Реферат: Влияние города на окружающую среду - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Влияние города на окружающую среду

Банк рефератов / Биология

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 35 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

- 12 - Содержание Содержание - 1 - Введен ие - 2 - 1. Общие экологические проблемы городов мира. - 2 - 2. Состо яние воздушного бассейна - 3 - 3. Загря знение водного бассейна - 6 - 4. Возде йствие окружающей среды на здоровье городского населения - 7 - 5. Зелен ые насаждения в городах - 9 - 6. Пути р ешения экологических проблем - 10 - 7. Списо к использованной литературы - 12 - Введение Человечество в процессе жизнедеятельности, безусловно, влия ет на различные экологические системы. Примерами таких, чаще всего опасн ых, воздействий является осушение болот, вырубание лесов, уничтожение оз онового слоя, поворот течения рек, сброс отходов в окружающую среду. Этим самым человек разрушает сложившиеся связи в устойчивой системе, что мож ет привести к её дестабилизации, то есть к экологической катастрофе. Каждый крупный регион, представляющий собой территорию с определенным и природными условиями и конкретным типом хозяйственного освоения, зас луживает особого рассмотрения с экологической точки зрения. Важность р егионального экологического анализа заключается в том, что его результ аты имеют большое прикладное значение (проблемы региона “ближе” челове ку, нежели проблемы страны, континента или планеты). Помимо этого экологи ческое состояние регионов, в конечном счете, определяет и глобальное сос тояние природных компонентов. 1. Общие экологические проблемы го родов мира. Большие города - од на из характерных особенностей прогресса человечества: здесь значител ьно выше производительность труда, лучше используются материальные и духовные ресурсы, активнее развиты культура, наука и образование. Поэто му и растут большие города быстрее других городских поселений ,особенн о в последнем столетии. Но давайте взглянем на другую сторону медали: как большие города влияют на природу, на организм человека- жителя таких городов - мегаполисов. Для н ачала несколько цифр. Так среди 94 крупнейших столичных городов мира Моск ва по рождаемости находится на 62 месте, по смертности жителей - на 71. Средня я продолжительность жизни - этот основной показатель, показывающий здо ровье населения,- сегодня в столице нашего государства на 2-3 года меньше, ч ем в Будапеште, Софии; на 3,5-5 лет меньше, чем в Вене, Париже, Стокгольме. Экологические проблемы городов, главным образом н аиболее крупных из них, связаны с чрезмерной концентрацией на сравнител ьно небольших территориях населения, транспорта и промышленных предпр иятий, с образованием антропогенных ландшафтов, очень далеких от состоя ния экологического равновесия. Круговорот вещества и энергии в городах значительно превосходит таков ой в сельской местности. Средняя плотность естественного потока энерги и Земли – 180 Вт/м2, доля антропогенной энергии в нем – 0.1 Вт/м2. В городах она в озрастает до 30-40 и даже до 150 Вт/м2 (Манхэттен). Над крупными городами атмосфера содержит в 10 раз больше аэрозолей и в 25 ра з больше газов. При этом 60-70% газового загрязнения дает автомобильный тран спорт. Более активная конденсация влаги приводит к увеличению осадков н а 5-10%. Самоочищению атмосферы препятствует снижение на 10-20% солнечной радиа ции и скорости ветра. При малой подвижности воздуха тепловые аномалии над городом охватываю т слои атмосферы в 250-400м, а контрасты температуры могут достигать 5-6 С. С ними связаны т емпературные инверсии, приводящие к повышенному загрязнению, туманам и смогу. Города потребляют в 10 и более раз больше воды в расчете на 1 человека, чем се льские районы, а загрязнение водоемов достигает катастрофических разм еров. Объемы сточных вод достигают 1м2 в сутки на одного человека. Поэтому практически все крупные города испытывают дефицит водных ресурсов и мн огие из них получают воду из отдаленных источников. Водоносные горизонты под городами сильно истощены в результате непрер ывных откачек скважинами и колодцами, а, кроме того, загрязнены на значит ельную глубину. Коренному преобразованию подвергается и почвенный покров городских те рриторий. На больших площадях, под магистралями и кварталами, он физичес ки уничтожается, а в зонах рекреаций – парки, скверы, дворы – сильно унич тожается, загрязняется бытовыми отходами, вредными веществами из атмос феры, обогащается тяжелыми металлами, обнаженность почв способствует в одной и ветровой эрозии. Растительный покров городов обычно практически полностью представлен “культурными насаждениями” – парками, скверами, газонами, цветниками, а ллеями. Структура антропогенных фитоценозов не соответствует зональны м и региональным типам естественной растительности. Поэтому развитие з еленых насаждений городов протекает в искусственных условиях, постоян но поддерживается человеком. Многолетние растения в городах развивают ся в условиях сильного угнетения. 2. Состояние воздушного бассейна Для большинства крупных городов характерно чрезвычайно сил ьное и интенсивное загрязнение атмосферы. По большинству за грязняющих агентов, а их в городе насчитывается сотни, можно с уверенностью сказать, что они, как правило, превышают предель но допустимые ко нцентрации. Более того, поскольку в городе на блюдается одновременное в оздействие множества загрязняющих агентов, их совместное действие мож ет оказаться еще более значи тельным. Широко распространено мнение о то м, что с увеличе нием размеров города возрастает и концентрация различн ых за грязняющих веществ в его атмосфере, однако в действительности, есл и рассчитывать среднюю концентрацию загрязнений на всю территорию гор ода, то в многофункциональных городах с населе нием более 100 тыс. человек о на находится примерно на одном и том же уровне, и с увеличением размеров г орода практически не возрастает. Это объясняется тем, что одновременно с увеличением объемов выбросов, возрастающих пропорционально росту чис лен ности населения, расширяется и площадь городской застройки, ко тора я и выравнивает средние концентрации загрязнения в атмос фере. Существенной особенностью крупных городов с населением более 500 тыс. чел овек является то, что с увеличением территории города и численности его жителей в них неуклонно возрастает концентраций загрязнения в различн ых районах. Наряду с невысокими уровнями концентрации загрязнения в пер и ферийных районах, она резко увеличивается в зонах крупных про мышленн ых предприятий и, в особенности в центральных районах. В последних, несмо тря на отсутствие в них крупных промышлен ных предприятий, как правило, в сегда наблюдаются повышенные концентрации загрязнителей атмосферы. Эт о вызывается как тем, что в этих районах наблюдается интенсивное движени е автотранс порта, так и тем, что в центральных районах атмосферный возду х обычно на несколько градусов выше, чем в периферийных, – это приводит к появлению над центрами городов восходящих воз душных потоков, засасыва ющих загрязненный воздух из промыш ленных районов, расположенных на бли жней периферии. При ана лизе процессов загрязнения атмосферы городов ве сьма существен но различие между загрязнениями, производимыми стацион ар ными и мобильными источниками. Как правило, с увеличением размера гор ода доля мобильных источников загрязнения (в ос новном автотранспорта) в общем, загрязнении атмосферы возра стает, достигая 60 и даже 70%. Существующие соотношения между стационарными и мобиль ными источника ми загрязнения атмосферного воздуха в значи тельной мере определяют ег о характер. Стационарные источники выбрасывают в воздух главным об разом сернисты й газ (150 т в сутки в расчете на каждые 500 тыс. населения во время отопительног о сезона), окислы азота (100 т в сутки при том же расчете), а также некоторое кол ичество угар ного газа, фенолов, серной кислоты и других загрязняющих ве ществ, в зависимости от специфики промышленного производства города и с остава используемого в нем топлива. Относительно недавно стационарные источники выбрасывали в атмосферу значительное количество пыли разноо бразного химического состава, но в насто ящее время существующие газооч истные установки задерживают более 95% всех твердых част иц, образующихся при сгорании топ лива, но практически не улавливают газ овых составляющих. Другой особенностью стационарных источников является то, что их сбросы в атмосферу, в отличие от мобильных источников, происходят, как правило, н а большой высоте, что приводит к то му, что производимые ими загрязнения р аспространяются на боль шой территории (в зависимости от высоты труб). Эт и зоны, накладываясь, друг на друга, образуют области устойчивых загряз н ений в промышленных районах города, распространяющихся на высоту до 150 м и более. Как уже указывалось, доля стационарных источников загряз нения атмосфе ры городов имеет тенденцию к неуклонному сокра щению, и это объясняется не столько ростом автомобильного пар ка, сколько тем, что уменьшить объе м выбросов у стационарных источников значительно проще, чем у автомобил ей. Оно производится одновременным про ведением ряда мероприятий: введением центрального отопления, ликвидац ией мелких котельных, газифи кацией промышленного производства и топливно-энергетического комплекса, установкой газо очистных систем. Важно отметить, что существующие ныне проекты сероулавливающих установок позволяют уже в ближайшее вре мя превратить крупные города в мощные источники произв одства серосодержащих соединений и в первую очередь се рной кислоты. Так, при утилизации 90% сер нистого газа, сбрасываемого ныне в атмосферу, можно получать до 170— 180 т серной кислоты в сутки во время отопит ельного се зона в расчете на город с 500 тыс. населения. В настоящее время большие надежды в области охраны воз душного бассейна связываются с максимальной газификацией промышленности и топливно-эн ергетического комплекса, однако эффект газификации не следует преувел ичивать. Дело в том, что перевод с твердого топлива на газ , конечно, резко снижает объ емы серосодержащих выбросов, но увеличивает выбросы окислов азота, утилизация которых еще является технически проб ле матичной. Сходная ситуация складывается и при сокращении вы бросов у гарного газа, являющегося продуктом неполного сгорани я топлива. Совершенствуя режимы горения, можно свести выбросы угарного г аза до минимума, но одновременно с повышением тем пературы увеличиваетс я и окисление атмосферного азота, приво дящее к росту объемов окислов аз ота, сбрасываемых в атмосферу. В отличие от стационарных источников загр язнение воздушного бассейна автотранспортом происходит на небольшой в ысоте и практически всегда имеет локальный характер. Так, концентрации з агрязнений, производимых автомобильным транспортом, быстро уменьшаютс я по мере отдаления от транспортной магистрали, а при наличии достаточно высоких преград (например, в закры тых дворах домов) могут снижаться боле е чем в 10 раз. В целом выбросы автотранспорта значительно более токсичны, чем выбросы, производимые стационарными источниками. Наряду с угарным газом, окисла ми азота и сажей (у дизельных автома шин) работающий автомобиль выделяет в окружающую среду бо лее 200 веществ и соединений, обладающих токсическим дейст вием. Среди них следует выделить соединения тяжелых металлов и некоторые углеводороды, особенно бензапирен, обладающий вы раженным канцерогенным эффе ктом. Несомненно, что в ближайшем будущем загрязнение воздуш ного бассейна го родов автомобильным транспортом будет пред ставлять наибольшую опасн ость. Это объясняется главным обра зом тем, что в настоящее время еще не с уществует кардинальных решений данной проблемы, хотя нет недостатка в о тдельных тех нических проектах и рекомендациях. Так как большой вред окружающей среде наносит автотранспорт, то я предла гаю следующие направления, решения проблемы уменьшения загрязнения ок ружающей среды автотранспортом. 1)Перевод двигателя внутреннего сгорания на газообразное топ л иво. Существующий многолетний опыт эксплуатации автомобиля на про пан-бутановых смесях показывает высокий экологический эффект. В автомобильных выбросах резко снижается количество угарного газа, тяж елых металлов и углеводородов, однако уровень выбросов окислов азота ос тается достаточно высоким. Кроме того, применение газовых смесей пока во зможно лишь на грузовых ав томобилях и требует налаживания системы газо заправочных стан ций, поэтому возможности данного решения в настоящее в ремя еще ограничены. 2)Перевод двигателя внутреннего сгорания на водородное топ ливо часто р екламируется как чуть ли не идеальное решение проблемы, однако при этом часто забывают, что окислы азота об разуются и при использовании водоро да и что добыча, горение и транспортировка больших объем ов водорода связаны с большими техническими трудностями, небезопасны и весьма накладны в эко номическом отношении. В городе, н асчитывающем несколько сот тысяч автомобилей, пришлось бы иметь громад ные запасы водо рода, одно хранение которых потребовало бы (для обеспечения безопасности населения) отчуждения громадных терри торий. Если учесть при этом, что это дополнялось бы развитой сетью запра в очных станций, то такой город был бы весьма небезопасен для его жителей. Д аже если предположить, что будет найдено эконо мически приемлемое решен ие проблемы хранения водорода (в том числе в самих автомобилях) в связанн ом состоянии, то эта проб лема, по нашему мнению, едва ли будет перспектив ной в ближай шие десятилетия. 3)Замена автомобиля электромобилем также весьма интенсивно рекламируе тся в популярной литературе, однако в настоящее время она столь же мало р еальна, как и предыдущее предложе ние. Во-первых, даже самые совершенные а ккумуляторы наряду со значительным собственным весом, ухудшающим параметры ав томобиля, требуют для своей зарядки энергии в н есколько раз больше, чем ее затрачивает при равной работе обычный автомо биль. Тем самым электромобиль, являясь самым расточительным, в энергети ческом отношении, средством транспорта, снижая за грязнение среды в месте своей эксплуатации, резко увели чивает его в месте производства энергии. Во-вторых, производство акку му ляторов требует значительного количества ценных цветных ме таллов, деф ицит которых растет едва ли не быстрее, чем дефицит нефти и газа. И, в-треть их, электромобиль, практически “чистый” для городской улицы, не является таковым для самого автомоби листа, поскольку при работе аккумуляторов происходит постоян ное выделение многих токсичных веществ, которые неи збежно по падают в салон электромобиля. Даже если предположить, что все в ышеуказанные проблемы были бы технически разрешены, следует учесть, что на перестройку всей автомобильной промышленности, смену автопарка, пер естройку систем обслуживания и эксплуата ции транспор тных средств потребовались бы не один десяток лет и неск олько десятков, если не сотен миллиардов долларов. Поэтому аккумуляторн ый автомобиль едва ли сможет стать перспективным решением проблемы заг рязнения окружающей среды автотранс портом. Помимо совершенствования самих средств транспорта серьез ный вклад в с нижение загазованности атмосферы городов могут внести планировочные мероприятия, мероприятия по совершенст вованию управле ния автомобильными потоками и мероприятия по рационализации перевозок внутри города. Создание в городах еди ной автоматизированной системы у правления перевозками может резко снизить пробег автомобилей в черте г орода и соответственно уменьшить загрязнение его воздушного бассейна. Как правило, загазованность атмосферы днем больше, чем ночью, зимой боль ше, чем летом, но и здесь встречаются исклю чения, связанные, например, с фо тохимическим смогом в летнее время или образованием на д городом застойных масс загрязнен ного воздуха в ночное время. Для горо дов, расположенных в раз личных климатических зонах и находящихся в спе цифических ландшафтных условиях , характерны различные типы критических си туаций, во время которых загазованность атмосферы может дости гать критических значений, но во всех случаях они связываются с продолжи тельной безветренной погодой. Загрязнение атмосферного воздуха является самой серьезной экологичес кой проблемой современного города, оно наносит зна чительный ущерб здор овью горожан, материально-техническим объектам, расположенным в городе ( зданиям, объектам, сооруже ниям, промышленному и транспортному оборудов анию, коммуни кациям, промышленной продукции, сырью и полуфабрикатам) и з еленым насаждениям. Разберем для примера лишь воздействие загрязнения воздуш ного бассейн а на материально-технические объекты только одним компонентом – серни стым газом, выбрасываемым в атмосферу го родов при сжигании топлива. Как показывают многочисленные исследования, повышенная концентрация с ернистого газа в воздухе резко увеличивает корро зию ме таллов. Так, по данным шведских исследователей, особенно интенсивной явл яется коррозия углеродистой стали в городах со значительным увлажнени ем воздуха и в особенности прилегаю щих к морским побережьям. Так, в Стокг ольме наблюдается уве личение скорости коррозии в сравнении с Кируной, находящейся в субарктической зоне, более чем в 15 раз. Хром ированные покры тия в тех же условиях разрушаются в 2-3 раза быстрее. Легко заметить, что с удорожанием стоимости промышленн ого оборудования и промышленной продукции ущерб, наносимый за грязнени ем воздушного бассейна, будет неуклонно возрастать. Бол ее того, оказывается, что уже сейчас целый ряд наиболее пере довых отрасл ей промышленности, таких как электроника, точное машиностроение и прибо ростроение, испытывают серьезные за труднения в своем развитии на терри тории городов. Предприятиям этих отраслей приходится затрачивать нема лые средства на очист ку воздуха, поступающего в цеха, и, несмотря на это, н а производ ствах, расположенных в крупных городах, нарушения технологии , вызванные загрязнением воздушного бассейна, учащаются с каж дым годом. Но даже если в цехах при производстве высокоточной и высококонд иционной продукции можно создать условия, близ кие к идеальным, то, выходя за пределы цеха, она начинает под вергаться разрушающему возд ействию загрязняющих веществ и может быстро терять свое качество. Таким образом, загрязнение воздушного бассейна становится реальным то рмозом научно-технического прогресса в городах, дей ствие которого буде т постоянно усиливаться по мере повышения требований к чистоте техноло гий, росту точности промышленного оборудования и распространению микр оминиатюризации. Подобный же рост ущерба наблюдается при ускоренном разрушении фа садов зданий в загрязненной атмосфере городов. 3. Загрязнение водного бассейна Загрязнение водного бассейна в городах следует рассматри ва ть в двух аспектах – загрязнение воды в зоне водопотребления и загрязнение водного бассейна в черте города за счет его стоков. Загрязнение воды в зоне водопотребления является серьезным фактором, у худшающим экологическое состояние городов. Оно производится как за сче т сброса части неочищенных стоков го родов и предприятий, расположенных выше зоны водозабора дан ного города и загрязнения воды речным транспо ртом, так и за счет попадания в водоемы части удобрений и ядохимикатов, вн о симых на поля. Причем, если с первыми видами загрязнения мож но путем ст роительства очистных сооружений бороться эффектив но, то предотвратит ь загрязнение водного бассейна, производимое сельскохозяйственными ме роприятиями, очень сложно. В зонах по вышенного увлажнения около 20% удобр ений и ядохимикатов, вносимых в почву, попадает в водотоки. Это, в свою оче редь, мо жет приводить к эвтрофикации водоемов, которая еще больше ухудшает качество воды. Важно заметить, что водоочистные сооружения водопроводов не в состояни и очистить питьевую воду от растворов указанных ве ществ, поэтому питье вая вода может содержать их в себе в повы шенных концентрациях и отрицат ельно повлиять на здоровье че ловека. Рост химизации сельского хозяйств а неизбежно будет при водить к увеличению количества удобрений и ядохим икатов, вно симых в почву, и соответственно с этим их концентрация в воде будет увеличиваться. Для борьбы с таким видом загрязнений предлагаю использовать удо брения и ядохимикаты в зонах водосбора исключительно в гра нулированной форме , разработки и внедрения быстроразлагающихся ядохимикатов, а также биологических методов защиты ра стений. Города являются мощными источниками загрязнения водного бассейна. В кр упных городах в расчете на одного жителя (с учетом загрязненных поверхно стных стоков) ежесуточно сбрасы вается в водоемы около 1 м3 загрязненных стоков. Поэтому города нуждаются в мощных очистны х сооружениях, эксплуатация кото рых вызывает немалые трудности. Так, пр и работе станции биоло гической очистки сточных вод городов образуется около 1,5-2 т отработанного ила в год в расчете на одного жителя. Использова ние этого ила в качестве удобрения для столовых сельскохозяйст венных к ультур недопустимо, так как он содержит в себе большое количество токсич еских веществ, не подлежащих разложению. В настоящее время такой ил скла дируется на суше, занимая значи тельные территории, и вы зывает загрязнение почвенных вод. При чем из ила, прежде всего, вымываютс я наиболее токсические эле менты, содержащие соединени я тяжелых металлов. Наиболее перс пективным решением этой проблемы я сч итаю, является внедрение в прак тику технологических систем, предусматр ивающих получение из ила газа с последующим сжиганием остатков иловой м ассы. 4. Воздействие окружающей среды на здоровье городского населения В большой степени загрязнение атмосферы сказывается на здо ровье городского населения. Об этом свидетельствуют, в частно сти, сущес твенные различия в заболеваемости населения в отдель ных районах одног о и того же города. В подтверждение сказанного приведем данные из работы И. П. Лашневой, изучавшей заболевае мость детей, проживаю щих в двух районах с разным уровнем загрязненност и атмос ферного воздуха: в одном большое количество промышленных предпр иятий находится вблизи детских садов, в другом детские учреждения отдал ены от основных магистральных путей и источников загря знения воздуха вредными веществами. Анализ заболе ваемости показал, что общая острая заболеваемость в первом рай оне была в 1,5 раза выше, чем во вт ором. Заболеваемость органов дыхания детей возрастных групп (от 1 года до 6 лет) в первом рай оне была также в 1,5 раза выше, чем во втором районе, а нервн ой системы и органов чувств – в 2-2,5 раза чаще. Негативное воздействие мегаполиса на здоровье на селения начинается еще до рождения: исследования, проведенные как по л инии Всемирной организации здравоохранения, так и по заданию Моссовета , показали, что именно в период зарождения и вынашивания плода будущего г ражданина, когда развитие клеток организма происходит очень быстро, фак торы окружающей среды в мегаполисах действуют хотя и опосредовано, но не умолимо, создавая предпосылки будущих болезней, уродств, неправильног о формирования личностных характеристик, а то и угрожая самой жизни. Дел о в том, что накопление генетических изменений в наследственном аппарат е под воздействием загрязненной атмосферы может сделать процесс вырож дения людей необратимым. Ведь если в какой-либо популяции 30% ее членов при обретут генетические изменения, то популяция может выродится, исчезнут ь. Угарный газ и окислы азота, столь интенсивно выделяемые на первый взгля д невинным голубоватым дымком из глушителя автомобиля или заводской тр убы,- вот одна из основных причин наших головных болей, усталости немотив ированного раздражения, низкой трудоспособности. Сернистый газ способ ен воздействовать на генетический аппарат, способствуя бесплодию и вро жденным уродствам, а все вместе эти факторы, включая шум, безжалостно пр оникающий во все помещения и мешающий нашему производительному труду и отдыху, ведут к стрессам, нервным проявлениям, стремлению к уединению, бе зразличию даже к самым близким людям - родителям, супругам, а то и детям. Ст оит ли после этого удивляться, что в мегаполисе Москва распадается кажд ый второй брак, в то время как в небольших городах - только 3-4? В больших городах также более широко распространены заболевания орган ов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертоническая болезнь и новоо бразования. Однако вернемся к общему состоянию экологической обстановки в Москве. В результате хаотичной промышленной застройки, недостатка экологическ и чистых технологий столичная агломерация стала одной из самых загрязн енных в Центральном экономическом районе. В городе и пригороде размеща ется более 4 тысяч промышленно-производственных объектов, из которых 930 по стоянно выбрасывают в атмосферу более 200 вредных веществ, некоторые из н их относятся к первому классу опасности: свинец, медь, кадмий, ртуть и др. А улавливается только около 70 % выбросов. Не благополучно и с организацией санитарно-защитных зон: их размеры не выдерживаются у 356 предприятий. В и тоге более двух миллионов москвичей вынуждены жить в экологически небл агополучных условиях. Далее. Ежегодно в Москве образуется около 6 миллионов отходов производст ва, из которых вторично используется немногим более половины, треть выв озится на свалки и полигоны, а остальная часть либо скапливается на каки х-то территориях, либо поступает в канализационные или ливневые сети. Пр огнозы показывают, что накопление отходов может идти быстрее, чем их ути лизация, и тем ухудшить ситуацию. Пищевые отходы и сточные воды предприятий оказывают негативное влияни е на реки Москвы. Хотя за последние 20 лет построено более 1000 очистных соору жений, но что делать с образующимися на них осадками, не решено, и до тех по р они, необезвреженные, сбрасы ваются в те же водоемы, канализацию или овраги, загрязняя тем самым почвы, воду и артезианские горизонты. Могло бы помочь оборотное водоснабжение, но оно охватывает в мегаполис е только 60 % от возможного, что в 1.5 раза меньше, чем в среднем по стране. В итоге в реку Москву сбрасывае т ся в сутки до полумиллиона кубометров недостаточно очищенны х сточных вод. Такое огромное количество отходов объясняется уровнем технологии: столичная промышленность вывози т своей продукции (в тоннах) втрое меньше, чем получает сырья и полуфабри катов. Сами собой напрашиваются основные решения проблемы - вывод из Мос квы опасных в экологическом отношении промышленных предприятий, по меньшей мере их реконструкция - внедрение современных малоотходных технологий. Второй источник загрязнения - автотранспорт, "вклад" которого в атмосферу составляет до 90 % по окиси уг лерода и 70 % по окиси азота. Автомобиль также добавляет в почву и воздух тя желые металлы и другие вредные вещества. Еще одна группа источников ухудшения условий жизни - физические фактор ы. Так каждого из нас преследует шум, неумолимо проникая повсюду, мешая нашему сну, затрудняет отд ых, снижает трудоспособность, способствуя возникновению и распространению заболеваний нервной сист емы, органов слуха. В условиях акустического дискомфорта в настоящее вре мя проживает каждый москвич. Источники шума - промышленные предприятия и различные виды транспорта. Но можно ли в большом городе снизить уровень шума? Можно. С одной стороны, надо строить жилые, да и общес твенные здания с противошумной изоляцией стен; при планировке внутренних помещений выводить комн аты для отдыха и занятий во дворы, а для тех окон, что смотрят на магистрал и, предусматривать тройное остекление, - это в 2,5 раза снижает уровень шума. С другой стороны, трассы автомобильного и рельсового транспорта нужно прокла дывать в тоннелях, озеленять примагистральные территории, а внутриквартальные проезды делать туп иковыми, чтобы исключить пост оянное движение транспорта. Немало вреда приносит и вибрация. Наиболее значимые ее источники в городе - линии метрополитен а мелкого заложения, т рамвайн ые и железнодорожные пути. Ма ксимальное влияние данных источников регистрируется преимущественно в нижних этажах и полуподвальных помещениях. Вибрация оказывает неблагоприятное влияние на самоч увствие людей, состояние нервной системы, сердце и кровеносные сосуды. Много в Москве источников инфразвука - компрессорные станции, дизель-ген ераторные установки, воздухо заборные шахты метро, виброплощадки, где уровни инфразвука достигают бо лее 100 децибел, и автотранспорт. Особенность инфразвука в том, что его коле бания усиливаются за счет резонанса в тоннелях и помещениях малых объем ов и неблагоприятно воздействует на человека: изменяется частота сердечных сокращений, ритм дыхания , нарушается деятельность нервной системы. Мегаполис невозможно себе представить без развития радио и телевидени я, радиолокации, расширения сети высоковольтных линий электропередач. Н о все это привело к увеличению уровня электромагнитных излучений по сра внению с природным, естественным фоном. Свою долю вносят учреждения, работающие с радиоактивными веществами, ре акторами, электрофизическими установками, создающими ионизирущее излу чение. В городе масса рентгеновских аппаратов, три атомных реактора, все шире применяется радиоизотопы. Общий фон в городе пока относительно пос тоянен - от 6 до 25 микрорентген в час, его уровень неско лько выше у объектов атомной про м ышленности и в местах , существовавших до 60-х годов в черте города , небольших захоронений радиоактивных о тходов. Обобщая сказанное, нельзя не прийти к заключению, что низкий уровень здоровья населения Москвы и других городов , увядание их природных факторов есть прямое сл едствие хаотичной, непродуманной застройки мегаполиса и недостаточног о учета экологических факторов. 5. Зеленые насаждения в городах Наличие в городах зеленых насаждений является одним из наибо лее благоприятных экологических факторов. Зеленые насаж дения активно очищают атмосферу, кондиционируют воздух, сни жают уровень шумов, препя тствуют возникновению неблагоприят ных ветровых режимов, кроме того, зе лень в городах благотворно действует на эмоциональное состояние челов ека. При этом зеле ные насаждения должны быть максимально приближены к м есту жительства человека, только тогда они могут оказывать макси мальны й положительный экологический эффект. Велика роль зеленых насаждений в очистке воздуха городов. Дерево средней величины за 24 часа восстанавлив ает столько кислорода, сколько необходимо для дыхания трёх человек .За о дин теплый солнечный день гектар леса поглощает из воздуха 220-280 кг углекис лого газа и выделяет 180-200 кг кислорода. В жаркие летние дни на дорожке у газона температура воздуха на высоте ро ста человека почти на 2,5– градусов С ниже, чем на асфальтированной мостов ой. Газон задерживает заносимую ветром пыль и обладает фитонцидным дейс твием. Вблизи зеленого ковра легко дышится. Не случайно в последнее врем я в практике озеленения все чаще отдается предпочтение ландшафтному ил и свободному стилю проектирования, при котором 60 % благоустраиваемой тер ритории и более отводится под газон. Однако в городах зеленые насаждения расположены крайне неравномерно. П онятно, что в центральных районах городов практически невозможно отыск ать более или менее значительные площади для расширения зеленых насажд ений, тем более следует максимально использовать имеющиеся возможност и. Здесь наибо лее перспективным является развитие вертикального озеле нения, возможности которого весьма широки. В сегодняшнее время затраты на озеленение очень высоки и поэтому люди думают что дешевле будет заасф альтировать, тем самым нанося большой вред самим себе. Однако максимально возможное озеленение городских тер риторий относится к числу наиболее важ ных экологических мероприятий в городах. Для улучшения охраны зеленых зон и лесопарковых территорий нео бходимо определить их четкие границы. Должны быть установлены и благоус троены в них места длительного и кратковременного отдыха населения. Орг анизована охрана и своевременная очистка данных территорий. Значитель ную роль играет проведение работ по расширению в городах и пригородных з онах площади зеленых насаждений, создание новых парков, садов, скверов. Т акже строго ограничивать отвод земельных участков в лесах зеленых зон г ородов, лесных защитных полосах и других лесах первой группы, для целей, н е связанных с развитием лесного хозяйства. Надо сказать, что в данное вре мя в этой области очень много нарушений, что связано с плохо развитой зак онодательной системой. 6. П у ти решения экологических проблем Главное, однако, не в полноте списка этих проблем, а в осмыслени и причин их возникновения, характера и, что самое важное, в выявлении эффе ктивных путей и способов их разрешения. Подлинная перспектива выхода из экологического кризиса в изменении пр оизводственной деятельности человека, его образа жизни, его сознания. На учно-технический прогресс создаёт не только "перегрузки" для природы; в н аиболее прогрессивных технологиях он даёт средства предотвращения нег ативных воздействий, создаёт возможности экологически чистого произво дства. Возникла не только острая необходимость, но и возможность изменит ь суть технологической цивилизации, придать ей природоохранительный х арактер. Одно из направлений такого развития – создание безопасных производст в. Используя достижения науки, технологический прогресс может быть орга низован таким образом, чтобы отходы производства не загрязняли окружаю щую среду, а вновь поступали в производственный цикл как вторичное сырьё . Пример даёт сама природа: углекислый газ, выделяемый животными, поглоща ется растениями, которые выделяют кислород, необходимый для дыхания жив отных. Безотходным является такое производство, в котором всё исходное сырье, в конечном счете, превращается в ту или иную продукцию. Если учесть, что 98% ис ходного сырья современная промышленность переводит в отходы, то станет понятной необходимость задачи создания безотходного производства. Расчёты показывают, что 80% отходов теплоэнергетической, горнодобывающей , коксохимической отраслей годны в дело. При этом получаемая из них проду кция зачастую превосходит по своим качествам изделия, изготовленные из первичного сырья. Например, зола тепловых электростанций, используемая в качестве добавки при производстве газобетона, примерно в два раза повы шает прочность строительных панелей и блоков. Большое значение имеет ра звитие природовосстановительных отраслей (лесное, водное, рыбное хозяй ство), разработка и внедрение материалосберегающих и энергосберегающи х технологий. Экологически чистыми являются и некоторые альтернативные (по отношени ю к тепловым, атомным и гидроэлектростанциям) источники энергии. Необход им быстрейший поиск способов практического использования энергии солн ца, ветра, приливов, геотермальных источников. Заключение. Человечество пришло к пониманию, что дальнейшее развитие технического прогресса невозможно без оценки влияния новых технологий на экологиче скую ситуацию. Новые связи, создаваемые человеком, должны быть замкнуты, чтобы обеспечить неизменность тех основных параметров системы планеты Земля, которые влияют на её экологическую стабильность. Природа, не тронутая цивилизацией, должна оставаться резервом, который с о временем, когда большая часть земного шара будет служить промышленным , эстетическим и научным целям, станет приобретать все большее значение эталона, критерия, в частности эстетического, в дальнейшем возможно появ ление и других неизвестных ныне значений этих зон. Поэтому необходим рац иональный, научно обоснованный подход к практике расширения областей д евственной природы, заповедников, тем более что по мере развития научно- технической революции объем негативных влияний на природные эстетичес ки ценные объекты увеличивается настолько, что культурная деятельност ь, направленная на компенсацию наносимого ущерба, подчас не справляется со своими задачами. В этих условиях особое значение имеет определение оптимального соотно шения первоприроды с культурным ландшафтом. Обоснованная стратегия и п ланомерная организация во взаимодействиях общества с природной средой – новый этап природопользования. В условиях развитого социализма полу чают особое значение все формы деятельности по эстетической реконстру кции естественной среды. Это, прежде всего культура оформления находящи хся в производстве и реставрируемых площадей, архитектура рекреационн ых ландшафтов, увеличение территорий под национальные парки, заповедни ки, развитие искусства создания садов и парков, малых дендродекорационн ых форм. Особое значение приобретает совершенствование туризма как фор мы отдыха широких масс трудящихся. Вместе с тем существует и разрыв между повышением общего культурного ур овня населения и культурой отношений к природе. Поэтому возникает необх одимость, во-первых, в создании системы природоохранных мер, во-вторых, на учное обоснование и включение в эту систему критериев эстетической оце нки природы, в-третьих, развитие системы экологического воспитания, сове ршенствование всех видов художественного творчества, связанных с прир одой. 7. Список использованной литерату ры Горшков С.П. Экзодинамические процессы освоенных территорий. – М.: Недра , 1982. Григорьев А.А. Города и окружающая Среда. Космические исследования. – М.: Мысль, 1982. Никитин Д.П., Новиков Ю.В. Окружающая Среда и человек. – М.: 1986. Одум Ю. Основы экологии. – М.: Мир, 1985. Радзевич Н.Н., Пашканг К.В. Охрана и преобразование природы. – М.: Просвещен ие, 1986.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
За два дня до поездки на курорт жена подстраховалась, сказав, что вроде беременна.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по биологии "Влияние города на окружающую среду", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru