Реферат: Бетон и Железобетон: технологии производства и экономии - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Бетон и Железобетон: технологии производства и экономии

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 379 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

21 __ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕН ТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ ГОУ ВПО «УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ-УПИ» Реферат «Б етон и Железобетон: технологии пр оизводст ва и экономии » Преподаватель Дзюзер В . Я . Студент группы СМ-15042 Счастный С.А. Екатеринбург 2006 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 СВОЙСТВА БЕТОНА 3 «ВООРУЖЕННЫЙ» БЕТОН 4 ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТ БЕТОН? 5 КАК ПРИГОТОВЛЯЮТ БЕТОННУЮ СМЕСЬ? 7 УКЛАДКА БЕТОННОЙ СМЕСИ 8 РЕОЛОГИЯ ПОМОГАЕТ РАСКРЫТЬ ТАЙНУ 9 ЗАЧЕМ ПОНАДОБИЛОСЬ ВИБРИРОВАТЬ БЕТОННУЮ СМЕСЬ? 11 СКОЛЬКО ДОЛЖЕН ТВЕРДЕТЬ БЕТОН? 12 БОИТСЯ ЛИ БЕТОН МОРОЗА? 13 ВОЗМОЖНО ЛИ ЗИМНЕЕ БЕТОНИРОВАНИЕ? 14 БЕТОН – САМОГРЕВ 15 РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ СБОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОН А 16 ТЕХНОЛОГИИ ЭКОНОМИИ ЦЕМЕНТА 18 ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ 20 заключение 21 БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 21 ВВЕДЕНИЕ В настоящее время, бетон и железобетон являются основными строител ьными материалами. В нашей стране производят десятки миллионов тонн жел езобетона и бетона, ни один дом построенный в последние 60 лет не обходится без железобетонных изделий. Поэтому тема производства бетона и железоб етона является на сегодняшний день очень важной. Важно не только знать т ехнологию производства, но уметь уменьшить затраты. В своей работе я попытался кратко описать технологический процесс произво дства и некоторые технологии по экономии, ведь стоимость жилья напрямую зависит от стоимости строительных материалов. Кроме этого я попытался р аскрыть суть ресурсосберегающих технологий, предложил некоторые свои идеи и произвел краткий обзор зарубежных ресурсосберегающих технологи й. СВОЙСТВА БЕТОНА Самым важным свойством бетона является его прочнос ть , т. е. способность сопротивляться внешним силам не разруш аясь. Как и природный камень, бетон лучше всего сопротивляется сжатию, по этому за критерий прочности бетона строители приняли предел прочности бетона при сжатии. Чтобы определить прочность бетона, из него изготовляю т Эталонный кубик с ребром 200 мм, если разрушился при нагрузке 80 тонн, то пре дел прочности при сжатии будет равен 20 МПа. В зависимости от прочности на сжатие бетон делится на марки. Марку бетона строители определяют по п ределу прочности эталонного кубика с ребром 200 мм. Так, в России в строител ьстве применяют следующие марки бетона: «600», «500» , «400», «300», «250», «150», «100» и ниже . Выбор марки зависит от тех условий, в которых будет работать бетон. Прочность бетона зависит от прочности каменного заполнителя (щебня, гра вия) и от качества растворенного в воде цемента: бетон будет тем прочнее, ч ем прочнее каменные заполнители и чем лучше они будут скреплены цементн ым клеем. Прочность природных камней не изменяется со временем, а вот про чность бетона со временем растет. Другим важным свойством бетона является плотность – отношение массы материала к его объему. Плотность бетона всег да меньше 100%. Плотность сильно влияет на качество бетона, в том числе и на его прочност ь: чем выше плотность бетона, тем он прочнее. Поры в бетоне, как правило, поя вляются при его изготовлении: в результате испарения излишней воды, не в ступившей в химическую реакцию с цементом при его твердении, при недоста тке цемента. С плотностью связано и обратное свойство бетона – порис тость – отношение объема пор к общему объему материала. По ристость как бы дополняет плотность бетона до 100%. Как бы ни был плотен бето н, в нем всегда есть поры! Водостойкость – свойство бетона противос тоять действию воды не разрушаясь. Чтобы определить водостойкость бето на, изготовляют два образца: один в сухом виде раздавливают на прессе и оп ределяют его нормальную прочность. Другой образец предварительно погр ужают в воду, а после насыщения водой также разрушают на прессе. Из-за осла бления связей между частицами прочность образца уменьшается. Отношени е прочности насыщенного водой образца к прочности образца в сухом виде коэффициентом размягчения материала . Для б етона он больше 0,8. Поэтому бетон является водостойким и может применятьс я для сооружения конструкций, подвергающихся действию воды – плотин, пи рсов, молов. Теплопроводность характеризует способнос ть бетона передавать через свою толщину тепловой поток, возникающий из-з а разности температур на поверхностях бетона. Теплопроводность бетона почти в 50 раз меньше, чем у стали, но зато выше, чем у строительного кирпича. Сравнительно невысокая теплопроводность обеспечивает бетону высокую огнестойкость – способность материала выдерживать действие высоких т емператур. Бетон может выдержать в течение длительного времени темпера туру выше 1000° С. При этом он не разрушается и не трескается. Все знают, что если в поры камней проникает вода, то, замерзая, она расширя ется и тем самым разрушает даже самые крепкие горные породы. Бетон же при насыщении водой может выдерживать многократное замораживание и оттаив ание. При этом он не разрушается и почти не снижает своей прочности. Это св ойство называется морозостойкостью . А вот еще одно свойство бетона – объемная масса. У бетона объемная масса может быть равной. Она зависит от заполните лей, которые используются в бетоне. По этому признаку бетоны делятся на т ри вида: тяжелый, легкий и особо легкий. Эта классификация зависит от масс ы заполнителя, применяемого при изготовлении бетона. Так, например, бето н на естественных заполнителях из гранита, известняка, доломита имеет об ъемную массу 2200 – 2400 кг / м і, а прочность его достигает 60 МПа (или 600 кгс / см І). Такой бетон называют тяже лым бетоном. А вот бетон на щебне из легких каменных пород (пемза или туф) и меет меньшую объемную массу – обычно 1600 – 1800 кг / м і и называется легким бетоном. Есл и бетон изготовить на искусственных легких пористых заполнителях из об ожженных до спекания глиняных материалов, как, например, керамзит, аглоп орит, шлаковая пемза, зольный гравий и т. п., то можно получить целую гамму л егких бетонов разной объемной массы – до 1800 кг / м і. Их прочность колеблется от 7,5 до 40 МПа (75 до 400 кгс /см І). Применение в сооружении тяжелого или легкого бетона опред еляется типом конструкции и условиями ее эксплуатации. По назначению бетоны подразделяются на бетон обычный – для изготовлен ия колонн, балок, плит и т. п. конструкций; бетон гидротехнический – для пл отин, шлюзов, облицовки каналов; бетон для подземных сооружений – для из готовления труб колодцев, резервуаров; бетон для дорожных покрытий; бето ны специального назначения на специальных видах цемента – кислотоупо рный, жаростойкий и т. п. «ВООРУЖЕННЫЙ» БЕТОН Говоря о бетоне, мы не должны забывать и о железобетоне. Благодаря ег о исключительным качествам он широко применяется в современном строит ельстве. Железобетон – это бетон, в который вводятся стальные стержни – арматура. Слово «арматура» – итальянское слово и в переводе на русск ий означает «вооружение». Зачем же понадобилось «вооружать», или, как го ворят специалисты, «армировать» бетон? В сооружении на строительные конструкции действуют сжатие и растяжени е, под влиянием которых конструкции деформируются. Очень наглядно можно представить обе силы, если взять обыкновенную резинку, положить ее на дв е опоры и нажать на нее в середине Резинка сожмется в верхней части, но зат о растянется в нижней. В средней же части длина резинки не изменится. Та ус ловная линия, которая разделяет резинку на две части – сжатую и растяну тую, называется нейтральной осью. При работе бетонной конструкции на изг иб получается аналогичная картина ее деформации. Так как прочность бетона на растяжение невелика, то бетонные конструкци и при изгибе разрушаются при очень малой нагрузке. Прочность же стальног о стержня на растяжение в 100 – 200 раз выше, чем у бетона. Значит, если застави ть оба материала (бетон и сталь) работать как одно целое, т. е. добиться один аковой прочности в зоне сжатия и в зоне растяжения изгибаемой бетонной к онструкции, то можно в несколько раз повысить прочность сооружения на из гиб. Для этого в растянутую часть вводят несколько стальных стержней (ар матуру) определенного сечения. Теперь уже бетонная конструкция не ломае тся при изгибе и может выдерживать во много раз большую разрушающую нагр узку. Как же могут совместно работать в одной конструкции два таких разнородн ых материала, как бетон и сталь? Оказывается, этому помогают их свойства: большая прочность на сжатие; вы сокая прочность арматурной стали на растяжение; большая сила сцепления бетона со сталью; почти одинаковое изменение длины бетона и стали при из менении температуры. Благодаря сцеплению бетона с арматурой, ее нельзя выдернуть из бетона. При твердении бетон уменьшае тся в объеме и обжимает арматуру, а значит еще прочнее сцепляется с ней. Си ла сцепления бетона с арматурой будет возрастать со временем и тем больш е, чем плотнее бетон и чем больше шероховатость поверхности арматуры. Сравнительно малая тепло проводность бетона оказались весьма полезной для железобетонных конст рукций: бетон защищает стальную арматуру от резких изменений температу ры. Железобетон как строительный материал появился только в середине XIX века, но уже широко применялся во всех об ластях строительства. Железобетонные сооружения объединяют в себе выс окую прочность, легкость и изящество. Как пример можно взять очень краси вый двухъярусный метромост в Лужниках (Москва) . РОЖДЕНИЕ БЕ ТОНА ИЗ ЧЕГО ДЕЛАЮТ БЕТОН? Проектируя новую машину, конструктор решает, какую форму нужно прид ать тем или иным ее деталям. Он устанавливает заранее, какой должна быть п рочность этих деталей. Но ведь прочность будет зависеть от материала! Зн ачит нужно подобрать соответствующий материал! Точно так же обстоит дело и в строительстве! Строителю необходимо предварительно знать, какими свой ствами должен обладать изготовленный им бетон, какова будет его прочнос ть, как на него будет действовать жара и мороз. Но состав бетона не может быть универсальным. Его нельзя назначить по одному рецепту, который приг оден для всех случаев. Состав бетона, как и состав сплава в металлургии, должен быть запроектир ован заранее. Он зависит от того, в каком сооружении будет применяться бе тон. Чтобы получать бетон, зада нного состава, нужно разработать его «рецептуру». Российские ученые Н.М. Беляев, С.А. Миронов, Н.А. Попов и другие разработали технологию бетона, бла годаря которой стало возможным изготовлять бетон с заранее известными свойствами. Для этого нужно правильно подобрать наивыгоднейшие пропор ции (количество) исходных материалов, входящих в состав бетона. Но прочно сть бетона зависит не только от того, в каких количествах взяты его соста вные части, большое значение будет иметь также качество исходных матери алов - крупного каменного заполнителя, песка, цемента и воды. Их берут в оп ределенных количествах, а затем перемешивают между собой. Какими качест вами должны обладать эти исходные материалы? Начнем с крупного заполнителя - гравия и щебня. Гравий - это в различной степ ени обкатанные обломки самых прочных горных пород (гранита, диорита, баз альта, темно - серого известняка) круглой или яйцевидной формы с гладкой п оверхностью. Размер этих зерен от 5 до 77 мм. По своему происхождению различ ают гравий (овражный), речной и морской. В горном гравии обычно содер жатся вредные примеси глины, пыли, песка, органических веществ, сернисты х и сернокислых соединений. В речном и морском гравии примеси почти отсу тствуют. Щебень - это материал, которы й получают при дроблении горных пород или искусственных камней на куски размером также от 5 до 77мм. Зерна щебня имеют неправильную форму, поверхно сть их шероховатая. Поэтому щебень прочнее сцепляется с цементным камне м, чем гравий. Прочность крупного заполнителя особенно важна, так как име нно он образует скелет бетона. Поэтому крупный заполнитель должен быть, как правило, в два- три раза прочнее самого бетона. Чтобы обеспечить высокое качество бетона, крупный заполнитель должен б ыть чистым и не содержать вредных примесей. В нем должно быть не более 15% (по массе) зерен, имеющих форму игл и пластинок. Крупный заполнитель не долже н вступать в химические реакции с веществами, содержащимися в цементе. Ч тобы уменьшить влияние вредных примесей, заполнители перед использова нием промывают. К крупным заполнителям относятся и пористые заполнители - пемза, ту ф, вулканические шлаки. Эти заполнители благодаря своей структуре погло щают много воды. Отсасывая из бетона лишнюю воду, они способствуют его уп рочнению. Недостатком пористых заполнителей является то, что для бетона с применением таких заполнителей требуется больше цемента, чем для бето на на плотных заполнителях. К мелким заполнителям относятся различные пески. Песком называются рых лые горные породы, которые состоят из зерен различных материалов (чаще в сего кварца) размером от 0,1 до 5 мм. Пески различаются по минералогическому составу и в зависимости от усло вий образования и места залегания. По минералогическому составу пески б ывают кварцевые, полевошпатные, известняковые и доломитовые. По условиям образования пески подразделяются на горные, овражные, речны е, морские, гравийные, валунные, дюнные и барханные. Они отличаются друг от друга только пол структуре и форме. Зерна морског о и речного песков округлой формы с гладкой поверхностью, зерна же горно го песка, который чаще всего образуется при разрушении гранита и диорита , имеют угловатую форму и шероховатую поверхность. Зерна овражного песка также имеют угловатую форму, но по сравнению с зернами горного песка нес колько сглаженную. Все пески содержат вредные для бетона примеси: уголь, пыль, глину, гипс, слюду, серный колчедан и различные органические примес и, которые оказывают влияние на цементный клей, понижая его прочность и, в конечном счете, вызывая разрушение бетона. Вредной примесью являются су льфаты, а также частицы гипса. Они образуют с частицами цемента особые со единения в виде тонких игл. Их часто образно называли «цементной бацилло й». Под действием воды «цементная бацилла» превращается в дальнейшем в жид кую белую слизь, вытекающую из бетона. Такой «больной» бетон не пригоден для эксплуатации. Морской песок иногда содержит ракушки, состоящие, в основном, из известн яка. Это ослабляет сцепление песка с другими составляющими бетона. Кроме того, в морском песке содержатся соли, выделяющиеся на поверхности бето на. Наиболее чистый песок - это речной. Но он не всегда удовлетворяет строите лей, так как часто бывает очень мелким. А это при изготовлении бетона треб ует большого количества цемента. Так же как и крупный заполнитель, песок перед употреблением должен быть обязательно промыт водой в машинах - пескомойках. Чтобы получить высокую пр очность бетона, надо правильно подобрать зерновой состав заполнителя. А это значит, что надо так составить из них смесь, чтобы между зернами было, как можно меньше пустот, которые приходится заполнять цементным тестом. Песок одной крупности имеет в своем объеме около 40% пустот. Песок же, соста вленный из зерен разной крупности гораздо плотнее. Можно ли добиться наименьшей пустотности? Да, можно. Для этого вначале рассеива ют крупный и мелкий заполнитель по размерам или, как говорят строители, н а несколько фракций. Затем из них по определенному правилу составляют та к называемую оптимальную зерновую смесь (в этой смеси все частицы так те сно примыкают друг к другу, что для цементного теста остаются только нез начительные промежутки). Бетон, приготовленный на такой оптимальной сме си заполнителей уже имеет высокую плотность и прочность. Расход вяжущег о в этом случае очень небольшой. Если же бетон изготовлять на случайном составе заполнителей, взятых из п риродных карьеров или полученных путем дробления камня, то большую плот ность получить нельзя. В этом случае требуется огромный перерасход цеме нта. Кроме того, на такой случайной смеси невозможно получить бетон высо кой прочности. Вода необходима для создания высокопрочного бетона должна быть чистой и не кислой. Но даже условно чи стая вода содержит в себе различные примеси, вредно влияющие на процесс твердения бетона: органические кислоты, сульфаты, жиры и т.п. Обычно на заводах железобе тонных изделий и на строительных площадках для изготовления бетона исп ользуют питьевую воду. В ряде случаев приходится пользоваться грунтово й, болотной, торфяной и речной водой. Но эти воды бывают насыщены органиче скими примесями. Иногда приходится применять сточные и промышленные во ды, которые могут содержать значительные примеси серной кислоты или ее с олей гумусовой кислоты или гипса. Эти примеси вызывают разрушение бетон а. Поэтому перед тем, как использовать эти воды их исследуют в химической лаборатории. Поверхность бетона, приготов ленного на морской воде или подверженного ее действию покрывается пятн ами в виде солевых налетов – «выцветов», которые значительно портят вид бетона. Кроме того, прочность такого бетона невысокая. Поэтому при возве дении из бетона жилых зданий морскую воду применять запрещается. Цемент – это главная составная часть бетон а. Бетон будет тем прочнее, чем выше клеящаяся способность цемента и чем с ильнее он сцепляется с поверхностью наполнителя. Цемент изготавливают из це ментного клинкера, а его получают обжигом до спекания природного сырья и ли искусственной сырьевой смеси. Такие смеси должны содержать примерно три части известняка и одну часть глины. Иногда эти смеси встречаются в природном виде - это горная порода, н азываемая известняковым мергелем. Но, так как месторождения этих мергел ей встречаются редко, то на большинстве цементных заводов пользуются ис кусственными смесями известняка и глины. Вместо глины можно использова ть диатомит, трепел и другие силикатные породы, близкие к глине по своему химическому составу. После обжига таких смесей образуется твердая спек шаяся масса – клинкер, состоящая из зерен темно-серого цвета размером с орех. Затем клинкер в шаровой мельнице измельчают в мелкий порошок. Чтоб ы улучшить качество цемента, при помоле клинкера в него вводят гидравлич еские добавки – до 3% гипса и до 15% диатомита, трепела. Вот теперь цемент гот ов! Что же такое цемент? Это серый очень мелкий порошок, напоминающий пудру. Чем дольше он измельчен, тем вы ше его качество, тем больше склеивающей способностью он обладает. При св ерхтонком помоле химические реакции ускоряются во много раз. Объясняет ся это тем, что цементный порошок всегда соединяется с водой по всей пове рхности. Поверхность же зерен будет тем больше, чем выше тонкость помола. Так, например, удельная площадь поверхности зерен 1 грамма цемента соста вляет 2000 – 3000 см І, а в высокопрочных цементах – около 6000 см І. Для приготовления бетонных , железобетонных изделий и конструкций применяют различные цементы. Выб ор вида цемента зависит от типа сооружения, для которого изготовляется б етон. В России выпускается свыше 30 видов цемента. Основные из них – портл андцементы, шлакопортландцементы, пуццолановые портландцементы, глино земистые цементы и другие. Производству и изучению цементов в нашей стра не уделяется большое внимание. В науку о цементе большой вклад внесли ро ссийские ученые А. А. Байков, В. А.Кинд, В. Н.Юнг, П. П.Будников. КАК ПРИГОТОВЛЯЮТ БЕТОННУЮ СМЕСЬ? Изготовление бетона – это долгий и трудный процесс. Снача ла по рецепту лаборатории отмеривают в сухом виде требуемое количество цемента и заполнителей. Затем взвешенные составные части высыпают в бет ономешалку и одновременно подают в нее воду. Бетономешалку приводят в дв ижение в помощью электродвигателя. Цель перемешивания – это получение из зернистых материалов однор одной смеси. Продолжительность перемешивания устанавливают заранее. П осле перемешивания исходные материалы образуют пластичную смесь, похо жую на тяжелую жидкость. Поэтому свежеприготовленный бетон называют не бетоном, а бетонной смесью. Лишь через некоторое время смесь затвердевае т и превращается в камень, а окончательную прочность приобретает еще поз же. Этот камень и является бетоном. Однородность бетонной смеси – одно из важнейших к ней требований: если смесь будет неоднородной, бет он буден неодинаково прочным в различных участках конструкции и легко м ожет разрушиться при нагрузке. Как же узнать, однородна полученная смесь или нет? Для этого из разных мест берут несколько проб объемом, превышающ им размеры самого крупного зерна заполнителя. Если все пробы имеют один и тот же постоянный состав, т. е. одинаковое количество ще бня или гравия, песка цемента и воды, то бетонную смесь можно признать одн ородной. После перемешивания бетонную смесь часто приходиться транспо ртировать от бетономешалки к месту укладки, при этом очень важно, чтобы с месь сохранила свою однородность, так как при перевозке смеси угрожает р асслаивание. Почему? Потому что зерна заполнителя в бетонной смеси стрем ятся опуститься. Установлено, что расслаивание будет тем больше, чем сла бее сцепление между раствором и заполнителем. Расслаивания бетонной см еси при перевозке можно избежать, если продолжить перемешивание смеси в о время движения в автобетономешалке. УКЛАДКА БЕТОННОЙ СМЕСИ Итак, бетонная смесь готова. Теперь ее надо уложить в формы. Идеальны м условием укладки бетонной смеси в формы является заполнение бетонной смесью всего пространства формы. Если в форме находятся арматурные стер жни, то бетонная смесь должна обволакивать всю арматуру и равномерно без зазоров заполнять все свободное пространство между стенками формы и ар матурой. При этом не должны образовываться каверны, или раковины. В ряде с лучаев причиной образования каверн в бетоне может оказаться присутств ие в бетонной смеси очень крупного заполнителя, который заклинивается м ежду стенкой формы и арматурой. Поэтому очень важен постоянный контроль размера заполнителя. Арматура должна быть покрыта равномерным слоем бе тона, который защищает ее от атмосферного влияния иначе она будет окисля ться, и ржаветь, а иногда и разрушаться. Процесс ржавления называют корро зией арматуры. При укладке бетонной смеси часто приходится сталкиваться с трудностям и, которые связаны с пластичностью бетонной смеси. Если бы бетонная смес ь обладала свойствами жидкости, то она в точности заполняла бы формы, в ко торые ее укладывают. Значит, нужно сделать бетон жидким, для чего в него ну жно добавить большое количество воды. Но излишек воды губительно влияет на прочность бетона: ведь вся вода, которая не вступила в химическое соед инение с цементом, остается в свободном состоянии внутри бетона. Она выт екает или высыхает, постепенно образуя в бетоне пустоты. Поэтому бетон п олучается пористым и непрочным. Значит, воды надо вводить мало! Но и при не достатке воды бетон будет непрочным! Как же быть? Возникает противоречивая задача: чтобы легко уложить бетонн ую смесь в формы, необходимо ввести в нее очень много воды. С другой сторон ы, излишек воды скажется на прочности бетона. Значит, воды нужно ввести на столько мало, чтобы получить наибольшую прочность бетона! Получается, ка к в старой русской поговорке: «нос вытащил, хвост увяз»; «хвост вытащил – нос увяз». Вот так перед строителями и возник вопрос о правильном подборе количест ва воды при изготовлении бетонной смеси. Этот вопрос остается и сейчас очень важным. Количество воды, вводимой в б етонную смесь, должно быть строго определенным. Современная строительн ая наука дала в руки строителей обоснованные расчеты. Они позволяют полу чать бетонную смесь высокого качества при минимальном количестве воды. Расход воды с учетом подвижности или жесткости бетонной смеси можно опр еделять по графику проф. С. А Миронова, в котором отражается зависимость в одопотребности бетонной смеси от подвижности или жесткости. Но что это за два новых термина « подвижность» и « жесткость» бетонной см еси? «Подвижность» – это способность бетонной смеси растекаться под со бственной тяжестью или под действием вибрации, а «жесткость» – это сопр отивление бетонной смеси своей подвижности. По степени подвижности бет онная смесь может быть жесткой, пластичной и литой. Для оценки качества б етонной смеси был предложен термин «удобоукладываемость». Он характер изует способность бетонной смеси легко укладываться в форму при обеспе чении получения бетона максимально возможной плотности. А максимальна я плотность обеспечивает максимальную прочность и долговечность соору жения. Но этот термин оказался очень условным, так как он не объясняет физическ ого смысла этого свойства. Для экспериментального определения «удобоукладываемость» бетонной с меси было предложено множество способов. Наиболее распространены спос об осадки конуса и способ вибростола. Первый способ заключается в следую щем. Из бетонной смеси формуют образец в виде усеченного конуса определе нных размеров. Строители используют для этого металлическую форму, кото рую заполняют бетонной смесью. За тем форму снимают, и остается т. н. «кули ч». Освобожденная от формы бетонная смесь достаточно пластична, поэтому она оседает и несколько расплывается. Осадка «кулича» после снятия с нег о формы и служит оценкой подвижности (или удобоукладываемости) бетонной смеси. Например, конус из жесткой смеси практически не оседает, подвижны е пластические смеси дают осадку в 8 – 12 см, литые – больше 12 см. Осадка кону са зависит от сцепления материалов в смеси и внутреннего ее трения. Опят ь новые физические понятия? Что же они означают? Каков их смысл? Вспомним м еханику. Всякий предмет, лежащий на земле, в зависимости от своей массы создает оп ределенное давление на землю. Чтобы его передвинуть, нужно приложить сил у и тем большую, чем тяжелее предмет. Отношение между силой, приложенной г оризонтально или параллельно плоскости перемещения предметов и массой предмета, называется коэффициентом трения. Такие же силы трения существ уют между частицами бетонной смеси и между смесью и подставкой. Кроме то го, бетонная смесь обладает некоторым сцеплением, т. е. внутренним сопрот ивлением деформацией смеси. Оно позволяет свежеприготовленному бетону удерживаться в вертикальном положении после снятия формы. Другим способом оценки «уд обоукладываемости» является испытание бетонной смеси на встряхивающе мся столе. Для этого усеченный конус бетонной смеси освобождают от формы, измеряют диаметр конуса и сообщают конусу определенное число встряхиваний. Посл е этого измеряют увеличение диаметра расплывшегося конуса по отношени ю к начальному. Хотя оба описанных способа и имеют недостатки, они все же дают возможнос ть оценить удобоукладываемость бетона. Они позволяют также установить относительное количество энергии, необходимое для того, чтобы бетонная смесь деформировалась и уплотнялась. Поэтому эти методы широко применя ются в строительной практике. И все же они не окончательно выявляют пове дение бетонной смеси при ее укладке в формы. Ведь бетонная смесь ведет се бя в экспериментальном конусе и форме по-разному! РЕОЛОГИЯ ПОМОГАЕТ РАСКРЫТЬ ТАЙНУ Что же происходит при укладке бетонной с меси в форму? Отчего зависит расплыв конуса? От пластической деформации или разъединения частиц в поперечном направлении? Эти явления наблюдаю тся в одной и той же бетонной смеси при различном количестве воды... Неясны причины большей или меньшей хрупкости бетонной смеси. Бетонная смесь уп орно хранит тайны своего поведения при укладке в формы. Попытки разгадать эту тайну с помощью старых методов исследования кончались неудачами. Нужен был новый подход, новый критерий. И на помощь п ришла физика, а точнее один из ее разделов – реология. Только она смогла ч етко определить физическую сущность удобоукладываемости. Итак, реология! Чем же она занимается? Это совершенно новое направление в механике. Оно связано с развитием теории упругости. Она изучает поведени е под нагрузкой влажных материалов, которые нельзя отнести ни к твердому телу, ни к жидкости. К таким материалам относится и бетонная смесь, предс тавляющая собой так называемую упруго-вязкую среду. Чтобы установить, ка к деформируется материал под нагрузкой, механики используют структурн ые механические модели. Они позволяют имитировать внутреннюю структур у материала. Как работает структурная модель? Допустим, к твердому телу приложена наг рузка. Под ее воздействием в теле возникает деформация. Это значит, что те ло будет деформироваться пропорционально приложенной нагрузке (или за кону пропорциональности напряжений и деформаций Гука). Как только нагру зка будет снята, тело восстановит свою первоначальную форму. А как будет, если мы имеем дело с материалами, которые имеют сложные свойс тва и, кроме упругих характеристик, имеют еще и неупругие? Здесь структур ные механические модели уже непригодны. Она не позволяют точно имитиров ать внутреннюю структуру таких материалов. Для этой цели потребуются другие механические модели, которые носят наз вание реологических. Они отличаются тем, что состоят из комбинаций двух элементов, которые имитируют два основных свойства твердого тела: упруг ость и вязкость. Самое простое тело – упругое. Зависимость деформации и напряжений для него выражается одной кривой для процессов нагружения и разгрузки. Достаточно снять нагрузку и возникающие деформации полност ью исчезают. Ну, а в идеально вязком теле? Ведь наличие вязкости материала приводит к остаточным деформациям, которые безгранично возрастают при уменьшении скорости нагружения. Для идеально вязкого элемента примени м закон деформации вязкой жидкости. Для создания реологической модели пружину и «амортизатор» (модель упру го-вязкой деформации) можно комбинировать между собой последовательно или параллельно. Такие комбинации позволяют наилучшим образом имитиро вать механические свойства любых реальных материалов. Реологические модели позволяют получить необходимую информацию об изм енениях внутренней структуры реального тела под нагрузкой. К этой инфор мации относятся характеристики внутреннего трения, вязкости и адгезии ( сцепления). Какова же реологическая модель бетонной смеси? Бетонная смесь является так называемым двухфазным материалом. Это значит, что она содержит в себ е элементы двух фаз – твердой и жидкой. А если так, то как лучше отразить в нутреннюю структуру бетонной смеси? Проведем некоторый анализ. Начнем с внутреннего трения. Это одна из важн ых характеристик упруго-вязкого тела. Внутреннее трение характеризует твердую фазу материала. Если же в материале внутреннее трение равно нулю , то его можно считать идеальной жидкостью. Бетонная смесь обладает внут ренним трением. Казалось бы, по этому признаку ее можно отнести к твердом у телу. Однако присутствие в ней воды делает ее все же промежуточным мате риалом между жидкостью и твердым телом. А если это так, то в реологической модели бетонной смеси должны участвовать как упругие, так и неупругие эл ементы. Значит, реологическая модель бетонной смеси будет представлять собой « пружинящую» сплошную структуру, поры которой будут заполнены вязкой жи дкостью (цементным тестом). Наконец, последний вопрос. Как должны быть сое динены между собой элементы? Так как бетонная смесь – это двухфазный ма териал, то лучшей имитацией ее будет комбинация обоих элементов. Как буд ет имитировать реологическая модель бетонную смесь в процессе затверд евания? Пока бетонная смесь еще не затвердела, она представляет собой вя зкую жидкость. В этой стадии в ней преобладает жидкая фаза. Но вот цемент ное тесто начинает твердеть. По мере нарастания прочности вязкость смес и уменьшается, зато возрастает упругость, а вместе с ней и внутреннее тре ние. А раз появилось внутреннее трение, то это уже признак твердой фазы ма териала. Теперь создадим нагрузку. Под влиянием нагрузки в реологическо й модели будут происходить как обратимые, так и необратимые процессы, вы зывающие соответствующие деформации. Под влиянием нагрузки какая-то ча сть механической энергии, воздействующей на бетонную смесь, будет превр ащаться в тепло. Это – следствие внутреннего трения. Тепло будет создав аться в пружинах, которые при сжатии будут нагреваться. Это тепло они буд ут выделять в окружающую среду. Что касается амортизатора, то в нем возни кнут необратимые деформации. Под нагрузкой в результате вязкого трения амортизаторы будут также нагревать вязкую жидкость. Таким образом, хара ктеристики бетонной смеси зависят от того, в какой фазе находится бетонн ая смесь. Что же мы выяснили благодаря реологическим моделям? Во-первых, что повед ение бетонной смеси зависит от таких упруго-вязких характеристик, как вн утреннее трение, сцепление и работа разрушения при сдвиге. Эти физически е характеристики расшифровывают понятие «удобоукладываемости». Во-вто рых, мы установили, что заполнители и цементное тесто, входящее в состав б етонной смеси, как правило, находятся на границе упруго-вязких и пластич ных фаз. Поэтому различные соотношения заполнителя и цемента будут сказ ываться на свойствах различных бетонных смесей. В-третьих, мы получили в озможность определять все физические характеристики бетонной смеси. Например, внутреннее трени е бетонной смеси можно определить по коэффициенту внутреннего трения. О казалось, что для заполнителей, полученных дроблением, его значение боль ше, чем для заполнителей округлой формы. При повышении содержания раство ра и увеличении количества воды затворения он уменьшается. Вязкость бет онной смеси прямо пропорциональна коэффициенту внутреннего трения и з ависит от содержания воды. Знание физических характеристик бетонной смеси расширяет смысл термин а «удобоукладываемость». Реологические свойства бетонной смеси, харак теризующие удобоукладываемость, дополнили это понятие. Они дали возмож ность представить себе весь механизм укладки бетонной смеси. ЗАЧЕМ ПОНАДОБИЛОСЬ ВИБРИРОВАТЬ БЕ ТОННУЮ СМЕСЬ? От качества укладки бетона во многом зависит его прочность, а значи т и долговечность сооружения. Качество же укладки, в свою очередь, зависи т от удобоукладываемости бетонной смеси. А удобоукладываемость регули руется количеством воды в бетонной смеси и внутренним трением. Чтобы не вводить в смесь избыток воды, надо было разжижить смесь в момент укладки. Из многих предложенных способов наиболее эффективным оказалось вибрир ование, уничтожающее внутреннее трение бетонной смеси. Как же вибрация уничтожает внутреннее трение бетонной смеси? Чтобы понять это, проделаем такой эксп еримент. Поставим на стол куб, изготовленный из бетона. Чтобы заставить э тот куб скользить по поверхности стола, нужно приложить к нему такую сил у, чтобы отношение ее к массе куба превысило коэффициент трения куба о по верхность стола. Если же этот стол вместе с бетонным кубом поставить на в иброплощадку и сообщить ему импульсы – толчки, то куб начнет скользить по столу. Ведь сцепление куба с поверхностью стола при встряхивании осла бляется, значит, уменьшается коэффициент трения. Итак, вибрация позволил а преодолеть массу тяжелого куба. «Механизм» вибрации довольно прост: по д влиянием вибрации куб получает импульсы – толчки, которые подбрасыва ют его вверх. Отделяясь от поверхности стола на короткие промежутки врем ени, куб подскакивает. Следовательно, его перемещение будет состоять из последовательно небольших скачков, при каждом из которых он сдвинется н а некоторое расстояние. Как же протекает процес с вибрирования? На бетонный куб, поставленный на бетонную доску действуе т сила трения, затрудняющая самостоятельное движение куба. Чтобы застав ить куб скользить по поверхности доски, надо приложить некоторую силу ил и значительно увеличить угол наклона доски. Ну, а если привести доску в со стояние вибрации, куб начнет подпрыгивать, а затем скользить даже при оч ень небольшом наклоне доски. Вернемся снова к бетонной смеси. Что же прои сходит с ней при вибрации? Внутреннее трение в ней обусловлено тем, что по верхности заполнителей соприкасаются друг с другом. При перемешивании они трутся друг об друга и чем больше трущихся поверхностей, тем больше о бщий коэффициент внутреннего трения. Вибрация же бетонной смеси позвол яет уменьшить или уничтожить эти контакты и ослабить внутреннее трение. Иными словами, вибрация «разжижает» бетонную смесь. И, значит, смесь прио бретает способность легко заполнять формы и выдавливать содержащийся в ней воздух. Надо сказать, большее значение имеет частота вибрации. Она м ожет меняться в больших пределах и зависит от типа вибратора. Частота вибрации по-разно му воздействует на зерна заполнителя различной крупности. В бетонной см еси заполнители различной крупности окружены раствором и колеблются п одобно маятнику с определенной собственной частотой колебаний. Частот у вибрирования бетона следует выбирать в зависимости от крупности запо лнителей. Размером же заполнителя определяется характер вибрации запо лнителей различного размера при низкой и высокой частотах. Наиболее целесообразно под вергать бетонную смесь действию нескольких вибраторов с разной частот ой вибрации. В этом случае заполнители различных размеров будут двигать ся с разной интенсивностью, и бетон будет уплотняться равномерно. СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ИНЫЕ СПОСОБЫ УПЛОТНЕНИЯ БЕТОННОЙ СМЕ СИ? Много лет строители ищут н аилучший метод укладки бетонной смеси при минимальном количестве воды затворения. Кроме вибрирования бетонной смеси имеются и другие эффекти вные методы ее уплотнения. Их называют методами механического обезвожи вания. К ним относятся: прессование, центрифугирование и вакуумирование . У всех этих методов общий принцип: бетонную смесь замешивают на воде в ко личестве, достаточном для того, чтобы ее укладку можно было вести без вся ких затруднений. А уже после укладки излишнюю для твердения воду тем или иным способом извлекают из бетонной смеси. Самым простым методом обезвоживания является прессование. Его задача - в ыдавить из бетона излишек воды до того, как он будет уложен в дело. Для это го одну из стенок формы делают пористой, проницаемой для воды и непрониц аемой для цемента. Пористая стенка должна обладать высокой прочностью. П ри высоком давлении на поверхность бетона вода отжимается сквозь поры с тенки и бетон уплотняется. Этот процесс напоминает отжим белья в стираль ной машине. Недостаток метода – его длительность. А в чем заключается метод центрифугирования? По этому методу в бетонную смесь помещают цилиндрическую трубу, вращающуюся с большой скоростью. Ц ентробежная сила отбрасывает заполнитель на стенку формы. Вода, как боле е легкая, попадает в центр формы, откуда и стекает. Бетон же располагается на внутренней стенке формы плотным слоем равномерной толщины с минимал ьным содержанием воды. Этот метод позволяет получать бетоны очень высок ой прочности. При его помощи изготовляют бетонные трубы и столбы для лин ии электропередач. Весьма совершенным способом обезвоживание является вакуумирование. Из уложенного бетона извлекают избыток воды через проницаемую стенку опа лубки. На внешней поверхности опалубки создают вакуум. Допустим, требуется изгото вить плоскую горизонтальную плиту в опалубке. В начале бетонной смесью с достаточным для легкой укладки количеством воды заполняют опалубку. На верхней свободной от опалубки поверхности свежеуложенного бетона уста навливают вакуум-щит, т. е. раму с укрепленной на ней прочной решеткой, мет аллической сеткой и хлопчато-бумажным фильтром. Верхняя грань рамы герм етически закрыта листовым металлом. Образованную таким образом полост ь присоединяют к вакуум-насосу. Щит сделан воздухонепроницаемым по лини и соприкосновения с поверхностью бетона. Для контроля разряжения к ваку ум-проводке на некотором расстоянии от ввода у щита подключен манометр. К отводной трубе присоединен отстойный бак, в который поступает отсасыв аемая из бетона вода. При вакуумировании из бет онной смеси высасывается избыток воды. Смесь сжимается и уменьшается в о бъеме. В результате быстро растет механическая прочность бетона – прир ащение прочности бетона благодаря вакуумированию равно 50 – 70%. СКОЛЬКО ДОЛЖЕН ТВЕРД ЕТЬ БЕТОН? Итак. Бетон приготовлен, уложен в форму и обезвожен. Теперь он должен затвердеть и набрать прочность. После того, как бетон схватился, он уже является тверд ым телом, но недостаточно прочным. Поместим его в воду или будем непрерывно увлажнять, и прочность бетона б удет расти! Как это можно объяснить? При увлажнении в нем будут происходи ть химические процессы. Они превратят минералы, из которых состоят цемен тные зерна в новые стабильные образования – гидросиликаты калия. Этот п роцесс преобразования очень длительный; он может совершаться годами. Но строителям столько ждать нельзя! Поэтому устанавливают конт рольный срок твердения бетона, после которого бетон можно подвергать ра счетной нагрузке. Для бетона, изготовленного в условиях стройки и тверде ющего в естественных условиях, такой срок равен 28-30 суток. В некоторых случаях можно доп устить более долгий срок твердения бетона – при возведении морских соо ружений, дамб, плотин, набережных, мостов и т. п. Они строятся очень медленн о, а поэтому полная нагрузка к уложенному бетону может быть приложена че рез довольно долгое время. В этих случаях в расчетах можно учитывать 90-сут очную прочность бетона; она примерно на 20% выше 28-суточной. Но после установленного ко нтрольного срока бетон продолжает твердеть и набирать прочность, правд а, значительно медленнее. Этот процесс медленного твердения бетона в рас четах не учитывается. Прирост прочности бетона во времени, превышающем у становленные контрольные сроки твердения, оказывается как бы гарантие й надежности бетонных и железобетонных конструкций. Высокие температуры (порядка 80-90 є С) ускоряют химические реакции в бетоне. Так, например, если бетон пропарить, т. е. прогреть во влажной среде при так ой температуре 12-16 часов, то можно получить бетон с прочностью, равной 65-70% пр очности 28-суточного бетона. Именно так и поступают при заводском изготов лении железобетонных изделий. А если еще больше повысить температуру? Ус корится ли твердение бетона? Да, и настолько, что при температуре 170-180 є С за те же 12-16 часов прочность бетона так возрасте т, что превысит годичный уровень прочности. Однако при таком сильном про греве бетон очень быстро высыхает и перестает твердеть. Это объясняется интенсивным испарением заключенной в бетоне воды. Чтобы «затормозить» испарение воды, надо обеспечить в камере прогрева (автоклаве) высокое да вление пара (порядка 0,8 – 1,2 МПа, или 8 – 12 атм.). Такой процесс термовлажностн ой обработки называется запаркой под давлением, или автоклавной обрабо ткой бетона. При этом цемент можно заменить известью, а крупный заполнит ель – песком без ущерба для качества изделий. ВОПРЕКИ МОРОЗУ И ЖАРЕ Рассказывая об укладке бетонной смеси в сооружение , мы всегда имели в виду , что строительные работы ведутся в нормальных условиях, т. е . до нас тупления зимних холодов или же при температурах , не превышающих +35 є С. В этом случае н икаких дополнительных условий ухода за твердеющим бетоном не требуетс я. Правда , учитывая , что для твердения бетона требуется постоянная влажность , во избежание раннего высыхания даже при этих температурах его укрывают от прямых солнечных лучей . В России температуры воздуха в разных районах оч ень разнообразны : от -70 є С до +50 є С. Раньше зимой строител ьные работы почти полностью прекращались , а строительство в южных районах нашей страны требовало разработки особых условий твердения бетона. Однако размах строительства в нашей ст ране требовал ведения строительных работ круглый год и в любых климатич еских условиях. БО ИТСЯ ЛИ БЕТОН МОРОЗА? Да, свежеуложенному бетону мороз опасен. И, прежде всего и з-за влияния низких температур на процессы схватывания и твердения цеме нтов. Бетон очень чувствителен к холоду. Это сказывается прежде всего на времени схватывания и скорости твердения. Так , например , при снижении темпера туры с 20 до 5 є С схватывание бетона замедляет ся в 2 – 5 раз. Но особенно резко проявляется это замедление при дальнейше м снижении температуры – до 0 є С. Однако есл и восстановить нормальную температуру выдерживания , то твердение вновь принимает обычные темпы. А если темпера тура бетона опустится до 0 є С? Твердение пре кращается полностью. Это объясняется тем , что при замерзании бетона содержащаяся в нем свободная вода замерз ает , а образование цементного камня заме дляется. Следовательно, прекращается и твердение бетона. Замерзая в бето не, вода увеличивается в объеме на 9%. В результате этого в порах бетона раз вивается большое давление, которое вызывает разрушение структуры еще н е затвердевшего бетона. Скопившаяся на поверхности зерен крупного запо лнителя вода при замерзании образует тонкую ледяную пленку, которая отд еляет поверхность заполнителя от соприкосновения с цементным тестом. В результате ухудшается монолитность бетона. Если заморозить бетон в ран нем возрасте, то лед разрушит многие кристаллики цементного клея. Если з атворение бетона было проведено до замораживания, а твердение бетона ещ е не началось, то оно не начнется и после замерзания. Но если твердение нач алось, то оно приостанавливается, пока свободная вода в бетоне будет ост аваться в виде льда. При оттаивании бетона замерзшая свободная вода прев ращается в жидкость, и твердение бетона возобновляется. В нем происходят те же процессы, что и до замерзания, но уже при изменившейся структуре. Эт и изменения в структуре бетона уменьшают его прочность и сцепление бето на с арматурой. Конечная прочность бетона будет тем ниже, чем раньше бето н подвергся замораживанию. Наиболее оп асное замерзание бетона в период схватывания цемента. Для бетона также в редно и многократное замерзание и оттаивание его в начальный период тве рдения (оттепели и заморозки). ВОЗМОЖНО ЛИ ЗИМНЕЕ БЕТОНИРОВАНИЕ? Да, и это доказывают работы российских ученых С. А. Миронова В. П. Сизова и И. Г. Совалова, разработавших и внедривших в практику теорию и способы зимнего бетонирования. Речь идет о создании нормал ьных условий твердения бетона зимой. Это значит, что в течении срока, кото рый определяется достижением заданной прочности бетона, нужно поддерж ивать необходимую температуру и влажность, используя для этого внутрен нее тепло бетона или дополнительно обогревать твердеющий бетон. Как всегда, все начинается с бетонной смеси, приготовление которой в зимних условиях является очен ь ответственной операцией. В первую очередь нужно тщательно проверить к ачество и состояние сырьевых материалов. Так, например, песок, щебень и гр авий не должны быть загрязнены и смешаны со снегом и льдом. Поэтому их скл адируют на сухих возвышенных местах, под навесами или в закрытых помещен иях. Конечно, нельзя допускать, чтобы при хранении цемента в него попадал снег. Готовить бетонную смесь надо в обогреваемых помещениях. Внутренний зап ас тепла в бетонной смеси создают, подогревая ее составляющие. Нагрев за полнителей может быть одноступенчатым, когда одновременно материалы о ттаивают и подогревают, и двухступенчатым, когда на одних установках зап олнители предварительно оттаивают, а на других – подогревают до расчет ной температуры (40 є С). Одновременно в резерв уарах паром нагревают воду до заданной температуры – от 30 до 80 є С. Цемент и тонкомолотые добавки подогревать запре щается. Что касается арматуры, то она должна быть очищена от снега и льда и разогрета горячей водой или паром. Температура составляющих бетонной смеси в момент загрузки в бетономешалку должна быть такой, чтобы обеспеч ить заданную температуру бетонной смеси при выходе из бетономешалки и у кладки в форму – не менее 5 є С. Итак, бетонная смесь готова. Но ее нужно транспортировать до места уклад ки с минимальными теплопотерями. Потери тепла при самой перевозке бетон ной смеси меньше, чем при перегрузочных операциях. Поэтому в зимнее врем я ее доставляют на место укладки без перегрузки. При этом надо следить, чт обы транспортная тара была утеплена и обогревалась. Если бетонная смесь транспортируется в кузове автосамосвала, то кузов укрывают брезентом и ли обогревают отработанными газами. Это позволяет создать над бетонной смесью тепловую завесу. При транспортировании бетонной смеси в бадьях и бункерах их накрывают деревянными утепленными крышками; снаружи утепл яют войлоком и затем обшивают фанерой. При насосном транспорте бетона ут епляют как помещения, где установлены бетононасосы, так и бетоноотводы. БЕТОН УКЛАДЫВАЮТ НА МЕСТО На месте бетонную смесь укладывают в опалубку из деревянных и метал лических щитов, в соответствующую форме будущей конструкции. В опалубку устанавливают стальной каркас – арматуру. Укладывать бетонную смесь на место желательно как можно быстрее и б ез перерывов. Мы знаем, что твердение бетона зависит от химических реакц ий цемента с водой. А основную роль в этом будут играть тепло и вода! Поэто му в зимнее время при низких температурах опалубку утепляют, а сразу же п осле окончания бетонирования щитами и матами утепляют и верхнюю, открыт ую поверхность бетона. Мы уже говорили, что в России разработаны и внедрены в практику способы зимнего бетонир ования. Наиболее эффективными из них являются способы термоса, электрон агрева и паропрогрева. По способу термоса бетон твердеет под «шубой» – слоем теплоизоляционн ых материалов (шлака, опилок, камышита и др.). Эти материалы плохо проводят тепло. Поэтому бетонная смесь почти не теряет тепла, которое оно получил а при изготовлении. Кроме того, при твердении цемент так же выделяет тепл о. Во многих случаях количество тепла оказывается достаточным, чтобы во время остывания бетон приобрел необходимую прочность. Эта прочность по зволяет распалубливать, конструкцию, уже не боясь замораживания. В этом случае после оттаивания бетон не разрушится. Способ термоса является на иболее экономичным и простым. Для его реализации не требуется специальн ого оборудования. Но этот способ применим только при бетонировании масс ивных конструкций, так как тонкостенные конструкции очень быстро остыв ают. Если в установленные срок и способом термоса нельзя достичь требуемой прочности бетона, рекоменд уется применять искусственный обогрев бетона электрическим током или паром. Электронагрев заключается в том, что свежеуложенный бетон вводят металлические электроды, через которые пропускают электрический ток. Э лектрическое сопротивление свежеприготовленного бетона, уложенного в опалубку, увеличивается по мере затвердевания бетона. Электрический то к, протекающий по бетону, будет вызывать его прогревание и твердение : чем больше будет сопротивление, тем выше бу дет напряжение тока. Температура бетона должна быть не выше 60 є С. При изготовлении железобетонных конструкци й в качестве электродов используют арматуру. Способ паропрогрева заключается в следующем. В опалубке с внутренней ст ороны вырезают каналы и через них пропускают пар. Можно так же изготовит ь двойную опалубку и вводить пар в промежутке между ее стенками. Иногда п ар пропускают по трубам, уложенным внутри бетона. Нагревать бетон до 50 – 80 є С. Благодаря высоким температурам, которы е создаются при паропрогреве бетона, и при благоприятных влажностных ус ловиях твердение бетона значительно ускоряется : например, через двое суток можно получить такую прочность, кот орая достигает бетон после семисуточного твердения в нормальных услов иях. Паропрогрев бетона требует больших дополнительных затрат. Это его н едостаток. Способ паропрогрева рекомендуется для тонкостенных констру кций. «ХОЛОДНЫЙ» БЕТОН Все описанные способы требуют дополнительных затрат и о борудования. А нельзя ли обойтись без них? Можно ли заставить бетон тверд еть в зимнее время, не подогревая его? Оказывается можно, если ввести в бет онную смесь специальные добавки – химические ускорители твердения. Та кими добавками являются хлористый кальций, хлористый аммоний, хлориров анная вода, а так же водные растворы поваренной соли и соляной кислоты. Какова роль этих добавок? Они понижают температуру замерзания воды и ускоряют разложение минера лов, которые входят в состав цемента. Благодаря действию этих добавок со зревание бетона ускоряется. Пои использовании химических ускорителей твердения бетона не требуется подогревать ни воду, ни заполнители. Поэто му такай бетон назвали холодным бетоном . Такие бетоны твердеют и приобретают прочнос ть при отрицательных температурах. Однако хлористые соединения вызыва ют коррозию арматуры. Поэтому холодные бетоны применяют только для бето нирования неармированных конструкций, дорожных покрытий, облицовки от косов и т. п. В конструкциях, работающих под динамическими нагрузками (фун даменты под молоты, копры и т. п.) применять холодный бетон запрещается! Так же как и бетон, изготовляемый с подогревом, холодные бетоны распалуб ливают только после окончания заданного срока твердения. Пока бетон не д остиг 50% проектной прочности, его надо предохранять от замерзания. БЕТОН – САМОГ РЕВ Но бетон готовил еще одну загадку : и ногда он способен обогревать самого себя! Чему же обязан бетон этим удив ительным свойством? Оказывается, цементу. При химическом взаимодействи и цемента с водой происходят такие реакции, в результате которых выделяе тся значительное количество теплоты. Повышение температуры при образо вании бетона зависит от вида цемента и его количества в бетонной смеси. Н аибольшее количество тепла при твердении бетона выделяет глиноземисты й цемент, минимальное – шлакопортландццемент. И вот если бетонной смеси много, а поверхность его невелика, то бетон нагревается за счет этого теп ла. Так бетон становится «самогревом»! Иногда этого тепла выделяется так много, что бетон может перегреться, он будет высыхать раньше, чем твердет ь. Бетон - «самогрев» мож ет быть использован при зимнем бетонировании. Поэтому когда строят масс ивные бетонные конструкции, то в зимнее время воду и заполнители не подо гревают и бетон не укутывают. Ему и так будет жарко! Но... НЕ БОИТСЯ ЛИ БЕТОН ЖАРЫ? Как быт ь, если термометр показывает выше 35 є С? Как эт а температура будет влиять на твердение бетона? Оказалось, бетон очень б оится жары, так как при высокой температуре из бетона испаряется вода и п рекращается твердение цемента. А в результате в бетоне и образуются трещ ины. Одновременно снижается прочность. Кроме того, некоторые цементы при температуре 35 є С разлагаются ; при этом прочность цементного камня уменьшаетс я. Поэтому при бетонировании в южных районах России при высоких плюсовых температурах окружающего воздуха для нормального твердения бетона не обходимо поддерживать требуемую влажность и защищать бетон от окружаю щей высокой температуры воздуха. Пока температура не превы шает 20 – 25 є С, бетону необходима лишь влага. П оэтому в первые две недели после укладки бетон поливают водой и закрываю т от ветра рогожей или матом. Если солнце сильно печет, то рогожа и маты за щищают бетон от излишнего тепла. Если же температура воздух а повышается выше 35 є С, то уже нужны срочные м еры по защите бетона от лучей солнца. Только в этом случае можно обеспечи ть нормальные условия твердения батона и получить заданную прочность! РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ С БОРНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА Пр облема экономии энергоресурсов возникла во второй полови не нашего столетия. В последние годы к ее решению начали подхо дит ь на научной основе - комплексно и всеобъемлюще. Бездумное расходование природных ресурсов: угля, нефти, газа, вырубка ле сов (испозование древи сины как сырье для промышленности), постоян но возрастающее потребление энергии - все это население планеты расходует на свои бытовые нужды, а бу рно развивающаяся промышлен ность - на технические. Обострению этой проблемы способствовало поднятие цен на нефть и газ м еждународными нефтяными концернами, что позволило им резко увеличить с вои прибыли. Разразился так называемый энергети ческий кризис. Сегодня как никогда встает вопрос об экономии энергоресурсов и рациональном и х использовании во всех областях человеческой жизни. В отечественн ой промышленности одним из значительных потре бителей топлива и энерги и является строительство, а среди его от раслей - предприятия сборного же лезобетона, которых в стране нес колько тысяч. Анализ работы этих предпр иятий показал, что потреб ление ими энергии может быть существенно умен ьшено. Почти в любом производстве имеются реальные резервы экономии эне ргии. Если выя вить эти резервы и более рационально организовать технол огичес кие процессы, то потребление энергии можно сократить, по крайней мере, в 1,5 раза. Это даст народному хозяйству страны огромный экономическ ий эффект. Бетон, обладая многими замечательными качествами, в то же время относ ится к весьма энергоемким материалам. По данным ЦСУ, на производство 1 куб . м. сборного железобетона в среднем расходуется 470 тыс. ккал; на производст во отдельных конструкций на полиго нах, а также при несовершенных техн ологических процессах этот расход возрастает до 1 млн. ккал и более. Если учесть, что годовая потребность в энергоресурсах промышленности сборн ого железобето на составляет примерно 12 млн. т условного топлива, то стан овится ясно, что даже небольшой процент его экономии высвободит большое количество топлива для других целей народного хозяйства. Потреб ность в энергоресурсах для производства 1 куб. м сборных железо бетонных издел ий не учитывает расхода энергии, необходимой для производства составл яющих бетона (цемента, заполнителей) и арма туры, отличающихся еще больше й энергоемкостью. Рассматривая проблему рационально го расходования энергии при производстве сборного железобетона с пози ций народного хозяйс тва, необходимо учитывать затраты энергии, расход уемой на произ водство цемента и арматуры. Это наиболее дорогостоящие, д ефицитные и энергоемкие материалы, и грамотное их использование, исключ ающее перерасход топлива, приведет к экономии энергоресурсов. Экономия цемента - это одна из самых острых проблем совр е менного отечественного строительства. Существуют реальные пути уме ньшения потребления цемента строителями. Наибольший перерасход цемента наблюдается в бетонах, приго товленных на некачественных заполнителях. Так, использование песчано-гравийных с месей влечет за собой увеличение расхода цемента до 100 кг/куб. м. Это делает ся только для того, чтобы получить бе тонную смесь необходимой пластичн ости и обеспечить нужную марку бетона по прочности. Долговечность же ег о (в частности, морозос тойкость), как правило, низкая, и бетонные конструк ции при перемен ном замораживании и оттаивании разрушаются довольно бы стро При готовление же бетона на чистых и фракционных заполнителях треб у ет наименьшего количества цемента и обеспечивает высокое качест во к онструкций. Значительной э кономии цемента можно достигнуть путем пра вильного проектирования со става бетона, не завышая его марку, для того, чтобы бетон как можно скорее достиг требуемой прочнос ти. Можно также существенно сократить расход цемента благодаря введению в бетонную смесь высокоэффективных пласти фицирующих до бавок (суперпластификаторов). Промышленность начала их в ыпускать специально для изготовления бетонов. К таким добавкам относит ся С-3,разработанная в НИИЖБе совместно с другими организация ми. Благод аря разжижающему действию добавки С-3 становится воз можным уменьшить р асход цемента на 20% без ухудшения основных физико-механических характер истик бетона. Если учесть что при введении добавки сокращение расхода ц емента на каждый кубометр сборных изделий в среднем составит 50-60 кг, то бл агодаря этому расход топлива значительно уменьшится. На заводах имеют место заметные потери согласно расчетам на наг рев 1 куб. м бетона в стальной форме до 80 градусов (температура изотермичес кого выдерживания) требу ется примерно 60 тыс. ккал. Поскольку нагрев прои сходит постепен но - со скоростью не более 20 градусов в час, то этот процесс не минуемо сопровождается значительным выделением тепла в окружаю щу ю среду. При исправном оборудовании, необходимом для термообра ботки из делий, эти потери достигают 150 тыс. ккал, что в 2-2,5раза больше полезно затрач енного тепла. При неисправном или небрежно эксплуатируемом оборудован ии, а также при неоправданно завышенной длительности тер мообработки к потерям обязательным (планируе мым)добавляются потери, н епроизводительные Они колеблются в весь ма широких пределах и на некот орых заводах достигают почти 200 тыс. ккал на куб. м бетона. Та ким образом, суммарные теплопотери в несколько раз превышают количест во тепла, затраченного на нагрев бетона с формой. Сократить теплопотери при термообработке изделий мож но не допуская неисправности в работе оборудования. Пропарочные ямные к амеры очень часто работают с неисправны ми крышками - не действуют или пл охо действуют водяные затворы, в результате чего наблюдается перекос кр ышек, это приводит к боль шим потерям пара. В цехе для работающих создаютс я неблагоприятные гигиенические условия, высокая влажность способств ует быстрому корродированию металлических конструкций, оборудования. Избежать больших потерь тепла можно путем своевременного ремонта и про фи лактического осмотра камер. Исследования, проведенные сотрудниками НИИЖелезобетона пока зали, чт о суммарные потери тепла в ямных камерах в процессе обра ботки изделий д оходят до 70% от общего расхода тепла на термооб работку изделий. Причина т акого положения - устройство стенок и днища камер из тяжелого бетона, отл ичающегося высокой теплопрово димостью. Положение это можно исправить только совершенствованием конструктивного решения камер. Такие решен ия разработаны ВНИИЖе лезобетона. Одно из таких решений заключается в замене тяжелого бетона керамзитоб етоном. В этом случае можно снизить теплопотери пример но на 50%.Если ограж дения ямных камер делать из такого бетона, но с внутренними пароизоляцие й и теплоизоляцией, то теплопотери мож но снизить в 3 раза. Аналогичного э ффекта можно добиться при уст ройстве стен камер из тяжелого бетона с не сколькими воздушными прослойками. Серьезного внимания заслуживает стендовая технология изго товления сборных плоских железобетонных плит. По этой технологии в виде пакета и зготовляется сразу несколько изделий, разделенных тонкими прокладкам и из стального листа или пластика с вмонтиро ванными в него электронагр евателями. Расположенные между изделия ми электронагреватели практич ески все тепло отдают в обе сторо ны, т.е. изделиям, так что теплопотери в ок ружающую среду происхо дят только через торцы, поверхность которых неве лика. Применение па кетного метода изготовления и термообработки плоских железобетонных изделий оказало большое влияние на орга низацию всего технологическог о процесса производства сборного железобетона. Вместо обычных форм на чали использовать формы с си ловыми бортами и плоским дном, которые знач ительно менее металло емки. Изменились и многие технологические опера ции. Все это спо собствовало увеличению продукции на тех же производств енных пло щадях в 1,5-2 раза, уменьшению металлоемкости оборудования на 30-35%, повышению производительности труда на 10-15%.Но главное появилась возможн ость резко снизить энергопотребление на тепловую обработку изделий. Ес ть все основания полагать, что пакетный спо соб термообработки сборных железобетонных изделий по достоинству будет оценен производственника ми и получит широкое применение на заводах ЖБИ. В настоящее время разработан целый ряд методов электротермо обработк и бетона при изготовлении сборных железобетонных изделий на заводах. Од ним из наиболее экономичных (с точки зрения затрат энергии) способов эле ктротермообработки бетона является способ электропрогрева или электр одного прогрева, т.е. включение бетона в электрическую цепь как бы в кач естве проводника. При этом электрическая энергия превращается в теплов ую непосредственно в самом бетоне ,что сводит к минимуму всякого рода по тери. В зависи мости от мощности электрического тока можно нагреть бето н до температуры 100 градусов, причем за любой промежуток времени - от неско льких минут до нескольких часов. Таким образом, появились ши рокие возмо жности выбирать оптимальные режимы термообработки из делий и благодар я этому обеспечить высокую производительность технологических линий. В последние г оды за рубежом широко рекламируется метод предварительного разогрев а бетонных смесей непосредственно в смесителях с помощью пара: в смесит ель загружаются заполнители и цемент и в процессе их перемешивания под ается пар. Нагревая бе тонную смесь, пар охлаждается и конденсируется. Ко личество поедаемого пара рассчитывается таким образом, чтобы после ег о полной конденсации водоцементное соотношение бетона соответствова ло проектному. В смесителе бетонная смесь нагревается до температуры не более 60 градусов, после чего подается к месту формования из делий. ТЕХНОЛОГИИ ЭКОНОМИИ ЦЕМЕНТА Цемент - один из наиболее широко применяемых, важных и де фи цитных строительных материалов, и хотя в нашей стране ежегодно выпус кается достаточное количество цемента, его нехватка постоян но ощущает ся. Причина не только в том, что масштабы строительства огромны - в больше й степени дефицит цемента зависит от его из лишнего расхода при пригото вление бетонов и растворов, от сверх нормативных его потерь при транспо ртировке и хранении. Одна из главных причин перерасхода цемента - необеспечен ность высоко качественными заполнителями и потеря им активности при неудовлетвори тельном хранении. Высокоактивные цементы при хранении в открытом виде ( не в герметичной таре) быстро вступают в реакцию с содержащейся в воздух е влагой, в результате чего их марка снижается.. Неудовлетворенно обстоит дело и с транспортированием цемен та. Перево зка цемента в крытых вагонах, навалом приводит при его разгрузке и перег рузке к значительным потерям. К тому време ни, когда цемент дойдет до сме сителя, потери его превышают норма тивные (равные 1%)в несколько раз. Специалисты считают, что можно сократить расход цемента (и при этом по высить качество и долговечность конструкций), если приготовлять бетон из чистых фракционированных заполнителей. Ор ганизация производства т аких заполнителей потребует значительных капиталовложений, но для нар одного хозяйства это значительно вы годнее по сравнению с затратами на ремонты и замену железобетон ных конструкций, часто выходящих из строя значительно раньше сро ков, на которые рассчитана их эксплуатация. В за рубежной строительной практике ни одна фирма не производит бетон на зап олните лях одной фракции 5-20 мм. Например, в Финляндии он готовится на четы рех фракциях чистого крупного заполнителя и двух фракциях мелкого. При этом однородность выпускаемого бетона настолько вы сока, что его прочн ость определяется по испытанию одного образ ца: фирма, производящая бет он, гарантирует его марочную прочность. Мощным средством экономии цемента являются химические добавки, и в первую очередь пласт ификаторы. До недавнего времени в нашей стране в качестве пластифициру ющих добавок применялись разного рода отходя промышленности. Как прав ило, эффект от дейс твия таких добавок был невысок, их химический состав часто не стабилен. Отечественная промышленность специально для бетоно в на чала выпускать эффективную пластифицирующую добавку - суперплас т ификатор С-3,котороая по своему действию не уступает лучшим за рубежным о бразцам аналогичного класса, а по стоимости в 5-6 раз дешевле. При введении в бетон этой добавки можно сэкономить до 20% цемента (при неизменной пласт ичности бетонной смеси). Не сни жая расход цемента и не увеличивая пласт ичности бетонной смеси, но, снизив ее водоцементное соотношение, можно п овысить проч ность бетона на 20-25%. Эффективность цемента можно повысить (а, следовательно, сни зить его расход), увеличив т онкость его помола. На предприятиях сборного железобетона для того, что бы бетон как можно скорее дос тиг распалубочной прочности, часто идут на завышение марки бетона путем увеличения расхода цемента. Можно избежат ь этого, если ис пользовать вяжущее более тонкого помола: на таком вяжущ ем тверде ние бетона в раннем возрасте производит быстрее. Можно сэконо мить цемент и другим путем: ввести в цемент песок, известняк или ка кой-ли бо другой наполнитель и с ним осуществить помол цемента. Од нако, как пока зывают исследования, при этом марка вяжущего снижа ется, хотя и не совсем в прямой пропорции от количества введенно го заполнителя. Для получени я бетона марок до 200 и даже выше та кое вяжущее вполне приемлемо. В зависимо сти от количества введен ного заполнителя (30-50%)можно сэкономить до 50% цемен та. Эффект может еще большим если применить суперпластификаторы. Определенные р езервы уменьшения расхода цемента имеются в раздельной технологии при готовления бетонной смеси. Хотя этот ме тод давно известен, однако до сих пор не нашел применения в тех нологии бетона. Для получения желаемого эф фекта прежде всего, не обходимы высокоскоростные смесители емкостью, с оответствующей ко личеству раствора, необходимого на один замес бетонн ой смеси в обычном смесителе. В Японии раздельный метод приготовления бетона применяется с успехом. К омпактный турбулентный смеситель, необходимый для тако го метода, смонт ирован там непосредственно на основном бетоносме сителе, и их производи тельность полностью увязана между собой. Отмечается, что один из больных вопросов проблемы экономии цемента - его потери при транспортировании хранении, значительно превышающие норма тивные. Нельзя допускать доставку цемента в ва гонах навалом, разгружат ь его вручную, хранить навалом под навеса ми и в сараях, транспортировать с большим количеством перегрузок с одного вида транспорта на другой. Ос обенно велики потери цемен та при доставке в районы, где нет железных дор ог и его приходится перегружать с железнодорожного транспорта на речно й, а затем на автотранспорт. Этого можно избежать, если в такие районы дос тав лять не цемент, а цементный клинкер, качество которого не теряется пр и транспортировании и хранении. На месте его можно помолоть и всегда име ть свежий цемент высокой активности. Имеются и дру гие пути экономии цемента - применение высоко качественных форм для кон трольных образцов, учет последующего на растания прочности бетона раци ональные подборы составов бетонов и растворов, применение автоматичес ких устройств по дозированию составляющих и т.д. Если все это внедрить в п роизводство и пра вильно использовать, проблема дефицита цемента была бы снята, так как это дало бы дополнительно не менее 30% цемента от производ и мого его объема. ЗАРУБЕЖН ЫЙ ОПЫТ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В зарубежном промышленном и гражданском строительстве бе тон и железобетонные конс трукции прочно занимают ведущее положе ние по сравнению с другими мате риалами и конструкциями. Глав ное, на что направлены внимание и усилия ф ирм, - обеспечить высо кое качество изготовляемых и возводимых конструк ций. Только с учетом этих требований они разрабатывают технологически е реше ния, требующие наименьших затрат труда, энергии и материалов. За р убежом экономия ресурсов ни в коем случае не должна нанести ущерб качес тву и долговечности конструкций. Особое внимание уде ляется качеству ц емента и заполнителей. В США для приготовления бетонов и растворов довольно широко применяют ся расширяющиеся цементы позволяющие получать изделия высокого качес тва, надежные и водонепроницаемые. Любопытно, что в основу разработки та кого цемента легли исследования нашего уче ного, профессора В.В. Михайло ва, который предложил такие вяжущие еще в довоенное время (в отечествен ной практике они так и не нашли применения вплоть до 60-х годов, когда стало известно об их производстве в США). Некоторые из таких цементов носят на звание "М" в честь первой буквы фамилии В.В. Михайлова. Как правило, фирма, выпускающая цемент, гарантирует его высо кое качест во и стабильность состава. Так, во Франции на мешках с цементом указывают ся не только его цена, но и состав, и все необходимые свойства. Во избежани е путаницы и случайностей на произ водстве на мешках с цементом ставитс я цветной штамп, удостоверяю щий их содержимое (портландцемент, рапид-це мент и др.). Каждый вид цемента маркируется своим цветом (красным, синим, зеленым и др.). Это полностью исключает ошибки, которые могут прив ести к браку конструкций. Особое внимание за рубежом уделяе тся химическим добавкам. В наибольшем объеме производятся добавки-супе рпластификаторы (мель мент и др.). По своему действию они близки к нашему с уперпласти фикатору С-3,однако стоимость их в несколько раз выше. Однако д ля получения бетонной смеси требуемой подвижности, помимо суперплас ти фикатора, нужны еще фракционированные заполнители, хорошая сис тема до зирования компонентов и строго выдерживаемый состав смеси. На заводски х бетоносмесительных узлах в Финляндии, Франции и Германии, а также в дру гих странах, действуют компьютерные систе мы. Оператор, находясь в специ ально оборудованном помещении, пол ностью изолированном от бетоносмес ительного отделения, имеет на бор перфокарт, рассчитанных не менее чем н а 50 разновидностей бе тонных смесей. Как только подошел очередной авто б етоновоз, води тель по телефону сообщает оператору свои данные: какая см есь и в каком количестве ему нужна, название фирмы-потребителя и т.п. Опе р атор вводит в компьютер необходимые данные, после чего автомати чески в ключаются дозаторы и смесители. Авто бетоновоз без всякого промедления ставится под загрузку. После выдачи бетонной смеси оператор по передат очной трубе спускает водителю свернутый в трубочку счет, в котором ком пьютер отпечатал состав смеси, марку бетона, его количество и стоимость. Обычно вся операция занимает не более пяти минут. За рубежом экономному расходованию ресурсов подчи нена вся организация строительства, начиная с обеспечения строек бетон ом и раствором и методы энергосберегающих технологий, применяемых в за рубежной практике, весьма рациональны и с точки зрения затрат материал ьных ресурсов, и обеспечения высокого качества конструк ций и изделий. ЗАКЛЮЧЕНИЕ И в заключении я хочу еще раз сказать о том, какую в ажную роль играет бетон в нашей жизни. Не одно строительство не обходится без качественного бе тона. В своей работе я попытался описать то, как можно уменьшить затраты, э то на сегодняшний день, является достаточно важным аспектом строительс тва. Моя работа предназначена для того, чтобы заинтересовать читателя в этом вопросе и дать ему несколько полезных советов БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Баженов Ю. М., Комар А. Г. «Технология бетонных и железобетонных издел ий» М. «Стройиздат» 1984г.267 с. 2. Евдокимов Н. И «Технология монолитного бетона и железобетона». М. «Стройиздат» 1980г.467 с. 3. Миронов С. А. «Теория и метод ы зимнего бетонирования»3-изд. М. «Стройиздат 1975г.750 с. 4. Третьяков А.К., Роженко М. П . « Арматурные и бетонные работы». М. «Высшая школа» 1895г. 590 с. 5. Учебник для Втузов под ред. Бадьина Г. М. «Технология строительного производства». М. «Стройиздат» 1987 г.606 с. 6. Башлай А. Г.«Справочник стр оителя: Бетонные и железобетонные работы». М. «Стройиздат» 1987г.320 с. 7. Хаютин Ю. Б. «Монолитный бет он». М. «Стройиздат»1984г.168 с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Говорят, в компании сверстников, дочь директора АвтоВАЗа постоянно ломается.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru