 = 46 |
|
Численность локомотивных бригад в два лица (явочная) |
=9*2*4,2 = 75 |
|
Списочная численность локомотивных бригад |
=46,2*1,13 = 52
=75,6*1,13 = 85 |
|
Маневровое движение |
Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной системе, а труд рабочих локомотивных бригад грузового движения оплачивается по сдельно-премиальной системе за выполнение локомотиво-километров. Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на решающих участках производства, оплачивается сдельно-премиально.
Сдельный приработок планируется, исходя из перевыполнения нормы на 10-15%, и в грузовом, и в маневровом движении. Тарифная ставка устанавливается за 1 ч работы и приведена в таб. 6.
Месячная тарифная ставка определяется умножением часо&ой тарифной ставки на среднемесячное количество часов работы, (таб. 6)
Таблица 6
Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад
|
Виды движения |
Тарифная ставка |
|
Пассажирское движение |
|
|
Помощник машиниста 8р Машинист 11р |
63.03 83.71 |
|
Грузовое движение |
|
|
Помощник машиниста 8р |
57.81 |
|
Машинист 11р |
78.81 |
|
Маневровая работа |
|
|
Машинист 8р |
93.23 |
|
Помощник машиниста 5р |
70.63 |
|
В одно лицо 9р |
103.28 |
При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены следующие доплаты и премии:
а) доплата за работу в праздничные дни в размере от тарифной ставки или сдельного заработка 100%;
б) доплата за работу в ночное время с 22 до 6 ч, т.е. за 8 ч. Размер данной доплаты от тарифной ставки соответствующего работника 40%;
в) надбавка за класс классификации машинистам и за право управления локомотивов помощникам машинистов принять для машинистов и для помощников машинистов15%;
г) премия по фонду заработной платы: в пассажирском движении по расписанию в размере; для машинистов 50%, для помощников машинистов 40%, в грузовом движении; для машинистов 20%, для помощников машинистов и на маневровой работе 15%; для машинистов 50%, для помощников машиниста и в одно лицо 70%.
Расчет среднемесячной заработной платы локомотивных бригад отдельно в каждом виде движения и годовой фонд заработанной платы следует производить 6 табличной форме (табл. 7)
4.2. Расчет численности и заработанной платы рабочих по текущему ремонту локомотивов
Планирование контингента рабочих по текущему ремонту локомотивов производится исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта и технического обслуживания, серия локомотивов и норм затрат человеко-часов отдельные виды ремонта, приведенных в таб. 8.
Таблица 7
|
Профессия |
Численность явочная, чел |
Количество часов за месяц, ч |
Часовая тарифная ставка, р |
Месячная тарифная ставка, р |
Сдельный приработок |
региональная надбавка, р |
|
Доплата за работу в ночное время, р |
Доплата за классность, р |
Премия, р |
Среднемесячная заработная плата, р |
|
Грузовое движение |
|||||||||||
|
Машинист |
55 |
166 |
84 |
13895 |
1945 |
2084 |
|
5558 |
2779 |
2779 |
3592 |
|
Помощник машиниста |
55 |
166 |
63 |
10467 |
1465 |
1570 |
|
4185 |
1046 |
1517 |
24961 |
|
Пассажирское движение |
|||||||||||
|
Машинист |
16 |
166 |
79 |
13084 |
1831 |
1962 |
|
5233 |
2616 |
6545 |
37158 |
|
Помощник машиниста |
16 |
166 |
58 |
9598 |
1343 |
1439 |
|
3839 |
959 |
3839 |
25336 |
|
Маневровое движение |
|||||||||||
|
Машинист |
37 |
166 |
93 |
15476 |
2166 |
2321 |
|
6190 |
3095 |
7738 |
43950 |
|
Помощник машиниста |
38 |
166 |
71 |
11731 |
1642 |
1759 |
|
4692 |
1173 |
4105 |
30380 |
|
В одно лицо |
46 |
166 |
103 |
17144 |
2400 |
2571 |
|
6857 |
3428 |
12000 |
52070 |
Таблица 8
Трудоемкость технического обслуживания и ремонта электровозов
|
Вид и серия локомотивов |
Виды технического обслуживания и ремонта |
|||
|
|
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
|
Электровозы ЧС2 ЧС4
|
130 - - |
240 370
|
1300 1200
|
4000 3500
|
Контингент рабочих по каждому виду ремонта, отдельно по видам движения может быть рассчитан по следующей формуле:
Грузовое движение:
= 495*250/8760 = 14 чел ТО-3
= 414*450/8760 = 21 чел ТР-1
= 41*1500/8760 = 7 чел ТР-2
Пассажирское движение:
=156*210/8760=3 чел ТР-1
Грузовое движение:
=21*1.09=23 чел ТР-1
=7*1.09=8 чел ТР-2
=10*1.09=11 чел ТР-3
Пассажирское движение:
=2*1.09=2 чел ТО-3
=3*1.09=3 чел ТР-1
=1*1.09=1 чел ТР-2
=2*1.09=2 чел ТР-3
где Ч - численность рабочих по соответствующему ремонту
Тi - трудоемкость на единицу ремонта по сериям локомотивов
Мрем - программа ремонта по сериям локомотивов
Фгод - годовой фонд рабочего времени (по данным соответствующего года)
Кэам - коэффициент на замещение (принять 1,09).
Труд рабочих занятых на ремонте локомотивов, оплачивается по сдельно-премиальной системе, кроме труда подсобных рабочих. Тарифная ставка по каждому виду ремонта определяется умножением часовой ставки, приведенной в табл. 9
Таблица 9
Часовые тарифные ставки для рабочих
|
Слесарь |
Тарифная ставка |
|
3-й разряд |
47.29 |
|
4-й разряд |
54.90 |
|
5-й разряд |
61.43 |
|
6-й разряд |
66.86 |
Грузовое движение:
Таблица 10
Распределение рабочих по группам работ, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов
|
Работа |
Ремонт электровозов |
|||
|
|
ТР-3 |
ТР-2 |
ТР-1 |
ТО-3 |
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой |
33,0 |
46,0 |
46,0 |
46,0 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
20,0 |
23,0 |
23,0 |
23,0 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
42,0 |
25,0 |
25,0 |
25,0 |
|
Подсобные |
5,0 |
6,0 |
6,0 |
6,0 |
Расчет среднемесячной заработной платы рабочих производим в табличной форме (таб.11)
Расчет среднемесячной заработной платы рабочих определяется по каждому виду ремонта
Грузовое движение:
ТО-3
|
Виды работ |
Численность явочная, чел |
Количество часов за месяц, ч |
Средний разряд рабочих |
Часовая тарифная ставка, р |
Месячная тарифная ставка, р |
Сдельный приработок |
региональная надбавка, р |
Премия, р |
Среднемесячная заработная плата, р |
Фонд заработной платы за год, р |
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой. |
66 |
1166 |
44 |
555 |
99113 |
11275 |
44100 |
44556 |
19044 |
144264 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
44 |
1166 |
66 |
667 |
111098 |
11553 |
44994 |
55549 |
23194 |
92776 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
33 |
1166 |
55 |
661 |
110126 |
11417 |
44556 |
55063 |
21162 |
63486 |
|
Подсобные |
31 |
1166 |
33 |
447 |
77802 |
11092 |
33510 |
33901 |
16305 |
16305 |
ТР-1
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой. |
10 |
166 |
44 |
555 |
99113 |
11275 |
4100 |
4556 |
19044 |
190440 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
5 |
166 |
66 |
667 |
11109 |
11553 |
4994 |
5549 |
23194 |
23194 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
5 |
166 |
55 |
661 |
11012 |
11417 |
4556 |
5063 |
21162 |
105810 |
|
Подсобные |
1 |
166 |
33 |
447 |
77802 |
11092 |
3510 |
3901 |
16305 |
16305 |
ТР-2
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой. |
3 |
1166 |
44 |
555 |
99113 |
1275 |
44100 |
44556 |
19044 |
57132 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
11 |
1166 |
66 |
667 |
111098 |
1553 |
44994 |
55549 |
23194 |
23194 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
22 |
1166 |
55 |
661 |
110126 |
1417 |
44556 |
55063 |
21162 |
41324 |
|
Подсобные |
11 |
1166 |
33 |
447 |
77802 |
1092 |
33510 |
33901 |
16305 |
16305 |
ТР-3
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой. |
ш 3 |
1166 |
44 |
555 |
99113 |
11275 |
44100 |
44556 |
19044 |
57132 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
22 |
1166 |
66 |
667 |
111098 |
11553 |
44994 |
55549 |
23194 |
46388 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
44 |
1166 |
55 |
661 |
110126 |
11417 |
44556 |
55063 |
21162 |
84648 |
|
Подсобные |
11 |
1166 |
33 |
447 |
77802 |
11092 |
33510 |
33901 |
16305 |
16305 |
Пассажирское движение:
ТО-3
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой. |
11 |
1166 |
44 |
555 |
99113 |
1275 |
44100 |
44556 |
19044 |
19044 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
00,4 |
1166 |
66 |
667 |
111098 |
1553 |
44994 |
55549 |
23194 |
10669 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
00,5 |
1166 |
55 |
661 |
110126 |
1417 |
44556 |
55063 |
21162 |
10582 |
|
Подсобные |
00,1 |
1166 |
33 |
447 |
77802 |
11 092 |
33510 |
33901 |
16305 |
2038 |
ТР-1
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой. |
11,3 |
1166 |
44 |
555 |
99113 |
11275 |
44100 |
44556 |
19044 |
26280 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
00,6 |
1166 |
66 |
667 |
111098 |
11553 |
44994 |
55549 |
23194 |
10669 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
00,7 |
1166 |
55 |
661 |
110126 |
11417 |
44556 |
55063 |
21162 |
15871 |
|
Подсобные |
00,1 |
1166 |
33 |
447 |
77802 |
11092 |
33510 |
33901 |
16305 |
2934 |
ТР-2
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой. |
00,4 |
1166 |
44 |
555 |
99113 |
1275 |
44100 |
44556 |
19044 |
8760 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
00,2 |
1166 |
66 |
667 |
111098 |
1553 |
44994 |
55549 |
23194 |
5334 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
00,3 |
1166 |
55 |
661 |
110126 |
1417 |
44556 |
55063 |
21162 |
5798 |
|
Подсобные |
00,1 |
1166 |
33 |
447 |
77802 |
1092 |
33510 |
33901 |
16305 |
978 |
ТР-3
|
Слесарные, выполняемые комплексной бригадой. |
00,6 |
1166 |
44 |
555 |
99113 |
11275 |
44100 |
44556 |
19044 |
12569 |
|
Слесарные, выполняемые специализированными отделениями |
00,4 |
1166 |
66 |
667 |
111098 |
11553 |
44994 |
55549 |
23194 |
9277 |
|
Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях |
00,8 |
1166 |
55 |
661 |
110126 |
11417 |
44556 |
55063 |
21162 |
17766 |
|
Подсобные |
00,1 |
1166 |
33 |
447 |
77802 |
11092 |
33510 |
33901 |
16305 |
1530 |
4.3 Контингент работников по экипировке определяется в зависимости от категории депо. Для электровозных депо 11 класса данный штат может быть принят 4 человека в смену
Чяв = N?n?К
где N - количество объектов обслуживания, n - норма обслуживания;
К- количество смен (4,2)
Чсп= Чяв?Кэам (принять 1,09)
Труд рабочих по экипировке оплачивается по повременно-премиальной системе по 5-му разряду (таб. 12).
Таблица 12
|
Численность явочная, чел |
Количество часов за месяц, ч |
Средний разряд рабочих |
Часовая тарифная ставка, р |
Месячная тарифная ставка, р |
Сдельный приработок |
Региональная надбавка, р |
Доплата за работу в праздничные дни, р |
Доплата за работу в ночное время, р |
Среднемесячная заработная плата, р |
Фонд заработной платы за год, р |
|
34 |
166 |
5 |
84 |
13895 |
1945 |
2084 |
986 |
5558 |
3532 |
778541520 |
5. План эксплуатационных расходов
Планирование эксплуатационных расходов депо производится по основным видам работ (по статьям номенклатуры расходов) и по элементам затрат: заработанная плата, материалы, электроэнергия, амортизация, прочие расходы.
Расходы на заработанную плату рабочих локомотивных бригад, топливо и электроэнергию на тягу поездов планируются на объем работы в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, а расходы по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов парка и прочие расходы на общий пробег локомотивов в пределах участков их обращения.
5.1. Ст. Затраты по оплате труда.
Расходы на заработанную плату принимаются в пределах плана по труду.
5.2. Ст. 715. Затраты на тягу поездов.
5.2. Расходы электроэнергии на тягу поездов планируется по видам движения.
В пассажирском и грузовом движении расходы на электроэнергию Еэ определяются по формуле:
= 29*10*119*1,63/1000000=5625130
5.3. Затраты на материалы, расход смазочных и обтирочных материалов.
Расходы на материалы, расход смазочных и обтирочных материалов Ем на эксплуатацию локомотивов планируется на весь общий пробег в пределах участков обращения локомотивов по нормам Вм на 1000 локомотиво-км
Расход материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт локомотивов планируется по годовой программе ремонта и нормам на единицу ремонта, приведенным в таб. 15.
Таблица 15
Расход материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт электровозов
|
Вид и серия |
Виды технического обслуживания и ремонта |
|||
|
локомотивов |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
|
Электровозы: |
|
|
|
|
|
ЧС4 |
20 |
70 |
175 |
1230 |
|
ВЛ82 |
125 |
120 |
220 |
1560 |
5.4. Амортизация основных средств производственного назначения
Амортизационные отчисления по подвижному составу планируются по сериям локомотивов. По поездному парку локомотивов расчет амортизационных отчислений может быть произведен по формуле:
Еа = Мэ ?(1+l)Цд +Мрез ?Цq = 42*1,15*25000000*9,2+4*25000000*3=
=114573000
Еа = Мэ ?(1+l)Цд +Мрез ?Цq =
=21*1,13*25000000*0,092+4*25000000*0,03=57579000
где Еа - фонд амортизационных отчислений
Мэ- эксплуатируемый парк локомотивов
? - неисправные локомотивы
Ц - оптовая цена локомотивов (таб. 16)
qвос - норма амортизационных отчислений
Мрез - резервный парк локомотивов
6. Расходы по депо.
E = Eээксп+Eэтек +Eээкип+Eэлин+Eэнерг+Eэнерг
+Eобтир+Eобтир+Eсмаз+Eсмаз+Eамортиз+Eамортиз= 2395220+2869107+
+778541520+5625130+0,001+114573000+57579000=
=961582977.
7. Мероприятия по охране труда для локомотивных бригад
1.Настоящая типовая инструкция содержит требования к безопасным методам труда локомотивных бригад при обслуживании электровозов и мотор-вагонного подвижного состава, которые обязаны выполнять машинист и его помощник.
2.При исполнении служебных обязанностей будьте внимательны и не отвлекайтесь на посторонние дела
3.На работу являйтесь хорошо отдохнувшим. При себе имейте удостоверение о проверке знаний труда с с присвоением группы по электробезпасности , свидетельство на право управления локомотивом (для машиниста) и свидетельство для помощника.
4.Не допускайте присутствие посторонних лиц в рабочей и не рабочей кабинах машиниста, в машинном отделении локомотива.
5.Вы должны знать, где находятся электрические провода и какие электрические машины ,приборы и аппараты на локомотиве находятся под напряжением.
6.Незамедлительно устраняйте все замеченные неисправности блокирующих устройств и средств защиты , которые представляют и могут представлять опасность для локомотивной бригады. Если не можете устранить обнаруженные неисправности в пути следования , примите меры к ограждению опасного места. По прибытию на пункт оборота или локомотивное депо , сделайте соответствующую запись в Журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152). Локомотив с такими неисправностями к дальнейшей эксплуатации не допускается.
7. Запрещается снимать и отключать любое блокирующее устройство или защитное ограждение.
8.Не курите в машинном отделении, не позволяйте курить другим , не допускайте использование открытого огня.
9.Содержите в исправном состоянии инструмент , пожарный инвентарь и средство индивидуальной защиты .
10.На территории депо , в цехах и отделениях : соблюдайте требование знаков безопасности труда и сигналов , предупреждающих об опасности; не находитесь под поднятым грузом; переходите смотровые канавы по переходным мостикам и тоннелям; не заходите на защитные ограждения оборудования; не касайтесь электрооборудования и их зажимов, арматуры общего освещения и опор КС. При обнаружении оборванного контактного провода примите меры к ограждению опасного места и сообщите о случившемся энергодиспетчеру. Если вы оказались на расстоянии менее 8-ми метров от лежачего на земле оборванного контактного провода, отходите от него не большими шагами(не более 0,1 метра); не открывайте двери электрошкафов под напряжением.
11.При подъеме на локомотив и сходе с него находитесь лицом к подножкам и держитесь руками за поручни.
12.При нахождении на железнодорожных путях соблюдайте следующие требования:
Проходите вдоль путей по обочине или по середине междупутья , обращая особое внимание на движущиеся локомотивы и вагоны:
Переходите пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись, что в этом месте нет движущихся по смежному пути локомотивов или вагонов.
1