Реферат: Транссиб - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Транссиб

Банк рефератов / География, экономическая география

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 16 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Транссиб Байкало-Амурскую магистраль в Советс ком Союзе объявили коммунистической стройкой века. Но еще за восемьдеся т лет до нее без всякой шумихи был построен Транссиб – железная дорога, с оединившая Европейскую часть России с побережьем Тихого океана. Шестид невное путешествие по Транссибу от Москвы до Владивостока, – пожалуй, о дин из лучших способов познакомиться с нашей страной. "Как без посещения Мекки нельзя быть настоящим мусульманином, так, не про ехав из столицы до Дальнего Востока, нельзя будет называться подлинным р усским…" Это отрывок из докладной записки, направленной Александру III тог дашним министром путей сообщения графом Сергеем Витте. Сергея Юльевича с полным правом можно назвать главным вдохновителем строительства Вел икого Сибирского пути - Транссибирской магистрали. Татьяна Хустова, нача льник поезда "Москва - Владивосток", который называется "Россия", мемуаров Витте не читала, однако высказывается в том же духе, что и граф-железнодор ожник: "Каждый человек нашего государства должен проехать на поезде от М осквы до Владивостока и посмотреть. И обратно. Хоть один раз в жизни! В обя зательном порядке. Ведь вы посмотрите, какие красоты мы проезжаем". Сегодня стать, следуя формуле Витте, "подлинно русским" можно примерно за четыре с половиной тысячи рублей - это цена купейного билета от Москвы до Владивостока. Плацкартных мест не существует вовсе, так что сэкономить н е удастся. За шесть с половиной суток поезд преодолевает расстояние в 9 298 к м. Великий Сибирский путь обошелся казне в полтора миллиарда золотых руб лей - по нынешним ценам это приблизительно двадцать миллиардов долларов . Сейчас такую сумму страна вряд ли бы осилила. Наш поезд "Москва - Владивос ток" еще не успел отойти от вокзала, а пассажиры уже принялись выкладыват ь на столики разную снедь. И тут же, следуя какому-то странному дорожному р ефлексу, ее стремительно поглощать. Жареная курица - такой же верный друг российского пассажира, как карты. Идеальная игра для поезда - преферанс. О н съедает любое количество времени. Но обычный дурак тоже неплох. Играют все - малые дети, дембеля, солидные бизнесмены. Иностранные туристы и те иг рают. Если вы совершаете путешествие по Транссибирской магистрали не по семе йной или служебной надобности, а для собственного удовольствия, стоит за планировать несколько остановок. Наша первая остановка в Новосибирске. До революции он назывался Новониколаевском. Новосибирск обязан Трансс ибирской магистрали буквально всем. До прихода железной дороги его и гор одом-то можно было назвать с большой натяжкой. Сегодня здесь живет более двух миллионов человек. На окраине Новосибирска, на станции Сеятель, находится крупнейший в Росс ии Музей железнодорожной техники. Здесь собрано все, что имеет к ней отно шение. От модели первого российского паровоза, сконструированного в Ниж нем Тагиле отцом и сыном Черепановыми, до самого современного локомотив а. От снегоочистителя и шпалоукладчика до печки-буржуйки, когда-то обогр евавшей теплушки. Замечательная в музее коллекция пассажирских вагоно в. Самые первые - их почему-то окрестили "собаками" - больше напоминают каре ты. Есть здесь старинные вагоны всех классов, от первого, по-современному " СВ", до четвертого, которые называли еще столыпинскими. На них перевозили крестьян, которые, по замыслу Петра Столыпина, должны были осваивать Сиб ирь. А санитарный поезд времен Великой Отечественной войны - местная кин озвезда. Он снимался в трех фильмах. Самый известный из них "На всю оставшу юся жизнь". Есть такая профессия - стучать. В официальных железнодорожных документа х она называется "осмотрщик-вагонник". Вы и сами наверняка видели на желез нодорожных станциях людей с длинными молотками, которые ходят и стучат п о колесам вагонов. Делается это не ради собственного удовольствия, а иск лючительно для того, чтобы лишний раз убедиться, что колеса исправны. Есл и все в порядке, должен получаться звонкий протяжный звук. До 1901 г. конечной станцией на Танссибе был Красноярск. Символ города - стоящ ая на холме часовня во имя покровителя Красноярска Святителя Николая Чу дотворца. Под холмом установлена пушка, из которой раз в день, ровно в полд ень, производят выстрел. Это одно из нововведений покойного губернатора Александра Лебедя. Любому россиянину достаточно червонца, чтобы оценит ь эту часовню по достоинству. Именно она изображена на десятирублевой ку пюре. А для жителей Красноярска это главная историческая достопримечат ельность. Когда-то на этом самом месте находилась караульная башня, где н если дозор казаки, которые обороняли город от набегов хакасов. Другой символ города - стоящая на Енисее Красноярская ГЭС. Ее изображени е также украшает десятирублевку. На электростанцию здесь буквально мол ятся, она дает местному населению возможность заработать эти самые черв онцы. ГЭС - главный источник дешевой энергии для алюминиевого комбината, который в значительной степени кормит край. Кстати, без Транссибирской м агистрали комбинат существовать бы не мог. По ней он получает сырье - из ре спублик СНГ и Индии. Символ железной дороги - стрелка. В приключенческих фильмах герой обычно в последний момент успевает ее перевести и направить состав по нужной в етке. На Транссибе стрелки давно уже автоматические. Старую ручную мне у далось найти в локомотивном депо где-то между Красноярском и Иркутском. До недавнего времени я пребывал в убеждении, что как села бригада в локом отив, так она до конечного пункта состав и ведет. Один машинист спит - друг ой бодрствует. Оказалось, ничего подобного. Бригада на закрепленном за н ей локомотиве проезжает максимум километров триста и, передав состав сл едующей бригаде, возвращается домой. В среднем через узловую станцию Тра нссибирской магистрали в сутки проходит около шестидесяти составов - гр узовых и пассажирских. Соответственно, сменяется не один десяток бригад. В центре Иркутска в самом начале XX века стоял памятник Александру III, по чье му Указу началось строительства Транссибирской магистрали. После рево люции, как вы сами понимаете, памятник царю убрали, а на его место поставил и Шпиль. Шпиль этот никакого отношения к Транссибу не имел - просто стоял с ебе и стоял. Прошлой осенью памятник царю был восстановлен на прежнем ме сте и в прежнем виде. Для тех, кто путешествует по железной дороге, вокзал, если он удобный и чис тый, что оазис в пустыне. Сегодня практически на всех крупных вокзалах Тр анссиба можно поесть, помыться, развлечься и даже вздремнуть с комфортом . Если вокзал для пассажира со стажем - второй дом, то проводница, безуслов но, вторая мать. В поезде "Москва - Владивосток" проводники проводят пятнад цать дней - неделя туда и столько же обратно. Потом полмесяца отдыхают. За смену надо два раза сделать влажную уборку вагона, раз пропылесосить ков ровые дорожки. Еще нужно поддерживать титан с кипятком в боевом состояни и, разносить чай-кофе. А главное, на каждой остановке впускать-выпускать п ассажиров. По одному из проектов Транссиб должен был обогнуть Байкал с севера, то ес ть пройти мимо Иркутска. Городу это ничего хорошего не сулило, и именитые горожане обратились к царю с петицией. В результате от северного вариант а проектировщики отказались. Так появился участок Транссиба, который ог ибает Байкал с юга и называется Круглобайкальской дорогой. На западном е е участке, который сегодня практически не эксплуатируется, пришлось про ложить аж 39 тоннелей. Сегодня по ним на электричке, которую в народе прозв али "мотаня", возят экскурсантов. Перронный "шопинг" вносит приятное разнообразие в жизнь пассажира. Не ва жно даже, что покупаешь, главное процесс. Благо в желающих что-нибудь тебе всучить недостатка нет. Чем ближе к Хабаровску, а значит и к великой реке А мур, тем больше самой разной рыбы предлагают на остановках. До революции уровень жизни в Приморском Генерал-губернаторстве, которому принадлеж ал Хабаровск, был одним из самых высоких в Российской империи. В казачьих станицах почти в каждом доме имелся граммофон, не говоря уж о музыкальны х шкатулках. В самом городе торговлю вели с десяток французских галантер ейных лавок. Старый мост через реку Амур местные жители называют Амурски й красавец. В начале XX века этот мост, чья протяженность 2 600 м, был самым длин ным в России и вторым по величине в мире, после моста через реку Миссисипи . В 1908 г. на Парижской выставке проект этого моста был удостоен золотой меда ли. Вторую золотую медаль получил проект Эйфелевой башни. Для пассажиров Транссибирская магистраль заканчивается на железнодор ожном вокзале Владивостока. Но Транссиб не был бы Транссибом, если бы не у пирался в Тихий океан - последние метры дороги проходят по морскому торг овому порту Владивостока. Вот он - конец Великого Сибирского пути и нашег о путешествия. Но перед тем как двинуться в обратный путь, хочется немног о пожить жизнью большого приморского города. Наше путешествие подошло к концу. Позади Урал, Сибирь, Забайкалье и Дальний Восток. 14 областей, три кра я, две республики, один автономный округ и одна автономная область Росси йской Федерации. За время в пути у нас было 78 остановок, мы семь раз перевод или часы. Ну вот и все. Самая длинная железнодорожная магистраль на плане те, пересекающая почти всю Евразию, пройдена.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Русские футболисты после Евро как провинциалы, у которых не получилось в Москве:
«Там слишком бешеный ритм. Все куда-то бегут...»
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по географии, экономической географии "Транссиб", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru