Реферат: Вечный двигатель. Стоит ли его изобретать - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Вечный двигатель. Стоит ли его изобретать

Банк рефератов / Биология

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 24 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Санкт-Петербургский Государственный Университет Реферат по курсу «Концепция современного естествознания» Вечный двигатель Стоит ли его изобретать? студентки II курса факультета социологии Шевцовой Евгении Под возможностью созда ния современного "вечного" двигателя. подразумевается, во-первых, создан ие эффективных преобразователей известных перспективных потенциальн ых источников энергии, и, во-вторых, возможности использования новых вид ов энергии, в частности, свободной энергии вакуума. Т.е. возможность создания устройств, кажущийся кпд которых (грамотно измеренный современными методами) больше 1, что обусловлено неизвестным и в настоящее время новыми эффектами (каковыми были, например, электриче ство в средние века и атомная энергия в 19 веке). Конечно, истинные вечные дв игатели (perpetuum mobile) не существуют и не могут существовать. Поэтому можно рассм атривать только такие устройства, которые не противоречат глобальным з аконам физики. Хотя именно изобретатели вечного двигателя все же были дв игателем прогресса на протяжении веков. Стоит ли изобретать вечные двигатели? Среди большого и все возрастающего числа изобретателей всегда находят ся увлеченные мечтатели или максималисты, которые пытаются создать веч ные двигатели, "перпетуум мобиле". Это слово произошло от латинского perpetuum mobile, что означает вечно движущееся или вечный двигатель. Истории известны мн огие тысячи таких "открытий" и связанных с ними судеб, их неистово увлечен ных авторов, наполненных радостями творчества, восторгами полученных с опутствующих побочных результатов и горькими разочарованиями за несос тоявшиеся результаты. Пока еще никому не удалось сконструировать вечный двигатель, и составит ь рецепт эликсира бессмертия. Но при этом, сам собой напрашивается вопро с: так стоит ли вообще тогда заниматься изобретением "вечного" двигателя? Но многовековая мировая и отечественная история работы над "вечным" двиг ателем не позволяет дать скоропалительный, а может быть, и легкомысленны й ответ. Если обратиться с этим вопросом к популярным книгам и сугубо научным ис торическим источникам, к простым безвестным инженерам или известнейши м мэтрам науки, то никогда не получить на него однозначного ответа. Одними из первых, кто открыл эпоху создания "вечных двигателей" были алхи мики (здесь под термином "вечный двигатель" подразумевается не только те хническое устройство, а любой объект творческой и изобретательской дея тельности, обладающий свойствами "абсолютности", "вечности"). "Химия - дочь а лхимии" - так высоко оценил роль алхимии, одного из самых ложных учений сре ди многих лжеучений прошлой поры, гений русской и мировой математики Ник олай Лобачевский. Эта "наука" родилась еще в первых столетиях нашей эры в Е гипте, перекинулась на другие страны и была узаконена арабами. Они присо единили к более раннему термину "химия" (наука о превращениях веществ) арт икль "ал" и тем самым ввели алхимию в круг других наук, известных на Земле к тому времени. В основу своих воззрений алхимики взяли убеждение в одушев ленности металлов. Якобы металлы все время "растут" и "созревают" в лоне Зе мли, чем и обусловлены их превращения. Еще со времен средневековых алхимиков, открывших в поисках "философског о камня" много новых и ценных химических веществ, история хранит немало п римеров, когда азартная погоня за призраком приводила к важным изобрете ниям, не имевшим иногда никакой видимой связи с намерениями искателей. Т ак, американский наборщик Хьятт, обуреваемый благим желанием искусстве нно создать слоновую кость для биллиардных шаров (за это была обещана ог ромная премия), изобрел в 1863 году первую в мире пластмассу, которая под имен ем целлулоида получила широчайшее применение и быстро распространилас ь. Любой творческой находке предшествует обычно довольно длительная, пор ой мучительная стадия поисков. Обостренная избирательность и особая зо ркость нередко позволяют первооткрывателю добиться цели, пользуясь до ступными и широко известными сведениями. Свою задачу алхимики усматривали в содействии с помощью некоего эликси ра бессмертия, философского камня естественному взрослению металлов, к оторые проходят те же, что и человек, ступени судьбы. Заветная цель - вырас тить из недозрелых состояний - зрелые, из неблагородных металлов - благор одные (из меди - золото, из железа - серебро). Сейчас очевидно, что это утопия. Но овладев умам, алхимиия, увлекла их жажд ой поиска и проложила первые тропинки к большой и истинной науке. Расцве т алхимии пришелся на 15 - 17-й век, и это как раз в то время, когда она жестоко пр еследовалась церковью. Многие ученые того времени, обвиненные в занятия х черной магией и распространении учения Сатаны, закончили свою жизнь в тюрьмах и даже были казнены. В то же время, алхимия помогла людям открыть немало секретов природы, при несших пользу человечеству. Люди научились делать сплавы, различные кра сители, стекло. Немецкий алхимик Бранд, пытаясь добыть философский камень, открыл новый химический элемент фосфор. В другое время немецкие же алхимики "варили" (в 1710 году) в одной из примитивных лабораторий золото. Естественно, что это им сделать не удалось, зато они изобрели фарфор знаменитой саксонской марк и. Одно из направлений поисков творцов, энтузиастов и упорных изобретател ей - это создание, разработка "абсолютного двигателя", "вечного двигателя", который, будучи однажды запущен в действие, совершал бы работу неогранич енно долгое время без привлечения энергии со стороны. Первое упоминание о вечном двигателе ученые обнаружили в древней санск ритской рукописи "Сиддхантасиромани", написанной великим индийским мат ематиком Бхаскаром примерно в 1150 году. В этой книге рассказано о колесе, ко торое имело специальные полости, заполненные ртутью. Утверждалось, что е сли такое колесо закрепить на оси и придать ему первоначальное вращение , то оно в дальнейшем будет вращаться вечно. Аналогичное колесо было описано и в астрономическом кодексе короля Кас тилии Алфонса Великого, относящемся к 1272 году. В арабской рукописи 1200 года, написанной Фахр ад дин Ридвана бен Мухаммедо м, изложено три разных конструкции вечных двигателей. Изыскания в этой области особенно активизировались в 16 веке, когда начал ось бурное развитие машинного производства. В изданной в начале этого века книге итальянского врача, философа и алхи мика Марко Антонио Зимара "Пещера медицинской магии" описана "вечная вет ряная мельница". Этот изобретатель предложил поставить напротив лопаст ей колеса ветряной мельницы кузнечные меха (воздушные насосы), приводимы е в действие самим колесом. Зимара, по-видимому, был уверен, что воздух, вых одящий из мехов, способен вращать то же самое мельничное колесо, которое и приводит в движение эти меха. В литературных источниках тех времен содержатся описания "вечных д вигателей", основанных на использовании энергии воды. Основным элементо м таких двигателей являлся спиральный водяной подъемник, так называемы й, архимедов винт. При этом идея вечного движения казалась чрезвычайно п ростой: архимедов винт поднимает воду из резервуара на какую-то высоту, э та вода падает на лопасти водяного (мельничного) колеса, которое при этом вращается и, в свою очередь, приводит в движение архимедов винт. Гипотеза создания идеально экономичной машины зан имала тогда и сейчас занимает умы не только мечтателей - самоучек, но и ум ы многих видных ученых. Понятно, что вечный двигатель так и остался "работ ающим" лишь в воображении его творцов. Хотя их замыслы и были утопичны, поп ытки материализовать идею, споры вокруг нее принесли немало интересных теоретических и конструктивных решений, позволили выявить новые закон омерности, увидеть ранее неизвестные процессы. Приведем исторический факт, произошедший с нидерландским математиком С.Стевиным в 1857 году. Работая над вечным двигателем он поставил такой эксп еримент. Соединив 14 шаров в одну цепь, он накинул ее на трехгранную призму в надежде, что шары, скатываясь по наклонной грани, вовлекут в движение вс ю цепь и создадут за счет этого непрерывное ее вращение. Но несмотря на ст растное желание изобретателя, шары не захотели непрерывно вращаться, а н еподвижно зависали в накинутом на призму положении. Зато эта неподвижна я система навеяла ему идею равновесия. Данный результат и вошел в научну ю терминологию как закон равновесия сил на наклонной плоскости. Рассмотрим исторические примеры некоторых вечных двигателей. На рисун ке изображен мнимый самодвижущийся механизм - один из древнейших проект ов вечного двигателя. В его теле имеется ряд улиткообразных камер, в каждую из которых помещен тяжелый груз-шар. Изобретатель воображал, что шары с одной стороны колес а (например, с правой) всегда находятся ближе к краю обода колеса, чем с лев ой, и своим весом заставят колесо бесконечное время вращаться, стоит лиш ь один раз подтолкнуть его в направлении движения по часовой стрелке. Яс но, что при демонстрации этого чуда произошел конфуз - колесо всякий раз п осле его запуска останавливалось. Этот пример пришел в нашу литературу из Западной Европы. Однако нечто по добное имело место и в практике российских изобретателей - самоучек. Инт ересный эпизод неудачной демонстрации такого вечного двигателя можно найти в рассказе нашего соотечественника - писателя Н.Е.Петропавловског о с символическим названием "Perpetuum mobili". Вот как он образно рассказывает об изо бретателе - крестьянине из Пермской губернии Лаврентии Голдыреве, изобр аженном в этом рассказе под псевдонимом Пыхтин. "Перед нами стояла странная машина больших размеров, с первого взгляда п охожая на тот станок, в котором подковывают лошадей; виднелись плохо тес аные деревянные столбы, перекладины и целая система колес, маховых и зуб чатых; все это было неуклюже, не обстругано, безобразно. В самом низу, под м ашиной, лежали какие-то чугунные шары; целая куча этих шаров лежала и в сто роне. - Это она и есть? - спросил управляющий. - Она - с... -Такое чудовище! Ты бы хоть немного обтесал ее. - Да, она точно ... не обтесана малость. - Что же, вертится она? - спросил управляющий. - Как же, вертится ... - Да у тебя есть лошадь, чтобы вертеть-то ее? - Зачем же лошадь? Она сама, - отвечал Пыхтин и принялся показывать устройс тво чудища. Главную роль играли те чугунные шары, которые были сложены тут же в кучу. - Главная сила в этих вот шарах ... Вот глядите: наперво шар бухнется на этот черпак ... отсюда свистнет, подобно молнии, вон по этому желобу, а там его под денет тот черпак, и он перелетит, как сумасшедший, на то колесо и опять дас т ему хорошего толчка, - такого то-есть толчка, от которого он зажужжит даж е... А пока этот шар лежит, там уже свое дело делает другой... Там уж он опять ле тит ... бросится на тот черпак, перескочит на то колесо и опять р-раз! Так и да лее. Вот она в чем штука- то ... Вот я пущу ее... Пыхтин торопливо метался по сараю, собирая разбросанные шары. Наконец, с валив их в одну кучу подле себя, он взял один из них в руку и с размаху бухну л его на ближайший черпак колеса, потом быстро другой, за ним третий... В сар ае поднялось что--то невообразимое: шары лязгали о железные черпаки, дере во колес скрипело, столбы стонали. Адский свист, жужжание, скрежет наполн или полутемное место ... " Как нам нетрудно догадаться, машина вращалась до тех пор, пока изобретат ель продолжал подбрасывать все новые и новые шары. Сила их удара и вес был и единственным источником работы мнимого вечного двигателя. И Пыхтин не вольно сказал правду, что "главная сила в этих вот шарах". Рассказывают, что позднее изобретатель глубоко разочаровался в своем д етище, когда он представил его на промышленную выставку в г.Екатеринбург и впервые увидел настоящие действующие машины. Когда посетители выстав ки попросили его рассказать об изобретенной им "самодвижущейся машине", он в отчаянии произнес: - "Да ну ее к шуту! Прикажите изрубить ее на дрова ... " Л юбопытно узнать, что "вечные двигатели" разрабатывались не только ученым и и любителями-изобретателями, но и предпринимателями-шарлатанами. Посл едних соблазняли возможные баснословные барыши, некоторые из них риско вали своими деньгами, а иногда и теряли их, когда такого двигателя на полу чалось. В ряде случаев шарлатаны-изобретатели вынуждены были даже скрыв аться, когда их технические фокусы не удавались или разоблачались. Однажды на такую тонкую уловку чуть было не попался царь Петр I, хорошо раз биравшийся в технике и собиравший через своих посланцев редкостные под елки на Западе. В те петровские времена в Германии некий доктор Орфиреус ( Беслер) изобрел "самодвижущееся колесо", которое будто бы не только враща лось само собой, но и поднимало при этом тяжелый груз на значительную выс оту. С этим колесом его автор путешествовал по Европе по выставкам и ярма ркам и зарабатывал очень большие деньги. Великие мира сего осыпали его в ысокими милостями, поэты слагали оды и гимны в честь его волшебного коле са. Весть об изумительном изобретении Орфиреуса дошла до Петра 1, сильно п адкого до всяких "хитрых махин". Через своего российского дипломата царь предварительно сговорился о покупке этой машины за сто тысяч рублей, но только до сделки дело не дошло из-за смерти царя. Между тем, у знаменитого изобретателя были и недруги, которые изобличили его в обмане. А многолет няя тайна заключалась в том, что в действительности "вечный двигатель" пр иводился в движение его братом и служанкой, спрятанными в соседней комна те, незаметно и периодически сообщающими колесу энергию вращения через рычаги и тонкий шнурок. Более безобидным представляется использование "вечных двигателей" в ре кламных целях. Об одном из таких примеров их "применения" рассказал автор широко известных и увлекательных книг по физике, астрономии и математик е Я.И.Перельман. В одном из крупных кафе в Лос-Анджелесе (Америка) для привл ечения внимания публики на входной гигантской рекламе был установлен "в ечный двигатель" в виде колеса с перекатывающимися шарами (подобно тому, что приведен на рисунке). Этот двигатель незаметно приводился в действие искусно скрытым электродвигателем, хотя всем прохожим и посетителям ка залось, что колесо двигают перекатывающиеся в прорезях тяжелые шары. Раб очие - слушатели школы Я.И. Перельмана - были страшно поражены увиденным и не хотели верить доказательствам учителя о невозможности вечных двига телей. Учителя выручило только то, что в городе в выходные дни электричес кая сеть полностью отключалась. Зная об этом, он посоветовал слушателям наведаться к витрине в эти дни. Последовав его совету, они увидели, что по выходным дням двигатель не работал и предусмотрительно прикрывался за навеской. И за счет этого, как шуточно пишет автор, закон сохранения энерг ии вновь завоевал доверие слушателей. Важно отметить, что открытиями вечных двигателей, как правило, занимаютс я "бессребряники", т.е. люди, которые это делают не ради корысти, не ради дене г, не ради золота, а в силу своей творческой увлеченности, своего новаторс кого призвания. Яркой иллюстрацией сказанного может служить ученый - алх имик Бертольд, описанный А.С.Пушкиным в его прозаическом произведении "С цены из рыцарских времен". Бедный ученый Бертольд делает бесконечные опы ты по получению золота из разных химических элементов. Его многообещающ ие опыты поддерживает кредитами богатый купец Мартын в надежде на успех изобретателя. В одном из диалогов между ними Мартын спрашивает: "Если тво й опыт тебе удастся и у тебя будет золота и славы вдоволь, будешь ли ты нас лаждаться жизнью?" В ответ ему Бертольд говорит: "... Займусь еще одним иссле дованием. Мне кажется, есть средство открыть перпетуум мобиле. Если найд у вечное движение, то я не вижу границ творчеству человеческому. Видишь л и, добрый мой Мартин, делать золото задача заманчивая, но найти перпетуум мобиле... О!" Можно при этом упомянуть, что А.С.Пушкин написал это произведен ие под впечатлением незадолго изобретенного до этого (в 1834 году) в Санкт-Пе тербурге академиком Борисом Семеновичем Якоби, которого он знавал личн о, первого электрического приводного двигателя. Этот двигатель, питающи йся на постоянном токе от батареи Вольта, настолько поразил своей новизн ой и оригинальностью просвещенных современников, что они долгое время н азывали его "перпетуум мобиле". Живет в Самаре интереснейший человек - изобретатель Александр Степанов ич Фабристов, которому ныне перевалило за 80 лет. Еще в молодости он увлекс я идеей вечного двигателя, много сочинил его конструкций, создал много о бразцов, но все неудачно. И только лет 10 назад создал, наконец, устройство, к оторое он называет "вечный двигатель", и которое, как он убежден, способно вырабатывать "бесплатную" энергию только за счет сил гравитации. Его уст ройство не так уж хитро по конструкции и состоит из 8 металлических "стака нов", укрепленных на крестовине, из свинцовых уголков, храповиков и двух ш естеренчатых дуг. "Стакан", прикрепленный к крестовине, движется по кругу, проходит через одну дугу - угольник внутри перемещается и силовое плечо становится больше. Проходит через другую - угольник встает на прежнее ме сто. Так, что получается, что у четырех "стаканов" с одной стороны масса зна чительно больше, чем у стаканов с другой, из-за действия сил гравитации. К сожалению его "вечный двигатель" не запатентован, и не апробирован, так ка к и наш российский институт патентной экспертизы не принимает к рассмот рению проекты таких двигателей. Создать же опытный образец изобретателю - одиночке не под силу, а промышл енным предприятиям вроде бы и неприлично заниматься разными выдумками. А ведь, по идее, это экологически чистый двигатель, не портящий ландшафт и природу, не загрязняющий атмосферу. Прослеживая историю, можно заметить, что одни изобретатели и ученые горя чо верили в возможность создания вечного двигателя, другие - упорно сопр отивлялись этому, отыскивая все новые истины. Галилео Галилей, доказывая , что любое имеющее тяжесть тело не может подняться выше того уровня, с кот орого оно упало, открыл закон инерции. Таким образом, польза для науки шла как со стороны верующих, так неверующих. Известный физик, академик Витал ий Лазаревич Гинзбург считал, что по-существу, идея вечного двигателя бы ла научной. Плохо ли, хорошо ли, но она готовила благодатную почву грядущи м естествоиспытателям для постижения более высоких истин. Как хорошо ск азал томский профессор, философ А.К.Сухотин:"... неуклонно подогревая интер ес, идея вечного двигателя стала своего рода идейным двигателем вечного сгорания, подбрасывающим свежие поленья в топки ищущей мысли". Тем временем, из-за большого числа заявок изобретателей на выдачу патент ов на придуманные ими вечные двигатели, ряд национальных патентных ведо мств и академий наук зарубежных стран (в частности, Парижская академия н аук приняла запрет еще в 17-м веке), приняли решение вообще не принимать к ра ссмотрению заявки на изобретения абсолютного двигателя, поскольку это противоречит закону сохранения энергии. Всемирно известный в области механики советский академик Борис Виктор ович Раушенбах считает такие решения научных организаций ошибочными и вредными для дальнейшего развития науки. Он утверждает, что наука должна глубоко исследовать, доказывать и терпеливо разъяснять, а не пресекать и, тем более, не запрещать любые изобретения ("не накидывать уздечку на исс ледовательскую активность, куда бы она не расходовалась"). Понятно, что пр инцип сохранения энергии никакими конструкциями вечных двигателей не поколебать, но возможны уточнения, выяснение сфер его применения и перес ечения с другими физическими принципами. Открылось же, например, что это т закон комбинируется с законом сохранения массы и такое проявление пош ло на пользу более глубокого осмысления этих двух законов. На практике такие устройства оказались не работоспособ ными, а заявленная их авторами дополнительная энергия (сверх затраченно й) существовала на самом деле на уровне погрешности экспериментов либо б ыла чистым вымыслом авторов. Возможно, их авторы при расчете эффективнос ти (когда получили КПД много больше 1) учли далеко не все факторы... В большин стве же случаев просто было выдано желаемое за действительное, как общеи звестная работа Флейшмана и Понса по открытию "холодного" термоядерного синтеза, который наделал много шума из ничего и был закрыт... Действующие модели "вечных" двигателей, якобы нарушающие 2 начало термод инамики, на самом деле работали в полном соответствии с этим вторым нача лом термодинамики (в общем виде для открытых неравновесных систем), одна ко имели архинизкую эффективность и годились лишь как демонстрационны е модели возможности получать энергию. Так, простой расчет показал, что д ля получения 1 киловатта энергии потребовалось бы построить агрегат раз мером с современный 17-этажный дом! :-)) Гораздо более эффективно использова ть ветровую или солнечную энергию... Практически все авторы "действующих" моделей используют постоянный вне шний источник энергии (обычно, электрическая сеть или батарейка) и эффек тивность системы рассчитывают на основании соотношения полученной эне ргии к затраченной. Поскольку суммарную поглощенную и выделенную энерг ию точно замерить не всегда очень просто, по-видимому, в этом и кроется бол ьшинство ошибок. Есть также и другие ошибки при расчете суммарного кпд у стройства. Казалось, чего бы проще, создать режим самогенерации свободно й энергии, т.е. часть получаемой энергии пустить на возбуждение устройст ва вместо внешнего источника, который нужен лишь чтобы запустить машину , и далее в чистом виде получать только заявленную сверхъединичную разно сть... Однако таких устойств не существует. Хотелось бы увидеть действительно работающую модель, в которой имеется замкнутый контур и машина производит энергию без внешнего источника. В заключение хочу отметить, что ВСЕ существующие естественно-научн ые законы (физики, химии и т.д.) строго соблюдаются. В первую очередь это кас ается второго начала термодинамики. Конечно, многие физические законы и модели несовершенны, однако пока не известны надежные экспериментальн ые данные, которые бы противоречили существующим законам.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Обезьянка, умеющая ставить фотоаппарат на таймер, работает сама на себя.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по биологии "Вечный двигатель. Стоит ли его изобретать", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru