Контрольная: Особенности расследования ДТП - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Особенности расследования ДТП

Банк рефератов / Законодательство и право

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 25 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

24 О Г Л А В Л Е Н И Е 1.ВВЕДЕНИЕ………………… ………………………………СТР. 2 2.ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ ДТП……………..СТР. 5 а) осмотр места происшествия……………...СТР.12 б) допрос свидетелей… ……………………. СТР.15 в) допрос потерпевшего…………………… .СТР.16 г) судебно-медицинская экспертиза……..…СТР.17 д) дорожно-транспортная экспертиза………СТР.18 е) следственный эксперимент…………….…СТР.19 3.ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………….СТР.21 4.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……...СТР.23 В В Е Д Е Н И Е События, происшедшие в результате наруш ения тех или иных правил безопасности дорожного движения, в котором обяз ательно участвовал автомототранспорт либо городской электротранспор т и после которого наступили вредные последствия, именуется дорожно-тра нспортным происшествием (ДТП). Однако не все, а лишь те дорожно-транспортн ые происшествия, в результате которых наступили серьезные вредные посл едствия – менее тяжкие или тяжкие телесные повреждения либо смерть пот ерпевшего, именуется дорожно-транспортными преступлениями, то есть дея ниями, влекущими уголовную ответственность в соответствии с УК РФ. Остал ьные случаи дорожно-транспортных происшествий являются, как правило, ос нованием дисциплинарной, административной и гражданско-правовой ответ ственности. Видами ДТП являются: а) наезд транспортн ого средства на пешеходов, велосипедистов, гужевой транспорт и животных ; б) столкновение транспортных средств; в) опрокидывание транспортного с редства; г) наезд транспортного средства на препятствие; д) падение пасса жиров; е) прочие ДТП. По причинам возникновения дорожно-транспо ртные происшествия можно подразделить на: 1)происшествия, возникшие по в ине людей (водителей, пассажиров, лиц, ответственных за техническое сост ояние транспортных средств и дорог, и другие) и 2)происшествия, которые об условлены не преодолимой силой природы (наводнение, обвал, землетрясени я и тому подобное), а также случайным стечением обстоятельств. В подавляющем большинстве случаев ДТП в озникают в результате нарушения правил дорожного движения (ПДД) водител ями, пешеходами, пассажирами, велосипедистами, а также вследствие грубых нарушений работниками транспортных хозяйств правил технической экспл уатации и плохого контроля за состоянием дорог и организации регулиров ания уличного движения. Нарушение правил дорожного движения со ст ороны водителей чаще всего заключаются в: превышении безопасной скорос ти при маневрах (повороте, обгоне, необходимости уклонится от столкновен ия или наезда, объехать препятствие или неровность дороги), попадании на участок дороги с худшими характеристиками; обострении дорожной обстан овки; несоблюдении очередности проезда перекрестков; не подачи или непр авильной подачи предупредительного сигнала; не правильном расчете мин имального остановочного пути при различных скоростях движения и состо янии дорожного покрытия; нарушении требований сигналов светофора, доро жных знаков и указателей, требований дорожной разметки; не соблюдении бе зопасной дистанции; неожиданном выезде из своего ряда движения и ослепл ении светом фар; стоянке на проезжей части без освещения; нарушении прав ил перевозки пассажиров; нетрезвом состоянии водителя, его работе по вре мени, превышающем допустимые пределы, после которых наступает утомляем ость; и другие. Нарушение правил дорожного движения со стороны пешеходов обычно состо ят в: неожиданном появлении пешехода из-за препятствия (например, из-за ст оящего на остановке автобуса, автомобиля у тротуара или обочины); внезап ном выходе из-за транспортного средства движущегося в попутном или встр ечном направлении; непредсказуемом поведении пешехода, при котором вод итель ошибочно уверен во взаимном контакте с пешеходом (например, пешехо д, явно пережидающий проезд автомашины, вдруг перебегает наперерез); вых оде на проезжую часть в месте, где это запрещено; внезапном выходе из неос вещенной зоны дороги; и другие. Выпуск в эксплуатацию заведомо технически неисправных транспортных ср едств (например, с дефектом тормозной системы, ходовой части и осветител ьных приборов) лицом, ответственным за техническое состояние или эксплу атацию транспортных средств, если это привело к наступлению последстви й, предусмотренных уголовным законом, влечет уголовно-правовую ответст венность. ОСОБЕННО СТИ РАССЛЕДОВАНИЯ ДТП. Расследуя дела данной категории, необхо димо учитывать, что дорожно-транспортные происшествия происходят в рез ультате взаимодействия нескольких причин (например, при столкновении д вух транспортных средств, когда один водитель превысил скорость и наруш ил правила обгона, а другой – правила маневрирования и перестроения из ряда в ряд). Поэтому важно исследовать все причины, повлекшие дорожно-тра нспортное происшествие. В дорожно-транспортном происшествии мо жно выделить три фазы: 1) начальную; 2) кульминационную и 3) конечную. Каждая и з них является логическим продолжением предыдущей и, в свою очередь, пре допределяет развитие последующей. Для начальной фазы дорожно-транспор тного происшествия характерны условия движения транспортного средств а и пешеходов, сложившиеся перед возникновением опасной ситуации, при ко торой участники движения должны немедленно принять все имеющиеся в их р аспоряжении меры для предотвращения дорожно-транспортного происшеств ия и снижения тяжести его последствий. Непринятие этих мер или их недост аточная эффективность приводит в процессе сближения транспортных сред ств и пешеходов к переходу от опасной ситуации в аварийную, когда участн ики движения не располагают технической возможностью предотвращения д орожно-транспортного происшествия, и оно становится неизбежным. Кульми национная фаза дорожно-транспортного происшествия характеризуется со бытиями, вызывающими наиболее тяжелыми последствиями (повреждения авт омобилей, травмы пешеходов, пассажиров, водителей). Это фаза протекает бы стро (обычно несколько секунд) развивается на участке дороги небольшой п ротяженности. Конечная фаза дорожно-транспортного происшествия следую щая за кульминационной, часто совпадает с прекращением движения трансп ортного средства. Иногда (например, при возникновении пожара на автомаши не) конечная фаза продолжается и после остановки. Знание механизма дорожно-транспортного происшествия позволяет опреде лить круг криминалистически значимых признаках, которые, в свою очередь , способствуют установлению объективной истины. При расследовании дорожно-транспортного происшествия следователь в пе рвую очередь сталкивается с реальной обстановкой, в которой протекало с обытие, то есть местом происшествия. Именно в его обстановке чаще всего н еобходимо отыскать следы, по которым можно судить о характере произошед шего события, механизме его развития, а через них и о характере и последов ательности преступных и им противостоящих действий при развитии событ ия (следы скольжения, торможения, характер повреждений на транспортных с редствах или неподвижных препятствиях и так далее). Обстановка совершения дорожно-транспортного происшествия включает в с ебя не только обстановку места происшествия, но и сумму дополнительных ф акторов, относящихся к водителю, транспортному средству и дорожной сред е на предаварийном, аварийном и послеаварийном этапах развития указанн ого происшествия. Такими факторами являются время, место, дорожные, погодно-климатические условия, состояние водителя, состояние транспортного средства и некото рые другие. Исследование личностных свойств участников дорожно-транспорт ного пр оисшествия, и в первую очередь виновных в произошедшем событии, показыва ет, что при сборе информации о них следователю необходимо наряду с социа льно-психологическими, эмоционально-волевыми выявлять профессиональн о-функциональные и медико-биоло гические особенности личности. Комплек сное выявление этих особенно стей и их верное осмысление могут во много м повлиять на правильность оценки имеющихся данных о других элементах к риминалистической ха рактеристики. Неодушевленные объекты, именуемые средствами преступления, также явля ются индивидуальными следообразующими объектами, влияющими на другие элементы криминалистической характеристики. Они, как и личность, облада ют специфическим своеобразием, выступают в роли информационных источн иков, обеспечивающих успех расследова ния. В то же время их материальное отображение может иметь доказа тельственное значение. В структуре крим иналистической характеристики дорожно-транспортного происшествия на личие такого средства преступ ления, как транспорт, является обязательн ым, без него отпала бы необхо димость говорить о преступлении. Как правило, для дорожно-транспортного происшествия характерна быстро течность событий, его неожиданность для очевидцев, а иногда и для участн иков происшествия, и, как следствие этого, кратковременность его восприя тия и ограниченность объема воспринятой информации. На характер и полно ту восприятия обстановки и обстоятельств механизма дорожно-транспортн ого происшествия влияют неблагоприятные объективные и субъективные фа кторы (недостаточная освещенность, плохие метеорологические условия, б олезненное состояние, трагический исход происшествия, состояние стрес са и так далее). Эти обстоятельства настоятельно диктуют необходимость у становление всех очевидцев происшествия и проведения весьма обстоятел ьного допроса осведомленных лиц. Лица, совершающие дорожно-транспортные происшествия, как правило, дейст вуют по неосторожности в форме преступной самонадеянности или небрежн ости. Известны однако случаи умышленного совершения дорожно-транспорт ных происшествий с целью сокрытия следов другого ранее совершенного пр еступления. При расследовании уголовных дел о преступных нарушениях правил безопа сности дорожного движения необходимо установить: 1.В нарушениях каких правил выразились д ействия виновного, повлекшие общественно опасные последствия. В законе отмечается, что к этим правилам относятся правила безопасности движени я и эксплуатации транспорта, в их числе "Правила дорожного движения", "Прав ила технической эксплуатации автомототранспорта и городского электро транспорта", "Правила пользования трамваем, троллейбусом и автобусом", "Пр авила по охране автомобильных дорог и дорожных сооружений" и другие. 2. Где, когда и при каких обстоятельствах, каким образом произошло дорожно- транспортное происшествие. 3. Какие последствия наступили в результате дорожно-транспорт ного прои сшествия. 4. Имеется ли причинная связь между нарушениями правил безопас ности дви жения и эксплуатации транспорта и наступившими последст виями. 5. Какова форма выражения вины (самонадея нность или небреж ность) лица, совершившего преступление. Какие действи я (или бездейст вие) повлекли наступление общественно опасных последств ий. 6. Кто совершил преступное нарушение пра вил безопасности движения и эксплуатации транспорта. 7. Какие обстоятельства способствовали совершению преступления. Такие обстоятельства необходимо не только вы явить, но и принимать меры к их устранению уже в ходе расследования и посл е него. В начале расследования возникают две типичные ситуации: а) водитель изве стен (он и транспортное средство находятся на месте происшествия; водите ль скрылся вместе с автомашиной или без нее, но личность его установлена); б) водитель неизвестен (он скрылся с места происшествия вместе с автомаш иной или оставил угнанную автомашину). Наиболее распространенной является первая ситуация. В этих случаях чаще всего наблюдаются легкие или менее т яжкие телесные повреждения пострадавших или причинение существенного материального ущерба. Программа действий следователя состоит в незаме длительном осмотре места происшествия, в том числе и транспортного сред ства, опросах и последующих допросах всех осведомленных лиц, освидетель ствовании водителя и потерпевшего для установления алкогольного или н аркотического опьянения, назначение судебно-медицинской экспертизы по терпевшего и других экспертиз. Для второй ситуации , когда водитель н а автомашине скрылся с места происшествия, обычно характерны наиболее с ерьезные вредные последствия в виде причинения тяжких телесных повреж дений или смерти потерпевшего. Чаще всего эта ситуация встречается посл е угона транспортного средства либо совершения дорожно-транспортного происшествия нетрезвым водителем. В этом случае следователь должен про извести осмотр места дорожно-транспортного происшествия, установить и допросить в качестве свидетелей осведомленных лиц, допросить потерпев шего, назначить судебно-медицинскую экспертизу потерпевшего и дать пор учение органам ГАИ, уголовному розыску, службе охраны общественного пор ядка о производстве оперативно-розыскных мероприятий по установлению и розыску скрывшегося водителя и его автомашины. Исключительно большое значение приобр етает розыск скрывшегося водителя и транспортного средства. Прежде все го должно быть обеспечено немедленное информирование подразделений ГА И и соседних территориальных органов милиции о случившемся, чтобы перек рыть пути движения скрывшегося транспортного средства, должен быть про изведен опрос возможных свидетелей в местах по направлению его предпол агаемого следования, организовано преследование по "горячим следам". Сле дует произвести обследование и осмотр автохозяйств, гаражей, автостоян ок и других мест с целью обнаружения автомашин в районах, через которые п ролегал путь движения скрывшегося транспортного средства. Наряду с эти м должен проверятся имеющиеся данные по картотеке учета транспортных с редств ГАИ. Розыск транспортных средств и водителя чаще всего осуществляется по ма териальным следам, обнаруженным на месте происшествия, - марке и типу авт омашины, ее цвету и другим приметам, номеру автомашины или его частей, хар актеру перевозимого груза, повреждениям на окружающих предметах или на теле потерпевшего, следам транспортного средства на дороге и тому подоб ное, а также по информации от осведомленных лиц о внешности водителя. Для розыска следует привлекать представителей общественности, использова ть местную печать, радио и телевидение. Обычно сразу же после осмотра места происшествия и проведении других пе рвоначальных следственных действий следователь выдвигает и проверяет версии о причинах дорожно-транспортного происшествия. Типичными из них являются: 1) нарушения правил движения, нахождения водителя за рулем в нет резвом состоянии, превышение допустимой скорости, неправильный обгон и другие; 2) неисправности дорожного покрытия, мостов, переездов; 3) техничес кая неисправность автомашины, в частности неисправность тормозов, руле вого управления и других узлов; 4) грубая неосторожность потерпевшего; 5) с лучайное стечение обстоятельств; 6) инсценировка дорожно-транспортного происшествия с целью сокрытия другого преступления. Одновременно с версиями о причинах дорожно-транспортного происшествия возникают и проверяются версии о личности виновного, времени дорожно-тр анспортного происшествия, месте совершения наезда (бывает, что место обн аружения трупа и место наезда не совпадают), месте нахождения трупа поте рпевшего, увезенного с места происшествия, и другие. Осмотр места происшествия состоит из четырех частей: 1) осмотр трассы; 2) осмотр трупа потерпевшего; 3) осмотр тран спортного средства; 4) осмотр отдельных следов и предметов, обнаруженных на месте происшествия. Прежде всего необходимо освободить трассу для движения транспорта. Для этого надо точно зафиксировать очевидные объекты на трассе – отметить места, где находился труп, транспортное средство и другие предметы, могу щие иметь значение для дела, зафиксировать их взаиморасположение, позу т рупа, сделать необходимые измерения. Помимо традиционного метода фикса ции обстановки места происшествия – фотографирования, могут быть испо льзованы стереографические методы съемки. Следует зафиксировать: рису нок и профиль пути (прямая, перекресток, поворот влево или вправо, развилк а, горизонтальная дорога, спуск, подъем); тип покрытия дороги (грунт, бетон, асфальт); состояние покрытия проезжей части (сухое, мокрое, заснеженное, г ололедица); наличие обочин, тротуаров, газонов, дорожных знаков, пешеходн ых переходов, остановок общественного транспорта и так далее; расположе ние на месте происшествия транспортных средств, следов и других веществ енных доказательств по отношению к проезжей части или элементам дороги ( обочине, газону ) и постоянным ориентирам ( перекрестку, углу дома, дорожно му знаку и другие). Границы осматриваемого участка дороги следует максим ально увеличить как в сторону движения транспортного средства, так и в п ротивоположную сторону. Следует также точно установить ширину проезже й части, ширину обочин, тротуаров, описать обнаруженные следы преступлен ия, длину и рисунок тормозного пути, заноса и волочения, их положения по от ношению к какой-либо границе проезжей части (тротуара, обочине). В связи с тем, что нередко установление скорости движения транспортного средств а имеет исключительно важное значение для расследования, следует очень внимательно отнестись к изучению длины и характера тормозного пути (спл ошной или прерывистый). Если обстановка позволяет, труп потерпевшего следует осматривать на ме сте его обнаружения. Однако нередко в силу интенсивности дорожного движ ения и необходимости освобождения дороги для проезда, труп приходится о сматривать в морге. Особое внимание при осмотре трупа следует обратить н а поиск следов, характеризующих механизм происшествия, в том числе следо в транспортной травмы. Автомобиль осматривается на месте происшествия или в месте его обнаруж ения после происшествия. Фиксируется тип, марка и номерной знак автомаши ны, повреждения, возможно, возникшие в результате дорожно-транспортного происшествия, осуществляется поиск следов и других вещественных доказ ательств, появившихся в процессе дорожно-транспортного происшествия (к ровь, волосы, мозговое вещество, обрывки ткани, одежды потерпевшего). Обыч но осмотр автомобиля начинают с передней части. Тщательному осмотру дол жны быть подвергнуты фары, подфарники, указатели поворота, переднее стек ло, облицовка радиатора, капот, передние крылья, ручки дверей с тем, чтобы обнаружить на них возможные повреждения, части ткани одежды потерпевше го, следы крови, волосы и тому подобное. После этого необходимо в этих же ц елях осмотреть ходовую часть и низ кузова автомашины, зафиксировать сос тояние тормозной системы, рулевого управления и других агрегатов. В ходе осмотра кабины автомобиля надо обратить внимание на положение рычага п ереключения скоростей, ручного тормоза, указателей поворота и включени я освещения. Осуществляется поиск следов рук на рычагах управления, доку ментов и предметов с целью установления личности скрывшегося водителя. В необходимых случаях производится осмотр отдельных следов и предмето в, обнаруженных на месте происшествия. Допрос свидетелей. По делам о дорожно- транспортном происшествии чаще всего допрашивают; а) свидетелей-очевид цев происшествия; б) лиц, могущих дать характеристику участника дорожно- транспортного происшествия ; в) медицинских работников, оказавшим помощ ь потерпевшему; г) сотрудников милиции, непосредственно осведомленных о происшествии; и другие. При допросе очевидцев следует учитывать быстротечность события дорожн о-транспортного происшествия, неожиданность и кратковременность воспр иятия этого события, что влечет за собой неполное знание его деталей. Поэ тому, с одной стороны, нужно тщательно анализировать показание, стремясь к их детализации, с другой, принимать меры к установлению и последующему допросу других очевидцев. Допрашивая знакомых участников дорожно-тран спортного происшествия, полезно выяснить состояние здоровья потерпевш его и водителя, ибо возможно оно могло повлиять на происшедшее. Медицинс кие работники и сотрудники милиции нередко могут пояснить подробности на месте происшествия после дорожно-транспортного происшествия, напри мер, как вели себя участники, что делали, говорили и тому подобное. В ходе допроса водителя должны быть выяснены три группы вопросов – его действия до, во время и после происшествия. Поскольку дорожно-транспортное происшествие совершается, как правило, не умышленно, то обычно водители склонны к даче правдивых показаний, одн ако при этом стремятся приуменьшить свою вину, ссылаясь на предвиденные обстоятельства, например, грубую неосторожность потерпевшего, неблаго приятные условия дорожного покрытия, плохую видимость, непредвиденную неисправность механизма автомашины, свое неожиданное недомогание и др угие. Допрос потерпевшего чаще всего осуще ствляется после его доставления в медицинское учреждение и получения р азрешения врача. У потерпевшего-пешехода выясняется: не страдает ли он к аким-либо физическим недугом (например, близорукостью, частичной утрато й слуха), который мог помешать ему быстро сориентироваться в сложившейся аварийной обстановке; где он находился в момент происшествия; были ли ря дом другие лица; как он сам действовал, видел ли приближающееся транспор тное средство, каковы его отличительные особенности (об этом особенно по дробно, если оно скрылось) и другие определяемые характером происшестви я обстоятельства. При допросе потерпевших из числа пассажиров, кроме ука занных обстоятельств, надо выяснить, какова была скорость автомашины, ка к себя вел водитель – не отвлекался ли, не жаловался ли на усталость, недо могание, не рассказывал ли о неисправностях транспортного средства, как вел себя после дорожно-транспортного происшествия. Как и водитель, потерпевший является лицом, заинтересованный в исходе де ла, поэтому его показания могут быть не объективными. Кроме того, состоян ие страха, физические страдания могут повлиять на его оценку случившего ся и потому быть ошибочными, нечеткими. Необходима критическая оценка ег о показаний. Судебно-медицинская экспертиза назн ачается во всех случаях, когда в результате дорожно-транспортного проис шествия гибнут люди или им причиняются телесные повреждения. Это экспер тиза, помимо общих вопросов о причине смерти, времени, характере, локализ ации и степени тяжести телесных повреждений, состоянии здоровья потерп евшего перед нанесением ему повреждений, имеет своей задачей исследова ние вопросов о наличии или отсутствии на теле и одежде потерпевшего след ов транспортной (автомобильной) травмы – следов удара частей тела о час ти автомашины или о дорожное покрытие, сотрясения мозга в результате уда ра, сдавливания тела, следов волочения по дорожному покрытию. Судебно-медицинское освидетельствование водителя и потерпевшего помогает установить факт употребления с пиртного или наркотиков, их количество, степень опьянения, давность упот ребления, наличие или отсутствие остаточных явлений, свидетельствующи х о бывшем опьянении. При этом может быть произведено биохимическое иссл едование с получением проб крови и мочи испытуемого. При необходимости проводится судебно-медицинская эк спертиза вещественных доказательств, которая исследу ет различные объекты биологического происхождения, главным образом кр овь, волосы, частицы мозгового вещества, кости и различные ткани и органы человеческого тела, обнаруженные в ходе осмотра дорожно-транспортного происшествия, на теле и одежде потерпевшего. В связи с этим перед эксперт ом ставятся вопросы: не является ли обнаруженная кровь (вещество) кровью человека; совпадает ли она по группе и типу с группой и типом крови потерп евшего; принадлежат ли обнаруженные при осмотре транспортного средств а волосы человеку; если да, то сходны ли они с волосами потерпевшего. Дорожно-транспортная (автотехническая) экспертиза назначается для определения состояния транспортного с редства и исправности отдельных его частей, механизмов и узлов, установл ения механизма дорожно-транспортного происшествия, исследования техни ческой возможности предотвращения происшествия. Чаще всего перед экспертом-автотехником ставятся следующие вопросы: а) к акие повреждения имеются на транспортном средстве; б) когда они образова лись – до происшествия или после; в) с какой скоростью двигалось транспо ртное средство перед происшествием; г) возможно ли при данной скорости д вижения, состоянии проезжей части дороги и определенном расстоянии до п репятствия остановить транспортное средство с помощью торможения; д) ка кое значение в данных условиях могла иметь неисправность тормозов и рул евого управления; е) какие обстоятельства, связанные с техническим состо янием транспортного средства и дорожной обстановкой, способствовали п роисшествию. По данной категории дел могут быть также назначены судебно-химическая, к риминалистическая (чаще всего трасологическая), комплексная (криминали стическая, дорожно-транспортная и судебно-психологическая) экспертизы. Следственный эксперимент позволяет получить информацию: а) о возможности видеть появившееся препятствие (че ловека, автомашину и другое) в конкретной дорожной ситуации; б) о возможно сти слышать звуки транспортного средства, шум двигателя и тому подобное ; в) скорости движения автомашины; г) о состоянии тормозов и других агрегат ов транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движени я; д) о наличии или отсутствии у водителя определенных профессиональных навыков и тому подобное. Путем воспроизведения обстановки дорожно-тран спортного происшествия с учетом следов на транспортном средстве, дорож ном покрытии и других объектах следственный эксперимент помогает уста новить механизм столкновения или наезда. В ряде случаев результаты эксперимента могут быть использованы в качес тве исходных данных при производстве дорожно-транспортной (автотехнич еской) экспертизы. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В заключение необходимо выделить главн ое, что криминалистическая характеристика дорожно-транспортного проис шествия включает в себя совокупность общих, частных и индивидуальных вз аимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме пре ступления, некоторых особенностях способа его совершения, обстановки и средств совершения преступления, а также особенностях личностного хар актера участников. В криминалистической характеристике данного преступления ведущим эле ментом является именно механизм преступления, а не способ его совершени я, как это не редко наблюдается в криминалистических характеристиках др угих преступлений. Способ совершения дорожно-транспортного происшеств ия, имеющий своеобразные черты, чаще играет подчиненную роль по отношени ю к механизму и другим элементам криминалистической характеристики до рожно-транспортного происшествия. При этом под механизмом дорожно-транспортного происшествия понимается совокупность промежуточных состояний и процессов, формирующих послед ствия на взаимодействовавших объектах в материализованном виде, на пре даварийном, аварийном и послеаварийном этапах развития дорожно-трансп ортного происшествия. Способ совершения дорожно-транспортного происшествия как самостоятел ьный элемент криминалистической характеристики в силу своеобразия это го вида преступлений чаще всего рассматривается с позиций особенносте й поведения в предаварийной обстановке, способа предотвращения наступ ления вредных последствий либо уменьшения их тяжести. Способ сокрытия ф акта дорожно-транспортного происшествия или своего участия в нем, а иног да и способ маскировки его под другое преступление являются самостояте льными элементами указанной характеристики. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Криминалистика-Учебни к, под редакцией проф. Н.П.Яблокова- М., "Бек", 1995г. 2. Криминалистика-Учебник, под редакцией д.ю.н., проф. В.А.Образц ова- М.,"Юрист", 1995г. 3. Расследование преступлен ий - Руководство для следователей, под редакцией зам. министра ВД РФ, нач. с ледственного комитета, генерал-полковника юстиции, засл. Юриста РФ И.П.Ко жевникова- М., "Спарк", 1997г. 4. Р.С. Белкин "Курс криминалис тики"- М., "Юрист", 1997г. 5. Д.П.Поташкин "Криминалисти ческие методики" - Учебное пособие- М., "Зерцало", 1998г.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Россияне готовятся потуже затянуть свои пояса на шеях единоросов...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по праву и законодательству "Особенности расследования ДТП", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru