Реферат: Военное судостроение России - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Военное судостроение России

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 24 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

- 4 - Военное судостроение России Чупина Ил ьи 9 «В» Судостроительная промышленность, являясь одной из важ нейших отраслей народного хозяйства и обладая научно-техническими и пр оизводственным потенциалом, оказывает решающее влияние на многие друг ие смежные отрасли и на экономику страны в целом, а также на её обороноспо собность и политическое положение в мире. Именно состояние судостроени я является показателем научно-технического уровня страны и её военно-пр омышленного потенциала, аккумулируя в своей продукции достижения мета ллургии, машиностроения, электроники и новейших технологий. Военное суд остроение трудно отделить от гражданского, поскольку до последнего вре мени большинство российских судоверфей работало на оборону, что вызыва ет необходимость проведения их реконструкции с ориентацией на построй ку гражданских судов. Без этого высвобождающиеся в связи с сокращением з аказов ВМФ производственные мощности не могут использоваться для нара щивания строительства гражданских судов. До 1990 года отечественное судос троение занимало одно из лидирующих положений в мире. Оно обеспечивало т реть мирового военного кораблестроения, а страна входила в десятку наиб олее развитых стран по линии гражданского судостроения. На отечественн ых судостроительных заводах было построено свыше 50% тоннажа морского тр анспортного флота страны, занимавшего шестое место в мире, 60% флота рыбопр омысловых судов, а также 80% речного флота. Судостроительная промышленнос ть СССР ежегодно выпускала кораблей и судов для ВМФ общим водоизмещение м более 300 тыс. тонн. В последнее десятилетие отечественное судостроение у тратило свои ведущие позиции. Структурная перестройка экономики стран ы, а также распад когда-то единой судостроительной отрасли СССР привели к тому, что судостроение России переживает глубокий кризис. Из имеющихся в Российской Федерации судостроительных заводов только несколько мог ут быть отнесены к крупным. В период Великой Октябрьской социалистическ ой революции были созданы внутренние речные порты и базы в Нижнем Новгор оде, Астрахани, Саратове, Котласе, Петрозаводске, Витебске. Другие центры военного судостроения - ряд городов на реках, где производят небольшие с уда (Ярославль, Рыбинск, Зеленодольск) Но самым крупным центром судостро ения со времён Петра I , который создал первый регулярный флот России в 90-х годах XVII столетия, являетс я Санкт-Петербург, где находится около 40 предприятий этой отрасли. Здесь с троились почти все виды кораблей, также сравнительно большие суда (водои змещением до 60 тыс. тонн), которые можно строить на Балтийском заводе и Адм иралтейских верфях. Атомные подводные лодки ранее выпускались в Нижнем Новгороде и в Комсомольске-на-Амуре. В настоящее время их производство с охраняется лишь в предприятиях Северодвинска, прошедших необходимую м одернизацию. Вместе с прекращением хол одной войны мировой рынок с начала 1990-х годов характеризовался существен ным сокращением поставок оружия и продукции кораблестроительных фирм. По сравнению с предыдущим десятилетием объём постройки и годовых поста вок на рынок кораблей и судов уменьшился примерно в 2,5 раза. Эти тенденции характерны и для российского кораблестроения. Практически прекратилис ь поставки Россией зарубежным заказчикам десантных кораблей, более тог о, не строились десантные корабли и для ВМФ России. Уровень использовани я мощностей на судостроительных предприятий снизился до 17%, а численност ь работающих уменьшилась почти в 3 раза. Загрузка заводов государственны м оборонным заказом составляет около 5% от имеющихся мощностей. Кроме тог о, существующая в России налоговая политика не способствует привлечени ю заказов на отечественные верфи, а, наоборот, приводит к росту стоимости строящихся судов, превышающей на 15-25% стоимость строительства аналогичны х судов за рубежом. Одной из главных причин сложившегося положения являю тся сложности с привлечением инвестиций в постройку судов, обусловленн ые существенными отличиями судостроения от других отраслей промышленн ости. Ранее строительство судов в СССР финансировалось государством. С п ереходом на рыночные отношения приватизация морского транспорта приве ла к тому, что у слабых в экономическом отношении судоходных компаний не т средств для постройки судов, а у предприятий – необходимых оборотных средств. Высокая стоимость кредитных российских денег и короткие сроки их возмещения практически не позволяют строить суда за счет кредитов ро ссийских банков. Поставка судов на экспорт также не приносит судостроит елям прибыли, так как большой физический и моральный износ основных фонд ов, несоответствие большинства цехов и сооружений требованиям совреме нной технологии не позволяют отечественным предприятиям успешно конку рировать с зарубежными судостроительными верфями. Все это приводит к то му, что российские верфи остаются без заказов, а судостроители без работ ы. Выходом из критического состояния отечественного судостроения в нас тоящее время, несмотря на экономически невыгодные условия, является рас ширение экспорта судов и кораблей. Это позволяет загружать основные про изводства ряда судостроительных заводов, сохранять рабочие места и зак ладывать основы для дальнейшего развития отрасли. Кроме того, работа на экспорт заставляет осваивать новейшие и перспективные технологии, пов ышать качество работ, сокращать сроки проектирования, подготовки произ водства и строительства судов. Благодаря экспорту начался постепенный подъем судостроения России. Ежегодный объем морского транспортного су достроения, например, составляет сегодня 80— 100 тыс. тонн грузоподъемности . В 1999 году судостроительными заводами отрасли построено и сдано заказчик ам 28 кораблей и судов различных классов, в том числе 9 по гособоронзаказу и на экспорт. Продолжилось строительство атомных и дизельных подводных л одок и надводных ко-раблей, а также гражданских судов различного назначе ния в объемах заключенных договоров и контрактов. Заметно оживилась дея тельность предприятий в области военно-технического сотрудничества. П о данным Минторга Российской Федерации, поставки морской техники на экс порт составили 23% от общего объема экспорта вооружений и военной техники России. Вместе с тем ситуация в отрасли остается сложной. Вызывает бесп окойство продолжающееся увеличение кредиторской и дебиторской задолж енности. Уровень текущего финансирования гособоронзаказа на 1999 год сост авил около 80% от запланированных объемов, не полностью погашена задолжен ность госзаказчиков по оплате поставленной продукции. Государственный оборонный заказ 2000 года предусматривает увеличение средств, выделяемых на закупку вооружения в 1,5 раза и выполнение НИОКР — более чем в 2 раза. Одн ако эти объемы, к сожалению, не решают проблемы строительства новых и под держания технической готовности находящихся в строю кораблей. Вместе с тем по-прежнему остается мощным потенциал судострои тельных предприятий, способных обеспечить высокий уровень кораблей да нного класса для ВМФ России и на экспорт. Сохраняется потребность многих , особенно развивающихся стран, и прежде всего островных государств, в пр иобретении новых десантных кораблей. В ряде случаев их наличие в составе ВМС небольшого государства позволяет решать политические проблемы. Россия в настоящее время способна практически на более высоком н аучно-техническом уровне создавать транспортно-высадочные десантные к орабли в экспортном исполнении. Для этого сейчас, так же как в начале 1960-х г одов, имеются технические средства и вооружение, наилучшим образом подх одящие для БДК, сравнительно недорогих и одновременно обладающих высок ими возможностями для решения разнообразных задач как в военное, так и в мирное время: от содействия сухопутным войскам в проведении операций на приморских флангах до перевозок различных грузов в контейнерах междун ародного класса с использованием речных путей. За послевоенные десятилетия российские судостроители накопили мощный производственный и научно-технический потенциал в сфере военного кора блестроения. В этот период были построены большие серии кораблей и судов различного назначения: от подводных ракетоносцев и авианосцев до сверх малых подводных лодок, боевых и сторожевых катеров. Ярким примером этого является центральное конструкторское бюро морской те хники "Рубин", основанное в 1901 году в Санкт-Петербурге, - крупнейшая в России фирма по проектированию подводных лодок. За вековую историю по проектам "Рубина" построено около 1000 подводных лодок. Широкие боевые возможности, в ысокая надежность, простота обслуживания и высокая живучесть всегда от личали детища "Рубина", в том числе и экспортные лодки классов "Виски", "Фокс трот" и "Кило". Начало процессу возрождения отечественного флота, наряду с новыми техн ологиями и методами управления, должна положить реструктуризация верф ей Санкт-Петербурга, как центра современного российского судостроения. Таким образом, в условиях происходящ его в настоящее время мирового судостроительного бума широкие возможн ости для функционирования отечественного кораблестроения имеются как в военном, так и в гражданском судостроении. Грамотное использование эти х возможностей даст шансы российскому судпрому не только выжить, но и вс тупить дееспособным в грядущий век. C пок используемой литературы: 1. Энциклопедия для дете й «Аванта +»-«Техника» 2. А. П. Шершов «История во енного судостроения» 3. Статья Королева В. П. http :// industry . internord . ru / inform / korolev . htm 4. Military Parade о ВМФ. Архив статей 1998 г. http://www.navy.ru/news/mp98.htm
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Своего первого кота мы принесли с завода, с компрессорного участка.
Это был единственный кот, который не боялся пылесоса.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по военному делу, гражданской обороне "Военное судостроение России", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru