Реферат: Экономико-географическое и политико-географическое положение - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Экономико-географическое и политико-географическое положение

Банк рефератов / Экономика и финансы

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 54 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

20 ПЛАН. 1. Экономико-географичес кое и политико-географическое положение. Влияние ЭГП на развитие страны. Изменение положения страны во времени. --- 2стр. 2. Особенности населения. Демографическая политика. --- 3-7стр. 3. Природные ресурсы и их использование. Оценка природно-ресурсного потенци ала для развития промышленности и сельского хозяйства. --- 8стр. 4. Общая характер истика хозяйства. Причины, влияющие на темпы хозяйстве нного развития. ---9стр. 5. География основных про мышленных комплексов и отраслей. --- 10-11стр. 6. Специализация сельскох озяйственного производства. ---12-13стр. 7. Развитие транспортного комплекса. --- 14-16стр. 8. Социально-экономическ ое развитие отдельных районов. При чины, обусловливающие неравномерность в их социально-экономическом развитии. Выравнивание уровней экономического развития. ---17-18стр. 9. Внешние экономические связи. Экспорт. Импорт. Участие в интеграционных экономических союзах ---19-22стр. 1 . Экономико-географическое и политико-географическое пол ожение. Влияние ЭГП на развитие страны. Изменен ие положения страны во времени. Япония - высокора звитая страна. Располагая 2,5% населения земли и 0,3% площади, она к настоящему времени по своему экономическому потенциалу прочно закрепилась на 2-м по сле США месте в капиталистическом мире. ВНП страны превышает 11% мирового В НП, по объему ВНП на душу населения Япония опередила США. На долю Японии пр иходится около 12% мирового промышленного производства. Страна занимает первое место по производству судов, автомобилей, тракторов, металлообра батывающего оборудования, бытовой электронной техники, роботов. Практи чески завершилась адаптация японской экономики к "дорогой иене". В основ ном осуществлен переход к новой модели экономического развития страны, снимающей акцент на экспортную ориентацию и ставящей во главу угла зада чу, прежде всего внутреннего потребления. Основные товары экспорта: маши ны и оборудование, электроника, металлы и металлоизделия, химические про дукты. Товары импорта: промышленное сырье и полуфабрикаты, топливо и про довольствие. Политико-географическое положение Япония – Nippon (Nihon). Находится в западн ой части Тихого океана, у восточного побережья Азии на группе островов, г лавные из которых – Хонсю (Honshu), Хоккайдо (Hokkaido), Кюсю (Kyushu), Сикоку (Shikoku). Территория : 377 815 кв.км. (включая архипелаг Рюкю с самым крупным островом – Окинавой). На селение - 126 959 000. Столица - Токио (12 976 000 - с пригородами). Другие крупные города - Йок охама (3 233 000), Осака (2 506 000). Высшая точка - вулкан Фудзияма ( 3 776 м). Административное деление: 47 префектур (prefecture, todofuken), в том числе столичная префектура Токио, префектура Окинава (с 1972 г.) и две городские префектуры – К иото и Осака. Префектуры делятся на уезды. Хоккайдо составляет особую ад министративную область, подразделяющуюся на 14 округов. Государственный язык - японский. Основные религии - синтоизм, буддизм. Денежная единица - ие на. Основные статьи экспорта - машинное оборудование, автомобили, электр онное оборудование, сталь, химикаты, текстиль. Форма правления - конститу ционная монархия. Дипотношения с СССР: установлены 26 февраля 1925 г., прерваны 9 авг. 1945 г., восстановлены 19 окт. 1956 г . В дек. 1991 г. РФ признана правопрее мницей СССР. 2. Особенности населени я. Демографическая политика. Заселение Японии завершилось примерно 18 тыс. лет назад. Было три потока переселенцев: племе на из Полинезии осели преимущественно на южных японских островах, а выхо дцы из Южного Китая и Сибири заняли северную часть архипелага. Следы это го заметны до сих пор – у северян широкоскулые лица с раскосыми глазами и приплюснутыми носами, а у южан узкие лица и орлиные носы. Япония – густонаселенная страна. Современное население Японии состав ляет 127,433,404 человека (2007 г.). На 1 кв. км. Прих одится более 340 человек. Население Японии исключительно однородно во все х отношениях – расовом, этническом, языковом и религиозном. Тем не менее, в стране имеется около 600 тыс. корейцев (порой носящих японские имена, разг оваривающих по-японски и вообще родившихся уже в Японии), а также около 3 м лн. буракумин, предки которых в средние века занимались «нечистым» ремес лом – выделкой кож или забоем скота. Хотя Япония относ ительно небольшая страна, в японском языке выделяют три основные группы диалектов – северо-восточная, юго-западная и центральная – и множество говоров. Язык постоянно пополняется большим количеством иностранных с лов, главным образом английских. В Токио вместе с примыкающими префектур ами проживает более четверти всего населения страны. Примерно половина компаний, учреждений и средств массовой информации имеют свои штаб-квар тиры в столице. Там же расположены около 85% действующих в Японии иностранн ых финансовых организаций. Стремительный рост населения Токио привел к перегрузке общественного транспорта, способствовал строительству выс отных зданий и заметному повышению цен на землю, достигших максимум а вн ачале 1990-хгодов. Один из планов перспективного развития Японии предусмат ривает использование концепции «технополиса», предполагающей создани е отраслей промышленности, базирующихся на применении передовых техно логий, в центрах, имеющих университеты с современными исследовательски ми лабораториями и высококвалифицированными кадрами. Еще одно предлож ение состоит в переводе некоторых государственных учреждений в другие города. Более радикальная и дорогостоящая идея – перенести столицу в Се ндай или Нагою. Таким образом, исходя из вышеуказанных данных, можно сдел ать вывод, что Япония является мононациональным государством. Это крайн е редкое явление в условиях современной глобализации. При этом в будущем Япония может столкнуться с демографической проблемой, связанной с небо льшой рождаемостью. Хотя надо отметить, что Япония – государство с самы м низким показателем детской смертности в мире. В условиях крайне низког о уровня рождаемости и естественного старения населения возможно возн икновение дефицита рабочей силы, что неизбежно может привести к сокраще нию производства в стране и переносу производственных мощностей в стра ны с благоприятным кадровым потенциалом. Демографическая политика Японии Взрослое покол ение Первая из этих причин — впечатляющий рост сред ней продолжительности ж изни: 77 лет для мужчин и 84 года для женщин. Япония заня ла по этому показател ю первое место в мире и в ближайшие го ды уйдет вперед еще дальше. Кардина льное улучшение меди цинского обслуживания в соче тании со здоровой на циональ ной диетой (рис, овощи, морепродукты, растительное масло) сделали для японцев уход на пенсию началом «второй жизни» протяженностью не 5, а 20 — 25 лет. В результате увеличивается число людей в возрасте более 65 лет. Причём это старение на ции происходит гораздо быст рее, чем в других странах. Доля н аселения старше 65 лет воз росла в Японии с 7 до 16 процентов всего за три деся тиле тия. Тогда как во Франции ана логичный процесс занял 114 лет, в США — 69 л ет. Демографы уверенно прогнозируют, что к 2025 году к возрастной катего рии за 65 лет будет относиться 25 процентов жителей, то есть каждый четвертый яп онец. Это означает, что если нынче на од ного пенсионера приходится 6 — 7 работающих, то скоро каждого из них должны будут содержат ь двое тружеников. Быстрое старение нации со провождается другим, не менее опасным демогра фическим фе номеном: падением рождаемо сти. Трудолюбивым японцам пришл а пора встревожиться по поводу своих способностей к массовому производ ству. Но не к выпуску автомобилей или теле визоров, а к созданию собствен ного потомства. В трудные пос левоенные годы в стране восхо дящего солнц а ежегодно появля лось на свет почти три миллиона младенцев. Ныне же — ли шь не многим более миллиона. Показатель рождаемости (то есть количество детей, которое среднестатис тическая женщина производит на свет за свою жизнь) с послевоенной цифры 4,5 опустился ниже 1,4. (Для воспроизводства требуется не менее 2,1.) Это значит, ч то насе ление Японии, достигнув к 2008 году 128 миллионов, затем нач нет сокращ аться примерно на полмиллиона человек в год. Итак, с одной стороны — «се ребряная революция», то есть старение нации, с другой — падение рождаем ости. Сочетание этих двух тенденций чревато весьма негативными последс т виями. Во-первых, рост чис ла пенсионеров при уменьшении числа работающих создаст не посильную на грузку для систе мы социального обеспечения. В 2025 году, когда каждому чет вертому японцу будет больше 65 лет, отчисления в пенсионный фонд придется увеличить до 35 или даже до 50 процентов зара ботной платы против нынешних 17 процентов (половину этой суммы сейчас представляют ра ботодатели). Чтоб ы такие отчис ления были посильны для труже ников, придется удвоить им за р плату. А это неизбежно скажется на цене продукции, то есть на ее конкуре нтоспособности. Во-вторых, рост числа пен сионеров приведет к увеличе нию налогов, а это в свою оче р едь уменьшит приток инвести ций, более того, вызовет утечку капиталов. В-третьих, из-за снижения ро ждаемости обост рится нехватка рабочей силы, а ввозить ее из-за рубежа яп онцы опасаются. Ведущие концерны станут еще активнее переме щать произв одственные мощно сти в другие страны, а это малые и средние предпри ятия, являющиеся ныне их суб подрядчиками. В-четвертых, снизится уровень личных сбере жений, который слу жит одним из ключевых факторов динамиз ма японской экономики. Наконец, с оциальный аспект, то есть область семейных отно шений. Обогнав по эффект ивно сти производства Северную Америку и Западную Европу, Япония остает ся далеко позади них в области социального обеспечения. До недавних пор этот недостаток компенсиро вался конфуцианскими тради циями: «три поко ления под од ной крышей». Старший сын (особая роль которого в семье подчер кива лась с малолетства) не только наследовал отчий дом, но и га рантиров ал обеспеченную ста рость родителям. С того дня, как свекровь торжествен но переда вала невестке самодзи (дере вянную лопаточку для раскла дыван ия риса), хозяйничать в доме начинало следующее по коление, а отец и мать с охраня ли лишь совещательный голос в семейных делах. В 60-х годах 80 % японских семей жили по принципу «три поколения под одной кры шей». Ныне же их ос талось лишь около 30 процен тов, и по количеству одиноки х стариков Япония скоро догонит Англию. На вопрос, почему молодёжь теперь всё чаще предпочитает жить отдельно от родителей, один японец ответил так: - Ну, во-первых, для этого появились мат ериальные пред посылки, молодая семья в состо янии обзавестись собстве нным жильем. А во-вторых, принцип «три поколения под одной кры шей» годитс я для развивающих ся стран, где старцы не живут так долго, как у нас. В Стран е восходящего солн ца сейчас насчитывается 44 миллиона семей (после войны было вдвое меньше). Причем 12 миллионов из них состоят из двух человек, а 10 ми ллионов — вообще одиночки. В XXI веке бо лее двух третей японцев будут дожи вать свою жизнь одни. Но справедливости ради надо за метить, что того же лают не толь ко их дети, но и они сами. В средневековой Японии су ществовал бесчеловечный обы чай «убасуте». Жители бедных селений уносили обессил евших стариков в горы и после ритуала прощания оставляли их умирать в од иночестве. Нынешнему по колению пожилых японцев по добная участь не гро зит. Хотя заложенное в национальной психологии представление о глубоки х старцах как о бремени для их близких порой дает о се бе знать. Даже в сред ствах мас совой информации звучат сето вания тех, кто вынужден ухажи ват ь за беспомощной 80-летней матерью или отцом. Однако большинство япон ских пенсионеров материально обеспечили свою старость. Госу дарственные пе нсии (около 600 долларов в месяц), которые пре доставляются с 65-летнего воз ра ста, обычно дополняются вы платами из частных пенсионных фондов, а они, по крайней мере, вдвое выше. По заключению японской ме дицинской ассоциаци и, пожи лым людям для счастья нужно четыре условия: быть здоровым, быть эк ономически независи мым, иметь друзей, оптимисти чески смотреть на жизн ь, С 70 — 80-х годов в Японии стали популярны «родзин курабу», то есть «клубы с тариков». Там есть школы бальных танцев, кружки икэбаны и чайной цере мон ии, курсы иностранных язы ков. Но сейчас эти клубы вышли из моды — причем главным об разом из-за своего названия. Шестидесятилетние, да и те, кто ст арше их, не хотят называть се бя стариками. Что же каса ется второй демогр афической проблемы — тенденции опустев ших колыбелей, то ее олицетво р яют молодые японки, которые не только не хотят выходить за муж (средний во зраст невест — за 27 лет), но и, заведя семью, избегают иметь детей, чтобы не л омать служебную карьеру. Именно эта социальная катего рия тратит больше всего денег на туалеты и парфюмерию, чаще всего совершает зарубежные по ездки. Выдвигалась идея об ложить этих молодых, живущих в свое удовольст вие женщин вы соким налогом за бездетность. Но через парламент законопр о ект не прошёл. Его сочли нару шением прав человека. Рожать, мол, или не ро жать — личное де ло женщины. А то будет как в ми литаристской Японии, где п атри отическим долгом каждой семьи считалось подарить родине хотя бы дв ух сыновей. Молодёжь Наряду со старением нации и падением рождаемости происходит и изменени е японской молодежи как таковой. Многие из тех, кто сейчас учится в универ ситетах Японии ни разу не надевали кимоно. Эта часть студентов и студент ок не знакома с традиционной японской музыкой и театром. Они никогда не б ыли в саду камней, не видели Кабуки и вообще мало, что знают об истории и тр адиционной культуре своей страны. Их интересы одновременно космополит ичны и ограниченны благодаря вековому «особому пути» Японии. Поколение родителей нынешней молодежи обеспечило экономический прогресс Японии . А у современной молодежи, похоже, уже нет цели трудиться в поте лица ради процветания фирмы. Современная японская молодежь больше интересуется собой, и у неё нет желания решать социальные проблемы и улучшать обществ о. Если раньше японская молодежь активно участвовала в жизни общества, у же хотя бы тем, что интенсивно трудилась в фирме, в том числе и затем, чтобы достичь материального благополучия, то теперь такая цель, достижение бл агополучия, значения не имеет, благополучие достигнуто. И теперь, когда м олодые люди потеряли эту экономическую цель, некогда объединявшую люде й, их система ценностей стала индивидуальной. Молодые японцы теперь стре мятся к достижению не тех целей, которые навязываются им со стороны, внеш ними условиями, а тех, которые диктует им их индивидуальный внутренний м ир. Обилие свободного времени вкупе с поголовной мобильной телефонизац ией, выводящей контакты подростков из-под контроля родителей, позволяют им заниматься, чем заблагорассудится. В результате японская молодежь им еет все шансы прослыть самой эпатирующей и экстремальной на свете. Усиление индивидуализма — большая проблема, и се йчас идут споры, что оно несёт Японии. Но дело в том, что причины роста инди видуализма коренятся не столько в субъективных настроениях молодежи, с колько являются следствием объективного хода развития экономики. В про шлом японская экономика строилась на семейном принципе: при системе пож изненного найма человек ассоциировал всю свою жизнь с фирмой, предприят ием. Сейчас складывается иная система, которая предоставляет человеку п реимущества не потому, что он является служащим фирмы, а по способностям. А от неспособных стараются избавляться, и для Японии это совершенно новы й подход. И хотя старшие поколения выступают против развития индивидуал изма, его стимулирует само развитие экономики. Поэтому опасения, что по м ере взросления молодежь будет возвращаться к коллективным системам це нностей, беспочвенны. Молодежь сейчас уже не выносит никакого давления и звне, никакого навязывания. Индивидуализм японской молодежи — не подра жание Западу, а в первую очередь протест против насилия коллективного, г руппового сознания прежней эпохи. Индивидуализм японской молодежи име ет совершенно иное качество, чем индивидуализм молодых американцев. Аме риканцы выросли в христианской культуре, у них есть представление о Боге , а японцы такого представления не имеют. Появилось много людей, которые х отят зарабатывать деньги разными способами, оптимальными для себя, не вс траиваясь в какую-то структуру. Министерство труда Японии выразило обеспокоенность: многие молодые лю ди, которые отказываются от «работы на всю жизнь» в крупных корпорациях, якобы угрожают процветанию страны. Во время экономического взлёта Япон ии в 1980-х годах получение постоянного места в крупной японской корпорации считалось вершиной успеха, гарантировавшей благополучие и стабильный доход. Однако современная японская молодежь, получившая среднее и даже в ысшее образование, предпочитает трудиться на временных работах, не треб ующих специального образования, без каких-либо перспектив роста. С 1982 года число таких молодых людей, утроилось, составив уже 1,5 миллиона чел овек. По данным исследования, проведенного по заказу японского правител ьства, число выпускников школ, которые не пытаются искать себе «карьерну ю» работу, в два раза превосходит число тех, кто такую работу искал, но не п олучил. Около 80 % японских безработных сами покинули свое место или вообще его не искали. За прошедшие десять лет образ сотрудника крупной корпора ции превратился в глазах молодежи из «служащего-самурая» в «корпоратив ного трутня». Стиль работы крупных японских корпораций предполагает, чт о молодой человек довольно долго работает на низших должностях, получая небольшую зарплату, зато получает гарантию, что будет работать там всю ж изнь, постепенно получая всё возрастающую зарплату. Однако в результате серии банкротств крупных предприятий доверие жителей страны восходяще го солнца к такому стилю работы сильно упало. Около 20% японской молодёжи даже не пытаются найти р аботу и не планируют свое будущее, довольствуясь случайными подработка ми. Истории о системе пожизненного найма и легенды о преданности работни ка фирме скоро могут стать достоянием учебников по истории экономики. «С еребряная революция» в стране пустых колыбелей может привести к тому, чт о Япо ния вступит в XXII век с населени ем 67 миллионов человек, а это вдвое мен ьше, чем в XXI веке. А достаточно радикальное отличие взглядов детей от жизн енных принципов отцов может абсолютно изменить облик будущей Японии. Согласно данным Всемирной организации здрав оохранения, продолжительность здоровой жизни в Японии составляет 74,5 лет. Резкое улучшение качества жизни в Японии, благодаря которому средняя пр одолжительность жизни у мужчин составила 79 лет, а у женщин – 85,81, в условиях кризиса преподнесло японцам задачу: на какие средства содержать огромн ое количество престарелых. К 1995 г. до ля пенсионеров среди населения Японии составила 14,6 %, и в ближайшие полвек а этот показатель достигнет 32,3%. Старение общества усугубляет японские эк ономические трудности. Из-за крайне низкого уровня рождаемости прогноз ируется все более стремительное сокращение населения в Японии. По данны м ООН, к 2025 г. численность 15-64-летних в Я понии уменьшится на 10-25 %. Меньше работников – меньше среднегодовые темпы роста ВВП. По расчётам экономиста Мартина Барнса из монреальской консал тинговой фирмы BCA Research среднегодовой темп роста ВВП в Японии в 2000-2025 гг. состави т 0,6 %. К примеру, о сокращении численности населения России и стран Восточной Е вропы известно давно, хотя, возможно, о реальных масштабах явления мы даж е не подозреваем: ожидается, что в период с 2005 по 2050 гг. численность населени я России сократится на 22%, а соседней Украины — на ошеломляющие 43%. Теперь ж е этот феномен расползается и по богатому миру: в Японии уже отмечено сок ращение численности населения, а некоторые другие страны, в частности Ит алия и Германия, вскоре последуют её примеру. ( Рис 1.) Даже в Китае с начала 2030- х гг., в соответствии с прогнозами ООН, ожидается возобладание аналогичн ого тренда. В целом же, специалисты отдела народонаселения ООН предсказы вают, что к 2050 году в 50-ти странах мира будет насчитываться меньше жителей, ч ем сегодня. 3. Природные ресурсы и их использование. Оценка природ но- ресурсного потен циала для развития промышленности и сельского хозяйства. Примерно 60% площади Японии покрыто лесами. Флора Японии отли чается большим видовым разнообразием и включает 2750 видов, в том числе 168 др евесных пород. На Японских островах встречаются растения, характерные для тропической, субтропической и умеренной зон. На островах Рюкю (Нансей) распространены влаж ные тропические леса, в которых растут пальмы, древовидны й папоротник циатея, саговник, многоплодник (подокарпус), банан, фикус и др ., в горах – вечнозеленые дубы и такие тропические хвойные, как сосна акам ацу, пихта мами, тсуга. Многочисленны лианы и эпифиты, главным образом пап оротники. На Яку сохранились естественные леса из японской криптомерии, отдельным деревьям которой, достигающим 40– 50 м в высоту и 5 м в диаметре, уже около 2000 лет. К северу от Японских Альп на Хонсю и в южной половине Хоккайдо простираются широколиственны е листопадные леса. Несколько выше на горных склонах растут хвойно-широк олиственные леса. Выше 500 м над уровн ем моря на Хоккайдо эти леса сменяются елово-пихтовыми горнотаёжными. Не которые горы на Хонсю, в том числе Фудзияма, и центральный горный массив н а Хоккайдо вздымаются выше верхней границы леса. Но естественная растит ельность Японии сильно постр адала от деятельности челове ка. Леса, особенно на равнинах, вытеснены сельскохозяй ственными угодьями. Дикая фауна сохранилась в основном в пределах много численных охраняемых территорий – в национальных парках, резерватах, з аповедниках, морских парках. Многие леса вырублены и заменены посадками лиственницы, сосны, ели, а также криптомерии – хвойного дерева с густой и узкой кроной. Так же в Японии особое значение уделяется развитию рекреац ионных ресурсов. Вопросы культуры и эстетики ландшафта, декоративное са доводство, создание парков и заповедников, охрана памятников старины во шли в жизнь японского народа издавна. Сейчас в Японии имеется около 25 наци ональных парков. На развитие туризма приходится расплачиваться, сейчас высказывается озабоченность значительным повреждением естественной окружающей среды. Поэтому разрабатываются пути лучшего использования достопримечательностей природы, одновременно с её защитой и сохранени ем. Своих полезных ископаемых в стране мало, поэтому большую их часть при ходится ввозить из-за границы. Для Японии характерны существенные разли чия животного мира разных островов, массовое распространение вплоть до 40 градусов с.ш. обезьян, значительное видовое разнообразие птиц. Кроме то го, в Японии останавливается на пролете большое число перелетных пернат ых. Пресмыкающиеся немногочисленны; ядовитых змей всего два вида, особен но опасен тригоноцефал. В жизни японцев велика роль морей, омывающих стр ану. Рыбу ловят в прибрежных водах, в Тихом, Индийском и Атлантическом оке анах. Реки Японии многочисленны, но малопротяжённы. Крупнейшая из них – река Синако (367 км). Большинство рек – это бурные горные потоки, источники гидроэнергетики и воды для иррига ции. Для судоходства реки непригодны. Озёра в Японии дв ух типов: глубоководные горные и мелководные, расположенные на прибрежн ых низменностях. Обилие рек, озёр, подземных вод, которыми щедро награжде на Япония, оказывает благотворное влияние на развитие сельского хозяйс тва и промышленности. Промышленное развитие страны вызвало серьёзные п роблемы с загрязнением окружающей среды, что и привело к развитию програ ммы за совершенствование контроля за состоянием природы. Страна бедна полезными ископаемыми, однако ведется добыча каменного угля, свинцовых и цинковых руд, нефти, серы, известняков. Ресурсы собственных месторождений малы, по этому Япония — крупнейший импортер сырья. 4 . Общая характеристика хозяйства. Причины , влияющие на темпы хозяйственного развития . Страны Восточной Азии наиболее неоднородные в социально-экономическом аспекте. Япония, Южная Корея и Тайвань принадле жат к капиталистическим странам с развитой многоукладной экономикой; К итай идет особым путем экономического развития, объединяя принципы пла нового и рыночного хозяйствования. Монголия ступила на путь экономичес ких и политических реформ после господства тоталитарного режима. Север ная Корея является уникальным государством, где еще до сих пор стараются строить коммунизм на основе командно-административной системы в эконо мике и тоталитарного режима в политике. В странах региона (кроме Японии) государству принадлежат ведущие позиции в экономической жизни. В Китае и КНДР доминирует социалистическое хозяйственное устройство. В госуда рственном секторе этих стран сконцентрированы важнейшие средства прои зводства: предприятия промышленности, транспорта и связи, финансовые уч реждения, государственные сельскохозяйственные предприятия. На Тайван е государство контролирует большинство финансовых компаний и корпорац ий, всю систему телекоммуникаций, металлургию, железные дороги, судостро ение, химическую промышленность , производство строймате риалов, владеет 70 % земельных угодий, контролирует банковскую систему. В Ю жной Корее государство регулирует макроэкономические параметры, креди тную и налоговую сферы, контролирует финансовую деятельность, руководи т деятельностью предприятий государственного сектора, который объедин яет значительную часть добывающих областей, инфраструктуры, сектор усл уг, железные дороги. В Японии государственный сектор незначительный и действует преимущественно в областях инфраструктуры. На местном уровн е государству принадлежат коммунальные сооружения, транспорт , школы, больницы, нескольк о тысяч компаний, которые занимаются строительством и эксплуатацией му ниципального жилья, платных автодорог, портовых сооружений, торговых ко мплексов и рынков и т.п.. Много больших монополистических объединений им еют тесную экономическую связь с государственным сектором, активно исп ользуют государственные кредиты и займы. В начале XXI ст. страны региона и меют лучшие перспективы для экономического роста, чем десятилетие наза д. Став экономически открытыми, они получили возможность импортировать новейшие технологии, знания и методы ведения бизнеса. Предприятия стали более гибкими в своей деятельности, к чему их подтолкнули конкуренция и необходимость адаптации к новым экономическим условиям. В МГПП страны региона существенно различаются по областям специализации. Япония выд еляется наукоемкими областями (электронная промышленность , роботостроениея, автомо билестроение, выпуск бытовой техники), принадлежит к тройке мировых лиде ров по развитию химической промышленности (особенно фармацевтики, хими и оргсинтеза) и биотехнологии. Страны НИС имеют крепкие позиции в науко емких областях машиностроения (электроника, выпуск компьютеров, средст в связи, электронных игрушек и т.п.). Южная Корея является одним из мировых лидеров по развити ю судостроения. Во всех странах высоко развита легкая промышленность (выпуск тканей, белья, обу вь). 5 . География основных промышленных комплексов и отраслей. Япония — высокоразвитая индустриальная страна капиталистичес кого мира. После восстановления довоенного уровня в начале 50-х гг. темпы р оста ее экономики были самыми высокими среди развитых капиталистическ их стран. Доля Японии в мировом капиталистическом производстве состави ла 9,5% в 1976 году. По размерам внешнеторгового оборота Япония занимает 3-е мест о среди капиталистических стран (после США и ФРГ). Ее доля в мировом экспор те и импорте в послевоенный период неуклонно возрастала и достигала соо тветственно 7,5% и 7,1% (1976). Основными факторами, способствовавшими высоким тем пам экономического роста, были: коренная реконструкция промышленности и др. отраслей экономики на базе новейшей техники и технологии; высокий у ровень валовых внутренних инвестиций в государственных расходах; отно сительное уменьшение затрат на социальные нужды; высокая доля личных сб ережений (около 30% дохода); наличие высококвалифицированных трудовых рес урсов; до 1973 сказывался также низкий уровень мировых цен на импортируемые сырьевые и топливно-энергетические ресурсы. Действие названных и ряда д ругих факторов развертывалось в условиях усиления мер государственног о монополитического регулирования экономики. Промыш ленность С 1965 по 1975 в отраслевой структуре промышленности удельный вес тяжелой индустрии во зрос с 41% до 70%, главным образом за счет машиностроения и металлургии: удель ный вес легкой и пищевой промышленности соответственно снизился с 52% до 29%. Характерная особенность японской обрабатывающей промышленности, особ енно машиностроения, — сосуществования крупного производства с мелки м. Мелкие и средние предприятия (менее 100 занятых), выпускают около 30% условн ой чистой продукции. Многие из мелких предприятий выполняют субподрядн ые операции для крупных компаний. Значительно выросли в Японии такие тра диционные отрасли промышленности, как судостроение, черная металлурги я, производство стройматериалов, нефтепереработка. К числу новых отрасл ей, которые особенно активно развивались в послевоенное время, относятс я: приборостроение, производство электронных изделий, медикаментов, неф техимия, станко- и автомобилестроение. Добыва ющая промышленность. Удельный вес добывающей промышленности в послевоенные годы сокращается. Наибол ьшее значение имеет угледобывающая промышленность. Начата добыча прир одного газа. Местная добыча нефти незначительна. За счет собственной жел езной руды покрывается менее 10% потребности. Имеются значительные запас ы меди, пиритов, цинка, свинца, каолина, талька, натуральной серы. В небольш их количествах добывают марганец, хромиты, висмут, платину и др. Однако св ои потребности по большинству видов полезных ископаемых Япония удовле творяет в основном за счет импорта. Энергетика В структуре энергетического баланса старые источни ки получения энергии уголь и гидроэнергия отошли на второй план и тем са мым сократилась роль внутренних источников энергии. К 1975 году удельный ве с внешних источников повысился за счет нефти до 90%. Доля различных источников в энергобалансе Японии в середине 70-х гг. составляла(%): нефть 75; каменный уголь 18,5; природный газ 1,5; проч ие (включая гидроэнергию) 5%. В связи с мировым энергетическим кризисом воз росло использование угля, активно ведется строительство АЭС и изучаетс я возможность использования геотермической энергии. В 1965 году в Японию бы ло ввезено 70 млн. тонн нефти, а в 1977 — 237 млн. Мощность нефтеперерабатывающих заводов 277,6 млн. тонн (начало 1977). Установленная мощность электростанций за 1955 — 1977 возросла более чем в 5 раз и достигла 81,5 млн. кВт, в том числе 50,5 млн. кВт — ТЭС, 23 млн. кВт — ГЭС, 8 млн. кВт — АЭС. В начале 1978 года действовало 14 АЭС и со оружалось еще 13 станций. Сельск ое хозяйство Отрасле вая структура земледелия претерпела значительные изменения. Обрабатыв аемая площадь исчислялась к середине 70-х годов около 5,7 млн. га, посевная пл ощадь — свыше 6 млн. га (за счет 2 посевов в ряде районов). Под зерновыми 54,5% пос евной площади, под овощами 27,2%, под техническими культурами и тутовником 6,7% , кормовыми травами 11,6%. Под посевами риса занято 45% всех обрабатываемых пл ощадей страны. Урожайность риса высокая (в среднем 50ц с 1га поливного поля) за счет использования химических удобрений и ядохимикатов, подачи воды, селекции семян. Овощи в пригородных хозяйствах обычно производят кругл огодично. Возделывают сою, фасоль, чай, табак. Выращивают цитрусовые, ябло ки, груши, сливы, персики, хурму, клубнику и др. Сбор плодово-ягодных с 1950 по 1978 возрос более чем в 5 раз. К середине 70-х гг. собственное производство обеспечивало страну рисом, ов ощами и фруктами. Но основные торговые связи у Японии с США (23,3% экспорта и 18,2% импорта) и странами Юго-восточной Азии (20,9% экспорта и 20,7% импорта); на страны З ападной Европы приходится соответственно 16,1% и 7,6%; около 6% внешнеторгового оборота — с социалистическими странами (1976). Общий товарооборот СССР с Яп онией в 1977 составил 2,3 млрд. рублей. 6. Специализация сельскохозяйственного производства. Хотя национальная экономика в первую очередь опирается на промышленность, сельское хозяйство занимает в ней важное место, обеспечивая страну большей частью потребляемого продово льствия. В основном из-за ограниченности земельных ресурсов и послевоен ной аграрной реформы в деревне доминируют мелкие землевладельцы. Средн ий размер хозяйства составляет менее 1,1 га. Значение агропроизводства как потенциального места работы рез ко снизилось после Второй мировой войны. Под продовольственные культуры отведено более 85% обрабатываемых земель . Рис, составляющий основу пищевого рациона японцев, занимает примерно 55% всех посевных площадей. Культура риса распространена по всей Японии, одн ако его посевы ограничены на Хоккайдо, где климат недостаточно теплый. С адоводство продолжает укреплять свои и без того традиционно прочные по зиции. Важнейшие из собираемых фруктов – цитрусовые – тяготеют к субтр опическим районам, расположенным южнее Токио. Яблони, относящиеся к числ у основных плодовых культур, выращивают преимущественно в возвышенных районах, а также на севере Хонсю и на Хоккайдо. Тутовник, используемый для разведения шелковичного червя, и чай также приурочены к субтропическим районам. Овощи выращивают в окрестностях крупных городов. Животноводство не преодолело в полной мере своего отстав ания, хотя мясная и молочная продукция занимает все более важное место в пищевом рационе населения. Поднялись надои молока с 1,9 млн. до 8,4 млн. Молочн ый скот разводится в основном на Хоккайдо, а мясной – на Хонсю. Производс тво животноводческих товаров отстает от спроса, который приходится удо влетворять преимущественно за счет растущего импорта. Многие крестьянские семьи заняты в лесном хозяйстве, тем более что площа дь сельскохозяйственных земель впятеро меньше площади сохранившихся в Японии обширных лесов. Примерно треть из них принадлежит государству. З а энергичным сведением естественной древесной растительности во время Второй мировой войны последовали крупные лесовосстановительные работ ы. Тем не менее, страна вынуждена импортировать около 50% потребляемой древ есины (прежде всего из Канады). Япония – крупная рыболовная держава. В 1995 продукция рыболовства состави ла 6 млн. т. Высокой эффективностью отмечен промысел в глубоких водах. В пр ибрежной зоне лов рыбы ведется с небольших баркасов. В акватории северны х островов добываются лососевые, треска и сельдь, у побережья южных остр овов – тунец, скумбрия и сардины. Сельское хозяйство Для японского сельского хозяйства характерен высокий уровень производ ительности труда и земли, урожайности культур и продуктивности животны х. Сельскохозяйственное производство имеет ярко выраженную продовольс твенную направленность Растениеводство даёт основную часть продукции (около70%), но его удельный вес снижается. Кормовые и технические культуры с трана вынуждена ввозить из-за рубежа. Пастбищные земли составляют всего 1,6% от общей площади. Но даже эти участки выходят из оборота сельского хозя йства по мере увеличения импорта дешёвой мясной и молочной продукции. Ра звиваются новые интенсивные отрасли животноводства. На обрабатываемые земли приходится 13% территории страны. Однако в ряде районов Японии можно получать 2-3 урожая в год, поэтому посевная площадь больше обрабатываемой . Несмотря на то, что обрабатываемые земли занимают небольшую долю в земе льном фонде, а их величина, приходящаяся на душу населения очень мала (по с равнению с США меньше в 24 раза, по сравнению с Францией – в 9 раз), свои потре бности в продовольствии Япония обеспечивает в основном за счёт собстве нного производства (около 70%). Практически удовлетворяется спрос на рис, о вощи, мясо птицы, свинину, фрукты. Однако страна вынуждена импортировать сахар, кукурузу, хлопок, шерсть. Для сельского хозяйства Японии характер но мелкое земледелие. Большинство хозяйств – мелкотоварные. Наиболее к рупные хозяйства занимаются животноводством. Кроме индивидуальных хоз яйств функционируют фирмы и производительные кооперативы. Это значите льные сельскохозяйственные единицы. Прибрежные низменности всех островов, в том числе и в Тихоокеанском промышленном поясе, являются крупными сельскохозяйстве нными районами, где выращивают рис, овощи, чай, табак, а также интенсивно р азвивается животноводство. На всех больших равнинах и в природных зонах крупных агломераций расположены птице- и свинофермы, огороды. 7. Разв итие транспортного комплекса О японском транспорте можно писать долго и по большей части только хорошее, потому как он, в отличие от нашего, работает в первую очередь для человека и для его удобства. Япония вложила много средств в с троительство дорог. Основным средством передвижения является автотран спорт, использующий около 1,2 млн мощённых дорог. В Японии левостороннее движение . Единая сеть высокоск оростных платных дор ог связывает крупны е города страны. Налоги для владельцев автомобилей и налоги на топливо и спользуются для поощрения экономичных технологий. Десятки железнодорожных компаний конкурируют на националь ном и региональных рынках, например, 7 компаний Японских железных дорог , Kintetsu , Seibu Railway и Keio Corporation . Око ло 250 скоростных поездов синкансэн соединяют главные города страны. Японские машинисты известны своей пунктуальностью. В Японии 173 аэропорта . Полёты — популярный способ передвижения. Крупнейший национа льный аэропорт — Международ ный аэропорт Токио — является наиболее загруженным аэропортом Азии . Крупнейшие международны е аэропорты включают в себя Нариту , Кансай и Тюбу, а крупнейшим порто м является порт Нагои . Велосипед Велосипед в Японии мож но по праву назвать королём дорог, т.к. в большинстве правил дорожного дви жения велосипедист имеет куда больше преимуществ, чем водитель или пеше ходы. Велосипед чрезвычайно экономичен, не требует топлива кроме как зав трака седоку, проблемы с парковкой отсутствуют и в принципе он может про ехать, где угодно. Японцы и ездят на велосипедах везде, где только можно – в школы и институты, некоторые даже на работу умудряются, а также в магази н за продуктами и, разумеется, на прогулки. Метро Настолько же пунктуально, н асколько и поезда – каждые пять минут, без пробок, чётко по расписанию и п очти круглые сутки. Но при этом в часы пик творятся страшные вещи, которые не снились той же московской подземке: на станциях организованы специал ьные будки, где женщина, которую вытолкнули из вагона в одной туфле, может взять напрокат сменные тапочки… Ключевое слово – «вытолкнули». Следов ательно, людей, жаждущих попасть в поезд, настолько много, что приходится их в прямом смысле утрамбовывать, для чего на платформе предусмотрены сп ециальные служащие – чаще всего внушительного вида студенты, подрабат ывающие между занятиями. В их обязанности входит «прессовать» пассажир ов и помогать закрытию дверей. Подобная скученность породила такие явле ния как стоячие вагоны, а также вагоны исключительно для женщин, куда муж чинам, понятное дело, вход воспрещён, даже если в этом вагоне будет единст венное свободное место во всём поезде. Токийское метро, к примеру, считается одним из самых запутанных, однако з аблудится в нём куда сложнее, нежели среди простых электричек. На самом д еле всё очень просто и о людях здесь тоже позаботились – схема метро, как и положено, разноцветная, но вдобавок к этому разноцветные и сами вагоны: оранжевая ветка, значит и оранжевые вагоны – главное, запомнить, куда ва м в итоге нужно. Само метро щедро снабжено цветовыми знаками и указателя ми, но если вы всё равно заблудились, смело обращайтесь к дежурному по ста нции и вам обязательно помогут! Автобус Городской автобус являет ся основным общественным видом транспорта в городах, где нет метро. Как и все остальные средства передвижения, автобусы ходят чётко по расписани ю и даже в пробки практически не опаздывают, т.к. для них выделена отдельна я полоса на дороге, занимать которую в определённое время суток обычные автомобилисты не могут. Посадка осуществляется через заднюю дверь, при в ходе необходимо взять билет с номером зоны, в которой вы сели, высадка осу ществляется через переднюю дверь, где пассажиры и оплачивают свой проез д. Оплата осуществляется через автомат, поэтому деньги нужно готовить бе з сдачи, впрочем, осуществить размен можно в том же автомате заранее. Прое зд очень дорогой, поэтому выгодно покупать либо проездные на месяц, либо запасаться карточками впрок. По всей стране также курсирует огромное мн ожество автобусов дальнего следования – автобус является одним из сам ых дешёвых средств передвижения между городами. Во время поездки можно п осмотреть фильм или послушать музыку – каждый автобус снабжён видеома гнитофоном и радио, а также выпить кофе – оно для пассажиров бесплатно. К аждое пассажирское сиденье снабжено столиком и подставкой для ног, а в х ороших компаниях-перевозчиках вам предоставят индивидуальный набор па ссажира с одноразовыми тапочками, наушниками и мешком для мусора. Автомоби ль Личного автотранспорта в Японии очень много, что в купе с узкими улицами в больших городах создаёт глобальные закупорки «г ородских артерий». Можно с уверенностью сказать, что в часы пик уличное д вижение как ни в каком крупном городе в какой другой стране превращается в уличное стояние. Вполне логичным является, что большинство машин – ма лолитражки, т.к. при такой скученности с крупногабаритными машинами проб лем ещё больше – большой расход топлива, проблемы с парковкой, те же узки е улочки. Так что большие автомобили на внутреннем рынке найти практичес ки невозможно – экономия пространства, времени и топлива привела к созд анию совсем малюток – на одного-двоих людей. Если для нас актуальная пог оворка «мой дом – моя крепость», то для японца скорее будет так: «моя маши на – моя крепость», связано это, конечно же, с непомерной стоимостью жиль я в Японии. Покупка дома или квартиры обходится в астрономическую сумму и покупкой новой машины японцы в какой-то мере утешают себя. Японский авт омобиль помимо технических качеств в немалой степени отвечает нуждам с амих водителей – порой даже слишком – в частности, рычаг, регулирующий положение сиденья и позволяющий откатываться назад или, наоборот, придв игаться, находится сбоку от сиденья, что особенно ценят женщины, не любящ ие наклоняться вперёд, чтобы достать ручку рычага, находящуюся между ног . Также японский автомобиль должен удовлетворять требованиям эстетиче ских чувств японца – машина может быть любого цвета (но ещё не так давно б ольшинство японцев предпочитали белый), но она обязательно должна сверк ать и чтобы ни одно пятнышко не портило поверхность! Поезд Железные дороги словно пау тина опутывают всю Японию и по этой паутине бегает множество самых разли чных «паучков» - некоторые медленно, некоторые со средней скоростью, как ие-то «паучки» бегают быстро, а какие-то – ещё быстрее! С помощью такой ме тафоры можно представить себе существующие в Японии поезда, их разновид ности и возможности. Местный поезд идёт со всеми остановками, скорый пое зд не останавливается на мелких станциях, следующий по скорости не останавливается на половине станций из всех, составляющих маршрут следования, а поезд-«пуля» останавливается тольк о на крупных узловых станциях. Примечательно, что в Японии железные дороги и движени е по ним не являются прерогативой государства – существует множество ч астных компаний, предоставляющих услуги по различным направлениям. Так им образом, у клиента есть самое драгоценное – право выбора, на которое в лияет в первую очередь цена на билет, особенности маршрута и пересадки н а другие электрички. Отдельно следует отметить сбалансированность и пу нктуальность движения – если поезд, прибывающий на станцию пересадки, п о тем или иным причинам задерживается, то второй поезд его обязательно д ождётся. Если время отправки стоит 15:49, то поезд отправится именно в это вре мя и ни минутой раньше или позже. Такое положение дел сперва оказывает ош еломляющее воздействие на нашего с вами соотечественника, волею судеб о казавшегося в Стране восходящего солнца, ведь у нас буквально в крови си дит это желание вскочить на подножку уезжающего поезда (а также трамвая, троллейбуса и прочих видов общественного транспорта) и только потом выя снить, что это поезд на 15:48, который идёт в совершенно противоположном напр авлении и первая остановка будет ой как нескоро. В японских поездах проя вляется небывалая (для нас с вами, конечно же) забота о клиенте – наименов ания остановок объявляются по нескольку раз с относительно малым проме жутком времени: на подходе к станции, уже буквально у самой станции, в моме нт открытия дверей и т.п. Интересный момент заключается в том, что сообщен ие «Осторожно, двери закрываются!» транслируется на платформе, а не внут ри поезда. Оно предназначено для опаздывающих и сигнализирует о том, что они могут больше не торопиться. Страшный для русского «зайца» контролер в японском поезде является одним из самых примечательных явлений в япон ских железно-дорожных системах. Он проходит по поезду всего один раз, изв иняясь за доставленные неудобства и проверяя билеты как бы между прочим . Также у контролера можно оплатить (или доплатить) свой проезд, если вы вд руг, упаси боже, оказались в поезде без билета. Самолёт Собственной авиационной промышленности в Японии не т, поэтому японские самолёты особыми техническими изысками не отличают ся, зато они чрезвычайно любопытно раскрашены, что является попыткой при влечь внимание потребителей, т.к. авиакомпаний в Японии аж 28 штук, следова тельно, конкуренция чрезвычайно высока. Многие компании дают значитель ную скидку, если Вы, к примеру, куда-то летите в месяц своего рождения. Не се крет, что если время в пути составляет больше трёх часов, то японцы, выбира я между поездом и самолётом, выберут именно самолёт. 8. Социально-экономическое развитие отдельных районов. Причины, обусловливающие неравномерность в их социа льно-экономическом развитии. Выравнивание уровней экономическ ого развития. Впервые задача разделить территорию Японии на экономичес кие районы, т. е. осуществить планирование регионального развития госуда рства, была поставлена и начала претворяться в жизнь в конце 50-х гг. ХХ стол етия. Это решение было принято в связи с резким обострением в этот момент диспропорций в распределении производительных сил по стране. Данная си туация сложилась из-за хаотичного размещения на территории Японии пром ышленности, транспорта, населения, что, в свою очередь, явилось следствие м развития японского социума в целом. Н ачиная с конца ХIХ в. происходило стихийное разделение Японии на две весь ма неравнозначные части: индустриально-аграрную, или периферийную, обла сть и индустриальную. Со временем на территории последней образовался Т ихоокеанский промышленный пояс (ТПП), в котором выделяются четыре района сверхконцентрации производительных сил: индустриальные зоны Кэйхин (ц ентр — город Токио), Тюкё (центр — город Нагоя), Хансин (центр — город Осак а) и Кита Кюсю (центр — город Китакюсю). Общий объем промышленной продукци и, произведенной здесь в 1995 г., состав ил 41,8% от соответствующего общегосударственного показателя. Стремительная внутренняя миграция, поток инвес тиций, развитие новых для Японии отраслей промышленности, нехватка своб одных земельных участков под промышленную застройку, создание сплошно й цепи промышленных городов и производственно-территориальных комплек сов привели к образованию в индустриальной части урбанизированных, а за тем и гиперурбанизированных ареалов. К концу ХХ в. число таких образован ий, которые в результате последовавшего процесса «расползающейся конц ентрации» переросли в метрополии, достигло восьми. Территория индустри альной части стала местом проживания почти 70% населения страны. Возникло явление маятниковой миграции рабочей силы. Иными словами, из-за чрезвыча йно высокой стоимости земли в крупных городах жители метрополий подели лись на две группы: меньшую, «ночную», финансовое положение которой позв оляет жить и работать в черте крупных городов, и уезжающую вечером домой за город. Как следствие, возникла перегрузка транспортных путей, систем водоснабжения, канализации, уборки, утилизации мусора и т.п., которая, в св ою очередь, привела к ухудшению качества работы этих и других систем жиз необеспечения, к загрязнению окружающей среды, другим негативным после дствиям различного характера, например сокращению и так небольших площ адей городских «зеленых зон». Начатое планирование регионального разв ития государства, благодаря которому к началу 90-х гг. некоторые проблемы б ыли хотя бы частично решены, например, мероприятия по децентрализации пр омышленного производства в ТПП привели к снижению объемов производств а общей промышленной продукции в четырех индустриальных зонах ТПП с 61,0% ( 1960 г.) до 41,8% ( 1995 г.), проводилось главным образом в соответствии с «Планом ко мплексного развития территории страны». Таких планов, в которых наряду с соответствующими общими целями и задачами определялись критерии разб ивки территории страны на экономические районы и подрайоны, за 30 с лишним лет было несколько. В связи с этим число районов и подрайонов, а также пре фектур, которые входили в их состав, постоянно менялось. Однако всегда гл авными среди них были районы Канто и Кинки, подрайон Токай (экономически й район Тюбу). Согласно данным конца 90-х гг., территория Японии была разделена на 9 экономических районов (с севера на юг): 1. Хоккайдо; 2. Тохоку (префектуры Аомори, Иватэ, Мияги, Акита, Ямагата, Фукусима); 3. Канто (префектуры Ибараки, Тотиги, Гумма, Сайтама, Тиба, Токио, Канагава); 4. Тюбу (префектуры Ниигата, То яма, Исикава, Фукуи, Яманаси, Нагано, Гифу, Сидзуока, Айти); 5. Кинки (префектур ы Миэ, Сига, Киото, Осака, Хёго, Нара, Вакаяма); 6. Тюгоку (префектуры Тоттори, С иманэ, Окаяма, Хиросима, Ямагути); 7. Сикоку (префектуры Токусима, Кагава, Эхи мэ, Коти); 8. Кюсю (префектуры Фукуока, Сага, Нагасаки, Кумамото, Оита, Миядзак и, Кагосима); 9. Окинава, и 4 подрайона (входят в состав экономических районо в). Экономические районы не являются административными единицами. 9. Внешние экономические связи. Экспорт. Импорт. Участие в интеграционных экономических союзах Важную роль в развитии и интернационализации японско й экономики играет ее внешнеэкономическая деятельность. В 70-80-х годах Япо ния превратилась в одну из крупнейших торговых держав мира. В настоящее время Япония сохраняет традиции третьей страны-экспортера после США и Ф РГ, однако по многим направлениям внешнеэкономической деятельности ст ала лидером. Внешнеэкономическую деятельность Японии отличает товарная насыщенно сть и большие объемы товарооборота. По величине экспорта страна занимае т третье место в мире после США и ФРГ. По оценке 2006 года, совокупный экспорт страны составляет 75 246,7 миллиардов иен, а импорт – 67344,2 миллиарда иен. В товар но-отраслевой структуре японского экспорта доминирует транспортное об орудование (24,2%), несколько меньшая доля экспорта приходится на электроте хнику и электронику (21,4%) и машиностроение (19,7%). Промышленные товары (включая стальные и чугунные изделия, а также цветные металлы, текстильную нить и ткань) составляют 11,5%, а химические продукты – 9%. Бедность Японии природными ресурсами традиционно формирует состав ее импорта в основном за счет сырья и энергетических ресурсов. Далее эти ма териалы направляются на производство промышленной продукции для экспо рта. Как следствие этого, доля промышленной продукции в импорте Японии о стается низкой. Импортирует Япония в первую очередь минеральное топлив о (нефть, уголь, газ), на его долю приходится 27,7% всего импорта. Импорт электро ники составляет 12,8%, промышленных товаров – 9,7%, машинное оборудование – 9,3%. Также Япония импортирует продукты питания (8,5%), химические продукты (7,3%) и сы рье (7%). За весь послевоенный период физический объем товарооборота Японии уве личился в несколько раз. В период с 1980 по 2006 гг. в Японии наблюдается увеличе ние объёмов экспорта, импорта и, как следствие, общего товарооборота. Тов арооборот в 2006 году вырос в 1,9 раза по сравнению с 1990-м годом. Это говорит о выс оких темпах роста объемов экспорта и импорта Японии. За весь рассматрива емый период, за исключением 1980 года, экспорт превышает импорт. В 1980 году набл юдается превышение импорта над экспортом. Связано это в первую очередь с адаптацией к росту цен на сырье и топливо, а также с интернационализацие й экономики. В 1993-1995 гг. происходит снижение объемов экспорта и импорта. В эт от период в Японии происходит структурный кризис, который привел Японию к снижению конкурентоспособности. В последние годы наблюдается значит ельный рост общего товарооборота. В марте 2007 года экспорт Японии составля л 71 533 млн иен, импорт – 53 909 млн иен, а товарооборот – 125 442 млн иен. В марте 2008 годы эти цифры стали несколько выше, а именно экспорт, импорт и общий товарооб орот составили 74 749, 61 012 и 135 761 млн иен соответственно. Основными товарами на эк спорт являются транспортное оборудование, электроника и машины. В основ е успеха лежит конкурентоспособность продукции, которая формируется з а счет высокого качества, новейшей технологии, кадровой политики и автор итета фирмы. В 80-е годы для предотвращения экономического спада Япония на чала активно увеличивать экспорт. Доля экспорта в ВНП достигла 15%, хотя до этого составляла 10-12%. Япония начала пользоваться огромным товарным профи цитом. Однако в 90-е годы в связи с нависшим кризисом в стране, сократился эк спорт, особенно транспортного оборудования. На данный момент объём экспорта автомобилей из Японии в октябре 2008г. в год овом исчислении снизился на 4,2% (или на 25 тыс. 163 единицы) - до 575 тыс. 391 единицы. В де нежном выражении объем экспорта автомобилей (с учетом экспорта запчаст ей) из Японии в октябре 2008 г. вырос в го довом исчислении на 3,4% - до 13,58 млрд долл. Об этом говорится в докладе Японско й ассоциации автопроизводителей. При этом объём экспорта легковых автомобилей в октябре 2008 г. снизился на 4,4% - до 504 тыс. 273 автомобилей, экспорт г рузовиков - на 2%, до 57 тыс. 884 единиц, а объем экспорта автобусов - на 4,8%, до 13 тыс. 234 е диниц. Основная доля импорта в период 1980-2006 гг. принадлежит минеральному топливу и сырью. Это связано с недостаточным запасом внутренних ресурсов страны . Все больше Япония переключается на импорт продукции менее капиталоемк их отраслей. Япония увеличила импорт продовольствия (уровень самообеспеченности ст раны продовольствием сейчас составляет менее 50%), а также готовых изделий , конкурирующих с ее собственной продукцией. Но масштабы конкурирующего импорта еще небольшие. Так, по данным межотраслевого баланса, импорт обе спечивает около 6% потребности страны в продукции машиностроения. Несмот ря на то, что некоторые сегменты японского рынка (в особенности рынки тов аров с высокой долей добавленной стоимости) остаются относительно закр ытыми для импорта, тем не менее, существенно выросла доля готовых издели й в японском импорте. В 2003г. Она составила 62,4% общей стоимости импорт, а по сра внению с 31% в 1985г. Основные внешнеторговые партнеры – США, страны Азиатско-Тихоокеанско го региона и Западной Европы. В результате особых отношений, которые сло жились во время американской оккупации, США стали главным торговым парт нером Японии (примерно 30 % экспорта и 1/4 импорта). Теперь, когда США стараются сократить ввоз японских товаров и изменить торговый баланс в свою польз у, Япония пытается перестроить направления внешней торговли. В частност и, большой интерес она проявляет к российскому рынку. В прошлом крупными партнерами по импорту были нефтедобывающие страны Персидского залива, но их доля в импорте упала с 19,6 % в 1980 г. Д о 6,4 % в 1996 г. Специфическая черта японс кой экономической политики в отношении развивающихся стран – предвар ительное изучение особенностей их внутреннего рынка, чтобы затем предл ожить государствам такие товары, услуги, технологии и кредиты, которые б ыли бы в максимальной степени эффективны и полезны для партнера. За счёт расширения экспорта товаров и услуг, а также через распространение техн ологий влияние японских корпораций в мировой экономике значительно во зрастает. Министерство Фин ансов Японии сообщило, что экспорт в январе вырос на 7,7 процента после рос та на 6,9 процентов месяцем ранее. Увеличение объемов экспортируемых това ров связано с ростом товарооборота с развивающимися странами, такими ка к Россия и Китай. Спрос на японские автомобили со стороны, в том числе и Ро ссии, помог Mitsubishi нарастить экспорт в 2007 году более чем на 40%. Тем не менее, импор т в страну вырос на 9% в связи с ростом цен на топливо и сырье. Рост спроса со стороны развивающихся экономик оказывает поддержку Японии, так как сни жает ее зависимость от экспорта в США. Ожидается, что рост ВВП развитых ст ран замедлится, в то время как развивающиеся экономики сохранят довольн о уверенные темпы роста, как производства, так и потребления в течение 2008 г ода. Торговый дефицит Японии традиционно имеет отрицательное значение в январе в связи с закрытием морских портов на новогодние праздники. Так им образом, экспорт, обеспечивающий практически половину прироста ВВП, д елает перспективы японских корпораций более радужными в связи с ростом потребления в развивающихся экономиках. Участие страны в интеграционных экономических союзах. В условиях глобализ ации странам для большего развития необходимо участие в международных организациях и интеграционных группировках. Япония, как одна из лидеров мировых держав, является членом нескольких экономических организаций. Одной из них является Ассоциация регионального сотрудничества Южной А зии (SAARC). Она была создана в 1985 г. с целью содействия экономическому, социальному и культурному развитию народов региона, поощрения политики опоры на собственные силы, укрепления сотру дничества с развивающимися странами, координации действий на междунар одных форумах. В состав Ассоциации, помимо Японии, входят Бангладеш, Бута н, Индия, Мальдивы, Непал, Пакистан, Шри-Ланка. Штаб-квартира находится в Ка тманду. 28 апреля 1964 года Яп ония стала членом Организации экономического сотрудничества и развити я (ОЭСР). Сейчас в ОЭСР входят 30 стран, большинство из них – члены ЕС. Помимо Японии, в нее входят такие страны, как Австралия, Великобритания, Германи я, Италия, Нидерланды, США, Турция, Южная Корея и другие. ОЭСР прежде всего я вляется форумом, в рамках которого правительства стран-членов имеют воз можность обсуждать, разрабатывать и совершенствовать экономическую и социальную политику. В его рамках они обмениваются опытом, ищут способы решения общих проблем и вырабатывают согласованную внутреннюю и внешн юю политику, которая, в современном едином мире, должна представлять соб ой все более плотную сеть единых наднациональных подходов к решению эти х проблем. Все большую долю в общем объеме работы ОЭСР занимают не вопрос ы экономического развития отдельных стран, а ''межстрановые'' проблемы; и н е специализированные вопросы отдельных сфер экономики, а проблемы, нахо дящиеся на их стыке, так называемых "междисциплинарные проблемы''. В данно м случае учитывается то обстоятельство, что нарастающая глобальная инт еграция усиливает взаимодействие национальных экономик и придает все большее сходство многим проблемам, с которыми они сталкиваются. Япония является членом «Большой Восьмерки». "Группа восьми" – неофициальный ф орум лидеров ведущих промышленно развитых демократических стран, учас тниками которого являются Россия, США, Великобритания, Франция, Япония, Г ермания, Канада, Италия, а также представлен и полноформатно участвует Е С. На долю стран-участниц «восьмерки» приходится 49% мирового экспорта, 51% пр омышленного производства, 49% активов МВФ. В рамках «восьмерки» осуществл яется согласование подходов к актуальным международным проблемам. Цен ность «Большой восьмерки» заключается в том, что в современном мире глав ы государств настолько заняты, что у них не бывает возможности выйти за р амки общения с узким кругом приближенных лиц и рассмотрения самых насущ ных, текущих проблем. Саммиты «восьмерки» освобождают их от этой рутины и позволяют шире, чужими глазами взглянуть на международные проблемы, да вая реальную возможность для налаживания понимания и координации дейс твий. По словам Джо Кларка, «они освобождают многосторонние переговоры о т присущих им бюрократизма и недоверия». По авторитетному мнению исслед овательской группы Атлантического совета, саммиты «восьмерки» все реж е поражают мир глобальными инициативами и все больше превращаются в фор ум для выявления новых угроз и проблем с целью их последующего решения в рамках других международных организаций. С 1 января 1995 года Япония является членом Всемирной Торговой Организации ( ВТО), цель которой – либерализация международной торговли и регулирова ние торгово-политических отношений государств-членов. Страны-члены ВТО взаимодействуют в рамках недискриминационной торговой системы, где ка ждая страна получает гарантии справедливого и последовательного отнош ения к ее экспорту на рынках других стран, обязуясь обеспечивать такие ж е условия для импорта на свой собственный рынок. В выполнении обязательс тв развивающимися странами предусмотрены сравнительно большая гибкос ть и свобода действий. ГАТТ в новой редакции 1994 года сейчас является основ ным сводом правил ВТО по торговле товарами. Его дополняют соглашения, ка сающиеся специфических секторов, таких как сельское хозяйство и тексти ль, а также отдельных тем, например, государственной торговли, стандарто в на различную продукцию, субсидий и действий, предпринимаемых против де мпинга. Два фундаментальных принципа ГАТТ – это недискриминация и обес печение доступа на рынок. Принцип недискриминации реализуется через пр именение режима наиболее благоприятствуемой нации (РНБ), при котором стр ана обеспечивает одинаковые условия торговли для всех участников ВТО, и национального режима, при котором импортированные товары не могут подв ергаться дискриминации на внутреннем рынке. Доступ на рынок обеспечива ется, помимо применения РНБ и национального режима, также путем отмены к оличественных ограничений импорта в пользу таможенных тарифов, которы е являются более эффективным средством регулирования товарооборота, а также гласностью и прозрачностью в вопросах торговых режимов стран-уча стниц.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Вышел на улицу, задумался... Мимо пронеслось нечто, с офигенной скоростью...
"Лето", - догадался я.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по экономике и финансам "Экономико-географическое и политико-географическое положение", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru