Курсовая: Бизнес-план терминала - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Бизнес-план терминала

Банк рефератов / Экономика и финансы

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 65 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

37 Содержание Введение 3 1. Вводная часть 5 2. Характеристика терминала и выполняемых услуг 6 2.1 О писание транспортно-экспедиционного предприятия 6 2.2 К раткая характеристика спроса на транспортно-экспедиционные услуги 7 2.3 Х арактеристика деятельности терминала 8 2.4 Х арактеристика финансового состояния предприятия 9 2.5 О рганизационно-правовая форма терминала 11 2.6 А нализ текущего состояния и тенденции развития рынка транспортно-экспе диционных услуг 12 1. Органи зационная структура и персонал терминала 15 2. Характ еристика оказываемых услуг 22 3. Анализ рынка транспортно-экспедиционных услуг 24 4. План ма ркетинга 27 5. Органи зация производства терминала 31 Выводы 36 Сп исок библиографических источников 38 Пр иложение 1 39 Введение Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая ч ерез терминалы, называется терминальной перевозкой. В роли организатор ов терминальных перевозок выступают, как правило, транспортно-экспедиц ионные фирмы, использующие уникальные или специализированные терминал ы и терминальные комплексы. Грузовым терминалом называется специальный комп лекс организационно взаимосвязанных сооружений, персонала и техническ их устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, с вязанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузоп ереработ к ой различных партий гр узов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучател ей, перевозчиков и других логистических посредников. Универсальные терминалы представляют собой груп пу складов с дистрибутивным центром. Основные функции этих терминалов: 1. М арке тинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса; 2. О формление договоров с клиентами, прием и обработка заявок; 3. С бор и развоз г рузов; 4. К раткосрочное хранение; 5. К онсолидация, р азукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузоперераб отки; 6. И нформационно- компьютерная поддержка сервисных услуг терминала. В последни е годы на крупных терминалах осуществляются операции длительного хран ения и таможенной обработки («очистки») грузов. Специализированные терминалы осуществляют опер ации тран с портно-логистическог о сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например скор опортящихся, продовольственных, медикаментов и т.п. Специализация грузо вых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов. Технологический процесс терминальной транспорт ировки состоит из трех основных этапов: завоз грузов на терминал и разво з их с терминала; грузопереработка на терминале; линейная перевозка груз ов между терминалами отправления и назначения. 1. Вводная часть Настоящий бизнес-план призван ознакомить потенциальных ин весторов со спецификой деятельности фирмы и с перспективами его развит ия. За счет рекламы фирма предполагает привлечь как можно боль ше клиентов. Возможно намеренное расширение рынка своих услуг в течение 3 лет. Также целями предприятия являются увеличение капитала те рм инала в течение 1,5 лет, освоение новых видов т ранспортно-экспедиционных услуг, изменение парка транспортных средств , а также расширение занимаемой терминалом площади. 2. Характеристика терминала и выполняемых услуг 2 .1 Описание транспортно-экспедиционного предприятия ООО «Долина Грёз» основано 18 ноября 1990 года. Место нахожден ия общества (юридический адрес): 346720, Ростовская область, г. Аксай, ул. Промыш ленная,2. Общество с ограниче нной ответственност ью «Долина Грёз » организовалось в числе первых трансп ортных предприятий Ростовской области . Общество с ограниченной ответственностью "Долина Грёз" уже в течение 12 лет имеет обширный опыт международных, а также внутр енних грузоперевозок по России. Основными направлениями деятельности компании являются т ранспортно-экспедиционные услуги и обслуживание внешнеторговых грузо в России, предоставление логистических услуг, а также услуг по деклариро ванию и таможенному оформлению грузов. За время существования компания вовремя и качественно доставила своим клиентам огромное количество ра зличных грузов и товаров. Компания располагает собственным офисным зданием в г. Аксай , оборудованным современными средс твами связи и оргтехники, а также парком автомобилей, необходимых для об еспечения производственной деятельности. Осуществляя свою деятельность на международном рынк е транспортно-экспедиционных услуг, компания уделяет значительное вни мание использованию альтернативных транспортных коридоров и новых мар шрутов. Тщательный анализ и наличие подр обной информации о возможностях автомобильных перевозчиков позволяет компании предоставлять грузовладельцам широкий спектр услуг с учётом выбора наикратчайшего пути следования грузов. В 1997 году фирма была принята в Международную федерацию экспедиторских ассоциаций (FIATA). Занимаемая площадь терминала составляет 12220 кв. м. Из них приходится на: - офисное здание 2220 кв.м; - парковка для автомобилей 8360 кв. м; - столовая 640 кв. м; - диспетчерская 20 кв. м; - сервисное обслуживание 980 кв. м В настоящее вр емя развитие рыночной экономики в области транспорта характеризуется приоритетным развитием сферы услуг по сравнению со сферой доставки гру зов и товаров, расширением сферы транспортно-экспедиционного обслужив ания, введением новых видов обслуживания потребителей. 2.2 Краткая характери стика спроса на транспортно-экспедиционные услуги В условиях расширения международного товарообме на происходит изменение структуры транспортных рынков , как нашей страны, так и мировых. Это проявля ется , прежде всего , в необходимости координации действий раз личных видов транспорта для ускорения доставки грузов от производител я к потребителю. Система распределения товара охв атывает наряду с транспортировкой операции по ее сопровождению и ускор ению, т.е. совокупность процессов, не входящих в сферу непосредственно пр оизводства и потребления, но имеющих к ним прямое отношение. Акцент на эт ой особенности экспедиционной деятельности обусловлен развивающимис я по требностями клиентуры. Д еят ельность транспортных предприятий будет направлена в еще большей мере на максимальное удовлетворение требований грузовладельцев. Однако осн овная задача заключается не просто в перевозке грузов: клиент желает пол учить полный комплекс услуг по транспортному обслуживанию, и в первую оч ередь экспедиционные услуги. Развитие автомобильных перевозок в соответствии со стандартами и новейшими технологиями усилило заинтересованность российских производителей в развитии экспедиционных услуг. Традиционная роль грузового экспедитор а состояла в поддержании и исполнении обременительных для грузовладел ьцев функций и операций, сопровождающих транспортировку, доставку груз а. Осуществление этих функций экспедитором определяло роль последнего как посредника в процессе перемещения, хранения, составления партий и др угих операций с грузом. Однако роль экспедитора существенно изменялась по мере того, как изменялись масштабы и формы торговли товарами. Все боль шее количество функций при развитии массового производства и форм торг овли перекладывалось на плечи экспедитора. И сейчас экспедиторы приним ают на себя широкий спектр ответственности, а иногда выступают как распо рядители-грузовладельцы, приобретая права на груз. Развитие транспортн о-эксплуатационных предприятий (ТЭП) неразрывно связано с преобразован иями, происходящими на товарном и транспортном рынках. 2.3 Характеристика де ятельности терминала Согласно принятому Уставу предприятие может осущ ествлять следующие виды деятельности: - перевозку г рузов и транспортно-экспедиционное обслуживание по РФ ; - международные перевозки; - предоставление логистических услуг; - услуги по декларированию и таможенному оформлению грузов. Персонал к омпании состоит из квалифицированных специалистов, имеющих хорошую пр офессиональную подготовку и опыт работы в транспортном бизнесе и в сфер е транспортно-экспед иционных услуг как в России , так и за его пределами. Современн ые технологии слежения и коммуникации. Специально разработанная для ну жд компании информационная система позволяет предоставлять клиентам д анные о местонахождении их грузов на любом этапе транспортировки в режи ме реального времени. Компания имеет лицензированный доступ в корпорат ивные информационные системы перевозчиков, что позволяет прослеживать доставку груза на всем пути его транспортировки. Наличие современных си стем связи, позволяет сотрудникам компании оперативно решать вопросы, с вязанные с организацией и обеспечением транспортировки грузов. П редприятие сильно своим персон алом. Грамотные руководители и квалифицированные исполнители могут вы вести из прорыва даже самое неэффективно работающее предприятие, а плох ие кадры, наоборот, - разорить процветающее. Поэтому п редприятие планирует принять на работу квалифицированных мастеров. Ка ждые полгода фирма будет предоставлять возможность своим работникам п овышать квалификацию, отправлять на различные семинары, в Москву и други е города. Сумма, которая будет выделяться на это, будет накапливаться в те чение 6 месяцев. Компания ра сполагает разнообразными транспортными средствами общего назначения для перевозки почти всех видов грузов: а втомобили объе мом от 5 до 120 м 3 – для легких грузо в, грузоподъемностью от 1,5 до 20 тонн – для тяжелых грузов, Абсолютное больш инство водителей компании имеют мобильные телефоны, что позволяет конт ролировать их перемещения по городу и регионам. 2.4 Характеристика фи нансового состояния предприятия Финансовое состояние характеризируется системой показателей, отражающих состояние капитала в процессе его кругооборот а и способность субъекта хозяйствования финансировать свою деятельнос ть на фиксированный момент времени. Финансовое состояние может быть устойчивым, неуст ойчивым и кризисным. Финансовое состояние характеризуется обеспечен ностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормального функционир ования предприятия, целесообразностью их размещения и эффективностью использования, финансовыми взаимоотношениями с другими юридическими и физическими лицами, платежеспособностью и финансовой устойчивостью. Способность предприятия своевременно производи ть платежи, финансировать свою деятельность на расширенной основе, подд ерживать свою платёжеспособность в неблагоприятных обстоятельствах с видетельствуют о его устойчивом финансовом состоянии. ООО «Долина Грё з » осуществляет учет выполненных услуг по фактиче ской себестоимости. Реализация услуг и выручка от них учитывается при фо рмировании финансовых результатов по мере выполнения услуги, а для целе й налогообложения по мере оплаты выполненных услуг. Рассмотрим ос новные показатели работы ООО «Долина Грёз » за отчетный период. Таблица 1 Пока затели работы ООО «Долина Грёз » в сравнении с предыдущим годом Показатели 200 6 г. 200 7 г. Среднесписочное количество машин (ед.) 5 5 Объем перевозок (тыс. тон н) 295,0 148,7 (50%) Расходы: (тыс. руб.) 17901 17727 - автоуслуги перевозчиков 5105,1 5461,3 Заработная плата всего: - водители - ИТР и служащие 2212,9 1380,1 832,8 2170,7 1140,4 1030,3 Окончание табл.1 - начисления на заработную плату в Пенсион ный Фонд 325,6,0 314,0 - амортизация 527,0 495,0 - командировочные (суточные, квартирные) 302,8 291,8 - ГСМ 5620,1 4350 ,8 - дорожные сборы, стоянка и прочие транспо ртные расходы 134,1 124,3 - запасные части 601,7 502,3 - ремонт и ТО 1000,7 1130,2 - услуги связи 155,4 135,3 - аренда офисного помещений, имущества 152,0 152,0 - услуги по управлению 132,0 132,0 - страхование 154,8 154,8 - лизинг 2070,3 2070,3 - ЕНВД 12,2 12,2 - транспортный налог 60,5 60,5 - отчисления в ПФ 14,7 14,7 Проанализ ировав таблицу 1, можно сделать вывод о снижении объемов перевозок, котор ое было вызвано поломкой транспортных средств из-за их старения , развитием конкуренции практически во в сех секторах, в которых ранее работала компания. Поэтому необхо димо пополнить парк транспортных средств новым составом автомобилей. 2.5 Организационно-пр авовая форма терминала Предприятие является юридическим лицом, имеет само стоятельный баланс, обособленное имущество, несет самостоятельную отв етственность по своим обязательствам, может от своего имени приобретат ь и осуществлять имущественные и иные неимущественные права, исполнять обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Предприятие имеет счета в б анках, имеет право на простую круглую печать, штамп, символику, товарный з нак. Правоспособность предприятия возникает с момента его создания и пр екращается в момент завершения его ликвидации. Предприятие считается с озданным с момента его государственной регистрации. Предприятие не име ет обособленных подразделений, в своей деятельности руководствуется з аконодательством Российской Федерации и Уставом предприятия. Целью создания и деятельности предприятия яв ляется хозяйственная деятельность, направленная на извлечение прибыли и удовлетворение общественных потребностей в его услугах. Первоначальный капитал предприятия основыва лся на взносах собственных средств учредителя, поэтому для более масшта бной деятельности не всегда хватает собственных средств и приходиться работать с заемными средствами. Кроме того, фирма располагает и другими средствами. Предприятие имеет лицензию на осуществление транспортно-экспедиционн ой деятельности №02190 / 0211472. 2.6 Анализ текущего со стояния и тенденции развития рынка транспортно-экспедиционных услуг Потребности широких кругов потребителей транспор тно-экспедиционных услуг удовлетворяются за счет большого количества компаний-экспедиторов и широты предоставляемых этими компаниями услуг , как основных, так и дополнительных. Можно отметить высокую степень удов летворения различных запросов потребителей на данном рынке. В соответствии с выделяемыми типами рынков рынок транспортно- экспедиционных услуг можно отнести по своей форме к средне концентрированным рынкам. Конкуренцию на рынке транспортно-экспедитор ских услуг можно оценить как острую. Основные преимущества ведущих тран спортных компаний: наличие собственных основных средств (автопарк, подв ижной состав, склады, терминалы); кредитование клиента; хорошее слежение за продвижением грузов: развитая агентская сеть; профессиональный штат сотрудников; возможность осуществления перевозок, "от двери до двери" то чно в срок; выдача документов ФИАТА. Если обновить парк автомобилей ООО «Долина Грёз», повысится конкуренто способность терминала, так как парк автомобилей конкурентов не на высок ом уровне. Предприятие в дальнейшем определяет для себя цель повышения к ачества предоставляемых услуг и высокую надежность выполнения предост авляемых услуг. В связи с этим повысится конкурентоспособность предпри ятия и планируется расширение клиентской базы в ближайшие 2 года. Рынок транспор тно-экспедиционных услуг сегодня развивается до вольно интенсивно. Участники и эксперты прогнозируют дальнейшую динам ику роста данной отрасли, связанную с укрупнением промышленного и торго вого комплекса, расширением сетей дистрибуции, развитием экономики в це лом. На руку развитию рынка сыграет и повышение инвестиционной привлека тельности России, и приток прямых иностранных инвестиций. Емкость рынка обещает увеличиться в 1,8 раза, а среднегодовые темпы роста д олжны превысить 10%, а емкость рынка к 2012 году может составить 61,5 млрд. руб. По м нению специалистов РБК, сегмент автоперевозок ожидает дальнейшего при роста, обусловленного физическим ростом потребностей и объемов грузоп еревозок, а также стремительным появлением новых автотранспортных пре дприятий. К 2010 году объем перевозки грузов железнодорожным транспортом м ожет возрасти более чем на 30% по сравнению с 2004 году. Наиболее высокие темпы роста – около 30% в год – ожидаются в сегменте комплексной логистики (хра нение и дистрибуция товаров), что определяется исходно низким уровнем ра звития данного вида услуг, существенным превышением спроса над предлож ением и перспективами масштабного строительства современных складски х комплексов. На фоне растущей конкуренции в ближайшее время ожидается у силение процесса консолидации на рынке. Многостра дальная тема глобализации экономики и перспектив вступления России в В ТО находит свое отражение и в сфере транспортной логистики. Сегодня запа дные транспортные компании приходят на российский рынок с низкой ценой, но гораздо более высоким качеством, что позволяет им без труда конкуриро вать с отечественными игроками. Отсутствие входных барьеров на рынок, мо щная экспансия зарубежных операторов, несомненно, положительно повлия ет на качественный уровень услуг в целом, но при этом российским компани ям, не соответствующим принятым в Европе стандартам качества, придется л ибо совершенствоваться, либо объединяться в попытке выжить в конкурент ной борьбе, а мелкие компании и вовсе прекратят свое существование. По данным КИА центра, емкость российского рынка логистических услуг дос тигает $70 млрд., а его потенциал оценивается в $120 млрд. Услугами транспортно экспедиционных компаний пользу ются крупные промышленные корпорации, торгово-коммерческие и муниципа льные предприятия, организаций различных форм собственности, частные л ица. На россий ском рынке транспортной логистики сегодня работает около 4 тыс. транспор тно-экспедиционных компаний, в том числе более 3 тыс. перевозчиков и 1 тыс. э кспедиторов (операторы или агенты), более 760 компаний позиционируют себя к ак складские операторы. 1. Организационная структура и персонал терминала Для ООО «Долина Грёз» характерна бесцеховая организационная структура, при котор ой все функции по управлению сосредоточены в аппарате управления предп риятия. Руководство предприятием осуществляет директор по транспорту, которому подчиняются начальник отдела эксплуатации, пла ново-экономический отдел, бухгалтерия и главный инженер. Директор являе тся руководителем предприятия. Он распоряжается всеми средствами пред приятия, осуществляет подбор и расстановку кадров, контролирует деятел ьность подразделений, несет ответственность за выполнение плана и собл юдение финансовой дисциплины. Директор по транспорту подчиняется генеральному директору ООО «Долина Грёз ». В обязанности директора по транспорту входят: - знать инструктивные документы, регламентирующие работу ав томобильного и взаимодействующего с ним видов транспорта, - организовывать четкую работу всех звеньев предп риятия в соответствии с единым технологическим процессом работы автом обильного транспорта; - обеспечивать качественное вып олнение договорных обязательств, своевременное планирование, правильн ое ведение учета и представление отчетности, подбор и расстановку кадро в предприятия; - контролировать выполнение пла нов, соблюдение трудовой и финансовой дисциплины, соблюдение правил тех ники безопасности и противопожарной безопасности; - требовать от клиентуры и станц ии нормальных условий работы автомобильного транспорта, своевременног о приема и выдачи грузов, а также правильного оформления документов. Главный и нженер предприятия возглавляет техническую службу и несет ответственн ость за техническое состояние подвижного состава, состояние и развитие технической базы, материально-техническое снабжение. Для выполнения во зложенных обязанностей главный инженер имеет два основных производств енных подразделения: мастерские, возглавляемые начальником мастерских , и гараж, возглавляемый начальником гаража. В мастерских имеются зоны те хнического обслуживания и ремонта, где выполняется соответствующий ко мплекс работ, таких как ежедневное обслуживание и ТО-1 на специально обор удованных линиях технического обслуживания. В зоне ремонта располагае тся разборочно-сборочный цех, в котором осуществляются ТО-2 и текущие рем онты, и производственно-вспомогательные цехи, в которых ремонтируются а грегаты, узлы или отдельные детали. Кроме главных производственных звеньев (мастерс ких и гаража), главному инженеру подчинен ряд подразделений и служб, зани мающихся технической подготовкой производства, эксплуатацией и ремонт ом зданий, сооружений и технических средств, материально-техническим сн абжением. На ООО «Долина Грёз» пр именяется структура управления, при которой все виды ТО и ремонта отдель ных агрегатов (или группы агрегатов) автомобилей осуществляются опреде ленной бригадой рабочих. Это структурное подразделение называется про изводственным участком. Руководит участком мастер или бригадир. За подг отовку всего парка к выпуску на линию отвечает диспетчер производства, к оторому подчинены мастера производственных участков, а диспетчер подч инен начальнику производства (мастерских). С лужбой эксплуатации руководит начальник отдела эксплуатации. Ему непосредственно подчиняется отдел перевозок. В соста в отдела входят следующие три группы: оперативного планирования и маршр утизации перевозок; диспетчерского руководства работой автомобилей на линии; перспективного планирования, заключения договоров, учета и анали за. Также имеются диспетчерские группы, состоящие из дежурных диспетчер ов, старшего диспетчера и инженера по эксплуатации. Задачей старшего диспетчера является обеспечени е своевременного планирования работы отдела по единому технологическо му процессу. Старший дис петчер отдела эксплуатации ООО «Долина Грёз» обязан: - знать инструктивные документы , регламентирующие организацию транспортно-экспедиционного обслужива ния, перечень договорных предприятий и особенности их работы, правила и порядок планирования работы отдела по единому технологическому процес су, принципы разработки рациональных маршрутов движения автомобилей; - организовывать работу по своев ременному планированию сменно-суточных объемов завоза (вывоза) грузов, о пределению типа и потребного количества автомобилей и механизмов, разр аботке оптимальных маршрутов движения автомобилей, а также подготовке транспортных документов; - обеспечивать своевременную и к ачественную разработку сменно-суточного плана работы отделения, выдач у заявок на автомобили, подготовку транспортных документов. В обязанности товарного кассира входят: - знать порядок и правила расчет ов за перевозки соответствующими видами транспорта и другие услуги, пра вила оформления товарно-транспортных документов и порядок расчетов че ками и инкассации выручки; - производить прием заявок от кл иентуры на завоз грузов на транспортный узел и оформление накладных на э ти грузы, расчеты за перевозки и другие услуги, таксировку товарно-транс портных накладных; - правильно применять тарифы и п рейскуранты, своевременно вносить в них поправки, изменения, дополнения в соответствии с решениями вышестоящих органов, а также обеспечивать со хранность денежных средств и документов. Рисунок 1 – Организационная структура управления ООО «Долина Грёз» Таблица 2 Организационная стр уктура ООО «Долина Грёз» Должность ФИО Квалификация Заработная плата , руб. Директор Хохлов И.В. Высшее эконо мическое образование 35000 Секретарь Панкратова И.А. Среднее специальное образование 8000 Главный и нженер Хохлов В.А. Высшее техническо е образование 12000 Начальник отдела э ксплуат ации Васильева П.О. Высшее техническо е образование 13000 Бухгалтер Мейснер В.В. Высшее экономическое образование 15000 Техник по снабжению Порогов И.Т. Высшее экономи ческое образование 11500 Кладовщики (4) Среднее спец иальное 6000*4=24000 Начальник мастерских Морозов П.А. Высшее техниче ское образование 12600 Мастера (10) Среднее специал ьное образование 12000*10=120000 Главный механик Кутузов П.П. Высшее техническо е образование 18000 Начальник ПТО Икаев Г.Р.. Высшее экономическое образование 13750 Начальник гаража Жержов К.К. Высшее техническое образование 12350 Дежурные механики (12) Высше е техническое образование 12000*12=144000 Начальники колонн (4) Средн ее специальное образование 9700*4=38800 Водители (128) Среднее спец иальное образование 14000*128=1792000 Начальник ПЭО Егор ов И.Л. Вы сшее экономическое образование 18000 Диспетчера (15) Среднее спец иальное образование 10000*15=150000 Окончание табл. 2 Начальник отдела планирования и подготовки грузов Ступина О.Д. Высшее экономическ ое образование 13600 Инженер по эксплуатации Соловьева В.В. Высшее техническое образование 9900 Старший диспетчер Добрынин Р.С. Среднее специальное образование 11000 Экономист Чумакова В.И. Высшее экономическое образование 18000 Бухгалтер-кассир Долгова Т.П. Среднее специальное образование 9700 В таблице 3 перечислены отделы организации и функции, вы полняемые ими Таблица 3 Перечень отделов ООО «Долина Грёз» и их функции Наименование отдела Руководитель Основные функции Отдел снабжения Коркина А.С. Выполня ет оперативные планы Отдел главного механика Кутузов П.П. Обеспеч ение технической готовности подвижного состава Производственно-технический отдел Икаев Г.Р. Техниче ская подготовка производства Отдел эк сплуатации Василье ва П.О Планирование и маршрутизация перевозок , выпуск автомоб илей на линию, заключение договоров, учет и анализ Окончание табл. 3 Бухгалтерия Мейснер В.В. Осу ществляет учет материальных и денежных средств, расчеты за перевозки и д ругие услуги, расчеты с рабочими, учет всей деятельности предприятия в д енежном выражении, контроль над законностью и целесообразностью хозяй ственных операций, составляет бухгалтерские отчетности. Планово-экономический отдел Журавле в Б.Ю. Осуществляет перспективное, годовое и квартальное технико-экономическое планирование, доводит плановое задание до произ водственных подразделений, анализирует деятельность предприятия. 2. Характеристика оказываемых услуг Как уже отмечалось, предприятие ООО «Долина Грёз» п редоставляет следующие услуги: - перевозку грузов и транспортно-экспедиционное обслуживание по РФ; - международные перевозки; - предоставление логистических услуг; - услуги по декларированию и таможенному оформлению грузов . Рассмотрим одну из предоставляемы услуг и посчитаем ст оимость услуги (перевозку грузов по России). Одним из маршрутов следования автотранспорта предприятия – Ростов – на – Дону – Москва. Расстояние между рассматриваемыми городами – 1226 км. Рассчитаем стоимость перевозки по сдельной (1) и повременной (2) схеме. При сдельной схеме: P 1 = C 1 + AC + BC 3 , (1) P 2 = C 1 + E 1 C 2 + TC 4 , (2) где С 1 – тарифная ставка за выполнение одно й операции по погрузке или выгрузке, руб. А – количество операций по погрузке и выгрузке; В – выполняемая транспортная работа, ткм; С 3 – тарифная ставка платы за 1 тк м для груза данного класса, руб.; Е 1 – сверхнормативный пробег за смену ,км; Т – время работы автомобиля у заказчика, ч; С 4 – тарифная ставка оплаты за 1 а вточас, руб.; С 2 – тарифная ставка за 1 км сверх нормативного пробега, руб. Р 1 = 2 +250* 23 + 61,3*6= 6119,8 Р 2 = 2+ 100*7+8*10 = 782 Также компани я осуществляет перевозки грузов практически по всем городам Северного Кавказа. Со всеми заказчиками у компании налаженные стабильные, доверит ельные отношения, проверенные многими годами, которые позволяют качест венно и в срок выполнить доставку грузов. Также это доступно из-за новых п огрузо-разгрузочных устройств компании, которые и гра ют не малую роль. В дальнейше м предприятие ООО «Долина Грёз» планирует увеличение числа клиентов-заказчиков, путем появления новых транспортных средств , освоения новых видов услу г и налаженных отношений с партнерами. Предприятие установило довольно приемлемые для любого заказчика, даже не самого процветающего. Поэтому в компанию поступают заявки не только от крупных организаций, но и от част ных лиц. 3. Анализ рынка транспортно-экспедиционных услуг Наиболее высокий уровень конкуренции сегодня отм ечается в сегменте транспортно-экспедиторских услуг, что связано с боль шим количеством компаний, работающих в сфере организации грузоперевоз ок, и достижением относительного баланса между спросом и предложением н а рынке. В сегменте комплексной логистики, развитие которого началось ли шь в последние годы, спрос существенно опережает предложение. Повышение конкуренции ожидается лишь в среднесрочной перспективе, после ввода в о борот новых складских площадей и роста предложения услуг по хранению и д истрибуции товаров. В 2007 году на рынке грузоперевозок значительно выро сла конкуренция. Имеются тенденции к укрупнению транспортных компаний. Отчетливо проявляется стремление привести свои услуги в соответствии с международными нормами, а также оказывать полный комплекс транспортн о-логистических услуг. В борьбе за клиента, который требует поставки гру за в нужном количестве, в нужное время и место, компании вводят новые услу ги, лояльные тарифы, стремятся обеспечить более высокое качество перево зок. Так как в настоящее время рынок транспортно-экспедици онного обслуживания растет и развивается, ООО «Долина Грёз» необходимо быть в первых рядах среди фирм-конкурентов, а следовательно расширить св ой спектр услуг и увеличить парк автомобилей новым подвижным составом, о твечающим всем требованиям заказчика услуги и государственным станда ртам. В таблице 4 отражены сегменты рынка, охватыва емые ООО « Долина Грёз » . Таблица 4 Сегменты рынка , охватываемые ООО «Долина Грёз» Юридические лица Физические лица Государственные учреждения Завод «Рубин» Произв одственные комбинаты Складировани е + + + Декларирован ие + + Таможенное оф ормление грузов + + Экспедиционн ые услуги + + Проанализировав таблицу 4, можно прийти к выводу, ООО «Д олина Грёз» охватывает не многие сегменты рынка. В буду щем, за счет увеличения производственных мощностей, компания планирует охватить все сегменты рынка. Сравним качест ва выполнения услуг терминалом по сравнению с конкурентами. (табл.5) Таблица 5 Анализ конкуре нтов ООО «Долин а Грёз» ООО ТЭК «Сервис-Транс» «НТЛ-Батайск» ОАО «ЮгТранс» ООО «Авт отрейтинг» Количество услуг 5 4 4 3 4 Площадь территории 12220 30000 45000 22000 35000 Количество транспор тных сред ст 128 132 146 115 138 Окончание табл . 5 Средства погрузки-разг рузки кранами кранами кранами кранами кранами Характеристика транспортных средств старые новые+с тарые н овые но вые+старые новые Диапазон услуг По РФ По реги ону По р егиону По региону По региону Проведя анализ конкурентов, можно сделать следующие в ыводы: 1. Площадь территории ООО «Долина Грёз» самая наименьшая. 2. По количеству и кач еству транспортных средств ООО «Долина Грёз» занимает последнее место.. 3. Способ погрузки-разгрузки у всех пре дприятий одинаков. 4. По диапазону услуг ООО «Долина Грёз » занимает лидирующее место. В связи с тем, чт о рассматриваемое предприятие занимает лидирующее место по диапазону услуг, что немало важно, необходимо увеличить число тра нспортных средств и для этого необходимо расширение территории предпр иятия. 4. План маркетинга На основе общей миссии формулируются и устанавл иваются цели предприятия - конкретные конечные состояния или желаемый результат, которого стр емится достигнуть организация. Цели любой организации определяются с позиций е го доходности, рентабельности, материало-обеспечености, количества его клиентуры (и степени ее финансовой обеспеченности), структуры и направле ний ее деятельности. Основная цель любого предприятия (имеется в виду , конечно, коммерческое) - получение прибыли. И наша фирма в данном случае н е является исключение м. Не менее важной задачей является обеспечение фи рмы постоянными клиентами. Так как самые бл агоприятные клиенты организаций , частные лица. При работе с клиентами стоит учитывать как бы “принцип весов” : на одной чаше количество р аботы а на другой время оплаты . Существует так же работа ко торая обеспечивает постоянный прирост денежных средств – эта торговл я. Увеличение собственного капитала - задача, котор ая стоит перед фирмой на протяжении всего периода ее деятельности. Величина собственного капитала определ яет его возможности в наборе персонала , закупки более качественных материалов , приобретение нового (современн ого) оборудования и т.п. Отдел маркетинга (ОМ) является самостоятельным ст руктурным подразделением предприятия и находится в непосредственном подчинении заместителя дире ктора по маркетингу. Основные зад ачи: 1. Разрабатывать коньюк турный обзор потребностей рынка . 2. Оценка целесообразности произв одства услуг. 3. Изучение общеэкономических тен денций рынка транспортно-экспедиционных услуг. 4. Разработка организационно-техн ических мероприятий с целью повышения конкурентоспособности и спроса на услугу. 5. Комплекто вание портфеля заказо в и планирование сбыта услуги. 6. Подготовка рекламы об услугах и их распространение через различные и сточники (издательство, радио, телевидение и т.д.) 7. Контроль за оплатой услуги заказчиком. . При разработке маркетинговой стратегии фирма приняла к онцепцию «Совершенствования товара». Данная концепция утверждает, что на рынке найдет, сбыт услуги , отли чающаяся наивысшим качеством и лучшими характеристиками. При формировании метода установления цен следуе т исходить из объективно следующих факторов: - способности оказывать услуги на высоком уровне, то есть прои зводить услугу высокого качеств а. - п остоянного роста стоимости ГСМ , а также роста цен на аренду по мещений. Исходя из этого, стратегией ценообразования на ближайший год является: высокое качество – высокая цена. Для полно ценной работы и дальнейшего развития фирмы необходимо предпринять сле дующее: - продолжение глубокого изучения спроса основного сегмента на данную услугу ; - поиск дополнительных сегментов для выя сне ния потребностей потребителя; - расширение вида оказываемых услуг; - неустанно собирать и изучать м атериалы по осуществлению предоставляемых услуг; - для большего профессионализм а заниматься дальнейшим самообразование . План маркетинга ООО «Долина Грёз»: 1. Мер ы п о активизации сбыта услуги: а) п оставить для работников коммерческих служб систему оплаты т руда в зависимость от результатов их деятельности (поступление денег на расчетный счет за реализованную продукцию). Это особенно важно, чтобы бы л стимул зарабатывать деньги вместе с предприятием, а не за счет него ; б) в ключение представителей инвестора в разработку и реализаци ю стратегии развития предприятия ; в) п ересмотр структурных подразделений, способных приносить прибыль, и выделение их в самостоятельные юридические лица, а также придание оставшимся статуса центров финансовой ответственности ; г) п осле исследования региональных рынков сформир овать политику взаимодействия “представительство – дилер” . 2. Меры по ориент ации предприятия на Потребителя: а) п о возможности провести анализ неудовлетворенного спроса и п ричин, по которым он не был удовлетворен. Наложить структуру спроса на ст руктуру производства ; б) п одбирать персонал в коммерческие службы на кон курсной основе ; в) с оздание эффективной технологии обслуживания П отребителей ; 3. Мероприятия по сбору коммерческой информации : а) п роизвести оценку потенциальной емкости рынка. Проводить сег ментацию не только по региональному признаку, но и по потребительскому у ровню ; б) с бор информации по потребителя м услуги (командировки, телефонны й опрос, анкетирование) ; в) с бор информации по конкурентам . 4. Предложения по ценообр азованию : а) п риведение цен предприятия в соответствие с требованиями рын ка (в отличие от стандартной ситуации - возможно повышение цен). Для этого необходимо изучение цен конкурентов, изучение желания Потребителей за платить ту или иную цену и анализ издержек ; б) б олее широкое использование возможностей барте рных, взаимозачетных и вексельных схем для роста финансовой эффективно сти работы предприятия в целом, а также снижение транспортных тарифов) ; в) ф иксация ценовой политики с учетом данных, получ енных службой маркетинга (а не сбыта), но не в ущерб финансовому состоянию предприятия в целом . 5. Организация производства терминала Технологический процесс терминальной транспорти ровки состоит из трех основных этапов: • завоз гру зов на терминал и развоз их с терминала; • грузопереработка на терминале; • линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначен ия. В введении ООО «Долина Грёз» находятся 4 автоколонны, в которых в общей сложности насчитывается 128 единицы транспортных средств и разных механизмов, которые выполняют со ответствующие виды перевозок, а также перемещение гру зов на территории терминала. Площади предприятия по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного соста ва и вспомогательные. В состав производственно-складских помещений вхо дят зоны технического осмотра (ТО) и технического ремонта (ТР), производст венные участки технического ремонта . В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижног о состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площад и, занимаемой оборудованием для прогрева автомобилей (для открытых стоя нок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажны х стоянок). В ООО «Долина Грёз» условия хранения подвижн ого состава можно охарактеризовать как открытое хранение без подогрев а; доля автомобилей с независимым выездом — 100 %, угол расстановки на стоян ке — 90 о . В состав вспомогат ельных площадей предприятия входят: санитарно-бытовые помещения, пункт ы общественного питани я, здравоохранения, управления. Предприятие ра сполагает парком автомобилей: - Автомобиль- фургон для перевозки промышленных и производственных товаров ЕрАЗ-762В. П олезная нагрузка 1000 кг; масса снаряженного автомобиля – 1475 кг, полная – 2625 к г. Габаритные размеры, мм: 5030 х 1790 х 2180. Д вигатель: ЗМЗ-2401, рабочий объем – 2,445 л. Коробка передач – механическая, тре хступенчатая. Наибольшая скорость – 105 км/ч. - Грузовой автомобиль с бортово й платформой КамАЗ-5320. Изготовитель – Камское объединение по производст ву большегрузных автомобилей (ОАО «КамАЗ»). Полезная нагрузка 8000кг; масса снаряженного автомобиля – 7080 кг, полная масса – 15305 кг, масса буксируемого прицепа – 11500 кг. Габаритные размеры, мм: 7435 х 2500 х 3650. Двигатель: КамАЗ-740, рабочий объем – 10,85 л. Коробка передач – механическая, десятиступенчатая с делит елем. Наибольшая скорость – 80 км/ч. КамАз-5320 вместе с полуприцепом ОдАЗ - 9370 (грузоподъемно сть – 14 т) находится в распоряжении терминала в количес тве 100 единиц, а ЕпАЗ-762В в количестве 28 единиц. При выборе вида транспортных средств предварител ьно рассчитывают грузопотоки и грузооборот, устанавливают технические свойства и габариты грузов. Затраты на техн ологические и технические мероприятия те рминала пред ставлены в таблице 5 . Таблица 5 Затраты на техн ические и технологические мероприятия ООО «Долина Грёз» Мероприятия Затраты, руб. Провести рекламную кампанию 30 000 Развитие технической б азы 35 000 Закупка погрузо-разгру зочных средств 150 000 Покупка новых автомоби лей 782 000 000 Провести анализ рынка Т ЭУ профессионалом 40 000 Расширить производстве нные мощности 234 000 6. П рогнозир уемые объемы перевозок Покажем порядо к расчета прогнозирования перевозок ООО «Долина Грёз» с использование м метода простой экстраполяции. Составляется динамиче ский ряд, показатели выписываю тся в первые три графы та блицы 6 . Таблица 6 Исходные данные для определения параметров уравнения Годы Время, t Объем перевозок, т, t 3 ty t y t 2 a 1 t y t y t -y t = E t 2002 1 780 1 780 608400 122 730 50 2003 2 850 4 1700 722500 244 852 2 2004 3 930 9 2790 864900 366 974 44 2005 4 1050 16 4200 1102500 488 1096 46 2006 5 1200 25 6000 1440000 610 1218 18 2007 6 1400 36 8400 1960000 732 1340 60 Итого 21 6210 91 23870 6698300 2562 6210 220 Строится графи ческое изображение динамического ряда и выбирается аппроксимирующее у равнение. Зависимость аппроксимируется прямой вида y = a 0 + a 1 t . Производятся в спомогательные вычисления для определения значений параметров аппрок симирующего уравнения методом наименьших квадратов (для каждого года) и заполняются остальные графы табл.6. а 1 = = а 2 = у t = 608 + 122Ч1=730 (2002 г.) у t = 608 + 122Ч 2 = 852 (200 3 г.) у t = 608 + 122Ч 3 = 974 (200 4 г.) у t = 608 + 122Ч 4=1096 (200 5 г.) у t = 608 + 122Ч 5 = 1218 (200 6 г.) у t = 608 + 122Ч 6 = 1340 (200 7 г.) y t =608+122Ч7 = 1462 (2008 г. ) y t = 608 + 122Ч8 = 1584 ( 2009 г .) y t = 608 + 122Ч9 = 1616 (201 0 г .) д Et = д Et = Составляется прогноз перевозок на расчетные сроки и у станавливаются минимальные и максимальные его уровни. Таблица 7 Расчет прогноз ных уровней объемов перевозок Годы y t = a 0 +a 1 t y t +д Et = y t max y t -д Et = y t min 2008 1462 1462,984 1361 , 01 6 2009 1584 1584,984 1583,016 2010 1616 1616,984 1615,016 Коэффициент ко рреляции. Рисунок 2 – Расчет с использованием экстраполяции трен да с r = 1 ,005 Выводы В любом бизнесе есть не определённый риск. В любом д еле есть свои издержки, а значит, есть и риск, в любой момент могут случиться непредвиденные случаи, ко торые могут привести к гибели всего дела. Для снятия риска на значительн ый процент из всего возможного риска в предпринимательстве и составляе тся тщательно рассчитываемый Бизнес-план, но всё рассчитать в точности, как говорится, до миллиметра, не возможно. У данной фирмы имеются сильные конкуренты, но фирма их обгоняет дешевизной своей услуги . Поэтому фирме « Долина Грёз» в этом отношении идёт большой плюс. И поэтому самое большое п репятствие это – маленькая покупательная способность людей страны в данном виде предлагаемой услуги . Это будет тормозить развитие фирмы в целом и расширению ранка сбыта в др угие регионы и в другие страны. Но, тем не менее покупатели есть и они буду т постепенно появляться из-за развития страны и естественно повышения э кономики, а следовательно и повышению уровня жизни граждан РФ. В настоящее время экономическое положение предп риятия стабильно. Остаток свободных средств позволяет расширить объем предоставляемых услуг. Вместе с тем, их уровень и набор оказывается недо статочным. Если рассматривать их с точки з рения жизне нных циклов услуги , то наступил завершающий из них , а именно спад. Следовательно сохранение достигнутого уровня не позвол ит предприятию выжить в коммерческой борьбе на рынке грузоперевозок. Эти соображения и послужили отправной точкой для принятия решения о див ерсификации предприятия. Проведенные маркетинговые исследования и SWOT анализ выявил воз можные направления диверсификации: -расширение спектра услуг клиентам фирмы; -используя отработанную технологию оказания услуг по грузоперевозкам материальную базу, а также сложившиеся партнерские связи с многими реги онами России и коммерческими структурами организовать международные п еревозки. Основными мероприятиями по повышению эффективно сти деятельности Транспортно-экспедиционного предприятия являются: 1. Повышение производительности подвижного состава за счет улучшения ор ганизации перевозок. 2. Строгое соблюдение режима экономии в расходовании материальных и дене жных средств на основе внедрения прогрессивных норм расхода топливно-с мазочных материалов, запасных частей, автомобильных шин, а также за счет ликвидации бесхозяйственного расходования и потерь материальных ценн остей. 3. Улучшение организации материально-технического снабжения, нормирова ния и планирования. 4. Своевременное заключение договоров с клиентуро й на автомобильные перевозки и с организациями на поставку материальны х фондов, а также строгое соблюдение установленного порядка расчетов за автомобильные перевозки и поставки материальных ценностей. 5. Снижение времени простоя подвижного состава в ТО-2 и текущих ремонтах сп особствует сокращению незавершенного производства, что в свою очередь также благоприятствует повышению эффективности деятельности предпри ятия. 6. Меры по экономии топлива Задачами терминала является - ос уществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в испра вном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и п огрузо-разгрузочные работы. Список библиографи ческих источников 1. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2001. – (Сер ия «Высшее образование»). 2. Сергеев В.И. Логистика: Учебно е пособие. – СПб.: СПбГИЭА, 2004 . 3. Транспортная логистика: Учебно е пособие/Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: МГАДИ (ТУ). 2000 . 4. Афанасье в Л.Л. и др. «Единая транспортная система и автомобильные перевозки». Учеб ник для студентов вузов. М.: Транспорт 2003. 5. Ванчукев ич В.Ф. и др. «Грузовые автомобильные перевозки». Учебное пособие. Мн.: Выш. Ш к. 2001. 6. Сергеев. В .И. Логистика в бизнесе. М: ИНФРА-М,2001 Приложение 1 Территория предприятия
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Недавно для парикмахеров был выпущен новый Ай-Фен 5.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru