Реферат: Биотехнологии в освоении Мирового океана - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Биотехнологии в освоении Мирового океана

Банк рефератов / Биология

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 29 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

1. Использов ание природных аналогов в объектах проектной культуры. 1.1. Бионика . Биоморфология . Биомеханика. Изучение законов природы привело к пониманию биолог ических (природных ) объектов как эталонов высо кой степени целостных , интегрированных систем . Опора на биологические прототипы и законы их функционирования в настоя щее время признается одним из направлений научно-техни ческого прогресса. Изучение закономерности формообразования орг анизмов для построения по их подобию иску сственных объектов обычно однозначно относят к области бионики [новое научное направление конца 50 - х годов ХХ ст . Появление этой науки яв илось следствием развития кибернетики , биофизики , биохимии , космической биологии , инженерной пс ихологии и др . Симпозиум в Дайтоне (США ) в сентябре 1960г . дал название новой науке – бионика (от греческих слов – bios – жи знь и bion – элемент жизни ). Лозунг симпозиума : «Живые прототипы – ключ к новой техни ке» хорошо определяет перспективы развития бионики на многие годы .] В действительности принципы по строения биоформ , биоструктур , биофункций с це лью их использования при создании техни ческих систем или архитектурных объектов иссл едует не одна , а несколько биофизических н аук. Строение форм организмов и генезис ес тественного формообразования рассматривает биоморфология. Работа природных конструкций и конструктивные свойства органических матер иалов изучает биомеханика . Закономерности внутреннего функционирования живых систем анализирует бионика. Понятие и термин «морфология» введены в научный оборот И.В . Гете . Буквально «мо рфология» значит «наука о форме». Из родственных морфо логии наук бл иже всех стоят к ней семиотика и физи ология. В биологических исследованиях морфологически й подход объединен с физиологическим в со ответствии с объективным единством формы , стр уктуры и функции организма. Биоморфология , изучающая форму с точки з рения биологии , в настоящее время развивается как описательная наука . Е.Н . Лазаре в предложил включить три науки – бионику , биоморфологию и биомеханику на основании общности объектов и родственного характера задач в биономику – науку о системном изучении п р инципов структурно-функци ональной организации живого с целью использов ания этих принципов в созидательной практике человека. Итак , изучение биоморфологических , биомеханиче ских и бионических закономерностей позволит п ри инженерно-дизайнерской разработке исп ользо вать : - способы построен ия природных объектов ; - способы функцион ирования природных объектов (плавание , летание и др .); - внутриорганизменные процессы для создания разнообразных предметн о-технических систем , осуществляющих функции перем ещения и перера ботки вещества , энергии и информации , а также эстетически воспринят ь и освоить многообразные биологические формы и структуры. 1.2. Биодизайн . Предмет и объект биодизайна. Биодизайн – это течение в дизайне , метод оптимального проектирования биотехнических систем и элементов , обла дающих антропоцентрической направленностью , выраженно й в их эстетическом совершенстве. Зародился биодизайн в рамках традиционног о дизайна , в период интенсивного бионического проектирования , когда стали появляться работ ы , в той или и ной мере опирающиеся на биологические формы и структуры. Предмет биодизайна – проектирование аспекта биотехнических систем. Объект – биоподобные те хнические устройства – «механоорганизмы». Сфера объектов биодизайна определяется ха рактером главных направлен ий в техническо й бионике и зависит от видов проектируемы х структур и функций , от видов создаваемых «механоорганизмов» (схема 1). 1.3. Творчество Л . Колани. В настоящее время известны отдельные дизайн-концепции и разработки на основе изучения особенностей формообразования объектов природы. Яркий пример освоения природных аналогов – творчество самого экстравагантного и необычного из дизайнеров итальянца Луиджи Кол ани (родился в 1928 году в Берлине ). Его см елые эксперименты с формой предметов в то м числе и ав томобилей , многими восприн имается как сумасшествие . Он считает , что пластика природных объектов делает возможными взаимосвязи разнохарактерных изделий друг с другом , с окружающей средой , образуя при этом единый предметно-пространственный комплекс . Колани у влекают занятия по аэрод инамике . Его эскизы транспортных средств стро го подчинены аэродинамическим законам , перетекающ ие друг в друга плавные объемы выглядят очень непривычно для современников (ил . 1). Обр азцом оптимальных , с точки зрения , аэродинамик и мо д елей служат обтекаемые тела морских млекопитающих , о чем свидетельствуют его эскизы – тщательные зарисовки пласт ических и гидродинамических особенностей тел обитателей водной среды – дельфинов-касаток , зубатых китов и др . (ил . 2). Для определения этого сти ля Колан и вводит в обиход термин «биодизайн» . В этой новой концепции дизайна Колани реализ ует самые различные предмета быта , одежды , спортивного инвентаря и много другого. 2. Влияние природной морфологии на формообразование под водных транспортных средств. Эту рабо ту я хочу посвятить рассмотрению подводных транспортных средств , преднамеренно выделив их среди других объектов дизайна , так как такая наука как биоморфология получила зде сь наиболее широкое применений . Это выражаетс я в 100% зависимости формы и ко нструкции подводных транспортных средств от морфологии водных животных (не исключая и использова ние принципов формообразования представителей фл оры и фауны ). Без применения этих знаний в технике невозможно создание и плодотворное функциони рование аппаратов в гидросфере . Но прежд е , чем перейти к более детальному и ко нкретному рассмотрению влияния отдельных организ мов на формообразование тех или иных аппа ратов , аргументируем актуальность развития подвод ных транспортных средств , их значение для будущего и про а нализируем состояние и строение водной среды как необходимого фона и сумы факторов , влияющих на жиз недеятельность организмов. 2.1. Проблематика развития подводн ых транспортных средств и их значение для будущего. Освоение человечеством Мирового океана вело сь еще с незапамятных в ремен , но к сожалению , процесс познания им ел своей единственной целью добиться военного превосходства над ближним . Поэтому история появления и развития подводных транспортных средств связана со становлением сил специа льных операций н а море . Долгое в ремя подводные транспортные средства (в дальн ейшем подводные средства движения ) не предста вляли особого интереса для дизайнера , так как в процессе их разработки и создания конструкторами не рассматривалась эстетическая сторона вопроса – ра з витие пе рвых подводных лодок шло по пути увеличен ия тактических и эксплуатационных характеристик . Они должны были устрашать врага своей громоздкостью , сверхмощностью подводного оружия. Сегодня , когда развитие техники достигло больших высот , перед человеком открылся сказочный мир возможностей в области исс ледования морских глубин : - поисковые и спасательные работы ; - подъем затонувши х объектов аэросферы ; - разведка океанск ого дна на нефть и другие ископаемые ; - океанографические исследования ; - морская архео логия ; - подводное строит ельство ; - экопроекты ; - и самое увле кательное – подводные прогулки любителей под водного спорта – дайвинга , подводная фото - и видеосъемка. Для обес печения выполнения этих задач необходимо имет ь в наличии подводные транспортные сред ства «гражданского» назначения . Здесь и открывается неограниченное поле деятельности д ля дизайнеров. И кто знает , может в недалеком буд ущем человек выберет гидросферу , на данный момент несколько чуждую и неизведанную обл асть земли – terra incognita – своим местом постоянного прожи вания . Первые шаги уже сделаны . Еще в 60- е годы испытывались довольно успешно конструк ции подводных домов (подводная лаборатория «С илаб -2» , подводные лаборатории Ж . Кусто « Преконтинент- І » , «Преконтинен т- І I » , «Преконтинент- І II » ); строительство подводного тоннеля под Ла Маншем. Особого упоминания заслуживает высказывание замечательного французского ученого , давнего энтузиаста идеи «заселения» морских глубин – Жака-Ива Кусто . «Рано или поздно , - говор ит К усто , - человечество поселится на д не моря . Наш опыт – начало большого в торжения» Эти слова , сказанные много лет н азад , оказались пророческими . Все больший разм ах приобретают исследования морских глубин во многих странах , все больше специалистов и научных коллективов вовлекаются в это дерзновенное предприятие. И если принесет успех попытка Ж . К усто создать возможность все время жить в глубине океана , путем отказа от акваланг а вообще и получения кислорода через спец иальный аппарат типа «жабер» , хирургически м путем подключенный к кровеносному р услу , насыщающий кровь человека кислородом , ми нуя ненужные при этом легкие , то в ско ром времени эпизоды фантастических фильмов ст анут реальностью – перед нами откроется чудесный мир морского царства , где человек и обит а тели подводных глубин б удут сосуществовать в гармонии , не нанося вреда друг другу . Очень хочется в это верить Сейчас , по мере возможности , нужно дел ать все , чтобы наше технократическое начало не подавляло духовное (это может быть м асса экопроектов , направл енных на оказани е помощи себе и окружающим нас организмам – избавление от удушающих смогов промыш ленных предприятий , от громадных свалок мусор а , путем его переработки , который , если мы не опомнимся , будет составлять единственную достопримечательность наше й планеты ; от вредных стоков , которые убивают все живое , от захоронений в Мировом океане вре дных отходов . Будем стремиться направлять тех нику настоящего и будущего в доброе , позит ивное русло. 2.2. Анализ особенностей водной среды , ее влияния на формообразо вание организмов. Анализ системы средовых услови й позволяет уменьшить число факторов , влияющи х на формо - и структурообразование природных объектов , исключить малоэффективные или случ айные факторы , а также позволяет выявит ср едства и приемы , которыми «польз уется» природа для формообразования организмов , наилуч шим образом отражающих влияние факторов сред обитания . Именно эти приемы и средства возможно реализовать в искусственном объекте. Итак , вода является средой , по существ у , для всех химических процессов , происхо дящих в биосфере . Содержание воды в тканях организмов примерно в 5 раз больше , чем во все реках земного шара. Особенности водной массы : огромный объем , перемешиваемость , теплоемкость , идеальная способн ость растворять самые различные химические со еди нения , наличие солей (25 минеральных соле й ), насыщенность жизнью , химическими и биологич ескими процессами , остатками и продуктами жиз недеятельности живых организмов. В воде содержится строго ограниченное количество кисл орода , необходимого животным для дых ания . Этого кислорода достаточно лишь для хими ческих преобразований , сопутствующих росту , и для движения животных в поисках пищи . На любой глубине морским организмам нужно м еньше энергии , чтобы жить и двигаться , чем представителям живой фауны . Плотность м о рских животных и растений очень близка к плотности воды , в которой он и живут . Лишь редкие живые организмы обита ют на поверхности : гораздо удобнее жить в среде , которая , поддерживая животное , избавляе т его от необходимости делать постоянные усилия для того, чтобы не всплыть и не затонуть . Только у очень немногих обитателей водной среды плотность тела точно соответствует плотности воды . Существуют , одн ако , различные способы , при помощи которых таким животным удается регулировать свою пла вучесть так , чтобы бе з особых ус илий оставаться в воде во взвешенном сост оянии. Кроме поваренной соли морская вода с одержит также целый ряд других химических соединений. В воде растения (как и на суше ) служат основой для всех других форм жи зни , поэтому крайне необходимо , чтоб ы в поверхностных слоях воды , где сосредоточена водная растительность , имелся постоянный зап ас нитратов , фосфатов , кальция и кремния . В се процессы и явления в водной среде взаимосвязаны и взаимообусловлены. Одним из фундаментальных принципов , которому подч иняется формообразующий процесс , является симметр ия . Симметрия порождающей среды как бы нак ладывается на симметрию тела , образующегося в этой среде . Получившаяся в результате фор ма тела сохраняет только те элементы свое й собственной симметрии , которые сов п адают с наложенными на него элементам и симметрии среды. Заменим организмы упрощенной статичной моделью и спро ецируем на нее воздействие факторов водной среды . Изотропность , как один из этих фа кторов обеспечит этой модели форму шара , а три взаимно перпендик улярные плоскости симметрии придадут шару форму овалоида , и ли трехосного эллипсоида . Такова форма морско й гальки – окатанных волнами камней. 2.3. Анализ особ енностей формообразования водных организмов и отражение этих особенностей в подводных ср едствах дви жения. Еще совсем нед авно человек с завистью смотрел на птиц , которые с легкостью покрывают большие расс тояния. Но человек не напрасно но сит свое громкое имя . Он научился летать быстрее и дальше птиц. Значительно хуже обстоят дела с подводным плаванием. Здесь созданные человеком устройства уступают водным животным , как по абсолютной скорос ти , так и по экономичности. Приведем некоторые данные по скорости плавания : дельфин – 15-18 м /с ; тунец – 25 м /с ; рыба-меч – 35 м /с . Самая совреме нная подводная лодка с мощностью атомны х двигателей в десятки тысяч киловатт раз вивает скорость лишь 15-16 м /с В последнее время проблема резкого повышения скорости хода подводных тел и связанная с ней чрезвычайно трудная проблема существенного снижения гидродинамическ ого сопротивления этих тел приобрела особое значение . Для разработки указанных про блем ученые и инженеры , кроме привлечения обычных методов , все чаще начали обращаться к изучению биологии живых существ , обитающи х в водной среде , особенно к раскрытию и исп о льзованию законов их дви жения. В бассейне Мирового океана , который включает в себя все соленые воды океанов и морей , и пресные воды озер и ре к , содержится бесчисленное множество разнообразны х водных животных , таких как рыбы , китообр азные , головоногие молл юски . Они находятся в воде всю жизнь , совершают длительные океанские переходы по несколько тысяч миль и являются настоящим проводниками . В проц ессе естественноисторического развития в течение десятков миллионов лет у этих животных вырабатывались свои особ ы е приспос обительные функции и органы для подводного движения и преодоления гидродинамического сопр отивления воды . В определенном смысле названн ых подводных обитателей можно рассматривать к ак объекты «природной гидродинамической лаборато рии». Поскольку вод а в 800 раз плотнее воздуха , у движущегося в воде организма всякий выступ , всякая неровность на теле создают сопротивление еще более ощутимое , ч ем у птицы в воздухе . Поэтому у быстро плавающих организмов – рыб : тунца , скумб рии , марлина и других – тела уди в ительно обтекаемой формы , спереди заостре нные , быстро утолщающиеся до максимального ди аметра и затем изящно сужающиеся к двухпл астному симметрическому хвостовому плавнику . Обра щает на себя внимание то , что как пока зал наш анализ , у тунцов профиль приближа е тся к ламинаризованному даже при малом относительном удлинении тела (без х востового плавника – около 3,6, т.е . со значи тельной толщиной 28%) (ил . 3). Есть основания полагат ь , что два ряда дополнительных малых плавн иков за миделевым сечением тунца образуют гидродинамическую решетку , предназначенну ю для управления потоком в диффузорной ча сти , где он поступает на мощный хвостовой плавник. Строители современных подводных лодок в полной мере оценили весьма совершенные о бводы водных животных и стали копировать и х форму , создавая свои аппараты. Американская фирма «Лорал Электроникс» в 70-х годах выпустила одноместную автономную лодку Т -14. Профиль лодки близко контуру обыкновенного тунца . Ее размеры относительно невелики : длина 2м 90см , ширина наибольшая , в ключая стабилизаторы , 1м 20см . (Для сравнени я , максимальная длина обыкновенного тунца сос тавляет 4 м ). Корпус лодки сделан из алюмини е-магниевого сплава , а прозрачный фонарь в носовой части – из плексигласа . По скоростным характеристикам Т -14 намного отстает о т тунца : скорость лодки Т -14 – 2м /с скорость обыкновенного тунца – 30м /с. (Но с данной скоростью обыкновенный тунец может плавать непродолжительное время ). Лодка проходит под водой 12 км (запас в электроэнергии в аккумуляторной батарее обеспечивает работ у электродвигателя и других устройств (фара , кинокамера ) в течени е примерно 2 часа ). Управление маневрами осуществляется с п омощью расположенных в корме вертикального и двух горизонтальных рулей им двух наклон ных стабилизаторов . Стабилизаторы имеют наклон в 45 к горизонту и примерно 30 в корму и установлены на амортизаторах , отводящих их на зад , оберегая тем самым при столкновениях с препятствиями . Рулевая система обеспечивает лодке высокую манев ренность , причем манев ры могут выполняться сравнительно на небольшо м пространстве. На лодке Т -14 установлена стационарная дыхательная система , обеспечивающая легко водол азу нормальное дыхание в течение 2,5 – 3 часо в , а также дополнительное оборудование , в к оторое входят комплект приборов , фара и кинокамера. Лодка создана была в первую очередь для военных (рассчитана на буксировку гру за весом до 500 кг ). Не хочется оставить без внимания инт ересную разработку инженеров Массачусетского тех нологического инстит ута . Изучив , как плава ют рыбы , они создали робот , имитирующий дв ижения тунца . Его окрестили Чарли. – Подобно живому тунцу из породы «голубой плавник» , Чарли движется , изгибая п озвоночный столб и создавая импульсы , доходящ ие до хвоста , – объясняет механизм плавания робота инженер Дэвид Баррет . – Д вижения Чарли обеспечивают 6 маленьких электромото ров , которые передают крутящий момент спинном у хребту через сухожилья . Этот проект очен ь важен для кибернетического переосмысления ф ункций живых организмов . Попытк а раз обраться в волновом движении рыб приведет к созданию новых , более совершенных движите лей подводных судов , что кардинальным образом отразится на их форме . Дизайнеру же п редстоит задача – довести их до эстетиче ского совершенства . А теперь окунемся немно г о в историю . Немалый интерес представляют подводные аппараты Джевецкого и подводная лодка Вадингтона . Начиная с 1876 года российским изобретателе м Джевецким были разработаны и испытаны д ве лодки , которые можно отнести к рассматр иваемому нами классу подво дных средств движения. Корпус первой лодки имел чечевицеобразн ую форму и был изготовлен из металла . Такая форма ПЛ обеспечивала достаточную управ ляемость , скорость и хорошую устойчивость. В корпусе лодки на уровне плеч ч еловека были сделаны специальные о тверсти я , закрывающиеся изнутри , снаружи к этим о тверстиям были прикреплены резиновые перчатки , которые позволяли человеку отсоединять располо женный на внешней поверхности груз (мину ), выполнять несложные манипуляции. В движение лодка приводилась гребным винтом с велосипедным приводом , который позволял лодке достигать требуемой скорости. Не меньший интерес представляет и вт орая лодка Джевецкого . В Ее форме максимал ьно отражена морфология рыб . Экипаж лодки состоял из четырех человек , сидящих спиной к спине по двое . Головы экипажа на ходились в круглом куполе , снабженном иллюмин аторами с толстыми стенками . В передней ча сти рулевой башни находилась оптическая труба с призмами и увеличительными стеклами в ее нижней части (этот прибор , предшествен ник перископа, позволял рулевому ориен тироваться под водой ). Подводная лодка Вадингтона. Вадингтон – английский изобретатель – построил под водную лодку « Porpoise » в Сикомбле близ Ливерпуля в 1886 году . Корпус рыбообразной формы был 37 футов длиной и 6,5 футов в диаметре в са мой широкой части . Построена она была из тонких стальных листов на прочном стальн ом наборе . Для своего времени это была одна из наиболее «практично разработанных» подводных лодок (ил . ___). Рыбы достаточно хорошо уравновешены . Боль шинство рыб имеет пла вучесть , близкую к нейтральной . Встречаются рыбы с отрицательн ой плавучестью , что связано с образом их жизни . Для придания нейтральной плавучести рыбы располагают приспособлениями гидростатическог о и гидродинамического действия (плавательный пузырь , парны е грудные плавники ). Плавательный пузырь представляет собой ме шок , расположенный между позвоночником и кишк ой . Плавательные пузыри бывают двух типов : 1. Открытый плавательный пузырь (например , у золотой рыбки , сельдевых ). Он соединен пр отоком с глоткой , та к что воздух м ожет поступать в пузырь или удаляться из него через рот. 2. Закрытый плавательный пузырь (например , у трески ). Такой пузырь полностью утратил связь с глоткой . Рыба способна уравнивать плотность тела с плотностью окружающей воды и сохранять не йтральную плавучесть п утем автоматического или уменьшения количества газа в пузыре (ил . ___). Принцип использования «открытого плавательно го пузыря» можно наблюдать у одноместной лодки (проницаемой ), созданной на базе носителя «Пегас». Отличительной особен ностью описываемой лодки является эластичные емкости всплытия , расположенные по бокам корпуса . При плавани и под водой емкости сложены вдоль бортов , когда же лодке необходимо придать дополн ительную плавучесть для плавания на поверхнос ти , они надуваются сжа т ым воздухом из специального баллона , расположенного внут ри лодки вдоль корпуса носителя. Может быть принцип работы эластичных емкостей был почерпнут в ходе наблюдения за морскими пузанами (иглобрюхи ). В ответ н а раздражение они раздуваются , заглатывая воз д ух в желудок и отходящий от него воздушный мешок и становятся раза в три больше обычного. Не меньший интерес для конструкторов подводных средств движения представляют китообра зные (включая дельфинов ). Характерной особенностью всей группы китообразных являе тся от сутствие брюшных плавников , функция которых у рыб в основном сводится к выполнению роли горизонтальных и вертикальных рулей . С овершенно справедливо отмечает В.А . Земский (1960г .), что исчезновение брюшных плавников у ки тов связано с образованием гор и зо нтально поставленного хвостового плавника . Вертик альные колебания хвостовой лопасти создают си лы , вращающие тело в вертикальной плоскости , а уплотненный латерально хвостовой стебель выполняет функции вертикального руля . Такой тип движителя принято назыв а ть машущим крылом . Далее мы рассмотрим его п рименение уже в подводной лодке. Подводные лодки , приводящиеся в движение пульсацией плавников , должны открыть дверь в будущее новых возможностей субмарин (ил . ___). Кристиан Бутнер задумал совершить однодневну ю экспедицию под льдами Северного Ледов итого океана . Свой принцип гибкого проталкива ния он построил на способности туловища р ыб , благодаря своей упругости и гибкости , уменьшать гидродинамическое сопротивление на 60%, та ким образом революционизировав констру к цию субмарин . Бутнер снимает для субма рины с экипажем ценные параметры и качест ва с « Robotunas » - искусственной модели рыбы , которая подала идеи для вычисления движения группе ученых МИТ (Массачусетс ). Она придумала движ ительный элемент – гибкий плавник (г о ризонтально поставленный , как у китообразных ). Как и у рыбы , этот плавник составл яет примерно третью часть всей длины субм арины и представляет собой сандвич , образован ный резиновой прослойкой и стекловолокном с искусственными мускулами – «Гибкость мускул о в» (перевод с французского Хоменко М .). Идея плавника в роли движителя отнюдь не нова , но ее никогда до конца н е разрабатывали . Тот же основной принцип з аложен в ласты , но пловцы пользуются ими недостаточно умело . Много лет назад Манфр ед Карри предложил ло дку с плавниковы м движителем . Разновидность такой лодки служи ла австралийским коммандос в Бирме во вре мя Второй мировой войны . При колебаниях с частотой , совпадающей с нормальным ритмом дыхания , плавник обеспечивает плавное устойчиво е движение (ил . ___). О дин из возможных вариантов гибко го плавника представлен на ил . ____. Движитель смонтирован на обычных баллонах емкостью 70 фт 3 . Ребро ата ки плавника движется из стороны в сторону с помощью пары мехов , где газ расходу ет свою энергию . Меха заключены во вспом огательный баллон – рабочий резервуар. Суммарный объем двух мехов превышает максимальный объем вдоха пловца . Полный ход плавника окажется функцией объема газа , пог лощаемого за один вдох , а скорость движени я плавника будет равна ритму дыхания плов ца . Таким образом , скорость определяется установившимся режимом дыхания. Собственно плавник может быть выполнен из двух слоев прорезиненной ткани , прошитых по краям. Располагая плавниковым движителем , пловец может возложить на него всю работу и дать себе передышку л ибо увеличить ск орость , работая ластами. Но верне мся к китообразным . Среди ряда биологических видов дельфинов и китов встречаются разл ичные по гидродинамическим качествам . Одним и з хорошо обтекаемых и высокоскоростных видов является китовидный дельфин . Ан ализ ф ормы его тела показал , что контуры исследо ванного экземпляра в вертикальной и горизонта льной проекциях близки к известным аэродинами ческим профилям (ил . ). «Ах , если бы прямо в небо , да из морских глубин !» В 70-х годах американский изобретатель Д . Рейд попытался в реальности осуществит ь мечту жуль-верновского персонажа Робура – создать машину , способную не только плава ть в воде и подводой , но и взмывать в небо . 9 июля 1964 года аппарат Д . Рейда (ил . ) на глазах у многочисленной публики о пусти л ся на воду и , погрузившись на глубину 4 м , прошел около 4 миль с о средней скоростью 7,5 км /ч . Затем , избавивш ись от водного балласта , всплыл , стал на поплавки и взмыл в небо со скоростью 100 км /ч . Однако и подобные показатели не устроили военных экспертов. «Все это хорошо разве что для спортивных аппарато в» , – заключили они и отказались финансир овать дальнейшие работы.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Треть жителей Европы гневно осудили теракты.
Остальные две трети философски заметили "Аллах Акбар!"
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по биологии "Биотехнологии в освоении Мирового океана", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru