Контрольная: Мировой рынок товаров - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Мировой рынок товаров

Банк рефератов / Международные отношения

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 34 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

5 Содержание · Содержание o 1. Проблемы и перспек тивы выхода Украины на мировой рынок нефти и газа o 2. Методика анализа конъюнк туры отдельного товарного рынка и разработки прогноза его развития o 3. Проблемы импорта кофе, как ао, чая в Украине o 4. Новые индустриальные стр аны, их экспортная специализация на мировом рынке товаров и услуг o 5. Определите специфические особенности размещения рекламы в СМИ o 6. Охарактеризуйте особенно сти предоставления транспортных услуг в Украине o 7. Тесты o Список использованной лит ературы 1. Пр облемы и перспективы выхода Украины на мировой рынок нефти и газа Укр аина не богата ни нефтью ни газом. Выделяются три района нефтедобычи: При карпатский, Днепровско-Донецкий и Причерноморский. Сейчас первое место по добыче нефти принадлежит Левобережной части Украины. Выбор поставщиков нефти базируется в первую очередь на экономической целесообразности. Его возможности обусловле ны различным уровнем затрат на добычу и транспорт нефти нефтедобывающи х регионах и странах мира, а также неоднородностью её качественного сост ава. В Украине существуют объективные условия дл я организации альтернативных поставок нефти с Ближнего Востока, из Афри ки и Азербайджана. Газовая промышленность - самая молодая отра сль топливной промышленности Украины. Использование газа в 2 раза дешевл е по сравнению с нефтью. Украине ежегодно потребно более 85 млрд. куб. м газа. Его будут в дальнейшем закупать в России, Туркмении и Узбекистане. Многие государства являются импортерами не фти и газа, в том числе и Украина, а ситуация на мировом рынке, его стабильн ость зависит от политики небольшого числа основных стран-экспортеров. Украина играет ключевую роль в межгосударст венной системе транспортировки углеводородных ресурсов из России в ст раны Центральной и Западной Европы. Одна треть всех газовых поставок в Е вропу проходит транзитом именно через Украину. В силу этого страны СНГ и, в частности, Украина являются стратегическими партнерами Европейского Союза по обеспечению безопасной и надежной транспортировки энергонос ителей. Определенные надежды украинские чиновники возлагали на перспективы увеличения объемов собственной добычи, за сче т чего, как предполагалось, будут уменьшены импортные поставки газа и не фти. Такой оптимизм был оправдан. На протяжении последних лет наблюдался хоть и небольшой, но стабильный рост собственной добычи. Условия для так их достижений были заложены в конце 1990-х годов, когда было увеличено финан сирование разведочных и буровых работ. Но поскольку газодобыча - система инертная, результаты (рост добычи) стали заметны только начиная с 2000 г. Сег одня наблюдается совершенно иная картина. Первые серьезные просчеты в о тношении добывающих компаний были допущены в 2005 г., когда правительство р езко увеличило налоговое давление, в частности, повысив ренту и плату за геологоразведочные работы. По мнению некоторых источников, тот, кто поня л механизм расчетов за газ между Украиной и Россией, постиг очень многие тайны отношений между двумя странами. Во - первых, в свое время придумали у вязать цену на российский газ с уровнем украинских тарифов за транспорт ировку газа, предусмотрев, однако, что за транзит газа Россия платит нату рой, т.е. газом (в объеме 30-32 млрд. куб. м в год). Остальную часть российского газ а (до 30 млрд. куб. м в год) украинские предприятия покупают по коммерческим ц енам. Газовые аукционы, проведенные украинским правительством в прошло м году, показали реальную коммерческую цену российского газа - не выше 30 д ол. за 1000 куб. м. Завышение цены на газ в межгосударственных расчетах до 80 дол л. заставляет Украину переплачивать за газ, в частности, когда заинтерес ованным лицам удается перекладывать на государство долги коммерческих структур, а также во всех случаях так называемого несанкционированного отбора газа. В итоге, по существующим оценкам, около 60% тех с умм, которые в балансах межгосударственных расчетов появляются как газ овые долги Украины, в теневых балансах некоторых коммерческих структур в конечном итоге появляются, как колоссальные прибыли. Присвоение таких прибылей предполагает, что в госорганах, контролирующих российский и ук раинский концы газовой трубы, должны сидеть партнеры по бизнесу - газовы е олигархи или их представители. Следует сказать, что на себестоимость нефти очень влияет способ ее добычи. Добытая в Украине нефть имеет относительн о высокую себестоимость, поскольку добыча ее прогрессивным фонтанным с пособом почти остановилась. Для поддержания высокого давления пластов практикуют закачивание за контуры пласта горячей воды, пара, химических компонентов, которые дают возможность увеличивать добычу нефти до 60-70 %. Ст оимость нефти в районах потребления в значительной степени определяет ся затратами на ее транспортировку, которая зависит от диаметра трубопр овода, содержания в сырой нефти парафина, мощности нефтеперекачивающих станций. В последние годы определилась тенденция подорожание нефти, кот орая связана с осложнениями условий добычи и эксплуатации большинства месторождений. 2. Методика анализа конъюнктуры отдельного товарного рынка и разработки прогноза его развития Конъюнктура рынка характеризуется тремя ва жнейшими принципиально отличительными чертами: вариабельностью; цикличностью; динамичностью. Анализ конъюнктуры отдельного товарного ры нка может быть как общим, интегрированным, так и специальным, т.е. дифферен цированным по конкретным рынкам. Различают конъюнктуру рынка товаров и услуг в мировых масштабах, в масштабах страны и отдельных регионов. Исследование конъюнктуры мировых товарных рынков включает всесторонний анализ различных факторов, влияющих на со стояние и развитие мировых товарных рынков. Для количественной оценки и зменений и определении тенденций в развитии конъюнктуры под воздейств ием этих факторов используется соответствующая система показателей ко нъюнктуры. Исследования условий производства и потреб ления товара, изменения спроса и предложения происходит в определенной последовательности с использованием различных приемов и правил. Конъюнктура отдельного товарного рынка в ка ждый конкретный момент времени определяется большим количеством совок упности факторов, причин и условий развития хозяйства. Развитие конъюнктуры определяется влияние м: экономических, политических, военных, научно-технических, природно-кл иматических, психологических (слухов, паники, ожиданий) и других факторо в. Анализ конъюнктуры конкретного товарного р ынка можно проводить двумя путями в зависимости от целей исследования: для выяснения тенденций и темпов развития к онъюнктуры за какой-то период на основе анализа динамики конъюнктуры за этот период; для определения конъюнктуры на текущую дату на основе анализа состояния конъюнктуры с определением фазы экономиче ского цикла и примерного места внутри фазы. Анализ конъюнктуры отдельного товарного ры нка и изучение требований потребителей состоит из следующих этапов: из всей совокупности факторов и показателей выделяются составные элементы, отдельные оценки, статистические показ атели. Затем строятся динамические ряды по каждому показателю, что дает возможность отразить действия соответствующего фактора в прошлом, нас тоящем и будущем на основе имеющихся оценок и прогнозов; определение значимости и степени воздейств ия основных конъюнктурообразующих факторов с построением динамически х рядов с учетом изменения влияния каждого из факторов на конъюнктуру в прошлом; рассмотрение всех факторов в их взаимодейст вии как единого целого. При этом, во-первых, определяется общий резул ьтат воздействия (следовательно, и поведение конъюнктуры), а во-вторых, вы являются место и роль каждого из анализируемых факторов в формировании конъюнктуры. Анализ конъюнктуры отдельного товарного ры нка позволяет правильно сделать прогноз, предсказать его изменения. Фак тически прогноз товарного рынка есть объективное, вероятностное по сво ей природе суждение о динамике важнейших характеристик товарного рынк а и их альтернативных вариантах, при условии выполнения сформулированн ых гипотез, с целью выработки маркетинговых рекомендаций для выбора соо тветствующей политики поведения фирмы на рынке. Прогнозирование конъюнктуры рынка - заверша ющий этап комплексного исследования рынка, основные результаты которо го фирмы используют при планировании своей деятельности. Особый интере с представляют прогнозные (или вероятностные) оценки объема материальн ого производства, объема спроса и уровня цен. Обычно конъюнктурные прогнозы используютс я для определения тактических действий на близкую перспективу (не более чем на 1 год), поскольку именно в этих временных пределах можно достаточно точно предсказывать характер изменения товарной конъюнктуры. В некоторых случаях фирмам необходимо разра батывать долгосрочные (на 5-15 лет) и среднесрочные (на 1-5 лет) прогнозы товарн ых рынков, когда перед ними возникает необходимость выработки стратеги ческих планов на длительную перспективу. Но данном случае оценки, чаще в сего, носят усредненный характер и позируют лишь общие направления разв ития соответствующих рынков. При проведении конъюнктурного прогноза важ но иметь в виду, что: невозможно получить абсолютно точный прогн оз. Поэтому надо стремиться к сведению к минимуму неопределенности, кото рая присуща каждому прогнозу; необходимо разрабатывать спектр альтернат ивных вариантов развития рыночной конъюнктуры в зависимости от воздей ствия их пли иных конъюнктурообразующих факторов; разработка прогнозов должна проводиться не прерывно и повседневно. В мировой практике разработано несколько ме тодов прогнозирования, среди которых наиболее часто используются экст раполяция, экспертные оценки, математическое моделирование, графическ ий анализ. Метод экстраполяции. Он заключается в перен осе явлений, имевших место на рынке в прошлом, на прогнозируемый период. Э то достаточно простой метод, но не совсем достоверный. Он может применят ься лишь в тех случаях, когда есть уверенность, что в прогнозируемый пери од будут действовать те же факторы, что и в предшествующий период, и харак тер воздействия этих факторов останется неизменным. Метод экспертных оценок. Он основан на привл ечении группы экспертов или специальных органов для серьезного эконом ического анализа основных факторов, влияющих на ситуацию на рынке, и выр аботки на основе этого анализа собственных прогнозов. Надежность таког о прогнозирования зависит от выбора экспертов. Они должны обладать знач ительной суммой знаний, опыта и владеть необходимым объемом информации в соответствующей сфере деятельности. Естественно, что сам по себе метод экспертны х оценок не является исчерпывающим, и надежность прогнозирования конъю нктуры, как правило, дополняется другими методами. Методы математического моделирования. Эти м етоды определяют функциональные зависимости между отдельными показат елями на основе имеющихся за ряд предшествующих лет данных о конъюнктур е товарных рынков и выражают их в виде системы уравнений. Графический анализ. При краткосрочном прогн озировании используется графический анализ, иногда называемый чартизм ом (от англ. chart - график). Он позволяет оценивать динамику отдельных экономи ческих показателей для выявления схожих моментов в их поведении, с тем, ч тобы определить характер их изменения в будущем. Этот метод применяется в основном при прогн озировании котировок на товарных и фондовых биржах. Приверженцы этого м етода исходят из того, что изучение графиков биржевых цен может обеспечи ть достаточно достоверный прогноз, поскольку в цене аккумулированы про явления всех основных конъюнктурообразующих факторов. Этот метод прогнозирования приемлем при оце нке конъюнктуры таких рынков, как рынки нефти, цветных металлов, продово льственного сырья и т.д. 3. Проблемы импорта кофе, какао, чая в Украине Значительная доля в импорте сельскохозяйст венных продуктов в Украине приходится на кофе, чай. В отличие от Европы в У краине культура пития кофе еще только зарождается. Больше традиций на за паде страны. Но постепенно везде открываются стильные кофейни, забегало вки с обязательным атрибутом - ароматом кофе. Рестораны закупают дорогое оборудование. Ежегодный рост кофейного рынка в Украине составляет прим ерно 15%. Кофейный рынок в Украине - один из наиболее быстрорастущих и разви вающихся. Последние годы прослеживается четкая тенде нция к росту объемов импорта чая и кофе в Украину. В то же время прошлый го д был отмечен некоторой стабилизацией объемов импорта чая. По сравнению с предыдущим годом объем импорта сократился на 2%, т.е. почти не изменился. В то же время, на 19% вырос объем импорта кофе, чему благоприятствовали доста точно низкие цены на рынке данного товара (мировые цены упали на самый ни зкий уровень за последние 10 лет). В целом, физический объем импорта данных товаров вырос на 7,8%, а затраты на их приобретение - на 10%. Доля в импорте какао с каждым годом существе нно снижается. Это вызвано, прежде всего, тем, что какао теряет свою популя рность у конечного потребителя. Его закупают в основном предприятия для производства кондитерских изделий. Конъюнктура рынка какао и продукто в из него была достаточно благоприятна для украинских импортеров данны х товаров - на протяжении последних лет наблюдалось понижение цен на них. За последний год импорт кофе вырос на 36.9% до 11.5 т ыс. т с 8.4 тыс. т, в денежном выражении - на 52.6% до $31.6 млн. с $20.7 млн.; чая - на 6.8% до 29.7 тыс. т с 27.8 тыс. т, в денежном выражении - на 30% до $81.1 млн. со $62.2 млн. Импорт какао-бобов cок ратился на 25% до 8.5 тыс. т с 10 тыс. т, в денежном выражении - на 8% до $18.3 млн. с $19.8 млн; ка каосодержащих продуктов вырос на 5.5% до 21 тыс. т с 19.9 тыс. т, в денежном выражен ии - на 33% до $78.1 млн. со $58.7 млн. Однако эксперты украинского рынка чая, кофе и какао расходятся во мнениях относительно его объема в натуральном выр ажении. Сложность определения точного объема рынка в физическом выраже нии возникает из-за большого количества незаконных поставок чая, кофе и какао на территорию Украины, которые, по мнению экспертов отрасли, заним ают порядка 25% всей импортной продукции. Ценовые тенденции на мировом рынке очень по хожи на то, что происходит в Украине, поскольку большой частью себестоим ости кофе, чая и какао, является себестоимость сырья. В 2009 году прогнозируется неурожай чая. Об этом эксперты говорили еще в прошлом году, тогда же появились и первые артику лированные заявления чаеторговцев о желании повысить контрактные цены на товар. Тогда, правда, все ограничилось заявлениями. Теперь же вероятно сть резкого повышения мировых цен на чай велика как никогда. Еще в прошлом месяце сообщал о намерении кру пнейших в мире производителей сырья - Шри-Ланки и Индии - организовать нек ое подобие чайного картеля. Сейчас эта затея окончательно обрела конкре тные формы. Судя по всему, главной заботой участников встречи станут поп ытки расшевелить мировой рынок, цены на котором практически не менялись в течение последних 15 лет. Сделать это в условиях наметившегося неурожая будет не очень трудно. Тем более учитывая тот факт, что ценовой спрос на ча й сравнительно неэластичен - рост цен на товар практически не вызывает с нижения его популярности у потребителей, причем, какой бы высокой не ста новилась цена на "роскошные" сорта чая, привыкшие к нему любители вряд ли п ерейдут на потребление более дешевых сортов. Этим, судя по всему, уже готовятся воспользов аться спекулянты, причем некоторые особенности мировой чаеторговли де лают потенциальное влияние таких игроков исключительно серьезным. Во-п ервых, отсутствие "бумажного" рынка чая (на этот товар нет никаких иных кон трактов, кроме "наличных") сразу отталкивает от рынка тех, кто хотел бы про сто немного поиграть. Во-вторых, чай, даже самый первоклассный (в отличие о т кофе или какао), не может долго храниться, и, таким образом, максимально с окращено время операции от покупки чая до его продажи (что, собственно, и п ривлекает спекулянтов). А учитывая то, что продавец находится в положени и ценового диктатора, риск при подобных операциях невелик. Таким образом , средняя цена в 180 центов за фунт чая в Лондоне державшаяся почти 15 лет, може т окончательно уйти в историю. По прогнозам экспертов в конце года из-за дев альвации гривни в Украине поднимутся цены на импортные товары. Осенью 2008 года доллар значительно подорожал, поэтому импорт резко вырос в цене. Во зможно также опосредованное влияние на цены девальвации в связи с высок ими инфляционными ожиданиями украинцев: население в октябре и в первой п оловине ноября массово скупало продовольственные и непродовольственн ые товары. Но в 2009-м ожидается замедление темпов роста цен - до 15-17%. Ажиотаж на некоторых товарных рынках в Украине может продлиться до конца этого год а, считают аналитики. Однако уже в январе - феврале потребительский ажиот аж сменился резким падением спроса. К этому времени население успело пот ратить львиную долю своих сбережений, а на новые покупки у наших граждан уже не осталось денег - темпы роста реальных доходов украинцев падают. 4. Новые индустриальные страны, их экспортна я специализация на мировом рынке товаров и услуг Рассматривая экономическую модель "новых ин дустриальных стран" и особенности ее успешного развития, как правило, ук азывают на внешние и внутренние факторы этой модели, обеспечившие ей гро мкий успех, Объективно характер этих двух групп факторов дополняется ги бкой, сбалансированной политикой правительства каждой из стран НИС. Не к асаясь проблем внутренней структуры НИС, эволюции их хозяйственного ме ханизма, рассмотрим особенности внешнеэкономического фактора НИС и ег о роль в возвышении "драконов" Азии и развитии НИС Латинской Америки. Внешнеэкономический фактор "новых индустри альных стран" Как свидетельствует мировой опыт, вступая в активное между народное экономическое сотрудничество, та или иная страна начинает с пр ивлечения иностранных инвестиций и стимулирования роста внешней торго вли. При этом страны проходят в области структурной перестройки своей эк ономики все звенья технологической цепочки - от добычи, переработки, экс порта сырья к наукоемким товарам. Доходы от экспорта используются для мо дернизации и развития наиболее перспективных, "выгодных" в плане междуна родного разделения труда отраслей. По такому пути прошли США, Германия, Япония. Т ак, США начинали с экспорта сырья, пшеницы, хлопка, меди, угля и др. Германия в 50-е годы - с угля, черных металлов, химической продукции. Япония - с текстил я, металлов, химической продукции. В 60-е годы на такой путь вступили ряд стран Вос точной Азии и Латинской Америки - "новые индустриальные страны". Все они ак тивно использовали внешние источники экономического роста. К ним, прежд е всего, следует отнести широкое привлечение иностранных капиталов, тех ники и технологии из промышленно развитых стран. Каковы причины выделения "новых индустриаль ных стран" из остального развивающегося мира? В силу ряда причин некоторые НИС оказались в сфере особых политических и экономических интересов промышлённо разви тых стран. На формирование современной структуры экон омики НИС большое влияние оказали прямые инвестиции. Закономерен вопрос: почему иностранный част ный капитал все более активно внедрялся в некоторые страны азиатского р егиона? Ситуация в развитии мирового хозяйства в конце 60-х годов сложилас ь таким образом, что интересы и стратегии развития транснациональных ко рпораций совпали с возможностями и устремлениями ряда стран азиатског о региона. Важную роль в привлечении транснациональны х корпораций именно в азиатский регион сыграли следующие обстоятельст ва: 1. Выгодное географическое положение "новых и ндустриальных стран". Все они находятся на перекрестке мировых торгово-э кономических путей, вблизи от центров мирового хозяйства - США, Японии. 2. Почти во всех "новых индустриальных странах " сложились автократические или близкие к таковым политические режимы, л ояльные к промышленно развитым странам. В них была обеспечена политичес кая стабильность, демократические и политические преобразования были отложены в пользу экономических реформ. Иностранным инвесторам была об еспечена высокая степень гарантий безопасности их инвестиций. 3. Определенную роль сыграли такие неэкономи ческие факторы, как трудолюбие, старательность, дисциплинированность, б ережливость населения "новых индустриальных стран" Азии. "Новые индустриальные страны" Азии, развивая трудоемкие экспортоориентированные производства, по мере накопления о пыта и капиталов перешли к капиталоемким отраслям с использованием выс оких технологий, уделяют больше внимания развитию инфраструктуры. Главным направлением принятой в этих страна х экономической стратегии остается выпуск наукоемкой продукции. Трудо емкие и малорентабельные производства "доверяются" "новым индустриальн ым странам" "второй волны", а также Китаю, Вьетнаму и некоторым другим стра нам. В результате фактически повторяется процесс переноса этих произво дств, который был в свое время осуществлен из промышленно развитых стран в НИС первого поколения. Экспортную ориентацию "новых индустриальны х стран" Азии нельзя представлять лишь как работу на внешний рынок. Работ ающие на экспорт трудоемкие отрасли послужили основой для создания баз овых отраслей промышленности, которые обеспечили удовлетворение внутр енних потребностей во многих важных товарах - машинах, металлах, оборудо вании и т.д. Бурное развитие базовых отраслей в этих стр анах не идет в ущерб, а наоборот дает новый импульс развитию традиционны х производств (текстильная, швейная промышленность и др.). Все отрасли акт ивно работают на внешний рынок, но структура неуклонно растущего экспор та меняется в пользу обрабатывающих отраслей. Таким образом, в "новых индустриальных стран ах" Азии экспортоориентированная политика сочетается с эффективным им портозамещением, обеспечивая экономический прогресс региона. Опыт развития НИС Азии свидетельствует об а ктивном использовании ими закона сравнительных преимуществ в системе международного разделения труда. Основные особенности этого опыта мож но свести к следующим составляющим: Экспортная политика НИС Азии представляет к онкретный пример политики, ориентированной на всемерное удовлетворени е потребностей партнеров на мировом рынке. Приоритет в ориентации на внешние рынки пон ачалу отдается наиболее развитым странам мира, поскольку их рынки наибо лее устойчивые и емкие. В процессе развития происходит постепенная диве рсификация рынков, продвижение на рынки других развитых и развивающихс я стран. Постоянное обновление экспортной номенкла туры товаров, неустанный поиск собственных ниш и приоритетов на мировом рынке. Активное использование инвестиционного, на логового и других режимов свободных экономических зонhttp://exsolver.narod.ru/Books/Econom/Avdokushyn/c24.html. Достижения азиатских НИС представляют собой логическое продолжение за падногерманского, итальянского и японского "экономического чуда". Но для "новых индустриальных стран" Азии является характерным то, что их скачок был совершен в предельно сжатые сроки. Им потребовалось почти вчетверо м еньше времени - (25 лет вместо 100), чтобы преодолеть путь, проделанный Японией, и в 8 раз меньше, чем США. Однако, новые индустриальные страны появили сь далеко не везде. И это свидетельствует о том, что превращение того или и ного молодого государства в НИС не есть результат произвольного насажд ения капитализма извне. Это была бы чересчур упрощенная схема механизма возникновения НИС, новой генерации лидеров мирового капитализма. Семена давали ростки там, где попадали на бла годатную почву. Без соответствующих внутренних условий вряд ли было бы в озможно форсировать развитие капитализма, которое мы наблюдаем в новои ндустриальном регионе. Что же благоприятствовало этому внутри, в са мом обществе? Появление НИС представляет собой результат взаимодейств ия ряда факторов. Если иметь в виду экономический, то это прежде всего при верженность этих стран к рынку и частной собственности. Им удалось замен ить обращенную на решение внутренних проблем стратегию импортозамещен ия ориентированной на внешний мир стратегией поощрения экспорта. В основе лежала форсированная индустриализ ация, начинавшаяся с перевода на машинную базу легкой промышленности, ко торая ориентировалась на производство потребительских товаров кратко временного пользования для внутреннего рынка. Спустя некоторое время национальные промыш ленные структуры, наталкиваясь на проблему реализации на узких местных рынках, вынужденно переориентировались на внешние рынки. Экспорт этих стран вдвое превышает экспорт Латинской Америки, хотя население последней в шесть раз больше. Во всех э тих странах сохранилось сильное государство, роль которого велика не то лько в социальной сфере, но и в стимулировании экспорта. Удачная налогов ая политика, способствовавшая росту инвестиций, а также отсутствие высо ких финансовых барьеров для капиталовложений, как своих, так и зарубежны х инвесторов. Большую роль в этом сыграли дешевизна рабочей силы и специ фика воспроизводства капитала в регионе, активное участие местного кит айского населения (китайской общины) в национальной экономике этих стра н. Отличительной особенностью зарубежных китайских общин стало выдвиж ение китайского капитала в качестве постоянного элемента социально-эк ономической структуры стран Юго-Восточной Азии. Решающее же значение в условиях нового этап а НТР, в условиях начавшейся в 90-е гг. структурной перестройки мирового хо зяйства приобретает вопрос научно-технического потенциала, тенденция к интенсификации развития, саморазвитию на основе накопленного промыш ленного и научного потенциала. Интенсификация нивелирует различия меж ду странами по территориальному и ресурсному критериям, отдавая приори тет научно-техническому фактору. Пример названных стран говорит о развивающе мся процессе региональной интеграции, что свидетельствует о новом каче стве мирового хозяйства, когда возникает объективная необходимость ср ащивания экономических, научно-технических потенциалов, интеллектуаль ной мысли развитых стран для технологического прорыва. Овладение высшими достижениями НТП дает стр анам более благоприятные шансы в конкурентной борьбе, которая переходи т теперь в новые плоскости интеллектуальной соревновательное. Новые индустриальные страны взялись за разр аботку альтернативных производств, ориентированных на экспорт. Появил ись электронная, пищевая, автомобильная и другие виды промышленности, ра звивая которые странам удалось довольно быстро, менее чем за десятилети е, потеснить позиции крупнейших капиталистических государств, являющи хся производителями аналогичной промышленной продукции. Из огромного числа новых технологий в НИС ос обенное внимание уделяется индустрии информатики. В начале 80-х гг. в четыр ех странах этого региона она практически не существовала, а уже в 1988 г. прои зводство ЭВМ и их блоков в этих странах составило 7% мировой продукции дан ного сектора. В результате разных научно-технических возм ожностей в новой индустриальной зоне Азии наметилась дифференциация. Ю жная Корея и Тайвань сохраняют верность примату материального произво дства и, находясь на этом пути, близки к тому, чтобы вступить в ряды мирово го технологического авангарда. Сингапур же, обладающий значительно бол ее скромным научно-техническим потенциалом, предпочел уйти в непроизво дственную сферу, о чем свидетельствует его усиливающаяся в последние го ды специализация в качестве нового финансового центра региона. Опыт НИС свидетельствует, что именно автори тарные режимы успешнее всего решают здесь вопросы экономической стаби лизации и национального развития. Формирование в мировом хозяйстве с конца 80-х годов новых поколений стран с чертами НИС позволяют говорить о "новоинду стриальности", как об объективном и закономерном явлении в развитии межд ународной экономики. 5. Определите специфические особенности ра змещения рекламы в СМИ СМИ (МЕДИА) - средства массовой информации оди н из популярнейших рекламных средств воздействия на аудиторию. Разнооб разие СМИ не только позволяет выбрать целевую аудиторию, но и планироват ь когда и кто рекламу увидит. Использование рекламы в СМИ предоставляет рекламодателю широкий спектр возможностей быть услышанным, увиденным или прочитанным. В зависимости от задач, поставленных рекламодателем, дл я достижения цели могут использоваться как традиционные, так и нетрадиц ионные СМИ. К традиционным МЕДИА принято относить наибо лее распространенные ее составляющие, которые практически постоянно и спользуются: радио, телевидение, прессу, наружную рекламу, транспорт. К не традиционным МЕДИА относятся почти все новые средства, такие как Интерн ет, реклама INDOOR, реклама на электронных дисплеях и т.д. Почти все СМИ имеют региональную направленн ость и охват: какие-то газеты, телеканалы и радиостанции и. т.д. позволяют т олько ограниченному числу аудитории увидеть и услышать новости данног о региона, какие-то - найдут своего зрителя, слушателя или читателя практи чески везде. Всем известны сетевые печатные издания, в сп иске распространения которых перечислены чуть ли не все более-менее кру пные города и столицы соседних государств. Но если необходимо сконцентр ироваться на определенной области, на определенном городе, то размещени е в подобных изданиях будет совершенно неоправданным. Причин этого несколько. Одна из них: популярн ость одного и того же издания в разных регионах - разная. Вторая: степень д оверия, гораздо чаще доверяют тем, кто ближе, тем, кто живет рядом и т.д. Поэт ому хорошим вариантом будет размещение именно в местных печатных издан иях, того города или области, на которое в данный момент направлено внима ние. При подобном размещении очень важно учитыва ть особенности рынка печатных изданий определенных регионов. Если одни представляют издание как толстый журнал, со множеством разделов, с указа ниями прайсов и т.д., то другие, в этой же роли воспринимают газету А3 формат а, с размещенными в ней рекламными модулями. Где-то вообще отсутствуют сп ециализированные издания, и поэтому роль оптовых играют местные общест венно-политические газеты с выделенной полосой под рекламу. Бывает, что соседние города разительно отличаются в подобных проявлениях. Оценить ситуацию по первому взгляду на пред ставленную в регионе прессу могут далеко не все, для этого необходимо им еть значительный опыт работы в направлении размещения рекламы в печатн ых СМИ именно в различных регионах. Для этого проще всего обратиться в ре гиональное рекламное агентство, которое может предложить различные ва рианты размещения, и они будут наиболее полно отвечать поставленным зад ачам. Трудно переоценить роль, которую играет рек лама в СМИ, ведь большую часть информации мы получаем именно со страниц п ечатных изданий и экранов телевизоров. Поэтому грамотное размещение ре кламы в прессе, на телевидении и радио, является простым и вместе с тем эфф ективным способом продвижения. Как известно, мир рекламы очень широк, а порой и жесток. Каждый шаг в нем стоит немалых денег. При этом значительную част ь затрат, как правило, составляет плата за размещение рекламы. Поэтому те м, кто не имеет всеобъемлющего опыта работы в рекламном бизнесе и, в частн ости, в области размещения рекламы в СМИ, довольно сложно определиться с выбором надежных партнеров, работа с которыми будет выгодной, как эконом ически, так и стратегически. Реклама в СМИ продолжает оставаться мощнейш им средством распространения информации. Аналитики считают размещение рекламы в прессе вторым после телевидения по востребованности среди ре кламодателей. Круг средств массовой информации, размещение рекламы в ко торых позволяет решать задачи клиента все более адресно и эффективно, по стоянно расширяется и пополняется за счет появления новых изданий, ради о - и телеканалов. Поэтому реклама в СМИ и, в частности, размещение рекламы в прессе, имеет не только высокую отдачу и эффективность, но и большие пер спективы. 6. Охарактеризуйте особенности предоставл ения транспортных услуг в Украине Уровень развития транспортной системы госу дарства - один из важнейших признаков ее технологического прогресса и ци вилизованности. Потребность в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции в европейскую и мировую экономику, тра нспортная система становится базисом для эффективного вхождения Украи ны в мировое сообщество и занятия в нем места, отвечающего уровню высоко развитого государства. Железнодорожный транспорт является наибол ее развитым в Украине. Железные дороги являются наиболее рентабел ьным видом транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом - кам енного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дал ьние расстояния. Наряду с этим, железнодорожный транспорт им еет высокую долю изношенности основных фондов. Значительную часть инфр аструктурных объектов железной дороги необходимо признать устаревшим и и не отвечающими современным требованиям по выполнению своих основны х функций. Прежде всего, это касается железнодорожных вокзалов, станций, гостиниц, средств связи и управления движением поездов. Технико-экономи ческие и эксплуатационные характеристики железной дороги снижаются та кже из-за того, что ширина колеи отличается от западноевропейской, что ос обенно отрицательно отражается на заграничных и транзитных перевозках . Это требует содержания на западных границах страны 14 специально оборуд ованных станций, 11 станций, где осуществляется перегрузка импортных гру зов, и 8 пунктов перестановки вагонов на тележки западноевропейской коле и. С вхождением Украины в европейское экономич еское пространство, с увеличением в связи с этим объемов грузовых и пасс ажирских перевозок, значение железнодорожного транспорта возрастает. Автомобильный транспорт занимает значител ьное место в пассажирских и грузовых перевозках. Автобусным транспортом перевозится практи чески столько же пассажиров, сколько всеми другими видами транспорта (тр оллейбусным, трамвайным, железнодорожным, метрополитенным, таксомотор ным легковым, морским, речным, авиационным) вместе взятыми. Многочисленные автотранспортные предприя тия имеют довольно полно укомплектованную производственную базу и раз ветвленную сеть инфраструктурных объектов: автовокзалов, автостанций, транспортно-экспедиционных предприятий, терминалов и т.п. Вместе с тем, автомобильные дороги Украины н е отвечают европейским стандартам по многим показателям, в частности та ким как: скорость передвижения, нагрузка на ось, обеспеченность современ ными дорожными знаками и разметкой, необходимым количеством пунктов те хнической и медицинской помощи, питания и отдыха, заправки топливом и см азочным маслом, телефонной связи и др. Практически отсутствуют дороги 1 к атегории с многорядным движением на высоких скоростях. Значительного у лучшения требует материально-техническая база организаций, осуществля ющих развитие и обслуживание автомобильной транспортной сети. Территория Украины, особенно в ее западной ч асти, находится на перекрестке транспортных коридоров, соединяющих стр аны Юго-Восточной и Северо-Западной Европы, поэтому с дальнейшим развити ем рыночных отношений, со становлением многочисленных предприниматель ских структур следует ожидать значительного повышения роли автотрансп орта в оперативных, гарантированных и безопасных в отношении сохраннос ти грузов перевозках. Морскому транспорту принадлежит третье мес то по грузообороту после трубопроводного и железнодорожного транспорт а, однако, по количеству отправленных грузов он занимает незначительное место (около 1%), как и речной транспорт. Доминирующие объемы перевозок осу ществляются в заграничном плавании, причем доля таких перевозок за посл едние 10 лет стабильно возрастает и теперь составляет свыше 95%. Основные гр узы - минеральные строительные материалы (особенно в каботажном плавани и). Проблемы развития морского транспорта связ аны, прежде всего, со значительным моральным и физическим износом судов и портового оборудования (особенно средств обработки грузов). Речной транспорт хотя не играет определяюще й роли в объемах грузовых и пассажирских перевозок, однако превосходит в се другие виды транспорта по уровню доходов от своей деятельности, в осн овном - за счет заграничных перевозок грузов. География функционировани я речного транспорта установилась и в основном ограничивается бассейн ами рек Днепра и Дуная, а также прибрежными водами Черного моря, что позво ляет доставлять грузы и пассажиров в речные и морские порты ряда стран Ц ентральной и Юго-Восточной Европы. В настоящее время основными сдерживающими ф акторами интенсивного использования речного транспорта в плане европе йской интеграции являются устаревшая материально-техническая база, не высокий уровень механизации перегрузочных работ, значительный физичес кий и моральный износ судов, малая доля пакетированных грузов в общем их объеме. Речной транспорт государства имеет вспомогательный характер, о риентированный на крупные партии грузов (в основном строительных матер иалов) и не может конкурировать по тарифам и услугам с железнодорожным т ранспортом. Воздушный транспорт не играет существенной роли в общем объеме грузовых и пассажирских перевозок, хотя он вне конку ренции среди других видов транспорта в отношении скорости доставки пас сажиров и срочных грузов на большие расстояния. Как известно, свыше 70% международных перевозо к Аэрофлота (единственной авиакомпании СССР) было сосредоточено в Росси и. Поэтому для Украины, которая объективно все более целенаправленно инт егрируется в европейскую и мировую экономику, базовые проблемы развити я воздушного транспорта связаны с расширением международных авиационн ых перевозок, где имеет место жесткая конкуренция мощных авиалиний мира. В Украине имеются необходимые стартовые усл овия для формирования современной системы транспортных коммуникаций, которая соответствовала бы европейским стандартам. Комплексно постави ть проблемы, связанные с развитием транспортной системы, определить зад ачи и пути их решения, дать им надлежащее обеспечение (финансовое, матери ально-техническое, ресурсное, организационное, правовое и др.), организов ать и осуществить процесс выполнения задач и мероприятий можно лишь при условии разработки и реализации Государственной программы развития тр анспортной системы Украины. 7. Тесты 36. Какие предпосылки способствовали создани ю единого регионального Западноевропейского рынка? 1) различия природно-ресурсного потенциала, о беспеченность сырьем, энергией, емкостью внутреннего рынка; 2) общность исторического развития, традицио нность связей, политическая нестабильность; 3) перепроизводство экспортных ресурсов, выс окая покупательная способность населения, твердость национальных валю т. 37. Какие ведущие товарные рынки сформировали сь в торговом пространстве ЕС? 1) рынки автомобилестроения, электронно-вычи слительных машин и информационных систем, средств дальней связи, химиче ских товаров, продовольственных товаров, услуг; 2) рынки металлов, полуфабрикатов, судостроен ие, сельскохозяйственной техники, транспортных услуг, топливно-энергет ических ресурсов; 3) центральная зона Большой Европы, Таможенны й союз малой Европы, Северо-Западная торговая зона, Южная и Северная торг овые зоны Большой Европы. 38. Какие ведущие субрегиональные рынки сформ ировались в торговом пространстве ЕС? 1) рынки автомобилестроения, электронно-вычи слительных машин и информационных систем, средств дальней связи, химиче ских товаров, продовольственных товаров, услуг; 2) рынки металлов, полуфабрикатов, судостроен ие, сельскохозяйственной техники, транспортных услуг, топливно-энергет ических ресурсов; 3) Центральная зона Большой Европы, Таможенны й союз малой Европы, Северо-Западная торговая зона, Южная и Северная торг овые зоны Большой Европы. 39. Определите рынки экспортной специализаци и Центральной зоны Большой Европы: 1) лесных изделий, текстиля, одежды, обувь, кофе , какао, цитрусовых; 2) машиностроение, химических товаров, товаро в легкой промышленности, сельскохозяйственной продукции, услуг; 3) строительных материалов, авиационной техн ики, целлюлозно-бумажных изделий, нефти и нефтепродуктов. 40. Какому субрегиону Западноевропейского ры нка свойственна узкая и специфическая экспортная специализация: 1) таможенному союзу Малой Европы; 2) Центральной зоне Большой Европы; 3) Северо-Западной торговой зоне Большой Евро пы. 41. Какие факторы способствуют либерализации торговли стран с переходной экономикой? 1) развитие транспорта, связи, банковских услу г; 2) открытость экономики, новый таможенный реж им; 3) конкурентная среда, научно-технический про гресс. 42. Какие факторы способствуют трансформации экспортного сектора экономики? 1) развитие транспорта, связи, банковских услу г; 2) открытость экономики, новый таможенный реж им; 3) конкурентная среда, научно-технический про гресс. 43. Какие факторы обусловливают формирование рыночной инфраструктуры? 1) развитие транспорта, связи, банковских услу г; 2) открытость экономики, новый таможенный реж им; 3) конкурентная среда, научно-технический про гресс. 44. Какие факторы можно считать решающими в фо рмировании свободных торговых зон стран с переходной экономикой? 1) потребности в иностранном капитале, импорт современных технологий; 2) общность экономических интересов, насыщен ие рынка импортозаменимыми товарами; 3) потребности в качественных товарах, дефици т национальных рынков; 4) низкая конкурентная способность отечеств енных товаров, низкая покупательная способность населения. 45. Какие факторы являются решающими в формиро вании региональных торговых зон стран с переходной экономикой? 1) потребности в иностранном капитале, импорт современных технологий; 2) общность экономических интересов, насыщен ие рынка импортозаменимыми товарами; 3) потребности в качественных товарах, дефици т национальных рынков; 4) низкая конкурентная способность отечеств енных товаров, низкая покупательная способность населения. Список использованной литературы Гольцберг А.В. Воронова Г.М. "Международная т орговля" Киев, 1994. Новицький В.Є. Міжнародна економічна діяльність України: Підручник. - Киї в, КНЕУ, 2003. Румянцев А.П., Климко Н.Г., Міжнародна економіка: - Київ: Знання прес, 2003. Авдокушин Е.Ф. Экономическая теория. Международные экономические отнош ения. Транспорт и связь Украины: Стат. сб. - Киев: Госкомстат Украины, 2007. Буров А.С. Коньюктура мировых рынков товаров и услуг, Экзамен, 2005. http: // www. shokoladka. ru http: // pro-consulting. com. ua http: // lib. vvsu. ru/books
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Как отличить студента от школьника?
Сказать "Скоро Новый Год!".
Школьник скажет "Ура!", а студент - "Б^%!".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по международным отношениям "Мировой рынок товаров", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru