Реферат: Порты канады и США - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Порты канады и США

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 128 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

14 Реферат на тему: Порты Канады, США. Внешнеторговая специализация. Новый Орлеан распол ожен в дельте р. Миссисипи в 150 км от Мексиканского залива. Портовые сооружения тянутся вдоль обоих берегов реки на протяжении 200 км, в том числе длина оборудованного причального фронта составляет 65 км. К порту ведут два судоходных фарватера - один по главному рукаву Миссисипи, второй, укороченный - по сооруженному в 1964 г. искусственному каналу длиной 112 км и глубиной 11м. Новый Орлеан име ет благодаря Миссисипи самый обширный в США район тяготения, где произво дится половина всей промышленной и 60% сельскохозяйственной продукции ст раны. С самого раннего колониального периода Новый О рлеан был крупным портом по вывозу хлопка - в прошлом главной статьи амер иканского экспорта. Он не утратил это первенство и до настоящего времени , а также лидирует среди американских портов по вывозу кукурузы, пшеничн ой муки и соевых бобов, а по ввозу - бананов и кофе. По стоимости перегружае мых товаров Новый Орлеан уступает только Нью-Йорку. Однако теперь в его г рузообороте (по массе) преобладают нефть и нефтепродукты. Новый Орлеан - главный транспортный узел на юге США и важный центр регулярного судоходства. В Новом Орлеане р. Миссисипи - стержневая транспортная артерия юга, пересекается с важнейшим широтны м водным путем Галф Интеркостал Ватервей. К нему сходятся восемь железны х дорог и 54 автомагистрали. Он обслуживает 60 речных и каботажных линий и бо лее 100 морских регулярных линий. Широкое развитие получили контейнерные перевозки. Хьюстон - самый большо й город на юге США, расположен в 80 км от Мексиканского залива. Он стал морским портом в 1915 г., когда к нему был прорыт глубоководный канал и в предела х города был сооружен поворотный бассейн. Вдоль всего канала тянутся при чалы нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий, к которым м огут швартоваться 50 морских судов - столько же, сколько и к причалам в пред елах городской черты. На острове у входа в Хьюстонский морской канал нах одится его аванпорт Галвестон. Галвестон гораздо старше Хьюстона, и в течение н екоторого времени через него вывозилось больше пшеницы, чем через любой другой порт в США. Хотя Галвестон расположен в одном из крупнейших в мире нефтепромысловых районов - он исключительно сухогрузный порт. Сейчас эт о крупнейший в мире порт по вывозу серы. Она обычно вывозится судами в рас плавленном виде на американские и европейские заводы по производству с ерной кислоты. На участке между реками Миссисипи и РиоГранде находятся е ще четыре портовых комплекса, расположенных вдоль глубоководных канал ов, прорытых далеко в глубь территории и доступных для морских судов: Бра унсвилл - Порт-Исабель; Корпус-Кристи - Порт-Арансас; Фрипорт - Веласко; Порт- Артур - Бомонт - Лейк-Чарльз. Браунсвилл на пограни чной с Мексикой реке Рио-Гранде соединен с заливом 30-километровым канало м, а в 1949 г. до него был продолжен широт ный водный путь Галф Интеркостал Ватервей. После этого Браунсвилл стал т ранспортным выходом для богатого аграрного района долины Рио-Гранде и г орнодобывающих районов северной Мексики. Через него вывозятся глав'ным образом хлопок и цветные металлы, а с нефтеперегонного завода в Порт-Иса бель - нефть. Корпус-Кристи стал пор том в 1926 г., когда был построен 45-килом етровый канал. Через него для алюминиевых заводов завозятся бокситы с Ям айки. В вывозе Корпус-Кристи и его аванпорта Порт-Арансас преобладает не фть. Фрипорт на р. Бразос - це ликом искусственное инженерное сооружение. Город Веласко на р. Бразос бы л одним из старейших портов на юге США, но после того как устье реки заилел о, он стал недоступен даже для мелких каботажных судов. В 1929 г. река была перегорожена плотиной в 15 км от залива вода была пущена по искусственному каналу. Старое ру сло было очищено и превращено в длинную глубоководную гавань. Комплекс портов на границе штатов Техас и Луизи ана (дающих больше половины всей добываемой в стране нефти)- Порт-Артур - Бомонт - Лейк-Чарльз обслуживает сосед ние нефтепромыслы, вывоз нефти через эти порты составляет 90% их грузообор ота. На восточном побережье Мексиканского залива н аиболее значительными портами являются Мобил и Тампа - на западном берегу п-ова Флорида. Тампа - крупнейший в мир е порт по вывозу фосфатов. На атлантическом побережье южных штатов крупн ых портов нет. Наиболее значительными из них являются Майами, Джексон-вилл, Саванна и Чарлстон. Главным исто чником грузооборота для них является сейчас лесная и деревообрабатыва ющая промышленность. Северный участок атлантического побережья, от Чесапикского залива до залива Мэн, обладает крупнейшим в мире перегрузо чным потенциалом. Через порты этого района - Нью-Йорк, Филадельфию, Хэмпто н-Роде, Балтимор и Бостон - проходит 75% всей морской торговли США по стоимос ти, в том числе 40% - через Нью-Йорк. Ныо-Иорк - крупнейший порт США и всего западного полушария. Основн ые сухогрузные причалы находятся в Верхней бухте (Аппер-Бей), на р. Гудзон и в проливе Ист-Ривер. Река Гудзон была в 1825 г. соединена каналом с бассейном Великих озер, что в немалой мере сп особствовало превращению Нью-Йорка в главные морские ворота страны. Портовые сооружения тянутся с севера на юг на 80 км, а с запада на восток - почти на 60 км. Территория порта выходит не то лько за границы городской черты, но и за пределы штата Нью-Йорк. Между остр овами Манхеттен, Лонг-Ай ленд и Стейтен-Айленд находится бухта Аппер-Бей - одна из лучших естестве нных гаваней в Америке. На оконечности о. Лонг-Айленд расположен район по рта - Бруклин. Проливом Ист-Ривер он отделяется от о. Манхеттен, а соединяе тся с ним висячим Бруклинским мостом. Рекой Гудзон от острова отделяются портовые комплексы Нью-Джерси. Нью-Йорк - крупнейший трансатлантический пассажирский- порт. Через его морские вокзалы ежегодно проходит свыше 1 м лн. пассажиров дальних линий. Он обычно первый порт захода для приходящи х в Америку судов и последний для отходящих. К нему сходятся 170 международ ных линий, судооборот превышает 50 судов в сутки. Силуэт Манхеттена напоми нает гигантскую гребенку, зубья которой образуют в вертикальном направ лении небоскребы, а в горизонтальном - бесчисленные узкие пирсы, установ ленные под прямым углом к берегу. В порту насчитывается свыше 800 таких пир сов, благодаря которым общая протяженность причальной линии Ныо-Иоркск ого порта достигает 1200 км. Хотя по грузообороту Н ью-Йорк уступает Роттердаму, он не имеет в мире рав ных по ценности перегружаемых грузов. Каботажные и внешнеторговые грузы занимают примерно равную долю в груз ообороте, но в отличие от большинства других крупных мировых торговых по ртов доля нефтеналивных грузов в грузообороте составляет только треть всего его физического объема. Для хранения генеральных грузов порт расп олагает большой складской площадью. В Нью-Йорке есть специальные внешне торговые зоны, где импортные грузы можно разгружать и оставлять на склад ах без оплаты таможенных пошлин. Генеральные грузы обрабатываются главным обра зом на узких пирсах, недостаточная ширина которых не позволяет оборудов ать их подкрановыми и железнодорожными путями. Поэтому грузовые работы производятся преимущественно судовыми средствами и основным видом вну трипортового транспорта являются автомобили. Из-за недостаточного раз вития подъездных железнодорожных путей железнодорожные вагоны перево зятся из одного участка порта в другой на лихтерах с рельсами на палубе. О ни подвозят вагоны к специальным железнодорожным пирсам, к которым морс кие суда не швартуются и которые служат только для сортировки железнодо рожных вагонов и отправления их из порта. Эти внутрипортовые лихтерные перевозки значит ельно удорожают грузовые работы в Нью-Йорке по сравнению с другими, конк урирующими с ним портами. Отчасти по этой причине снижение удельного вес а Нью-Йоркского порта, обнаружившееся еще в 20-е годы, стало теперь очевидн ым фактом. Клиентуру Нью-Йоркский порт привлекает прежде всего частыми с удоотходами и высоким уровнем коммерческого обслуживания. Как пассажи рский порт и узел регулярного судохбдства он может сохранить свои позиц ии. Филадельфия располож ена на р. Делавэр при впадении в нее р. Скулкилл в 160 км от Атлантического океана. Река Делавэр, представляющ ая собой в сущности искусственно углубленный до 12,5 м канал, судоходна до Трентона, расположенного в 215 км от океана. Вдоль обоих берегов Делавэра и Скулкилла, выше и ниже Филадельфии, расположены причалы много численных промышленных предприятий и городов-спутников. Предприятия имеют собственные причалы и являю тся получателями большого количества массовых грузов. К Филадельфии тя готеет индустриальный район Пенсильвании, с которым порт связан густой железнодорожной и автодорожной сетью. Ежемесячно в порту обрабатывает ся около 1000 судов. Хемптон-Родс - так назы вается группа портов, примыкающая к Хэмптонскому рейду, образованному у входа в Чесапикский залив общим экстуарием трех рек: Джемс, Нансемонд и Э лизабет. Обширный и хорошо защищенный рейд считается одной из лучших ест ественных гаваней в Америке. Половина из общего числа 300 причалов допуска ет швартовку морских судов с осадкой от 7 до 12 м. Хэмптон-Роде - крупнейший в мире порт по вывозу угля. Главной составной частью портового комплекса является Норфолк на южном берегу бухты. В Норфолке и Ньюпорт-Ньюсе на северном берегу бухты имеются крупн ые судостроительные верфи. Балтимор расположен н а р. Патапско в 25 км от Чесапикского залива и в 240 км от океана. Суда могут заходить в порт либо пользуясь длинным судоходным фарватером в Чесапик ском заливе глубиной 13 м, либо по 24-кил ометровому бе з ошлюзов ому каналу глубиной 11,7 м, соединяюще му Чесапикский залив с заливом Делавэр. Около половины всех судов пользу ются этим бесплатным каналом, сокращающим расстояние между Балтимором и Филадельфией на 285 миль, а Балти мором и Нью-Йорком - на 150 миль. Буд учи дальше других портов от океана, Балтимор ближе к внутренним районам страны, а также удобнее расположен для торговли с Латинской Америкой. Ба лтиморский порт - один из самых высокопроизводительных в США и важный уз ел линейного судоходства. Бостон - один из старей ших портов США, основанный еще в первой половине XVII в. Расположен в южной ча сти залива Мэн и состоит из внешней и внутренней гаваней. Испытывая силь ную конкуренцию Нью-Йорка, Бостон постепенно утратил свои лидирующие по зиции и сейчас остается ведущим портом только для своего непосредствен ного внутреннего района тяготения, включающего район Новой Англии с раз витой легкой промышленностью. Годовой грузооборот на Великих озерах - «третье м морском побережье США» - составляет примерно 200 млн. т. Основная его часть приходится на внутренние пе ревозки США и Канады между портами каждой из этих стран. Внешнеторговые перевозки составляют около 50 млн. т, из них свыше половины - двусторонняя а мерикано-канадская торговля. После открытия водного пути Св. Лаврентия м орские перевозки резко возросли: уже в первый год число морских линий до стигло 30. Более 90% всего объема перевозок приходится на су хие массовые грузы - железную руду, уголь, зерно, известняк, которые перево зятся на крупнотоннажных озерных балкерах («лейкерсах»). Глубина соединительных каналов между озерами позволяет использовать там суда дедвейтом не более 25 тыс. т. У «лейкерсов» максимальная осадка меньше, а длина больше, чем у морских судов той же гру зоподъемности. Поскольку широтные перевозки грузов столкнулись с силь ной конкуренцией наземных видов транспорта, на озерах впервые стали в ши роких масштабах применять новые методы перевозки в саморазгружающихся балкерах, в контейнерах, трейлерах и т. д. Широкое распространение получи ли также железнодорожные паромы, особенно характерные для оз. Мичиган, г де они действуют как мосты, соединяющие западные и восточные железные до роги. С запада на восток перевозятся по озерам железная руда, зерно, мука и лес, в обратном направлении - уголь, нефтепродукты и стройматериалы. Среди десятков озерных портов особенно выделя ются универсальные порты Чикаго и Детройт, а также кру пнейший в мире руд но-зерновой портовый комплекс Дулут-Сьюпериор. Канада - страна с механизированным, высокотовар ным сельским хозяйством, крупнейший в мире экспортер пшеницы. После втор ой мировой войны увеличился также вывоз животноводческой продукции - мя са, консервов, масла. Важную роль в экономике играют добыча и экспорт рыбы , по которым Канада занимает одно из первых мест в капиталистическом мире. Небольшой по масс е, но ценный по стоимости статьей канадского экспорта является пушнина. Треть территории страны покрыта лесами, преиму щественно хвойных пород. Лесная, целлюлозно-бумажная и деревообрабатыв ающая промышленность - ключевые отрасли канадской экономики. Канада - кр упнейший в мире производитель и экспортер бумаги: на нее и на пиломатери алы приходится четверть всей стоимости канадского экспорта. Кроме того, Канада занимает ведущее место в капиталистическом мире по добыче и эксп орту ряда цветных металлов. Она выступает на мировом рынке как крупный п окупатель станков и промышленного оборудования. Импортируются также у голь, нефть, каучук, текстильное сырье. Участие Канады в международном судоходстве значительно скромнее, чем доля участия в мировой торговле, так как большая часть внешней торговли прохо дит через сухопутную границу с США. Канадский торговый флот наиболее интенсивно используе тся на внутренних перевозках, особенно на Великих озерах, где сосредоточ ен большой озерный флот, превосходящий как по количеству судов, так и по т оннажу морской флот Канады. Для океанских перевозок судоходные компани и Канады предпочитают фрахтовать иностранный тоннаж. Общий грузооборот канадских портов составляет около 300 млн. т. Важнейшие канадские порты, как и в США, сконцентрированы на атлантическом побережье, общая протяженность которого вместе с прилег ающими островами составляет около 10 тыс. км. Монреаль -самый большо й город и порт Канады. Расположен на расстоянии 1600 км от океана в конце глубоководного участка р. Св. Лаврен тия, за которым начинаются первые пороги. Он же служит начальным пунктом водного пути Св. Лаврентия. В Монреале 140 причалов общей протяженностью 23 км и глубиной до 10,7 м. Он является конечным пунктом 60 грузовых и пас сажирских трансатлантических линий. Монреаль - один из крупнейших мировых портов по вывозу зерна. На его причалах, преимущественно в виде широких пирсов, 5 кру пных элеваторов, большой контейнерный терминал. Его внешнеторговый и ка ботажный грузооборот примерно равны. В период реконструкции водного пути были улучш ены условия судоходства в нижнем течении р. Св. Лаврентия. Судоходный фар ватер от Квебека протяженностью 370 км был углублен до 10,6 м. Главным нед остатком порта является его замерзаемость с середины декабря до начала апреля. В зимнее время, когда Монреаль заблокирован льдом, основные груз опотоки переключаются на незамерзающие порты у атлантического побереж ья - Галифакса Сент-Джонс. Ниже Монреаля на р. Св. Лаврентия находятся универсальны й порт Квебек и специа лизированные порты Труа-Ривер, Севен-Айлендс, П орт-Картье и Порт-Альф ред. Выше Монреаля, точнее на Великих озерах, - универ сальные порты Торонто и Гамильтон, а также дв ойник американского портового комплекса на оз. Верхнее - Порт-Артур - Форт-Уильям, объединенные в оди н порт Тандер-Бей. Галифакс имеет глубокую и удобную гавань, но на его грузообороте отрицательно сказывается его окраинное положение. Од нако благодаря своему географическому положению на кратчайшем пути из Америки в Европу, Галифакс для переработки высокоценных грузов, за скоро сть доставки которых выплачивается надбавка к фрахту, по-прежнему предп очтительнее других американских портов. Будучи конечным пунктом транс континентальной железной дороги, Галифакс выполняет также функции тра нзитного пункта для грузов, следующих из Европы на Дальний Восток и в Авс тралию. Своей незамерзаемостью Сент-Джонс обязан сильнейшим п риливо-отливным колебаниям уровня воды в заливе Фанди, на северном берег у которого он расположен. Квебек — бывшая столи ца Канады, расположен в вершине эстуария р. Св. Лаврентия в 1355 км от океана. Порт простирается по правому бер егу реки на 23 км. Квебек еще более ва жный узел регулярного судоходства, чем Монреаль, и хотя уступает последн ему по объему грузооборота, но более разнообразен по структуре. Квебек — главный транспортный выход для Петфордских асбестовых рудников, кот орые первенствуют в мировой добыче этого минерала. Асбест — главная ста тья экспорта из Квебека. Труа-Ривер обслуживае т крупнейший в мире комплекс предприятий бумажной промышленности. Кром е древесной массы и бумаги, главной статьей в грузообороте является зерн о. Сееен-Айлендс и Порт-Картье — специализир ованные порты по вывозу железной руды, а Порт-Ал ьфред — также специализированный рудный порт, но по ввозу бокситов из Центральной Америки для крупнейшего в мире алюми ниевого завода. Торонто — второй по ч исленности населения и экономическому значению город Канады. Располож ен на северном берегу оз. Онтарио. На противоположном, южном берегу озера, в 42 км от Торонто находится вход в к анал Уэл-ленд— ключевой пункт в системе Великих озер. Канал Уэлленд, сое диняющий оз. Онтарио и оз. Эри, преодолевает 100-метровую разницу в их уровня х при помощи 8 шлюзов. Канал длиной 40 км проложен в обход р. Ниагары и ее водопада. Литература 1. Л.А. Бриллиант «Геогра фия морского судоходства», М., Транспорт, 1983 2. В.В. Винников «Экономика и эк сплуатация морского транспорта», Одесса, 2003 3. Г.И. Файн «Навигация, лоция и мореходная астрономия», М., Транспорт, 1989
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Любовь к другим - приходит и уходит.
Любовь к себе - уселась и сидит.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Порты канады и США", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru