Реферат: Определение расходов локомотивного хозяйства - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Определение расходов локомотивного хозяйства

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 64 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!

Узнайте стоимость написания уникальной работы

СОДЕРЖАНИЕ




Введение……………………………………………………………… 2-4

Планирование объема работы депо……………………….. 5-6

Вспомогательный пробег локомотива……………………… 7-11

Расчет технико-производственных показателей

работы депо……………………………………………………… 12-21

Расчет численности и заработной платы

локомотивных бригад…………………………………………. 21-28

Трудоемкость технического обслуживания и ремонта электровозов……………………………………………………. 29-31

Расчет среднемесячной заработной платы рабочих.. 32-36

Расходы электроэнергии на на тягу поездов……………… .37

Расходы по депо…………………………………………………… 39

Мероприятия по охране труда для локомотивных

бригад……………………………………………………………. 40-41

Отзыв………………………………………………………………….. 42

Список использованной литературы……………………….. 43
























ВВЕДЕНИЕ



Железные дороги Российской Федерации является ведущим видом транспорта в нашей стране. Они играют решающую роль в выполнение перевозок важнейших грузов, топлива, промышленного сырья, готовой продукции. Бесперебойного функционирование железнодорожного транспорта служит гарантией возможности развития экономики страны, ее промышленности и сельского хозяйства.

Железные дороги обеспечивают значительную часть пригородных и дальних пассажирских перевозок в нашей стране с ее необъятной территорией.

По протяженности железнодорожных линий Россия занимает второе место в мире (после США), по объемам перевозки грузов – третье место (после США и КНР), по перевозкам пассажиров – так же третье, после КНР и Японии.

Огромная работа железнодорожного транспорта России, как и везде, во многом определяется локомотивным парком железных дорог, эффективностью его использования в эксплуатации,

техническими возможностями и состоянием, энергетическими затратами.

Локомотивное хозяйство – это важнейшая отрасль железнодорожного транспорта России. Руководство им осуществляется департаментом (главным управлением) локомотивного хозяйства.

Функции локомотивного хозяйства входят содержание локомотивного парка в исправленном состоянии, что бы выполнить пан перевоз, обновление парка новыми локомотивами.

Департаментом осуществляется оперативное и техническое руководство службами дорог. Службы дорог в свою очередь обеспечивают оперативное руководство отделами локомотивного хозяйства отделений железных дорог.

Введение отделений линейное (низовые) предприятия – локомотивного депо.

Локомотивное хозяйства включает в себя тяговый подвижной состав (все локомотивы) здания локомотивных депо, мастерские с оборудованием пунктами технического обслуживания (ПТО),





склады песка, топлива, смазочных материалов, экипировочные устройства, пункты смены бригад и дома отдыха локомотивных бригад, базы запаса локомотивов.


СХЕМА



участков обслуживания локомотивных бригад и участков обращения локомотивов

Участки обслуживания локомотивных бригад;














А-основное депо; Б, В-пункты смены локомотивных бригад; С, Д-пункты оборота локомотивов

















1. Планирование объема работы депо.


Показатели работы депо делятся на две группы: показатели эксплуатационной работы и показатели ремонта локомотивов.

Эксплуатационная и ремонтная деятельность локомотивного депо определяется следующими показателями объема работы:

тонно-километры брутто пассажирского и грузового движения;

локомотиво-километры во главе поездов;

общие локомотиво-километры по видам движения;

линейный пробег в локомотиво-километрах;

локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой работы;

локомотиво-километры одиночного следования локомотивов, подталкивание, двойная тяга (вспомогательный линейный пробег);

парк локомотивов в распоряжении депо;

количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.

В грузовом движении объем работы в тонно-километрах брутто в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами задается по вариантам.

Локомотиво-километры во главе поездов ?MSгл в пределах участков

обслуживания локомотивных бригад в грузовом движении рассчитываются по формуле:




Масса поезда Qбр принимается по вариантам.

В пассажирском движении локомотиво-километры во главе поездов в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами определяется по формуле:






где n - число пар пассажирских поездов в сутки (см. табл.1);





l - длина участка обслуживания локомотивными бригадами (см. табл.1);

Т - число дней курсирования пассажирских поездов в году (365);

? - число участков обслуживания локомотивными бригадами (применяется a=2).


2.Вспомогательные пробеги локомотивов


Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов по следующим формулам:













где


,


и т.д. - вспомогательные пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движениях. Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении рассчитывается по формулам:
































Грузовое движение Таблица 1

Показатель

Расчетная формула

Локомотиво-км во главе поездов (поездо-км)


=29*109/3800=7631578,9


Суточные размеры движения в парах поездов (на участке обслуживания бригад)


=7631578,9/365000*2*250*2=21

Локомотиво-км линейного пробега (на участке обслуживания бригад)


= =7631578,9(1+0,11)=8471052,6

где bлин= 0,11

Локомотиво-км вспомогательного линейного пробега


=8471052,6

Общий пробег локомотивов (на участке обслуживания бригад)


,=

8471052,5(1+0,179)=9987370,9

где bусл= 0,179

Локомотиво-км линейного пробега на участке обращения локомотивов


=8471052,6*2=9742105,2

Общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов


=9987370,9*2=19974741,8

Пассажирское движение


Тонно-км брутто на участке обслуживания бригад


=2*10*2*250*900*365= 3285*106

Поездо-километры (локомотиво-км во главе поездов)


=2*10*2*250*365=3650000

Линейный пробег на участке обслуживания бригад


=3650000

Линейный пробег на участке обращения локомотивов


=2*3650000=7300000

Общий пробег на участке обслуживания бригад


=365000(1+0,179)= =4303350

Общий пробег на участке обращения локомотивов


=2(4303350)=8606700

Тонно-км брутто на участке обращения локомотивов


=2(3285000000)=6

570000000

Маневровое движение

Локомотиво-часы маневровых локомотивов,

в том числе:


=11*24*365=96360

на маневровой работе


=11*23,5*365=94352,5

на экипировке


=11*0,5*365=2077,5

Локомотиво-км маневровые


= =94352*5+2007*1=473770


Линейный и общий пробег в пассажирском и грузовом движении определяется как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, так и в пределах участков обращения локомотивов. Для определения величины линейного и общего пробега в пределах участков обращения локомотивов линейный и общий пробег в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами увеличивается: В пассажирском движении - 2 раза, в грузовом движении - также в 2 раза от рассчитанной величины.

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и в локомотиво-километрах, локомотиво-часы маневровые рассчитывают по формуле




где Мм - парк маневровых локомотивов (принимается по заданию);

Т- локомотивы-часы за сутки (при расчете общих локомотиво-часов маневровых Т= 24ч, этот показатель используется для расчета потребности в топливе на маневровой работе; полезные локомотиво-часы маневровые определяются по времени работы Т= 23,5ч и используются для определения себестоимости на хозрасчетный измеритель




1 000 локомотиво-ч). Локомотиво-километры маневровые находятся по формуле




где


- локомотиво-часы работы на маневрах


- локомотиво-часы простоя для смены бригад и экипировки

раб = 23,5ч; Тэк = 0,5ч)

К1 и К2 - коэффициенты перевода локомотиво-часов в локомотиво-километры

1 = 5, К2 = 1)

Тонно-километры брутто в пассажирском движении рассчитываются исходя из пробега и веса брутто пассажирских поездов:




где


принимается по заданию.



3. Расчет технико-производственных показателей работы депо.


Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются:

  • средняя масса поезда (брутто) (т);

скорости движения поездов - техническая, участковая (км/ч);

  • производительность локомотива, (т-км брутто), приходящаяся на один локомотив в сутки в грузовом движении;

процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем и заводском ремонте, а также суммарный;

  • процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по этому виду движения.

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.

Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов

Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота




где lЛОК длина участка обращения локомотивов, км; (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад);

tосн - время нахождения локомотива на основного депо, ч (принимается по электровозам 2,5 ч);

tоб - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам- 2,0 ч);

tсм - время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения- 20 мин и грузового движения- 30 мин на один путь);

К- количество смен на участке обращения за оборот (принимается при обслуживании пассажирского движения к = 4, при обслуживании грузового движения - к =4).



3.1. Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:






Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении Нл определяется







3.2. Эксплуатируемый парк локомотивов, в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения


на среднесуточный пробег локомотивов Sл:




Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (таб.2).

Таблица 2


Грузовое движение


Показатели

Расчетная

формула

Масса поезда, т

Qбр=3800т

Техническая скорость

Vтех=53 км/ч

Участковая скорость

Vуч=40 км/ч

Полный оборот локомотива


=2*250/40+2,5+2+0,5*4=19т

Среднесуточный пробег локомотива


=2*250*(24/19)=1056 км/ч

Производитель­ность локомотива


=3800*1056/(1+0,11)=3615135

Эксплуатируемый

парк локомотивов

(рассчитывается на участке

обращения локомотивов)


=9742105/1056*365=25



Пассажирское движение


Показатели

Расчетная

формула

Масса поезда, т

Qбр=900 т

Техническая скорость

Vтех=62 км/ч

Участковая скорость

Vуч=75 км

Полный оборот локомотива


=2*250/75+2,5+2+0,3*4=12,5 т

Среднесуточный пробег локомотива


=2*250*24/12,5=960км/ч

Производитель­ность локомотива


=900*960/(1+0,11)=778737,3

Эксплуатируемый

парк локомотивов

(рассчитывается на участке

обращения локомотивов)


=7300000/960*365=21


Технико-производственными показателями характеризующими качество ремонта локомотивов, являются программа ремонта, фронт ремонта, процент неисправных локомотивов.







































3.3 Программа ремонта (таб 3).



- общий пробег локомотивов, L среднесетевая норма периодического ремонта (таб. 3)


Таблица 3

Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов


Вид и серия

локомотива

Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс. км

Текущий

ремонт

ТО-3

ТР-1

ТР-2

ТР-3


Электровозы:

ВЛ8 (2 секции) грузовой

ЧС2 пасс.

12,5


-

25

14


175


200

350


400



Для пассажирского движения:


=4303350/2100*1000=2 лок


=4303350/700*1000 – 2=4 лок


=4303350/350*1000 – 4=8 лок


=4303350/175*1000 – 8=16 лок


=4303350/25*1000 – 16=15 лок


=4303350/12,5*1000 -156=188 лок




Для грузового движения:



=9987370,9/2100*1000=5 лок


=9987370,9/700*1000 - 5=10 лок


=9987370,9/330*1000-10=20 лок



=9987370,9/165*1000 – 20=41 лок


=9987370,9/22*1000 – 41=414 лок


=9987370,9/11*1000 – 414=495 лок






















3.4. Фронт ремонта (таб. 4)

Грузовое движения:


=, 4,9*12/365=0,16 лок/сут



= 10,2*2,4/365=0,06 лок/сут


= 20*3,8/262=0,29 лок/сут


= 40,5*1,5/262=0,5 лок/сут



= 414*0,625/265=0,7 лок/сут



= 494,4*0,25/365=0,3 лок/сут


Пассажирское движение:


= 2*12/365=0,06 лок/сут


= 4*2,4/365=0,02 лок/сут


= 8*3,8/262=0,08 лок/сут


=16*0,5/262=0,02 лок/сут



= 156*0,625/262=0,26 лок/сут



= 188*0,25/365=0,12 лок/сут



где i- соответствующий вид ремонта (КР-1. КР-2, ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3)

t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл. 4);

Т- количество рабочих дней в году (для ТО-3 и КР-1, КР-2 принимается 365 дней, а для ТР-3, ТР-2 и ТР-1 262, т.е. меньше на величину субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем)

Таблица 4

Нормы простоя локомотивов в ремонте

Вид и серия локомотивов



Техническое обслуживание и ремонт

ТО-3, ч

ТР-1, ч

ТР-2, сут

ТР-3, сут

Поездные электровозы:

ВЛ-82

ЧС-2




0,3

0,12




0,7

0,26



0,5

0,02



0,29

0,08


Аналогичным способом определяется процент локомотивов, находящихся в заводском ремонте. Время простоя локомотивов с учетом их пересылки до базы ремонта и обратно принимается: в капитальном ремонте КР-2 для электровозов 12 суток. В капитальном ремонте КР-1 нормы принимаются на 20% ниже.

Все показатели рассчитываются по заданным видам тяги и видам движения.



3.5 Процент неисправных локомотивов

Деповский процент неисправных локомотивов lдеп определяется по видам движения и по депо в целом:


Грузовое движение:


= 0,16/1033*100 = 0,01 %



=0,06/1033*100 = 0,005 %



=0,29/103*100 = 0,02 %


=0,5/1033*100 = 0,04 %


= 0,7/1033*100 = 0,06%



=0,3/1033*100 = 0,02%



Пассажирское движение %



=0,06/398*100 = 0,01%



=0,02/398*100 = 0,005%


=0,08/398*100 = 0,02%



=0,02/398 *398 = 0,005%



=0,26/398*100 = 0,06%


=0,12/398*100 = 0,03%











где fi фронт ремонта, ед. лок.;

Мрд - парк локомотивов в распоряжении депо; ед.

Парк локомотивов в распоряжении депо Мрд складывается из эксплуатируемого парка МЭ, парка локомотивов находящихся в ремонте Мрем и в резерве Мрез

Величина парка локомотивов, находящихся в резерве, Мрез принимается в размере 10-15% от величины эксплуатируемого парка.4. Составление плана по труду

Основными показателями плана по трубу являются: численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработанная плата одного работника, фонд заработанной платы и производительность труда.


4.1. Расчет численности и заработанной платы локомотивных бригад

Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков работы бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами.

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении определяется по формулам



;




где Мпасс - число пар пассажирских поездов на участках; Д - число дней курсировани поездов в году (365); Тбр - время полного оборота бригад, ч,




lбр - участок обслуживания локомотивными бригадами, км; tдоп - дополнительное время на прием и сдачу локомотива, ч (принять 1 ч на одну поездку); Фгод - годовой фонд времени, ч (взять по соответствующему году); 2 - состав бригады, чел.; Кэам - коэффициент на замещение (принимается 1,13 во всех видах движения).

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении:



;






где


-линейный пробег поездных локомотивов за год на участках

обслуживания локомотивными бригадами, км; Sбр - пробег одной бригады за месяц, км. Месячная норма пробега бригады: Sбр = 21бр ? К

где 21бр - удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами,

К- количество поездов бригады в месяц.

Количество поездок бригады в месяц может быть определенно из следующего выражения: К = 173,1 / Тбр

На маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, Мм, нормы обслуживания локомотивов Нбр и сменности работы Ссм






;




При круглосуточной работе Ссм = 4,2.



Число маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо, принимается по таблице 1. Поэтому контингент помощников машинистов следует планировать с учетом их уменьшения при работе в одно лицо, а контингент машинистов показывать отдельно при работе в два лица и при работе в одно лицо.




Расчет численности локомотивных бригад следует производить в табличной форме (таб.5).






Грузовое движение Таблица 5

Показатели

Расчетная формула

Линейный пробег на участке обращения локомотивных бригад


= 8471052,6

Оборот бригады


=2*250/40+1 = 13,5

Количество поездок

К = 173,1 / Тбр=173,1/13,5 = 12,8

Средне месячный пробег локомотивной бригады

Sбр = 21бр *К=2*250*12,8 = 6400

Явочная численность локомотивных бригад


=8471052,6/6400*12*2=110

Списочная численность локомотивных бригад


=110*1,13 = 124


Пассажирское движение

Количество пар пассажирских поездов

Nпасс=10

Число дней курсирования в году

Д=365

Оборот локомотивной бригады


=2*250/75+1 = 7,6

Номинальный фонд рабочего времени

Фгод = 365?24=8760

Численность локомотивных бригад явочная


= 10*7,6*365/8760 = 32

Численность локомотивных бригад списочная


=32*1,13=36

Количество маневровых локомотивов

Мм=20

В том числе

обслуживаемых в одно лицо


=11

То же, обслуживаемых в два лица


=20-11=9

Количество смен (явочное)

Ссм=4,2

Численность локомотивных бригад в одно лицо (явочная)


=11*1*4,2 = 46

Численность локомотивных бригад в два лица (явочная)


=9*2*4,2 = 75

Списочная численность локомотивных бригад


=46,2*1,13 = 52


=75,6*1,13 = 85



Маневровое движение


Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной системе, а труд рабочих локомотивных бригад грузового движения оплачивается по сдельно-премиальной системе за выполнение локомотиво-километров. Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на решающих участках производства, оплачивается сдельно-премиально.

Сдельный приработок планируется, исходя из перевыполнения нормы на 10-15%, и в грузовом, и в маневровом движении. Тарифная ставка устанавливается за 1 ч работы и приведена в таб. 6.

Месячная тарифная ставка определяется умножением часо&ой тарифной ставки на среднемесячное количество часов работы, (таб. 6)





Таблица 6

Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад

Виды движения

Тарифная ставка

Пассажирское движение

Помощник машиниста 8р

Машинист 11р

63.03

83.71

Грузовое движение

Помощник машиниста 8р


57.81

Машинист 11р

78.81

Маневровая работа

Машинист 8р

93.23

Помощник машиниста 5р


70.63

В одно лицо 9р

103.28






При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены следующие доплаты и премии:

а) доплата за работу в праздничные дни в размере от тарифной ставки или сдельного заработка 100%;

б) доплата за работу в ночное время с 22 до 6 ч, т.е. за 8 ч. Размер данной доплаты от тарифной ставки соответствующего работника 40%;

в) надбавка за класс классификации машинистам и за право управления локомотивов помощникам машинистов принять для машинистов и для помощников машинистов15%;

г) премия по фонду заработной платы: в пассажирском движении по расписанию в размере; для машинистов 50%, для помощников машинистов 40%, в грузовом движении; для машинистов 20%, для помощников машинистов и на маневровой работе 15%; для машинистов 50%, для помощников машиниста и в одно лицо 70%.

Расчет среднемесячной заработной платы локомотивных бригад отдельно в каждом виде движения и годовой фонд заработанной платы следует производить 6 табличной форме (табл. 7)


4.2. Расчет численности и заработанной платы рабочих по текущему ремонту локомотивов

Планирование контингента рабочих по текущему ремонту локомотивов производится исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта и технического обслуживания, серия локомотивов и норм затрат человеко-часов отдельные виды ремонта, приведенных в таб. 8.



Таблица 7

Профессия

Численность явочная, чел

Количество часов за месяц, ч

Часовая тарифная ставка, р

Месячная тарифная ставка, р

Сдельный приработок

региональная надбавка, р


Доплата за работу в ночное время, р

Доплата за классность, р

Премия, р

Среднемесячная заработная плата, р

Грузовое движение

Машинист

55

166

84

13895

1945

2084


5558

2779

2779

3592

Помощник машиниста

55

166

63

10467

1465

1570


4185

1046

1517

24961

Пассажирское движение

Машинист

16

166

79

13084

1831

1962


5233

2616

6545

37158

Помощник машиниста

16

166

58

9598

1343

1439


3839

959

3839

25336

Маневровое движение

Машинист

37

166

93

15476

2166

2321


6190

3095

7738

43950

Помощник машиниста

38

166

71

11731

1642

1759


4692

1173

4105

30380

В одно лицо

46

166

103

17144

2400

2571


6857

3428

12000

52070

Таблица 8

Трудоемкость технического обслуживания и ремонта электровозов


Вид и серия локомотивов

Виды технического обслуживания и ремонта



ТО-3

ТР-1

ТР-2

ТР-3

Электровозы

ЧС2

ЧС4


130

-

-

240

370


1300

1200


4000

3500



Контингент рабочих по каждому виду ремонта, отдельно по видам движения может быть рассчитан по следующей формуле:




Грузовое движение:



= 495*250/8760 = 14 чел ТО-3


= 414*450/8760 = 21 чел ТР-1


= 41*1500/8760 = 7 чел ТР-2


= 20*4500/8760 =10 чел ТР-3







Пассажирское движение:



=188*90/8760=2 чел ТО-3


=156*210/8760=3 чел ТР-1


=16*440/8760=1 чел ТР-2


=8*2700/8760=2 чел ТР-3



Грузовое движение:



=14*1.09=15 чел ТО-3


=21*1.09=23 чел ТР-1


=7*1.09=8 чел ТР-2


=10*1.09=11 чел ТР-3



Пассажирское движение:



=2*1.09=2 чел ТО-3


=3*1.09=3 чел ТР-1


=1*1.09=1 чел ТР-2


=2*1.09=2 чел ТР-3



где Ч - численность рабочих по соответствующему ремонту

Тi - трудоемкость на единицу ремонта по сериям локомотивов

Мрем - программа ремонта по сериям локомотивов

Фгод - годовой фонд рабочего времени (по данным соответствующего года)

Кэам - коэффициент на замещение (принять 1,09).

Труд рабочих занятых на ремонте локомотивов, оплачивается по сдельно-премиальной системе, кроме труда подсобных рабочих. Тарифная ставка по каждому виду ремонта определяется умножением часовой ставки, приведенной в табл. 9





Таблица 9

Часовые тарифные ставки для рабочих


Слесарь

Тарифная ставка

3-й разряд

47.29

4-й разряд

54.90

5-й разряд

61.43

6-й разряд

66.86


Грузовое движение:


Таблица 10

Распределение рабочих по группам работ, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов


Работа

Ремонт электровозов



ТР-3

ТР-2

ТР-1

ТО-3

Слесарные, выполняемые комплексной бригадой

33,0

46,0

46,0

46,0

Слесарные, выполняемые специализированными отделениями

20,0

23,0

23,0

23,0

Слесарные, выполняемые в заготовленных отделениях

42,0

25,0

25,0

25,0

Подсобные

5,0

6,0

6,0

6,0



Расчет среднемесячной заработной платы рабочих производим в табличной форме (таб.11)

Расчет среднемесячной заработной платы рабочих определяется по каждому виду ремонта


Грузовое движение:

ТО-3

Виды

работ

Численность явочная, чел

Количество часов за месяц, ч

Средний разряд рабочих

Часовая тарифная ставка, р

Месячная тарифная ставка, р

Сдельный приработок

региональная надбавка, р

Премия, р

Среднемесячная заработная плата, р

Фонд заработной платы за год, р

Слесарные,

выполняемые

комплексной

бригадой.

66

1166

44

555

99113

11275

44100

44556

19044

144264

Слесарные,

выполняемые

специализированными

отделениями

44

1166

66

667

111098

11553

44994

55549

23194

92776

Слесарные,

выполняемые в

заготовленных отделениях

33

1166

55

661

110126

11417

44556

55063

21162

63486

Подсобные

31

1166

33

447

77802

11092

33510

33901

16305

16305









ТР-1

Слесарные,

выполняемые

комплексной

бригадой.

10

166

44

555

99113

11275

4100

4556

19044

190440

Слесарные,

выполняемые

специализированными

отделениями

5

166

66

667

11109

11553

4994

5549

23194

23194

Слесарные,

выполняемые в

заготовленных отделениях

5

166

55

661

11012

11417

4556

5063

21162

105810

Подсобные

1

166

33

447

77802

11092

3510

3901

16305

16305


ТР-2


Слесарные,

выполняемые

комплексной

бригадой.


3

1166

44

555

99113

1275

44100

44556

19044

57132

Слесарные,

выполняемые

специализированными

отделениями

11

1166

66

667

111098

1553

44994

55549

23194

23194

Слесарные,

выполняемые в

заготовленных отделениях

22

1166

55

661

110126

1417

44556

55063

21162

41324

Подсобные

11

1166

33

447

77802

1092

33510

33901

16305

16305




ТР-3

Слесарные,

выполняемые

комплексной

бригадой.

ш

3

1166

44

555

99113

11275

44100

44556

19044

57132

Слесарные,

выполняемые

специализированными

отделениями

22

1166

66

667

111098

11553

44994

55549

23194

46388

Слесарные,

выполняемые в

заготовленных отделениях

44

1166

55

661

110126

11417

44556

55063

21162

84648

Подсобные

11

1166

33

447

77802

11092

33510

33901

16305

16305

Пассажирское движение:

ТО-3


Слесарные,

выполняемые

комплексной

бригадой.

11

1166

44

555

99113

1275

44100

44556

19044

19044

Слесарные,

выполняемые

специализированными

отделениями

00,4

1166

66

667

111098

1553

44994

55549

23194

10669

Слесарные,

выполняемые в

заготовленных отделениях

00,5

1166

55

661

110126

1417

44556

55063

21162

10582

Подсобные

00,1

1166

33

447

77802

11 092

33510

33901

16305

2038




ТР-1

Слесарные,

выполняемые

комплексной

бригадой.

11,3

1166

44

555

99113

11275

44100

44556

19044

26280

Слесарные,

выполняемые

специализированными

отделениями

00,6

1166

66

667

111098

11553

44994

55549

23194

10669

Слесарные,

выполняемые в

заготовленных отделениях

00,7

1166

55

661

110126

11417

44556

55063

21162

15871

Подсобные

00,1

1166

33

447

77802

11092

33510

33901

16305

2934



ТР-2


Слесарные,

выполняемые

комплексной

бригадой.

00,4

1166

44

555

99113

1275

44100

44556

19044

8760

Слесарные,

выполняемые

специализированными

отделениями

00,2

1166

66

667

111098

1553

44994

55549

23194

5334

Слесарные,

выполняемые в

заготовленных отделениях

00,3

1166

55

661

110126

1417

44556

55063

21162

5798

Подсобные

00,1

1166

33

447

77802

1092

33510

33901

16305

978




ТР-3

Слесарные,

выполняемые

комплексной

бригадой.

00,6

1166

44

555

99113

11275

44100

44556

19044

12569

Слесарные,

выполняемые

специализированными

отделениями

00,4

1166

66

667

111098

11553

44994

55549

23194

9277

Слесарные,

выполняемые в

заготовленных отделениях

00,8

1166

55

661

110126

11417

44556

55063

21162

17766

Подсобные

00,1

1166

33

447

77802

11092

33510

33901

16305

1530
























4.3 Контингент работников по экипировке определяется в зависимости от категории депо. Для электровозных депо 11 класса данный штат может быть принят 4 человека в смену

Чяв = N?n?К

где N - количество объектов обслуживания, n - норма обслуживания;

К- количество смен (4,2)

Чсп= Чяв?Кэам (принять 1,09)

Труд рабочих по экипировке оплачивается по повременно-премиальной системе по 5-му разряду (таб. 12).



Таблица 12

Численность явочная, чел

Количество часов за месяц, ч

Средний разряд рабочих

Часовая тарифная ставка, р

Месячная тарифная ставка, р

Сдельный приработок

Региональная надбавка, р

Доплата за работу в праздничные дни, р

Доплата за работу в ночное время, р

Среднемесячная заработная плата, р

Фонд заработной платы за год, р

34

166

5

84

13895

1945

2084

986

5558

3532

778541520




5. План эксплуатационных расходов

Планирование эксплуатационных расходов депо производится по основным видам работ (по статьям номенклатуры расходов) и по элементам затрат: заработанная плата, материалы, электроэнергия, амортизация, прочие расходы.

Расходы на заработанную плату рабочих локомотивных бригад, топливо и электроэнергию на тягу поездов планируются на объем работы в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, а расходы по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов парка и прочие расходы на общий пробег локомотивов в пределах участков их обращения.


5.1. Ст. Затраты по оплате труда.

Расходы на заработанную плату принимаются в пределах плана по труду.

5.2. Ст. 715. Затраты на тягу поездов.



5.2. Расходы электроэнергии на тягу поездов планируется по видам движения.

В пассажирском и грузовом движении расходы на электроэнергию Еэ определяются по формуле:


= 29*10*119*1,63/1000000=5625130



= 10*1,63*119/1000000=0,001


5.3. Затраты на материалы, расход смазочных и обтирочных материалов.

Расходы на материалы, расход смазочных и обтирочных материалов Ем на эксплуатацию локомотивов планируется на весь общий пробег в пределах участков обращения локомотивов по нормам Вм на 1000 локомотиво-км


Расход материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт локомотивов планируется по годовой программе ремонта и нормам на единицу ремонта, приведенным в таб. 15.



Таблица 15

Расход материалов и запасных частей на техническое обслуживание и ремонт электровозов

Вид и серия

Виды технического обслуживания и ремонта

локомотивов

ТО-3

ТР-1

ТР-2

ТР-3

Электровозы:





ЧС4

20

70

175

1230

ВЛ82

125

120

220

1560


5.4. Амортизация основных средств производственного назначения

Амортизационные отчисления по подвижному составу планируются по сериям локомотивов. По поездному парку локомотивов расчет амортизационных отчислений может быть произведен по формуле:



Еа = Мэ ?(1+lд рез ?Цq = 42*1,15*25000000*9,2+4*25000000*3=


=114573000

Еа = Мэ ?(1+lд рез ?Цq =


=21*1,13*25000000*0,092+4*25000000*0,03=57579000

где Еа - фонд амортизационных отчислений

Мэ- эксплуатируемый парк локомотивов

? - неисправные локомотивы

Ц - оптовая цена локомотивов (таб. 16)

qвос - норма амортизационных отчислений

Мрез - резервный парк локомотивов







6. Расходы по депо.


E = Eээксп+Eэтек +Eээкип+Eэлин+Eэнерг+Eэнерг

+Eобтир+Eобтир+Eсмаз+Eсмаз+Eамортиз+Eамортиз= 2395220+2869107+

+778541520+5625130+0,001+114573000+57579000=

=961582977.







7. Мероприятия по охране труда для локомотивных бригад



1.Настоящая типовая инструкция содержит требования к безопасным методам труда локомотивных бригад при обслуживании электровозов и мотор-вагонного подвижного состава, которые обязаны выполнять машинист и его помощник.

2.При исполнении служебных обязанностей будьте внимательны и не отвлекайтесь на посторонние дела

3.На работу являйтесь хорошо отдохнувшим. При себе имейте удостоверение о проверке знаний труда с с присвоением группы по электробезпасности , свидетельство на право управления локомотивом (для машиниста) и свидетельство для помощника.

4.Не допускайте присутствие посторонних лиц в рабочей и не рабочей кабинах машиниста, в машинном отделении локомотива.

5.Вы должны знать, где находятся электрические провода и какие электрические машины ,приборы и аппараты на локомотиве находятся под напряжением.

6.Незамедлительно устраняйте все замеченные неисправности блокирующих устройств и средств защиты , которые представляют и могут представлять опасность для локомотивной бригады. Если не можете устранить обнаруженные неисправности в пути следования , примите меры к ограждению опасного места. По прибытию на пункт оборота или локомотивное депо , сделайте соответствующую запись в Журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152). Локомотив с такими неисправностями к дальнейшей эксплуатации не допускается.

7. Запрещается снимать и отключать любое блокирующее устройство или защитное ограждение.

8.Не курите в машинном отделении, не позволяйте курить другим , не допускайте использование открытого огня.

9.Содержите в исправном состоянии инструмент , пожарный инвентарь и средство индивидуальной защиты .

10.На территории депо , в цехах и отделениях : соблюдайте требование знаков безопасности труда и сигналов , предупреждающих об опасности; не находитесь под поднятым грузом; переходите смотровые канавы по переходным мостикам и тоннелям; не заходите на защитные ограждения оборудования; не касайтесь электрооборудования и их зажимов, арматуры общего освещения и опор КС. При обнаружении оборванного контактного провода примите меры к ограждению опасного места и сообщите о случившемся энергодиспетчеру. Если вы оказались на расстоянии менее 8-ми метров от лежачего на земле оборванного контактного провода, отходите от него не большими шагами(не более 0,1 метра); не открывайте двери электрошкафов под напряжением.

11.При подъеме на локомотив и сходе с него находитесь лицом к подножкам и держитесь руками за поручни.

12.При нахождении на железнодорожных путях соблюдайте следующие требования:

Проходите вдоль путей по обочине или по середине междупутья , обращая особое внимание на движущиеся локомотивы и вагоны:

Переходите пути под прямым углом, перешагивая через рельс, убедившись, что в этом месте нет движущихся по смежному пути локомотивов или вагонов.




1


1Авиация и космонавтика
2Архитектура и строительство
3Астрономия
 
4Безопасность жизнедеятельности
5Биология
 
6Военная кафедра, гражданская оборона
 
7География, экономическая география
8Геология и геодезия
9Государственное регулирование и налоги
 
10Естествознание
 
11Журналистика
 
12Законодательство и право
13Адвокатура
14Административное право
15Арбитражное процессуальное право
16Банковское право
17Государство и право
18Гражданское право и процесс
19Жилищное право
20Законодательство зарубежных стран
21Земельное право
22Конституционное право
23Конституционное право зарубежных стран
24Международное право
25Муниципальное право
26Налоговое право
27Римское право
28Семейное право
29Таможенное право
30Трудовое право
31Уголовное право и процесс
32Финансовое право
33Хозяйственное право
34Экологическое право
35Юриспруденция
36Иностранные языки
37Информатика, информационные технологии
38Базы данных
39Компьютерные сети
40Программирование
41Искусство и культура
42Краеведение
43Культурология
44Музыка
45История
46Биографии
47Историческая личность
 
48Литература
 
49Маркетинг и реклама
50Математика
51Медицина и здоровье
52Менеджмент
53Антикризисное управление
54Делопроизводство и документооборот
55Логистика
 
56Педагогика
57Политология
58Правоохранительные органы
59Криминалистика и криминология
60Прочее
61Психология
62Юридическая психология
 
63Радиоэлектроника
64Религия
 
65Сельское хозяйство и землепользование
66Социология
67Страхование
 
68Технологии
69Материаловедение
70Машиностроение
71Металлургия
72Транспорт
73Туризм
 
74Физика
75Физкультура и спорт
76Философия
 
77Химия
 
78Экология, охрана природы
79Экономика и финансы
80Анализ хозяйственной деятельности
81Банковское дело и кредитование
82Биржевое дело
83Бухгалтерский учет и аудит
84История экономических учений
85Международные отношения
86Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
87Финансы
88Ценные бумаги и фондовый рынок
89Экономика предприятия
90Экономико-математическое моделирование
91Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
“Ой, грех-то какой”, - с восхищением качал головой отец Олексий, впервые оказавшись в стриптиз-баре.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Определение расходов локомотивного хозяйства", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru