Контрольная: Предпосылки (необходимость и возможность) использования логистического подхода к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Предпосылки (необходимость и возможность) использования логистического подхода к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения

Банк рефератов / Экономика и финансы

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 33 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

1. Предпосылки (необходимость и возмо жность) использования логистического подхода к управлению материальны ми потоками в сферах производства и обращения …………………… ………………….. 2. Система поставок « то чно в срок». Пример применения системы « точно в срок» в торговле…………… …………………………………… 3. Задача……………………………………………………………………….. 4. Задача……………………………………………………………………….. 1. Предпосыл ки (необходимость и возможность) использования логистического подхода к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения. 1.1. История возник новения логистического направления Понятие лог истики имеет свою историю. Семантика (словарное значение) слова восходит к Древней Греции, где « logistike » обозначало «счётное искусство» или «искусство рассуждени я, вычисления». Ещё в период Римской империи существовали служители, которые именовал ись «логисты», которые занимались распределением продуктов питания. В п ервом тысячелетии, а именно во времена византийского императора Льва VI (866– 912 гг.) логистика оп ределялась, как искусство снабжения армии и управления её запасами, вклю чая подготовку каждого военного похода. Благодаря военному делу логистика выросла в науку. Создателем первых н аучных трудов по логистике принято считать французского военного спец иалиста начала XIX века , барона А. А. Жомини (1779– 1869гг.), в которых он определял логистику как науку об управлении при планировании запасов, перевозках и снабжении войск [6]. Некоторые принципы логистики использовались армией Наполеона, однак о как военная наука логистика сформировалась лишь к середине XIX в. Широкое развитие принципы логистики получили в годы второй мировой во йны, и, прежде всего, в материально-техническом снабжении армии США на евр опейском театре военных действий, что позволило своевременно и система тически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче -смазочных материалов и продовольствия в необходимых количествах. Параллельно с практическим применением во многих странах, прежде всег о в США и СССР, развивается теория военной логистики, которая определяет логистику как науку о планировании и управлении перемещением и материа льно-техническим снабжением войск. Вторая трактовка термина «логистика» в значении математической логики использовалась в работах Г. Лейбница (1646– 1716гг.). Постепенно понятия и методы логистики переносятся из военной области в гражданскую, вначале как нового научного направления о рациональном у правлении движением материальных потоков в сфере обращения, а затем и в производстве. Логистика как наука и как инструмент бизнеса стала формироваться в нач але 1950-х годов, прежде всего в США. Эволюция логистики тесно связана с историей и эволюцией рыночных отно шений в индустриально-развитых странах, причём сам термин «логистика» у коренился в бизнесе и стал повсеместно применяться в мире лишь с конца 1970- х годов. 2. Этапы эволюции л огистики В генезисе л огистики XX века можно выделить несколько исторических этапов [1] (Рис. 1). Период с 1920-х до начала 1950-х г одов называется периодом «фрагментаризации». Становление концепции маркетинга, как следствие постепенного перехода мировой экономики от рынка производителя к рынку покупателя, явилось кл ючевым фактором, объясняющим появление логистики в бизнесе. Период с середины 1950-х по 1960-е годы западные специалисты называют периодом становления (концептуализации) логистики. Одним из ключевых факторов стремительной экспансии (распрос транения своего влияния) в западный бизнес явилось возникновение в этот период концепции общих затрат в физическом распределении. В конце 1960-х годов на Западе была сформулирована так называемая концепция бизнес-логистики, как интегрального инструмента менеджмента. Основное содержание концепции сводилось к следующему: «Логистика – это менеджм ент всех видов деятельности, которые способствуют движению и координац ии спроса и предложения на товары в определённом месте и в заданное врем я». К началу 1970-х годов были сформулированы фундаментальные принципы бизнес- логистики и некоторые западные фирмы начали их успешно применять на пра ктике. К концу 1970-х на Западе практически завершилась так называемая «тарно-упак овочная революция», которая коренным образом изменила складской проце сс, его операционный состав, организацию, техническое и технологическое обеспечение. Период с 1980-х до середины 1990-х годов характеризуется стремительным развити ем современных интегральной и маркетинговой концепций логистики в инд устриальных странах Запада. В рассматриваемый период произошли существенные изменения в мировой э кономике, которые объясняют феномен логистического «взлёта». Основным и из них являются следующие: 1) революция в информационных технологиях и внедрение персональных комп ьютеров (ПК); 2) глобализация рынка; 3) изменения в государственном регулировании инфраструктуры экономики; 4) повсеместное распространение философии всеобщего управления качест вом; 5) рост партнёрства и стратегических союзов; 6) структурные изменения в организации бизнеса. 3. Роль логистики в экономике России Роль логист ики в экономике России определяется системным взаимодействием пяти ос новных факторов: экономического, организационно-экономического, инфор мационного, технического и специфического (для российских условий), связ анного с регулированием хозяйственных процессов. Остановимся на каждо м из перечисленных факторов [6]. Экономический фактор. В насто ящее время на передний план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения как для увеличения прибы ли фирмы, так и для наиболее полного удовлетворения интересов потребите ля, оказания ему комплекса услуг. Таким образом, если в условиях развития рыночных отношений принцип «расчёт– выгода– потребитель» находится в центре внимания, то потенциал логистики обеспечивает воплощение этог о принципа. Организационно-экономический фактор. Наряду с происходящими в российской экономике процессами дро бления хозяйственных структур, автоматизации новых структурных образо ваний, децентрализации управления получают развитие процессы кооперац ии и интеграции хозяйственной деятельности. В переходной экономике,пре дполагающей наличие различных форм собственности, всё большее значени е приобретают интеграционные формы управления и тенденция к координац ии, которые в особенности характерны для логических процессов взаимоде йствия предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складско го хозяйства и транспорта. Информационный фактор. Особенн о актуально развитие информационных связей, которые являются причиной и следствием развития рыночных отношений, взаимообусловливают друг др уга. Информатика наиболее тесным образом связывает рынок и логистику, по скольку составляющей логистических процессов являются информационны е потоки. Технический фактор проявляе тся в том, что логистика как система управления, её субъекты и объекты упр авления развиваются на основе современных технических достижений в тр анспортно-складском хозяйстве и в сфере управления (при автоматизации и компьютеризации управления), обеспечивающих решающий успех на рынках т оваров и услуг. В свою очередь, коммерческая инициатива и развитие рыноч ных отношений стимулируют внедрение новой техники в процессы управлен ия материальными потоками, которые в условиях технической модернизаци и требуют эффективного управления на логической основе. Специфический фактор. Больш ую актуальность логистика приобретает из-за необходимости в государст венной поддержке процессов товародвижения. Использование различных ме тодов государственного управления для регулирования этих процессов ад екватно логическим подходам. Они применимы и эффективно используются н е только на микроуровне предприятий и организаций – участников процес са товародвижения, но и на региональном и федеральном уровне. Причины возрастания интереса к логистике обусловлены потребностями ра звития экономики и бизнеса в России. Первоначально усилия фирм были напр авлены в основном на снижение себестоимости каждой единицы продукции. В настоящее время, когда предложение повсеместно стало превышать спрос, п редприниматели начали признавать также важность обеспечения сбыта за счёт снижения общих издержек. К основным тенденциям развития логистики относятся следующие факторы: 1. Быстрый рост затрат на перевозку. Традиционные мет оды распределения стали более дорогостоящими в связи с ростом товарных цен и инфляцией. Повышение уровня управления предполагает рассмотрени е смежных с перевозками аспектов логистики (производство, поставки прод укции, распределение, финансы). 2. Достижение предела эффективности производства. Становится всё труднее достигнуть существенного снижения производств енных затрат, потому что с производства уже «сняты все сливки». С другой с тороны, логистика остаётся областью, где ещё сохраняются значительные п отенциальные возможности сокращения издержек фирмы. 3. Фундаментальные изменения в философии запасов. В одно и то же время у р озничных продавцов находится приблизительно половина запасов готовой продукции, другая половина – у оптовых торговцев и производителей. Мето ды управления запасами способны сократить общий уровень запасов и изме нить соотношение поддерживаемого запаса к 10% у розничных продавцов и 90% у д истрибьюторов и производителей. 4. Создание продуктовых линий как прямой результат внедрения концепции маркетинга (предоставление каждому потребителю той продукции, которая ему необходима). 5. Компьютерные технологии. Логистическое управление связано с обработ кой огромного массива данных. Сама возможность управления предполагае т знание: местоположение каждого потребителя; размера каждого заказа; ме стоположение средств производства, складов и центров распределения; за трат на перевозку от каждого склада или завода каждому потребителю; дост упных видов транспорта и предполагаемого уровня обслуживания; местопо ложения поставщиков; уровня запасов на каждом складе и центре распредел ения. Развитие компьютерных технологий позволяет осуществить на практ ике концепцию логистики. 6. Рост использования компьютеров поставщиками (продавцами) и потребит елями. Это позволяет фирмам систематически изучать качество услуг разл ичных поставщиков. На основе такого анализа можно достаточно точно опре делить уровень обслуживания, представляемого поставщиками. Результаты анализа приводят многие фирмы к осознанию необходимости модернизации используемых ими систем распределения. Некоторые производственные фир мы используют систему поставки материальных ресурсов «точно в срок», ко торая предъявляет очень высокие требования к поставщикам. 4 . Роль логистики в современных методах управления экономической деятельностью предприятий Логистический по дход приводит к регулированию материальных потоков. Эти потоки возника ют при производстве тех или иных изделий; при обеспечении этого производ ства необходимыми материалами, комплектующими изделиями и сырьем; при с кладировании готовой продукции, ее распределении и доведении до потреб ителя. Однако такое регулирование может осуществляться лишь через управление величиной, направлением, возникновением, прекращением, периодичностью, последовательностью, а также другими параметрами следующих потоков ре сурсов: людских; энергетических; информационных; финансовых. Эти потоки также являются материальными, хотя их физическая природа отл ичается от природы исходных материалов, превращающихся в результате эк ономической деятельности в изделия, удовлетворяющие определенные потр ебности конечных пользователей. Поэтому понятие логистики в более широком смысле можно трактовать как с овременную методологию и методику управления возникающими в процессе экономической деятельности потоками всех взаимосвязанных видов как ед иным целым. В существующей практике принят двоякий подход к логистике. В одном случае логистика предусматривает разработку механизма и струк туры управления движением материальных, информационных, финансовых и д ругих потоков, т. е. ограничивается выполнением функций планирования. В другом случае логистика не ограничивается планированием и предусмат ривает процедуру реального управления, т.е. осуществляет повседневную т екущую деятельность по управлению. Логистика, будь то на этапе планирова ния или на этапе реализации производственно-предпринимательской деяте льности, воздействует на процесс маркетинговых исследований, на движен ие материальных ресурсов, на распределение изделий между потребителям и, собственно на процесс производства, а также на административно-управл енческую деятельность, С одной стороны, логистика управляет основными направлениями и практич еским проведением маркетинговых исследований. С другой стороны, характ ер и методы проведения этих исследований определяют структуру и функци и логистического управления. Именно маркетинговые исследования могут оказать существенное влияние на затратные показатели экономической де ятельности. Ими определяется номенклатурная и объемная специализация производственной деятельности. Маркетинговые исследования определяют прогноз продаж и выбор структур ы распределения. Расширение номенклатуры изделий может происходить за счет модификации базовой модели. В ряде случаев подобная модификация мо жет происходить исключительно путем применения тех или иных дополните льных элементов (аксессуаров). При этом общий технологический цикл не об язательно должен существенно удлиняться, а зачастую и заметно сокращае тся. Маркетинговые исследования определяют требования к формированию зака зов и услуг, оказываемых потребителю. При подобном анализе определяются такие требования, как желаемая срочность доставки и надежность выполне ния договорных сроков, а также способность к немедленному удовлетворен ию спроса. Этим обусловливаются необходимость уменьшения времени тран спортировки и возможность передачи заказа непосредственно потребител ю в нужном месте, в нужное время и в требуемом количестве. Такие требовани я существенным образом влияют на структуру внешнего транспорта, на испо льзование тех или иных его видов, на размещение транспортных маршрутов. Принятие решений по вопросам выбора объемов и номенклатуры изделий, спо собов их хранения и доставки к потребителям тесно связано с условиями по лучения финансовых кредитов, способами и сроками их погашения. Результа ты маркетинговых исследований приводят к определенным выводам и решен иям в области менеджмента и распределения финансовых потоков. Логистич еская система расширяет и дополняет маркетинговые исследования тем, чт о организует всю экономическую деятельность в направлении реализации результатов этих исследований. Организация этой деятельности осуществ ляется путем регулирования финансовых потоков и выдачи соответствующи х управляющих указаний. В соответствии с принципами логистики все управляющие решения, принима емые на основе маркетинговых исследований окружающей рыночной среды и текущей информации о ходе экономической деятельности, выража ются в воз действии на материальные потоки. В конечном и тоге логистическое управление должно осуществлять воздействия и орган изовывать производственный процесс таким образом, чтобы при минимальн ых издержках наилучшим образом удовлетворять потенциальных потребите лей и расширять их круг. Система поставок « точно в срок». П ример применения системы « точно в срок» в торговле. Ряд компаний, в числе первых была Toyota, в 1970-е годы затрат или годы на разработку концепции "точно в срок" (just in time) или JIT, другое название «точно вовремя». Эти методы оказались настол ько эффективными, что все крупные организации в настоящее время в той ил и иной степени используют элементы этого подхода. Традиционный подход к организации работы предполагает, что запасы – это важный элемент всей системы, гарантирующий отсутствие сбоев при выполнении операций. MRP сокр ащает объем запасов, используя основной график таким образом, чтобы обес печить более близкое соответствие между поставками материалов и спрос ом на них, при этом некоторый страховой запас все же существует на случай непредвиденных проблем. Очевидно, что чем выше будет обеспечена степень соответствия между поставками и спросом, тем меньший запас нам потребуе тся. Если нам удастся в полной мере устранить несоответствие между поста вками и спросом, нам вообще не нужны будут запасы. На этом основана работа "точно в срок". Интересный пример, иллюстрирующий суть работы "точно в срок", состоит в ра боте газовой плиты на баллонном газе и на газе, поступающем по трубопров оду. В первом случае иногда возникает несоответствие между наличием топ лива в баллоне и потребности в нем. Чтобы устранить перебои, надо заранее закупать газовые баллоны, т.е. создавать запас. Во втором случае поставка газа точно соответствует спросу, и никакого запаса горючего у потребите ля нет. В основе это й концепции лежит уверенность, что запасы возникают из-за плохого управл ения, плохой координации работ и поэтому проблемы прячутся в запасы. Отс юда следует вывод, что надо отыскать причины, вызывающие разницу между п редложением и спросом, улучшить выполнение операций, после чего запасы и счезнут. В более широком значении JIT рассматривает предприятие как набор проблем, мешающих эффективному выполнению операций, например, большое в ремя выполнения заказов, нестабильность доставки заказов, несбалансир ованные друг с другом операции, ограниченная мощность, поломки оборудов ания, бракованные материалы, перерывы в работе, ненадежные поставщики, н изкое качество ГП, слишком большой объем бумажной работы и многое другое . Менеджеры пытаются решить эти проблемы, создавая запасы, приобретая до полнительные мощности, устанавливая резервное оборудование, приглашая специалистов по «тушению пожаров» и т.д. Однако на самом деле эти действи я только скрывают причины проблем. Конструктивный подход заключается в том, чтобы выявить настоящие проблемы и решить их. Концепция JI T приводит к изменению взглядов по следующим направлениям: · Запасы . О рганизации должны выявлять и решать проблемы, приводящие к запасам, стре мясь к минимальным (нулевым запасам) М Р, незавершенного производства, ГП. · Качес тво . Необходимо добиваться не приемлемого уровня б рака, а его полного отсутствия на основе комплексного управления качест вом. · Поставщики . Заказч ики должны полностью полагаться на своих поставщиков, поэтому им необхо димо устанавливать долгосрочные партнерские соглашения с небольшим чи слом надежных поставщиков и перевозчиков. · Об ъем партий . Необходимо искать способы снижения объ емов производственных партий, добиваться коротких производственных ци клов, чтобы излишек производства не накапливался в запасах ГП. · Время выполнения заказов . Необх одимо снижать время выполнения заказов, чтобы снизить факторы неопреде ленности, которые могут изменить ситуацию за время долгой поставки. · Надежность . Все операции до лжны выполняться непрерывно без сбоев, т.е. не должно быть поломок оборуд ования, брака, невыходов на работу и т.п. · Работ ники . Необходим дух сотрудничества, как между рабо чими, так и между менеджерами и рабочими, т.к. благосостояние всех зависит от общих успехов в работе, ко всем работникам должно быть одинаковое, спр аведливое отношение. Поощряется любая творческая инициатива, высказан ная любым работником по поводу возможных усовершенствований в работе. · Информационная поддержка должна позволять оперативно обмениваться информацией и син хронизировать все процессы поставки МР, производства и сборки, поставки ГП. Таким образом, JIT – это не только способ минимизации запасов, но еще и устр анения отходов по любым видам ресурсов, улучшения координации и повышения эфф ективности деятельности. Пример и спользования JIT Известная аме риканская компания Harley-Davidson, производящая мотоциклы, в 1970-х годах столкнулась с обострением конкуренции с японскими компаниями: Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki. Большинст во ранее стабильных компаний в этой отрасли обанкротились. Четыре японс кие компании могли поставлять свои мотоциклы практически в любую точку мира с более высоким качеством и по более низкой цене, чем у конкурентов. В 1978 г. Harley-Davidson пыталась доказать в суде, что японские компании продают мотоциклы по демпинговым ценам, т.е. ниже и х себестоимости. Но во время судебных слушаний выяснилось, что операцион ные издержки у японских компаний на 30% ниже, чем у Harley-Davidson. Одной из основных пр ичин такого положения дел было использование ими режима работы JIT. Поэтом у в 1982 г. Harley-Davidson начала разрабатывать и внедрять программу «материалы по мере необходимости», аналог JIT. Вначале компания столкнулась с трудностями, но за 5 лет она снизила время перенал адки оборудования на 75%, сократила гарантийные затраты и расходы, связанн ые с отходами, на 60%, снизила запасы незавершенного производства на 22 млн $. За тот же период производительность компании выросла на 30% и в настоящее в ремя компания преуспевает на рынке. Преимущес тва JIT В некоторых организациях, внедривших JIT, произошло с окращение запасов на 90%; площадей, на которых выполняются работы – до 40%; за трат на снабжение – до 15% и т.д. К преимуществам JIT относятс я: § сокращение запасов м атериалов и незавершенного производства; § сокращен ие времени выполнения запасов; § сокращен ие вр емени производства продукции; § повышение произво дительности; § использование оборудова ния с более высокой загрузкой; § повыш ение качества материалов и ГП; § снижение объема от ходов; § более ответственное о тношение сотрудников к работе; § улучш ение отношений с поставщиками; § появление привычки конструктивно решать возникающие в ходе работы проблемы. Проблемы реализации JIT 1. Высокие первон ачальные инвестиции и затраты на реализацию JIT (покупка качественного до рогостоящего современного оборудования, затраты на подготовку специал истов и на высокую заработную плату, повышение затрат на производство вс ледствие н ебольших партий выпуска и т.д.) 2. Неспособно сть справляться с непредвиденными обстоятельствами (поломки, забастов ки работников поставки и др.); 3. Зависимост ь от высокого качества поставляемых материалов. 4. Необходимо сть работать в стабильном производстве, хотя спрос часто колеблется. 5. Снижение ги бкости в удовлетворении меняющихся запросов потребителей. 6. Трудность с окращения времени на переналадку и связанных с этим затрат. 7. Неспособно сть отдельных поставщиков работать в режиме JIT. 8. Проблемы пр ивязки JIT к другим информационным системам партнеров. 9. Необходимо сть изменени я общей планировки сооружений. 10. Работа сотр удников в о бстановке повышенного стресса. 11. Отсутствие духа сотрудничеств а и доверия между работниками. 12. Неспособно сть отдельных сотрудников взять на себя большую ответственность. Задача № 3 (вариант №25) № Наименование пока зателя Ед. измерения Значение 1 Затраты на доставк у товара из города Р в город N руб./м 3 1800 2 Проценты за кредит ование запаса в пути руб./м 3 7260 3 Затраты на экспеди рование руб./м 3 500 4 Затраты на страхов ание руб./м 3 660 5 Дополнительные зат раты, всего руб./м 3 1160 6 Разница в стоимост и 1 м груза руб./м 3 4000 7 Эффект от закупки в городе Р руб./м 3 76220 8 Город, в котором сле дует закупать товар руб./м 3 N Задание №4 ( вариант №38) Номер магазина 1 2 3 4 5 6 7 8 грузооборот 35 60 20 45 60 10 55 10 Х 25 10 8 13 13 15 23 9 У 6 4 12 6 12 14 17 16 Решение 35*25+ 60*10 +20*8+45*13+60*13+10*15+55*23+10*9 875+600+160+585+780+150+1265+90 Х склад = 35+60+20+45+60+10+55+10 = 295 = 4505 = 295 = 15,2711
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Симочка, а шо таки тебе привезти с командировки?
- Веди себя правильно и тогда ничего не привезёшь.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по экономике и финансам "Предпосылки (необходимость и возможность) использования логистического подхода к управлению материальными потоками в сферах производства и обращения", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru