Реферат: Военное судостроение России - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Военное судостроение России

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 24 kb, скачать бесплатно
Обойти Антиплагиат
Повысьте уникальность файла до 80-100% здесь.
Промокод referatbank - cкидка 20%!
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

- 4 - Военное судостроение России Чупина Ил ьи 9 «В» Судостроительная промышленность, являясь одной из важ нейших отраслей народного хозяйства и обладая научно-техническими и пр оизводственным потенциалом, оказывает решающее влияние на многие друг ие смежные отрасли и на экономику страны в целом, а также на её обороноспо собность и политическое положение в мире. Именно состояние судостроени я является показателем научно-технического уровня страны и её военно-пр омышленного потенциала, аккумулируя в своей продукции достижения мета ллургии, машиностроения, электроники и новейших технологий. Военное суд остроение трудно отделить от гражданского, поскольку до последнего вре мени большинство российских судоверфей работало на оборону, что вызыва ет необходимость проведения их реконструкции с ориентацией на построй ку гражданских судов. Без этого высвобождающиеся в связи с сокращением з аказов ВМФ производственные мощности не могут использоваться для нара щивания строительства гражданских судов. До 1990 года отечественное судос троение занимало одно из лидирующих положений в мире. Оно обеспечивало т реть мирового военного кораблестроения, а страна входила в десятку наиб олее развитых стран по линии гражданского судостроения. На отечественн ых судостроительных заводах было построено свыше 50% тоннажа морского тр анспортного флота страны, занимавшего шестое место в мире, 60% флота рыбопр омысловых судов, а также 80% речного флота. Судостроительная промышленнос ть СССР ежегодно выпускала кораблей и судов для ВМФ общим водоизмещение м более 300 тыс. тонн. В последнее десятилетие отечественное судостроение у тратило свои ведущие позиции. Структурная перестройка экономики стран ы, а также распад когда-то единой судостроительной отрасли СССР привели к тому, что судостроение России переживает глубокий кризис. Из имеющихся в Российской Федерации судостроительных заводов только несколько мог ут быть отнесены к крупным. В период Великой Октябрьской социалистическ ой революции были созданы внутренние речные порты и базы в Нижнем Новгор оде, Астрахани, Саратове, Котласе, Петрозаводске, Витебске. Другие центры военного судостроения - ряд городов на реках, где производят небольшие с уда (Ярославль, Рыбинск, Зеленодольск) Но самым крупным центром судостро ения со времён Петра I , который создал первый регулярный флот России в 90-х годах XVII столетия, являетс я Санкт-Петербург, где находится около 40 предприятий этой отрасли. Здесь с троились почти все виды кораблей, также сравнительно большие суда (водои змещением до 60 тыс. тонн), которые можно строить на Балтийском заводе и Адм иралтейских верфях. Атомные подводные лодки ранее выпускались в Нижнем Новгороде и в Комсомольске-на-Амуре. В настоящее время их производство с охраняется лишь в предприятиях Северодвинска, прошедших необходимую м одернизацию. Вместе с прекращением хол одной войны мировой рынок с начала 1990-х годов характеризовался существен ным сокращением поставок оружия и продукции кораблестроительных фирм. По сравнению с предыдущим десятилетием объём постройки и годовых поста вок на рынок кораблей и судов уменьшился примерно в 2,5 раза. Эти тенденции характерны и для российского кораблестроения. Практически прекратилис ь поставки Россией зарубежным заказчикам десантных кораблей, более тог о, не строились десантные корабли и для ВМФ России. Уровень использовани я мощностей на судостроительных предприятий снизился до 17%, а численност ь работающих уменьшилась почти в 3 раза. Загрузка заводов государственны м оборонным заказом составляет около 5% от имеющихся мощностей. Кроме тог о, существующая в России налоговая политика не способствует привлечени ю заказов на отечественные верфи, а, наоборот, приводит к росту стоимости строящихся судов, превышающей на 15-25% стоимость строительства аналогичны х судов за рубежом. Одной из главных причин сложившегося положения являю тся сложности с привлечением инвестиций в постройку судов, обусловленн ые существенными отличиями судостроения от других отраслей промышленн ости. Ранее строительство судов в СССР финансировалось государством. С п ереходом на рыночные отношения приватизация морского транспорта приве ла к тому, что у слабых в экономическом отношении судоходных компаний не т средств для постройки судов, а у предприятий – необходимых оборотных средств. Высокая стоимость кредитных российских денег и короткие сроки их возмещения практически не позволяют строить суда за счет кредитов ро ссийских банков. Поставка судов на экспорт также не приносит судостроит елям прибыли, так как большой физический и моральный износ основных фонд ов, несоответствие большинства цехов и сооружений требованиям совреме нной технологии не позволяют отечественным предприятиям успешно конку рировать с зарубежными судостроительными верфями. Все это приводит к то му, что российские верфи остаются без заказов, а судостроители без работ ы. Выходом из критического состояния отечественного судостроения в нас тоящее время, несмотря на экономически невыгодные условия, является рас ширение экспорта судов и кораблей. Это позволяет загружать основные про изводства ряда судостроительных заводов, сохранять рабочие места и зак ладывать основы для дальнейшего развития отрасли. Кроме того, работа на экспорт заставляет осваивать новейшие и перспективные технологии, пов ышать качество работ, сокращать сроки проектирования, подготовки произ водства и строительства судов. Благодаря экспорту начался постепенный подъем судостроения России. Ежегодный объем морского транспортного су достроения, например, составляет сегодня 80— 100 тыс. тонн грузоподъемности . В 1999 году судостроительными заводами отрасли построено и сдано заказчик ам 28 кораблей и судов различных классов, в том числе 9 по гособоронзаказу и на экспорт. Продолжилось строительство атомных и дизельных подводных л одок и надводных ко-раблей, а также гражданских судов различного назначе ния в объемах заключенных договоров и контрактов. Заметно оживилась дея тельность предприятий в области военно-технического сотрудничества. П о данным Минторга Российской Федерации, поставки морской техники на экс порт составили 23% от общего объема экспорта вооружений и военной техники России. Вместе с тем ситуация в отрасли остается сложной. Вызывает бесп окойство продолжающееся увеличение кредиторской и дебиторской задолж енности. Уровень текущего финансирования гособоронзаказа на 1999 год сост авил около 80% от запланированных объемов, не полностью погашена задолжен ность госзаказчиков по оплате поставленной продукции. Государственный оборонный заказ 2000 года предусматривает увеличение средств, выделяемых на закупку вооружения в 1,5 раза и выполнение НИОКР — более чем в 2 раза. Одн ако эти объемы, к сожалению, не решают проблемы строительства новых и под держания технической готовности находящихся в строю кораблей. Вместе с тем по-прежнему остается мощным потенциал судострои тельных предприятий, способных обеспечить высокий уровень кораблей да нного класса для ВМФ России и на экспорт. Сохраняется потребность многих , особенно развивающихся стран, и прежде всего островных государств, в пр иобретении новых десантных кораблей. В ряде случаев их наличие в составе ВМС небольшого государства позволяет решать политические проблемы. Россия в настоящее время способна практически на более высоком н аучно-техническом уровне создавать транспортно-высадочные десантные к орабли в экспортном исполнении. Для этого сейчас, так же как в начале 1960-х г одов, имеются технические средства и вооружение, наилучшим образом подх одящие для БДК, сравнительно недорогих и одновременно обладающих высок ими возможностями для решения разнообразных задач как в военное, так и в мирное время: от содействия сухопутным войскам в проведении операций на приморских флангах до перевозок различных грузов в контейнерах междун ародного класса с использованием речных путей. За послевоенные десятилетия российские судостроители накопили мощный производственный и научно-технический потенциал в сфере военного кора блестроения. В этот период были построены большие серии кораблей и судов различного назначения: от подводных ракетоносцев и авианосцев до сверх малых подводных лодок, боевых и сторожевых катеров. Ярким примером этого является центральное конструкторское бюро морской те хники "Рубин", основанное в 1901 году в Санкт-Петербурге, - крупнейшая в России фирма по проектированию подводных лодок. За вековую историю по проектам "Рубина" построено около 1000 подводных лодок. Широкие боевые возможности, в ысокая надежность, простота обслуживания и высокая живучесть всегда от личали детища "Рубина", в том числе и экспортные лодки классов "Виски", "Фокс трот" и "Кило". Начало процессу возрождения отечественного флота, наряду с новыми техн ологиями и методами управления, должна положить реструктуризация верф ей Санкт-Петербурга, как центра современного российского судостроения. Таким образом, в условиях происходящ его в настоящее время мирового судостроительного бума широкие возможн ости для функционирования отечественного кораблестроения имеются как в военном, так и в гражданском судостроении. Грамотное использование эти х возможностей даст шансы российскому судпрому не только выжить, но и вс тупить дееспособным в грядущий век. C пок используемой литературы: 1. Энциклопедия для дете й «Аванта +»-«Техника» 2. А. П. Шершов «История во енного судостроения» 3. Статья Королева В. П. http :// industry . internord . ru / inform / korolev . htm 4. Military Parade о ВМФ. Архив статей 1998 г. http://www.navy.ru/news/mp98.htm
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Говорят, что Владимир Владимирович упал в обморок, прочитав заголовок "Папа отрёкся от престола".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по военному делу, гражданской обороне "Военное судостроение России", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2017
Рейтинг@Mail.ru