Реферат: Товаропроводящая система - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Товаропроводящая система

Банк рефератов / Менеджмент

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 31 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Товаропроводяща я система (ТПС ) Введение Системы обеспечения рынка запасными частями. Компания « John Deere » , имеющая в Канаде центральный склад запасных частей и несколько региональных (в нашем случае это собственная сеть ма газинов ) с 1993г . применяет единую систему уп равления запасами « FLAN » на всех своих складах в стране . Одной из главных задач этой системы является координация связей между складами , при которой поставка заказанных дил ерами запасных частей осуществляется с ближай ших к ним региональных складов , даже если в момент заказа необходимые детали отсут ств у ют . В последнем случае компью тер регионального склада , получивший невыполнимый заказ , немедленно сообщает о нем по к аналам связи центральному складу , где устанав ливается , в каком из ближайших региональных складов имеются необходимые запчасти , и дае тся к о манда на отправку в адр ес склада , к которому обратился дилер . Раз работка и внедрение данной системы заняло у специалистов около трех лет . Преимущества этой системы очевидны : дилеры и магазины получают до 95% процентов необходимых запчастей с центрального склада в кратчайши е сроки , что позволяет содержать на своем складе не более одного месячного запаса запчастей. Централизованное управление позволяет дос тигнуть оборачиваемости запасных частей на це нтральном складе не менее 10 раз в год . При номенкла туре в 50-150 тысяч наименований различной степени спроса , такую оборачиваемость считают вполне удовлетворительной . Заказы на пополнение запасов каждого склада в сист еме осуществляется главным вычислительным центро м в автоматизированном режиме и направля е тся поставщикам , с компьютерами к оторых имеется взаимодействие . Конкуренция заставила всех крупных по ставщиков техники обзавестись такими мощными системами . Наличие данных мощных систем обесп ечения автомобильными запасными частями на л юбых терр иториях позволяет без проблем ежегодно продвигать на рынок новые модели автомобилей . Увеличение наименований запасных частей в системе , уже работающей с деся тками тысяч наименований , не представляет ник аких сложностей , так как система является надежной оп о рой для освоение новы х рынков . Именно так действуют все компани и , осваивающие российский рынок . Если германск ие и французские компании поставляют запасные части российским дилерам прямо со своих центральных складов , то японские и америк анские компании исп о льзуют для эт ого региональные склады в Европе . По мере освоения рынка и развития дилерской сети создаются региональные склады для обслуживан ия новых территорий , подключаясь к единым компьютерным системам поставщиков . В Москве у же существуют региональные с к лады «Ме rcedes » и «М itsubishi » , в то время как ни у одной российской компании такой системы нет. Российский рынок запасных частей , техн ики и сервиса в настоящее время переживае т период быстрого развития . В ближайшее де сятилетие ожидается увеличение парка автома шин в стране вдвое . Ввиду огромного дефиц ита услуг по ремонту , техническому обслуживан ию и дополнительному оборудованию техники нео бходимо увеличение количества малых предприятий для заполнения этой ниши рынка . Во вс ех услугах участвуют запас н ые час ти и аксессуары к ним . Основная идея э той работы основана на построении алгоритма работы модульно-блочной системы , исключающей большое влияние специалистов на продуктивную работу организации в целом . ТПС должна раб отать «как автомат Калашникова» , т. е . любой человек , нажавший на курок , вы стрелит , при этом , не подозревая какие хим ические процессы и механические действия про изойдут в механизме. На основании своего десятилетнего опы та по снабжению и торговле автозапчастями я могу сказать , что прои зойдет конг ломерация мелких дилеров автозапчастей в боле е крупные организации . Соответственно , при уме ньшении затратной части на организационные во просы , у этих фирм увеличится рынок сбыта и оборот товара , связанный с разорением более мелких фирм . В настоящее время на Московском и региональном рынке работают несколько крупных компаний с разными условиями подхода к работе . Рассмотрим их более подробно. 1. ООО «Техком» 21 Розничных ма газинов г . Москва , дневная выручка 3 000 000 руб ., процент торговой наценки - 50%. Оптовая торговля : дневная выручка 1 000 000 руб ., процент наценки 15% . Ассортимент товара в магазинах от 15 000 ед . до 30 000 ед . Оптовый ассортимент составляет 15 000ед . Оптовый склад и магазины не объеденены в одно звено , директора мага з ин ов могут закупать товар со стороны , при его отсутствии на оптовом складе . Единые поставщики (если одному магазину привезли д еталь по более выгодной цене , то это с тановится достоянием других магазинов и оптов ого отдела ). Торговля осуществляется по следую щ им видам автомашин : ВАЗ , ГАЗ , УАЗ , МОСКВИЧ , ИЖ , КРАЗ , КАМАЗ , ЗИЛ , УРАЛ , принимаются заказы на автозапчасти для иномар ок . За прошедший год открылись 2 магазина . С вой транспорт по развозке и доставке авто запчастей. 2. ООО «Орех» Розничных магазинов нет . Осущ ествля ет торговлю грузовыми автозапчастями с двух крупных складов : Дмитровское шоссе , Реутов . Оптовая торговля : дневная выручка составляет 4 000 000 руб . Процент наценки 15%, оптовый ассортимент составляет 22 000 позиций (в настоящее время уве личивается ассортимент по тракторам и разрабатывается система торговли легковыми а втозапчастями . Является Лидером по информационным внедрениям , одна из лучших программ «Опт- склад» . Свой транспорт по развозке и доста вке автозапчастей. 3. ООО «Авто -49 » лучшая по динамик е развития из рассматриваемых фирм , лучший склад по хранению товара . Розничных магазинов 10, за по следний год открыто 4. Лучшая программа «Опт-скл ад-магазин» , ассортимент товара составляет 17000ед . (одинаков во всех магазинах ). Магазины можно открывать в л юбом количестве , т. к . ассортимент склада равен ассортименту мага зина . Одна из особенностей программы в том , что оператор головного офиса может видет ь в режиме он-лайн товарные остатки всех магазинов , вследствие этого один человек может контролировать пост а вки автозап частей во все магазины . Вследствие этого в магазинах на месте директора может рабо тать персонал низкой квалификации , т.к . оборот товара по магазину контролируется из еди ным центром . Коэффициент оборота по товара составляет 0,9 в месяц . С 2001 г . активн о развивается оптовая торговля . Свой транспор т по доставке в свои автомагазины и п окупателям. 4. ООО «Барс». Розничных магазинов 4, дневная выручка - 300000 руб ., процент наценки - 45%. Оптовая торговля , дне вная выручка 200000 руб ., основное направ ление торговли - система выхлопа по всем видам отечественных автомобилей и ВАЗовские автоза пчасти , процент наценки на товар 12%. Оптовый склад и магазины не обьеденены в единое звено , директора магазинов имеют право за купать товар со стороны , если его не т в наличие на оптовом складе . Ассортимент в магазинах поддерживается на уровне 8000-15000ед . Торговля осуществляется по следу ющим видам автомашин : ВАЗ , ГАЗ , УАЗ Единой системы поставщиков не существует . Отдел закупки и сбыта , не разделены между собой , раб о та по регионам не ведетс я . Коэффициент оборачиваемости средств по маг азинам 1,8 в связи с большими товарными запа сами . Свой транспорт по развозке в свои автомагазины и доставке автозапчастей покупате лем…. На основании перечисленных плюсов и минусов , создадим свой собственный механи зм. ТПС должна состоять из шести крупных блоков : 1. Отдел сбыта 2. Отдел закупки 3. Центральный склад 4. Региональный склад 5. Сеть магазинов 6. АСУ (Автоматизированная с истема управления ) Службы обесп ечения , такие как бухгалтерия , транспортны й отдел и т.д . в данной работе не р ассматриваются . Самым главным звеном по контр олю , расходу и получению прибыли , должен с тать главный вычислительный центр. Региональные склады Московский регион Собственная сеть магазинов Экспортные поставки Импортные поставки АСУ Централ ьный склад Следует помнить , что эффект от авт оматизации может быть высоким и кардинально влияющим н а результативность работы всей фирмы целиком , только в том случае , если АСУ занимаются профессиональные программи сты . АСУ должна выдавать результаты необходим ых расчетов не только бухгалтеру , но и коммерческому директору и руководителям служб для организа ц ии управления . Прогр аммный комплекс призван обеспечивать выполнение финансового плана , позволять анализировать с прос , результаты торговли в разных аспектах , эффективно управлять запасами , автоматизировать подготовку проектов заказов на пополнение складов, автоматизировать расчет цен , с татистических и аналитических данных. Центральный склад Современный склад запасных частей - главное звено в сбытовой сети . Это производственный цех по переработке ку пленных оптовых партий переменного объема и нестаби льного ассортимента из сотен наименований в мелкооптовые партии переменного объема другого ассортимента из единиц наим енований для отгрузки покупателям. Экономичное размещение деталей . Существуют различные методы размещения запасных частей на склад е , обеспечивающие : · максимальное использование его помеще ний при рациональном расположении секций · предохранять детали от повреждений · доступность любой яч ейки склада для механизмов в крупных скла дах · быстро находить необ ходимых деталей за минимальн ое время. Чаще всего запасные части размещаются в соответствии с группировкой по размерам , поэтому необход имы стеллажи с разными размерами ячеек . На складах должны быть секции для крупных и мелких деталей ; внутри этих секций де тали располагаются по п ринципу объединени я однотипных деталей (подшипники , сальники ) в группы , размещаемые на одном стеллаже , а внутри групп - по порядку каталожного номера . Кроме того , используется принцип : чем бол ьше спрос , тем ближе к выходу . Детали е жедневного спроса должн ы храниться в непосредственной близости от зоны погрузки или выдачи . Оборудовать склад лучше разбо рными стелажами с переменной высотой ячеек . Для увеличения количества ячеек , улучшения метода хранения , ускорения отбора деталей спе цифической формы целесообр а зно устано вить на свободных участках стен , на колонн ах и торцах стеллажей стенды со штырями . Стенды используют для размещения в подвеше нном состоянии гибких деталей (тросов спидоме тра , прокладок трубопроводов , крупных колец ), т. е . деталей , хранение которы х в ле жащем положении не рекомендуется из-за их формы , экономично использовать объемы ячеек и не удобно для отбора . Виды вспомогательно го оборудования зависят от величины грузообор ота . Компания « Volvo » , проанализировав опыт работы своих с кладов , установила , что 95% времени обработки запасных частей на складе занимает их сортировка и обработка документации и только 5% транспортировка внутри склада . Поэтому даже на региональных складах не применяются д орогостоящие напольные и подвесные конвейеры , несмотря на интенсивное перемещение д еталей . В то время как на региональных складах запасных частей импортеров автомобилей « FIAT » и « Wolkswagen » в Финляндии и Дании , « Mersedes » в Москве имеются только самые необходимые недорогие механизмы для по грузочных разгрузочных работ и внутрискладс кой транспортировки : кран-балка , электропогрузчики и ручные тележки . Управляющие складами считаю т , что этого оборудования вполне достаточно . На складе нужны верстаки размером 1х 5 ме тров для распаковки , а также для комплекто вания и упак о вки деталей . Обязател ьно нужны весы с градуировкой до 100 кг , площадка примерно 1мх 1м для взвешивания от правляемых мелкими партиями коробок и указани я веса в накладных для расчета стоимости перевозок . При организации складской обработ ки запасных частей ос о бое внимани е уделяют размещению грузов в стандартные складские металлические контейнеры . Это позволи т механизировать перемещение груза внутри скл ада , максимально использовать помещение за сч ет штабелирования контейнеров , обеспечить быстрый доступ к их сод е ржимому . Для фасовки используют коробки , пластиковые и бумажные пакеты , связки , кольцевые резинки. Ярлык с наименованием лучше крепить на полках , а н е на коробах , т.к . у детали должно быть постоянное место , даже если по одному адресу находится несколь ко деталей . В программе печати накладных для отбора това ра детали нужно сортировать по адресам хр анения , это помогает лучше организовать работ у персонала , исключить лишние перемещения по складу. Адресная система хранения Адресная система хранения , дл я всех складов позволяет избежать пот ери времени и товара , обеспечить увеличение оборота , и быстро находить запасные части даже новому сотруднику после короткого инс труктажа . Адрес может иметь 4-5 и более знако в . Надлежит обеспечить автоматическое указани е адресов , в ярлыках , чеках , специ фикациях наличия , ведомостях инвентаризации . Вот самая распространенная адресная система ; Номер ячейки А 1739 А,Б,В-категория складов 17-порядковый номер стеллажа 3-порядковый номер вертикальной секции с теллажа 9-порядковый номер полки Внедрение адресной системы требует вс его около одного человеко-месяц и включает разметку на планах складов , изготовление но меров , их крепления или нанесения краской , внесение адресов из спецификации в компьютер , параллельно корректировка программ . Это позволит служащему находить деталь по назв анию и адресу не зная ее внешнего вид а . Размещение запасных частей на складах и нофирм технологически организованно так , что при отсутствии всех продавцов и при выход е компьютера из строя комплектоват ь партии по заказам , хотя и медленнее , могут другие люди после короткого инстру ктажа , имея под рукой ведомость наличия де талей на складе с адресами хранения. Уменьшение риска неликвидности запасов Рискованность торговли запасными частями состоит в по стоянной , ежеднев ной опасности образования неликвидов (нереализуем ых запасов деталей ). Они могут образоваться по следующим причинам ; · Падение спроса из-за появление кон куренции. · Ошибочные закупки излиш них количеств. · Ошибочные закупки детал ей устаревш ей конструкции. · Порча деталей из-за повреждения , повышенной влажности. · Брак , незамененный пост авщиком по рекламации. · Появление новой модифик ации деталей , заменяющей прежние. · Изменение технологии ре монта. · Оприходование по ошибке . · Пересортица в п оставках. · Несписание реализованных деталей. · Пересортица из-за невер ной раскладки , обнаруженная при поиске другой детали. · Потери на складе из- за небрежности указании адресов. · Разукомплектование узла. Для уменьшения неликвидности зап асов нужно ежемесячно проверять перечень деталей , не имевших спроса с начала год а , вести статистику поквартальной реализации каждой детали в штуках , чтобы отслеживать колебание спроса и анализировать причины. В договорах с поставщиками иметь возможность удовлетворен ия рекламаций по количеству и качеству . Только тщательный учет и хорошая организация управления запасам и поможет избавиться от неликвидов . Складская служба должна готовить руководству для у правления следующий перечень документов . Ежемесяч ный перечень тов а ров , не пользовав шихся спросом более месяца , или двух – критерий устанавливается руководством . Это необ ходимо для принятия мер по ускорению реал изации , т.е . высвобождению замороженных средств . Еженедельный или ежемесячный перечень товаров , запас которых снизился меньше ус тановленного минимума . Это нужно для своеврем енного размещения заказов. Ежеквартальные расчеты оборачиваемости по каждому наименованию . Это необходимо для пр инятия мер по оптимизации сроков и объемо в поставок. Ежемесячный перечень товаров , переданных на реализацию и находящихся у посреднико в сверх установленных сроков . Это нужно дл я решения продления сроков или возврата т овара. Ежеквартальные предложения по списанию ис порченных , утерянных , похищенных и неликвидных товаров. Удешевление кон троля Удешевление контроля помогает со кратить расходы по содержанию запасов . Тщател ьный учет каждой находящейся на складе де тали слишком дорог . Экономичное управление за пасами предполагает , что нужно меньше контрол ировать дешевые товары и сосредотачивать в нимание на более дорогостоящих . Менеджеры нередко обнаруживают , что на проверку гае к они расходуют столько же времени , скольк о на контроль за запасом дорогих узлов и деталей . Ряд исследований в Англии по казал , что на долю дешевых изделий приходи тся больша я часть проводок в до кументации контроля запасов , в то время ка к в товарообороте и стоимости запасов они составляют очень малую долю . Так выборочн ое обследование выявило следующие данные : на запасные части стоимостью менее 50 рублей за штуку приходилось 30 % наименования хранимых деталей , 40% проводок в документации контроля запасов , но всего 1,6% объема реализации , 5% стоимости запасов . Фирма систематически про водила инвентаризацию всех товаров , в результ ате учет малоценных деталей обходится дороже их сто и мости . После прекращения контроля дешевых деталей издержки по сод ержанию запасов снизились на 34%. При инвентариз ации физических запасов основное внимание уде ляют группам деталям , на которых приходится наибольшая доля суммарной стоимости запасов . Что же касается группы малоценных деталей , то принимают на веру данные карточек учета этих запасов. Ускорение оборачиваемости товара. Значительная часть запасных частей содержится на центральном складе , не потому что они постоянно требуются , а п отому что они могут потребоваться . Некот орые менеджеры складов , опасаясь нехватки тов аров , систематически создают избыточные запасы в целях для подстраховки . Это приводит к излишним затратам и сокращению прибыли . Учитывается несколько видов оборачиваемос т и запасов ; оборачиваемость каждой детали в количественном выражении ; оборачиваемость всего запаса по стоимости ; оборачиваемость гр упп деталей разной степени спроса . К каждо му виду оборачиваемости предъявляются свои т ребования . Одной из причин низкой обор а чиваемости являются неликвиды . На склада х скандинавских импортеров автомобилей « Ford » , « Wolkswagen » бездействующие запасы составляют , по данным менеджеров , от 1 до 10% по сумме и от 3 до 28% по номен клатуре. При увеличении оборачиваемости возрас тают объемы реализации и прибы ль . Стоимость содержания запасных деталей и автотракторной техники на складах растет и з года в год вследствие инфляции , роста стоимости аренды помещения , расходов на зар аботную плату , накладных расходов и.т.д ., что в итоге пр и водит к снижению уровня запасов за счет более частого з аказа запасных частей меньшими партиями . Табл ица № 1 показывает , что увеличение оборачиваемо сти вдвое увеличивает прибыль втрое. Таблица № 1 Оборачива емость запасов Среднегодовой запас 20000 20000 Объем продаж 20000 40000 Валовой доход , 24% от продаж 4800 9600 Издержки прямые , 10% от продаж 2000 4000 Накладные рас ходы , 7% от запаса 1400 1400 Прибыль до уплаты налогов 1400 4200 Однако , если в результате снижения уровня запасов склад потеряет возмож ность удовлетворять запросы клиентуры на запа сные части , то потерянная при этом прибыль может превысить содержание соответствующих з апасов. Зад ачей стратегии управления запа сов является бесперебойная торговля при наим еньших затратах при максимальном удовлетворении спроса . На период развития рекомендовано ограничиться не более 50% от полной номенклатуры . Зависимость объема запасов от уровня удо в летворения спроса показано в таб лице № 2 (приведены данные анализа , проведенного в Англии ). Та блица № 2 Уровень удовлетворения спроса , % Сто имость необходимых запасов , $ Рост стоимости запасов на 1% роста удовлетворения спроса , $ 72 85 91 96 ориентировочно 100 ориентировочно 98000 127000 145000 190000 290000 1361 2231 3000 8600 25000 Очевидно , что не выгодно стремиться к чрезмерно высокому уровню удовлетворен ия спроса , так как это приведет к хран ению значительных запасов деталей нерегулярного спроса. Анализ спроса на запасные части Анализ спроса на отдельные за пасные части является одним из элементов системы управления запасами . Об ъем спроса покупателей при розничной продаже подвержен значительным колебаниям и не может рассм атриваться в качестве конкретной величины , по этому в системах управления запасами учитывае тся стохастический характер спроса в рознично й торговле . Анализ спроса проводится по каждому наименованию запасных частей . В таблице № 3 приведены данные анализа спрос а на группы автомобилей « Fiat » Таблица№ 3 Групп ы агрегатов Доля в общем , спросе , % Узлы и детали Спрос внутри группы , % Элект рооборудование 23 Генератор Система зажигания Система освещения Указатели поворота и детали Система запуска 43,3 21,7 15,3 11,4 8,3 Ит ого 100 Ку зов 20,3 Оперение Детали кузова Стекла Внутренние детали 56,0 29,9 13,4 0,7 Итого 100 Ме ханическая часть 56,7 Подвеска и колеса Сцепление Основные части двигателя Тормоза Система распределения Система выпуска газов Полуоси Система охлаждения Коробка пере дач Система смазки Система питания Дифференциал Электроарматура Рулевое управление Карданная передача 15,9 13,5 11,6 11,4 10,5 6,7 6,5 5,5 5,4 4,5 4,1 1,6 1,3 1,1 0,4 Итого 100 Всего 100 Данные таблицы показывают , что наиболь шим спросом польз уются механические детал и . Анализ статистических данных позволяет выя вить соотношение между количеством машин данн ой модели в исследуемом районе и количест вом ремонтов , номенклатурой и количеством зак азанных в течение года запасных деталей , а также их ст о имостью и весом . Полученные в результате анализа данные помогают выяснить средний спрос , частоту заме ны деталей и среднюю величину расходов вл адельцев машин на их содержание . Наиболее совершенными считаются компьютерные программы ан ализа , обеспечивающие получение данных статистики , анализа и прогнозов по каждом у наименованию деталей в различных аспектах . Отобранная и систематизированная информация , полученная при анализе спроса , служит базой для управления запасами в сети распределен ия и сбыта . Чтобы ско н центрировать основное внимание на тех деталях , которые чаще продаются и дают основную долю объема сбыта , данные о сбыте разбивают по разным группам деталей , выделенных в резу льтате анализа спроса . Практикой установлено , что основная стоимость продажи запа с ных частей обычно приходится на очень небольшую долю всех наименований деталей , и экономисты говорят о законе 80/20 когда 20% номенклатуры дают 80% продаж по сумме . Распределение номенклатуры запасных част ей на группы по степени спроса выполняетс я по основным критериям на основании анализа статистики продаж за ряд лет . К омпания « Wolkswagen » делит номенклатуру на четыре группы. Таблица№ 3 Групп а Количество наименований Доля в ном енклатуре Д оля в объеме продаж A 1000 2,2% 75% B 3000 6,7% 20% C 6000 13,3% 4% D 35000 77,8% 1% Всего 45000 100% 100% Кроме разделения на группы по сте пени спроса , применяют деление по стоимости , установив критерий отбора . Например ; Группа Х-стоимость т оваров свыше 1000 руб ., группа Y -стоимость от 100 руб ., до 1000руб . Группы определяются компьютером автоматически на базе статистики спроса и критериев стоимости . Индекс группы спроса указывается на прейскур анте , статистике расходов , ведомости излишних т оваров . По индексу можно напечатать н еобходимые документы для анализа . Очевидно , чт о вся деятельность в области маркетинга и управления запасами концентрируется на дет алях тех групп , которые обеспечивают основную массу товарооборота. Современная база д анных Для эффективного управления расп ределением и сбыта должен применяться анализ всех аспектов деятельности и прогноз сбы та каждой детали на основе математических методов. Основные данные ; Номер детали по каталогу , наименование , ед . измерения , вес , объ ем , код изгото вителя , материал , Группа материалов , количество на одну автомашину , модели автомашин , для которых деталь предназначена , расчетный срок службы , какой деталью заменена после снятия с производства , вместо какой детали введе на в конструкцию , воз м ожность восс тановления после износа , в какай комплект или сборку входит , если не поставляется от дельно , количество в комплекте , вид упаковки , количество в упаковке , вид тары Складские данн ые Фактическое наличие на складе , ми нимальный запас или точка заказа , максим альный запас , страховой запас , срок поставки , закупочная цена , розничная цена , группа ски док , минимальное количество для заказа , оптима льное количество для заказа , заказано у по ставщика , нудовлетваренный спрос шт ., недогружено заказчику шт ., какой поставщик пос тавляет. Статистические данные Продано за период , шт ., продано за период кг ., продано за период м *3,п родано за период в закупочных ценах , прода но за период в розничных ценах , валовой дохода период , продано в году «текущий -1 » шт ., продано в год у «текущий -2» шт ., продано в году Х «до 10 и более лет» шт. Аналитические данные Группа спроса , группа стоимости . Фактический коэффициент оборачиваемости запаса , коэффициент соотношения розничной и закупочно й цен , фактический коэффициент рентабельности за период сбыт на 1000 машин в год. Ценовые данные Закупочная цена в валюте , закупоч ная цена в рублях , розничная цена в ва люте , розничная цена в рублях , признак кат егории калькуляции розничных цен , признак кат егории импортной пошлины , признак категории и зм енение розничных цен , признак группы скидок с розничных цен , признак степени конкуренции , признак показательных цен , коэффиц иент общего изменения цен , признак группы цен , признак группы скидок , признак необходимо сти снижения цен поставщика , фактический к о эффициент пересчета текущий , другие признаки.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Как убить мышь, так нам страшно, а как носить шубу из убитых грызунов - так мы смелые!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru