Реферат: История развития логистики - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

История развития логистики

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Архив Zip, 22 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

РЕФЕРАТ по курсу «Логистика» по теме: «История развития логистики» 1. История возникновения логистическо го направления Понятие логистики имеет свою давнюю историю. Слов о "Логистика" является греческим по происхождению. В Древних Афинах была специальная должность -- "логист", на которую ежегодно назначались путем ж еребьевки и в их обязанности входила проверка отчетов др. чиновников. В Д ревнем Риме логистами назывались чиновники, выполняющие административ ные и религиозные функции. Во времена византийского императора Льва VI (866-912 гг.) логистика определялась как искусство снабжения армии и управления е е перемещениями. Немецкий исследователь, профессор Г. Павеллек отмечал, что назначением логистики в Византийской империи было «платить жалова нье армии, должным образом вооружать и распределять ее, своевременно и в полной мере заботиться о ее потребностях, т.е., руководить движением и рас пределением собственных вооруженных сил». Слово "Логистика" существует во всех основных европейских языках, но име ет различные значения. Термином " Логистика " пользовались в своих работа х известные ученые, философы, военачальники. Так выдающийся немецкий мат ематик Г.В. Лейбниц (1646--1716) использовал этот термин в значении «математическ ой логики». В XIX в. этот термин использовал в своих работах Антуан-Анри Жоми ни - военный теоретик и историк, швейцарец по происхождению (1779--1869), он с 1813 г. paб отал в России, состоял в штабе Александра I. Был военным советником Никола я I и явился одним из основателей военной академии в Санкт-Петербурге (1828). Ж омини определил логистику, как практическое искусство управления войс ками, включающее широкий круг вопросов, связанных с планированием, управ лением и снабжением, определением мест дислокации войск, транспортным о бслуживанием армии и т.п. В 1884 г. американский институт военно-морского флота ввел понятие «логисти ка» для нужд навигации. В 1904 г. на философском конгрессе в Женеве было утверждено определение лог истики как математическая логика. Широкое развитие принципы логистики получили в годы второй мировой вой ны в области материально-технического обеспечения американской армии. Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и фронтовых сна бженческих баз, транспорта позволило своевременно и в необходимых коли чествах обеспечивать армию оружием, горюче-смазочных материалов и прод овольствия, также в снабженческо-сбытовой деятельности гражданских пр едприятий. Поэтому, во многих западных странах логистика постепенно стала переход ить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально он а оформилась как новое направление об управлении материальными потока ми сначала в сфере обращения, а затем и в производстве. Таким образом, возн икшие в странах с рыночной экономикой - накануне и в период экономическо го кризиса 1930-х годов в США, идеи интеграции снабженческо-производственно -распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения м атериалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределени я трансформировались в самостоятельные научные направления. Большое развитие логистика получила в 60-70-ые годы в Японии, где ее методы ис пользовались при разработке и реализации сложных производственных сис тем, а к 1980г. стали оптимизироваться методы физического распределения мат ериальных потоков. В конце 20-го века логистическая наука выступает как экономическое напра вление, включающее в себя закупочную, производственную, сбытовую, трансп ортную, информационную логистику и т.д. Каждая из этих областей деятельн ости человека достаточно изучена, однако новизна логистического подхо да заключается в интеграции перечисленных сфер деятельности для дости жения желаемого результата с минимальными затратами времени, материал ьных ресурсов и финансовых средств путем формирования наиболее оптима льного сквозного управления всеми видами потоков. Таким образом, логист ика призвана максимально удовлетворять запросы потребителей. В 1992 г. на Международном симпозиуме Европейской ассоциации логистики в Ст окгольме, было отмечено, что общепринятого определения термина логисти ки пока нет. Поскольку, логистика объединяет такие сферы экономической деятельност и как: логистика снабжения, производства, сбыта, транспорта и т.д., в связи с этим, под логистикой мы будем рассматривать: науку о планировании, кон троле и управлении транспортированием, складированием и другими матер иальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведе ния сырья и материалов до производственного предприятия, внутрипроизв одственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов и доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требова ниями последнего, а также передача, хранение и обработка соответствующе й информации. (Родников А.Н. Терминологический словарь. 2000г.). 2. Этапы развития логистики Логистика является относительно молодой и развив ающейся наукой, и поэтому многие вопросы, относящиеся к ее понятийному а ппарату и терминологии, постоянно уточняются и изменяются. Логистика ра ссматривает управление материальными и сопутствующими информационны ми и финансовыми потоками, т. е. охватывает весь комплекс вопросов, связан ных с процессами обращения сырья, материалов и готовой продукции, доведе нием их от поставщиков до предприятий-производителей и до конечных потр ебителей в соответствии с их требованиями. Существует несколько подходов к выделению исторических этапов развити я логистики в ХХ веке, рассмотрим два основных. I. Некоторые ученые выделяют четыре пер иода развития логистики: 1. Период "фрагментаризации" (1920--1950), характеризуется формированием принципов ло гистики в области управления материальными потоками и снижения общих з атрат. Однако, эти принципы небыли востребованы в полной мере, и применял ись лишь отдельные логистические функции позволяющие снизить только н екоторые составляющие затрат, например в производстве, транспортировк е или складировании. (Показательным в этом отношении является этап развития экономики США. В рассматриваемый период США имели быстро растущий рынок, характеризующ ийся внедрением новых производственных технологий (например, в автомоб илестроении), высоким уровнем специализации, изобилием природных ресур сов, минимальным государственным регулированием экономики, т.е. имелась типичная ситуация рынка продавцов. В этих условиях основное внимание ме неджмента было направлено на то, как насытить рынок, т.е. на поиск резервов в производстве продукции. В данный период были сформулированы предпосылки будущего внедрения ло гистической концепции. К ним можно отнести такие факторы как: возрастани е запасов и транспортных издержек в системах дистрибьюции товаров; рост транспортных тарифов; появление и быстрое распространение концепции м аркетинга; развитие теории и практики военной логистики. В течение этого периода вышел ряд работ по маркетингу, в которых была рас крыта природа физического распределения как составной части маркетинг а, указана его особая роль в организации и повышении эффективности сбыта товаров. Становление концепции маркетинга, как следствие постепенного перехода мировой экономики от рынка продавца к рынку покупателя, явилос ь ключевым фактором, объясняющим появление логистики в бизнесе.) 2. Период становления концепции физического распределения как состав ной части маркетинга (1950--1970), характеризуется формированием теории и практ ики логистики, поиском новых путей снижения затрат в производстве и расп ределении, развитием компьютерных информационных технологий. Философия маркетинга широко распространилась за рубежом. В то же время п ришло понимание того, что нельзя больше пренебрегать возможностями улу чшения физического распределения, прежде всего с позиций снижения затр ат. Одним из ключевых факторов развития логистики явилось возникновение к онцепции общих затрат в физическом распределении. Смысл этой концепции заключался в том, что можно так перегруппировать затраты в дистрибьюции , что их общий уровень при продвижение товаров от производителя к потреб ителю уменьшится. Эта концепция явилась основой развития принципов лог истики. (Например, переключая перевозки товаров с автомобильного на воздушный т ранспорт, можно избежать необходимости создания промежуточных складов , т. е. исключить затраты на складирование, хранение и управление запасами . И хотя затраты на собственно транспортировку возрастут, общий уровень затрат в распределительной сети уменьшится. Данный пример подчеркивае т внутренние взаимоотношения между двумя важнейшими логистическими фу нкциями: управлением запасами и транспортировкой.) Вместе с этим существовал еще ряд объективных экономических и технолог ических факторов, объясняющих ускоренное развитие логистики в этот пер иод. К основным из них можно отнести: увеличение роли сервисных услуг, Это наиболее ярко проявилось в 1960-х годах в США. Основными тенденциями на р ынке стали: усиление внимания к покупателям (в частности, увеличение дол и сервисных услуг) и появление большого количества разнообразных товар ов, удовлетворяющих одинаковые потребности (конкурентных товаров), что з аставило искать новые пути координации спроса и предложения, а так же ме тодов лучшего обслуживания потребителей. Возникли новые логистические подходы к сокращению циклов заказа и производства продукции. Повышение разнообразия товаров почти автоматически привело к значительному возр астанию затрат на создание и поддержание запасов в системах дистрибьюц ии. Что потребовало находить новые пути совершенствования товаропрово дящих структур и снижения затрат в процессах физического распределени я. а также применение в бизнесе вычислительной техники и информационных т ехнологий, способствовавших развитию логистического направления. Научно-технический прогресс в экономике индустриально развитых стран привел к необходимости решения многоальтернативных и оптимизационных задач, таких, например, как выбор вида транспорта, оптимизация размещени я производства и складов, оптимальная маршрутизация, управление многоа ссортиментными запасами продукции, прогнозирование спроса и потребнос тей в ресурсах т. п. Эти задачи не могли остаться без внимания развивающих ся компьютерных технологий, которые начали активно внедряться бизнес с середины 1950-х годов. 3. Период развития (1970--1980) характеризуется поиском новых путей снижени я затрат в производстве и распределении. Однако для большинства фирм применение логистического подхода для уме ньшения затрат не стал очевидным. Попытки внедрить логистические принц ипы, встретили во многих фирмах противодействие. Менеджеры, которые в те чение длительного времени привыкли выполнять традиционные функции (на пример закупок, транспортировки, грузопереработки) часто препятствова ли внедрению организационных изменений, необходимых для реализации ск возного управления материальными потоками на основе концепции снижени я общих затрат. Отличительной чертой 1970-х годов стало усиление конкуренции, в связи с чем, основной задачей большинства фирм стало снижение себестоимости продук ции и рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и ко мплектующих изделии. В этот период руководители фирм вплотную занялись поиском путей снижен ия затрат в производстве и дистрибьюции на основе концепции бизнес-логи стики. Ресурсный фактор (снижение энергоемкости и материалоемкости про дукции) стал одним из основных в конкурентной борьбе. Акцент в логистике несколько сместился на производство, чему в немалой степени способство вало появление компьютерных систем контроля и управления производство м, внедрение и развитие АСУ. К концу 1970-х годов на Западе большое развитие получило производство транс портно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки. Стали формироваться современные автоматизированные складские компле ксы, активно начала внедряться контейнерная перевозка грузов. Значител ьный экономический эффект дало применение в распределительных логисти ческих системах стандартизации тары и упаковки. 4. Период интеграции (1980--1990), характеризуется объединением логистически х функций фирмы и ее партнеров в так называемую логистическую цепь (т.е.: з акупка -- производство -- распределение и продажа). В рассматриваемый период произошло усиление интереса к логистическому направлению. К основным факторам ставшими причинами данных изменений м ожно отнести: усиление внимания к уровню качества производимой продукц ии, структурные изменения в организациях бизнеса, но главная причина про изошедших изменений связана с революцией в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров (ПК). Современное программное обеспечение позволило использовать ПК начина я от процесса закупок материалов до распределения и продаж готовой прод укции. Определяющую роль в становлении логистики сыграла возможность постоян ного контроля за материальными потоками в реальном масштабе времени в р ежимах удаленного доступа через информационные системы связи (наприме р, через спутниковые телекоммуникационные системы). Таким образом, револ юция в информационных технологиях усилила понимание того, что наряду с м атериальными, необходимо управлять сопутствующими информационными и ф инансовыми потоками. II. Подход к рассмотрению исторических этапов развития логистики: Многие зарубежные и отечественные ученые придерживаются иного подхода к рассмотрению этапов развития логистики, выделяют три периода развити я систем товародвижения: 1) дологистический период (до 50-х годов), когда управление материальным распр еделением носило частичный характер, и координация действий различных подразделений фирм была недостаточной; 2) период классической логистики (начало 60-х -- конец 70-х годов), характеризуется созданием на фирмах логистических систем, и управлением процессом това родвижения на основе комплексного подхода; 3) период неологистики, или логистики второго поколения (начало 80-х годов), для которого характерно преобладание комплексного подхода к развитию систем логистики на основе всего предприятия исходя из общей цели -- дост ижения максимальной эффективности работы всей фирмы. Эволюция логистики за рубежом показывает, что она становится одним из ва жнейших стратегических инструментов в конкурентной борьбе для многих организаций и фирм, и те кто использовал концепции интегрированной логи стики, смогли укрепить свои позиции на рынке. 3. Цели и задачи логистики Логистика широко ориентированна на потребителя. Ее цель - доставка продукции точно в срок при минимальных з атратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспорти ровку. Реализуется эта цель путем решения комплекса задач, которые можно разделить на три группы: глобальные, общие, частные. Глобальной (главной) задачей в логистике является достижение максимального эффекта с минимумом затрат в условиях нестабильной обст ановке на рынке. К глобальным задачам относят моделирование логистичес ких систем и условий их надежного функционирования. К общим задачам логистики относятся: контроль за движени ем материальных, информационных и финансовых потоков; прогнозирование объемов производства, складирования; распределение транспортных средс тв; организация и осуществление сервисных услуг и т.д. Частные задачи в логистике более узки: создание минимальн ых запасов; максимальное сокращение времени хранения продукции в запас ах; сокращение времени перевозок продукции и т.д. Таким образом, основной целью логистики - является создание интегрирова нной эффективной системы регулирования и контроля за материальными и с опутствующими потоками, обеспечивающей высокое качество поставки прод укции при минимизации общих логистических затрат. Функции логистики Логистическая функция - это укрупненная группа логистических операций, направленных на реализацию целей логистической системы. В соответствии с рассмотренным и задачами логистики различают: оперативные и координационные функции. 1.Оперативный характер функций связан с непосредственн ым управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, про изводства, распределения. - К функциям в сфере снабжения от носится: управление движением сырья, материалов от поставщика к произво дственным предприятиям и складам. - В сфере производства функциями логистики являются: управление производственными запасами, а также кон троль за движением полуфабрикатов и комплектующих через все стадии про изводственного процесса. - Функции управления распределе нием продукции охватывают организацию движения потоков готовой продук ции от предприятия-производителя к потребителям. 2. К числу координационных функций относятся: выявление и анализ потребност ей производства в материальных ресурсах; исследование рынков на которы х действует предприятие; обработка информации касающейся деятельности предприятия, т.е. перечисленные функции логистики заключаются в координ ации спроса и предложения. В этом смысле маркетинг и логистика тесно вза имосвязаны, и справедливо следующее определение: «маркетинг формирует спрос, а логистика его реализует». Таким образом, логистический подход состоит в установлении взаимосвяз и между материальным, финансовым и информационным потоками; в формирова нии технологий оптимального перемещения материальных ресурсов и товар ов; выявление центров возникновения потерь времени и т. п. 5. Основные понятия и определения в логистике Логистика - это наука о планировании, контроле и уп равлении транспортированием, складированием и другими логистическими операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до про изводственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырь я, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребит еля в соответствии с его интересами и требованиями, а также передачи, хра нения и обработки соответствующей информации. Материальный поток - это имеющая вещественную форму продукция, находя щаяся в состоянии движения, рассматриваемая в процессе приложения к ней логистических операций, и отнесенная к определенному временному интер валу. М.п. не на временном интервале, а в данный момент времени переходит м атериальный запас. Информационный поток - это совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необх одимых для управления и контроля за логистическими операциями и м.п.. Финансовый поток - это направленное движение финансовых средств, циркул ирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения опр еделенного материального потока. Логистическая операция - это обособленная совокупность действий, напра вленная на преобразование материального и/или информационного потока и выполняемая на одном рабочем месте и/или с помощью одного технического устройства. Логистическая система -- это адаптивная система с обратной связью, выпол няющая те или иные логистические функции и состоящая, как правило, из нес кольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой. Звеном логистической системы - называется экономически и (или) функциона льно обособленный объект, не подлежащий дальнейшему изменению в рамках поставленной задачи или построения логистической системы, и выполняющ ий свою цель, связанную с определенными логистическими операциями или ф ункциями. Логистическая цепь - это множество звеньев логистической системы, линей но упорядоченное по материальному (информационному, финансовому) поток у с целью анализа и проектирования определенного набора логистических операций и (или ) издержек. Логистическим каналом - называется частично упорядоченное множество з веньев логистической системы, включающее в себя все логистические цепи или их участки, проводящие материальные потоки от поставщиков материал ьных ресурсов, необходимых для изготовления конкретного вида продукци и (ассортимента продукции), до ее конечных потребителей. Список использованной литературы 1. Аникина Б.А. Логистика: [учебник для вузов] /Под ред. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2007. - 170 c. 2. Гаджинский А.М. Логистика: [учебник для высших и средних учебных заведен ий] /. А.М. Гаджинский - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. - 256 с. 3. Неруш Ю.М. Практикум по логистике: [учебное пособие] / Ю.М. Неруш, А.Ю. Неруш - М.: ТК Велби, Проспект, 2008. - 304 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Может заглянешь сегодня в гости? Развлечёмся!
- Прости, не могу, я женат.
- Смешной какой! Женат он! Женитьба - это же как с машинами.
- То есть?
- Вот смотри, у тебя есть машина?
- Есть, "Москвич".
- Ну, а если тебе предложат покататься на "Лексусе", согласишься?
- Ага!
- Так приходи сегодня в гости!
- Нет!
- Почему?
- Нахрена мне второй "Москвич"?!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по маркетингу и рекламе "История развития логистики", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru