Реферат: Современный этап развития инженерной деятельности и проектирования - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Современный этап развития инженерной деятельности и проектирования

Банк рефератов / Безопасность жизнедеятельности

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 596 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

4 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИН Ы КИЕВСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРС И ТЕТ КРЫМСКИЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ Реферат по курсу «Эргономика» на тему: «Современный этап развития инж е нерной деятельности и проектиров а ния». Выполнила студентка финанс ово-учетного факультета специальности «Фина н сы» группы Ф-41-99 Левшук Наталья Проверила Сафонова Е.В. Симферополь 2003 СОВРЕМЕННЫЙ ЭТАП РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПР О ЕКТИРОВАНИЯ И НЕОБХОДИМОСТЬ СОЦИАЛЬНОЙ ОЦЕНК И ТЕХНИКИ В жизни современного общества инженерная деятельность играет все возрастающую роль . Проблемы прак тического использовани я научных знаний , повышения эффективн о сти научных исследова ний и разработок выдвигают сегодня инженерную деятельность на передний край всей эконо мики и современной культуры . В настоящее в ремя великое множество технических вузов гото ви т целую армию инженеров различного п рофиля для самых разных областей народного хозяйства . Развитие профессионального сознания и н женеров предпола гает осознание возможностей , границ и сущност и своей специальности не только в узком смысле этого слова , но и в смысле осознания инженерной деятельности вообще , ее целей и задач , а также изменений ее ориентаций в культуре ХХ века. Общество с развитой рыночной экономикой требует от инженера большей ориентации на вопросы маркетинга и сбыта , учета социаль но-экономическ их факторов и психологии п о требителя , а н е только технических и конструктивных парамет ров будущего изделия. Инженерная деятельность предполагает регулярн ое применение научных знаний (т.е . зн а ний , полученных в научной деятельности ) для создания искусственны х , технических си с тем - сооружений , устройств , механизмов , машин и т.п . В этом заключается ее отли чие от технической деятельности , которая осно вывается более на опыте , практических нав ы ках , догадке . Поэто му не следует отождествлять инженерную деятел ьность лишь с де я тельн о стью инженеров , которые часто вынуждены выполнять техническую , а иногда и научную деятельно сть (если , например , имеющихся знаний недостато чно для создания какой-либо конкретной технич еской системы ). В то же время есть мног очисленные пр и меры , когда крупные ученые обращались к и зобретательству , конструированию , проект и рованию , т.е ., по сути д ела , осуществляли какое-то время , параллельно с научной , инж е н ерную деятельность . Поэтому инженерную деятельнос ть необходимо рассматривать н е зависимо от т ого , кем она реализуется (специально для этого подгото вленными профе с сио налами , учеными или просто самоучками ). Современный этап развития инженерной деят ельности характеризуется системным подходом к решению сложных научно-технических задач , обращ ением ко в сему компле к су социальных гуманитарных , естест венных и технических дисциплин . Однако был этап , к о торый можно назвать классическим , когда инженерная деятельность существовала еще в "чистом " вид е : сначала лишь как изобретател ьство , затем в ней выделились про ектно-конструкторская деятельность и организация производства . Обособление проектирования и проникновение его в смежные области , связанные с реше нием сложных социотехнических проблем , привело к кризису традиционного инж е нерного мышления и развитию новых фо рм инженерной и проектной куль туры , появл е нию новых системных и методологических ориентаций , к выходу на гуманитарные мет о ды п о знания и освоение действительности. В соответствии с вышеизложенным рассмотри м последовательно три основные этапа ра з вития инжене рн ой деятельности и проектирования : 1) классическая инженерная деятельность ; 2) системотехническая деятельность ; 3) социотехническое проектирование. Классическая инженерная деятельность Становление инженерной профессии Возникновение инженерной деятельност и как одного из важнейших видов трудовой деятельности связано с появлением мануфактурного и машинного производства . В сре д ние века еще не существовала инженерна я деятельность в современном понимании , а б ы ла , скорее , т ехническая деятельность , органически св язанная с ремесленной организацией производства. Инженерная деятельность как проф ессия связана с регулярным применением научны х знаний в технической практике. Она формируется , начиная с эпохи Воз рождения . На пе р вых порах ценностные ориентации этой д еятельн ости еще тесно связаны с ценнос тями ремесленной технической практики (например , непосредственный контакт с потребит е лем , ученичество в процессе осуществления самой этой деятельности и т.п .). В эту эпоху ориентация на применение науки , хотя и выдвигается на первый план в явном виде , но выс тупает пока лишь как предельная установка. Первые импровизированные инженеры появляются именно в эпоху Возрождения . Они формируют ся в среде ученых , обратившихся к технике , или ремесленников-самоучек , приобщившихся к н ауке . Решая технические задачи , первые ин женеры и изобретатели о б ратились за помощью к математике и механике , из которых они заимствовали знания и методы для проведения инженерных расчетов . Первые инженеры - это одновременно х у дожники-архитектор ы , консультанты-и нженеры по фортификационным сооружениям , а р т иллерии и гражданскому строительству , алхимики и врачи , математики , естествоиспыт а тели и изобретатели . Таков ы , например , Леон Батиста Альберти , Леонард да Винчи , Ни к коло Тарталья , Джироламо Кардано , Джон Непер и др. Знание в это время рассматривалось как вполне реальная сила , а инженер - как облад а тель этого знания . Насколько высоко ценилось такое з нание видно на примере истории жизни рядо вого флорентийского инженера Чеки . Выходец из ремесленной среды (цеха столяр ов , изго товлявших для архитекторов деревянные модели сооружений , строител ь ные леса и подъемные сооружения ), он был взят флорентийской коммуной на постоян ный оклад в качестве городского инженера . В мирное время он ремонтировал крепости , з ан и мался изобретен и ем приспособлений для развлекательных ап паратов . В военное время он помог устроить искусный подкоп , с помощью которого была взята вражеская крепость . Во время выполн ения одной из инженерных работ Чеки был убит из арбалета : для врага его изобрет ения были с т рашнее , чем наступление целого войска . Он был характерной фиг у рой для того времени , хотя и не был выдающимся инженеро м. В этот период инженеры были , как пи сал известный историк науки М . А.Гуковский , "выходцами из цехового ремесла , но все тян улись к науке , ощущая абсолютную необх о димость ее дл я надлежащей постановки своих технических раб от ". Можно сказать , что они уже ориентирова лись на научную картину мира , хотя еще недостаточно опирались на науку в своей повседневной практике . "Вместо анонимных ремесл енник ов все в большем количестве появл яются техники-профессионалы , крупные технические и ндивидуальн о сти , з наменитые далеко за пределами непосредственного места своей деятельности . Но быстрое и принципиально новое развитие техники требует и коренного изменения е е структуры . Техника доходит до состояния , в котором да льнейшее продвижение ее оказ ы вается невозможным без насыщения ее наукой . Повсеместно начинает ощущаться потре б ность в создании новой технической теории , в кодифи кации технических знаний и в по д ведении под них некоего общего теоретического базиса . Техник а требует привлечения науки ". Именно такая двойственная ориентация инже нера - с одной стороны , на научные и с следования естественн ых , природных явлений , а с другой , - на п роизводство , или воспр о изв е дение , своего замысла целенаправленной деятельнос тью человека-творца - заставляет его взглянуть на свое изделие иначе , чем это делают и ремесленник , и ученый-естествоиспытатель . Если цель технической деятельности - непосредственно задать и о р ган изовать изготовлен ие системы , то цель инженерной деятельности - сначала определить матер иальные условия и искусственные средства , вли яющие на природу в нужном н а правлении , заставляющие ее функционировать так , как это нужно для человека , и лишь потом на основе полученны х зна ний задать требования к этим условиям и средствам , а также указать спос обы и последовательность их обеспечения и изготовления . Инженер , таким образом , как и ученый-экспериментатор , оперирует с идеализирован ными пре д ставления ми о природных объектах . Однако первый из них использует эти знания и пре д ставления для созд ания технических систем , а второй создает экспериментальные устро й ства для обоснования и подтверждения д анных представлений. С развитием экспериментального естествознания , превращением инженерной профе с сии в массовую в XVIIIXIX ве ках возникает необходимость и систематического научного образования инженеров . Именно появлени е высших технических школ знаменует сл е дующий важный этап в развитии инженерной деятельности . Одной из первых таких школ , как уж е го ворилось в предущих главах этой книги , был а Парижская политехническая школа , о с нованная в 1794 г ., где сознательно ст авился вопрос систематической научной подготовки будущих инженеров . Она стала образцом для организации вы сших технич е ских учебных заведений , в том числе и в России . С самого на чала эти учреждения начали выполнять не т олько учебные , но и исследовательские функции в сфере инженерной де я тельности , чем способствовали разв итию технических наук . Инженерное образова ние с тех пор стало и г рать существенную роль в разв итии техники. К началу ХХ столетия инженерная деятел ьность представляет собой сложный ко м плекс различных видов деятельности (изобретательская , конструкторская , п роектирово ч ная , те хнологическая и т.п .), и о на обслуживает разнообразные сферы техники (машин о стро е ние , электротехнику , химическую тех нологию и т.д .). Сегодня один человек просто не сможет выполнить все разнообразные ра боты , необходимые для выпуска какого-либо слож ного изделия , как это делал , наприм ер , в начале XIX века на одном из первых маш и ностроительных заводов его владелец Генри Модсли . Сам он был механиком-самоучкой , одновременно и изо бретателем . Он изобрел , в частности , суппорт токарного станка , пр и чем сам же разрабатывал новую кон струкцию изд елия , и технологическое оборуд ование , и технологию его изготовления . В к онце прошлого века в Лейпциге еще существ овал з а вод , на котором все инженерные работы (от замысла до рабочих чертежей ) выполнял один челове к - его владелец Р . Зак . Там не было ни техни ческого бюро , ни чертежников . У же в те времена его "многосторонняя " деяте льность представлялась курьезом. Для современной инженерной деятельности х арактерна глубокая дифференциация по различным отраслям и функциям , которая привела к разделению ее на целый ряд взаим о связанных видов деяте льности и выполняющих их кооперантов . Такая дифференциация стала возможной , однако , далеко не сразу . Сложная кооперация различных ви дов инж е нерной деятельности складывалась постепенно . На первых этапах своего профессионал ь ног о развития инженерная д еятельность была ориентирована на применение знаний ест е ственны х наук (главным образом , физики ), а также математики , и включала в себя из о бретатель ство , конструирование опытного образца и разработку технол огии изготовл е ния новой техн ической системы . Инженерная деятельность , первоначально выполняем ая изобретателями , конструкторами и технологами , тесно связана с технической деятельн о стью (ее выполняют на производстве техники , мастера и рабочие ), которая становится и с полнительской по отн ошению к инженерной деятельности . Связь между этими двумя в и дами д еятельности осуществляется с помощью чертежей . Изготовлявшие их чертежники наз ы вались в России "учеными рисовальщиками ". Для подготовки этих специали стов для заводов и предназначалось основа нное в 1825 г . "Строгановское училище технического р и сования ". Однако с течением времени структура ин женерной деятельности усложняется . Класс и ческая инженерная дея тельность включала в себя изобретательство , к онструирование и о рганизацию изготовления (производства ) технических систем , а также инже нерные и с следовани я и проектирование. Изобретательская деятельность Путем изобретательской деятельности на основании научных знаний и техни ческих изобретений заново создаются новые при н ципы действия , способы реализации этих при н ципов , конст рукции технических систем или отдельных их компонентов . Сложности в и з готовлении , конструировании и техн ическом обслуживании , а также необходимость с о з дания технически х систем , все или некоторые компон енты которых принципиально о т личны от существующих , стимулируют производство особого продукта , объективирова н ного в виде патен тов , авторских свидетельств , изобретений и т.д . Последние имеют , как правило , широкую сфе ру применения , выходящую за пределы едини чного акта инжене р ной деятельности и используются в качестве исходного материала при конструирован ии и изготовлении технических систем. Образцы такого рода деятельности продемон стрировали многие ученые-естествоиспытатели , совершенс твуя конструкцию эксперим ентальной техники , разраб а тывая и проводя новые эксперименты . Например , Гук изобрел микроскоп , Герц - новую аппаратуру для регистрации и получения электромагнитных вол н . Гюйгенс придумал конструкцию часов , которая осуществила движение центра тяжести маятни ка по циклоиде - так , чтобы время ег о качания не зависело от величины размаха . Ньютон изобрел тел е скоп совершенно новой конструкции . "Но на пути создания отражательного телескопа возникли трудности технического порядкаѕ ... Ньют он придумал способ полировки мета л лической поверхности , занялся поисками подходящих сплавов для зерк ала и добился у с пеха ". Эйнштейн всю свою жизнь уделял большое внимание конструкторско-изобретательскому творчеству . Его можно считать одним из изо бретателей магнитодин а мического насоса для перекачки жидких металлов , холодильных машин , гигроскопич е ских компасов , автома тической фотокамеры , электрометров , слухового аппа рата и т.п . "На счету у Эйнштейна было около двадцати оригинальных патентов , в к оторых нашла свое отражение его способность умело комбинировать известные методы ил и физические эффекты для разрешения конкретны х задач , выдвигаемых запросами промышленности или повседневной жизни , проявились остроумие и изящество - эти неотъемлемые соста в ляющие недюжинного из обретательского талант а ". Однако для многих инженеров-практиков изобретательство было не побочной , а основной или даже единственной де я тельностью. Лишь на первых этапах становления инже нерной деятельности изобретательство оп и рается на эмпирически й уровень знания . В условиях же разви той технической науки вс я кое изобретение основывается на тщ ательных инженерных исследованиях и сопровожд а ется ими. С развитием массового производства для того , чтобы изобретение попало в промы ш ленность , возникает необходимость его специальной проектно -конс трукторской подг о т овки . Конструирование представляет собой разработку конструкции технич еской сист е мы , которая затем материализуется в процессе его изготовления на производстве . Конс т рукция технической си стемы представляет собой определенным образом с вязанные ста н дартные элементы , выпускаемые промышленностью или изобретенные заново , и является общей для целого класса изделий производства. Исходным материалом деятельности изготовления являются материальн ые ресурсы , из которых создается изделие . Эта деят ельность связана с монтажом уж е готовых элементов конструкции и с парал лельным изготовлением новых элементов . Функции инженера в данном случае заключаются в организации производства конкретного класса изделий (н а пример , организация о птической , радиотехниче ской и электротехническ ой промышленн о сти , строительство железных дорог , массового прои зводства электроизмерительных пр и боров и т.д .) и разработке т ехнологии изготовления определенной конструкции технич е ской систем ы. Часто крупные инженеры одновременно соче тают в себе и изобретателя , и конст рукт о ра , и орга низатора производства . Однако современное разделе ние труда в области инж е нерной деятельности неизбежно вед ет к специализации инженеров , работающих преи м у щественно в сфере либо инженерного исследования , либо конструирования , либо орган и зации производства и технологии и зготовления технических систем. Инженерные и сследования Инженерные и сследования, в отличие от теорет ических исследований в технических науках , не посредственно вплетены в инженерную деятельность, осуществляются в сра в нительно короткие сроки и вклю чают в себя предпроектное обследование , научн ое обо с нование разработки , анализ возможности использования уж е полученных научных да н ных для конкретных инженерных расч етов , характеристику эффективности разр аботки , анализ необходимости проведения недостающих научных исследований и т.д . Инжене р ные исследования проводятся в сфере инженерной практики и направлены на конкретиз а цию имеющихся научных знаний применительно к определенной инженерной задаче . Р е зул ь таты этих исследований находя т свое применение прежде всего в сфере инженерного проектирования . Именно такого рода инженерные исследования осуществляются кру п ными специалистами в области конкретных технических наук , когд а они выступают в к а честве экспертов при разработке сложных технических проектов. В процессе функционирования и развития инженерной деятельности в ней происходит н акопление конструктивно-технических и технологических знаний , которые представл я ют собой эвристические методы и приемы , разработанные в самой инженерной практике . В процессе дальнейшего прогрессивн ого развития инженерной деятельности эти знан ия становятся предметом обобщения в науке . Первоначально вся инженерная деятельность была ориентирована на использование лишь естестве ннонаучных з н аний , и в ее осуще с т влении принимали деятельное участие многие ученые-естествоиспытат ели , конструируя экспериментальное оборудование и даже технические устройства . Поэтому именно в ест е ственны х науках формируются постепенно особые раздел ы , специально ориен тированные на обслужива ние инженерной практики . Помимо ученых-теоретиков и ученых-экспериментаторов , появляются специалист ы в области прикладных исследований и те х нических наук , задача которых - обслуживание инженерной деятельн ости. В настоящее время сущес твует множе ство областей технической науки , относящихся к различным сферам инженерной деятельности . О днако области технической науки и соо т ветствующие им сферы инженерной деятельности не тождественны . Нап ример , электр о техн ику как сферу инженерной деятельно сти и отрасль промышленности не следует п у тать с теоретической электротехникой , которая представляет собой область технической науки . Последняя имеет в настоящее время достаточно разработанный тео ретический уровень (скажем , теорию электрических цепей ) и не может рассматриваться как исслед о вание , направленное лишь на приложение знаний естест веннонаучных дисциплин . В те х нических науках развиты особые теоретические принципы , построены специфические идеальные объекты , введены новые научные за коны , разработан ор игинальный математ и ческий и понятийный аппарат . Технические науки удовлетворяют сег одня всем основным критериям выделения научно й дисциплины . В то же время следует по мнить , что технич е ские науки достаточно четко ориентированы на решение инженерных задач и имеют вполне определенную специфику . Конечно , в них доказываются теоремы и строятся те о ретические системы . Однако , наряду с этим , важное место зани мают описания расчетов и приборов и разли чные методические рекомендации . Главная цель технических наук - в ы ра ботка практико-методических рекомендаций по применению научных знаний , получе н ных теоретическим пут ем (в сфере технической науки - технической теории ) в инжене р ной практике . Специфика технической науки определяется необходимостью использов а ния ее результат ов не столько для объяснения естествен ных процессов , сколько для ко н струирования технических сист ем . Эти результаты опосредованы , как правило , инжене р ными исс ледованиями , проводимыми в рамках того или иного вида конкретной инжене р ной деятельности. С появле нием и развитием техническ их наук изменилась и сама инженерная деят ел ь ность . В ней постепенно выделились новые направления , тес но связанные с научной де я тельностью (но не сводимые к ней ), с проработкой общей идеи , замысла с оздаваемой си с темы , изделия , соор ужения , устройства и преж де всего - проектирование. Проектирование Проектирование как особый вид инженерной д еятельности формируется в начале ХХ столетия и связано первоначально с деятельностью чертежников , необходимостью особ о го (точного ) графического изо бражения замысла инженера для его пере дачи исполнит е лям на производстве . Однако постепенно эта де ятельность связывается с научно-техническимси рас четами на чертеже основных параметров будущей технической сист е мы , ее предварительным исследованием. В инженер ном проектировании следует различать "внутреннее " и "внешнее " проект и рование . Первое связа но с созданием рабочих чертежей (технического и рабочего прое к тов ), которые служат основными документами для изготовления технической системы на пр о изводстве ; втор ое - направлено на проработку общей иде и системы , ее исследование с п о мощью теоретических средств , разработанных в соответствующей технической науке. Проектирование необходимо отличать от кон струирования . Для проектировочной де я тельности исходным является соц иальный заказ , т.е . потребность в создании определе н ных объектов , выз ванная либо "разрывами " в практике их изго товления , либо конкуре н цией , либо потребностями развивающейся социальной практики (например , необходим о стью упорядочения дви жения транспорта в св язи с ростом городов ) и т.п . Продукт прое к тировочной деятельности в отличи е от конструкторской выражается в особой знаковой форме - в виде текстов , чертежей , г рафиков , расчетов , моделей в памяти ЭВМ и т.д . Р е зультат конструкторской деятельности должен быть обязательно материализован в виде опытного образца , с помощью которого уточняются расч еты , приводимые в проекте , и конструктивно-техн ические характеристики проектируемой технической системы. Возрастание специализации различных видов инженерной деятельност и привело в п о следнее время к необходимости ее теоретического описания : во-пе рвых , в целях обучения и передачи опыта и , во-вторых , для осуществления автоматизации самого процесса прое к тирования и конструирования технических систем . Выделение же проектирова ния в сфере инженерной деятельности и его обос обление в самостоятельную область деятельности во второй половине ХХ века привело к кризису традиционного инженерного мышления , ори ентированного на приложение знаний лишь естес твенных и технических наук и созд а нию относительно прос тых технических систем . Результатом этого кри зиса было форм и рование системотехнической деятельности , напра вленной на создание сложных технич е ских систем. Системотехническ ая деятельность Во второй половине ХХ века изменяется не только о бъект инженерной деятельности (вместо отде льного технического устройства , механизма , машины и т.п . объектом иссл е дования и проектирования становится сложная человеко-машинная система ), но измен я ется и сама и нженерная деятельность , которая стала весьма слож ной , требующей орган и зации и управления . Другими сл овами , наряду с прогрессирующей дифференциацией и н женерной деят ельности по различным ее отраслям и видам , нарастает процесс ее интегр а ции . А для осуществления такой интеграции требуются особые специалист ы - инженеры-системотехники. Анализ системотехнической деятельности показы вает , что она неоднородна и включает в себя различные виды инженерных разработок и научных исследований . В нее оказыв а ются вовлеченными мно гие отраслевые и академические институты ; над одними и теми же проектами трудятся специалисты самых различных областей науки и техники . В силу этого координация в сех аспектов системотехнической деятельности ока зывается нетрив и ал ь ной научной , и нженерной и организационной задачей. Системотехническая де ятельность осуществля ется различными группами специал и стов , занимающихся разработко й отдельных подсистем . Расчленение сложной те хнич е ской системы на подсистемы идет по разным признакам : в соответствии со специализац и ей , существующей в техниче ских науках ; п о области изготовления о тносительно проект и ровочных и инженерных групп ; в соответ ствии со сложившимися организационными по д разделениями . Каждой подсистеме соответствует позиция определенного с пециалиста (имеется в виду необязательно отде льный индивид , но и группа индивидов и даже целый институт ). Эти специалисты св язаны между собой благодаря существующим форм ам ра з деления труда , последовательности этапов работы , общим целям и т.д . Кроме того для реализации системотехнической деятельности требуется группа ос обых специалистов (скорее , их следуе т назвать универсалистами ) - координаторов (главный конструктор , р у ководитель темы , главный специалист проект а или службы научной координации , рук о водитель научно-тематичес кого отдела ). Эти специалисты осуществляют коо рд инацию , равно как и научно-тематическое руководство и в плане объединения различны х подси с тем , и в плане объединения отдельных операций с истемотехнической деятельности в ед и ное целое . Подготовка таки х универсалистов требует не только их зна комства со знани я ми координируемых ими специалистов , но и развернутого представления о методах оп и сания самой сист емотехнической деятельности . Среди имеющихся спос обов такого оп и сания рассмотрим три основных : членение системотехнической деятельности по объекту (эта пы разр аботки системы ); описание последоват ельности фаз и операций системотехн и ческой деятельности ; анализ ее с точки зрения кооперации работ и специалистов. Этапы разраб отки системы Этапы разраб отки системы выделяются в соотв етствии с членением системотехнич е ско й деятельности по объекту . В ходе проектирования представление о сложной технич е ской системе изменяется . Происходит по следовательная конкретизация моделей этой си с темы. Рассмотрим этот способ описания системоте хнической деятельности на примере раб о ты У . Го слинга "Проектирование технических систем ". В ней представлены общие проц е дурные правила создания систем на различной материальной основе . Системотехническа я деятельность рассматривается как процесс си нтеза функциональной модели системы и затем ее преобраз ования в структурную модел ь (или ее реализации ). Каждый этап связ ы вается с определ енными средствами символического и графического представления си с темы . Функциональная модель воспроизводит протекание в реальной системе субстанции (вещ ества , энергии или инф ормации ), т.е . прео бразует входную субстанцию в выходную адекват но функционированию реальной технической системы . Гослинг назвал такую м о дель поточной системой . Здесь могут вводиться определенные промежуточные преоб р а зования , т.е . описываться операции , кот орые выполняет ка ждый элемент системы по о т ношению к внутреннему потоку . В качестве функциональных моделей могут быть и с пользованы , например , алгебраические модели. Структурные модели делятся на диаграммы протекания субстанции и блок-схемы . Ди а грамма проте кания субстанции показывает последовательность операц ий (более детально , чем это дано в функ циональной модели , где строгая последовательность может и не с о блюдаться ) и дает минимум информации о плане построения системы : идентификацию элементов и схему связ ей . В блок-схем е даны форма субстанции на входах одного и в ы ходах другого элемента . Для этой цели используютс я особые элементы - трансдьюссеры - преобразователи формы субстанции. Функциональные модели могут быть получены тремя способами . В первом и во втор ом случаях предварительно существует прот отип системы . В первом случае он дан в виде блок-схемы , а во втором - в виде последовательности инструкций . На блок-схеме мо жет быть получена диаграмма протекания субста нции , а из нее - функциональная модель . Из по с ледовательности инструкций сначала строятся поточные диаграммы для различных групп инструкций , которые затем собираются в единую функциональную модель . В третьем с лучае такого прототипа системы нет . Функциона льная модель может быть пол у чена либо с помощью аналогий , либо задача сводится к подси стемам , либо модель соста в ляется с помощью модификации неко торых элементов доступной системы . Наконец , во з можно изменение проблемы , если функциональная модель не мож ет быть получена ни одним из указанных выше способов. На этапе реализации фун кциональная модель пре д ставляется в виде поточной диаграммы . С помощью перестановки блоков , замены н е скольких блоков одним , разделением одного блока на нескольк о блоков , эквивалентным изменением связей меж ду блоками и т.п . из функци ональной модели получается множ е ство поточных диаграмм . Чтобы реализов ать некоторые поточные диаграммы , проект и ровщику необходим кат алог элементов , из которого выбираются систем ные элементы , имеющие свойства , как можно более близкие к свойствам идеализиров анны х элементов поточных диаграмм . В результате получается блок-схема , соответствующая техническим условиям , сформулированным в техническом зад ании . Важно подчеркнуть , что для созд а ния системы недостато чно какого-либо одного описания , необходимо со четание блок-схемы , поточной диаграммы и функциональной модели . В процессе проектирования они постоянно корректируются и подгоняются друг к другу за счет возвращения на предыд у щие ст адии . В результате получается некоторое целос тное описание системы , составля ю щие к оторого взаимно дополняют друг друга. Членение системотехнической деятельности по объекту во многом зависит от того , к а ким образом пред ставляется инженером-системотехником сама сложная техническая си с тема . Такое членение определяется не только объектными х арактеристиками , но и во з можн о стями проектирования , изучени я , изготовления этой системы . Оно используется для орг а низац ии функционирования подсистем и объединения и х в единую систему . При член е нии системотехнической деятел ьности в соответствии со структуро й те хнической сист е мы обычно выделяются следующие ее этапы : мак ропроектирование (или , иными словами , внешнее п роектирование ), микропроектирование (или внутреннее проектиров а ние ), а также проектирование окружающей среды , кото рое связано с формулировкой ц е ле й системы ; разбивка системы на подсистемы (т.е . разделение и распределение фун к ций ); пр о ект ирование подсистем ; изучение их взаимодействия и интеграция системы. Фазы и о перации системотехнической деятельности Второй способ описания системотехнической деятел ьности заключается в выделении в ней последовательности фаз , а в самих этих фазах - цепи дейст вий , или обобщенных операций . Опи сание системотехнической деятельности как послед овательности фаз и операций соответствуют ее разбивке с точки зрения временной ор ганизации работ , пара л лельной и последовательной связи м ежду ними , возможности выделения фрагментов д е я тельности и т.д . Это представление системотехнической деятельн ости используется гла в ным образом для синхронной организаци и и установления последовательно сти опера ций (алгоритма разработки системы ). Оно также служит средством решения задачи автомат и зации проектирования сложных технических систем. Обычно системотехническая деятельность распад ается на следующие шесть фаз : по д готовка технического задания (инач е аванпроекта ) - предпроектная стадия , разработка э с кизного проекта , изготовление и внедрение , эксплуатация и оценка . Иногда добавляется еще одна фаза - "ликвидация ", или "уничтожение " системы , что в современных условиях зача стую является весьма сложной за дачей и з-за возможных экологических последствий этого процесса . На каждой фазе системотехнической деятельности выполняется одна и та же последовательность обобщенных операций . Эта после довательность включает в себя анализ проблемной ситуации , синтез решени й , оценку и выбор альтернатив , моделиров а ние , корректировку и реализацию решения. Системотехническая деятельность как последова тельность фаз , шагов и задач наиболее разв ернуто представлена в книге М . Азимова "Вв едение в проектирование ". В ней по д робно расс мотрены три фазы : изучение осуществимости , предварите льное проектиров а н ие и детальное проектирование . Дается следующ ая хронологическая структура этих фаз. Первая фаза . Изучение осуществимости начин ается с анализа потребностей ( первый шаг ). Цель данной фазы - множество пригод ных решений проектной проблемы . Начал ь ной точкой системотех нической деятельности является гипотетическая по требность , с у ществ ующая в определенной социально-экономической сфер е . Анализ потребностей до л жен продемонстрировать , действительно ли существует первоначальная потребность , имеет ли она широкое распространение или является скрытой . Потребность появляется тогда , когда становится возможной ее экономическая реализация . Она предполагает опр е деленное техническое исполнен ие , определенную т ехническую систему , котор ая делает ее удовлетворение возможным . На втором шаге исследу ется порожденная потребностью прое ктная проблема. Прежде чем пытат ься найти возможные ее решения , проектная пр о блема должна быть определена и сформулирована . Эта задач а о существляется на основе информации , которую мы получаем от предыдущего шага ( спецификация желаемых в ы ходов ) и релевантной технической инфор мации об окружающей среде , ресурсах и обще м инженерном принципе системы . В инженерной формулировке проблемы , являющей ся р е зультатом "идентификации системы ", определяются параметры системы , огра ничител ь ные услови я и главные проектные критерии . Проектируемая система рассматривается здесь как "черный ящик ", содержание которого неизвестно . Третий шаг изучения осу щ е ствимости п редставляет собой синтез возможных решений . Синтез заключается в "пр и лаживании " др уг к другу частей или отдельных идей проекта с целью получения интегр и рованного целого . Из получ енных в результате синтеза множества внушающи х доверие альтернативных решений должны быть выбраны потенциально пригодные решения п р о блемы . Каждое из них является абстракцией , идеализацией , к оторая учитывает только н е которые главные факторы , но опуск ает многие второстепенные факторы . Последние м о гут , однако , иметь решающее значение при выяснении во зможности или невозможности данного решения . Поэтому четвертый шаг заключается в определении физической реал и зуемости решений проблемы . На пятом шаге из реализуемых решений выбираются эк о номически рентабельные решения . Однако мо жет оказатьс я , что даже экономически р е н табельные решени я проектной проблемы не могут быть реализ ованы , если этого не позв о ляют имеющиеся финансовые ресурсы . В результате определения фина нсовой осущес т в имости ( шестой шаг ) остается множество пригодных ре шений , которые и являются р е зультатом первой фазы. Вторая фаза. Предварительное проектирование имеет целью устано вить , какая из предложенных на предыдущей фазе альтернатив является наилучшей проектной идеей . Результатом этой фазы является общая идея системы , которая буде т служить руков о дством дл я детального проектирования . Первый шаг заключается в выборе из проектных идей. В множестве пригодных решений , разработанных при изучении осуществимости , должно быть оп ределено наиболее перспективное решение как п редварительная иде я пр о екта. Второй шаг состоит в формулировк е математических моделей как пр ототипов пр о ект и руемой системы . В результате анализа чувствител ьности системы (третий шаг ) за счет экспериментирования с ее входами и выходами определяются критические проек т ные пара метры , точные пределы чувствительности системы на в нешние воздействия . О п редел я ется , какие минимальные воздействия на входы (незав исимые переменные ) ведут к изменениям выходов (зависимые переменные ). На четв ертом шаге - это а нализ совме с тим о сти - с истема д олжна быть представлена как объект , сам являющийся комбинацией об ъ ектов на ниже лежащем уровне сложности , которые представляют собой подсистемы и м о гут быть комбинацией компонентов , в свою очередь состоящих из более мелких частей , имеющий иерархическую стру ктуру . Точные проектные параметры , которые выявлены при анализе чувствительности , должны быть отк орректированы с точки зрения присп о собления друг к д ругу подсистем и компонентов , увеличения их взаимной совместимости . В результате этого шага получаются "при гнанные параметры ". Поск ольку система дейс т вует в динамической окружающей среде , она должна иметь такую стабильность , чтобы изменения в этой среде не были причино й "катастроф " в системе . Цель анализа стабил ь ности (пятый шаг ) - исследовать поведение системы в необычных обстоятел ьствах , чт о бы б ыла уверенность , что система как целое не является нестабильной , определить обла с ти , в которых прое ктные параметры являются нестабильными , определит ь риск и после д ствия изменений окружающей среды , которые могли бы быть причиной "катастроф " в системе . До шестого шага все главные параметры не фиксир овались на определенном и едином значении . На стадии оптимизации проектног о решения это необходимо сделат ь . Таким образом , на шестом шаге осуществл яется окончательный выбор наил учшего реш е ния среди нес кольких альтернатив . Седьмой шаг предварительного проектирования наз ы вается " проекция в будущее ". Дейс твительно , некоторые компоненты системы устареваю т прежде , чем ее проектирование будет заве ршено . Поэтому проектировщик должен зна ть общее направление и тенденции технического развития . В проекте необходимо учитывать возможности технического прогресса , например , новы е компоненты и подсистемы , кот о рые могут быть добавлены к системе в будущем . Могут измениться также вкусы потреб и телей или предложения конкурентов , т.е . социально-экономические условия . На восьмом шаге предполагается изучить , как сама система будет вести себя в будущем ( предсказание поведения системы ). Де вятый шаг осуществляется в испы тательной лаборатории , где производитс я экспериментальная проверка идеи . Испытания не ограничиваются только доказательством удовлетворительности работы систем ы или ее компонентов . Они могут также ответить на вопрос о физической реализуемости системы , если это невозможно сделать на основе анали за или прошлого опыта . Наконец , в результате ряда шагов проект становится очень сложным , поэтому десятый шаг заключается в устранении ненужной сложности , в упрощении проекта . Третья фаза . Цель детального проектирования - довести предварител ьную идею си с т ем ы до физической реализации и разрабо тать окончательную конструкцию системы . Общая идея системы зафиксирована , подсистемы точно определены , и имеется предвар и тельное решение выполнить полный проект . Для этого необходимы специалисты , время и деньги . Поэтому на первом шаге ( подготовка к проектированию ) обосновывается бюджет и осуществляется организ ация проектирования . Второй шаг заключается в общем прое к тир о вании подсистем по тем же этапам , что и п редварительное проектирование системы в целом . Однако требовани я совместимости и совме стного действия подсистем наклад ы вают на них большие о граничения , чем факторы окружающей среды на систему в целом . В с о ответствии с предварительными пла нами подсистем разрабатываются про екты компонент (третий шаг ), что является факти чески повторением проектир ования подси с тем . Однако проектирование на более низких ур овнях становится менее абстрактным . Р е зул ь таты проектирования компонентов ф иксируются в предварительных планах , которые я в ляются основой для детального проектирования часте й , являющихся элементар ными составляющими компонентов ( четвертый шаг ) . Наконец , возникает вопрос о физической реализации , который п ри проектировании подсистем и компонентов был относительно второстепенным . Необходимо решить , каковы должны быть форма , мате риал и набор и н струк ций (например , способы обработки материала ) для производства частей . Все это фиксируется в детальных чертежах и в спецификациях к ним . Предварительный план компонента должен быть заменен теперь точным и окончательн ым сборочным чертежом. Далее должны быть вычерчены соответствующие сборочные чертежи для подсистем и , наконец , для системы в целом . Этот процесс , составляющий содержание пятого шага , я в ляется итерационным . При подготовке сборочных чертеж ей происходит корректировка чертеже й подс истем , компонентов и частей . Имея полные сборочные чертежи , экспер и ментальная мастерская может построить первые материализованные прототипы - эксп е риментальную конструкцию системы (шестой ш аг ) . (Иногда первый прототип и является конечным продуктом ). На сед ьмом шаге , после то го , как экспериментальная конструкция изготовлена , составляется программа проверки продукта . Центральным становится в о прос , хорошо ли работает система с точки зрения пот ребителя . На основе анализа про в е рочных данных (восьмой шаг ) произво дится обнаружение дефектов , которые служат осн о вой для перепроектирования и усовершенствования системы (девятый шаг ) до тех пор , пока окончательное инженерное описание п роекта не будет выполнено. Фаза детального проектирования системы за канчивается , но ею не завершается сист е мотехнический цик л . Он включает в себя еще планирование производства , распределения потребления и сняти я с эксплуатации . Однако нас в данном случае интересует только пример описания сист емотехнической деятельности в виде фаз , шагов и за дач , поэтому ограничимся уже р ассмотренными фазами . Каждый шаг системотехническ ой деятельн о сти представлен автором как процесс , состоящий из последовательности задач . Эта посл е довательность является специализированным процессом решения проблемы , включа ю щим в себя анализ проблемной ситуации , синтез р ешений , оценку и выбор из альтернатив , опт имизацию , пересмотр и осуществление . На каждом шаге проектирования от анализа потребностей фазы изучения осуществимости до перепроектир ования (фаза детального проектиров а ния ) иногда полностью , иногда частично , решается одна и та же последов а тельность задач. Кооперация р абот и специалистов в системотехнике Системотехническа я деятельность представляет собой комплексный вид деятельности , включающий большое число исполнителей и функций . Целью ее является создание бол ь ших техни ческих систем и в связи с этим - органи зация всех работ и специалистов , пр и влеченных к этой разработке . Можно выделить "горизонтальную " и "в ертикальную " структуры системотехнической деятельност и . Эти струк туры отражают существующую в системотехнике связь работ и специалистов : первая соответствует типам компонентов и аспектов системы (создание машинных блоков , проектирование "плоскости соприкосн о вения " человека и машины , разработка экономических , организацио нных и социальных аспектов системы и т.п .), вт орая соответствует общей последовательности рабо т систем о техническ ой деятельности (инженерное исследование , изобрета тельство , проектирование , конструирование , изготовлени е и внедрение , эксплуатация ). В качестве важнейших ко м по нентов системотехнической деятельности выделяются также методическая деятел ь ность и научно-техническая координация. Возможно описание системотехнической деятельн ости с точки зрения связи работ и спе циалистов ; пример такого описания можно на йти в книге Г . Х . Гуда и Р . Э . Макола "Системотехника ". Каждую научную дисцип лину , участвующую в создании сложной те х нической системы , фактически представляет тот или иной специали ст . Например , иссл е дователь операций рассматривается именно как член бригады проектировщиков , что н а кладывает на него некоторые обязательства (знакомство с ап паратурой и помощь в прин я тии решений по проекту ). Каждая фаза также связывается с определенным со ставом бр и гады системотехников . Большинство или все члены такой бригады долж ны быть "учен ы ми-универсалистами ". Кроме того , каждый член бригады должен быть еще и специал и стом в какой-нибудь узкой области (элек тронике , математике , той области , к которой о т носится решае мая задача и т.п .). Система , конечно , не м ожет быть продуктом одн их "ун и версалистов ". Задача и нженера-системотехника состоит в организации разл ичных специ а листов при проектировании системы . Авторы рассматри вают соотношение между иссл е дованием и разработкой , возможност ь и необходимость дублирования работ над прое к том , а также способы организации работы по пр оектированию системы . Системотехнич е ская группа может быть организована : (1) как штабная групп а при руководителе проекта (обес печивает планы и ведение пограммы ); (2) как линейная группа во главе с начальн и ком проекта , который является ее н епосредственным руководителем (функционирует по в сем частям проектной организации ); (3) как расчлененная группа , состоящ ая из руков о ди телей групп оборудования , которые встречаются для выполнения задач проектирования системы в ц е лом ; (4 ) как отдельная линейная организа ция на равных правах с групп ами оборудования , быстро переключающаяся с од ного оборудования на другое ; (5) как о т дельное проектное бюро . При небольшом количестве крупных проектов наилучшей явл я ется организация (1), пр и больш ом количестве - организация (4). Авторы представляют также подробное описание научны х средств и дисциплин , используемых в сист емотехн и ческой дея тельности , из которого видно , что их арсен ал не ограничивается лишь естес т венными , техническими науками и матема тикой , но включает в себя также инженерно-экономические исследов а ния , индустриальную с оциологию и инженерную психологию , необходимую , например , для проектирования деятельности чело века-оператора в сложной технической системе. Таким образом , сегодня проекти рование уже не может опираться только на техни ч е ские науки . В ыход инженерной деятельности в сферу социальн о-технических и социал ь но-экономических разработок привел к о бособлению проектирования в самостоятельную о б ласть деятельности и трансформации его в си стемное про ектирование , направленное на проектирование (реорг анизацию ) человеческой (например , управленческой ) д еятельности , а не только на разработку маш инных компонентов . Это приводит к тому , чт о инженерная деятельность и проектирование ме няются местами. Если традиционное инженерное пр о ектирование входит составной частью в инженерную деяте льность , то системное проект и рование , напротив , может включать (если речь идет о создании новых машинн ых комп о нентов ) или не включать в себя инженерную деят ельность . Сфе ра приложения системного прое ктирования расширяется , оно включает в себя все сферы социальной практики (о б служивание , потребление , обучение , управление и т.д .), а не только промышленное прои з водство . Формируется социотехническое проектир ование , задачей кот орого становится целена правленное изменение социально-организационных структ ур. Социотехническое проектирование Техническое изделие в социальном контексте "Расслоение " инженерной деятельности приводит к тому , что отдельный инженер , во-первых , концентрирует свое внимание лишь на части сложной те хнической системы , а не на целом и , во- вторых , все более и более удаляется от непосредственного потребителя его изделия , конс труируя артефакт (техническую систему ) отделенным от конкретного чел о века , служить которому прежде все го и призван инженер . Непосредственная связь изгот о вителя и потребителя , характерная для ремесленной те хнической деятельности , нарушае т ся . Создается иллюзия , что зада ча инженера - это лишь конструирование артефак та , а его внедрение в жизненную ка н ву общества и функционирование в социальном контексте должно реализовываться автоматически. Однако сегодня создание автомобиля - это не просто техническая разработка машины , но и создание эффективной системы обслуживания , развитие сети автомобильных дорог , скаж ем , скоростных трасс с особым покрытием , п роизводство запасных частей и т.д . и т.п . Строительство электростанций , химических заводов и подобных технических систем тр е бует не просто уч ета "внешней " экологической обстановки , а форму лировки экологич е с ки х требований как исходных для проект ирования . Все это выдвигает новые требования как к инженеру и проектировщику , так и к представителям технической науки . Их в ли я ние на прир оду и общество столь велико , что социальна я ответственность их перед общ е ством неи змеримо возра стает , особенно в последнее время. Современный инженер - это не просто тех нический специалист , решающий узкие пр о фессиональные задачи . Его деятельность связана с природной средой , основой жизни о б щества , и самим человеком . Поэтому орие нтация с овременного инженера только на ест е ствознание , технические науки и математику , которая изнач ально формируется еще в в у зе , не отвечает его подлинному месту в научно-техническом развитии современ ного о б щес т ва . Решая свои , ка залось бы , узко профессиональные з адачи , инженер активно влияет на общество , человек а , природу и не всегда наилучшим образом . Это очень хорошо пон и мал еще в начале ХХ столетия русский инженер-механик и философ-техники П . К . Э н гельмейер : "Прошло то время , когда вся деятельность инженера про текала внутри масте р ских и требовала от него одних только чистых технических п ознаний . Начать с того , что уже сами пр едприятия , расширяясь , требуют от руководителя и организатора , чтобы он был не только техником , но и юристом , и экономистом , и социологом ". Эта социально-экономическая направленность работы инженера становится соверш енно очевидной в рамках рыночной экономики - когда инженер вынужден приспосабливать свои изделия к рынку и потребителю. Задача современного инженерного корпуса - э то не просто соз дание технического ус т ро й ства , механизма , машины и т.п . В его функции входит и обеспечени е их нормального функционирования в обществе (не только в техническом смысле ), удобство обслужив а ния , бережное отношение к окружающей среде , наконе ц , благоприятное эст етическое во з действие и т.п . Ма ло создать техническую систему , необходимо ор ганизовать социальные условия ее внедрения и функционирования с максимальными удобствами и пользой для человека. Отрицательный опыт разработки автоматизирован ных систем управления (АСУ ), напр и мер , очень хорошо показывает недостаточность узкотехнического подхода к созданию сложных человеко-машинных систем . В эту сферу , по сути дела , социотехни ческих разр а боток первоначально пришли специалисты из самых разных областей науки и техники и вполне естественно привнесли с собой соответс твующее видение объекта исследования и проект ирования . Скажем , специалисты в области теории автоматического регулирования видели в АСУ лишь совокупность передаточных функций и определенных структурных блоков, которые надо связать . Тот факт , что АСУ - это прежде всего социально-экономическая система , в которую внедряются средства вычислительной техники , осо з навался очень и о чень долго . В сознании инженера витала иде я о том , что хотя бы в пр е дельном случае автома тизированная система управления должна ст ать автоматической . Иными словами , она должна стать полностью автоматизированной , технической сист е мой , искл ючающей человека . С этим фактом , как нам кажется , связаны многие неудачи в истории разработки и внедрения А СУ . В соотве тствии с этой программой , все отрасли , объ единения , предприятия кинулись срочно закупать вычислительную технику , еще то ч но не зная , как ее использовать . При этом не учитывалось , что социальный организм , в который встраивается данная техника , до лжен быть перестрое н , иначе АСУ , вместо с о кращения управленческого персонала , р ади чего они и внедрялись , приводят к его увел и чению . Для внедрения АСУ была необходима перестро йка всей хозяйственной деятельн о сти цеха , предприятия , отр асли , а не автоматизаци я рутинных проц едур человеческой де я тельности путем замены человека машинными компонентами . Машинные компоненты выступают в этом случае уже как подчиненные более общей и глобальной социально-экономической зада че. Новые виды и новые проблемы проектирования Таким образом , новое состояние в системном проектировании представляет собой пр о ектирование систем деятельности . Здесь речь идет о социотехническом (в противовес си с темотехническому ) проектировании , где главное внимание должно уделяться не маши н ным комп оне нтам , а человеческой деятельности , ее социальным и психологическим а с пектам . Однако проектировщики пользуются зачастую старыми средствами и неадеква т ными м одельными представлениями . В чем же заключает ся специфика современного с о циотехнического проектирован ия и что все же позволяет называть его проектированием ? Прежде всего социотехническое проектирование характеризуется гуманитаризацией. Проектирование само становится исто чником формирования проектной тематики и вст у пает тем самы м в сферу культурно-историче ской деятельно сти . Кроме того , в качестве объекта проект ирования выступает и сама сфера проектной деятельности ("проектиров а ние проектирования "). Поэтому в нем формируется особый методический слой , напра в ленный на выработк у норм и предписаний для проектных п роцедур , и теоретический слой , обеспечивающий методистов знаниями об этих процедурах. Социотехническое проектирование - это проектирование без прототипов, и поэтому оно ориентировано на реал изацию идеалов , формирующихся в теоретической или метод о логичес к ой сферах или в культуре в целом . Его можно охарактеризовать как особое пр оек т ное движение , в которое вовлечены различные типы деяте льности : производственная , с о циального функционирования , эксплуатационн ая , традиционного проектирования и т.п . В р оли проект ировщиков стали выступать и ученые (кибернетики , психологи , социологи ). Проектир ование тесно переплетается с планированием , у правлением , программирован и ем , прогнозированием и организационной деятельностью . Вовлеченные в проектное дв и жение , они не т олько тр ансформируются сами , но и суще ственно модифицируют прое к тирование вообще . Что же в тако м случае позволяет называть все это проек тированием ? Сфера проектирования , хотя и включ ает в себя в настоящее время деятельность многих видов , оставляет на первом плане конструктивные задачи , подчиняя им все остальные. Рассмотрим основные проблемы социотехническог о проектирования на примере град о строительного , эргономического проектирования , дизайна систем (художественного ко н струирования ) и оргпроектирования. В градостро ительном прое ктировании особенно остро стоит задача внедрения , с кот о рой тесно связана разработка идей "перманентного проектирования ", когда отдельные стадии реализации проектов уточняются на о снове опыта функционирования уже выпо л ненных на предыдущих стад иях блоков проектируемой системы . В связи с этим возникает сло ж ная проблема организации и реорганизации самой проектной деятельности , процесса (точнее , цикла ) проектирования . Данную функцию выполняет методология проектиров а ния (поскольку социот ехническая д еятельность вынуждена ориентирова ться на целый комплекс наук , а не на какую-либо одну социальную и тем более техническую дисципл и ну ). Методология проектирования практически обеспечивает связь проектирования с др у гими сферами (наприме р , производством и потр еблением ), учитывая динамику каждой из этих сфер . Проникновен ие конкретно-методологических рекомендаций в канв у проект и ровочной деятельности вообще характерно для всех видов социотехнического проектир о вания . Продукт социотехнической де ятельности - сложную систему - нельзя пощупать как объект исследования классической техниче ской науки или как штучное изделие , бывшее продуктом традиционной инженерной деятельности . В градостроительном проектиров а нии жизненное пространство района или квартала , людские потоки и размещение элеме н тов бытового обслуживания остаются вн е поля зрения заказчика в момент сдачи объекта в эксплуатацию . Перед ним предстает лишь совокупность зданий , асфальтированных д орог и зеленых насаждений , и весь этот комплекс должен отвечать более или ме нее четким техническим и эстетическим требова ниям . Однако это не означает , что последни е треб о вания с уществуют в реальности , а первые - нет . Напр отив , недочеты авторов проекта с а мым непосредственным образом ощущаются жителями , влияют на их работосп особно сть и самочувствие . Но здесь вст упают в силу социальные и психологические реалии , не р е гистрируемые с точки зрения традиционной инженерной позиции , которая была основана лишь на естественнонаучных знаниях и предс тавлениях . Именно поэтому представители совр еменных научно-технических дисциплин ищут опору в общей методологии , прежде всего в системном подходе , из которого они черпаю т основные понятия и представления . Однако чаще всего инженерно-технические специалисты не находят готовых интеллект у альных средств в достаточно разработанном (для решения стоящих перед ним конкретных научно-технических задач ) виде и сами вынуждены становиться методологами опр ед е ленного (конкре тно-научного ) уровня , достраивая недостающие теорет ические схемы своей дисциплины . В настоя щее время в так называе мом художественном конструировании определилось четкое противопоставление "штучного дизайна " (проектирования единичных п ромы ш ленных издели й ) и дизайна систем. Дизайн не должен лишь дополнять инж енерное ко н струиро вание . Он является бо лее развитой форм ой проектирования . Особенностью диза й на систем является четкое осознание его связи с предшествующей худ ожественной кул ь ту рой . Дизайнер часто обращается за поиском образов , нужных образцов , концептуальных схем к культурному наследию человеч ества . Напри мер , в контексте дизайна систем и с следуется генезис тип ологических форм культурной программы , переосмысл ение класс и цизма и романтизма не столько как исторических явлений , сколько как фундаментальных типов и моделей художественного сознания , кот о рые программируют подходы и творч е ские методы в дизайне систем . Дизайн , сам являясь органической час тью современной культуры , особенно рельефно п одчеркивает ее проектность , которая проявляется прежде всего в том , что наличие нереали зованных проектов не ме нее важно для социума , чем уже реализованных. Дизайнер выполняет сразу несколько профес сиональных ролей . Он , во-первых , выст у пает как исследовател ь и тогда действует в соответствии с нормами научно-теоретической де я тельности . Во-вторых , ему приходится выпо лнять функции инженера-проектировщика и методиста , рассматривать продукт своей де ятельности как особого рода проект . В-третьих , он - художник , наследующий и эстетически п реобразующий все достижения предшествующей худож ественной культуры в целях создания н о вого произведения и с кусства . Однако он вынужден также , не отождествляя себя полностью со всеми перечи с ленными ролями , осознать себя как дизайнера в р амках вполне определенного професси о нального сообщества . Он до лжен представлять объект и процесс собственно й деятельн о сти как единое целое - единую систему и целостную деятельность , как дизайн систем . Э та многоликость , и в то же время единс тво , профессиональных ролей приучает его мышл е ние к внутрен ней диалогичности и рефлексии , к необходимост и постоянно мысленн о з а имствовать у участников кооперац ии их позиции и восстанавливать их логику , разрушает традиционную для классической ест ественной и технической науки монологичность и монотеоретичность , стирает грани между иссл едованием и проектированием , собственно полу чением знаний и их использованием , меж ду знанием и деятельностью . В одних сл у чаях дизайнер вы полняет лишь вспомогательные функции оформителя в группе проект и ровщиков , в других он играет ведущую роль , контролируя все параметры проектируемой вещи , но нередко он выполняет нечто среднее между этими двумя типами деятель ности , координируя специалистов-проектировщиков . Кроме того , в сферу проектирования поп а дает и организация процесса проектирования . Главное своеобразие ди зайна систем по сравнению с дизайном веще й состоит в том , что сама организацио нная ситуация стан о вится предметом осмысления , моделирования и программирования , неотъемлемой частью объекта проектирования. На примере эргономического и инженерно-психологического проектирования наиболее отчетливо видно , что здесь осуществляется проектирование именно человеческ ой де я тельности (в человеко-машинных системах ). Это - комплексный вид деятельности , мет о дологической основой которой является системный подход . Задачей эргономики являетс я разработка методов учета человеческих факторов при модернизации действующей техн и ки и создании новой технологии , а также соответствующих усл овий деятельности . Весьма близким к эргономич ескому проектированию и по генезису , и по объекту , и по структуре , и по методам является инженер но-психологическое проектиров ание (они различаются лишь в дисциплинарном плане : последнее более жестко ориентировано на психологию как на базовую дисциплину ). В инженерно-психологическом проектировании первон а чально человеческ ие факторы рассматривались лиш ь наряду с машинными компонентами и даже как по дчиненные им . В этом плане оно было вн ачале лишь частью системотехн и ческого проектирования . На соврем енном этапе развития речь идет о проектир овании ч е ловеческо й деятельности , в которую включены машинные средс тва . В настоящее время в инжене рно-психологическом проектировании можно выделить три основные установки : системотехническую , инж енерно-психологическую и социотехническую . В перво м случае сугубо технический подход превалируе т над гуманитарным . Согласно сис т ем отехнич е ской точке зрения , машинное функционирование , индивидуальная деятельность человека и деятельность коллект ива людей могут быть адекватно описаны с помощью одних и тех же схем и ме тодов , которые создавались для описания функц ионирования машины . Ст о ронники этой точки зрения мыслят инженерно-психологическое проектирование как с о ставную часть сист емотехнического проектирования , а проект деятельн ости оператора для них , как правило , полно стью исчерпывается алгоритмом его работы , лиш ь с указан и ем на специ фику человеческого компонента . В социотехническом проектировании объе к том проектирования ст ановится коллективная человеческая деятельность , поэтому оно неизбежно должно ориентироваться на социальную проблематику как на определяющу ю . Объектная же область ин женерно-психологи ческого проектирования ограничивается и н дивидуальными аспектами деятельности . Таким образом , инженерно-психологиче ское проектирование представляет собой промежуто чный вариант между системотехническим и социо техническим проектированием. Эрг ономическое же проектирование по самой своей сути является социотехническим , поскольку , наряду с психологией , физиологией , анатомией , гигиеной труда , в нем бол ь шое внимание уделяетс я социальным , социально-психологическим , экономическим и др у гим факторам . Е сли системотехника ориентирована , в конечном счете , на максимально возможную и разумную автоматизацию человеческой деятел ьности как в плане объекта системотехники (автоматизация функционирования сложных систем ), так и самой сист е мотехнической деятельности (автоматиза ция проектирования и конструирования ), то в эргономике такой подход неприемлем принципиаль но . Эргономика анализирует специфич е ские черты деятельности с ложной человеко-машинной системы , а технические средства рассматриваются как включенные в нее. И если в системотехнике с опреде ленной попра в кой можно все же считать алгоритмическое опи сание деятельности удовлетворительным , то с т очки зрения эргономики , такое описание просто не работает (является слишком гр у бым и приблизительным ). Поэтому эргономиче ское описание фиксируе тся в виде особых концептуальных схем дея тельности , которые формируются , с одной сторон ы , на основе систематизации методической рабо ты (прецеденты ), а с другой - на базе кон кретизации представлений деятельности , развитых в системном п одходе. Оргпроектирование связ ано прежде всего с совершенствованием , развит ием , пер е стройкой организационных систем управления , проектировани ем организаций , организ а ционных систем управления , построением структур управления организациями , с прое к тированием новых структурных форм организаций и т.п . Оно неразрывно связано с си с темным анализом как средством рационализации управленческой деятельности . Даже традиционные работы по научной организации тр уда осознаются сегодня как оргпроект и рование . Одним из соврем енных направлений последнего является также проектирование организационных нововведений . Методы оргпроектирования вторгаются и в сферу сист е мотехни ческой деятельности . Во-первых , объектом проектиров ания становятся сами пр о ектные организации : оргпроектирова н ие проектных организаций , выбор структуры про е к та и т о му подобное ; во-вто рых , проектирование сложных человеко-машинных сист ем , прежде всего автоматизированных систем уп равления экономикой , все чаще осознается как ор г проектирование , т.е . проектирование , то чнее , реорганизация всей управленческой деятельности (системы уп равления в целом ), где большое значение им еет не столько пр о ектирование , сколько внедрение , подведение существующей системы управления под пр о ект. Из приведенных примеров видно , что соц иотехни ческое проектирование существенно отли чается не только от традиционной инженерной , но и системотехнической деятельн о сти . И хотя послед няя также направлена на проектирование челове ко-машинных систем , системотехническое проектирование является более формализ ованным и четк о ориент и рованным главным образом на сферу производства . Со циотехническое же проектирование выходит за п ределы традиционной схемы "наука-инженерия-производств о " и замыкается на самые разнообразные вид ы социальной практики (например , на обучен ие , обслужив а ние и т.д .), где классическая инженерная установка перестает действовать , а иногда имеет и отрицательное значение . Все это ведет к изменению самого содержания проект ной де я тельности , которое прорывает ставшие для него узким и рамки инженерной д еятельности и стан овится самостоятельной сферой современной культу ры. Социотехническая установка современного проек тирования оказывает влияние на все сферы инженерной деятельности и всю техносферу . Это выражается прежде всего в пр и знании необходимости соци альной , экологической (и аналогичных ) оценки техники , в осознании громадной степени со циальной ответственности инженера и проектировщи ка. Проблема оце нки социальных , экологических и других послед ствий техники Цели современной инженерной деят ельности и ее п оследствия Инженер обяза н прислушиваться не только к голосу учены х и технических специал и стов и голосу собственной совести , но и к общественному мнению , особенно если резул ь таты его работы могут повлиять на здоровье и образ жизни людей , затронуть памятники культуры , нарушить равновесие природной среды и т.д . Когда влияние инженерной де я тел ь ности становится глобальным , ее решения перестают быть узко профессио нальным делом , становятся предметом всеобщего обсуждения , а иногда и осуждения . И хотя нау ч но-техниче ская разработка остается делом специалист ов , принятие решения по такого р о да проектам - прерогат ива общества . Никакие ссылки на экономическую , техническую и даже государственную целесооб разность не могут оправдать социального , мора льного , психологического, экологического ущерба , который может быть следствием реализации н екоторых проектов . Их открытое обсуждение , раз ъяснение достоинств и недостатков , конструктивная и объективная критика в широкой печати , социальная экспертиза , выдвиж е ние альтернативных проек тов и планов становятся важнейшим атрибутом со временной жизни , неизбежным условием и следст вием ее демократизации. Изначальная цель инженерной деятельности - служить человеку , удовлетворению его п о требностей и нужд . Однако современная техника часто употреб ляется во вред человеку и даже чел овечеству в целом . Это относится не только к использованию техники для ц е ленаправленного уничтоже ния людей , но также к повседневной эксплуа тации инженерно-технических устройств . Если инжене р и проектировщик не предусмотрел и тог о , что , н а ряду с точными экономическими и четкими техни ческими требованиями эксплуатации , должны быть соблюдены также и требования безопасного , б есшумного , удобного , экол о гичного применения инженерных устройств , то из средства служения людям техника м о жет стать враждебной человеку и даже подвергнуть опасн ости само его существование на Земле . Эта особенность современной ситуации выдвигает н а первый план проблему этики и социальной ответственности инженера и проектировщика пе ред обществом и отдел ь ными лю дьми. Проблемы негативных социальных и других последствий техники , проблемы этическ о го самоопределения ин женера возникли с самого момента появления инженерной профе с сии . Леонардо да Винчи , например , был обеспокоен возможным нежелательным характ е ром своего изобр етения и не захотел предать гласности иде ю аппарата подводного плав а ния - "из-за злой природы человек а , который мог бы использовать его для совершения убийств на дне морском путем потопления судов вместе со всем экипажем ". Еще ранее - в XV столетии - люди уже б ыли озабочены тем , какие социальные проблемы принесет с с о бой новая техника . Например , в акте Кельнского городского совета ( 1412 г .) было запис а но следующее : "К нам явился Вальтер Кезингер , предлагавший построить кол есо для пр я дения и кручения шелка . Но посоветовав шись и подумавшиѕ совет нашел , что многие в нашем городе , которые кормятся этим ремеслом , погибнут тогда . Поэтому было пост а новлено , что н е надо строить и ставить колесо ни те перь , ни когда-либо впоследствии ". Конечно , подобные решения тормозили технический и экон омический прогресс , прих о дили в противоречие с требованиями нарождающейся рыночной экономической системы . О днако сегодня человечество находится в принци пиально новой ситуации , когда невн и мание к проб ле мам последствий внедрения новой техники и технологии может привести к необратимым не гативным результатам для всей цивилизации и земной биосферы . Кроме того , мы находимся на той стадии научно-технического развития , когда такие последствия возможно и необ х одимо , хотя бы частично , предусмотр еть и минимизировать уже на ра н них стадиях разработк и новой техники . Перед лицом вполне реальн ой экологической к а тастрофы , могущей быть результатом техноло гической деятельности человечества , нео б ходимо переосмысление само го представления о научно-техническом и социально-экономическом прогрессе . Однако в данном разделе мы хотели бы остановиться на тех практических изменениях в структуре современной инженерной деятельности и социал ь ных механизмах ее функционирования , которые , хотя бы ч астично , позволяют обществу контролировать послед ствия технических проектов в обозримом будуще м. Оценка совре менного научно-технического прогресса : конструктивные решения Такие последс твия развития атомной энергетики , как последс твия чернобыльск ой катас т рофы , не всегда возможно предс казать . Но необходимо , хотя бы пытаться эт о сделать по отношению к новым проектам , проводить соответствующие исследования , выслушиват ь мнения оппозиционеров еще до принятия о кончательного решения , создать правовые м е х анизмы , регулирую щие все эти вопросы . В развитых западных странах это связано с так называемой "оценкой техники ". Рассмотрим эти проблемы н а примере США и ФРГ , п о жалуй , наиболее передовыми в р азработке этих вопросов. В 1966 году подкомиссия Конгресса Соеди ненных Штатов Америки по науке , иссл е дов а нию и развитию подготовила доклад о непосредст венных и побочных следствиях техн о логических инноваций . В 1967 г . председатель этой подкомиссии представил проект закона о создании "Совета по оценке техники ". Целью Совета было стимулировать ди с куссию по этой ва жной проблематике и институализировать ее в высшем законодател ь ном органе государства . После многочисленн ых дискуссий , консультаций , критики ра з личных вар и антов законопроекта 13 сентя бря 1972 г . президент США подписал закон об оценке те х ники (Technology Assessment Act). Закон , в частности , предусматривал создани е Бюро по оценке техники (Office of Technology Assessment - OTA) при Ко нгрессе США , задачей кото рого стало об еспечение сенаторов и конгрессменов объективной информац и ей в данной области . Одновременно в самом Конг рессе был создан Совет по оценке те х ники (Technology Assesstment Board - TAB), в с остав которого вошли 6 конгрессменов и 6 названн ых президе нтом сенаторов , причем с явн ым намерением создать независимый от исполнит ельной власти орган . Наряду с ним закон предусматривал создание Совещательн о го совета по оценке т ехники (Technology Assessment Council), в который вошли десять предст авителей обществе нности , названных TAB, и кото рый выполняет консультацио н ные функции . Закон 1972 года гласил : "Главной задачей Бюро должна стать выработк а на ранних этапах указаний на возможные позитивные или негативные следствия техничес ких применений , а также сбор и обес печение дальнейшей информации , которая могла бы по д держать Конгресс в генерации и координации решений . В процессе решения этой задачи Бюро до лжно : (1) идентифицировать имеющие место или пре двидимые следствия техники или технологических программ ; (2) устана вливать , насколько это возможно , причинно-следственные отношения ; (3) показать альтернативные технические методы для реализ а ции специфических программ ; (4) показать альтернативные программы для достижения требуемых целей ; (5) приняться за оценку и сравнени е следствий альтерна тивных методов и программ ; (6) представить резул ьтаты законченного анализа ответственным органам з а конодательной власти ; (7) указать области , в которых требу ется дополнительное исслед о вание или сбор данных , чтобы пр едоставить достаточну ю поддержку для оцен ки того , что обозначено в пунктах с (1) п о (5) данного подраздела , и (8) осуществлять дополн ительные родственные виды деятельности , которые определяются ответственными органами обеих пал ат Конгресса. Бюро по оценке техники управляется С оветом по оценке техники Конгресса и подра з деляется на три оперативных отдела , каждый из ко торых курирует выполнение трех це н тральных программ : 1. отдел энергетики , ресурсов и интернацио нальной безопасности , включает такие пр о граммы , как "энергетик а и ресу рсы "; "промышленность , технология и занятость "; "ме ж дународная безопасность и торговля "; 2. отдел здравоохранения и наук о жизн и , включающий такие программы , как "пищ е вые продукты и во зобновимые ресурсы "; "здравоохранение "; "прикладная б иология "; 3. отдел естествознания , информации и возобновимых ресурсов , включающий такие программы , как "информационные и коммуникационные техно логии "; "океан и окр у жающая среда "; "естествознание , воспитание и транспорт ". В качестве одной из основных конструкт ивных задач OTA формулируется задача "ра н нее предупреждение не гативных последствий техники ". В Германском Бундестаге аналогичная комиссия (Enquete-Komission "Technikfolgenabschд tzung") для оценки следствий техники и создания рамо чных условий технического развития была со здана в 1986 г . с акцентом на обсуждение проблем охр аны окружающей среды . Позднее на основе па рламентского Постановления от 16.11. 1989 г . было создано Бюро по о ценке последствий техники Германско го Бун дестага - на базе о т дела прикладного системного анализа Ц ентра ядерных исследований Карлсруэ , в которо м работает междисциплинарная группа ученых - п редставителей естественных , обществе н ных и технических наук . Задача Бюро , в частности , состоит в улуч ш ении информацио н ной поддержки принимаемых решений и ин тенсификации взаимодействия между парл а ментом , наукой и о бщественными группами . Наибольший интерес для нас представляют инициативы Союза немецких и нженеров (СНИ ), принявшего в 1991 г . директивы "Оценка техники : понятия и основания ". Последнее демонстрирует еще один важный путь влияния на повышение чувства социальной ответственности инженеров . Интересно , что инициат и ва исходила со стороны самого инж енерного сообщества . Директ ивы адресованы инжен е рам , ученым , проектировщикам и менеджерам , т.е . людям , к оторые создают и определяют новое техническое развитие . Цель этого документа - способствоват ь общему пониманию понятий , методов и обла стей оценки современной техники . Если техника как совоку п ность артефактов и может быть квалифиц ирована как этически нейтральная , то в дир ект и вах СНИ пр едлагается расширенное понимание техники : - как множества ориентированных на пользу , искусственных , предметных формаций (а р тефактов или предметн ых сис тем ); - как множества человеческих деятельностей и направлений , в которых эти предметные системы возникают ; - как множества человеческих деятельностей , в которых эти предметные системы испол ь зуются. Директивы , таким образом , предполагают , что техническая д еятельность всегда соде р жит как необходиму ю компоненту оценку техники и не все , что технически осуществимо , должно быть обяза тельно создано . Таким образом , согласно вновь формулируемой теории оценки технической деят ельности , техника не является ценностно н ейтральной и должна удовлетворять целому ряду ценностных требований - не только те хнической функци о н альности , но и критериям экономичности , улучше ния жизненного уровня , безопасности , здоровья людей , качества окружающей природной и социал ьной среды и т.п . Н аконец , в директи вах СНИ дается следующее определение оценке техники : "Оценка техники означает планомерное , сис тематическое , организованное меропри я тие , которое анализирует с остояние техники и возможности ее развития ; оценивает неп о с редственные и опосредов анные технические , хозяйственные , в плане здоровья , эколог и ческие , гуманные , соци альные и другие следствия этой техники и возможные альтернат и вы ; высказывает суждение на основе опр еделенных целей и ценностей или требует д ал ь нейших удовлетв оряющих этим ценн остям разработок ; вырабат ывает для этого деятел ь нос т ные и созидательные возможности , чтобы могли быть созданы условия для принятия обоснованны х решений и в случае их принятия соот ветствующими институтами для ре а лизации ". Таким образом , оценка техник и стано вится сегодня составн ой частью инженерной де я тельности . Вероятно , следовало бы г оворить о социальной оценке техники , но в таком случае не фиксируются такие важные аспекты , как например , экологический . Иногда оценку техники наз ывают также социально-гуманита рной (социально-э кономической , с о ци ально-экологической и т.п .) эксперт изой технических проектов . Оценка техники , или оценка последствий техники , явл яется междисциплинарной задачей и требует , не сомне н но , подготов ки специалистов широкого профиля , обладающих не только научно-техническими и естественн онаучными , но и социально-гуманитарными знаниями . Однако это не означает , что ответственность отдельного рядового инженера при этом ум еньшае т ся - напроти в , коллективная деятельность должна сочетаться с индивидуальн ой ответс т венностью . А такая ответственность означает необходимость развития самосознания всех инженеров в плане осознания необходим ости социальной , экологической и т.п . оценки техники. Еще в начале нашего столетия русский инженер и философ техники П . К . Э нгельмейер писал : "Инженеры часто и спр аведливо жалуются на то , что другие сферы не хотят пр и знавать за ними то важное значение , которое должно по праву принадлежать инжен еруѕ ... Но готовы ли сами инженеры для такой работы ?.. инженеры по недостатку общего умс т венного развития , сами ничего не знают и знать не хотят о культурном значении своей профессии и считают за бесполезную трату времени рассуждения об этих вещахѕ ... Отс ю да возникает зад ача перед самими инженерами : внутри собственн ой среды повысить у м стве нное развитие и проникнуться на основании исторических и социологических данных всею важностию своей профессии в современном государстве ". Эти слова не потеряли актуальности и сегодня. Список использованной литературы: 1. В.С.Степин, В.Г.Горохов, М.А.Розов. Учебник. Философия науки и техники . http://www.philosophy.nsc.ru/STUDY/BIBLIOTEC/PHILOSOPHY_OF_SCIENCE/STEPIN/stepin_13.htm
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Я не давал обещания, что никогда не поумнею.
© Авраам Линкольн
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по безопасности жизнедеятельности "Современный этап развития инженерной деятельности и проектирования", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru