Бизнес-план терминала

Содержание

Введение

Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой. В роли организаторов терминальных перевозок выступают, как правило, транспортно-экспедиционные фирмы, использующие уникальные или специализированные терминалы и терминальные комплексы.

Грузовым терминалом называется специальный комплекс организационно взаимосвязанных сооружений, персонала и технических устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.

Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Основные функции этих терминалов:

1. Маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;

2. Оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;

3. Сбор и развоз грузов;

4. Краткосрочное хранение;

5. Консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;

6. Информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала.

В последние годы на крупных терминалах осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки («очистки») грузов.

Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например скоропортящихся, продовольственных, медикаментов и т.п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов.

Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов: завоз грузов на терминал и развоз их с терминала; грузопереработка на терминале; линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.

1. Вводная часть

Настоящий бизнес-план призван ознакомить потенциальных инвесторов со спецификой деятельности фирмы и с перспективами его развития.

За счет рекламы фирма предполагает привлечь как можно больше клиентов. Возможно намеренное расширение рынка своих услуг в течение 3 лет.

Также целями предприятия являются увеличение капитала терминала в течение 1,5 лет, освоение новых видов транспортно-экспедиционных услуг, изменение парка транспортных средств, а также расширение занимаемой терминалом площади.

2. Характеристика терминала и выполняемых услуг

2.1 Описание транспортно-экспедиционного предприятия

ООО «Долина Грёз» основано 18 ноября 1990 года.

Место нахождения общества (юридический адрес): 346720, Ростовская область, г. Аксай, ул. Промышленная,2.

Общество с ограниченной ответственностью «Долина Грёз» организовалось в числе первых транспортных предприятий Ростовской области.

Общество с ограниченной ответственностью "Долина Грёз" уже в течение 12 лет имеет обширный опыт международных, а также внутренних грузоперевозок по России.

Основными направлениями деятельности компании являются транспортно-экспедиционные услуги и обслуживание внешнеторговых грузов России, предоставление логистических услуг, а также услуг по декларированию и таможенному оформлению грузов. За время существования компания вовремя и качественно доставила своим клиентам огромное количество различных грузов и товаров.

Компания располагает собственным офисным зданием в г. Аксай, оборудованным современными средствами связи и оргтехники, а также парком автомобилей, необходимых для обеспечения производственной деятельности.

Осуществляя свою деятельность на международном рынке транспортно-экспедиционных услуг, компания уделяет значительное внимание использованию альтернативных транспортных коридоров и новых маршрутов. Тщательный анализ и наличие подробной информации о возможностях автомобильных перевозчиков позволяет компании предоставлять грузовладельцам широкий спектр услуг с учётом выбора наикратчайшего пути следования грузов.

В 1997 году фирма была принята в Международную федерацию экспедиторских ассоциаций (FIATA).

Занимаемая площадь терминала составляет 12220 кв. м. Из них приходится на:

- офисное здание 2220 кв.м;

- парковка для автомобилей 8360 кв. м;

- столовая 640 кв. м;

- диспетчерская 20 кв. м;

- сервисное обслуживание 980 кв. м

В настоящее время развитие рыночной экономики в области транспорта характеризуется приоритетным развитием сферы услуг по сравнению со сферой доставки грузов и товаров, расширением сферы транспортно-экспедиционного обслуживания, введением новых видов обслуживания потребителей.

2.2 Краткая характеристика спроса на транспортно-экспедиционные услуги

В условиях расширения международного товарообмена происходит изменение структуры транспортных рынков, как нашей страны, так и мировых. Это проявляется, прежде всего, в необходимости координации действий различных видов транспорта для ускорения доставки грузов от производителя к потребителю. Система распределения товара охватывает наряду с транспортировкой операции по ее сопровождению и ускорению, т.е. совокупность процессов, не входящих в сферу непосредственно производства и потребления, но имеющих к ним прямое отношение. Акцент на этой особенности экспедиционной деятельности обусловлен развивающимися потребностями клиентуры. Деятельность транспортных предприятий будет направлена в еще большей мере на максимальное удовлетворение требований грузовладельцев. Однако основная задача заключается не просто в перевозке грузов: клиент желает получить полный комплекс услуг по транспортному обслуживанию, и в первую очередь экспедиционные услуги.

Развитие автомобильных перевозок в соответствии со стандартами и новейшими технологиями усилило заинтересованность российских производителей в развитии экспедиционных услуг. Традиционная роль грузового экспедитора состояла в поддержании и исполнении обременительных для грузовладельцев функций и операций, сопровождающих транспортировку, доставку груза. Осуществление этих функций экспедитором определяло роль последнего как посредника в процессе перемещения, хранения, составления партий и других операций с грузом. Однако роль экспедитора существенно изменялась по мере того, как изменялись масштабы и формы торговли товарами. Все большее количество функций при развитии массового производства и форм торговли перекладывалось на плечи экспедитора. И сейчас экспедиторы принимают на себя широкий спектр ответственности, а иногда выступают как распорядители-грузовладельцы, приобретая права на груз. Развитие транспортно-эксплуатационных предприятий (ТЭП) неразрывно связано с преобразованиями, происходящими на товарном и транспортном рынках.

2.3 Характеристика деятельности терминала

Согласно принятому Уставу предприятие может осуществлять следующие виды деятельности:

- перевозку грузов и транспортно-экспедиционное обслуживание по РФ;

- международные перевозки;

- предоставление логистических услуг;

- услуги по декларированию и таможенному оформлению грузов.

Персонал компании состоит из квалифицированных специалистов, имеющих хорошую профессиональную подготовку и опыт работы в транспортном бизнесе и в сфере транспортно-экспедиционных услуг как в России, так и за его пределами.

Современные технологии слежения и коммуникации. Специально разработанная для нужд компании информационная система позволяет предоставлять клиентам данные о местонахождении их грузов на любом этапе транспортировки в режиме реального времени. Компания имеет лицензированный доступ в корпоративные информационные системы перевозчиков, что позволяет прослеживать доставку груза на всем пути его транспортировки. Наличие современных систем связи, позволяет сотрудникам компании оперативно решать вопросы, связанные с организацией и обеспечением транспортировки грузов.

Предприятие сильно своим персоналом. Грамотные руководители и квалифицированные исполнители могут вывести из прорыва даже самое неэффективно работающее предприятие, а плохие кадры, наоборот, - разорить процветающее.

Поэтому предприятие планирует принять на работу квалифицированных мастеров. Каждые полгода фирма будет предоставлять возможность своим работникам повышать квалификацию, отправлять на различные семинары, в Москву и другие города. Сумма, которая будет выделяться на это, будет накапливаться в течение 6 месяцев.

Компания располагает разнообразными транспортными средствами общего назначения для перевозки почти всех видов грузов: автомобили объемом от 5 до 120 м³ – для легких грузов, грузоподъемностью от 1,5 до 20 тонн – для тяжелых грузов, Абсолютное большинство водителей компании имеют мобильные телефоны, что позволяет контролировать их перемещения по городу и регионам.

2.4 Характеристика финансового состояния предприятия

Финансовое состояние характеризируется системой показателей, отражающих состояние капитала в процессе его кругооборота и способность субъекта хозяйствования финансировать свою деятельность на фиксированный момент времени.

Финансовое состояние может быть устойчивым, неустойчивым и кризисным.

Финансовое состояние характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормального функционирования предприятия, целесообразностью их размещения и эффективностью использования, финансовыми взаимоотношениями с другими юридическими и физическими лицами, платежеспособностью и финансовой устойчивостью.

Способность предприятия своевременно производить платежи, финансировать свою деятельность на расширенной основе, поддерживать свою платёжеспособность в неблагоприятных обстоятельствах свидетельствуют о его устойчивом финансовом состоянии.

ООО «Долина Грёз» осуществляет учет выполненных услуг по фактической себестоимости. Реализация услуг и выручка от них учитывается при формировании финансовых результатов по мере выполнения услуги, а для целей налогообложения по мере оплаты выполненных услуг.

Рассмотрим основные показатели работы ООО «Долина Грёз» за отчетный период.

Таблица 1

Показатели работы ООО «Долина Грёз» в сравнении с предыдущим годом

Показатели	2006 г.	2007 г.
Среднесписочное количество машин (ед.)	5	5
Объем перевозок (тыс. тонн)	295,0	148,7 (50%)
Расходы: (тыс. руб.)	17901	17727
- автоуслуги перевозчиков	5105,1	5461,3
Заработная плата всего: - водители - ИТР и служащие	2212,9 1380,1 832,8	2170,7 1140,4 1030,3

Окончание табл.1

- начисления на заработную плату в Пенсионный Фонд	325,6,0	314,0
- амортизация	527,0	495,0
- командировочные (суточные, квартирные)	302,8	291,8
- ГСМ	5620,1	4350,8
- дорожные сборы, стоянка и прочие транспортные расходы	134,1	124,3
- запасные части	601,7	502,3
- ремонт и ТО	1000,7	1130,2
- услуги связи	155,4	135,3
- аренда офисного помещений, имущества	152,0	152,0
- услуги по управлению	132,0	132,0
- страхование	154,8	154,8
- лизинг	2070,3	2070,3
- ЕНВД	12,2	12,2
- транспортный налог	60,5	60,5
- отчисления в ПФ	14,7	14,7

Проанализировав таблицу 1, можно сделать вывод о снижении объемов перевозок, которое было вызвано поломкой транспортных средств из-за их старения, развитием конкуренции практически во всех секторах, в которых ранее работала компания.

Поэтому необходимо пополнить парк транспортных средств новым составом автомобилей.

2.5 Организационно-правовая форма терминала

Предприятие является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс, обособленное имущество, несет самостоятельную ответственность по своим обязательствам, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и иные неимущественные права, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Предприятие имеет счета в банках, имеет право на простую круглую печать, штамп, символику, товарный знак. Правоспособность предприятия возникает с момента его создания и прекращается в момент завершения его ликвидации. Предприятие считается созданным с момента его государственной регистрации. Предприятие не имеет обособленных подразделений, в своей деятельности руководствуется законодательством Российской Федерации и Уставом предприятия.

Целью создания и деятельности предприятия является хозяйственная деятельность, направленная на извлечение прибыли и удовлетворение общественных потребностей в его услугах.

Первоначальный капитал предприятия основывался на взносах собственных средств учредителя, поэтому для более масштабной деятельности не всегда хватает собственных средств и приходиться работать с заемными средствами. Кроме того, фирма располагает и другими средствами.

Предприятие имеет лицензию на осуществление транспортно-экспедиционной деятельности №02190/0211472.

2.6 Анализ текущего состояния и тенденции развития рынка транспортно-экспедиционных услуг

Потребности широких кругов потребителей транспортно-экспедиционных услуг удовлетворяются за счет большого количества компаний-экспедиторов и широты предоставляемых этими компаниями услуг, как основных, так и дополнительных. Можно отметить высокую степень удовлетворения различных запросов потребителей на данном рынке.

В соответствии с выделяемыми типами рынков рынок транспортно- экспедиционных услуг можно отнести по своей форме к среднеконцентрированным рынкам. Конкуренцию на рынке транспортно-экспедиторских услуг можно оценить как острую. Основные преимущества ведущих транспортных компаний: наличие собственных основных средств (автопарк, подвижной состав, склады, терминалы); кредитование клиента; хорошее слежение за продвижением грузов: развитая агентская сеть; профессиональный штат сотрудников; возможность осуществления перевозок, "от двери до двери" точно в срок; выдача документов ФИАТА.

Если обновить парк автомобилей ООО «Долина Грёз», повысится конкурентоспособность терминала, так как парк автомобилей конкурентов не на высоком уровне. Предприятие в дальнейшем определяет для себя цель повышения качества предоставляемых услуг и высокую надежность выполнения предоставляемых услуг. В связи с этим повысится конкурентоспособность предприятия и планируется расширение клиентской базы в ближайшие 2 года.

Рынок транспортно-экспедиционных услуг сегодня развивается довольно интенсивно. Участники и эксперты прогнозируют дальнейшую динамику роста данной отрасли, связанную с укрупнением промышленного и торгового комплекса, расширением сетей дистрибуции, развитием экономики в целом. На руку развитию рынка сыграет и повышение инвестиционной привлекательности России, и приток прямых иностранных инвестиций.

Емкость рынка обещает увеличиться в 1,8 раза, а среднегодовые темпы роста должны превысить 10%, а емкость рынка к 2012 году может составить 61,5 млрд. руб. По мнению специалистов РБК, сегмент автоперевозок ожидает дальнейшего прироста, обусловленного физическим ростом потребностей и объемов грузоперевозок, а также стремительным появлением новых автотранспортных предприятий. К 2010 году объем перевозки грузов железнодорожным транспортом может возрасти более чем на 30% по сравнению с 2004 году. Наиболее высокие темпы роста – около 30% в год – ожидаются в сегменте комплексной логистики (хранение и дистрибуция товаров), что определяется исходно низким уровнем развития данного вида услуг, существенным превышением спроса над предложением и перспективами масштабного строительства современных складских комплексов. На фоне растущей конкуренции в ближайшее время ожидается усиление процесса консолидации на рынке.

Многострадальная тема глобализации экономики и перспектив вступления России в ВТО находит свое отражение и в сфере транспортной логистики. Сегодня западные транспортные компании приходят на российский рынок с низкой ценой, но гораздо более высоким качеством, что позволяет им без труда конкурировать с отечественными игроками. Отсутствие входных барьеров на рынок, мощная экспансия зарубежных операторов, несомненно, положительно повлияет на качественный уровень услуг в целом, но при этом российским компаниям, не соответствующим принятым в Европе стандартам качества, придется либо совершенствоваться, либо объединяться в попытке выжить в конкурентной борьбе, а мелкие компании и вовсе прекратят свое существование.

По данным КИА центра, емкость российского рынка логистических услуг достигает $70 млрд., а его потенциал оценивается в $120 млрд. Услугами транспортноэкспедиционных компаний пользуются крупные промышленные корпорации, торгово-коммерческие и муниципальные предприятия, организаций различных форм собственности, частные лица.

На российском рынке транспортной логистики сегодня работает около 4 тыс. транспортно-экспедиционных компаний, в том числе более 3 тыс. перевозчиков и 1 тыс. экспедиторов (операторы или агенты), более 760 компаний позиционируют себя как складские операторы.

1. Организационная структура и персонал терминала

Для ООО «Долина Грёз» характерна бесцеховая организационная структура, при которой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предприятия.

Руководство предприятием осуществляет директор по транспорту, которому подчиняются начальник отдела эксплуатации, планово-экономический отдел, бухгалтерия и главный инженер. Директор является руководителем предприятия. Он распоряжается всеми средствами предприятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятельность подразделений, несет ответственность за выполнение плана и соблюдение финансовой дисциплины.

Директор по транспорту подчиняется генеральному директору ООО «Долина Грёз».

В обязанности директора по транспорту входят:

- знать инструктивные документы, регламентирующие работу автомобильного и взаимодействующего с ним видов транспорта,

- организовывать четкую работу всех звеньев предприятия в соответствии с единым технологическим процессом работы автомобильного транспорта;

- обеспечивать качественное выполнение договорных обязательств, своевременное планирование, правильное ведение учета и представление отчетности, подбор и расстановку кадров предприятия;

- контролировать выполнение планов, соблюдение трудовой и финансовой дисциплины, соблюдение правил техники безопасности и противопожарной безопасности;

- требовать от клиентуры и станции нормальных условий работы автомобильного транспорта, своевременного приема и выдачи грузов, а также правильного оформления документов.

Главный инженер предприятия возглавляет техническую службу и несет ответственность за техническое состояние подвижного состава, состояние и развитие технической базы, материально-техническое снабжение. Для выполнения возложенных обязанностей главный инженер имеет два основных производственных подразделения: мастерские, возглавляемые начальником мастерских, и гараж, возглавляемый начальником гаража. В мастерских имеются зоны технического обслуживания и ремонта, где выполняется соответствующий комплекс работ, таких как ежедневное обслуживание и ТО-1 на специально оборудованных линиях технического обслуживания. В зоне ремонта располагается разборочно-сборочный цех, в котором осуществляются ТО-2 и текущие ремонты, и производственно-вспомогательные цехи, в которых ремонтируются агрегаты, узлы или отдельные детали.

Кроме главных производственных звеньев (мастерских и гаража), главному инженеру подчинен ряд подразделений и служб, занимающихся технической подготовкой производства, эксплуатацией и ремонтом зданий, сооружений и технических средств, материально-техническим снабжением. На ООО «Долина Грёз» применяется структура управления, при которой все виды ТО и ремонта отдельных агрегатов (или группы агрегатов) автомобилей осуществляются определенной бригадой рабочих. Это структурное подразделение называется производственным участком. Руководит участком мастер или бригадир. За подготовку всего парка к выпуску на линию отвечает диспетчер производства, которому подчинены мастера производственных участков, а диспетчер подчинен начальнику производства (мастерских).

Службой эксплуатации руководит начальник отдела эксплуатации. Ему непосредственно подчиняется отдел перевозок. В состав отдела входят следующие три группы: оперативного планирования и маршрутизации перевозок; диспетчерского руководства работой автомобилей на линии; перспективного планирования, заключения договоров, учета и анализа. Также имеются диспетчерские группы, состоящие из дежурных диспетчеров, старшего диспетчера и инженера по эксплуатации.

Задачей старшего диспетчера является обеспечение своевременного планирования работы отдела по единому технологическому процессу.

Старший диспетчер отдела эксплуатации ООО «Долина Грёз» обязан:

- знать инструктивные документы, регламентирующие организацию транспортно-экспедиционного обслуживания, перечень договорных предприятий и особенности их работы, правила и порядок планирования работы отдела по единому технологическому процессу, принципы разработки рациональных маршрутов движения автомобилей;

- организовывать работу по своевременному планированию сменно-суточных объемов завоза (вывоза) грузов, определению типа и потребного количества автомобилей и механизмов, разработке оптимальных маршрутов движения автомобилей, а также подготовке транспортных документов;

- обеспечивать своевременную и качественную разработку сменно-суточного плана работы отделения, выдачу заявок на автомобили, подготовку транспортных документов.

В обязанности товарного кассира входят:

- знать порядок и правила расчетов за перевозки соответствующими видами транспорта и другие услуги, правила оформления товарно-транспортных документов и порядок расчетов чеками и инкассации выручки;

- производить прием заявок от клиентуры на завоз грузов на транспортный узел и оформление накладных на эти грузы, расчеты за перевозки и другие услуги, таксировку товарно-транспортных накладных;

- правильно применять тарифы и прейскуранты, своевременно вносить в них поправки, изменения, дополнения в соответствии с решениями вышестоящих органов, а также обеспечивать сохранность денежных средств и документов.

Директор

Секретарь

Гл. инженер

(зам. директора

)

Начальник отдела эксплуатации

Бухгалтерия

Планово-экономический отдел

Отдел маркетинга

Диспетчерская группа

Отдел снабжения

Начальник мастерских

Отдел гл.механика

Производственно-технический отдел

Начальник гаража

Отдел планирования и подготовки грузов

Техник по снабжению

Группа учета и анализа перевозок

Кладовщики

Зона ТО автомобилей

Дежурные

механики

Зона технического ремонта

Начальники

колонн

Водители

Рисунок 1 – Организационная структура управления ООО «Долина Грёз»

Таблица 2

Организационная структура ООО «Долина Грёз»

Должность	ФИО	Квалификация	Заработная плата, руб.
Директор	Хохлов И.В.	Высшее экономическое образование	35000
Секретарь	Панкратова И.А.	Среднее специальное образование	8000
Главный инженер	Хохлов В.А.	Высшее техническое образование	12000
Начальник отдела эксплуатации	Васильева П.О.	Высшее техническое образование	13000
Бухгалтер	Мейснер В.В.	Высшее экономическое образование	15000
Техник по снабжению	Порогов И.Т.	Высшее экономическое образование	11500
Кладовщики (4)		Среднее специальное	6000*4=24000
Начальник мастерских	Морозов П.А.	Высшее техническое образование	12600
Мастера (10)		Среднее специальное образование	12000*10=120000
Главный механик	Кутузов П.П.	Высшее техническое образование	18000
Начальник ПТО	Икаев Г.Р..	Высшее экономическое образование	13750
Начальник гаража	Жержов К.К.	Высшее техническое образование	12350
Дежурные механики (12)		Высшее техническое образование	12000*12=144000
Начальники колонн (4)		Среднее специальное образование	9700*4=38800
Водители(128)		Среднее специальное образование	14000*128=1792000
Начальник ПЭО	Егоров И.Л.	Высшее экономическое образование	18000
Диспетчера (15)		Среднее специальное образование	10000*15=150000

Окончание табл. 2

Начальник отдела планирования и подготовки грузов	Ступина О.Д.	Высшее экономическое образование	13600
Инженер по эксплуатации	Соловьева В.В.	Высшее техническое образование	9900
Старший диспетчер	Добрынин Р.С.	Среднее специальное образование	11000
Экономист	Чумакова В.И.	Высшее экономическое образование	18000
Бухгалтер-кассир	Долгова Т.П.	Среднее специальное образование	9700

В таблице 3 перечислены отделы организации и функции, выполняемые ими

Таблица 3

Перечень отделов ООО «Долина Грёз» и их функции

Наименование отдела	Руководитель	Основные функции
Отдел снабжения	Коркина А.С.	Выполняет оперативные планы
Отдел главного механика	Кутузов П.П.	Обеспечение технической готовности подвижного состава
Производственно-технический отдел	Икаев Г.Р.	Техническая подготовка производства
Отдел эксплуатации	Васильева П.О	Планирование и маршрутизация перевозок, выпуск автомобилей на линию, заключение договоров, учет и анализ

Окончание табл. 3

Бухгалтерия	Мейснер В.В.	Осуществляет учет материальных и денежных средств, расчеты за перевозки и другие услуги, расчеты с рабочими, учет всей деятельности предприятия в денежном выражении, контроль над законностью и целесообразностью хозяйственных операций, составляет бухгалтерские отчетности.
Планово-экономический отдел	Журавлев Б.Ю.	Осуществляет перспективное, годовое и квартальное технико-экономическое планирование, доводит плановое задание до производственных подразделений, анализирует деятельность предприятия.

1. Характеристика оказываемых услуг

Как уже отмечалось, предприятие ООО «Долина Грёз» предоставляет следующие услуги:

- перевозку грузов и транспортно-экспедиционное обслуживание по РФ;

- международные перевозки;

- предоставление логистических услуг;

- услуги по декларированию и таможенному оформлению грузов.

Рассмотрим одну из предоставляемы услуг и посчитаем стоимость услуги (перевозку грузов по России).

Одним из маршрутов следования автотранспорта предприятия – Ростов – на – Дону – Москва.

Расстояние между рассматриваемыми городами – 1226 км.

Рассчитаем стоимость перевозки по сдельной (1) и повременной (2) схеме.

При сдельной схеме:

P₁ = C₁ +AC + BC_{3 ,} (1)

P₂ = C₁ + E₁ C₂ + TC₄ , (2)

где С₁ – тарифная ставка за выполнение одной операции по погрузке или выгрузке, руб.

А – количество операций по погрузке и выгрузке;

В – выполняемая транспортная работа, ткм;

С₃ – тарифная ставка платы за 1 ткм для груза данного класса, руб.;

Е₁ – сверхнормативный пробег за смену ,км;

Т – время работы автомобиля у заказчика, ч;

С₄ – тарифная ставка оплаты за 1 авточас, руб.;

С₂ – тарифная ставка за 1 км сверхнормативного пробега, руб.

Р ₁ = 2+250*23+ 61,3*6=6119,8

Р ₂ = 2+100*7+8*10 = 782

Также компания осуществляет перевозки грузов практически по всем городам Северного Кавказа. Со всеми заказчиками у компании налаженные стабильные, доверительные отношения, проверенные многими годами, которые позволяют качественно и в срок выполнить доставку грузов. Также это доступно из-за новых погрузо-разгрузочных устройств компании, которые играют не малую роль. В дальнейшем предприятие ООО «Долина Грёз» планирует увеличение числа клиентов-заказчиков, путем появления новых транспортных средств, освоения новых видов услуг и налаженных отношений с партнерами. Предприятие установило довольно приемлемые для любого заказчика, даже не самого процветающего. Поэтому в компанию поступают заявки не только от крупных организаций, но и от частных лиц.

1. Анализ рынка транспортно-экспедиционных услуг

Наиболее высокий уровень конкуренции сегодня отмечается в сегменте транспортно-экспедиторских услуг, что связано с большим количеством компаний, работающих в сфере организации грузоперевозок, и достижением относительного баланса между спросом и предложением на рынке. В сегменте комплексной логистики, развитие которого началось лишь в последние годы, спрос существенно опережает предложение. Повышение конкуренции ожидается лишь в среднесрочной перспективе, после ввода в оборот новых складских площадей и роста предложения услуг по хранению и дистрибуции товаров.

В 2007 году на рынке грузоперевозок значительно выросла конкуренция. Имеются тенденции к укрупнению транспортных компаний. Отчетливо проявляется стремление привести свои услуги в соответствии с международными нормами, а также оказывать полный комплекс транспортно-логистических услуг. В борьбе за клиента, который требует поставки груза в нужном количестве, в нужное время и место, компании вводят новые услуги, лояльные тарифы, стремятся обеспечить более высокое качество перевозок.

Так как в настоящее время рынок транспортно-экспедиционного обслуживания растет и развивается, ООО «Долина Грёз» необходимо быть в первых рядах среди фирм-конкурентов, а следовательно расширить свой спектр услуг и увеличить парк автомобилей новым подвижным составом, отвечающим всем требованиям заказчика услуги и государственным стандартам.

В таблице 4 отражены сегменты рынка, охватываемые ООО «Долина Грёз».

Таблица 4

Сегменты рынка, охватываемые ООО «Долина Грёз»

	Юридические лица	Физические лица	Государственные учреждения	Завод «Рубин»	Производственные комбинаты
Складирование		+		+	+
Декларирование		+		+
Таможенное оформление грузов			+	+
Экспедиционные услуги	+			+

Проанализировав таблицу 4, можно прийти к выводу, ООО «Долина Грёз» охватывает не многие сегменты рынка. В будущем, за счет увеличения производственных мощностей, компания планирует охватить все сегменты рынка.

Сравним качества выполнения услуг терминалом по сравнению с конкурентами. (табл.5)

Таблица 5

Анализ конкурентов

	ООО «Долина Грёз»	ООО ТЭК «Сервис-Транс»	«НТЛ-Батайск»	ОАО «ЮгТранс»	ООО «Автотрейтинг»
Количество услуг	5	4	4	3	4
Площадь территории	12220	30000	45000	22000	35000
Количество транспортных средст	128	132	146	115	138

Окончание табл. 5

Средства погрузки-разгрузки	кранами	кранами	кранами	кранами	кранами
Характеристика транспортных средств	старые	новые+старые	новые	новые+старые	новые
Диапазон услуг	По РФ	По региону	По региону	По региону	По региону

Проведя анализ конкурентов, можно сделать следующие выводы:

1. Площадь территории ООО «Долина Грёз» самая наименьшая.

2. По количеству и качеству транспортных средств ООО «Долина Грёз» занимает последнее место..

3. Способ погрузки-разгрузки у всех предприятий одинаков.

4. По диапазону услуг ООО «Долина Грёз» занимает лидирующее место.

В связи с тем, что рассматриваемое предприятие занимает лидирующее место по диапазону услуг, что немало важно, необходимо увеличить число транспортных средств и для этого необходимо расширение территории предприятия.

1. План маркетинга

На основе общей миссии формулируются и устанавливаются цели предприятия - конкретные конечные состояния или желаемый результат, которого стремится достигнуть организация.

Цели любой организации определяются с позиций его доходности, рентабельности, материало-обеспечености, количества его клиентуры (и степени ее финансовой обеспеченности), структуры и направлений ее деятельности.

Основная цель любого предприятия (имеется в виду, конечно, коммерческое) - получение прибыли. И наша фирма в данном случае не является исключением.

Не менее важной задачей является обеспечение фирмы постоянными клиентами. Так как самые благоприятные клиенты организаций, частные лица. При работе с клиентами стоит учитывать как бы “принцип весов” : на одной чаше количество работы а на другой время оплаты. Существует так же работа которая обеспечивает постоянный прирост денежных средств – эта торговля.

Увеличение собственного капитала - задача, которая стоит перед фирмой на протяжении всего периода ее деятельности. Величина собственного капитала определяет его возможности в наборе персонала , закупки более качественных материалов , приобретение нового (современного) оборудования и т.п.

Отдел маркетинга (ОМ) является самостоятельным структурным подразделением предприятия и находится в непосредственном подчинении заместителя директора по маркетингу.

Основные задачи:

1. Разрабатывать коньюктурный обзор потребностей рынка.

2. Оценка целесообразности производства услуг.

3. Изучение общеэкономических тенденций рынка транспортно-экспедиционных услуг.

4. Разработка организационно-технических мероприятий с целью повышения конкурентоспособности и спроса на услугу.

5. Комплектование портфеля заказов и планирование сбыта услуги.

6. Подготовка рекламы об услугах и их распространение через различные источники (издательство, радио, телевидение и т.д.)

7. Контроль за оплатой услуги заказчиком.

.При разработке маркетинговой стратегии фирма приняла концепцию «Совершенствования товара». Данная концепция утверждает, что на рынке найдет, сбыт услуги, отличающаяся наивысшим качеством и лучшими характеристиками.

При формировании метода установления цен следует исходить из объективно следующих факторов:

- способности оказывать услуги на высоком уровне, то есть производить услугу высокого качества.

- постоянного роста стоимости ГСМ, а также роста цен на аренду помещений.

Исходя из этого, стратегией ценообразования на ближайший год является: высокое качество – высокая цена.

Для полноценной работы и дальнейшего развития фирмы необходимо предпринять следующее:

- продолжение глубокого изучения спроса основного сегмента на данную услугу;

- поиск дополнительных сегментов для выяснения потребностей потребителя;

- расширение вида оказываемых услуг;

- неустанно собирать и изучать материалы по осуществлению предоставляемых услуг;

- для большего профессионализма заниматься дальнейшим самообразование.

План маркетинга ООО «Долина Грёз»:

1. Меры по активизации сбыта услуги:

а) поставить для работников коммерческих служб систему оплаты труда в зависимость от результатов их деятельности (поступление денег на расчетный счет за реализованную продукцию). Это особенно важно, чтобы был стимул зарабатывать деньги вместе с предприятием, а не за счет него;

б) включение представителей инвестора в разработку и реализацию стратегии развития предприятия;

в) пересмотр структурных подразделений, способных приносить прибыль, и выделение их в самостоятельные юридические лица, а также придание оставшимся статуса центров финансовой ответственности;

г) после исследования региональных рынков сформировать политику взаимодействия “представительство – дилер”.

1. Меры по ориентации предприятия на Потребителя:

а) по возможности провести анализ неудовлетворенного спроса и причин, по которым он не был удовлетворен. Наложить структуру спроса на структуру производства;

б) подбирать персонал в коммерческие службы на конкурсной основе;

в) создание эффективной технологии обслуживания Потребителей;

3. Мероприятия по сбору коммерческой информации:

а) произвести оценку потенциальной емкости рынка. Проводить сегментацию не только по региональному признаку, но и по потребительскому уровню;

б) сбор информации по потребителям услуги (командировки, телефонный опрос, анкетирование);

в) сбор информации по конкурентам.

1. Предложения по ценообразованию:

а) приведение цен предприятия в соответствие с требованиями рынка (в отличие от стандартной ситуации - возможно повышение цен). Для этого необходимо изучение цен конкурентов, изучение желания Потребителей заплатить ту или иную цену и анализ издержек;

б) более широкое использование возможностей бартерных, взаимозачетных и вексельных схем для роста финансовой эффективности работы предприятия в целом, а также снижение транспортных тарифов);

в) фиксация ценовой политики с учетом данных, полученных службой маркетинга (а не сбыта), но не в ущерб финансовому состоянию предприятия в целом.

1. Организация производства терминала

Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов:

• завоз грузов на терминал и развоз их с терминала;

• грузопереработка на терминале;

• линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.

В введении ООО «Долина Грёз» находятся 4 автоколонны, в которых в общей сложности насчитывается 128 единицы транспортных средств и разных механизмов, которые выполняют соответствующие виды перевозок, а также перемещение грузов на территории терминала.

Площади предприятия по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят зоны технического осмотра (ТО) и технического ремонта (ТР), производственные участки технического ремонта.

В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для прогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В ООО «Долина Грёз» условия хранения подвижного состава можно охарактеризовать как открытое хранение без подогрева; доля автомобилей с независимым выездом — 100 %, угол расстановки на стоянке — 90^о. В состав вспомогательных площадей предприятия входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения, управления.

Предприятие располагает парком автомобилей:

- Автомобиль-фургон для перевозки промышленных и производственных товаров ЕрАЗ-762В. Полезная нагрузка 1000 кг; масса снаряженного автомобиля – 1475 кг, полная – 2625 кг. Габаритные размеры, мм: 5030 х 1790 х 2180. Двигатель: ЗМЗ-2401, рабочий объем – 2,445 л. Коробка передач – механическая, трехступенчатая. Наибольшая скорость – 105 км/ч.

- Грузовой автомобиль с бортовой платформой КамАЗ-5320. Изготовитель – Камское объединение по производству большегрузных автомобилей (ОАО «КамАЗ»). Полезная нагрузка 8000кг; масса снаряженного автомобиля – 7080 кг, полная масса – 15305 кг, масса буксируемого прицепа – 11500 кг. Габаритные размеры, мм: 7435 х 2500 х 3650. Двигатель: КамАЗ-740, рабочий объем – 10,85 л. Коробка передач – механическая, десятиступенчатая с делителем. Наибольшая скорость –80 км/ч.

КамАз-5320 вместе с полуприцепом ОдАЗ -9370 (грузоподъемность – 14 т) находится в распоряжении терминала в количестве 100 единиц, а ЕпАЗ-762В в количестве 28 единиц.

При выборе вида транспортных средств предварительно рассчитывают грузопотоки и грузооборот, устанавливают технические свойства и габариты грузов.

Затраты на технологические и технические мероприятия терминала представлены в таблице 5.

Таблица 5

Затраты на технические и технологические мероприятия ООО «Долина Грёз»

Мероприятия	Затраты, руб.
Провести рекламную кампанию	30 000
Развитие технической базы	35 000
Закупка погрузо-разгрузочных средств	150 000
Покупка новых автомобилей	782 000 000
Провести анализ рынка ТЭУ профессионалом	40 000
Расширить производственные мощности	000

1. Прогнозируемые объемы перевозок

Покажем порядок расчета прогнозирования перевозок ООО «Долина Грёз» с использованием метода простой экстраполяции. Составляется динамический ряд, показатели выписываются в первые три графы таблицы 6.

Таблица 6

Исходные данные для определения параметров уравнения

Годы	Время,t	Объем перевозок, т,	t3	tyt	yt2	a1t	yt	yt-yt= Et
2002	1	780	1	780	608400	122	730	50
2003	2	850	4	1700	722500	244	852	2
2004	3	930	9	2790	864900	366	974	44
2005	4	1050	16	4200	1102500	488	1096	46
2006	5	1200	25	6000	1440000	610	1218	18
2007	6	1400	36	8400	1960000	732	1340	60
Итого	21	6210	91	23870	6698300	2562	6210	220

Строится графическое изображение динамического ряда и выбирается аппроксимирующее уравнение. Зависимость аппроксимируется прямой вида

y = a₀ +a₁t.

Производятся вспомогательные вычисления для определения значений параметров аппроксимирующего уравнения методом наименьших квадратов (для каждого года) и заполняются остальные графы табл.6.

а₁ =  = 

а ₂ = 

у _t = 608+122?1=730 (2002 г.)

у_t = 608+122?2=852 (2003 г.)

у_t = 608+122?3=974 (2004 г.)

у_t = 608+122?4=1096 (2005 г.)

у_t = 608+122?5=1218 (2006 г.)

у_t = 608+122?6=1340 (2007 г.)

y_t =608+122?7 = 1462 (2008 г.)

y_t = 608 + 122?8 = 1584 (2009 г.)

y_t = 608 + 122?9 = 1616 (2010 г.)

?_Et =

?_Et =

Составляется прогноз перевозок на расчетные сроки и устанавливаются минимальные и максимальные его уровни.

Таблица 7

Расчет прогнозных уровней объемов перевозок

Годы	yt = a0+a1t	yt +?Et = yt max	yt -?Et = yt min
2008	1462	1462,984	1361,016
2009	1584	1584,984	1583,016
2010	1616	1616,984	1615,016

Коэффициент корреляции.

Рисунок 2 – Расчет с использованием экстраполяции тренда с r = 1,005

Выводы

В любом бизнесе есть не определённый риск. В любом деле есть свои издержки, а значит, есть и риск, в любой момент могут случиться непредвиденные случаи, которые могут привести к гибели всего дела. Для снятия риска на значительный процент из всего возможного риска в предпринимательстве и составляется тщательно рассчитываемый Бизнес-план, но всё рассчитать в точности, как говорится, до миллиметра, не возможно. У данной фирмы имеются сильные конкуренты, но фирма их обгоняет дешевизной своей услуги. Поэтому фирме «Долина Грёз» в этом отношении идёт большой плюс. И поэтому самое большое препятствие это – маленькая покупательная способность людей страны в данном виде предлагаемой услуги. Это будет тормозить развитие фирмы в целом и расширению ранка сбыта в другие регионы и в другие страны. Но, тем не менее покупатели есть и они будут постепенно появляться из-за развития страны и естественно повышения экономики, а следовательно и повышению уровня жизни граждан РФ.

В настоящее время экономическое положение предприятия стабильно. Остаток свободных средств позволяет расширить объем предоставляемых услуг. Вместе с тем, их уровень и набор оказывается недостаточным. Если рассматривать их с точки зрения жизненных циклов услуги, то наступил завершающий из них, а именно спад. Следовательно сохранение достигнутого уровня не позволит предприятию выжить в коммерческой борьбе на рынке грузоперевозок.

Эти соображения и послужили отправной точкой для принятия решения о диверсификации предприятия. Проведенные маркетинговые исследования и SWOT анализ выявил возможные направления диверсификации:

-расширение спектра услуг клиентам фирмы;

-используя отработанную технологию оказания услуг по грузоперевозкам материальную базу, а также сложившиеся партнерские связи с многими регионами России и коммерческими структурами организовать международные перевозки.

Основными мероприятиями по повышению эффективности деятельности Транспортно-экспедиционного предприятия являются:

1. Повышение производительности подвижного состава за счет улучшения организации перевозок.

2. Строгое соблюдение режима экономии в расходовании материальных и денежных средств на основе внедрения прогрессивных норм расхода топливно-смазочных материалов, запасных частей, автомобильных шин, а также за счет ликвидации бесхозяйственного расходования и потерь материальных ценностей.

3. Улучшение организации материально-технического снабжения, нормирования и планирования.

4. Своевременное заключение договоров с клиентурой на автомобильные перевозки и с организациями на поставку материальных фондов, а также строгое соблюдение установленного порядка расчетов за автомобильные перевозки и поставки материальных ценностей.

5. Снижение времени простоя подвижного состава в ТО-2 и текущих ремонтах способствует сокращению незавершенного производства, что в свою очередь также благоприятствует повышению эффективности деятельности предприятия.

6. Меры по экономии топлива

Задачами терминала является - осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

Список библиографических источников

1. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2001. – (Серия «Высшее образование»).

2. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. – СПб.: СПбГИЭА, 2004.

3. Транспортная логистика: Учебное пособие/Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: МГАДИ (ТУ). 2000.

4. Афанасьев Л.Л. и др. «Единая транспортная система и автомобильные перевозки». Учебник для студентов вузов. М.: Транспорт 2003.

5. Ванчукевич В.Ф. и др. «Грузовые автомобильные перевозки». Учебное пособие. Мн.: Выш. Шк. 2001.

6. Сергеев. В.И. Логистика в бизнесе. М: ИНФРА-М,2001

Приложение 1

Территория предприятия