Реферат: Доставка товара в концепии логистики - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Доставка товара в концепии логистики

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 101 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Доставка товара в ко нцепции логистики Основное содержание процесса доставки товаров Основное содержание процесса доставки товара от места его изготовлени я до места потребления включает выполнение широкого спектра операций в рамках системы товародвижения, которая определяется как "технические с редства, коммуникации и обустройство всех видов транспорта, складское х озяйство промышленных фирм, их филиалов, торгово-посреднических и други х компаний; материально-техническая база брокерских и агентских фирм; об устройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления опе раций по группировке, комплектации отправок и т.п.; материально-техничес кая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры; технические с редства информационно-управленческих систем. Наряду с этим эта система "охватывает совокупность технологических, орг анизационных, правовых, социальных и иных отношений, возникающих в ходе транспортного, информационного и иного обеспечения хозяйственных связ ей"". Система товародвижения, выходящая за рамки какой-либо одной страны, м ожет быть определена как международная система. Всемирную систему това родвижения можно определить, как совокупность различных национальных систем, связанных с международным разделением труда. В то же время в отечественной экономической литературе часто используе тся понятие транспортного обеспечения, которое по своей сути почти иден тично товародвижению. Под транспортным обеспечением понимается совоку пность элементов, находящихся в тесном взаимодействии и составляюших с истему, объединяющую опера¬ции, связанные с приемом и обращением продук ции. [1. С. 10] "Транспортное обеспечение следует рассматривать как систему, представ ляющую совокупность технических, технологических элементов; экономиче ских, коммерческо-правовых, организационных воздействий; форм и методов управления транспортными операциями и процессами На всех этапах и уров нях в сфере производства, потребления и обращения продукции, обеспечива ющей общественное воспроизводство и рациональное функционирование эк ономики"*. Оба этих понятия (товародвижение и транспортное обеспечение) весьма шир око и полно охватывают весь комплекс технико-эксплуатационных и эконом ико-организационных мер, без которых невозможно осуществление хозяйст венных связей: внутренних и международных. Система транспортного обеспечения (товародвижения) имеет свои аналоги в западных экономических публикациях. В частности, ей может соответство вать система товарораспределения (distribution system) или физического распределения (physical distribution system), которая реализуется через каналы распределения (channels distribution), включа ющие непосредственно транспортировку в совокупности с большим количес твом связанных с этим процессом операций; процесс складирования на всех этапах движения товара от изготовителя к потребителю, а также операции в оптовой и розничной торговле, включая прямую доставку товара с завода в розничную сеть. Современный уровень организации и осуществления доставки товаров пред полагает максимально полное удовлетворение потребностей грузовладел ьцев в организации скоростной, дешевой и сохранной транспортировки, выс окую эффективность всех сопутствующих ей операций, новые подходы, спосо бы и методы обеспечения их интересов. Однако именно процесс доставки товаров, будь то внутренние хозяйственн ые связи или международные, часто сопряжен с потерями: ухудшением качест ва товаров и их полной или частичной утратой; растянутыми сроками трансп ортировки или складирования, плохо организованными погрузочно-разгруз очными работами; излишними непроизводительными затратами. Операции производственного характера (складирование, погрузка, разгру зка, процесс транспортировки и связанные с ним перегрузка, хранение, ком плектация, фумигация (опрыскивание ядохимикатами растительной продукц ии), сепарация и т.д.) никоим образом не могут как-либо улучшить потребител ьские свойства товара. Наоборот, именно в процессе доставки (транспортировка и прочие операции ) могут ухудшиться заданные свойства товара и его качество; здесь имеет м есто риск утраты, порчи, хищения товара, полная или частичная его потеря. В сем этим определяется одна из основных задач -- доставить товар в срок и бе з потерь. [2. С. 7-8] Многие товары становятся неконкурентоспособными па рынках из-за больш их расходов по поставке. Транспортные тарифы, тарифы на складирование, п огрузочно-разгрузочные работы и другие операции, связанные с доставкой, непременно добавляются к цене продукции и могут полностью перечеркнут ь намерения по ее успешной реализации на различных рынках. Этим обусловл ено следующее требование к доставке товара: необходима ее оптимизация, а следовательно, максимальное удешевление с целью сохранения ценовой ко нкурентоспособности. В связи с этим весьма важным во внутренних и международных хозяйственны х связях является понятие транспортной составляющей в цепе товара. Тран спортная составляющая -- это заложенный в контрактную цену товара процен т издержек по его доставке. Процентное отношение издержек по доставке то вара к цене товара в месте его назначения -- величина приблизительно сфор мировавшаяся на основе международною опыта. Если в месте изготовления т овара его цена составляет величину X, то в месте сбыта цена товара равна Х плюс сумма расходов по доставке -- У. Таким образом, отношение издержек по доставке к цене товара и месте его назначения вычисляется по формуле У: (Х+ У) х 100%. Международная практика определила оптимальные величины названного процентного отношения, на которые, безусловно, следует ориентироваться при осуществлении хозяйственных связей. При этом надо учесть, что, чем до роже товар, тем меньше транспортная составляющая в его цене на рынке сбы та. Так, при торговле готовыми изделиями, например продукцией электронно й промышленности, транспортная составляющая колеблется от 2 до 3%; для прод уктов питания и домашней техники -- от 5 до 6; при поставках машин и оборудова ния -- от 7 до 12%. Если речь идет о торговле сырьем или полуфабрикатами, то тран спортная составляющая больше, в виду того что продукция этого рода завед омо дешевле, чем готовые изделия. Так, при поставках сырьевой продукции т ранспортная составляющая находится в диапазоне 45--60%, а для минерально-стр оительных грузов приближается к 80--85%. Транспортные расходы при поставках особорежимных грузов, требующих каких-либо особых условий транспортир овки, хранения, перегрузки и т.д., могут превысить стоимость товара. Основное содержание концепции логис тики Концепция управления процессом доставки товара от изготовителя к потр ебителю с использованием различных методов и способов ее организации и осуществления в западных публикациях, а в последнее время и в отечествен ной экономической литературе логистика трактуется как управление пред приятием во взаимосвязи с поставщиками и потребителями его продукции. О дин из основоположников разработки этой концепции, профессор Высшей ко ммерческой школы г. Бордо (Франция) Пьер Казабан, определяет ее как "совоку пность способов и методов эффективного управления товарными потоками с обеспечением наименьших издержек и высокого уровня организации и осу ществления процессов снабжения, управления товарным рынком, производс тва и сбыта, включая и послепродажное обслуживание ". При этом, по мнению а втора цитируемой работы, перед логистикой стоят две задачи стратегичес кого характера: "эффективный контроль над издержками с целью их сокращен ия и достижения высокого качества обеспечения процессов снабжения, про изводства, сбыта и послепродажного обслуживания". Важное место в приведе нной концепции отводится вопросам организации и осуществления транспо ртировки грузов (имеется в виду не только сам процесс перевозки, но и все с опутствующие ему операции). Отдельно концентрируется внимание на необх одимости сокращения издержек по складированию. Противоположной, трактующей логистику в самом узком смысле является то чка зрения, которая определяет это понятие как совокупность операций по "сокращению затрат на упаковку, погрузочно-разгрузочные работы, транспо ртировку, таможенную очистку, складирование, снижение до минимума расхо дов, связанных с посредническо-транспортной деятельностью". Иными слова ми, термин увязывается почти исключительно с вопросами совершенствова ния транспортного процесса и связанных с ним операций. В работах американских экономистов фигурирует термин логистика бизнес а. В данном случае умышленно подчеркивается, что имеется в виду концепци я логистики в рамках экономических и коммерческих отношений, а не военны й термин "логистика", который означает в США обеспечение снабжения, транс портировки и хранения военной техники и живой силы. Под логистикой бизнеса в США понимаются "процесс планирования и организ ации доставки необходимых для производства материалов, доставка проду кции предприятия на торговые склады или в розничную сеть, а также должны й контроль над этими операциями". В частности, данный смысл придается лог истике бизнеса двумя американскими экономистами: Стайнером и МакЭдхин ейем. Анализируя перечисленные определения логистики, можно заметить, что ко нцепция логистики в любом случае являет собой процесс управления деяте льностью предприятия, связанный с организацией и планированием трансп ортных и всех других операций по доставке то пара, включая деятельность различных посреднических компаний и фирм. Важнейшим является тот факт, что концепция логистики становится краеуг ольным камнем экономической стратегии крупнейших промышленных, сельск охозяйственных, торговых и других предприятии Реализация концепции ло гистики на практике признана важнейшим стратегическим пунктом в вопро сах достижения высокоэффективном системы транспортного обеспечения в развитых странах. В частности директор одной из крупнейших консультаци онных фирм Великобритании -- "Р.Е. Tubucon" О. Салливан (О' Sullivan), оценивая возможную си туацию в Западной Европе в конце 90-х годов, заявил, что стратегическим пун ктом системы товарораспределения в Европе станет успешная реализация компаниями концепции логистики -- без этого компаниям в конкурентной бор ьбе не победить. Реализации на практике концепции логистики отводится в идное место в стратегии американских и японских предпринимателей. Трет ь усилий, связанных с совершенствованием своей деятельности, японские к орпорации затрачивают на решение проблем доставки товара (т. е. логистик и) Американские компании собираются отводить на это более 25% своей деятел ьности. Иными словами, в США и Японии, так же как и в странах Западной Европы, данно й концепции отводится весьма значительное место в разработке общей стр атегии предприятия как в настоящее время, так и па перспективу. С общей ко нцепцией логистики тесно связан вопрос о механизмах ее реализации на пр актике. Пути и методы могут быть самые разные: от четко организованного п роцесса планирования доставки и определения рационального (с точки зре ния затрат, сохранности груза к пути и т.д.) маршрута транспортировки до ко мпьютеризации окончательных расчетов за все имевшие место операции. [3] Виды логистики В экономической литературе различают следующие виды логистики: снабже нческо-сбытовую; производственную; транспортную; информационную (испол ьзование электронно-вычислительной техники для решения логистических задач). В рамках снабженческо-сбытовой логистики осуществляются операции по п ланированию, регулированию обеспечения производства сырьем и материал ами и контролю за ним, а также за доставкой готовой продукции потребител ям. Производственная логистика направлена на достижение высокой степени в заимодействия всех производственных подразделений с минимальными зат ратами сырья и рабочей силы. Транспортная логистика обеспечивает управление процессом организаци и и осуществляет экономически эффективную с точки зрения затрат и сохра нности доставку товаров от мест их изготовления до мест потребления в ст рого обусловленные сроки. Информационная логистика обеспечивает контроль за всеми операциями, с вязанными с наличием сырья и полуфабрикатов, выпуском готовой продукци и, состоянием производственных запасов, объемами поставок, транспортир овкой сырья на производство и готовой продукции в розничную сеть и т.д., ос уществляет анализ деятельности предприятия и дает оценку состояния ег о дел. Логистическая система: понятие, совок упные затраты Главным в логистике является системный подход, включающий проектирова ние и структурирование системы с целью наиболее эффективного использо вания пространства и времени, организацию материальных и информационн ых потоков. Выполнение требований логистики реализуется через создани е эффективных логистических систем, охватывающих снабжение, производс тво и сбыт, включая все вопросы транспортировки и складирования. Цель логистической системы -- доставка товаров и изделий в заданное мест о в нужном количестве и ассортименте при заданном уровне издержек. Логис тическая система как система массового обслуживания обладает связями с внешней средой. Связи обычно имеют циклический характер, поскольку отр ажают, как правило, стадии последовательной передачи материального пот ока между контактирующими подсистемами. Вместе с тем логистическая сис тема может быть охарактеризована также как система с временными ограни чениями. Гибкая логистическая систем» но таким система, в которой доведение мате риального потока до потребителя осуществляется как по прямым связям, та к и с участием посредников. Пример рассматриваемой системы -- снабжение з апасными частями, когда отгрузка в адрес получателя деталей редкого спр оса обычно производится непосредственно с центрального склада, а детал ей стандартного и повышенного спроса - со склада посредника. Логистическая система с прямыми связями -- система, в которой материальн ый поток доводится до потребителя без участия посредников, на основе пря мых хозяйственных связей. Эшелонированная или многоуровневая логистическая система выстраивае т материальный поток на пути от производителя к потребителю таким образ ом, что он проходит по крайней мере через одного посредника. В логистическую систему в качестве составных частей входят: транспорти ровка, складирование и хранение, погрузочно-разгрузочные работы, упаков ка и управление производственными запасами. Фирме, эксплуатирующей логистическую систему, необходимо иметь четкое представление обо всех названных элементах. Основное содержание элеме нтов приводится ниже. Транспортировка как часть логистической системы предполагает: · характеристику каждого вида транспорта и его технико-экономические с пособности осуществить данную перевозку; · обеспечение сохранности груза; · соблюдение законодательства; · оформление транспортной документации; · эксплуатацию транспортного оборудования; · расписание движения; · осуществление маршрутизации перевозки; · подсчет затрат на перевозку и т. д. · Складирование и хранение как элементы логистики определяют: · роль и значение складского хозяйства в политике организации доставки товара; · местонахождение и порядок эксплуатации складов; · конструкцию и расположение складов; · методы хранения; · схемы использования складского пространства; · формы использования той или иной техники в организации складских рабо т. · Погрузочно-разгрузочные работы в системе логистики решают вопросы: пр именения различных методов и способов перегрузки; выбора средств механ изации работ; · использования грузовых мест (контейнеры, поддоны, паллеты). Упаковка ка к элемент логистики бизнеса решает задачи: выбора характера упаковки и е е роли при перевозке товаров данного предприятия; · безопасности и безопасности товара на складе и в пути; · определения форм и технических требований к упаковке; · влияния упаковки на общие издержки. · Логистика управления производственными запасами исследует: · теорию управления производственными запасами и ее приложения к выпол няемым операциям и политике компании в вопросах товародвижения (достав ки); · экономические величины поставки; · экономическое качество партии; · процедуры контроля за запасами; · вопросы обеспечения гарантийного запаса; · стоимость производственных запасов; · аспекты повреждения и морального старения продукции. Совокупные затраты в логистической системе формируются так: у потребителей -- в среднем 24,3%, у поставщиков -- 13,5, у посреднических организац ий -- 3,2, на транспорт, включая все сопутствующие операции, -- 54%. [2] Исходя из приведенных цифр видно, что в логистической системе первостеп енное значение придается транспорту, поэтому нередко вводится термин т ранспортная логистика. Она основывается на соединении экономических и нтересов отправителей, получателей, транспортников и других, привлечен ных к процессу доставки товаров организаций и предприятий на базе созда ния транспортно-технологических систем. Литература 1.Николаев Д.С. Транспорт в международных экономических отношениях М., 2008 2. Транспорт по внешнеэкономических связях СССР/Под ред. С.Н. Кочетова. М., 2007 3. Лубочников В. Маркетинговая логистика // Риск. 2006. № 4--5.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Самообладание - это когда вместо того, чтобы повысить голос, ты приподнимаешь бровь и спрашиваешь:
- Ты бессмертный, что ли?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по маркетингу и рекламе "Доставка товара в концепии логистики", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru