Реферат: Правовой режим внутренних и территориальных вод - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Правовой режим внутренних и территориальных вод

Банк рефератов / Законодательство и право

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 25 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

14 Балтийский Русский Институт Лиепайское отделение. Морское право Реферат Тема : Правовой режим внутренних и территориальных вод. Студентка 31 ТДн курса Евгении Можгиной Студ . удост . № L 01038 Специальность : Правоведение П реподават ель : 2003 г. Содержание : Введение 1. Классификация внутренних морски х вод………………………… 4. 2. Правовой режим внутренних вод и путей………………………… 5. 3. Важнейш ие внутренние водные пути международного знач ения Европы……………………………………………………………… …… .5. 4. Понятие и значение территориального мо ря……………………… 6. 5. Граница и ширина территориального моря ………………………… 7. 6. Мирный проход иностранных судов через территориальное море………………………………………………………………………… .9. 7. Права и обязанно сти прибрежных государств……………………… .11. 8. Список использованной литературы………………………………… ..17. Введение. «Внутренни е воды и территориальное море являются го сударственной территорией , а экономическая зона - морское пространство , на которое госуда рство может распространять лишь только функционального характера суверенные права , так как оно не является составной частью его государственной территории» . 1 1 И . Бергхольцас , Морское право (публичное ). Рига -1997г . стр . 62. Известно , что водные простран ства обычно подразд еляют на - морские пространства , у которых имеется прямая связ ь с Мировым океаном -морские пространства , не имеющие связи с Мировым океаном - водные пространства , имеющие правовой статус государст венной территории , но с международно-пр аво вым и национально-правовым режимом - территории , состоящие из вод , имеющих различный прав овой статус ; - покрытые льдом районы Мирового океана ; - части открытого моря за пределами экономической зоны и др . Пространств а морей и океанов , которые не входят в состав государственной территории пр ибрежного государства , называются открытым морем . Они находятся в общем пользовании всех государств. Понятие "территориа льное море ", или "территориальные воды ", возникл о в один и тот же исторический период , что и по нятие "свободное море ", ил и "открытое море ". Три обстоятельства послужили основанием для распространения суверенитета прибрежного государства на примыкающий к его берегам морской пояс , называемый территориал ьным морем . Классифик ация внутренних морских в од Всем известно , что морские пространства , входящие в состав государственной территории , определяются Конвенц ией ООН 1982г . как : - морские воды , находящиеся между берегом государства и прямыми исходными линиями. - акватории морских портов. - воды заливов , бухт , губ , лиманов , берега которых принадлежат одному государству и ширина входа в которые не превышае т 24 миль ; - исторические воды ; А такж е моря , побережье которых и оба берега соединения с другим морем являются государ ственной территорией одного и тог о же государства , не исключая тех , которые пол ностью окружены сухопутной территорией государст ва или нескольких государств. Морские воды считаются внутренними , если они расположены в сторону берега от исходной линии территориального моря , а также находящие ся между прямыми исходными линиями , от которых производится отсчет терри ториальных вод , и берегом. 1 1 Конвенция ООН по морскому праву 1982. Ст . 7. В Морск ом кодексе дано общее , отсылочное понятие "вод Латвии ", под которыми понимаются воды , находящиеся в соответствии с международно-пр авовыми нормами в юрисдикции Латвии . В зак оне "О государственной границе Латвийской Рес публики " от 10 ноября 1994г. 2 определено , что внутренними водами являются воды портов , ограниченные прямой линией , которая соединяет точки гидротехн ических и других сооружений , расположенных на противоположных сторонах конкретного порта , и которые наиболее выдвинуты в сторону мо ря. Правовой режим внутренних вод. Правовой режим внутренних вод и путей устанавливается национал ьным законодательством прибрежного государства . Использ уя над внутренними морскими водами полный суверенитет , государство устанавливает свой пор ядок и правила рыболовства , а также судохо дства , научных исследований и другой морской деятельности . Единственн ы м исключени ем является право мирного прохода иностранных судов через те части внутренних вод , которые раньше были частью территориального и ли открытого моря. Это озн ачает то , что любое иностранное судно може т заходить во внутренние морские воды дру гого гос ударства , если от него получен о разрешение . Государство может и запретить это . Исключениями по этому вопросу являются чрезвычайные обстоятельства . Иностранные военные корабли , находясь во внутренних водах дру гого государства , не теряют своего иммунитета , н о обязаны соблюдать национальное законодательство о судоходстве и порядке пребывания в этих водах. Для вн утренних морских вод правовой режим определяе тся национальным законодательством прибрежного г осударства , а вот для территориального моря - национальным и правовыми актами с соблю дением международно-правовых требований , а также с учетом потребностей и интересов прибрежн ого государства . Важнейшие внутренние водные пути междунар одного значения Европы. В янва ре 1996 года , было подписано Европейское соглаше ние о важнейших внутренних водных пут ях международного значения . Это соглашение пр едставляет собой план развития и строительств а сети внутренних водных путей международного значения , который должен был осуществляться на основе специальных программ в Европ е , включая внутренние водные пути государств и порты международного значения. Все водны е пути в Европе разделяют на З катего рии : магистральный путь (их 9), другие основные пути (18) и ответвления (более 80). Понятие и значение территор иального моря Согла сно Конвенции ООН по морскому праву 1982 г . т ерриториальное море – это прибрежный морской пояс шириной до 12 морских миль , который входит в состав территории прибрежного государства и находится под ег о суверенитетом с учетом общепринятых норм международног о права . III Конференции ООН сыгра ла важную роль в деле закрепления 12-мильно го предела ширины территориального моря . В ст . 3 Конвенции сказано , что "каждое государст во имеет право устанавливать ширину своего территориального моря до предела , не превыш а ющего 12 морских миль , отмеряемых от ис ходных линий , определенных в соответствии с настоящей Конвенцией ". На территориальное море , на воздушное пространство над ним , а также на его д но и недра распространяется суверенитет прибр ежного государства . Исходя из этого , оно имеет право в территориальных водах на защиту своей безопасности ; вправе устанавливать законы и правила в отношении безопасност и судоходства и регулирования движения судов ; защиты навигационных средств и оборудования ; защиты кабелей и трубопро в одов ; сохранения ресурсов моря ; предотвращения нар ушения рыболовных , таможенных , фискальных , иммиграц ионных и санитарных правил прибрежного госуда рства , сохранения окружающей среды ; правил , кас ающихся морских научных исследований и гидрог рафических съемок. В свою очередь , иностр анные суда , уважая суверенитет прибрежного го сударства в территориальных водах , обязаны со блюдать законы и правила прибрежного государс тва ; не должны нарушать мир , добрый порядо к и безопасность прибрежного государства. Для прибрежных государств территориальн ые воды представляют важный источник морских богатств , главным образом рыбы , которая я вляется существенным продуктом питания для на селения . Территориальные воды являются также путями судоходства . Вместе с тем они служа т интересам безопасности прибрежных г осударств , являясь для них защитным поясом со стороны моря . Следовательно , для прибрежн ых государств территориальные воды имеют важн ое хозяйственно-экономическое и военно-оборонительное значение . Граница и ширина территориаль ного моря. Начальная линия отсчета терр иториального моря практически одинаковым образом определена как в Конвенции о территориал ьном море и прилежащей зоне , так и в Конвенции ООН по морскому праву , в ст . 5 которой предусматривается , что "нормальной исхо дн ой линией для измерения ширины терр иториального моря является линия наибольшего отлива вдоль берега , указанная на официально признанных прибрежным государством морских к артах крупного масштаба ". В местах , где бер еговая линия глубоко изрезана и извилиста и л и где имеется вдоль берега или в непосредственной близости к нему цепь островов , для проведения исходной линии , от которой отмеряется ширина территориально го моря , может применяться метод прямых ис ходных линий , соединяющих соответствующие точки . При про в едении таких исходных линий не допускается заметных отклонений от общего направления берега , а участки моря , лежащие с внутренней стороны этих линий , должны быть достаточно тесно связаны с береговой территорией , чтобы на них мог быть распространен режим в н утрен них вод . Система прямых исходных линий не може т применяться государство м таким образом , чтобы территориальное море другого государства оказалось отрезанным от открытого моря. Наиболее выдающиеся в море портовые с ооружения , являющиеся составной часть ю си стемы данного порта , рассматриваются как част ь берега . Но прибрежные установки и искусс твенные острова нее считаются постоянными пор товыми сооружениями . Рейды , которыми обычно по льзуются для погрузки , разгрузки и якорной стоянки судов и которые иначе б ыли бы расположены целиком или частич но за внешней границей территориального моря , включаются в территориальное море. Конвенция ООН по морскому праву преду сматривает , что острова имеют собственное тер риториальное море . Это означает , что если , например , рас стояние , отделяющее остров от континентальной или островной территории одн ого и того же прибрежного государства , пре восходит двойную ширину территориального моря этого же государства , то территориальное мо ре острова будет отделенным от территориально го мо р я континентальной или друго й островной территории . Два пояса будут со прикасаться , если такое расстояние будет равн о двойной ширине , и они частично перероют друг друга , когда это расстояние будет меньше двойной ширины . Если острова располо жены на атоллах и л и их окаймл яют рифы , то исходной линией для измерения ширины территориального моря служит обращенн ая к морю линия рифа при наибольшем о тливе. Внешней границей территориального моря яв ляется линия , каждая точка которой находится от ближайшей точки исходной линии на расстоянии , равном ширине территориального моря . Ширина территори ального моря у подавляющего большинства госуд арств составляет 12 морских миль . Боковая границ а территориальных вод смежных государств , а также границы территориального моря противол ежащих государств , берега которых отстоят друг от друга менее чем на 24 (12+12) мили , определяется международными договорами. Мирный проход иностранных судов через территориальное море Права прибрежного государства в территориальном море являются сле дст вием его суверенитета над этим пространством и потому по своей природе не могут рассматриваться иначе , как суверенные . Следоват ельно , деятельность иностранных государств и их граждан в территориальном море может и меть место , как правило , с согласия при б режного государства и под его исключительным контролем . Однако объем суверенн ых прав , принадлежащих прибрежному государству и осуществляемых им над территориальным мо рем , является менее полным , чем объем суве ренных прав , которыми оно пользуется в сво их вн у тренних морских водах. Из суверенных прав прибрежного государств а над территориальным морем допускается на законном основании исключение – право мир ного прохода иностранных судов . Это право может осуществляться при условии соблюдения и ностранными судами со ответствующих юридическ их положений . Прибрежное государство не вправ е препятствовать мирному проходу через свое территориальное море иностранных судов , не нарушающих это положение . Право мирного прохода через территориальн ое море появилось и долго развива лось как международный обычай . Оно обязано сво им возникновением постоянно возраставшей потребн ости государств в использовании исторически с ложившихся международных морских путей. Под проходом понимается плавание через территориальное море с целью : · Перес ечь э то море , не заходя во внутренние воды или не становясь на рейде или у порто вого сооружения за пределами внутренних вод ; или · Пройти во внут ренние воды или выйти из них или стат ь на рейде или у портового сооружения. 1 1 Конвенция ООН по морскому праву 1982. Ст . 18. · В соответствии с п . 1 ст . 19 Конвенции 1982 года "проход являет ся мирным , если только им не нарушается мир , добрый порядок или безопасность прибре жного государства ". Проход иностранного судна считается немирным , если в территориальном м оре оно осуществляет любой из следующ их видов деятельности : · Угрозу силой и ли ее применение против суверенитета , террито риальной целостности или политической независимо сти прибрежного государства или каким-либо др угим образом в нарушении принципов междун ародного права , воплощенных в уставе О ОН ; · Любые маневры или учения с оружием любого вида ; · Любой акт , нап равленный на сбор информации в ущерб обор оне или безопасности прибрежного государства ; · Любой акт проп аганды , имеющий целью посягательство на об орону и безопасность прибрежного государс тва ; · Подъем в возду х , посадку или принятие на борт любого летательного аппарата ; · Подъем в возду х , посадку или принятие на борт любого военного устройства ; · Погрузку или в ыгрузку любого товара или валюты , пос а дку или высадку любого лица , вопреки тамож енным , фискальным , иммиграционным или санитарным законам и правилам прибрежного государства ; · Любой акт пред намеренного и серьезного загрязнения вопреки настоящей Конвенции ; · Любую рыболовную деятельность ; · Проведение исслед овательской или гидрографической деятельности ; · Любой акт , нап равленный на создание помех функционированию любых систем связи или любых других соору жений или установок прибрежного государства ; · Любую другую д еятельность , не имеющую пря мого отношения к проходу. 1 1 К онвенция ООН по морскому праву 1982. П . 2, ст . 19. · Следует отметить , что согласно ст . 20 Конвенции 1982 г . "в тер риториальном море подводные лодки и другие подводные транспортные средства должны следова ть на поверхности и поднимать свой флаг ". Права и обязанности прибрежных государств В конвенции 1982 года ра зумно решается вопрос о праве прибрежного государства , вытекающем из его суверенитета , регулировать мирный проход . Прибрежное государ ство может принимать в соотв етствии с положениями Конвенции и другими нормами международного права законы и правила , относя щиеся к мирному проходу через территориальное море всех нижеследующих вопросов или нек оторых из них : · Безопасности судо ходства и регулирования движения судов ; · Защиты навигацион ных средств и оборудования , а также других сооружений или установок ; · Защиты кабелей и трубопроводов ; · Сохранения живых ресурсов моря ; · Предотвращения на рушения рыболовных правил прибрежного государств а ; · Сохранения окружа ющей с реды прибрежного государства и предотвращения , сокращения и сохранения под к онтролем ее загрязнения ; · Морских научных исследований и гидрографических съемок ; · Предотвращения на рушения таможенных , фискальных , иммиграционных или санитарных правил прибреж ного государств а . При применении положений Конвенции или любых законов и правил , изданных в соот ветствии с нею , прибрежное государство не должно : предъявлять к иностранным судам требо вания , которые на практике сводятся к лише нию их права мирного прохода и ли нарушению этого права ; или допускать дискрими нацию ни по форме , ни по существу в отношении судов , перевозящих грузы в любое государство , из него или от его имени. Иностранные суда не могут облагаться никакими сборами только за проход их чере з территориа льное море. Прибрежное государство как суверен в своем территориальном море может принимать не обходимые меры для сохранения мира и добр ого порядка и обеспечения соблюдения своих законов и правил , принятых в соответствии с действующими по этому вопросу норм ами международного права и относящихся к мирному проходу . Т.е . прибрежное государст во может принимать в своем территориальном море меры , необходимые для недопущения прох ода , не являющегося мирным . Такие меры при нимаются тогда , когда иностранное судно осущ е ствляет в момент прохода через территориальное море деятельность , нарушающую м ир , добрый порядок или безопасность прибрежно го государства . Иначе говоря , они применяются в ответ на деятельность , уже совершенную. Кроме вышеупомянутых выше прав прибрежног о го сударства Конвенция 1982 года по морс кому праву в ст . 22 предусматривает еще след ующие : 1) Прибрежное государство в случае необх одимости и с учетом безопасности судоходства может потребовать от иностранных судов , о существляющих право мирного прохода через его территориальное море , пользоваться та кими морскими коридорами и схемами разделения движения , которые оно может установить ил и предписать для регулирования прохода судов. 2) В частности , в отношении танкеров , судов с ядерными двигателями и судов , пер ево зящих ядерные и другие опасные или ядовитые по своей природе вещества или материалы , может быть выдвинуто требование следовать по таким морским коридорам . Эти положения являются новыми в между народном морском праве . Их нет в Конвенции 1958 года . Они потре бовались сейчас ввид у возросшей интенсивности судоходства по морс ким путям и в связи с появлением новы х видов судов и новых видов грузов , чт о в свою очередь связано с результатами научно-технической революции. Устанавливая морские коридоры и предписыв ая сх емы разделения движения , прибрежное государство , тем не менее , принимает во внимание рекомендации компетентной международной организации , любые пути , которые обычно и спользуются для международного судоходства , особы е характеристики конкретных судов и путе й и интенсивность движения судов . Оно ясно указывает такие морские коридоры и схемы разделения движения на морских картах , которые должным образом опубликовываютс я. Прибрежное государство в определенных слу чаях осуществляют на борту иностранного судна , прох одящего через его территориальное море , уголовную и гражданскую юрисдикцию . Ко нвенция 1982 года предусматривает , что уголовная юрисдикция прибрежного государства не должна осуществляться на борту иностранного судна , п роходящего через территориальное море, для ареста какого-либо лица или произв одства расследования в связи с любым прес туплением , совершенным на борту судна во в ремя его прохода , за исключением случаев , когда последствия преступления распространяются на прибрежное государство или преступление и меет такой характер , что им н арушается спокойствие в стране или добрый порядок в территориальном море или же капитан судна , дипломатический агент или конс ульское должностное лицо государства флага об ратится к местным властям с просьбой об оказании помощи. Уголовная юрисдикция может осуществляться также для пресечения незаконной торговли наркотическими средствами или психотропными веществами. Пункт 2 ст . 27 Конвенции 1982 года сохраняет за прибрежными государством право ареста и расследования на борту иност ранного су дна , проходящего через территориальное море п осле выхода из внутренних вод . Такое право является обоснованным , поскольку оба эти морские пространства находятся под суверенитетом прибрежного государства. Иначе дело обстоит с правом ареста и рассле дования в связи с преступл ением , совершенным на судне , не заходившем во внутренние воды или до его входа в территориальное море . Прибрежное государство не может принимать на борту иностранного судна , проходящего через территориальное море , никаких мер для ареста какого-либо лица или производства расследования по пов оду преступления , совершенного до входа судна в территориальное море , если судно следуя из иностранного порта , ограничивается проход ом через территориальное море , не заходя в о внутренние воды . Т а кой запрет является логичным , поскольку в данном случа е речь идет о преступлении , совершенном за пределами действия суверенных прав прибрежно го государства . Конвенция 1982 года предусматривает некоторые исключения , дающие прибрежному госуда рству право при н имать меры для ареста какого-либо лица или производства ра сследования за : · нарушение законов и правил прибрежного государства , касающихся рыболовства в экономической зоне , и · нарушения в эк ономической зоне законов и правил прибрежного государства или применимых международных норм и стандартов по предотвращению , сокращ ению и сохранению под контролем загрязнения с судов. Гражданс кая юрисдикция прибрежного государства в отно шении иностранных судов , находящихся в террит ориальном море , также ограничена : зап рещае тся останавливать проходящее через территориальн ое море иностранное судно или изменять ег о курс с целью осуществления гражданской юрисдикции в отношении лица , находящегося на борту судна . Прибрежное государство может применять в отношении такого судн а меры взыскания или арест по любому гражданскому делу только по обязательствам или в силу ответственности , принятой или навлеченной на себя этим судном во в ремя или для прохода через территориальные воды. Данные положения применяются также в отношении инос транных судов , стоящих на якоре , если остановка или стоянка не св язаны с обычным плаванием или необходимы вследствие непреодолимой силы или бедствия ил и с целью оказания помощи лицам , судам или летательным аппаратам , находящимся в оп асности либо терпящим б едствие . Положения о гражданской юрисдикции прибре жного государства применяются , согласно Конвенции 1982 года и Конвенции 1958 года , к государственн ым торговым судам и частновладельческим судам . Следовательно , эти конвенции не освобождают торговые суда, являющиеся собственностью государства или эксплуатируемые государством , о т действия местной юрисдикции . Непризнание им мунитета за государственными судами противоречит международному обычаю , относящемуся к данной области правового регулирования. Список используемой литературы : 1. И . Бергхольцас , Морское право (публичное ). Рига -1997г. 2. И . Бергхольцас , Балтия . Социально - экономическое разви тие , мореходство и международное частное морс кое право , часть 1. Рига -2001 г. 3. И . Бергхольцас , Балтия . Социально - экономическое развитие , мореходство и международное частное морское право , часть 2. Рига -2001 г. 4. И . Бергхольцас , Балтия . Национальное и международное экологическое право , часть 1. Рига 2000. 5. Конвенция ООН по морскому праву 198 2.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Дай человеку рыбу — и он будет сыт весь день. Дай человеку филологическое образование — и ему не хватит даже на рыбу.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по праву и законодательству "Правовой режим внутренних и территориальных вод", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru