Реферат: Значение и задачи ремонтного хозяйства - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Значение и задачи ремонтного хозяйства

Банк рефератов / Экономика и финансы

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 34 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

29 Введение Ре монтное хозяйство пред приятия представляет собой совокупность отделов и производственных подразделений , занятых анализом технического состояния технологического оборудования , надзором за его состоянием , техническим обслуживанием , ремонтом и разработкой мероприятий по заме не из н ошенного оборудования на бо лее прогрессивное и улучшению использования . Выполнение этих работ должно быть организован о с минимальными простоями оборудования , в кратчайшие сроки и своевременно , качественно и с минимальными затратами. Эффективность работы ре монтного хозяй ства во многом предопределяет себестоимость в ыпускаемой продукции , ее качество и производи тельность труда на предприятии , т.к . удельный вес затрат на содержание и ремонт обор удования в себестоимости продукции достигает 10 %. Главной причиной значительных затрат на ремонты и техническое обслуживание техн ологического оборудования является низкое его качество , вследствие чего затраты в сфере эксплуатации продукции машиностроения за норма тивный срок использования в 5-25 раз больше е е цены . По сра в нению с лучшими зарубежными образцами аналогичного класса от ечественное технологическое оборудование и транс портные средства требуют в 3-5 раз больше ср едств на техническое обслуживание , использование и ремонты. В свою очередь низкое качество отечес твенной продукции машиностроения объясняется низким качеством маркетинговых исследований и НИОКР . И как итог - удельный вес отече ственной продукции машиностроения , конкурентоспособно й на внешнем рынке , составлял в 1995 г . вс его около 2 %. Следует отметит ь , что эф фективность ремонтного хозяйства зависит как от качества технологического оборудования , закладываемого на стадиях маркети нга и НИОКР и реализуемого на стадии производства , так и от уровня организации работы ремонтного хозяйства в сфере потреблен ия оборудо в ания. Значение и задачи ремонтного хозяйства В процессе эксплуатации техно логическое оборудование подвергается физическому и моральному износу и требует постоянного технического обслуживания . Восстановление его раб отоспособности и эксплуатационных свойс тв достигается путем ремонта и уходом за оборудованием . Основу для этого на промыш ленных предприятиях составляет система техническ ого обслуживания и ремонта основных фондов , представляющая собой совокупность взаимосв я занных положений , средств , организационных решений , направленных на поддержание и восс тановление качества эксплуатируемых машин , механи змов , сооружений , зданий и других элементов основных фондов . Причем в ходе ремонта должно не только восстанавливаться пе р воначальное состояние оборудования , но не обходимо и значительно улучшать его основные технические характеристики за счет модерниза ции . Сущность ремонта заключается в сохранении и качественном восстановлении работоспособности оборудования путем замены или восстано вления изношенных деталей и регулировки механ измов. На ремонте оборудования в народном хо зяйстве занято около 4 миллионов человек и более 25% станочного парка , а общие затраты на него более чем в три раза превышаю т объем производства станкостроител ьной п ромышленности . Только в машиностроении затраты на ремонт оборудования ежегодно достигают 17-26% его первоначальной стоимости , что соответствует 5-8% себестоимости продукции завода . Практика по казывает , что затраты на ремонт и техничес кое обслуживани е оборудования постоянно увеличиваются , растут мощности ремонтных слу жб и численность ремонтных рабочих (15%). В то же время организационный уровень и качество ремонтных работ в целом неудовлетворительны. Ремонтное хозяйство создается на предприя тии для тог о , чтобы обеспечить с м инимальными затратами рациональную эксплуатацию его основных производственных фондов . Децентрализ ация ремонта приводит к параллельности одноро дных работ и низкому техническому уровню их исполнения . Затраты на капитальный ремонт стан к а иногда превышают стоимост ь нового , а простои станков в ремонте , как правило превышают плановые. В связи с этим задачи организации ремонта оборудования становятся наиболее актуа льными . Основной задачей ремонтного хозяйства является обеспечение бесперебойн ой эксплуата ции оборудования при минимальных затратах на ремонтообслуживание . Эта задача решается пут ем рациональной организации текущего обслуживани я оборудования в процессе его эксплуатации для предупреждения прогрессирующего износа и аварий , своевремен н ого планово-предупре дительного ремонта оборудования , модернизации уст аревшего оборудования , повышения организационно т ехнического уровня ремонтного хозяйства. Другими , не менее важными задачами рем онтного хозяйства являются : - осуществление технического об служивани я и ремонта основных производственных фондов ; - монтаж вновь приобретенного или изгото вленного самим предприятием оборудования ; - модернизация экспл уатируемого оборудования ; - изготовл ение запасных частей и узлов (в том чи сле для модернизации оборудования ), орган изация их хранения ; - планирование всех работ по техничес кому обслуживанию и ремонту , а также разр аботка мероприятий по повышению их эффективно сти. Организационно-производст венна я структура и техническая база ремонтного хозяйства Организационно-производственная струк тура ремонтного хозяйства определяется масштабом предприятия , а также принятой на предприя тии формой организации ремонта . На крупных заводах существуют общезаводские и цехов ые ремонтные службы . На небольших заводах ремонтное хозяйство централизовано в масштабе завода. К общезаводским подразделениям относятся отдел (управление ) главного механика , ремонтно-меха нический цех , склад оборудования и запас ных частей . На небольших заводах в состав ремонтного хозяйства входит и энергохозяйств о . К цеховым подразделениям относятся цеховые и корпусные ремонтные базы в производств енных цехах . На рисунке 1 представлена структур а управления отделом главного м е х аника завода «Красный пролетарий». Рисунок 1. Структура управления отделом главного механик а завода «Красный пролетарий» Руководит ремонтным хозяйством главный ме ханик завода через отдел главного механ ика , который состоит из ряда бюро : оборудо вания (планово-предупредительного ремонта ), планово-прои зводственного , технического и др . Отдел главно го механика выполняет конструкторскую , технологич ескую , производственную и планово-экономи ч ескую работу для всего ремонтного хоз яйства . Ремонтно-механический цех подчинен главном у механику и проводит капитальный ремонт и модернизацию сложного оборудования , изготавлива ет запасные части и нестандартное оборудовани е , а также , оказывает помощь цехо в ым ремонтным службам. Структура ремонтного цеха имеет комплексн ый характер и обеспечивает выполнение всех ремонтных работ и их обслуживание . К чи слу отделений и участков ремонтно-механического цеха относятся следующие отделения : - демонтажное ; - заготовите льное ; - механическое ; - слесарно-сборочное ; - кузнечное ; - сварочное ; - жестяницкое ; - восстановления детал ей ; - окрасочное и другие отделен ия. В состав цеховой ремонтной базы входят механическая мастерская , слесарный участок , ремонтные бриг ады , кладовая . Руководство ремонтными работа ми в цехах осуществляют механики цехов че рез мастеров и бригадиров . На большинстве заводов механики цехов административно подчинены начальникам производственных цехов . Виды и объемы выполняемых ремонтных работ в цехе обуславливаются принятой на заводе формой организации ремонта оборудования. Техническая база ремонтного хозяйства опр еделяется типовой системой технического обслужив ания и ремонта металло - и деревообрабатывающе го оборудования , а также общемашиностроительны ми нормативами технологического проектирован ия ремонтно-механического цеха и цеховой ремо нтной базы и предусматривает количество и структуру оборудования , производственные площади , средства механизации ремонтных работ и тех нологию их выполнения . Состав и к оличество основного оборудования в ремонт ном хозяйстве должны обеспечивать выполнение всех видов ремонтных работ , изготовления запа сных частей , и не стандартизованного оборудов ания , а также его модернизацию. Основное оборудование ремонтных служб – универса льные станки для обработки м еталла резанием (токарно-револьверные – 50%, фрезерны е – 12, шлифовальные – 16% и др .). Вспомогатель ное и слесарно-сборочное оборудование определяетс я в виде комплекса . Общее количество основ ного оборудования в ремонтно-механич е ском цехе и цеховой ремонтной базе рассчи тывается исходя из трудоемкости станочных раб от по ремонту установленного на заводе об орудования и эффективного фонда времени работ ы одного станка при двухсменной работы од ного станка при двухсменной работе , но не д олжно превышать 2 – 2,5 % оборудования завода . Площадь определяется на основе компоновки отделений помещений цеха , а также планиро вки оборудования и рабочих мест с учетом норм технологического проектирования вспомогате льных цехов . Используют и укрупненны й метод по удельной площади на единицу осно вного оборудования (36 – 46 м 2 ). На большинстве машиностроительных заводов (за исключением особо крупных ) техническая о снащенность ремонтных баз не соответствует с овременным требованиям . Номенклатура станочного п арка ремонтных цехов мало приспособлена для высокопроизводительного и качественного выполнения работ при ремонте сложного и т очного оборудования. Слесарные работы выполняются , как правило , в ручную . Практически не используются ме ханические шаберы , перено сные шлифовальные приспособления , электрозаклепочники и пневматическ ие ключи. Запасные детали изготавливаются в основно м на универсальном оборудовании по устаревшей технологии . Производство запасных деталей и их восстановление на машиностроительных пре дпр иятиях осуществляются ремонтно-механическими цехами и цеховыми ремонтными базами и обходятся значительно дороже , чем на заводах станкостроения . Достаточных запасов деталей практически не существует , что приводит к сверхплановым простоям оборудования в рем о нте . Однако есть и положительные прим еры. Так , например , на автозаводе ВАЗ на складах главного механика постоянно хранятся запасные детали к оборудованию в объеме 4% от его стоимости (правда , за счет импор та ). Изготовление запасных деталей , их восстано влен ие и ремонт агрегатов , проводимые централизованно , составляют на ВАЗе более 70% вс ех ремонтных работ . При покупке нового обо рудования главный механик ВАЗа требует от его изготовителей обеспечения запасными деталя ми , подробными схемами , чертежами и инструк ц иями по ремонту и эксплуатации данного оборудования. Система ремо нта оборудования Под системой ре монта понимается совокупность взаимосвязанных по ложений и норм , определяющих организацию и вып олнение работ по техническому обслу живанию и ремонту оборудования . Цель ее со стоит в сохранении в течение обусловленного времени при заданных условиях эксплуатации производительность , точность и другие показа тели , гарантированные в сопроводительной технич е ской документации заводов-изготовителей. Регламентация этих положений изложена в документе «Типовая система технического обслуживания и ремонта м еталло - и деревообрабатывающего оборудования» Сущ ность системы заключается в том , что после обработки каждым аг регатом определенного количества часов проводятся профилактические осмотры и различные виды плановых ремонтов , чередование и периодичность которых определ яется назначением агрегата , его конструктивными и ремонтными особенностями и условиями экс плуатации . С истема ремонта позволяет с наибольшей эффективностью сочетать ремонтные работы с общим видом производства на предприятии. Ведущую форму системы техничес кого обслуживания и ремонта техники на пр едприятиях промышленности составляет система пла ново-предупред ительного ремонта оборудования ( ППР ). Под системой ППР понимается совокупность запланированных мероприятий по уходу , надзор у и ремонту оборудования . Работы по обслуж иванию и ремонту оборудования при системе ППР включают : - уход за оборуд ованием ; - межремо нтное обслуживание ; - периодические ремонтные операции . Уход за оборудованием состоит в соб людении правил технической эксплуатации , поддержа нии порядка на рабочем месте , чистке и смазке рабочих поверхностей . Осуществляется он непосредственно производстве нными рабочими , обслуживающих агрегаты под контролем произв одственных мастеров . Межремонтное обслуживание заключается в наблюдении за сост оянием оборудования , за выполнением рабочими правил эксплуатации , в своевременном регулировани и механизмов , устране нии мелких неисправн остей . Выполняется оно дежурными работниками ремонтной службы без простоя оборудования - в обеденные перерывы , нерабочие смены и т.д . Периодические ремонтные операции включают промывку оборудования , смену масла в смазочных системах , пр оверку оборудования на точность , осмотры и плановые ремонты - текущий , средний и капитальный . Выполняются эти операции ремонтны м персоналом предприятия по заранее разработа нному графику . Промывке как самостоятельной о перации подвергается не все оборудова н ие , а лишь то , которое работает в условиях большой запыленности и загрязненнос ти , например литейное оборудование , оборудование по производству пищевых продуктов . Смена ма сла производится во всех смазочных системах с централизованной и другими системами с м а зки по специальному графику , увя занному с графиком проведения плановых ремон тов . Проверке на точность подвергается все оборудование после проведения очередного плано вого ремонта . Отдельно по особому графику проверяется периодически все прецизионное обору д ование . Проверка на точность закл ючается в выявлении соответствия действительных возможностей агрегата требуемой точности его работы . Проводится эта операция контролером ОТК с помощью ремонтного слесаря. Осмотрам периодически подвергается все оборудование. Их задача - выявление степени изношенности дет алей , регулирование отдельных механизмов , устранен ие мелких неисправностей , замена износившихся или утерянных крепежных деталей . При осмотре оборудования уточняется также объем предстоя щего ремонта и сроки ег о провед ения. Текущий ремонт представляет собой наименьший по объему вид планового ремонта , выполняемый д ля обеспечения или восстановления работоспособно сти агрегата . Он заключается в частичной р азборке машины , замене или восстановлении отд ельных ее узлов и деталей , ремонте н есменяемых деталей. Средний ремонт отличается от текущего большим объемом работ и числом изношенных деталей , подлеж ащих замене. Капитальный ремонт - полное или близкое к полному восст ановление ресурса агрегата с заменой (восстан овлением ) любых его частей , включая базов ые . Следовательно , задача капитального ремонта - привести агрегат в состояние , полностью от вечающее его назначению , классу точности и производительности . Прогрессивные системы ППР и сходят из осуществления за ремонтный цикл только двух видов планового ремон та - текущих и капитального , т.е . без средних ремонтов . При этом капитальный ремонт за частую сопровождается модернизацией оборудовани я . В зависимости от степени централизации ремонтных работ различают три формы их организ ации : централизованную , децентрализованную и смешанную . Централизованный ремонт предусматривает , что все виды ремонта и межремонтного обслужива ния производятся силами ремонтно-механического це ха , подчиненного главному механику предприятия , децентрализован ный - цеховыми ремонтными службами под руководством механика цеха . Смешанная форма организации ремонта основана на различных комбинациях централизованной и децентрализованн ой форм . Во многих случаях смешанная форма предусматривает осуществление всех видов ремонтных операций и межремонтного обслуживани я , кроме капитального ремонта , цеховыми ремонт ными службами , как это имеет место при децентрализованной системе . Капитальный же ремо нт производит ремонтно-механический цех. Кроме различных форм внутризаводског о ремонта , организован вне заводской специализ ированный капитальный ремонт оборудования . Наряду с планово-предупредительными ремонтами , составляю щими основу технического обслуживания и ремон та основных фондов , на предприятиях могут иметь место также внеп л ановые (ава рийные ) и восстановительные ремонты . Необходимость в аварийном ремонте может возникнуть в результате непредвиденного выхода оборудования из строя . Восстановительный ремонт имеет св оим объектом те элементы основных фондов , дальнейшая эксплуатаци я которых более невозможна. Внедрение системы ППР требует предварител ьного проведения ряда подготовительных работ . К ним относятся : - классификация и паспортизация оборудования ; - составление спецификаци й сменных и запасных деталей и установлен ие норм запа са последних ; - разработка альбомов чертежей по каждому типоразмеру оборудования ; - организация хранения запасных деталей и узлов ; - разработка инструкци й производственному и ремонтному персоналу по техническому обслуживанию оборудования и тех нологическ ой документации по его ремонту . Классификаци я оборудования имеет целью определенную его группировку по признакам однотипности для определения числа одноименных сменных деталей , составлению инструкций по техническому обсл уживанию оборудования , разработка т иповой технологии ремонтных работ и т.д . Назначение паспортизации - иметь полную техническую характерис тику всех эксплуатируемых на предприятии оруд ий труда . Паспорт заводится на каждую един ицу заводского оборудования . В нем фиксируютс я его технические да нные и их изм енение , режимы работы , допустимые нагрузки , рез ультаты осмотров и ремонтов . Паспорт оборудов ания - исходный документ при организации и планировании его ремонта и технического обсл уживания . Составление спецификаций сменных и запасных деталей , ал ьбомов чертежей необходимо для своевременного их изготовления и разработки технологии ре монтных работ . Сменными называются детали маш ин , подвергающиеся износу и подлежащие замене при ремонте . Срок их службы не превыш ает длительности ремонтного цикла . См е нные детали , которые необходимо иметь в постоянно возобновляющемся запасе , называются запасными деталями . Для хранения запасных д еталей создаются общезаводской склад запасных деталей и узлов , а в необходимых случая х - и кладовые в производственных цехах. Разработка инструкций производст венному и ремонтному персоналу , а также технологии ремонтных работ имеет целью повысить организационно-технический уровень текущего обслуживания и ремонта об орудования и тем самым способствовать более эффективному его исполь зованию на пр едприятии . Организация и планирование ремонта оборуд ования при системе ППР основываются на оп ределенных нормативах , позволяющих планировать об ъемы ремонтных работ , их очередность , сроки проведения , как по группам однородных станк ов , так и в ц елом по предприятию и его отдельным подразделениям . Система эти х нормативов включает : - категории сложност и ремонта ; - ремонтные единицы ; - длительность и с труктуру ремонтных циклов ; - длительность межремонтн ых и меж смотровых периодов ; - длительность ремо нтного периода. К ним примыкают также нормативы межремонтного обсл уживания оборудования , нормы расхода материалов , запасных частей и запасов быстроизнашивающихся деталей . Методика расчета нормативов и их конкретные величины для разных видов обо рудован ия и условий его эксплуатации определены Единой системой ППР . Каждой единиц е производственного оборудования присваивается с оответствующая категория сложности ремонта . Чем сложнее агрегат , тем она выше , и наоборо т . В машиностроении для оценки ремонтных о со б енностей оборудования в качестве агрегата-эталона принят токарно-винторезный стано к 1К 62 с высотой центров 200 мм и расстоян ием между центрами 1000 мм . Этому станку прис воена одиннадцатая категория сложности ремонта . Отнесение любого агрегата к категории с ложности производится на основе его соотнесения с агрегатом-эталоном . Категория сложности ремонта обозначается буквой “ R ” , а ее значение , присвоенное данному агрегату , числом перед этой буквой . Например 1 R обозначает а грегат первой категории сложности . В общ ем случае категория сложности ремонта R определяется в зависимости от конструктивных и технологич еских особенностей оборудования . Например , категор ия сложности ремонта токарных станков R тс определяется по следующей формуле : R тс =а ( Kh + Kl + Kn )+ C 1+ C 2, гд е а - коэффициент , характеризующий конструктивные особенности станка ; Kh - коэффициент , учитывающий высоту центров ; Kl - коэффициент , учитывающий расстояние между центрами ; Kn - коэффициент , учитывающий число ступеней скорости шпинделя ; С 1 - составляющая , характ еризующая особенности и сложность ремонта отд ельных механизмов ; С 2 - составляющая , характеризующа я сложность ремонта гидросистемы . Категория с ложности , является , таким образом , качественным критерием ремонтных особенностей оборудования . Трудоемкост ь ремонтных работ агрегата измеряется в ремонтных единицах . Ремонтную единицу принято обозначать буквой “ r ” . Значения категории сложности и ремонтной единицы для любого агрегата совпадают. Применительно к ремонтной единице разраба тываются методами техничес кого нормирования нормы затрат рабочего времени по видам ремонтных операций и характеру работ . В таблице 1 приведены соответствующие нормы на одну ремонтную единицу (в человеко-часах ). Нормы рабо ты с одной ремонтной единицей Таблиц а 1 Наименовоние Слесарные работы Станочные работы Прочие работы Всего Промывка как с амостоя- тельная операция 0.35 - - 0.35 Проверка на точность как самостоятельная операция 0.4 - - 0.4 Осмотр перед к апиталь- ным ремонтом 1.0 0.1 - 1.1 Осмотр 0.75 0.1 - 0.85 Текущий ремонт 4.0 2.0 0.1 6.1 Капитальный ремонт 23.0 10.0 2.0 35.0 Пользуясь приведенными нормативами , можно подсчитать труд оемкость ремонта оборудования по цеху , предпр иятию и т.д . Определение объема работ по межремонтному обслуживанию осуществляется по н о рмативам обслуживания . Например , для дежу рных слесарей , смазочников и станочников уста новлены следующие нормы обслуживания на одног о рабочего в смену в ремонтных единицах : слесари - 500, смазчики - 1000 и станочники 1500. Для каждого вида оборудования уста навливается нормативная длительность ремонтн ого цикла . Ремонтным циклом называется наименьший повторяющийся период эксплуатации оборудования , в течении которог о осуществляются в определенной последовательнос ти все установленные виды технического обслуж ив ания и ремонта . Поскольку все они осуществляются в период от начала эксплуат ации оборудования и до его первого капита льного ремонта либо между двумя последующими капитальными ремонтами , ремонтный цикл опред еляют также , как период эксплуатации оборудов ан и я между двумя следующими друг за другом капитальными ремонтами. Межремонтны м периодом называется период работы оборудования между двумя очередными плановыми ремонтами . Межосмотров ый период - это период работы оборудования между двумя очередными осмотрам и или между очередным плановым ремонт ом и осмотром . Ремонтным периодом называется время про стоя оборудования в ремонте . В настоящее в ремя приняты следующие нормы простоя оборудов ания в ремонте на одну ремонтную единицу (Таблица 2). Нор мативы ремонтных работ Таблица 2 Вид ремонта в одну смену (с уток ) в две смены (суток ) в три смены (суток ) Текущий 0.25 0.14 0.1 Капитальный 1.0 0.54 0.41 В общем случае время пребывания оборудования в р емонте Т рем может быть определено по формуле : Трем = t рем r / bt смКсмКн, где t рем - норма времени на слесарные работы на одну ре монтную единицу данного вида ремонта ; r - группа сложн ости ремонта оборудования ; b - число одновременно раб отающих слесарей в смене ; t см - продолжительность сме ны ; Ксм - коэффици ент сменности работы ремонтных рабочих ; Кн - коэффициент выполнения норм ремонтными рабочими. Длительность ремонтного цикла зависит от особенностей конструкции оборудования , условий его эксплуатации и других факторов . Для различных видов оборудования она м ожет существенно отличаться . Например , для металло режущего оборудования она составляет 26000 ч ., для ковочных машин и кузнечно-прессовых автомато в - 11700 ч ., для литейных и формовочных конвейе ров - 9500 ч . , и т.д . Количество и последовательность ремонтн ых операций , входящих в ремонтный цикл , образуют его структуру . Каждая группа об орудования имеет свою структуру ремонтного ци кла . Например , структура ремонтного цикла для токарных , фрезерных и других металлорежущих станков с массой от 10 до 100 т . включае т : один капитальный , пять текущих ремонтов и 12 осмотров , а для тех же с танков с массой свыше 100 т . - один капитальны й , шесть текущих ремонтов и 21 осмотр. На основе ремонтных нормативов и резу льтатов технического осмотра оборудования состав ляются годовой , квартальный и месячный п ланы и графики ремонтных работ . В планах определяются виды технического обслуживания и ремонтных работ , их трудоемкость , плановые простои по каждому виду оборудования , объем ремонтных работ по каждому цеху и пр едприятию в целом. Одновременно опреде ляется количество и стоимость запасных частей и материалов для ремонта оборудования , чи сленность ремонтного персонала по его категор иям . Планирование ремонтных работ ведется пла ново-производственным бюро (ППБ ) отдела главного механика . Р азработка планов начинаетс я с цеховых годовых графиков ремонта , охва тывающих все оборудование каждого цеха . На основе годового и квартального планов сост авляются уточненные месячные планы и графики с учетом данных предшествующих осмотров и проверок . Они я в ляются оператив ным заданием цеху на производство ремонтных работ. Основными технико-экономическими показателями характеризующими работу ремонтной службы предп риятия , являются : - трудоемкость и себестоимость технического обслуживания и ремонт а каждого вида оборудования ; - удельный вес рем онтного персонала в общей численности работа ющих ; - процент простоя обо рудования в ремонте по отношению к режимн ому фонду времени работы ; - расход вспомогательн ых материалов на единицу оборудования. Возрастающее значение эффективного обслуживания и ремо нта оборудования для бесперебойного функциониров ания производства требует дальнейшего их сове ршенствования . Основными направлениями совершенствова ния ремонтного хозяйства и повышения эффектив ности его функционирова н ия могут быть : * своевременное обеспечение предприятия запасными частями и крепежными деталями , ук репление дисциплины по соблюдению договоров п оставок между предприятиями промышленности и предприятиями производящими комплектующие для их оборудования ; * развитие системы филиалов по техническому обслуживанию со с тороны фирм-производителей оборудования ; * применение передовых методов и технологий проведения ремонтных работ ; * совершенствование си стемы организации труда ремонтного персонал а , повышение квалификации ремонтного перс онала , тесное взаимодействие в области снабже ния технической информацией с фирмами произво дителями оборудования. Но в настоящий момент на большинстве предприятий с истема ППР практически бездействует , а осущес твляетс я лишь текущий ремонт по мере выхода оборудования из строя . Это ни в коей мере не способствует нормальной ра боте оборудования на предприятии . Но так к ак в период дезинтеграции экономики в пер вую очередь были нарушены связи между пре дприятиями в разных рег и онах , то система снабжения комплектующими практически перестала существовать . Прогрессивные формы и метод ы ремонта оборудования Постоянное возрастание затрат на ремонтообслуживание требует изыскания более прогрессивных форм и методов ремонта оборудования . К таким формам и методам относятся : - специализация и централизация ремонта оборудования ; - расширение передовых методов ремонта ; - внедрение прогрессивной технологии ремонтных работ и их механиза ция ; - с овершенствование организации труда ремонтного персонала и т.д. Важнейшим направлением следует считать всемерное расшире ние централизованной формы организации ремонта на основе специализации ремонтных работ , то есть развитие специализированных ремонтных п ре дприятий и централизованное изготовление запасных частей . Организация специализированных предприятий создает условия для эффективного применения в ремонтном производстве высокопрои зводительного оборудования и оснастки , прогрессив ных технологических процес с ов и м етодов труда , свойственных серийному и поточн ому производству. Централизация ремонта может осуществляться в масштабе отдельных предприятий , отраслей и народного хозяйства в целом . В масштабе завода могут создаваться крупные ремонтные цехи , осуществля ющие производство запасн ых частей и капитальный ремонт оборудования. В крупных цехах целесообразно создавать специализированные бригады по ремонту одно-м одельного оборудования , стандартных узлов различн ой аппаратуры. При наличии большого количества заводов определенной отрасли в одном экономиче ском районе целесообразно при головном предпр иятии создать крупный ремонтный завод или цех отраслевого значения для производства запасных деталей и отдельных видов ремонта . Межотраслевая централизация целесообразна д л я ремонта наиболее массовых моде лей оборудования с применением обменного парк а оборудования при станкостроительной промышленн ости . При этом ремонт должны осуществлять либо заводы , производящие данное оборудование , либо специальные заводы. Методы выполнения ремонтных работ м ногообразны : узловой , последовательно-узловой , «против потока» , стандартный и др. Узловой метод заключается в замене изношенных узлов агрегата запасными , ранее из готовленными или отремонтированными . При этом время простоя оборудования зна чительно с окращается , так как большая часть ремонтных работ выполняется до вывода станка в р емонт. При последовательно-узловом методе изношенные узлы агрега та ремонтируются не одновременно , а последова тельно с использованием перерывов в работе агрегатов . Э тот метод используется для ремонта оборудования , имеющего конструктивно обособленные узлы (агрегатные станки ). Метод «против потока» используется для р емонта поточно-автоматизированных линий и требует серьезной подготовительной работы. Чаще всего оборудова ние этих лини й ремонтируется одновременно с остановкой лин ии или отдельными участками с широким исп ользованием узловых методов. Необходимой предпосылкой для специализации ремонта является совершенствование структуры с таночного парка путем сокращения количе ст ва типоразмеров и моделей базовых машин и агрегатов , выпускаемых в станкостроении и заводами машиностроения. Широкое применение стандартных узлов и деталей в станкостроении позволяет сократить потребность в запасных частях и продолжите льность ремонтных р абот в несколько р аз. Новое оборудование должно удовлетворять в сем требованиям ремонтопригодности и высокой эксплуатационной надежности ( удобство разборки и сборки , осмотра и регулирования , равно ст ойкость сопряженных деталей и т.д .) Вся тех ническая докум ентация по ремонту нового оборудования поставляется изготовителями. Оснащение машиностроительных заводов станкам и серийного производства в сочетании с ши роко проводимой стандартизацией как в станкос троении , так и в ремонтном производстве по зволит выделить ремонт в самостоятельную специализированную отрасль машиностроительного про изводства. Решение этого вопроса заключается в т ом , чтобы свести основной ремонт к операци ям по замене деталей , узлов и агрегатов , что и является , по существу , специализацией ремон та на индивидуальном уровне. Индустриализация ремонта оборудования предус матривает приближение организационно-технического и экономического уровня ремонта к уровню изг отовления новых станков в станкостроительной промышленности. Заключе ние Ремонтное хо зяйство является одним из важнейших звеньев структуры производственного предприятия , так как эффективность его работы во многом пр едопределяет себестоимость выпускаемой продукции , ее качество и произв одительность труда на предприятии. Гл авной причиной значительных затрат на ремонты и техническое обслуживание технологического оборудования является низкое его качество , вс ледствие чего затраты в сфере эксплуатации продукции машиностроения за нормативный с рок использования в 5-25 раз больше ее цены . По сравнению с лучшими зарубежными образцами аналогичного класса отечественное те хнологическое оборудование и транспортные средст ва требуют в 3-5 раз больше средств на т ехническое обслуживание , использование и р емонты. В свою очередь низкое качество отечес твенной продукции машиностроения объясняется низ ким качеством маркетинговых исследований и НИ ОКР . И как итог - удельный вес отечественно й продукции машиностроения , конкурентоспособной н а внешнем рынке , составлял в 1995 г . всег о около 2 %. Следует отметит ь , что эффективность ремонтного хозяйства зав исит как от качества технологического оборудо вания , закладываемого на стадиях маркетинга и НИОКР и реализуемого на стадии производс тва , так и от уровня организации рабо ты ремонтного хозяйства в сфере потре бления оборудования. Список литературы : 1. Васильев В.Н . «Организация п роизводства в условиях рынка» М .: Машиностроение , 99 – 368 стр. 2. Макаренко М.В ., Махалин О.М ., «Произв одственный менеджмент» : Учеб . Пособие . Для ВУЗов – М .: Изд-во «ПРИОР» , 1998 – 384 стр. 3. Котел К . « Организация производства на предприятии» , М .: Экономика , 94 – 342 стр. 4. Стивенсон В.Д . «Управление производством» / пер . с англ .- М .: Бином , 99 – 928 стр. 5. Туровец О.Г ., Бухалков М.И ., Родионов В.Б . и др . М .: ИНФРА – М 2002 – 528 стр. 6. Фатхудинов Р.А . «Организация производства» : учебник – М .: ИНФРА-М . 2001 – 304 стр .
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Милый, мы с девчонками решили выпить немного шампанского... И не надо так орать, просто забери меня из Рязани...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru