Реферат: Вертикальная планировка улицы - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Вертикальная планировка улицы

Банк рефератов / Архитектура и строительство

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 472 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Содержание 1. Исходные данные 2. Схема вертикальной планировки городских территорий 2.1 Определение проектных отметок и отметок земли 3. Методы вертикальной планировки 3.1 Продольный профиль 3.2 Поперечный профиль 3.3 Вертикальная планировка методом проектных гори зонталей 4. Вертикальная планировка пе рекрестков 5. Организация стока поверхностных вод 5.1 Принятый вариант водоотвода 6. Озеленение улицы и дороги Список используемой литературы Введение Вертикальная планировка - важный элемент инженер ной подготовки территории. Назначение вертикальной планировки - привед ение естественного рельефа в состояние, обеспечивающее наиболее благо приятные условия для общего планировочного решения. При строительстве и реконструкции населенных мест с помощью вертикальной планировки соо ружают уличную сеть в соответствии с требованиями городского транспор та, обеспечивают нормальный отвод поверхнос тных в од с территорий города. Она имеет важное значение в создании благоприятн ых у словий для застройки микрорайона территорий, решает частные задачи по высотному расположени ю частей города и о тдельных зданий и сооружений. Вертикальная планировка городских территорий эт о изменение естественного р ельефа местности путе м срезки и подсыпки грунта, смягчения уклонов и т. д. применительно к требованиям планировки и застройки городов. При помощи вертикальной планировки рельеф приспосабливается для строительства г орода, комплекса сооружений или отдельного объекта. Мероприятия по верт икальной планировке в значительной мере зависят от рельефа. Для целей гр адостроите льства различают благоприятный и неблагоприятный рельеф. Благоприятный рельеф имеет с ледующие градостроительные гр адации в зависимос ти от уклона ( %): спокойный - 0 ... 0.4; ровный - 0,4 ... 3 и слабопересеченный - 3...6. На таком рельефе строительство города в целом с пр окладкой улиц, организацией стока поверхностных вод, возведением жилых, общественных и промышленных объектов не требует значительных масштабо в вертикальной планировки. Неблагоприятный рельеф с градостроительной точки зрения оцен ивается как пересеченный при уклоне 6... 10%, сильнопересеченный - при уклоне 10... 20, очень сильнопересеченный - 20% и горный, Строительство городов и отдель ных сооружений на таком рельефе проводится в исключительных случаях и т ребует большого объема работ по вертикальной планировке. Стоимость стр оительства в таких районах значительно возрастает. Обычно стоимость ра бот по вертикальной планировке составляет 2...3% от общей стоимости любого строительства, будь-то целый город или отдельный объект. Вертикальная пл анировка местности входит в состав любого проект а, и производятся в начальный период как проектиро вания, та к и строительства (в натуре). Характер работы по вертикальной планировке заклю чается в изменении главным образом микрорельефа. При вертикальной план ировке обычно максимально сохраняется естественный рельеф. Объемы раб от по частичному преобразованию рельефа с ук лоно м 0,4.., 10% составляет 800 .,. 1500 м 3 /га, рельефа с уклоном выше 10% -3000 м 3 /га. Однако в исключительных случаях бывает необхо димо коренное изменение рельефа. Оно осуществляется при комплексном пр оведении инженерно-мелиоративных мероприятий: засыпка оврагов, пробив ка городских магистралей, сплошная подсыпка территории. При объемах раб от свыше 1 млн. м 3 применяют г идромеханизацию, а при объемах работ свыше 1,5 млн. м 3 - взрывную экскавацию. При меньших об ъемах перемещаемых земляных масс вертикальная планировка осуществляе тся средствами землеройной техники. 1. Исходные данные 1. Общая ширина улицы B = 55 м 2. Ширина проезжей части b = 4 3,75 м 3. Ширина тротуаров b 1 = 2 4,5 м 4. Продольный уклон улицы i = 5 0 / 00 5. Поперечный уклон улицы i п = 20 0 / 00 6. Поперечный уклон тротуаров i тр = 30 0 / 00 7. Высота бордюра проезжей части h = 0,15 м 2. Схема вертикальной планиро вки городской территории Схема вертикальной планировки городской террито рии показывает общую техническую возможность осуществления решений ге нплана города по увязке уличной сети с рельефом, водотоками, железнодоро жными линиями, существующими инженерными сооружениями (дамбами, мостам и, путепроводами и др.). Схема вертикальной планировки города определяет: возможность отвода поверхностных вод открытым способом или необходимость устройства дождевой канализации; условия о своения территорий, требующих проведения специальных инженерных работ но их приспособлению для градостроительных целей (овраги, оползневые те рритории, затопляемые, с высоким уровнем грунтовых вод. и др.). На схеме вертикальной планировки на перекрестках, в местах пересечения осей проезжих ча стей улиц и в точках изменен ия уклона наносят существующие (черные) и проектные (красные) отметки, а та кже рабочие отметки со своим знаком; стрелкой показывают направление пр одольного уклона улицы от более высоких отметок к пониженным, над стрелк ой отмечают проектный продольный уклон, а под ней - расстояние между точками, ограничивающими участ ок улицы с этим уклоном. В данном курсовом проекте проектируется улица ши риной 55 м с двумя перекрестками в городе Павлодаре. Расстояние между перекрестками 360 м с продольным уклоном 0,005. Проектные отметки первого перекрестка: 105.12, второг о перекрестка: 103,32. Отметки зе мли первого перекрестка: 105,19, второго перекрестка: 103,16. 2.1 Определение проектных отметок и отметок земли Проектные отметки находят по формуле где - отметка точки, м; - отметка следующей точки, м; - проектный уклон; - расстояние между точками, м. . Значит втор ая отметка равна 105,32. Для определения отметок земли между горизонталями находим центр перек рестка. Проводим перпендикуляр горизонталям 105,50 и 105,00. Заложение горизонта лей 50 м делим на перпендикуляр между горизонталями: . Потом и змеряем расстояние от одной горизонтали до точки = 28 и умножаем на 0,68: . Полученное ч исло прибавляем к отметке горизонтали 105,00 и получаем первую отметку земл и 105,19. Таким способом через 20 м высчиты вают отметки земли до второго перекрестка. 3. Методы вертикальной планировки Вертикальная планировка улиц, автомобильных дор ог, проездов и др. вытянутых в плане элементов ос но вывается на применении метода профилей: в продоль ном направлении проектируют продольные, а в поперечном с частотой в зави симости от стадии проектирования и сложности рельефа - поперечные профили. Системой профилей, построенных во взаимно перпендикулярных направлени ях, может быть показана и пов ерхность участков компактной конфигурации. Густота сетки, т. е. расстояния между линиями профиле й на плане в зависимости от точности проектирования, может составлять от 10 до 50 м. Продольные профили проектируют по оси или лоткам улицы. Если улицы широк ие и имеют несколько проезжих частей, может возникнуть необходимость ра зработки нескольких продольных профилей по каждой проезжей части. Поперечные профили проектируют в направлении, перпендикулярном к оси п роезжей части. Исходным материалом для проектирования служат существу ющие (черные) профили. В пределах поперечных профилей указывают отметки оси проезжей части, ло тков, бортовых камней, границ зеленых полос, тротуаров, красных линий, отм осток зданий и прилегающей к улице территории на р асстоянии 10 - 20 м от красной линии. На продольный и поперечные профили обязательно наносят существующие п одземные инженерные сети с отметками их залегания. При проектировании проектных линий необходимо выполнять следующие усл овия: - соблюдать допустимые уклоны для улиц в соответствии с их категорией ; - сокращать объемы земляных работ (для у лиц, воспринимающих сток с окру жающих территорий, лучше срезка, чем подсыпка); - соблюдать допустимые глуб ины заложен ия существующих подземных комму никаций; - достигать по возможности б ольшего (не м енее 50 - 100 м) шага проектиров а ния, т. е. расстояния между переломами продольног о профиля. Для выполнения перечисленных требований целесоо бразно одновременно раз рабатывать продольные и поперечные профили. 3.1 Продольный профиль Продольный профиль определяет высотное положение улицы, и его проектирование заключается в нанесении проектной линии и о пределении продольных уклонов. Продольные профили обычно проектируют по оси улицы, но могут составляться и полоткам проезжей части. Исходным м атериалом для проектирования продольных профилей служат схема или про ект вертикальной планировки города или жилого района, устанавливающие отметки на перекрестках и в местах изменения рельефа. Именно на основе э тих отметок проектируют продольный профиль улицы. На плане улицы нанося т ось проезжей части или иное положение одного или нескольких продольны х профилей, затем план и продольный профиль разбивают на пикеты (по котор ым строятся поперечные профили) через 20 - 50 м. П родольный профиль проектируется в масштабе горизонтальных расстояний , соответствующем масштабу плана улицы, а именно 1:2000, 1:1000 или 1:500, а вертикальны е расстояния принимаются в 10 раз крупнее (1:200, 1:100, 1:50 соответственно). Отметки существующей поверхности для продольного профиля определяют методом интерполяции между горизонталями по линии данного профиля (черные отметки) ; ли ния соединяющая эти отметки и отображающая существующий рельеф, называ ется черной линией. Отметки точек проектируемого продольного профиля н азываются красными отметками, а линия, их соединяющая, - красной линией. 3.2 Поперечный профиль Поперечные профили по улицам составляют, как прав ило, в пределах красных линий. На рабочих поперечных профилях наносят отметки существующ ей поверхности и проектные отметки в характерных точках, поперечные укл оны и расстояния. Поперечные профили проектируют по разрезам перпендик улярно оси городской улицы или дороги по пикетам, соответствующим продо льному профилю, как правило, в масштабах: горизонтальном - 1:200 и вертикальном - 1:100. Вертикальную планировку их следует проектировать в увязке с отметками продольного пр офиля. В поперечном профиле улиц и дорог в целях обеспечения стока поверхностн ых вод всем элементам (проезжей части, тротуарам, полосам зеленых насажд ений) придается поперечный уклон, направленный к лоткам проезжих частей . Поперечный профиль улицы проектируют с учетом организации стока повер хностных вод с территорий микрорайонов и других участков на улицу, поэтому отметки по красной линии должны быть выше отме ток лотков. Чтобы найти h 1 , h 2 , h 3 используют следующие формулы: - превышение оси дороги над лотком - заданная вы сота бордюра - превышения отметки у красной линии над бордюром - половина ширины проезжей части - расстоян ие от бордюра до красной линии 3.3 Вертикальная планир овка методом проектных горизонталей На основе схемы вертикальной планировки и генерального пла на методом проектных горизонталей разрабатывают вертикальную планиро вку отдельных элементов и участков города, улиц, площадей, микрорайонов, парков и пр. Этот метод совмещает на одном чертеже план и профили и дает по лное представление о сечениях проектируемого рельефа в любых направле ниях и деталях его внешней формы. Поскольку проектные горизонтали, отмет ки характерных точек зданий и сооружений и план совмещены, что в итоге со ставляет проект их расположенной привязки, появляется возможность ком плексного решения горизонтального и вертикального проектов планировк и и благоустройства. Метод проектных горизонталей выгодно отличается о т метода профилей большей наглядностью. Он позволяет достаточно просто определить взаимное высотное положение улиц, площадей, зданий, сооружен ий и пр. Вертикальная планировка, разработанная для сложных условий рель ефа методом проектных (красных) горизонталей, дает наглядное представле ние о проектируемом рельефе и расположении в плане и в высотном отношени и проездов, пандусов, откосов, подпорных стенок, лестниц и т. д. Поэтому мет од проектных горизонталей получил широкое распространение при проекти ровании вертикальной планировки, как небольших участков, так и крупных п о площади территорий. Расположение горизонталей существующего рельефа и проектных относите льно друг друга дает представление о характере изменения рельефа в резу льтате проведения вертикальной планировки. Когда проектная горизонтал ь располагается ниже одноименной черной горизонтали в сторону падения уклона, требуется подсыпка территории, выше - срезка грунта. Начертание черн ых и красных горизонталей позволяет определить л инию нулевые работ, т. е. границу участков срезки и подсыпки грунта, котора я проходит через точки пересечения горизонталей, имеющих одинаковые от метки. Основными величинами, определяющими расположение проектных горизонта лей, являются: уклон, превышение одной горизонтали над другой (шаг горизо нталей) и расстояние между ними. При проектировании вертикальной планир овки в красных горизонталях определяют расстояние между ними, которое б удет одинаковым на участке территории с постоянным укл оном. Для определения проектных горизонталей используют следующ ие формулы: ; - величина сд вига проектной горизонтали от оси к лотку ; - скачок гори зонтали за счет высоты бордюра ; - величи на сдвига горизонтали у красной линии ; - расстояние между горизонталями - принятая вели чина шага горизонтали 4. Вертикальная планировка перекрестков При проектировании перекрестков стремятся обесп ечить удобства для движения транспорта и пешеходов и создать условия дл я отвода воды от перекрестков по лоткам прилегающих улиц. Одно из важных условий вертикальной планировки перекрестков - плавное с опряжение проектных горизонталей между собой, которое может быть выпол нено только путем преобразования поверхностей пересекающихся улиц. Эт а задача выполняется путем размостки проезжей части, суть которой заклю чается в переходе от двухскатного профиля к односкатному, и наоборот. Эт о достигается смещением гребня проезжей части улицы или изменением поп еречного уклона половины проезжей части. В зависимости от категории пересекающихся улиц, а также от величины и на правления их уклонов должны быть соблюдены следующие условия: - при пересечении магистральной улицы с второстепенной поперечный проф иль первой остается без изменения, а профиль второстепенной сопрягается с уклоном главной; - не допускается устройство поперечных лотков на магистральных улицах и бессточных мест на перекре стках, где не предусмотрено устройство закрытого водо тока; - при пересечении равноценн ых улиц, улица с меньшим продольным уклоном подчиняется профилю другой у лицы, либо профили обеих улиц трансформируются в односкатные, соответст вующие общему уклону перекрестка. 5. О рганизация стока поверхностных вод Благоустройство городов включает в качестве одног о из важных мероприятий отвод поверхностных вод с городских территорий. Круговорот воды в природе обеспечивает постоянное более или менее инте нсивное выпадение осадков. Оказавшись на земле, вода частично впитывает ся в грунт, частично испаряется, оставшаяся часть (избытки) стекает по пов ерхности земли в самые низкие места - тальвеги, Эти воды способствуют раз витию физико-геологических процессов, разрушающих грунт, ухудшающих те м самым его несущую способность. В результате их действия активизируютс я процессы эрозии (т. е. разрушения) почв, овраго образования, повышается уровень грунтовых вод, возника ют просадочные и карстовые явления, т. е. вымывание отдельных пространст в в грунте, оползневые процессы. Избыточное увлажнение бессточных терри торий способствует их заболачиванию и подтоплению. Все эти процессы явл яются нежелательными на участках предполагаемого или осуществляемого строительства, требуют применения особых мер по ин женерной подготовке. Закрытая система водоотвода. Методом вертикально й план ировки выбирают направление основного водосточного к оллектора и линий водосточной сети, которые доставляют сточные воды от дождеприемных решеток до коллектора. При э том определяют места водоприемных колодцев, исход я из интенсивности, пр одолжительности и повторяемости дождей . Расчетом устанавливают диаметр труб и уклоны. Лин ии от водоприемного кольца до коллектора водостока назначают длиной до 40 м. диаметром 200 мм на территории микрорайонов, 250...300 мм - на улицах с минимальным уклоном 0.002.. 0.005. Дождеприемники сооружают в лотках проезжей части улиц на расстояниях, о пределяемых расчетом, а также в пониженных местах, у перекрестков и пеше ходных переходов. При ширине улиц до 30 м и отсутствии поступления дождевых сточных вод с территории микрорайонов и кварталов расстояние между дождеприемник ами допускается п ринимать по СНи П 11-32 - 74. При ширине улиц более 30 м или при их п родольном уклоне более 0.03 р асстояние между дождеприемниками должно быть не более 60 м. Трубы для водосточной сети выполняют круглого сечения с внутренним диа метром от 200 до 2500 мм, из асбестоцемен та - 200.. 600 мм. керамические - 200 ...300 мм, из бетона и железобетона - 600 ...2500 мм. При больших уклонах линий водосточной сети используют металлические трубы. Трубы прямоугольного сечения применяю т только больших размеров. Их делают сборными из вертикальных и горизонт альных блоков. Трубы укладывают либо в грунт без устройства искусственного основания ( при внутренних диаметрах до 600 мм), л ибо на бетонном основании (при диаметрах 700... 1700 мм). Для определения уклонов и диаметров трубопроводов требуется провести гидрологический и гидравлический расчеты коллекторов. При этом опреде ляют расчетные расходы на расходных участках и в сечениях, скорость тече ния воды и трубах и пропускную способность коллекторов сети. При этих ра счетах исходным условием является движение воды в трубах без напора при полном наполнении На ответственных местах сети (на поворотах, в местах присоединения сточн ых веток к коллекторам, в местах изменения диаметра коллекторов) устанав ливают смотровые колодцы. Они позволяют в период эксплуатации контроли ровать состоя ние се ти. На пр ямолинейных участках водосточных коллекторов смотровые колодцы разме щают в зависимости от диаметра на расстояниях 50... 130 и Смотровые колодцы сооружают и з индустриальных б етонных и железобетонных изделий. Внутреннее их пространство должно уд овлетворять условиям эксплуатации и производства ремонтных работ, выс ота смотрового колодца зависит от глубины заложения трубопровода. Наим еньшую глубину заложения принимают на 0,3 ... 0,5 м ниже зоны промер зания, но не меньше чем 0.7 м. Открытая система водоотвода. При такой системе водоотвода лотки собирают сток поверхнос тных вод с территорией микрорайонов, жилых кварталов и зеленых насажден ий и направляют его в кюветы, которые располо жены п о обочинам проездов улиц и дорог. Кюветы служат, кр оме того, для сбора воды с проезжих частей и тротуаров улиц. Их делают большего сечения, чем лотки. Кан авы собирают общую массу сточных вод через присоединяемые кюветы и отво дят их для сброса в ближайший водоем. В случае возможных скоплений больш их количеств воды сооружают каналы. Обычно это бывает при больших стоках ливневых и талых вод, которые собираются с близлежащих и насоленному пу нкту территорий Канавы и каналы отводят основную часть стока, минуя горо дские территории. Лотки делают треугольной, полукруглой и трапецеидальной формы. Их разме ры назначают, учитывая пропускную способность, по таблицам и графикам дл я всех типов поперечных сечений и покрытий. Лотки рассчитывают, исходя и з интенсивности, продолжительности и повторяемости дождей на максимал ьное заполнение водой ниже высоты бортового камня на 4 ... 5 см и не больше 2 ... 3 см в ширину. Кюветы располагают вдоль проезжей части за бортовыми камнями. Чтобы вод а из лотков стекала в них, между бортовыми камнями на определенных расст ояниях делают интервалы. Кюветы могут иметь сечение различной конфигур ации, а при больших стоках их габариты необходимо рассчитывать. Канавы делают трапец еидальной формы сечения по д ну н е менее 0,3 и по глубине 0,4 м. Откосы и дно укрепляют различн ыми способами асфальтируют, мостят природным камнем естественной форм ы или пиленым, покрывают водостойкими смесями и составами При больших се чениях устройств открытой системы водостока применяют покрытия из сбо рного железобетона. 5.1 Принятый вариант водоотв ода В данном курсовом проект е на дороге и приквартальных территориях принят поверхностный водоотвод , а так же закрытая дренажная система. Поверхностный водоотвод, е г о второе название – ливневый водоотвод , или прос то ливневка . Такие систе мы устанавливают на дорогах, площадках, приусадебных и садовых участках . Они позволяют удалять воду, тем самым предотвращая размывание грунта, п реждевременное разрушение фундаментов, отмосток и дорожек. Поверхностный водоотвод, в свою очередь, делится н а два типа - точечный и линей ный. Точечный вод оотвод обычно представляет собой дождепр иемник, накрытый решеткой. Система устанавливается в низшей точке терри тории, на пересечении уклон ов поверхности. Дождеприемник может быть обустроен под кровельным водо стоком и даже иметь с ним прямое соединение, чтобы вода с крыши попадала с разу в него. Для предотвращения засорения канализации дополнительно ус танавливают сливные водоотводы, а для устранения неприятного запаха ст авят гидрозатворы. Материалами для изготовления дождеприёмников традиционно являютс я пластик и чугун. Линейный водоотвод - это система заглубленных каналов (желобов) для сбора и тр анспортировки воды в ливневую канализацию. Для удержания наносимого во дой песка предусмотрены специальные пескоуловители, а для предотвраще ния попадания в систему крупного мусора существуют съемные защитно-дек оративные решетки. Они же обеспечивают безопасность пешеходов и трансп ортных средств. Линейный водоотвод очень эффективен, требует минимальн ых земляных работ, а сборные модульные каналы просты и удобны в установк е. Для изготовления желобов линейного водоотвода ис пользуется не только пластик, но и бетон, в том числе, его полимерные разно видности. Закрытая дренажная система представляет собой си стему дрен, которые укладываются на определенной глубине в грунт и обкла дываются специальным песчано-щебеночным фильтром. Дрены могут изготав ливаться из пластмассы, кирпича, керамики, камня и других материалов. Как правило, современные системы предусматривают установку пластмассовых дрен, которые имеют вид гофрированной трубы. Кроме этого, на ответственн ых участках закрытой дренажной системы устанавливают смотровые колодц ы с отстойниками. Они играют важную функцию в процессе очистки воды и рег улировки работы всей системы. Колодцы производятся из пластических мас с или же армированного бетона. В конечной точке дренажной системы должен быть установлен водосборный колодец. Именно в него и будет стекать вся вода из этой системы, а затем са мотеком направляться с помощью водоотводящих с истем , в овраги, водоемы, дождевую канализацию и т. д . В случае, если водоотводы находятся выше уровня воды в водосборном коло дце, то для откачки воды используются специальные дренажные насосы . 6. Озел енение улицы и дороги Зеленые насаждения используют для декоративного оформлени я городских территорий, улучшения микроклимата, создания благоприятны х условий для отдыха на озеленяемых участках. Полосы зеленых насаждении используют на улицах и дорогах дл я разделения движения транспорта во встречных направлениях, отделения скоростного транспортного движения от местного, пешеходного от трансп ортного. Деревья и кустарники, посаженные вдоль тротуара со стороны прое зжей части, в определенной степени препятствуют распространению шума, п ыли и выхлопных газов к пешеходным трассам (тротуарам) и прилегающим к ни м домам. Широкие полосы зеленых насаждений используют в качестве защитн ых барьеров от ветра, снежных заносов, а также газов и пыли, выделяемых нек оторыми промышленными предприятиями. В полосах зеленых насаждений на г ородских улицах (под газонами) целесообразно прокладывать подземные ин женерные сети, что сокращает расходы, связанные с разрытием участков гор одских территории при постройке или ремонте этих сооружений. Проектирование зеленых насаждений в городах связано с реше нием общепланировочных задач, учитывающих требования ландшафтной архи тектуры, дендрологии, местных гидрогеологических и климатическ их условий и т. д. В большинстве случаев для озеленения улиц и дорог сажают деревья с густо й кроной, защищающие пешеходов от солнечных лучей, например липу, клен, то поль, а также плодовые деревья: яблоню, вишню, грушу. Из кустарниковых поро д для той же цели используют акацию, сирень, жасмин, лавровишню и др. Для ве ртикального озеленения оград, стен зданий сажают плющ, дикий виноград, ж имолость и другие вьющиеся растения. Для устройства газонов (по слою растительного грунта толщиной не менее 0,2 м) используют смеси трав, в частнос ти, смесь гребенника обыкновенного, мятлика лугового, райграса английск ого и красной овсяницы. Для засева откосов рекомендуется пыреи по лзучий и тысячелистник. Следует иметь в виду, что при многорядной пос адке кустарников указанную ширину полосы следует увеличивать на 40 - -50% для каждого дополнительного ряда растений. Палисадники у зданий рекомендует с я устраивать шириной не менее 6 м. Список используемой лит ературы 1. Евтушенко М.Г., Гурев ич Л.В., Шафран В.Л. Инженерная подготовка территорий населенных мест. М., Ст ройиздат 1982. 2. Бутягин В. А. Планировка и благоустройство городов. М., 1974. 3. Сарменто в А.Е., Меркулов Е.А. Городские улицы и дороги. М., 1965 . 4. Сарменто в А.Е., Станкеев В.М., Меркулов Е.А. Вертикальная планировка гор о дских территорий. М., 1960. 5. Клиорина Т.П., Осин В.А., Шумилов М.С. инженерная подготовка горо дских территорий. М., Высшая школа, 1984. 6. Николаевская И.А., Благоустройство городов: Учеб. Для строит. Т ехникумов . – М.: Высшая школа, 1990. 7. А. Андриан ов, А.Г. Воронков, В.И. Леденёв. Проектирование городской улицы: метод. указания / сост. : – Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. 8. Черепанов Е.А., Гуревич Л.В., Евтуше нко М.Г. Инженерное проектирование планировки городов. М., Стройиздат 1971. 9. Карагодин В.Л., Давидянц Н.М. Гор о дские водостоки. М., 1964. 10. Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог. М ., Транспорт, 1979.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Мужчины делятся на женатых и холостых.
- Неправда, на женатых и сочувствующих.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по архитектуре и строительству "Вертикальная планировка улицы", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru