Курсовая: Территории в международном праве. Международное морское, воздушное, космическое право - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Территории в международном праве. Международное морское, воздушное, космическое право

Банк рефератов / Международные отношения

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 413 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

РЕФЕРАТ по теме «Т ерритори и в международном праве План Вступительная часть 1. Понятие и виды территори й в международном праве. 2. Понятие, виды и порядок установления государственной границы. 3. Понятие, источники и принципы международного морского права . 4. Понятие, источники и принципы международного воздушного пра ва. 5. Понятие, источники и принципы международного космического п рава. Заключительная часть Введение Территория является одним из необходимых признаков го сударства. На протяжении всей истории велись непрерывные войны за терри торию. Защита территории – одна из главных задач государства. В совреме нном международном праве утвердились такие важнейшие принципы, как неп рименение силы, территориальная целостность, нерушимость границ. Госуд арство обязано воздерживаться от угрозы силой или ее применения против территориальной неприкосновенности любого государства. Территория го сударства не может быть объектом приобретения другим государством в ре зультате угрозы силой или ее применения. Развитие науки и техники дали возможность широко ис пользовать пространства и ресурсы, лежащие за пределами государственн ых границ. Они приобрели большое значение для экономики, транспорта, свя зи и безопасности, что обусловило развитие международно-правового регу лирования в соответствующих областях. Изучающие международное право должны иметь отчетливое представление о таких отраслях, как международное морское, воздушное и космическое прав о. Вопрос № 1. Т ерритории в международн ом праве В широком смысле под территорией в международном праве понимаются различные пространства зем ного шара с его сухопутной и водной поверхностью, недрами и воздушными п ространствами, а также космическое пространство и находящиеся в нем кос мические тела. По основным видам правового режима вся территория подразделяется на 3 типа: 1) государственная терри тория; 2) территория с международным режим ом; 3) территория со смешанным режимом. Государств енной территорией является такая территория, кото рая находится под суверенитетом определенного государства, т.е. принадл ежит определенному государству, осуществляющему в ее пределах свое тер риториальное верховенство. Принадлежность и верховенство являются двумя основными признаками государственной террит ории. В ее состав входят суша и воды с находящимися под ними недрами и лежа щее над сушей и водами воздушное пространство, пределы которого определ яются государственной границей. Территориальный принцип имеет и экстратерриториальный аспект. Власть государства распространяется на его граждан в международных пространс твах, например, в Антарктике. Морские, воздушные и космические корабли в м еждународных пространствах рассматриваются как территории государст ва их флага. Территориальное верховенство государства охватывает и юрисдикцию гос ударства, т.е. право его судебных и административных органов рассматрива ть и разрешать все дела на своей территории. Причем эти органы и лица долж ны соблюдать законы своей страны и за рубежом, в том числе и в отношении св оих граждан, разумеется, не вступая в конфликт с местным правом. Это полож ение подтверждается судебной практикой (в начале 80-х гг. спецслужбы США, в ыполняя задание, причинили ущерб имению американского гражданина в Гон дурасе. Пострадавший обжаловал эти действия в судебном порядке. Апелляц ионный суд США в октябре 1984 г. устано вил свою юрисдикцию в отношении данного иска, а также право истца). Находит все более широкое признание такой принцип экстратерриториальн ой юрисдикции, как принцип защиты. Согласно этому принципу государство в праве привлекать к уголовной ответственности лиц, не являющихся его гра жданами, за совершенные вне его территории преступления, направленные п ротив существенных интересов самого государства или его граждан. Закон США 1986 г., посвященный обеспечению ди пломатической безопасности и борьбе с терроризмом, установил уголовну ю юрисдикцию США в отношении любых лиц, совершивших за рубежом убийство американского гражданина или причинивших ему тяжкие телесные поврежде ния (ч.3, ст. 12 УК РФ, в случаях, если преступление направлено против интересо в России). Государство по своему усмотрению определяет правовой статус своей тер ритории. Оно может на основе специальных международных договоров предо ставить определенные права по использованию отдельных частей своей те рритории иностранным государствам, их юридическим или физическим лица м. Это договоры относительно международных воздушных сообщений через в оздушное пространство государства, аренды (например, Договор между СССР и Финляндией о передаче в аренду Финляндской Республике Советской част и Сайменского канала и острова Малый Высоцкий от 27 сентября 1962 г.), транзита через территорию (например, Соглаш ение между Правительством РФ и Правительством Монголии о выходе к морю и транзитных перевозках Монголии через территорию РФ от 19 октября 1992 г.), регулирование передвижения ин остранных граждан по территории государства и посещения определенных районов (Меморандум о понимании между РФ и США в отношении «открытой суш и» от 17 июня 1992 г.) и др. Потребность в транзите возникает у государства и тогда, когда принадлеж ащий ему регион отделен от основной территории территорией другого гос ударства (других государств). Такой регион именуется анклавом. Примеры: Калининградская обла сть РФ, доступ, в которую по суше возможен только через Беларусь, Литву, По льшу; штат Аляска, отдаленный от США территорией Канады; округ Кабинда, от деленный от Анголы территорией Заира. Если эта часть территории имеет вы ход к открытому морю, то она бывает полуанклавом. Современное международное право запрещает насильственное изменение г осударственной территории. Территория государства неприкосновенна и н е может быть объектом военной оккупации или других насильственных дейс твий. Не признаются никакие территориальные приобретения или иные выго ды, полученные в результате применения силы или угрозой силой. Территория государства может изменяться в результате: разделения существующего государства, выхода части территории из сост ава государства, объединения двух или нескольких государств; национально-освободительной борьбы и реализации права на самоопределе ние (создание новых независимых государств в результате плебисцита или референдума, т.е. народное голосование о государственной принадлежност и определенной территории. Так, в 1961 г . население северного района Британского Камеруна высказалось за вх ождение в состав Нигерии, а население южного района – за объединение с Р еспубликой Камерун; в 1969 г. народ Зап адного Ириана проголосовал за воссоединение с Индонезией); возвращение территории в результате восстановления исторических прав на незаконно отторгнутые ранее части территории (по соглашению между СС СР, США и Англией от 11 февраля 1945 г. Сов етскому Союзу были возвращены Южный Сахалин и Курильские острова; по Пот сдамскому соглашению Польше были возвращены исконно польские земли к в остоку от Одер-Нейсе); обмена государственными территориями по соглашению сторон (в 1954 г. СССР и Иран обменялись участками своей т ерритории); применение мер ответственности за агрессию (отторжение Пруссии от Герм ании в 1945 г. и передача Восточной Пру ссии Польше и СССР); цессии – уступки права на территорию (в настоящее время не используется ); аренда территории – это временное предоставление одним государством другому государству права пользоваться на договорных началах частью с воей территории (аренда США кубинской базы в Гуантанамо сроком на 99 лет; Д иего-Гарсиа – сроком на 50 лет). 30 марта 1867 г. Россия продала США Аляску (вместе с Алеутскими островами) – за 7,2 млн. долларов (ок оло 11 млн. золотых рублей). В 1803 г. США ку пили у Франции Луизианну, в 1916 г. у Дан ии – группу Антильских островов. Пределы территориального верховенства государств а обозначены государственными границами Бирюков П.Н. Международное право: Учебное пособие . 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юристъ, 2002. – с. 84. . К территориям с международным режимом относятся лежащие за пределами государственной территории з емные пространства, которые не принадлежат кому-либо в отдельности, а на ходятся в общем пользовании всех государств в соответствии с междунаро дным правом. Это, прежде всего открытое море, воздушное пространство над ним и глубоководное морское дно за пределами континентального шельфа. Антарктика как пространство с особ ым международно-правовым режимом – это район южнее 60-й параллели южной ш ироты, включающий материк Антарктида, шельфовые ледники и прилегающие в оды. Международно-правовой режим Антарктики регулируется Договором 1959 г. об Антарктике. В конференции уч аствовали 12 государств, в том числе которые выдвигали в разное время терр иториальные претензии на антарктические районы (Австралия, Аргентина, В еликобритания, Новая Зеландия, Норвегия, Франция и Чили), так и государств а не признавшие этих претензий (СССР, Бельгия, США, ЮАР и Япония). Договор не признает суверени тета какого-либо государства в каком-либо районе Ан тарктики. Вместе с тем договор не отрицает территориальных претензий, он их «заморозил», пока он находится в силе. Важнейшим результатом Вашингтонской конференции явилась разработка и закрепление в Договоре основных правовых принципов деятельности в это м районе: 1. Принцип мирного использования Антарктики, что п роявляется в запрещении любых мероприятий военного характера, включая создание военных баз и укреплений, проведение военных маневров, а также испытания любых видов оружия. Таким образом, Антарктика не может стать м естом военных действий и вооруженных конфликтов. Однако Договор не преп ятствует использованию военного персонала или оснащения для научных и сследований или для любых других мирных целей. Запрещены любые ядерные взрывы и удаление в этом район е радиоактивных материалов. 2. Принцип свободы научных исследований и международного сотрудничества в этой сфере. Он оз начает, что указанная деятельность может осуществляться любым государ ством на равноправной основе с другими участниками Договора. Процедура сотрудничества может выражаться в обмене ин формацией относительно планов научных работ, научным персоналом между экспедициями и полярными станциями, данными и результатами научных исс ледований и обеспечении свободного доступа к ним. Договор об Антарктике отводит существенную роль механизму обеспечения соблюдения, а также совершенствования и конкретизации положений Догов ора. Одним из важнейших элементов этого механизма являются Консультативные совещания участников Дого вора, созываемые один раз в два года, не считая специальных сессий. Такие с овещания созываются для обмена информацией, взаимных консультаций по в опросам Антарктики, а также разработке и рекомендации правительствам г осударств-участников мер, содействующих осуществлению принципов и цел ей Договора. Другим важным элементом механизма обеспечения соблюдения Договора явл яется система инспекций . Каждое государство, имеющее статус участника Консультативных совещани й, вправе назначить из числа своих граждан наблюдател ей . Каждый наблюдатель имеет полную свободу доступа в любое время в любой или все районы Антарктики. Все районы Антарктики, вкл ючая все станции, установки и оборудования, морские и воздушные суда в пу нктах разгрузки и погрузки груза или персонала, всегда открыты для инспе кции. Наблюдение с воздуха может производиться в любое время над любым районо м Антарктики каждой стороной, имеющей право назначать наблюдателей. Положения Договора об Антарктике получили развитие и дополнение в ряде других международных соглашений. Так, Конвенция о сохранении тюленей в А нтарктике 1972 г. разрешила отлов толь ко 3 из 6 видов антарктических тюленей, определив при этом допустимые уров ни их добычи, лимиты вылова по полу, размеру и возрасту. В 1980 г. была заключена Конвенция о со хранении морских живых ресурсов Антарктики, представляющая собой перв ый международно-правовой документ, базирующийся на экосистемном подхо де, т.е. исходящий из понимания необходимости комплексной защиты биоресу рсов антарктических морей как единой, целостной системы. Конвенцией учр еждена Комиссия по сохранению морских живых ресурсов Антарктики, управ омоченная выполнять научно-прикладные, информационные, организационны е и контрольные функции. Условия и порядок разработки ископаемых природных ресурсов Антарктики определяется Конвенцией по регулирования освоени я минеральных ресурсов Антарктики 1988 г . Однако она в силу не вступила в виду отрицательного отношения к ней б ольшинства стран, особенно развивающихся. В 1991 г. В Мадриде принят Протокол по о хране окружающей среды (РФ ратифицировала 24 мая 1997 г.), которым Антарктика провозглашена международным запо ведником. Ст. 7 Протокола запрещает любую деятельность в отношении минер альных ресурсов, за исключением научных исследований. Территории с особым международным режимом - демилитаризованные зоны и зоны мира. В их состав могут входить территории 1 категории или территории первых 3 категорий одновре менно: Шпицберген, Аландские острова, Панамский и Суэцкий каналы Международное публично е право: Учебник. Издание второе, перераб. и дополн. / Под ред. К.А. Бекяшева. – М.: ООО «ТК Велби», 2003. – с. 382. . Демилитаризация – это особый договорно установленны й правовой режим определения районов, территорий и космических тел, в со ответствии с которым там запрещаются все виды и формы военной деятельно сти. Так, в соответствии с Соглашением СССР и Финляндией об Аландских островах 1940 г. Финлянди я обязалась демилитаризовать эти острова, не укреплять острова и не пред оставлять их для вооруженных сил других государств. Также на архипелаге Шпицберген по Договору 1920 г. не допус кается создание морской базы и строительство каких-либо укреплений. По мирному договору с Италией 1947 г. б ыли демилитаризованы важные в стратегическом отношении острова Средиз емного моря, принадлежащие Греции (Договор о Деканезских островах), Итал ии (Планоза, Пантеллерия), Югославии (остров Пелагоза). Частично демилитар изованы острова Сардиния, Сицилия, но на севере Сардинии расположена мор ская база для американских подводных ракетоносцев и вблизи Комизо (Сици лия) – нарушение мирного договора с Италией 1947 г. Нередко демилитаризация дополняется нейтрализацией. Нейтрализация – особый, дог оворно устанавливаемый правовой режим определения территории, простра нственных сфер и космических тел, в соответствии с которым там запрещает ся ведение военных действий и использование их в качестве базы для веден ия войны: архипелаг Шпицберген, Антарктика, Луна и другие тела, зоны Суэцк ого и Панамского канала и безъядерные зоны. К территориям со смешанным режимом относятся: 1 группа - континентальный шельф и экономическая зона. Эти районы не наход ятся под суверенитетом государств и не входят в состав государственной территории, но каждое прибрежное государство имеет суверенные права на разведку и разработку природных ресурсов прилегающих к нему континент ального шельфа и экономической морской зоны и на охрану природной среды (объем этих прав определяет Конвенция о континентальном шельфе 1958 г. и Конвенция по морскому праву 1982 г.); 2 группа – международные реки, проливы, перекрываемые т ерриториальными водами прибрежных государств и международные каналы, входящие в состав территорий прибрежных государств. Вопрос № 2. П онятие, виды и порядок установления государственной границы Государственная граница – это юридически обоснованная условная линия и проходящая по этой линии у словная вертикальная плоскость, определяющая пределы государственной территории. Юридическое оформление границы является одновременно и закреплением п рава на расположенную на ней территорию. Границы определяют сферу терри ториальной юрисдикции. Международное право обязывает воздерживаться от любых посягательств н а границы других государств, от любых требований или действий, направлен ных на захват части или всей территории любого государства. Границы могу т изменяться в соответствии с международным правом, мирным путем и по со глашению (иногда традиционная граница признается без договорного офор мления, опирается на нормы обычного права). Принято различать сухопутные, водные и воздушные гран ицы, а также границы недр. Сухопутные границы , как пра вило, проводятся с учетом особенного рельефа местности (горы, реки и друг ие характерные признаки) – орографические грани цы. Нередко приходится проводить границы между усл овными точками без естественных ориентиров по прямой линии ( геометрические границы ). Известны также так называемые географические (астрономические) границы , совпадающие с меридианами и параллелями г еографической сетки. Такими являются границы арктического сектора Рос сии. Широко применялись такие границы при разграничении колониальных в ладений в Африке. Будучи проведенными без учета местных условий, они раз деляли племена, резали естественные и хозяйственные комплексы. Водные границы подразделя ются на речные, озерные, морские. На реках границы устанавливаются по сог лашению между прибрежными государствами: на судо ходных реках – по тальвегу (линии наибольших глубин) или посередине главного ф арватера, на несудоходных реках – посередине реки. На озерах и иных вод оемах границы устанавливаются по прямой линии, сое диняющие выходы сухопутной границы к берегам озера. Проходящая по реке, озеру или иному водоему граница не перемещается при изменении очертани я берегов или уровня воды и при отклонении русла реки. Морские границы совпадают с внешними границами территориальных вод. В соответствии с международн ым правом РФ устанавливает 12-мильную ширину этих вод (в соответствии с Кон венцией ООН по морскому праву 1982 г.). Воздушными границами госу дарственной территории являются боковые и высотные пределы его воздуш ного пространства. Никакие особые соглашения по воздушным границам не з аключается. Границы устанавливаются договорным путем в два этапа: 1) делимитация – установление линии государственной границы, осуществ ляемое по крупномасштабным картам с подробным изображением на них рель ефа, населенных пунктов и других физико-географических объектов. Догово ры о делимитации содержат обязательства о демаркации границы. 2) демаркаци я – т.е. определение границы на местности, установл ение пограничных знаков и составление соответствующих документов (на в одном или речном участке столбы устанавливаются на обоих берегах погра ничной реки; при демаркации морской границы применяются буи, монолиты). Режим госуда рственной границы включает следующие вопросы: 1. Содержание государств енной границы, т.е. порядок сохранности и поддержания в надлежащем состо янии пограничных знаков, оборудования, проведение их контрольных осмот ров, проверок. 2. Пересечение государственной гра ницы лицами и транспортными средствами и перемещение через нее товаров, грузов и животных. Осуществляется только в пунктах перехода (пересечени я), установленных по договоренности, а также через коридоры полета. 3. Ведение на государственной границе хозяйственной, промыслово й и иной деятельности (охота, рыболовство, лесное и сельское хозяйство). Ус танавливаются полосы вдоль государственной границы шириной до 20 метров, в пределах которых за прещается хозяйственная деятельность или отдельные виды деятельности. 4. Разрешение с иностранными госуд арствами инцидентов, связанных с нарушением указанных правил. Закон «О государственной границе РФ» от 01 апреля 1993 г. с последующими изменениями и до полнениями, исходит из необходимости договорного закрепления границ: о н содержит положения об установлении границ, их режиме, о пограничном ре жиме, полномочиях органов государства в сфере охраны границы. Для обеспечения порядка в пограничных районах государства могут созда вать в них специальный режим, называемый погранич ным – в РФ в соответствии с ФЗ «О государственной г ранице РФ» 1993 г. – 5 км., в пределах которых пограничные войска облад ают особыми правами. Серьезные проблемы, связанные с границами возникли после распада СССР, т .к. у новых государств нет материальных возможностей обустроить границу . Это побудило обратиться к совместной охране. В 1995 г. Совет глав государств СНГ принял концепцию охраны вне шних границ Пограничными войсками государств-участников СНГ. Документ закрепил деление границ на внутренние и внешние. В нутренними являются границы между государствами С НГ, на которые распространяется режим прозрачности. Внешние – это границы стран СНГ с сопре дельными государствами, не входящими в СНГ. По договору с Арменией, после дняя делегирует вопросы охраны государственной границы с Турцией и Ира ном погранвойскам РФ. Для решения вопросов, связанных с поддержанием погран ичного режима, для своевременного урегулирования пограничных инцидент ов на определенные участки границы Правительство РФ назначает пограни чных представителей (комиссаров, уполномоченных). Охрана государственной границы РФ осуществляется органами и войсками Федеральной пограничной службы ФСБ России РФ в пред елах пограничной территории, Вооруженными Силами РФ в воздушном простр анстве и в подводной среде и другими силами (органами) обеспечения безоп асности РФ. Органы Федеральной пограничной службы ФСБ России вправе: вести дознан ие, оперативно-розыскную, контрразведывательную и разведывательную де ятельность по делам, отнесенным к их ведению; задерживать лиц, совершивших незаконное пересечение государственной г раницы; пресекать нарушения государственной границы. В территориальных и внутренних водах в отношении инос транных невоенных судов органы Федеральной пограничной службы имеют п раво: предложить судну изменить курс, если он может повле чь нарушение режима плавания; остановить судно и произвести его осмотр, если оно не поднимает флаг, не о твечает на опрос, не подчиняется требованию изменить курс; по результата м осмотра судно может быть задержано; снимать с судна и задерживать лиц, совершивших преступление на территор ии прибрежного государства; осуществлять преследование «по горячим следам». Для разрешения вопросов, связанных с соблюдением режима государственн ой границы РФ и урегулирования пограничных инцидентов создан институт пограничных представителей (уполномоченных) Бирюков П.Н. Международное право: Учебное пособие . 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юристъ, 2002. – с. 86. . Правовой режим Арктики. Арктика – район земного шара, расположенный вокруг Северного полюса. В нее входят окраины материков Евразии и Северной Америки, почти весь Севе рный Ледовитый океан с находящимися в его пределах островами, кроме приб режных островов Норвегии, а также прилежащие части Атлантического и Тих ого океана. На побережье Северного Ледовитого океана выходят пять стран: РФ, США (Аля ска), Канада, Дания (Гренландия) и Норвегия. В соответствии с «теорией секторов» каждое приарктичес кое государство обладает особыми правами в своем полярном секторе – тр еугольнике, основанием которого является побережье соответствующего г осударства, а сторонами – линии, проходящие по меридианам к Северному п олюсу. Особенно активно в пользу теории секторального деления Арктики в ыступала Канада, которая в ряде законодательных актов в 20-х гг. ХХ в. и офици альных заявлениях отстаивала свой суверенитет на земли, острова и даже м орские пространства к северу от канадского побережья. В свою очередь Россия и Советский Союз тоже принимали меры по защите сво их законных интересов в Арктике. В ноте Министерства иностранных дел Рос сии в 1916 г., повторенной впоследствии меморандумом Советского правительства 1925 г. было заявлено о включении в состав России всех земель, являющи хся продолжением на север Сибирского континентального плоскогорья. По становлением Президиума ЦИК и СНК СССР 1926 г. «Об объявлении территорией СССР земель и островов, расположенны х в Северном Ледовитом океане» в пределах между меридианами 32 04 35 в осточной долготы и 168 49 30 западной долготы было провозглашено право СССР на все земли и острова, как открытые, так и еще не открытые. Исключение было с делано лишь для восточных островов архипелага Щпицберген, который согл асно Парижскому договору 1920 г. был пе редан Норвегии. Договор обязывает Норвегию не создавать и не допускать с оздания какой-либо морской базы, не строить никаких укреплений в тех же м естностях, которые «никогда не должны быть использованы в военных целях ». Три остальных приарктических государств не установили собственных сек торов и не поддержали секторального деления Арктики в целом. Что касаетс я морских районов Арктики, то здесь действуют правовые режимы, установле нные нормами международного морского права, определяющими статус и реж им морских пространств, а также законами прибрежных государств. Важное значение имеет образование Международного арктического научно го комитета, основной функцией которого является содействие сотруднич еству государств в научном исследовании Арктики. 19 сентября 1996 г. в Оттаве создан Аркти ческий Совет: Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США, а также «постоянные участники» - Совет саамов, Ассоциация коренных малочисленных народов Сев ера и Дальнего Востока РФ. Международные реки. Международные реки – это ре ки, протекающие по территории нескольких государств или разделяющие их территории ( а также озера). Принято различать: 1) собственно международ ные реки – судоходные реки, и меющие выход в море; 2) трансграничные (многонациональн ые) – протекающие по территориям нескольких государств и не имеющих вых ода к морю, как правило, несудоходные или судоходство по которым имеет ме стное значение; 3) пограничные – такие реки, по кото рым проходит граница между прибрежными государствами. К числу осно вных международно-правовых документов, определяющих статус и правовой режим международных рек относятся: * Парижский мирный дог овор 1814 г. (провозглашает свободу суд оходства по Рейну); * Женевская конвенция 1923 г. о гидроэнергии водных потоков, имеющих з начение для нескольких государств. Универсальных конвенций, кодифицировавших бы основны е принципы и нормы международного «речного» права нет. Единственным док ументом общего характера являются Хельсинские правила использования в од международных рек 1966 г., которые н осят рекомендательный характер. Этот вопрос в основном решается в двуст оронних и многосторонних соглашениях граничащих государств. В качестве образца рассматривается Конвенция о реж име судоходства по Дунаю 1948 г. Соглас но ст. 1, навигация по Дунаю объявлена свободной и открытой для граждан, то рговых судов и товаров. Плавание военных кораблей всех непридунайских с тран запрещено. Плавание военных, полицейских, таможенных судов придуна йских стран может происходить лишь в пределах границ своей страны, а на о стальных участках – лишь с согласия соответствующих прибрежных госуд арств. Если в прошлом режим международных рек касался только судоходства, то се годня растущее значение приобретает регулирование использование рек в хозяйственных целях: для получения электроэнергии, для обеспечения нуж д промышленности и сельского хозяйства. Здесь действует принцип – любы е способы использования не должны наносить ущерба законным интересам д ругих прибрежных государств, а также прибрежные государства должны при нимать меры для сохранения реки. Вопрос № 3. П онятие, источники и принципы международного морского права Международное морское право – совокупность принципов и норм, определяющих правовой статус и режим морских пространств, их дна и ресурсов и пользования ими. В 1958 г. были приняты четыре Женевские Конвенции по морскому праву: об открытом море, территориальном море и пр илежащей зоне, континентальном шельфе, рыболовстве и охране живых ресур сов открытого моря. Но при этом ряд актуальных вопросов остались нерешен ными, что потребовало созыва новой конференции, которая работала с 1973 г. по 1982 г., когда была принята Конвенция ООН по морскому праву. В соот ветствии с Конвенцией вводятся новые виды пространств – исключительн ая экономическая зона и архипелажные воды; транзит - проход через междун ародные проливы и др., и самое важное - установление режима исследования и эксплуатации ресурсов морского дна за пределами национальной юрисдикц ии. Классификация морских пространств: 1) пространства, н аходящиеся под суверенитетом различных государств и составляющих терр иторию каждого из них; 2) пространства, н а которые не распространяется суверенитет ни одного из них. В состав территории страны, имеющей морское побережье, входят части моря, расположенные вдоль его берегов и именуемые внутренн ими морскими водами или территориальным морем (водоемы). В состав территории государств, состоящих полность ю из одного и более архипелагов, входят архипелажные воды, расположенные между островами внутри архипелага. Отдельный вид морских пространств составляют проливы и каналы, использ уемые для международного судоходства. Внутренние (прибрежные) морские воды - находящиеся между берегом государства и прямыми исходными л иниями, применяемыми для отсчета ширины территории моря, а также акватор ии портов, море, полностью окруженное сушей одного и того же государства , а также море, все побережье которого и оба берега принадлежат одному гос ударству (Белое море), а также морские бухты, лиманы, губы и заливы, берега к оторых принадлежат одному и тому же государству и ширина входа в которые не превышает 24 морских миль, а также «исторические заливы» (залив Петра В еликого на Дальнем Востоке, Гудзонов залив считает своим заливом Канада , хотя ширина входа около 50 морских миль). Правовой режим внутренних морских вод устанавливается прибрежным госу дарством по его усмотрению: обычно запрещается заниматься иностранцам любыми промыслами и исследовательской деятельностью без специального разрешения. Любые иностранные суда могут заходить во внутренние воды то лько с разрешения государства. Разрешение уголовных дел, касающихся моряков и других лиц, находящихся н а борту иностранных судов при пребывании их в портах, и гражданских дел, с вязанных с указанными судами, их экипажами и пассажирами, относится к ко мпетенции судебных учреждений прибрежного государства. Но на практике обычно воздерживаются от осуществления уголовной юрисдикции, когда эт о не вызывается интересами прибрежного государства, не затрагивают инт ересов лиц, не принадлежащих к составу экипажа данного судна. Территориальное море – пол оса морского пространства определенной ширины, начинающаяся у берега с уши или у границ внутренних морских вод, на которую распространяется сув еренитет прибрежного государства. Выделяют эти воды в особую категорию в силу специфики их режима (компром исс между суверенитетом и интересами морского судоходства). От внутренн их морских вод отличаются признанием права мирного прохода иностранны х судов через территориальное море. Конвенция устанавливает предельну ю ширину территориального моря – 12 морских миль (32 государства придержи ваются 3 миль). Проход судов должен быть непрерывным и быстрым, а также мирным. О проходе военных кораблей должно быть предварительное уведомление. Подводные л одки следуют на поверхности и поднимают свой флаг. Уголовная юрисдикция государства распространяется на иностранное суд но, проходящее через его территориальные воды, только в том случае, если п реступление затрагивает интересы этого государства, его граждан. Основ анием служит также просьба капитана, дипломатического представителя л ибо консула об оказании помощи. Если же иностранное судно проходит через территориальное море после выхода из внутренних вод государства, то пос леднее может принимать любые меры для ареста или расследования на борту судна. Архипелажные воды Архипелаг – это группа ост ровов, включая части островов, соединяющие их воды и другие природные об разования, которые настолько тесно взаимосвязаны, что такие острова, вод ы и другие природные образования составляют единое географическое, эко номическое и политическое целое или исторически считаются таковыми (ст . 46 Конвенции 1982 г.). Государство - архипелаг - оз начает государство, которое состоит полностью из одного или более архип елагов и может включать другие острова. В мире более 30 государств – архип елагов: Индонезия, Филиппины, Багамские острова, Фиджи, Тонга. Архипелажные воды состоят из вод, расположенных между островами, входящ ими в состав государства – архипелага, которые отграничиваются от друг их частей моря вокруг государства - архипелага прямыми исходными линиям и, соединяющими наиболее выдающиеся в море точки самых отдаленных остро вов и обсыхающих рифов архипелага. Длина таких линий не должна превышать 100 морских миль, и лишь 3% их общего числа могут иметь максимальную длину 125 м орских миль. От этих линий в сторону моря отсчитываются территориальные воды государства - архипелага. Соотношение между площадью воды и площад ью суши внутри этих линий от 1:1 до 9:1. На архипелажные воды, а также на их дно и недра, ресурсы, распространяется суверенитет государства - архипелага. Суда всех государств пользуются п равом мирного прохода через архипелажные воды, как он установлен примен ительно к территориальному морю. Иной правовой режим устанавливается в пределах архипелажных вод морск их путей, обычно используемых для международного судоходства. В этом слу чае осуществляется право архипелажного прохода. Архипелажный проход предста вляет собой осуществление права нормального судоходства и пролета еди нственно с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого моря или исключительной экономической зоны в д ругую часть открытого моря или исключительной экономической зоны. Для осуществления архипелажного прохода и пролета государство – архи пелаг может устанавливать морские и воздушные коридоры шириной 50 морск их миль. Если нет, то право архипелажного прохода осуществляется по путя м, обычно используемым для международного судоходства. Прилежащая зона – район отк рытого моря, прилегающей к внешней границе территориального моря. Приле жащая зона учреждается, когда это необходимо, прибрежным государством д ля осуществления контроля за соблюдением иностранными судами таможенн ых, фискальных, иммиграционных и санитарных правил в его внутренних морс ких водах и территориальном море. Суверенитет прибрежного государства на прибрежную зону не распространяется. Согласно Конвенции 1982 г., прибрежное государство вправе осуществ лять лишь контроль, необходимый для предотвращения нарушения таможенн ых, санитарных и других правил. Ширина прилежащей зоны не должна превышать 24 морские мили, которые отсчи тываются от исходных линий, используемых для измерения ширины территор иального моря (Индия, Гана), 18 миль – Саудовская Аравия, Бангладеш. Мовчан А.П. Международное морское право. – М., 1997. – с. 30. Прилежащая зона – полоса от крытого моря, прилегающая к территориальному морю государства, в которо й оно осуществляет специализированную юрисдикцию. Дело в том, что быстро ходность современных судов не дает возможность обеспечить надежный ко нтроль за ними в пределах территориальных вод. Поэтому прибрежному госу дарству предоставляется право контроля в дополнительной полосе для пр едотвращения нарушений его таможенных, фискальных, иммиграционных нор м в пределах его территории. Ширина прилежащей зоны определяется госуда рством, но не может быть больше 24 миль , которые отсчитывается от тех же исходных линий, что и территориальн ые воды (в США – 12 миль). Континентальный шельф – по Конвенции 1958 г. о континентальном шельфе – поверхность и не дра морского дна районов, примыкающих к берегу, но находящихся за предел ами территориального моря до глубины 200 метров или до такой глубины, которая позволяет вести разра ботку природных ресурсов данных районов. Прибрежное государство осуществляет над континентальным шельфом суве ренные права в отношении разведки и разработки природных ресурсов. Посл едние включают минеральные ресурсы и его недра, а также живые организмы, относящиеся к «сидячим видам» (губка, жемчуг, кораллы). Права прибрежного государства на континентальный шельф не затрагивают правового статуса покрывающих вод и воздушного пространства над ними. Все государства впр аве прокладывать подводные кабели и трубопроводы на континентальном ш ельфе. При этом определение трассы для их прокладки осуществляется с сог ласия прибрежного государства. Научные исследования на континентально м шельфе в пределах 200 морских миль могут производиться с согласия прибре жного государства. Исключительная экономическая зона – представляет собой район, прилегающий к территориальному мо рю, шириной не свыше 200 миль, для ко торого международное право устанавливает особый правовой режим. Смысл особого режима в том, что права прибрежного государства и права др угих государств определяются международным правом. Прибрежное государ ство обладает суверенными правами на разведку и разработку естественн ых ресурсов (живых и не живых, в том числе улов рыбы, создание и использова ние искусственных островов, установка сооружений). Юрисдикция прибрежного государства в исключительной экономической зо не состоит в том, что в рамках осуществления предоставленных ему прав он о может производить досмотр, инспекцию, арест, судебное разбирательство , но при этом арестованное судно и его экипаж подлежат немедленному осво бождению после внесения залога. Налагаемые наказания не могут включать тюремное заключение или другую форму личного наказания. Иное положение может быть установлено только договорами. В соответствии с соглашением между Россией и Японией российская сторона в случае задержания японско го судна, занимающегося незаконным ловом рыбы, передает его японским вла стям, которые обязаны произвести судебное или административное разбир ательство. В случае ареста или задержания иностранного судна прибрежно е государство немедленно уведомляет государство флага судна о приняты х мерах. Открытое море образуют все ч асти моря, которые не входят в исключительную экономическую зону, в терр иториальное море или внутренние воды государств. Свобода открытого мор я означает, что оно открыто для всех стран. Свобода полетов, судоходства. Н ациональность судна определяется его флагом, причем связь между госуда рством и судном должна быть реальной, а не фиктивной. Некоторые государства за плату весьма просто предоставляет свой флаг (Л иберия, Панама), не обеспечивая элементарного контроля за деятельностью судов. В таких случаях возникают трудности в решении юридических вопрос ов. В начале 1998 г. у берегов Великобри тании сел на мель танкер «Си Экспресс», из которого вытекло около 70 тысяч тонн нефти. Утечка была отнесена к 10 наиболее тяжким катастрофам. Оказало сь, танкер перевозил английскую нефть. Судно было построено в Испании, пр инадлежавшей норвежской компании, зарегистрирован на Кипре, управлялс я шотландской компанией, действующей по соглашению с французской фирмо й, укомплектовано русским экипажем и плавает под либерийским флагом. Арест либо задержание судна в открытом море возможны по распоряжению вл астей государства флага. Состоящие на службе государства корабли вправ е подвергнуть иностранное судно досмотру, если есть основания полагать, что оно занимается работорговлей, несанкционированным вещанием, не имеет национальной принадлежности ли бо отказывается поднять флаг. Если подозрения оказались необоснованны ми, осмотренному судну возмещаются понесенные убытки. Допускается прес ледование по «горячим следам». Международный район морского дна – это морское дно и его недра, расположенные за пределами исключ ительных экономических зон и континентального шельфа прибрежных госуд арств («дно морей и океанов и его недра за пределами действия национальн ой юрисдикции» - ст. 1 Конвенци и 1982 г., ч. XI “Район”). Район и его ресурсы являются общим наследием человече ства. Ни одно государство не может претендовать на суверенитет или сувер енные права либо осуществлять их в отношении какой-либо части Района или его ресурсов, ни одно государство, физическое или юридическое лицо не мо жет присваивать какую-либо их часть. Все права на ресурсы Района принадл ежат всему человечеству, от имени которого действует Международный орг ан по морскому дну, включающий Совет из 36 человек избираемых Ассамблеей. П оловина его членов избирается в соответствии с принципами справедливо го географического представительства, другая половина – по иным основ аниям: от развивающихся стран, от стран – импортеров и т.д. Место пребыван ия Органа и главной конторы Предприятия – Ямайка. Однако промышленно ра звитые страны не ратифицировали Конвенцию 1982 г. из-за неприемлемости части XI «Район». Поэтому в 1994 г . на сессии Генеральной Ассамблеи ООН было принято Соглашение об осу ществлении части XI Конвенци и по морскому праву, с уменьшением размера финансовых отчислений, которы е индустриальные государства дол жны делать в пользу Орган а. Проливы – естественные морс кие проходы, соединяющие между собой части одного и того же моря или отде льные моря и океаны. В Конвенции речь идет о международных проливах , т. е. которые используются для международного судох одства и ведут из одной части открытого моря или исключительной экономи ческой зоны в другие. В них «все суда и летательные аппараты пользуются п равом транзитного прохода, которому не должно чиниться препятствий». Ко нвенция не затрагивает проливов, статус которых определяется специаль ной Конвенцией. Режим Черноморских проливов определяется Конвенцией, п одписанной в Монтре в 1936г., он предусматривает свободу невоенного судоход ства для судов всех стран. Общий тоннаж военных кораблей всех нечерномор ских государств, находящихся в транзите через проливы, не должен превыша ть 15 тысяч тонн, а их общее число не более девяти. При этом они проходят с ув едомлением Правительства Турции за 15 суток и могут находиться в Черном м оре не более 21 суток. В случае участия Турции в войне или нахождении ее под угрозой непосредственной военной опасности ей предоставляется право п о своему усмотрению разрешать или запрещать проход через проливы любых военных кораблей. Международные каналы – гид ротехнические сооружения, соединяющие моря и океаны и используемые для международного судоходства (Кильский, Панамский, Суэцкий). Особенностью правового режима международных каналов является то, что о ни, будучи частью территории государства - владельца канала, подпадают п од действие соответствующих международных договоров, существенно огра ничивающих правомочия данного государства. Общие принципы правового режима международных каналов: 1) уважение суверенных прав собственни ка канала и невмешательство в его внутренние дела; 2) свобода с удоходства по каналу для судов всех государств какой бы то ни было дискр иминации; 3) обязанно сть пользователей соблюдать нормы международного права и национальног о законодательства государства – владельца канала. Такой режим фиксируется в соответствующих договорах. Панамский канал , открытый для плавания в 1914 г ., соединяет Атлантический и Тихий океаны, находится на территории Па намы и подчиняется ее суверенитету. Основными международно– правовыми актами, устанавливающими режим судоходства по Панамскому каналу были Д оговоры между США и Панамой 1901 и 1903 гг. В соответствии с ними канал открыт дл я военных и невоенных судов всех стран. Зона Панамского канала находится под управлением США. В 1977 г. между США и Панамой были подписаны два Договора: о Панамском канале и о постоянном нейтралитете и эксплуатации Панамского канала. С 1 января 2000 г. канал станет собствен ностью Панамы, которая будет эксплуатировать канал и содержать в зоне ка нала военные силы, оборонительные укрепления и сооружения. Кильский канал , открытый для плав ания в 1895 г., соединяет Балтийское и С еверное моря, находится на территории ФРГ и подчиняется ее суверенитету . Режим судоходства определяется национальным законодательством Герма нии. По каналу могут проходить невоенные суда всех стран в любое время. Дл я прохода иностранных военных кораблей необходимо разрешение. Суэцкий канал , соединяющий Среди земное море и Индийский океан, является собственностью Египта и находит ся под его суверенитетом, открыт для плавания в 1869 г. Международно-правовой режим судоходства по каналу регламентируется Ко нстантинопольской конвенцией относительно обеспечения свободного пл авания по Суэцкому каналу 1888 г. Канал в мирное и военное время всегда свободен и открыт для прохода всех военных кораблей и невоенных судов без различия флагов. Блокада канала з апрещается. Военные действия не допускаются ни в канале и его входных по ртах; в пределах канала государства не могут высаживать или принимать на борт войска, выгружать или погружать оружие или военную технику. Египетское правительство обязано принимать меры, необходимые для осущ ествления свободы судоходства по каналу. Управление и эксплуатация кан ала осуществляется администрацией Суэцкого канала на основании Египет ского закона 1957 г. О предполагаемом п роходе иностранных военных кораблей в Министерство иностранных дел Ег ипта направляется уведомление не менее, чем за 10 дней до даты прибытия в о дин из входных портов. Правовое положение военных кораблей. Военный корабль – это судн о, принадлежащее к вооруженным силам какого-либо государства, имеющее внешние знаки, отличающие его от невоенных судов, находящееся под команд ой офицера, состоящего на службе правительства данного государства, фам илия которого занесена в список военнослужащих, и имеющих экипаж, подчин енный регулярной военной дисциплине (ст. 29 Конвенции 1982 г., ст. 8 Конвенции 1958 г. об открытом море). Иностранные военные корабли обладают: иммунитетом от юрисдикции иностранного государства; иммунитетом от принудительных действий (арестов, обысков, конфискаций ); специальными привилегиями (освобождение от таможенного досмотра, боль шинства сборов и пошлин). В открытом море военные корабли в отношении иностранн ых военных судов вправе: производить досмотр судна, если имеются достаточные ос нования полагать, что оно занимается пиратством, несанкционированным в ещанием, не имеет государственной принадлежности; вести борьбу с пиратством; осуществлять преследование по «горячим следам»; сотрудничать в пресечении несанкционированного вещания. В территориальных и внутренних водах военные корабли подчиняются правилам судоходства и пребывания, установленным прибрежн ым государством. Международно-правовые вопросы оказания помощи и с пасания на море регламентируются Международной ко нвенцией для объединения некоторых правил относительно оказания помощ и и спасения на море 1910 г., Международ ной конвенцией по охране человеческой жизни на море 1974 г. и др. Соглашениями предусмотрен ряд мер по обеспечению безопасности плавани я: все суда должны быть оснащены навигационным оборудованием и радиоапп аратурой, обеспечены находящимся в исправном состоянии спасательными средствами. Капитаны судов обязаны оказывать помощь любому обнаруженному в море ли цу, которому угрожает гибель; следовать на помощь терпящим бедствие суда м, после столкновения оказывать помощь пострадавшему судну. Уклонение от оказания помощи признано преступлением. Спасание осущест вляется безвозмездно, однако спасавшему судну может быть выплачено воз награждение. Государства организуют морскую поисково– спасательную службу, разреш ают немедленный допуск спасательных судов в свои территориальные воды и воздушное пространство, обмениваются информацией и т.д. Ме ждународные морские организации Существует более 60 международных организации, деят ельность которых связана с использованием морских пространств и ресур сов: Международная организация морской спутниковой связи с 1976 г., Комитет по судоходству ЮНКТАД, Межправи тельственная океанографическая комиссия ЮНЕСКО с 1960 г., но крупный вклад в развитие морского права и сотрудничества вносит Международная морская организация (ИМО) с 1958 г. Основные цели : способствовать сотрудничеству между правите льствами и проведение мероприятий, относящихся к техническим вопросам международного торгового судоходства, содействие устранению дискрими национных мер, а также разработка проектов конвенций. Вопрос № 4. П онятие, источники и принципы международного воздушного права. Международное воздушное право – это совокупность международно-правовых принципов и норм, регулирующих международные по леты и иные виды используемого воздушного пространства. Источники м еждународного воздушного права: Основным документом в области международного возд ушного права является Чикагская Конвенция о международной гражданской авиации 1944 г.; Гаагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г.; Монреальский протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропорт ах, обслуживающих международные полеты 1988 г.; Токийская конвенция о правонарушениях и некоторых других актах на борт у воздушного судна 1963 г.; Двусторонние соглашения; Внутригосударственные нормативно-правовые акты (Воздушный кодекс РФ, Г ражданский кодекс РФ). Основные пр инципы международного воздушного права: 1. Принцип исклю чительного и полного суверенитета государств над их воздушным простра нством : государства самостоятельно устанавливают правовой режим использования своего воздушного пространства. Для поле тов иностранных летательных аппаратов только разрешительный порядок в форме договора или разовое. По прибытии иностранного воздушного судна в аэропорт компетентные органы каждого государства вправе производить досмотр и проверку документов (свидетельство о регистрации, удостовере ние о пригодности к полетам). Правовой ст атус воздушного судна и экипажа Судно обладает национальной принадлежностью, опре деляемой по факту регистрации его в том или ином государстве. Зарегистри рованное воздушное судно заносится в государственный реестр. В междуна родных воздушных сообщениях воздушные судна делятся на гражданские (согласно ст. 7 Воздушного ко декса РФ, могут находиться в собственности граждан РФ) и государственные (используемые на военн ой, таможенной и полицейской службе). Члены экипажа являются пре дставителями владельца (эксплуатанта) судна, который отвечает за их дейс твия. Командир судна несет в целом ответственность за воздушное судно, д ругих членов экипажа, пассажиров и грузы. В международном воздушном праве не существует документа, который бы в це лом определял правовое положение экипажа, отдельные правила содержатс я в Токийской конвенции 1963 г. и Чикаг ской конвенции. В целом же правовое положение экипажа определяется национальным законодательством государства регистраци и судна. Во многих странах в состав экипажа не могут входить иностранные граждане.Некоторые государства установили так называемые «зоны безопа сности» или «зоны опознания», при полете в которых воздушные суда иностр анных государств вынуждены соблюдать особые требования. Такие зоны уст ановили, например, США над прибрежными водами открытого моря в Атлантиче ском и Тихом океанах. Воздушное судно, направляющееся в США со стороны от крытого моря, должно сообщить свое местонахождение, направление и план п олета при вхождении в такую зону. Подробные зоны установлены Канадой, Гр ецией, Южной Кореей. По правилам, установленным Южной Кореей, самолеты, не сообщившие время, маршрут и высоту полета при входе в такую зону, могут бы ть признаны нарушителями воздушного пространства Южной Кореи. Самолет марки МД-11 американской ави акомпании «Дельта» с 203 пассажирами и 15 членами экипажа совершал рейс № 55 и з Атланты в Токио, когда через 20 минут нахождения в российском воздушном п ространстве получил приказ развернуться и лететь назад. Причина: отсутс твие соответствующих документов. Самолет был вынужден приземлиться в С ан-Франциско. Россия отказала американцам в воздушном коридоре Комсосольская правда. 2001 г. 07 апреля – с. 2. . 2. Принцип свобо ды полетов в открытом воздушном пространстве (за пр еделами территориальных вод прибрежных государств), т.е. командиры, орга ны, зарегистрировавшие летательный аппарат, не связаны обязательством придерживаться каких-либо маршрутов, но в интересах безопасности сложи лась практика полетов по согласованным на международном уровне маршру там обслуживания воздушного движения. Государства исходят из того, что их пол ный и исключительный суверенитет над своим воздушном пространством не препятствует сотрудничеству для решения согласованных задач. 24 марта 1992 г. Россия, Франция, ФРГ, Великобрит ания, Украина и другие европейские государства, а также США и Канада подп исали Договор по открытому небу. Режим открытого неба устанавливается д ля проведения наблюдательных полетов над территорией государств-участ ников с использованием невооруженных самолетов, зарегистрированных со ответствующими органами государства-участника и оборудованной предус мотренной аппаратурой наблюдения. Полет осуществляется в соответствии с планом полета, содержание которого указывается ИКАО и представляется органам управления воздушным движением с учетом фиксированных аэродро мов, где начинается или заканчивается наблюдательный полет. Наблюдател ьные полеты имеют приоритет по отношению к любым регулярным воздушным п олетам. Данные, полученные аппаратурой наблюдения, представляются всем участникам соглашения. 3. Принцип обеспечения безопасности международной гражданской авиации , в соответствии с которым государства обязаны: а) принимать меры по обеспечению технической надежнос ти авиационной техники; б) вести борьбу с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Международные меры по борьбе с актами незаконного вме шательства в деятельность гражданской авиации. В Токийской конвенции 1963 г. впервые дано определение незаконного захвата воздушного суд на – «когда лицо, находящееся на борту воздушного судна, незаконно с пом ощью силы или угрозы применения силы, совершило акт вмешательства, захва та или иным образом неправомерно осуществляет контроль над воздушным с удном в полете или когда намечается совершение такого акта». В 1970 г. принята Г аагская конвенция о борьбе с незаконным захватом воздушных судов, а в 1971 г. Конвенция о борьбе с незаконным и актами, например, против безопасности гражданской авиации (Монреальск ая). Согласно Монреальской конвенции любое лицо совершает преступление, ес ли оно незаконно и преднамеренно: 1. совершает акт н асилия в отношении лица, находящегося на борту в полете, если такой акт мо жет угрожать безопасности этого судна; 2. разрушает возд ушное судно или причиняет повреждение, которое выводит его из строя или может угрожать его безопасности в полете; 3. помещает или со вершает действия, приводящие к помещению на воздушное судно, устройство или вещество, которое может разрушить воздушное судно; 4. разрушает или п овреждает аэронавигационное оборудование или вмешивается в его эксплу атацию; 5. сообщает завед омо ложные сведения, создавая тем самым угрозу безопасности воздушного судна в полете. Время поле та : с момента включения двига телей с целью взлета до момента окончания пробега при посадке (по Токийс кой конвенции). По Гаагской и Монреальской конвенции: «с момента закрыти я всех внешних дверей после погрузки» и окончание – «с момента открыти я любой из таких дверей для выгрузки судна». Согласно Воздушному кодексу РФ, действующему с 01.04.1997 г., коммерческая деяте льность в области гражданской авиации иностранных авиационных предпри ятий, международных эксплуатационных агенств и индивидуальных предпри нимателей при выполнении в пределах территории РФ международных возду шных перевозок определяется правилами, установленными законодательст вом и Министерством иностранных дел РФ. В основе деятельности указанных субъектов лежит обязанность получения соответствующей лицензии и офор мления судовых документов. Судебные документы, имеющиеся на борту, призн аются действующими при условии их соответствия международным авиацион ным стандартам, признаваемым РФ. Перевозчик, следуя договорам воздушной перевозки, обязуется доставить пассажира и его багаж, а также почту и гру з в пункт назначения и осуществить выдачу багажа, почты и груза. Воздушный кодекс РФ закрепляет принцип ответственности перевозчика пе ред пассажиром воздушного судна и грузовладельцем. Эксплуатант, т.е. гра жданин или юридическое лицо, имеющее воздушное судно на праве собственн ости, на условиях аренды или на ином законном основании, обязан возмести ть вред, причиненный при эксплуатации этого воздушного судна, если не до кажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпе вшего. Международная организация гражданской авиации ( ИКАО) основана в 1947 г. Цель: обеспечение безопасности и упорядоченного развития междуна родной гражданской авиации во всем мире. Внутренняя организация ИКАО вк лючает в себя Ассамблею, которая собирается не реже одного раза в 3 года, П резидента, а также региональные бюро (Европейское, Африканское, Ближнево сточное, Южно-Американское, Азиатско-Тихоокеанское). Также в 1954 г. учреждена Европейская к онференция гражданской авиации (ЕКАК). В рамках СНГ в декабре 1991 г. образова н Межгосударственный совет по авиации и использованию воздушного прос транства. Вопрос № 5. Понятие, принципы и источники международного космического права Международ ное космическое право – это совокупность норм, опр еделяющих статус космического пространства, включая небесные тела, а та кже регулирующие деятельность государств по использованию космоса. Источники международного космического права: 1. Договор о принципах деятельности госу дарств по исследованию и использованию космического пространства, вкл ючая Луну и другие небесные тела 1967 г .; 2. Соглашение о спасании космонавтов, возвращении космонавтов и возвращение объектов, запущенных в космичес кое пространство 1968 г.; 3. Конвенция о меж дународной ответственности за ущерб, причиненный космическими объекта ми 1972 г. Основные пр инципы международного космического права: исследование и использование космоса на благо всего ч еловечества; равное право всех государств на исследование и использ ование; запрещается национальное присвоение космоса; свобода космоса для научных исследований; использование Луны и других небесных тел исключительно в мирных целях (з апрет размещения ядерного и иного оружия массового уничтожения); международная ответственность государств за ущерб причиненный космич еским объектам; обязанность государств избегать загрязнения космоса; сохранение государствами юрисдикции и контроля над космическими объек тами, занесенными в их регистры. ЕКА (Европейс кое Космическое Агенство) с 1975 г. нах одится в Париже. МАФ (Международная астронавтическая федерация) – неправительственная организация, существует с 1952 г., с 1960 г. – Международная академия астр онавтики. Международная организация морской спутниковой связи (ИНМАРСАТ) с декаб ря 1991 г. Соглашение о совместной деят ельности по исследованию и использованию космического пространства в рамках СНГ. Правовой режим комического пространства и небе сных тел. Нормы, относящиеся к международно-правовому регулиров анию космического пространства и небесных тел, содержатся главным обра зом в Договоре по космосу 1967 г. и Согл ашении о Луне 1979 г. 1. Свобода и сследования и использования космического пространства означает, что н а него не распространяется суверенитет какого-либо государства, а все го сударства имеют равные права в отношении доступа в космическое простра нство, а также его исследования и использования. 2. Существую т некоторые ограничения свободы исследования и использования космичес кого пространства, предусмотренные нормами международного космическо го права: осуществление деятельности по исследованию и использованию к осмического пространства в соответствии с международным правом, т.е. общ ие принципы и нормы международного права обязательны для взаимоотноше ний между государствами, независимо от того, где происходит их деятельно сть, включая пространства, не находящиеся под чьим-либо суверенитетом. 3. Принцип з апрещения национального присвоения космического пространства и его ча стей. Помимо всего прочего, государства имеют право при проведении научн ых исследований собирать на Луне и других небесных телах образцы минера льных и других веществ и вывозить их оттуда. Такие образцы остаются в рас поряжении тех государств, которые обеспечили их сбор, и могут использова ться ими для научных целей. При этом отмечается желательность предостав ления части таких образцов в распоряжение других заинтересованных гос ударств и международного научного сообщества для проведения научных и сследований. Не льзя считать правомерным заявление ряда государств, расположенных в ра йоне экватора (так называемая Боготская декларация от 3 декабря 1976 г.), относительно распространения их сувер енитета на участки геостационарной орбиты, находящейся на расстоянии около 36 тыс яч или над Землей в плоскости экватора, т.к. временное за нятие участков космического пространства и небесных тел не запрещено м еждународным космическим правом. 4. В Соглаше нии о Луне впервые небесные тела и их природные ресурсы объявлены «общим наследием человечества» и устано влена обязанность разработать специальный международный режим для рег улирования эксплуатации природных ресурсов Луны и других небесных тел. Эта концепция принята по требованию развивающихся стран. 5. Предотвра щение потенциально вредных последствий космической деятельности и охр ана окружающей среды. В ст. 9 Договора по космосу установлено два тесно свя занных обязательства: 1) осуществл ять деятельность в космическом пространстве «с должным» учетом соотве тствующих интересов всех других государств; 2) проводить изучение и исследование космического пространства «таким образом, что бы избегать их вредного загрязнения, а также неблагоприятных изменений земной среды вследствие доставки внеземного вещества» (проблема «косм ического мусора»). Правовой реж им космических объектов. В отличие от небесных тел естественного происхождени я (Луна, планеты, астероиды) под космическими объектами в международном к осмическом праве подразумеваются созданные человеком искусственные с путники Земли, автоматические и пилотируемые корабли и станции, ракеты-н осители. Международное право регулирует деятельность, связанную с косм ическими объектами, с момента их запуска или сооружения в космическом пр остранстве. После возвращения на Землю космический объект, как правило, вновь подпадает под действие национального права. Однако в случае его по садки на иностранной территории, возникающие при этом отношения регули руются нормами международного космического права. С вступлением в силу Конвенции о регистрации объектов, запускаемых в кос мическое пространство (1976 г.), каждый запускаемый объект подлежит регистрации путем занесения в национальны й реестр и уведомления Генерального секретаря ООН. Правовой статус космонавтов Согласно Договору по космосу, космонавты рассматрива ются как «посланцы человека в космос». Государства обязаны оказывать космонавтам всемерную помощь в случае а варии, бедствия, вынужденной посадки. В этих ситуациях космонавты должны быть в безопасности и незамедлительно возвращены государству, в регист р которого занесен их корабль. Государства обязаны срочно информировать об установленных ими явлени ях в космическом пространстве, которые могли бы представлять опасность для жизни или здоровья, космические объекты, обнаруженные вне пределов т ерритории запустивших их государства, должны быть ему возвращены, но это требование не является безусловным, т.к. необходимо, чтобы данное госуда рство попросило, и предоставило по требованию опознавательные данные. Международно- правовые ограничения военного использования космоса В основном, по Д оговору 1967 г. о принципах деятельнос ти государств по исследованию и использованию космического пространст ва, включая Луну и другие небесные тела. Запрещена установка ядерного оружия или любых других видов оружия масс ового поражения, создание военных баз, сооружений и укреплений, испытани е любых типов оружия и проведение военных маневров, вывод на орбиту вокр уг Луны объектов с оружием массового уничтожения. В то же время допускается использование военного персонала для научных исследований. Международное право не запрещает размещения в космосе об ъектов с обычным оружием на борту, а также пролет через космос объектов с ядерным оружием и другими видами оружия, если такой пролет не квалифицир уется как размещение объекта в космосе. Не запрещается использование ко смоса в военных неагрессивных целях (для отражения агрессии и в целях по ддержания международного мира и безопасности в соответствии с Уставом ООН). С писок используемой литературы 1. Договор о принципах деятельности государств по исследованию и использованию кос мического пространства, включая Луну и другие небесные тела ( 1967 г.); Конвенция о международной ответственн ости за ущерб, причиненный космическими объектами ( 1972 г.); Соглашение о спасании космонавтов, возвраще нии космонавтов и возвращении объектов, запущенных в космическое прост ранство (1968 г.) // Международное публич ное право: Сборник документов: в 2-х тт. - М., 1996. Т.2. С. 352-371. 2. Договор об Антарктике (1959г.) // Действующее международное пра во. В 3-х томах / Сост. Ю.М.Колосов и Э.С.Кривчикова. – М., 1999. Том 3. 3. Конвенция о Международной гражданско й авиации (1944 г.); Конвенция о преступл ениях и некоторых других актах, совершаемых на борту воздушных судов ( 1963 г.); Договор по открытому небу ( 1992 г.) // Международное публичное прав о: Сборник документов: в 2-х тт. - М., 1996. Т.2. С. 412-461. 4. Конвенция ООН по морскому праву ( 1982 г.); Конвенция о режиме Черноморских проливов ( 1936 г.); Конвенция относительно обеспечения свобод ного плавания по Суэцкому каналу (1988 г .) // Действующее международное право. В 3-х томах / Сост. Ю.М.Колосов и Э.С.Кр ивчикова. – М., 1999. Том 3. 5. Воздушный коде кс РФ // Российская газета. 1997. 26 марта. 6. Федеральный за кон «О государственной границе РФ» от 01 апреля 1993 г. в ред. от 30.06.2003 г. // Ведомости СНД и ВС РФ. № 17. Ст. 594. 7. Федеральный за кон РФ «О континентальном шельфе Российской Федерации» от 30.11.1995 г., в ред. от 11.11.2003 г. // СЗ РФ. № 49. Ст. 4694. 8. Федеральный за кон РФ «Об исключительной экономической зоне РФ» от 17.12.1998 г., в ред. от 11.11.2003 г. // С З РФ. № 51. Ст. 6273. 9. Авраменко И.М. М еждународное морское право: Учебное пособие. – Ростов-на-Дону: «Феникс» , 2001. – 448 с. 10. Барциц И. Границы Российской Федерац ии: актуальные вопросы // Власть. 2000. № 10. – с. 22-32. 11. Баталов А.А. Европейский союз и правовое регулирование меж дународно-воздушных сообщений // Вестник Московского университета. 2001. № 2. – с. 69-73. 12. Бирюков П.Н. Меж дународное право: Учебное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юристъ, 2002. Гл . 8, 19, 20, 21. 13. Вахитов И.В. Кип рская проблема: тенденции к разрешению // Московский журнал международно го права. 2004. № 1. – с. 36-44. 14. Вылегжанин А.Н. Подземный предел распространения суверенитета государства // Государс тво и право. 2001. №8. – с. 68-74. 15. Жарикова О.А. Правовое положение судна в открытом море (юрисдикционный аспект) // Правоведение. 2000. №3. 16. Лукашук И.И. Меж дународное право. Особенная часть. Учебник. – М.: Изд-во БЕК, 1997. Гл. 1, 9, 10, 11. 17. Мартыненко И.Э. Международно-правовая охрана подводного культурного наследия // Междун ародное публичное и частное право. 2003. № 3. – с. 56-61. 18. Международное космическое право: Учебник. – М., 1999. 19. Международное право: Учебник для вузов. – 2-е изд., изм. и дополн. / Под ред. Г.В. Игнатенко, О.И. Т иунова. – М.: НОРМА, 2003. Гл. 20, 21, 22, 23, 24. 20. Международное право: Учебник. / Отв. ред. Ю.М. Колосов, Э.С. Кривчикова. – М.: Международные от ношения, 2000. Гл. 6, 21, 22, 23. 21. Международное публичное право: Учебник. Издание второе, перераб. и дополн. / Под ред. К.А. Бе кяшева. – М.: ООО «ТК Велби», 2003. Гл. 15, 16, 17, 18, 19. 22. Мовчан А.П. Межд ународное морское право. – М., 1998. 23. Постнов В.В. Морские границы России // Московский журна л международного права. 2002. № 4. – с. 53-64. 24. Сапрыкин Ф.И. Пр авовой режим воздушного пространства участников СНГ // Московский журна л международного права. 1996. № 4.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Эй, пацан, ты с какого района? Чо одет, как педик?
- Нормально я одет!
- Футболка-то розовая.
- На солнце выгорела. Она раньше красная была.
- Айфон твой тоже самсунгом был?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по международным отношениям "Территории в международном праве. Международное морское, воздушное, космическое право", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru