Реферат: Северо-Западный экономический район - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Северо-Западный экономический район

Банк рефератов / Краеведение

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 338 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

18 Содержание: 1. Состав экономического района. 2 2. Экономико-географическое положение района. 2 3. Природные условия и природные ресурсы. 3 1. Нерудные ресурсы: 3 2. Лесные ресурсы: 3 3. Водные ресурсы: 3 4. Топливно-энергетические ресурсы: 3 5. Гидроэнергетические ресурсы: 3 6. Сельскохозяйственные угодья: 4 7. Рекреационные ресурсы: 4 4. Население и трудовые ресурс ы. 4 1. Зас еленность территории района 4 2. Динамика населения района: 5 3. Этнический состав населения: 5 4. Трудовые ресурсы, рынок труда: 5 5. Народохозяйственный компл екс 6 I. Отр асли рыночной специализации: 6 II. Текстильная промышленность 8 III. Индустриально-строительный комплекс 8 IV. Топливно-энергетический комплекс: 8 V. Металлургический комплекс: 8 VI. Агропромышленный комплекс: 9 VII. Транспорт и экономические связи: 9 6. Внутрирегиональные различ ия района 10 1. Сан кт-Петербург 10 2. Ленинградская область 11 3. Новгородская область 11 4. Псковская область 12 7. Основные проблемы развития района. 13 8. Проблемы энергетики Северо-Запада. 15 9. Библиография. 20 1. Состав экономического района. Северо-Западный экономически й район включает в себя следующие субъекты: - г. Санкт-Петербург - Ленинградская область - Новгородская область - Псковская область Площадь района составляет 1, 1% о т площади России – 196,5 тыс. кв.км 2. Экономико-географическое положение райо на. Северо-Западный район распола гается в северной части Нечерноземной зоны РФ, к северу от 57 ` с. ш., южная граница района проходит почти на 800 км се вернее границы США. Самой яркой чертой Северо-Западного района является несоответствие ме жду исторической ролью района и весьма скромной территорией района. Это несоответствие связано со следующими особенностями: 1. Расположение района на отш ибе, удаленность от центра России. Такое положение п редотвратило район от татаро-монгольского ига. Как известно, Новгород яв ляется колыбелью русской земли, заповедником древнерусской истории и к ультуры. 2. Район резко выдвинут в сторону Европы. З десь находятся Псков и Новгород-Великий - самые знатные города, долгое вр емя связанные с Европейскими странами посредством торговли в составе Б анзы (средневековый союз прибалтов). 3. Приморское и приграничное положение района. Северо-Западный район уступае т большинству экономических районов Российской Федерации по численнос ти населения и территории, поэтому его называют районом одного города – Петербурга. В нем сосредоточено 59% населения региона и 68% его городского на селения. В Северо-западном районе, заселенном древними славянскими племенами, по лучили развитие торговля и ремесла, в Санкт-Петербурге сосредоточились международная торговля, промышленность и квалифицированные кадры, а ок раинное положение района способствовало развитию хозяйства. Все эти пр ичины сыграли определенную роль в формировании современного образа ра йона. Район занимает одно из ведущих мест по уровню экономического развития, п о масштабам и разнообразию промышленного производства, научно-исследо вательской и проектно-конструкторской продукции, подготовке высококва лифицированных специалистов народного хозяйства, темпам формирования рыночных отношений, масштабам участия в мирохозяйственных связях Росс ии. Северо-Западный район расположен на Русской равнине. Климат в райо не морской, умеренно-континентальный. Воздух имеет высокую влажность, п очвы дерново-подзолистые 3. Природные условия и природные ресурсы. 1. Нерудные ресурсы: Район богат высококачественными огнеупорными глинами, им еющими хорошую пластичность и исключительно высокую температуру плавл ения (до 1750): Ленинградская область (Боровическое крупное месторождение – давно эксплуатируется, залегание глин на небольшой глубине) ; большими запасами чистых известняков, использу емых в химической, целлюлозно-бумажной, алюминиевой промышленности и се льском хозяйстве: Новгородская область (Окуловское), Ленинградская обла сть (Пикалевское, Сланцевское) ; бокситами, являющимися важной сырьевой базой алюминиевой промышленности: восток Ленинградско й области; фосфоритами (содержание фосфорного ангидрида в руде – 8,5%), имеющими экспортное значение: г. Кингисепп. 2. Лесные ресурсы: Для промышленности района лесные ресурсы имеют небольшое значение. Покрытость территории района лесом – 30%. Леса многослойные, лес истость уменьшается с северо-востока на юго-запад. Эксплуатационные зап асы древесины не превышают 200 млн. куб. м., несмотря на значительную лесисто сть района. Большая часть лесных массивов района изъята из промышленног о использования, так как находится в окрестностях крупных городов и имее т большое водо-охранное и рекреационное значение. 3. Водные ресурсы: Северо-Западный район обладает значительными водными рес урсами – подземными и поверхностными. Реки многоводны (Нева, Нарва, Луга, Волхов), имеют суммарный сток в средний год – 124 куб. м. В районе имеется мно жество крупных озер – Ладожское, Чудское, Ильмень, Псковское. Но, несмотр я на обилие водных ресурсов, их неравномерное размещение по территории р айона ограничивает развитие в ряде городов водоемких производств. 4. Топливно-энергетические ресурсы: Запасы топливно-энергетических ресурсов района малы – 6 мл рд. Т. условного топлива. Львиная доля ресурсов приходится на торф – 3млрд .т., который используется в сельском хозяйстве и в качестве топлива для эл ектростанций. Месторождения разрабатываются вблизи крупных городов. Р айон имеет запасы горючих сланцев – 1, 8млрд.т. – сырье для химической про мышленности и для сельского хозяйства. 5. Гидроэнергетические ресурсы: Гидроэнергетические ресурсы составляют 11,5 млрд. Квт*ч. Но во влечение в промышленную эксплуатацию гидроэнергетических ресурсов за труднено из-за равнинного и низменного характера рельефа, преобладающе го в бассейнах основных рек Северо-запада. От полного запаса энергии рек вырабатывается 41, 2% энергии ежегодно. Значительная часть экономически эф фективных гидроэнергоресурсов уже освоена в настоящее время. 6. Сельскохозяйственные угодья: По причине сложных почвенно-климатических условий и больш их затрат на окультуривание почв сельскохозяйственные угодья слабо ра спаханы занимают всего лишь 18% территории района. Они имеют почвенную нео днородность, удаленность отдельных участков от хозяйственных центров, значительную разбросанность. Возможность использования сельскохозяй ственных угодий ограничивает обилие валунов, высокой степени заболоче нности и закустаренности земель. Обширные площади сенокосов, пастбищ, вы сокопродуктивных лугов и других кормовых угодий имеют большое значени е для развития животноводства в районе. 7. Рекреационные ресурсы: Северо-Западный район обладает уникальными рекреационными ресурсами: выдающиеся памятники истории и архитектуры сочетаются с ценными для ор ганизации зон отдыха и туризма природными ландшафтами. Зоны отдыха на Ка рельском перешейке, Валдайской возвышенности, на побережье Финского за лива и Старорусский курорт имеют общероссийское значение. Всемирно изв естны сеть дворцово-парковых ансамблей вокруг Санкт-Петербурга, Пушкин ский заповедник, города-музеи Новгород и Псков. Необходимо заметить, что природно-ресурсный потенциал Северо-Западног о района позволяет использовать сочетание экстенсивных и интенсивных методов экономического роста в течение реально обозримого периода. Кро ме Санкт-Петербурга, где полностью исчерпали себя возможности экстенси вного развития. 4. Население и трудовые ресурсы. 1. Заселенность территории района Численность населения Северо-Западного района составляет 7722 тыс. чел. Средняя плотность население колеблется от 75 человек на кв.км. в Ленинградской области, без Санкт-Петербурга, до 13 чел в Новгородской обла сти. По уровню урбанизации район занимает одно из первых мест: в городах соср едоточено более 75% населения. Санкт-Петербург – второй по численности на селения город в России – здесь проживает 4800000 чел. Людность сельского посе ления мала – примерно 100 человек. По темпам роста численности населения Северо-Западный район долгое вре мя отставал от других районов из за Великой Отечественной войны. Таблица 1: Заселенность территорий район а, % Санкт- Петербург Ленинградс. Область Псковская область Новгородск. Область Городское население 100 66,1 64,3 70,5 Жители поселков и ПГТ 100 80,4 38,2 45 2. Динамика населения района: Северо-запад отличается низким естественным приростом на селения, поэтому миграционный прирост играет главную роль в увеличении численности населения района. Численность городского населения растет за счет административных преобразований и роста наиболее крупных горо дов. В динамике численности населения присутствуют и внутрирегиональн ые различия: для Ленинградской области основной источник прироста насе ления – приток из Псковской и Новгородской областей, а также из других э кономических районов. А для областей района характерны низкая рождаемо сть населения и постоянный отток населения в столицу. Но в последнее вре мя наметилась тенденция стабилизации численности жителей этих областе й. В настоящее время наметилась реэмиграция населения в сельскую местно сть в связи с ухудшением экономического положения и притока беженцев и в ынужденных переселенцев. Таблица 2: Естественный прирост населени я, на 1000 человек Санкт- Петербург Ленинградс. Область Псковская Область Новгородск. Область Смертность на 1000 чел. 15,8 18,1 20,7 19,6 Рождаем-сть на 1000 чел. 7 7,2 7,7 7,9 3. Этнический состав населения: Население района многонационально. Основу населения сост авляет русское население. А также присутствуют такие этнические группы как: карелы (финогорская группа), финны, вепсы, эльменцы. Таблица 3: Этнический состав населения, % Санкт- Петербург Ленинградс. Область Псковская Область Новгородск. Область Доля пришельцев 42,55 48 17,2 21,12 Доля коренн. Населения 87,2 58,6 60,2 63,9 Доля русских 88,9 89,8 94,8 94,5 4. Трудовые ресурсы, рынок труда: Северо-Западный район имеет самые высокие показатели занятости трудос пособного населения в России, особенно в крупных городах. Это обусловлен о тем, что все субъекты РФ, которые входят в район имеют предпосылки для ра звития малого бизнеса и для его развития используются специальные прог раммы. Занятость населения в личных и домашних подсобных хозяйствах низ кая и обладает низкой трудовой мобильностью, а значительная часть сельс кого населения занята в несельскохозяйственных отраслях, промышленнос ти и транспорте. В последнее время безработица приобрела повсеместный х арактер. Таблица 4: Занятость населения Санкт- Петербург Ленинградс. Область Псковская Область Новгородск. Область Численность населения 4 ,7 1,68 0,81 0,74 Экономич-ки Активное Население 2,6 0,76 0,37 0,36 Численность занятых 2,33 0,67 0,30 0,30 Доля русских 88,9 89,8 94,8 94,5 5. Народохозяйственный комплекс I. Отрасли рыночной специализации: Северо-Западный район специализируется на производстве промышленной п родукции, которая требует глубокой специализации в сочетании с многочи сленными и многообразными связями по внутри- и межотраслевому производ ственному кооперированию и квалифицированного труда. Ведущая роль в специализации принадлежит машиностроительному комплек су: Машиностроительный комплекс – многопрофильный. Исторически разви вается без наличия металлургической базы тяжелое машиностроение. Пик р азвития машиностроительного комплекса пришелся на 30-е годы – 40% машиност роения дает Санкт-Петербургский промышленный узел. Машиностроение отл ичается большой потребностью в труде массовых профессий (энергетика, се льское хозяйство, полиграфическое машиностроение), предприятия машино строения, ориентированные на высококвалифицированные трудовые кадры, металлоемкие (радиоэлектроника, приборостроение, электроника). Машиностроение в Северо-западном районе имеет следующие стадии: - Производство корпусов машин - Производство узлов и деталей, запчастей - Чугунное и стальное литье - Сборка Ведущие отрасли м ашиностроения: - судостроение - Электротехническое машиностроение - энергетическо е машиностроение - Тракторное машиностроение - Сельскохозяйственное машиностроение - Приборостроение - Станкостроение - Электронная промышленность Основная часть машиностроительных предприятий сосредоточена в С анкт-Петербурге и Ленинградской области. На базе большинства предприят ий созданы производственные объединения. Крупнейшими машиностроитель ными предприятиями являются завод «Электросила» (производство мощных генераторов для тепловых и гидравлических электростанций, Кировский з авод (производство мощных тракторов), Адмиралтейский и Выборгский завод ы (уникальные суда, рыболовные суда, танкеры), Невский металлургический з авод (штучные, малосерийные машины, оборудование для АЭС, мощные экскава торы). объединение «ЛОМО» (оптико-механическая продукция), «Светлана» (эл ектронное оборудование), а также станкостроительные объединения, завод ы точного машиностроения, радиоэлектроники, вычислительной техники и п риборостроения. Значительная роль в специализации района принадлежит хи мическому комплексу : Нефтегазохимический комплекс предс тавлен в районе верхними этажами нефтехимического производства, включ ая переработку сланцев, и зависит от ввоза сырья из других районов. Большое развитие в районе получило производство: - резинотехнических издели й - шин - синтетических смол - удобрений - пластмасс - лакокрасочных изделий - кислот - реактивов - химико-фармаце втических препаратов Горнохимический комплекс расположен вблизи добычи р айонов добычи и имеет также отдельные цеха на Волховском и Кингисеппско м заводе. Производство фосфорных удобрений сосредоточено в Волхове и Санкт-Пете рбурге, производство фосфоритной муки на основе местных фосфоритов в Ки нгисеппе, производство азотных удобрений с использованием природного газа на Новгородском комбинате, производство двойного суперфосфата на Волховском комбинате, производство шин, резиновой обуви и других резино технических изделий на объединении “Красный треугольник”, переработка сланцев в г. Сланцы. Перспективна для развития синтетическая химия в сил у того, что ее продукция высокотранспортабельна. В целом химическая пром ышленность имеет тенденции к сокращению особенно вредных в экологичес ком отношении производств. Получил развитие в районе лесной комплекс. Потребности комплекса в древесине покрываются как местными л есозаготовками, так и в значительной мере сырьем Карелии и других районо в Севера. Он представлен всеми стадиями: - заготовка - лесопиление - деревообработка - переработка древесины и производит: - пиломатериалы - фанеру - древесно-волокнистые плиты - мебель - бумагу и т.д. Производства лесного ком плекса сосредоточены во всех областях района, но по большей части в Лени нградской области и Санкт-Петербурге. Крупнейшими комбинатами целлюло зно-бумажной промышленности являются Светлогорский, Советский, Приозе рский, расположенные на Карельском перешейке. Основным направлением ра звития лесного комплекса являются глубокая переработка древесины, пов ышение качества ее продукции, восстановление лесных массивов. Современная специализация Северо-западного района обусловлена, прежд е всего, наличием в регионе крупнейшего промышленного центра – Санкт-Пе тербурга и во многом определяет темпы научно-технического прогресса во всех отраслях народного хозяйства России. Ведущее место в комплексе отраслей легкой промышленности занимает тек стильная, фарфоро-фаянсовая, кожевенно-обувная промышленность. II. Текстильная промышленность Развитию текстильной промышленности в районе способс товало приморское положение, дающее возможность импорта, большая потре бность района в тканях и сосредоточение в Санкт-Петербурге высококвали фицированных кадров. До 90-х годов предприятия тексильной промышленности работали на сырье из Средней Азии и Египта. В районе развито ткачество, о тделка, швейная промышленность. Льняная промышленность развита в Псков е (Великолукский завод), обувная промышленность в Санкт-Петербурге, фарф оро-фаянсовая промышленность в Новгородской области. III. Индустриально-строительный комплекс В районе также получил развитие индустриально-строит ельный комплекс, представленный стекольной промышленностью, производс твом железобетонных изделий и конструкций и других строительных матер иалов. Предприятия индустриально-строительного комплекса расположены во всех крупных городах района. IV. Топливно-энергетический компле кс: Основная часть топливно-энергетического комплекса – теплоэлектростанции., которые работают на привозном топливе – Печорск ом и Донецком. В энергетическом балансе района приобретает значение ато мная энергетика (Сосновоборская АЭС), газоснабжение. Нефть поставляется из Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции и об рабатывается на нефтеперерабатывающих заводах. Роль ГЭС в районе невелика, станции работают лишь в пиковом режиме (Волхо вская ГЭС). Для снятия пиковых нагрузок приобретают значение гидроаккум улирующие станции и газотурбинные теплофикационные установки – ГТУ. Энергетика района развивается относительно быстрыми темпами несмотря на слабую базу. V. Металлургический комплекс: Почти весть материал для производства металла, констр укционного литья, проката, стальных и чугунных труб, крепежных изделий, п роволоки привозится из других районов. Район обеспечен этими изделиями частично. Развитие цветной металлургии сдерживается бедностью сырьевой базы и н апряженностью топливно-энергетического баланса. Добыча и первичная об работка цветных металлов (прежде всего меди и никеля) сосредоточена в Му рманской области, а переработка в Ленинградской области. Глиноземные заводы располагаются в Тихвине, Пикалеве. Вол хове. Имеет место производство аллюминия в Ленинград ской области, прокат никеля и меди. Предприятия огнеупорных материалов р аботают на местном сырье. Развитие отраслей металлургии требует решени я проблем охраны окружающей среды, повышения надежности работы нейтрал изационных установок биологической очистки, внедрения новых способов электротехнической очистки. VI. Агропромышленный комплекс: Сельское хозяйство занимает центральное место в АПК района и и меет подчиненную роль промышленности. Главная роль сельского хозяйств а – удовлетворение протребности своего населения и легкой промышленн ости в сырье. Это обусловило территориальную организацию сельского хоз яйства: вблизи городов сконцентрированы молочные, свиноводческие, птич еводческие и овощные хозяйства, а в пригородных зонах – картофелеводст во, льноводство (Псковская и Новгородская область) . Основные доля посевов зерновых культур (льноводство) и жив отноводства приходится на Псковскую область. До революции в сельском хозяйстве района значительну ю роль играло производство скоропортящихся овощей и фруктов, мясопроду кции, свеже- и кисломолочной продукции, а также производство серых хлебо в – ржи, ячменя и овса. В АПК Северо-западного района рост производства связан с: - укреплением межрегио нальных связей - развитием предприним ательства на селе - многообразием форм со бственности - созданием сети перерабат ывающих предприятий малого и среднего бизнеса. VII. Транспорт и экономические св язи: Район владеет всеми видами современного транспорта. На долю ра йона приходится значительная часть речных и морских перевозок. Санкт-Пе тербург – 1 из крупнейших портов страны, но перспективы дальнейшего раз вития порта очень ограничены тем, что он находится “в теле” крупного гор ода. Расчетная мощность Петербургского порта после его расширения сост авляет 25-30 млн. т. грузооборота в год, что не удовлетворяет потребности Росс ии в Северо-западном районе 100-120 млн. т. В связи с этим предполагается расшир ение уже существующих портов в Выборге и Высоцке и строительство новых к рупных портов в устье р. Луки и в районе г. Ломоносова. Основной вид трансп орта – железнодорожный, плотность железнодорожной сети велика: от Санк т-Петербурга берут начало 12 направлений дорог на Москву, У рал, Беларусь и Украину. Транспорт играет важную роль в обеспечении перерабатывающей промышленности сырьем и топливом. Вывози тся продукция машиностроения, химической, деревообрабатывающей и целл юлозо-бумажной промышленности, а ввозятся топливно-энергетические рес урсы, лес, металл, продовольствие и стройматериалы. Доля ввоза преоблада ет над вывозом, что является следствием специализации района на обрабат ывающей промышленности. Особое значение железны е дороги имеют потому, что соединяют практически всю Россию с Балтикой. В настоящее время в районе намечается строительство высокоскоростной ма гистрали “Москва-Скандинавия” через Санкт-Петербург и модернизация Ок тябрьской магистрали. Планируется сооружение кольце вой автомобильной магистрали вокруг Петербурга, создание нового аэроп орта и реконструкция старого (Пулково). В последние годы получил развити е трубопроводный транспорт (Введен трубопровод “Сияние Севера”, планир уется сооружение трубопровода от Киришского НПЗ). Наиболее тесные связи сложились с Северным районом. Развиты экономичес кие связи с Центральным районом. 6. Внутрирегиональные различия района 1. Санкт-Петербург Санкт-Петербург - город федерального значения, важнейший по сле Москвы промышленный, культурный и научный центр, крупнейший транспо ртный узел страны, морской и речной порт. Санкт-Петербург был основан 27 мая (по новому стилю) 1703 года как крепость, вок руг которой и близ домика Петра Первого начал формироваться город. С авг уста 1914 года он назывался Петроград, с января 1924 года - Ленинград. Указом Пре зидиума Верховного Совета РСФСР от 6 сентября 1991 года городу возвращено е го первоначальное наименование - Санкт-Петербург. Город расположен в самой восточной оконечности Финского залива в устье реки Невы, на островах ее дельты. Главная водная артерия города - река Нева , ее протяженность в черте города - 32 км, общая протяженность - 74 км. По обилию вод городу принадлежит одно из первых мест в мире - в пределах его границ н асчитывается 40 рек, рукавов, каналов общей протяженностью более 200 км. В чер те города находится более 100 водоемов. Водная поверхность занимает более 10% площади Санкт-Петербурга. Расстояние от Санкт-Петербурга до Москвы - 651 к м. Территория Санкт-Петербурга и Ленинградской области - 85,9 тыс. км2, плотност ь населения - 75,4 человека на 1 км2. Санкт-Петербург занимает четвертое место в Европе по численности насел ения (после Лондона, Москвы и Парижа). В нем проживает 4,8 млн. человек. На терр итории города проживает (по переписи 1989 г.) население более 120 национальнос тей. Основная часть населения - русские (89,1%). Здесь живут также украинцы (1,9%), е вреи (2,1%), белорусы (1,9%), татары (0,9%) и др. Санкт-Петербург разделен на 13 администр ативных районов. Кроме того, в его подчинении находятся 8 городов: Колпино , Кронштадт, Ломоносов, Павловск, Петродворец, Пушкин, Сестрорецк и Зелено горск. Средний возраст населения - 38,5 года. Санкт-Петербург - важнейший культурный и научный центр. Здесь находятся всемирно известный Эрмитаж, Исаакиевский собор, ансамбль Дворцовой пло щади, Академия художеств, Александро-Невская лавра, Биржа на Стрелке Вас ильевского острова и другие шедевры архитектуры. Российская наука организационно сложилась на берегах Невы. Именно здес ь была основана Российская Академия Наук и только в 1934 г. ее штаб был перене сен в Москву. Санкт-Петербург является и крупным центром образования. В городе действ ует более 40 высших учебных заведений и более 80 - средних специальных. Отраслевая структура промышленности весьма многообразна: машинострое ние, судостроение, электротехника, атомная энергетика, легкая промышлен ность. Возросла роль города как транспортного центра. Это единственный крупны й морской порт России на европейском направлении. 2. Ленинградская область Ленинградская область образована 1 августа 1927 года из 5 губер ний - Ленинградской, Мурманской, Новгородской, Псковской и Череповецкой. С 1935 по 1940 год граница области изменялась еще четыре раза. В современных гра ницах Ленинградская область оформилась в ноябре 1944 года, когда из ее сост ава вышли территории, на которых были образованы Новгородская и Псковск ая области, а вошли три района Карело-Финской ССР и территория, ранее прин адлежавшая по Тартусскому договору 1920 года Эстонии. Расстояние от област ного центра - Санкт-Петербурга до Москвы - 651 км. Территория Ленинградской области и Санкт-Петербурга - 85,9 тыс. км2, плотност ь населения -75,4 человека на 1 км2. На начало 1996 г. в области проживало 1,7 млн. чело век. На территории области проживает (по переписи 1989 г.) население около 70 на циональностей. Основная часть населения - русские (90,9%). Здесь живут также у краинцы (3%), белорусы (2%), финны (0,7%), татары (0,5%), вепсы (0,3%), и др. Средний возраст населения - 37,3 года. На территории области расположено 29 городов. Из запасов полезных ископаемых наибольшее значение имеют торф, бокситы, горючие сланцы и фосфориты, гранит, диабаз, известняки. На территории области находятся самые крупные озера Европы - Ладожское и Онежское и более 1800 мелких озер. Главная река области - Луга. Ленинградская область отличается развитой промышленностью, на долю ко торой приходится большая часть общего объема прибыли, получаемой от все х видов хозяйственной деятельности. Основными отраслями являются топл ивная промышленность, электроэнергетика, машиностроение, лесная , деревообрабатывающая и целлюлозно-бумаж ная промышленность. Свыше 85% продукции, выпускаемой предприятиями Ленин градской области, приходится на продукцию производственно-техническог о назначения. На территории области размещается одна из 9 российских ато мных станций. Сельское хозяйство области носит пригородный характер и специализируе тся на мясо-молочном животноводстве, птицеводстве и овощеводстве. Ведущ ей отраслью является животноводство, на его долю приходится около 75% обще го объема сельскохозяйственного производства области. В области сравнительно развиты железнодорожные и автомобильные коммун икации, внутренние судоходные пути. Посредством трех отделений Октябрь ской железной дороги (Санкт-Петербургское, Витебское, Волховстроевское) осуществляется связь области с другими регионами России, зарубежными с транами. 3. Новгородская область Новгородская область образована 5 июля 1944 го да. Территория области - 55,3 тыс. км2. Численность населения на нача ло 1996 г. составила 742,6 тыс. человек, из которых 526,6 тыс. (70,9%) проживали в городских поселениях, 216,0 тыс. (29,1%) - в сельской местности. Плотность населения - 13,4 челове ка на 1 км2. На территории области проживает (по переписи 1989 г.) население боле е 60 национальностей. Основная часть населения - русские (94,7%).3десь живут такж е украинцы (1,9%), белорусы (0,9%), цыгане (0,4%), татары (0,3%) и др. Средний возраст населен ия 38,1 года. В составе области 21 район, 10 городов, 22 поселка городского типа, 272 с ельсовета. Область располагает уникальным природным потенциалом: 3615 тыс. га заняты р еками и 543 тыс. га - болотами, на ее территории расположено озеро Ильмень, ре ка Волхов, минеральные источники, лечебные грязи, радоновые источники. Основное богатство области - лес. Почти неограниченные возможности имею тся в увеличении добычи торфа. Административным и индустриальным центром области является город Новг ород. Ведущие направления развития города - туризм и радиоэлектронная пр омышленность. Основной объем валовой продукции области (87%) создается в отраслях матери ального производства, в том числе в промышленности - 48%, строительстве -11, се льском хозяйстве -10, торговле - 5%. Основные отрасли промышленности: химическая, машиностроение и металло обработка, электроэнергетика. Площадь сельскохозяйственных угодий во всех категориях хозяйств соста вляет 838,9 тыс. га, из них 511,5 тыс. га (61%) - пашня. В области развиты растениеводство , в частности льноводство, молочное скотоводство. Основным видом транспорта в области является автомобильный, железнодо рожный транспорт занимает 8% в объеме перевозок пассажиров и 26% в объеме пе ревозок грузов. Авиарейсы на постоянной основе осуществляются с Москво й. В области развита дорожно-транспортная инфраструктура. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные) состав ляет 9,7 тыс. км (95% от общей протяженности). Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования -1,2 тыс. км. 4. Псковская область Псковская область образована Указом Президиума Верховного Совета СССР 23 августа 1944 года. Протяженность территории с севера на юг 380 км, с запада на в осток 260 км. Расстояние от Пскова до Москвы - 689 км. Территория области - 55,3 тыс. км2 (0,3% территории Российской Федерации), из кото рых 2,1 тыс. км2 приходится на озера. Численность населения на 1 января 1996 года составляла 832,3 тыс. человек (0,6% насе ления России). Плотность населения - 15,1 человека на 1 км2. На территории облас ти проживает (по переписи 1989 г.) население более 60 национальностей. Основна я часть населения - русские (94,3%). Здесь живут также украинцы (1,8%), белорусы (1,5%), ц ыгане (0,4%), эстонцы (0,3%), евреи (0,2%) и др. Средний возраст населения 38,8 года. Всего в области 14 городов. Наиболее крупные из них: областной центр г. Псков (207,1 тыс. человек), г. Великие Луки (116,2 тыс.), г. Остров (29,9 тыс.). Основные природные ресурсы области: лес (общие запасы 310 млн. м3), торф, песок, бутовый камень. Основные отрасли промышленности: электроэнергетика, машиностроение, п ищевая. Две трети производства промышленной продукции сосредоточено в крупных городах области: Пскове, Великих Луках, Острове. Среди районов Ро ссийской Федерации значительна доля области в производстве электродви гателей малой мощности. Земли сельскохозяйственного назначения составляют 28% всех земель облас ти, из них пашня занимает 57%. В сельском хозяйстве преобладает молочное жи вотноводство, развито льноводство, на севере области - рыболовство. На долю сельскохозяйственных предприятий, сохранивших государственну ю форму собственности, приходится 3% угодий. Остальное принадлежит товар иществам и акционерным обществам различных типов, ассоциациям крестья нских хозяйств и др. В области развита транспортная инфраструктура. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования - 1,1 тыс. км, протяженность авто мобильных дорог с твердым покрытием (включая ведомственные) - 12,3 тыс. км (92% о т общей протяженности). Речной порт ежегодно перерабатывает 313 тыс. т стро ительного песка. С декабря 1994 года аэропорт г. Пскова приобрел статус международного. В нас тоящее время область связана воздушными линиями с 4 городами России. 7. Основные проблемы развития района. Высокая освоенность территор ии Северо-Западного района обусловила значительную антропогенную нагр узку на природную среду, что требует расширения природоохранительных м ероприятий. Интенсивное водопотребление создало во многих городах рай она дефицит водных ресурсов. Хозяйственные выбросы и стоки привели к заг рязнению рек и воздушного бассейна. Таблица 5: Экологические показатели Санкт- Петербург Ленинград. Область Псковская Область Новгородск. Область Сброс загр-й В сточ. Воды 1991г. 1562,9 518,2 90,4 130,1 Сброс загр-й В сточ. Воды 1996г. 1336,1 368,01 75,28 111,75 Выброс в атмосферу загр-ний от Стац. Ис-ков 1991г. 159,4 565 41,3 77,5 Выброс в атмосферу загр-ний от Стац. Ис-ков 1996г. 70,8 247,5 18 51 Доля экол-х Преступл-ий 1996г. 5 5 61 34 В настоящее время в районе бол ьшое внимание уделяется вопросам охраны окружающей среды, проводятся п риродоохранные мероприятия. В настоящее время сельское хозяйство региона осталось практически без государственной поддержки, в том числе без достаточной поддержки регио нальных органов государственной власти. Развитие товарного индивидуал ьного хозяйства нереально при достигнутом уровне производительности с ельскохозяйственного труда, если не будет оказана долгосрочная значит ельная государственная помощь, которая позволит создать в районе реаль ное фермерство. Развитие сельского хозяйства в Северо-Западном районе д олжно осуществляться на основе его всесторонней интенсификации учетом местных природных условий, сельского расселения, инженерной и транспор тной инфраструктуры и др. Для района может оказаться эффективным товарн ое крестьянское хозяйство ( в т.ч. разнообразные товарищества, кооперати вы). В связи с тем, что в настоящее время район стал практически единственным выходом России в западную сферу мирового рынка, выяснилось что этот выхо д недостаточно обустроен для этой цели. Сформировать полноценный морск ой выход России в Европу – это задача не только для Ленинградской облас ти и Санкт-Петербурга, но и для всей России. Для высвобождения ресурсов для создания и развития Северо-Западной кон тактной зоны необходимо решить задачи: 1. Целенаправленное и послед овательное ослабление индустриального крена в экономике не только Пет ербурга, но и Ленинградской и Новгородской областей. 2. Стимулирование развития р яда относительно тех отраслей хозяйства, которые являются или могут ста ть конкурентоспособными в условиях рыночной экономики. 3. Обеспечение на современно м уровне и в нужных масштабах развития всей региональной инфраструктур ы. 4. Ускорение развития ряда о тносительно новых отраслей экономики региона, способных играть роль «л окомотива». Необходимо всестороннее развитие непроизводственной сферы. При решени и этой проблемы необходимо осмыслить социально-экономическую функцию этой сферы. Ряд отраслей непроизводственной сферы могут стать реальным и отраслями региональной специализации, и кроме того, непроизводственн ая сфера является полем для развития малого и среднего бизнеса. Важнейшие направления экономического и социального развития Северо-За падного экономического района в условиях перехода к рынку в значительн ой мере определяются решением таких приоритетных задач, как конверсия п редприятий оборонного комплекса, развитие отечественного и международ ного туризма, увеличение пропускной способности транспорта, в первую оч ередь морского, создание современной инфраструктуры связи. 8. Проблемы энергетики Северо-Запада. Богатый природными ресурсами край, имеющий выход к нескол ьким морям, океанам и даже в космос через космодром в Плесецке, до последн его времени все же был обделен вниманием тех, кто не только разведывает, н о и разрабатывает углеводородные природные ресурсы. Отчасти это происх одило оттого, что неплохо освоенная Западная Сибирь давала нефти и газа, сколько требовалось, и даже с избытком. Но настали иные времена, когда кри зис заставляет задуматься уже о проблемах энергетической безопасности страны, и невольно государство должно было обратить самое пристальное в нимание на Северо-Запад. К такой позиции Москву в последние годы настоят ельно подталкивали и региональные власти. Без преувеличения можно сказать, что почти все субъекты северных районов Российской Федерации ежегодно испытываю т или находятся на грани топливно-энергетического зимнего кризиса. Этот кризис в первую очередь связан с необходимостью выделения огромных фин ансовых ресурсов для приобретения и доставки топлива в регионы. Так, пот ребности Мурманской области в отопительный сезон 1995 г. составили 2,2 млн т м азута. В ценах 1994 г. на приобретение и доставку такого количества топлива п отребовалось около 1,5 трлн руб. В течение 1996 г. цены на топливно-энергетичес кие ресурсы увеличились на 187%, более чем на 150% подорожали транспортные усл уги, почти в 1,5 раза выросла стоимость услуг контрагентов. А нужда в топлив е не уменьшается, а растет. Так, в 1998 г. потребность Мурманской области в неф тепродуктах составила 3,5 млн т. Этого типичного примера достаточно для того, чтобы прийти к постановке в опроса о государственном регулировании цен на топливо, на поставки посл еднего без контрагентов, так как большая армия посредников существенно повышает цены. Настало время подумать о введении государственного зака за на поставки нефтепродуктов в ресурсозависимые регионы и содействов ать нормализации транспортных тарифов. Республика Коми, Ненецкий автономный округ (НАО) и Калин инградская область являются самодостаточными в обеспече нии их внутренних потребностей в топливно-энергетическом сырье. В Архан гельской, Мурманской, Псковской областях и Карелии топливно-энергетиче ское обеспечение зиждется на привозном сырье, которого явно недостаточ но. Все это поставило перед геологами и разработчиками, по крайней мере, д ве задачи. Первая - попытаться найти, пусть и небольшие, месторождения углеводородо в в пределах территорий, которые ранее относились к малоперспективным и даже бесперспективным. Вторая - обеспечить открытие новых месторождений в районах с развитой ин фраструктурой. Территории большинства субъектов Федерации Северо-Западного региона ( за исключением Мезенской синеклизы в пределах Архангельской области) о тносятся к землям либо малоперспективным на нефть и газ, либо к землям с н еясными перспективами, где открытия небольших по запасам месторождени й возможны, но эти открытия не смогут полностью решить сегодняшние, теку щие проблемы энергетики каждого взятого в отдельности субъекта Федера ции. Так, даже введение в эксплуатацию открытого в Кировской области Зол отаревского месторождения нефти не в состоянии решить проблему обеспе чения нефтепродуктами самой области. Ее потребность составляет порядк а 920 тыс. т нефтепродуктов, а проектные цифры ежегодной добычи нефти соста вляют 20 тыс. т. Из этого следует, что в районах с низкими плотностями ресурс ов, а тем более с еще не открытыми месторождениями, решать задачи текущег о нефте- и газообеспечения можно и нужно только за счет поступления нефт епродуктов из других субъектов Федерации. Работы же по поискам месторож дений нефти и газа в регионах, где еще таковые не открыты, следует рассмат ривать как задачи перспективного нефтегазообеспечения. Анализ топливно-энергетической базы всег о Северо-Западного региона России показал, что топливно-энергетические ресурсы этого региона достаточны для обеспечения потребностей в нефте продуктах всех входящих в данный регион субъектов Федерации на ближайш ую и более дальнюю перспективу, но при условии существенного повышения о бъемов поисково-разведочных работ на нефть и газ, опережающей подготовк и объектов для поисков новых месторождений углеводородов. В настоящее в ремя наметилась устойчивая тенденция резкого уменьшения (до 10 раз!) объем ов глубокого поискового бурения и сейсморазведочных работ. Решаемые задачи обеспечения регионов Северо-Запада топливо-энергетиче скими ресурсами можно расположить по времени их решения на текущие, ближ айшего будущего и перспективные. По интересам, масштабу - на задачи федер ального, межрегионального и регионального уровней. При этом важно ориен тироваться на создание энергетических резервов разных уровней, аналог ично тому, как это сделано в ряде высокоразвитых стран. Так, в США в услови ях принятого и эффективно действующего закона об энергетической полит ике и экономии энергии выделяются следующие резервы: стратегические (в п одземных емкостях), федеральные (на законсервированных, неразрабатывае мых месторождениях) и частные (в резервах частных компаний). Вероятно, и пр именительно к Северо-Западному региону следует подходить с этих же пози ций. Очевидно, что должно быть разработано и положение о создании таких р езервов и о финансировании соответствующих работ. Уровень решаемых задач определяет ранг пр омышленных предприятий, источники их финансирования и подходы к их прив атизации. Очевидно, что основополагающий, федеральный ранг предприятия исключает его приватизацию и, как минимум, допускает акционирование при сохранении государственной принадлежности контрольного пакета акций, обязательном сохранении профиля предприятия и его работы на условиях, а налогичных тем, что принимаются при соглашениях о разделе продукции. Из этого следует, что в соответствии с приоритетами федерального, межрег ионального и регионального масштабов должна быть разработана политика приватизации предприятий, обеспечивающих существование и развитие не фтегазового комплекса. Как правило, приватизация предприятий осуществ лялась без учета интересов национального суверенитета и безопасности России. По существу, нередко не принимались во внимание принципы, аналог ичные заложенным в соглашениях о разделе продукции, что приводило и прив одит к изменению профиля предприятий, важных для государства и нефтегаз одобывающей промышленности, особенно в преддверии выхода работ в море п о освоению месторождений нефти и газа. Важным представляется расширение возмож ностей Северо-Западного региона в плане создания объектов транспортир овки и переработки нефти и газа. Это будет способствовать наполнению бюд жета всех уровней, появлению новых рабочих мест, возрождению отечествен ного торгового и нефтеналивного флота и, что главное, уже сейчас отвечае т геополитическим интересам России в Балтийском и Баренцевоморских ре гионах. Подготовленные проекты портов в Приморске, Батарейной, Ломоносо ве и Печенге предполагают транспортировку нефти и конденсата по Северн ому морскому пути (до Печенги) и по Балтийской трубопроводной системе. Их реализация требует больших инвестиций, которые в условиях финансового кризиса отсутствуют. Что делать в подобной ситуации? Консервировать про екты или, пересмотрев тактику, все-таки осуществлять их реализацию? Нам п редставляется более правильным второе. Но сами проекты должны быть пере смотрены! Дело в том, что они разрабатывались в предположении, что добыча и экспорт нефти будут расти, и цены на нефть останутся неизменными. О том, какова сегодня ситуация с ценами, известно всем. Несомненно, при таком положении не может быть и речи об увеличении добыч и нефти в целом по России. Если в течение последних четырех лет добыча ста билизировалась на уровне около 300 млн т, то в современных условиях следует ожидать ее падения до уровня 280-290 млн т. Но если эта тенденция сохранится, то неминуемо сокращение экспорта нефти, так как увеличение или даже удержа ние экспорта на прежнем уровне в условиях падающей добычи чревато созда нием нефтяного дефицита внутри страны и, как следствие, появлением опасн ости энергетического голода. В подобных остросюжетных финансовых ситуациях выходом из создавшегося положения может быть только борьба за снижение себестоимости получени я нефти. Невозможно при этом обойтись и без определенных налоговых льгот , которые должны устанавливаться на федеральном и региональном уровнях. Но даже если бы не наступил финансовый кризис и не имело место падение це н на нефть, то, тем не менее, нельзя не обратить внимания, что мощности терм иналов не были полностью сбалансированы с возможностями поставщиков. Т ак, по самым оптимистическим оценкам, все "источники" поступления нефти и конденсата могут обеспечить для транспортировки в порт Печенга не боле е 40-45 млн т в год, предназначенных только на экспорт. Но при таком подходе на лицо дефицит сырой нефти для создаваемых в порту нефтеперерабатывающи х заводов. Аналогичная ситуация и с портом-терминалом в Приморске, рассч итанным на нефть из Тимано-Печорской провинции и Западной Сибири. Велика вероятность (по этому вопросу идет острая дискуссия), что львиная доля не фти из НАО пойдет по Северному морскому пути. В этом случае нефти, добывае мой в настоящее время в Республике Коми в объеме 9,3 млн т, явно недостаточн о даже для мощностей самой республики. Вероятно, в ближайшем будущем потребуется принятие решения по ограничению экспорта российской нефти через Вентспилс, а это уже политический вопрос федерального уровня, и поднимать его может и должна Ассоциация "Северо-Запад". Экономические соображения о том, что через Вентспилс транспортировка тонны нефти на 3-5 долларов може т быть ниже, чем через наши порты, вряд ли могут считаться достаточно убед ительными с позиций государственных. Да, дешевле, но деньги за транспорт ировку российской нефти остаются в соседнем государст ве. Целесообразнее направлять нефть через российские порт ы, создав определенные послабления для экспортеров. То, что это выгодно д ля России, очевидно. Итак, совершенно ясно, что целесообразность и очередность строительств а новых морских терминалов, магистральных нефте-, газо- и продуктопровод ов должна определяться с учетом добычных возможностей регионов, а также сложившейся и прогнозируемой конъюнктуры. Достаточно сложной представляется ситуация, когда для строительства г азопровода со Штокмановского месторождения отсутствуют инвестиции. Не исключено, что для освоения газовых ресурсов северных морей России потр ебуется создание целой инфраструктуры газопроводов для снабжения стра н Юго-Восточной Азии с тем, чтобы расширить круг потенциальных инвесторо в. Из этого следует, что в современных, крайне сложных финансовых условиях со строительством терминалов, о которых шла речь выше, следует сделать н екоторую передышку, паузу, во время которой необходимо провести скорейш ую ревизию имеющихся проектов. Но то, что строительство важно, что порты и терминалы представляют большое значение для геополитических интересо в, национальной безопасности России, совершенно очевидно. Как очевидно и то, что если думать о будущем, то задачи этого будущего мы должны не тольк о ставить, но и решать уже сегодня. Анализ имеющихся мощностей НПЗ Северо-Зап адного региона показывает, что Ухтинский и Киришский НПЗ являются объек тами межрегионального, федерального значения. Строительство новых НПЗ, кроме завода в порту Печенга, в ближайшей перспективе представляется из быточным. На данном этапе более рациональным решением может быть модерн изация имеющихся нефтеперерабатывающих мощностей и реализация проект ов, требующих существенно меньших затрат, чем строительство новых порто в, но крайне необходимых для энергетического обеспечения сразу несколь ких регионов (например, строительство газопровода Обозерский-Мурманск для опережающей подачи газа в Мурманскую область с юга от Нюксеницы Воло годской области через Архангельскую область и через Карелию строитель ство минизаводов). Хочу коротко коснуться опыта Норвегии по освоению нефтегазовых ресурсов шельфа морей, позволившего в сжатые сро ки добиться повышения эффективности экономики страны и выйти на шестое место в мире по добыче нефти и на второе по ее экспорту. Главное в Норвегии - это защита национальных интересов, жесткий государственный контроль и государственное регулирование, забота о национальном производителе и, в связи с этим, ориентация в обеспечении нефтегазовой отрасли на техниче скую продукцию, производимую преимущественно норвежскими компаниями. Важным представляется и проведение политики умеренных темпов освоения ресурсов. Интересно, что норвежские нефтяные компании ратуют за предоставление л ьгот по уплате налогов и акцизов, но только в целях стимулирования инвес тиций в охрану окружающей среды. Анализ топливно-энергетической ресурсной базы показал, что Северо-Западный регион обладает колоссальными зап асами как нефти, так и газа. Однако их освоение требует больших средств. На стало время, когда нельзя уповать только на иностранного инвестора, у ко торого интересы могут идти вразрез с интересами субъектов, всего регион а и Российской Федерации в целом. Регионам надо объединить свои усилия для решения межрегиональных зада ч, а для решения общефедеральных - объединять усилия с государством как с юридическим лицом. Сложившаяся ситуация с обеспечением нефтепродуктами субъектов Северо- Западного региона Российской Федерации, не имеющих в настоящее время св оих собственных ресурсов углеводородов, вызвана отсутствием как в кажд ом отдельно взятом субъекте Федерации, так и по Северо-Западному региону , единой целенаправленной политики формирования достаточного энергети ческого резерва. Например, путем создания различного рода хранилищ, в пе рвую очередь подземных. Другой причиной кризиса в обеспечении субъекто в Федерации нефтепродуктами является отказ от государственного заказа на поставки топлива для объектов социальной сферы. Именно отсутствие та кого заказа приводит к неоправданно резкому (в два и более раз) повышению цены на поставляемое топливо. 9. Библиография. 1. Региональная экономика. Учебное пособие для вузов/Под редакц ией проф. Морозовой Т.Г. – М: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995г. 2. Регионоведение. Учебник д ля вузов/ Под редакцией проф. Морозовой Т.Г. – М: Банки и Биржи, ЮНИТИ, 1998г. 3. География промышленности . Хрущев А.Т. 4. Статистический сборник.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Все свои сбережения трачу на путешествия.
- Что, опять маршрутка подорожала?
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по краеведению "Северо-Западный экономический район", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru