Реферат: Транспорт и окружающая среда - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Транспорт и окружающая среда

Банк рефератов / Биология

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 18 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

8 РЕФЕРАТ По ОБЖ На тему : «Транспорт и окружающ ая среда» Выполнила : Лу нева О.А. Лицей «Пролог» кл . 10 «В» г . Курган 2001г. Содержание Введение ____________________________________________3стр. Наземный транспорт )_________________________________4 стр. Авиация и ракетоносители _____________________________6 стр. Заключение _________________________________________9 стр. Введение Наибольшее загрязнение атмосферного воздуха поступают от энергетических установок , работающих на угле водородном топливе (бензин , керос ин , дизель ное топливо , мазут , уголь , природный газ и другие ). Количество загрязнения определяется составом , объемом сжигаемого топлива и органи зацией процесса сгорания. Основными источниками загрязнения атмосферы являются транспортные средства с двигателям и внутреннего сгорания (ДВС ). Доля загр язнения атмосферы от газотурбинных двигательных установок (ГТДУ ) и ракетных двигателей (РД ) пока незначительна , поскольку их применение в городах и промышленных центрах огранич ено . В местах активного использования Г Т ДУ и РД (аэродромы , испытательные станции , стартовые площадки ) загрязнения , пост упающие в атмосферу от этих источников со поставимы с загрязнениями от ДВС и ТЭС , обслуживающих эти объекты. Основные компоненты , выбрасываемые в атмо сферу при сжигании различн ых видов то плива в двигателях всех видов , - нетоксичные диоксид углерода СО 2 и водяной пар Н 2 О . Однако кроме них в а тмосферу выбрасываются и вредные вещества , та кие как оксид углерода , оксиды серы , азота , соединения свинца , сажа , углеводороды , в т ом числе канцерогенный бензапирен С 20 Н 12 , несгоревшие частицы то плива и т.п. Наземный транспорт Автотранспорт является источником загрязнения атмосферы , к оличество автомашин непрерывно растет , особенно в крупных городах ; а вместе с этим растет валов ой выброс вредных продуктов в атмосферу. Токсическими выбросами ДВС являются отраб отавшие и картерные газы , пары топлива из карбюратора и топливного бака . Основная д оля токсических примесей поступает в атмосфер у с отработавшими газами ДВС . С картерными газ ами и парами топлива в атмосф еру поступает ~45% С n H n от их общего выброса. Исследования состава отработавших газов Д ВС показывают , что в них содержится нескол ько десятков компонентов . Диоксид серы образу ется в отработавших газах в том случае , когда сера со держится в исходном т опливе (дизельное топливо ). Анализ данных показывает , что наибольшей токсичностью обладает выхлоп карбюраторных Д ВС за счет большего выброса СО , No x , C n H m и др . Диз ельные ДВС выбрасывают в больших количествах сажу , которая в чистом вид е не токсична . Однако частицы сажи несут на своей поверхности частицы токсичных веществ , в том числе и канцерогенных . Саж может длительное время находиться во взвешенном состоянии в воздухе , увеличивая тем самым время воздействия токсических веществ на че л овека . Количество вредных веществ , поступающих в атмосферу , поступающих в атмосферу в сост аве отработавших газов , зависит от общего технического состояния автомобилей и особенно от двигателя – источника наибольшего загр язнения . Так , при нарушении регулиро вки карбюратора выбросы СО увеличиваются в 4 – 5 раз. Применение этилированного бензина , имеющего в своем составе соединения свинца , вызывает загрязнение атмосферного воздуха весьма токс ичными соединениями свинца . Около 70% свинца , доб авленного к бензину с этиловой жидкость ю , попадает в атмосферу с отработавшими га зами , из них 30% оседает на земле сразу , а 40% остается в атмосфере . Один грузовой авто мобиль средней грузоподъемности выделяет 2,5 – 3 кг свинца в год . Концентрация свинца в воздухе зависит от с о держания свинца в бензине : Содержание свинца в бензине , г /л………… 0,15 0,20 0,25 0,50 Концентрация свинца в воздухе , мкг /м 3 … ..0,40 0,50 0,55 1,00 Исключить поступление высокотоксичных соедин ений свинца в атмосферу можно заменой эти лированного бензина на неэ тилированный , ч то давно практикуется в крупных городах р яда стран Западной Европы. Мировым парком автомобилей с ДВС ежег одно выбрасывается , млн . т : оксида углерода – 260 летучих углеводородов – 40 оксидов азота – 20. Доля участия автомобильного транспорта в загрязнении атмосферного воздуха кру пных городов мира составляет , %: Оксид углерода Оксиды Азота Угле водороды Москва 96,3 32,6 64,4 Санкт-Петербург 88,1 31,7 79 Токио 99 33 95 Нью-Йорк 97 31 63 В некоторых город ах концентрация СО в течении коротких периодов достигает 200 мг /м 3 и более , при нормативных значениях максимально допустимых разовых концентраций 40 мг /м 3 (США ) и 10 мг /м 3 (Россия ). Авиация и ракетоносители Применение газотурбинных двигательн ых установок в авиации и ракетостроении поистине огромно . Все ракетоносители и все самолеты (кроме п ропеллерных на которых стоят ДВС ) используют тягу этих установок . Выхлопные газы газот урбинных двигательных установок (ГТДУ ) содержат такие токсичные компо н енты , как СО , N О x , углевод ороды , сажу , альдегиды и др. Исследования состава продуктов сгорания д вигателей , установленных на самолетах «Боинг -747 » , показали , что содержание токсичных составля ющих в продуктах сгорания существенно зависит от режима работы дви гателя. Высокие концентрации СО и CnHm ( n – номинально е число оборотов двигателя ) характерны для ГТДУ на пониженных режимах (холостой ход , руление , приближение к аэропорту , заход на посадку ), тогда как содержание оксидов аз ота NOx ( NO , NO 2, N 2 O 5) существен но возрастает при работе на режимах близк их к номинальному (взлет , набор высоты , пол етный режим ). Суммарный выброс токсичных веществ самоле тами с ГТДУ непрерывно растет , что обуслов лено повышением расхода топлива до 20 – 30 т /ч и неуклонным ростом числа эк сп луатируемых самолетов . Наибольшее влияние на условия обитания выбросы ГТДУ оказывают в аэропортах и зонах , примыкающих к испытательным станциям . С равнительные данные по выбросам вредных вещес тв в аэропортах показывают , что поступления от ГТДУ в приземны й слой атмосферы составляют : Оксиды углерода – 55% Оксиды азота – 77% Углеводороды – 93% Аэрозоль – 97% остальные в ыбросы выделяют наземные транспортные средства с ДВС. Загрязнение воздушной среды транспортом с ракетными двигательными установками происход ит главным образом при их работе перед стартом , при взлете и посадке , при наземных испытан иях в процессе их производства и после ремонта , при хранении и транспортировке топ лива , а так же при заправке топливом л етательных аппаратов . Работа жидкостного раке т ного двигателя сопровождается выброс ом продуктов полного и неполного сгорания топлива , состоящих из O , NO x , OH и др . При сгорании твердого топлива из каме ры сгорания выбрасываются H 2 O , CO 2 , HCl , CO , NO , Cl , а также твердые частицы Al 2 O 3 со средним размеро м 0,1 мкм (иногд а до 10 мкм ). В двигателях космического корабля «Шатл» сжигается как жидкое так и твердое т опливо . Продукты сгорания топлива по мере удаления корабля от Земли проникают в раз личные слои атмосферы , но большей частью в тропосферу. В условиях запуска у пусковой с истемы образуется облако продуктов сгорания , водяного пара от системы шумоглушения , песка и пыли . Объем продуктов сгорания можно определить по времени (обычно 20 с ) работы установки на стартовой площадке и в пр иземном слое . После запус к а высоко температурное облако поднимается на высоту до 3 км и перемещается под действием в етра на расстояние 30 – 60 км , оно может рассеятся , но может стать и причиной кисло тных дождей. При старте и возвращении на Землю Ракетные двигатели неблагоприятно во здейст вуют не только на приземный слой атмосфер ы , но и на космическое пространство , разру шая озоновый слой Земли . Масштабы разрушения озонового слоя определяются числом запусков ракетных систем и интенсивностью полетов сверхзвуковых самолетов . За 40 лет с у ществования космонавтики в СССР и поз днее России произведено свыше 1800 запусков раке т-носителей . По прогнозам фирмы Aerospace в XXI в . для тра нспортировки грузов на орбиту будет осуществл яться до 10 запусков ракет в сутки , при этом выброс продуктов сгоран ия каждой ракеты будет превышать 1,5 т /с. Согласно ГОСТ 17.2.1.01 – 76 выбросы в атмосфе ру классифицируют : 1) по агрега тному состоянию вредных веществ в выбросах , это – газообразные и парообразные ( SO 2 , CO , NO x углеводороды и др .); жидкие (кислоты , щелочи , органические соединения , растворы солей и жидких металлов ); твердые (свинец иего соединения , органическая и неорга ническая пыль , сажа , смолистые вещества и др .); 2) по массов ому выбросу , выделяя шесть групп , т /сут : 1) менее 0,01 вк л .; 2) свыше 0,01 до 0,1 вкл .; 3) свыше 0,1 до 1,0 вкл .; 4) свыше 1,0 до 10 вкл .; 5) свыше 10 до 100 вкл .; 6) свыше 100. В связи с развитием авиации и ракетной техники , а также интенсивным использованием авиационны х и ракетных двигателей в других отраслях народного хозя йства существенно возрос их общий выброс вредных примесей в а тмосферу . Однако на долю этих двигателей п риходится пока не более 5% токсичных веществ , поступающих в атмосферу от транспортных ср едств всех типов. Заключение Нельзя ска за ть , что вопросу загрязнения транспортом не уделяется никакого внимания . Все больш е обычные поезда заменяются электровозами , ра зрабатываются и уже выпускаются автомобили на аккумуляторных батареях , при современных тем пах прогресса можно надеяться на то что вскоре появятся и экологически чи стые авиационные и ракетные двигатели . Правит ельства принимают решения против загрязнения планеты . За примером далеко ходить не надо . Инспекторы ГАИ уже наказывают водителей , чьи машины выбрасывают в атмосферу токсичных ве щ еств больше нормы. Охрана природы - задача нашего века , проблема , ставшая социальной . Снова и снова мы слышим об опасности , грозящей окружающей среде , но до сих пор многие из нас считают их неприятным , но неиз бежным порождением цивилизации и полагают , ч то мы ещё успеем справиться со вс еми выявившимися затруднениями. Однако воздействие человека на окружающую среду п риняло угрожающие масштабы . Чтобы в корне улучшить положение , понадобятся целенаправленные и продуманные действия . Ответственная и дейст ве нная политика по отношению к окружа ющей среде будет возможна лишь в том случае , если мы накопим надёжные данные о современном состоянии среды , обоснованные зн ания о взаимодействии важных экологических ф акторов , если разработает новые методы уменьш ен и я и предотвращения вреда , нанос имого Природе Человеком.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
В нашей стране яма любой глубины и размера на дороге считается не существующей, если перед ней поставлен знак "Дорожные работы".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по биологии "Транспорт и окружающая среда", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru