Курсовая: Основные методы оценки экономической эффективности инвестиций на транспорте - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Основные методы оценки экономической эффективности инвестиций на транспорте

Банк рефератов / Экономика и финансы

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 41 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

11 Основные методы оценки экономической эффективности инвестиций на тран спорте Содержание Вве дение 3 Инв естиции на транспорте 4 Осо бенности методов оценки инвестиций 6 Зак лючение 11 Спи сок использованной литературы 12 Введение Инвестиции я вляются достаточно новым для нашей экономики термином. В отечественной экономике инвестиции употреблялись как синоним капитальных вложений, под которыми понимались все затраты материальных, трудовых и денежных р есурсов направленных на воспроизводство основных фондов. Инвестиции - это денежные средства, целевые банковские вклады, акции, тех нологии, машины и оборудование, лицензии, любое другое имущество или иму щественные права, интеллектуальные ценности, вкладываемые в объекты пр едпринимательской деятельности или другие виды деятельности в целях п олучения прибыли. Наиболее общим и распространенным в рыночной экономике считается пони мание вложения средств в любой форме для получения дохода или какого-либ о другого эффекта. В повседневном языке слово инвестиции не всегда имеет то же значение какое ему придается в экономических дискуссиях, где чист ым инвестированием называется то, что представляет собой чистый прирос т реального капитала общества. В повседневной жизни обыватель говорит об инвестировании, когда он поку пает участок земли, находившийся в обращении, ценные бумаги или другую с обственность. В данной работе будут рассмотрены о сновные методы оценки экономической эффективности инвестиций на транспорте . И н вестици и на транспорте Термин "инвестиции" появился в отечественной экономике сравнительно недавно. Ранее исполь зовалось понятие "валовые капитальные вложения", означающее единовреме нные совокупные затраты на воспроизводство основных фондов. Инвестиции - более широкое понятие, чем капитальные вложения. В качестве инвестиций могут выступать: · денежные средства, ц елевые банковские вклады, паи, акции, облигации и другие ценные бумаги; · движимое и недвижим ое имущество (здания, сооружения, машины, оборудование, транспортные сре дства, вычислительная техника и др.); · объекты авторского права, лицензии, патенты, ноу-хау, программные продукты, технологии и друг ие интеллектуальные ценности; · права пользования з емлей, природными ресурсами, а также любым другим имуществом или имущест венные права. Инвестиции в широк ом понимании, представляют собой вложения средств и ресурсов с целью пос ледующего их увеличения и получения экономического эффекта либо иного запланированного результата (социального, экологического и других эфф ектов). Поэтому такие вложения должны осуществляться на условиях платно сти, срочности и возвратности. Инвестиции являются ключевой экономической категорией и играют исключ ительно важную роль, как на макро- так и на микроуровне в системе товарно-д енежных отношений. Инвестиции на макроуровне призваны обеспечить: · осуществление полит ики расширенного воспроизводства и ускорение научно-технического прог ресса; · реформирование отра слевой структуры общественного производства и сбалансированное разви тие как отраслей, производящих продукцию, так и сырьевых отраслей; · повышение качества продукции; · улучшение структуры внешнеторговых операций; · решение социальных и экологических проблем; · решение проблем обе спечения обороноспособности страны и др. Таким образом, инве стиции как экономическая категория выполняют важные функции роста оте чественной экономики. В макроэкономическом масштабе сегодняшние инвес тиции закладывают основы завтрашнего роста пр оизв одительности труда и более высокого благосостояния населения. Особое значение имеют инвестиции на транспорте. Сегодня практически нет региона, в котором не строились бы или не планировались строиться транспортно-логистические центры, кото рые рассматриваются администрацией территорий, бизнесом как точки эко номического роста, повышающие конкурентоспособность отдельных регион ов. Проблема невысокой конкурентоспособности трансп орта на любом уровне, будь то российская экономика в целом, отдельная тер ритория или отдельная бизнес - структура, имеет более глубокие причины, с вязанные с отсутствием, по сути, единой транспортной системы, адекватной , с одной стороны, потребностям рыночной экономики, а с другой - происходящ им процессам глобализации. Что отличает сегодняшнюю отечественную единую тра нспортную систему? Это неравномерность в территориальном размещении т ранспортных сетей и объектов транспортной инфраструктуры. Наблюдают ся явные диспропорции в развитии различных видов транспорта с выраженн ым приоритетом железнодорожного транспорта. Такой перекос адекватен п отребностям существующего технологического уклада, который формирует ся вокруг отраслей первичного сектора производства. Но в то же время авт омобильный и воздушный транспорт, отвечающий потребностям современной экономики, относительно неразвит. Налицо слабая взаимозависимость и взаимодействие отдельных видов транспорта при выполнении перевозок, не носящих мульти модального и интермодального характера, и, как следствие, дефицит орган изационно-экономического обеспечения международных перевозок. Высокий уровень монополизации рынка транспортных услуг в сочетании с административным давлением на экономических агент ов не способствует консолидации транспорта в единую систему. Высоки транзакционные издержки, обусловленные нер азвитостью логистических сетей и логистического менеджмента. Прочие характеристики российской транспортной си стемы свидетельствуют о необходимости ее скорейшей модернизации. К ним относятся: перегруженность основных автомобильных магистралей и город ских агломераций, слабая пропускная способность транспортной инфрастр уктуры, высокая степень износа основного капитала на транспорте и, как с ледствие, невосприимчивость к новым технологиям, в частности, к контейне рным перевозкам, высокие техногенные нагрузки транспорта на экологию и здоровье населения, недостаточно эффективная система безопасности. Таким образом, очевидна необходимость инвестиций на тр анспорте для развития бизнеса в России. Особенности методов оценки инв естиций Анализ эффективнос ти прямых инвестиций, в случае если объем инвестиций представляется для инвестора требующим обоснования, производится на основе оценки эффект ивности инвестиционных проектов. Задача оценки эффективности инвестиций часто осложняется альтернатив ными вариантами использования финансовых ресурсов, причем с возможнос тью одновременной реализации нескольких вариантов капиталовложений. П ри этом возникают сложности, связанные с возникновением разного рода си стемных эффектов на предприятиях. Схема анализа прямых инвестиций представлена на рис.1. На первом этапе варианты капвложений, отобранные по крите рию соответствия потребности в финансировании (необходимого объема ка питаловложений) размеру доступных инвестору финансовых ресурсов, расс матриваются с точки зрения их соответствия миссии, целям и стратегии баз ового предприятия. Причем в данном случае миссия и цели могут быть измен ены для осуществления некоторых проектов. Данная оценка может проводит ься, например, целевой межфункциональной группой, включающей специалис тов соответствующих подразделений и топ-менеджеров базового предприят ия. На основе принятого решения проект либо направляется на дальнейшее и сследование, либо отбраковывается. Второй этап осуществляетс я, если планируемый для инвестирования объект — действующее стороннее предприятие. На нем проводится всестороннее исследование предприятия — объекта капиталовложений. Исследование положения предприятия— объекта инвестирования проводи тся по следующим направлениям : · Анализ рынка и конце пция маркетинга · Сырье, основные и всп омогательные производственные материалы · Месторасположение и окружающая среда · Проектирование и те хнология · Организационная стр уктура и основные расходы · Трудовые ресурсы · Финансовое положени е предприятия Ефимова О.В. Финансовый анализ. - М.: Бухг алтерский учет, 2006 , с.71 Рис .1. Схема анализа прямых инвестиций Оценка коммерческо й эффективности инвестиционных проектов производится следующим образ ом. Сначала период от начала проекта до его завершения (расчетный период) разбивается на шаги. Затем по каждому ш агу моделируются все денежные платежи и поступления — денежные потоки. Рассчитав денежные потоки на весь период проекта, можно точно оценить по требность в финансировании по проекту — максимальное значение накопл енного сальдо денежных потоков. Далее все денежные потоки необходимо дисконтировать, т.е. приводить их р азновременные значения к ценности на определенный момент времени, кото рый называется моментом приведения. Коэффициент дисконтирования: где Е — норма дисконта, которая за дается инвестором и является основным экономическим нормативом, испол ьзуемым при оценке эффективности инвестиционного проекта. Норма диско нта обычно задается в зависимости от трех факторов: оценки инвестором ри ска по проекту, уровня инфляции и WACC ; m — число периодов от момента приведения; WACC — средневзвешенная цена собственных и с торонних источников финансирования. где E i — стоимость (процентная ставка, норма диско нта) i -го источника; d i — вес i -го источника финансирования. Оценка эффективности прямых инвестиций может осуществля ться по следующим показателям: 1. NPV — чистый дис контированный доход — накопленное сальдо дисконтированного денежног о потока. где IRR — внутренняя норма доходности, т.е. такое положительное число Еd , что при норме дисконта Е = Еd чистый дисконтированный доход проекта обращается в 0, при всех больших значениях Е — отрицателен, при всех меньших значениях Е — положителен. Для оценки эффективности IRR сравнивается с нормой дисконта либо с IRR альтернативного проекта. 2. Индекс доходности дисконтир ованных затрат — отношение суммы дисконтированных денежных притоков к сумме дисконтированных денежных оттоков. 3. Срок окупаемости с учетом дисконтирова ния — продолжительность периода от начального момента до момента окуп аемости с учетом дисконтирования. Основными показате лями для оценки эффективности проектов являются NPV , IRR и срок окупаемости с учетом диск онтирования, причем последний упрощает определение необходимого гориз онта расчета денежных потоков. Ефимова О.В. Финансовый анализ. - М.: Бухгалт ерский учет, 2006 , с.73 Расчет возможных синергических (системных) эффектов, возникающих на баз овом предприятии. Осуществление какого-ли бо инвестиционного проекта может вызывать изменение в денежных потока х на базовом предприятии. Эти изменения необходимо учитывать при опреде лении эффективности проектов. Обычно такие изменения достаточно очеви дны и без труда выделяются. Моделирование всех возможных вариантов осуществления капиталовложен ий предполагает рассмотрение всех вариан тов инвестиций, причем при возможности одновременного осуществления н ескольких проектов последние объединяются в один, и для него рассчитыва ются интегральные показатели эффективности. Учет возможных синергических эффектов, возникающих на базовом предпри ятии при условии одновременного осуществления нескольких проектов. Да нный этап аналогичен четвертому — различие состоит лишь в том, что на де нежные потоки влияет интегральный проект, что может несколько затрудни ть расчеты. Выбор проектов для осуществления. На основе показателей эффективности, с учетом всех системных эффектов, производится выбор инвестиционных пр оектов для осуществления. Выбор схемы финансирования по проекту. На данном этапе определяются ист очники финансирования по каждому из выбранных проектов, утверждается г рафик платежей. Заключение Восстановление эк ономического роста в России требует большого объ е ма инвестиционных ресурсов. Как свидетельствует историч еский опыт, развитые страны активно привлекали прямые инв е стиции. В настоящее время страх перед высоким р иском капиталовложений в России сдерживает значительную часть потенци альных инвесторов, что не м е шает други м вкладывать свои капиталы. Расширяется сфера приложения капитала. Прошло вр е мя, когда иностранных инвесторов интересовали только сыр ьевые отрасли с в ы соким экспортным пот енциалом или гиганты российской промышленности. Есть все основания полагать, что при сохранении нынешней д инамики преобразований Россия в ближайшее время станет страной с благо приятными условиями для ведения бизнеса, строгим соблюдением прав и зак онных интересов собственников. При достижении этой цели наша страна ста нет не только привлекательным реципиентом инвестиций, но и более тесно и нтегрируется в международную экономическую и политическую систему. Однако для продолжения потока прямых инвестиций в эконом ику России правительством Российской Федерации должна быть продолжена целенаправленная политика по выработке и реализации мер, обеспечивающ их равенство условий конкуренции; развитие финансовой инфраструктуры и иных условий стабильного развития экономики, причем проводиться данн ая политика будет с учетом мнений граждан, иностранных и российских бизн есменов. Список использованной литературы 1. Аникин Б.А. Логистика. – М.: ИНФРА-М, 2005. 2. Гаджинский А.М. Основы логистики. – М.: Маркетинг, 2006. 3. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. – М.: Дашков и К, 2005. 4. Ефимова О.В. Финансовы й анализ. - М. : Бухгалтерский учет, 2006. 5. Ковалев В. Финансовый анализ. Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности. - М.: Фи нансы и статистика, 2006. 6. Липсиц И., Косов В. Инве стиционный проект: методы подготовки и анализа. - М.: БЕК, 2005. 7. Методические рекоме ндации по оценке эффективности инвестиционных проектов. — М.: Экономика , 2004. 8. Смехов А.А. Введение в логистику. – М.: Транспорт, 2005.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Солдаты-староверы укрылись в лесу и продолжают носить портянки и строить генералам дачи.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по экономике и финансам "Основные методы оценки экономической эффективности инвестиций на транспорте", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru