Реферат: Организация движения автомобильного транспорта в городах - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Организация движения автомобильного транспорта в городах

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 5177 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования КУРСО ВАЯ РАБОТА По дисциплине: Организация дорожного движения На тему: «Организация движения автомобильного транспорта в городах» РЕФЕРАТ ПРИВЕДЕННАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ, УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ, РАЗМЕТКА, ЦИФРОГРАММА, ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ, ПЕРЕСЕЧЕНИЕ, ЗАДЕРЖКИ, ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ, КОЭФФИЦИЕНТ ЗАГРУЗКИ, СЛОЖНОСТЬ, ОПАСНОСТЬ. Объектом исследования является пересечение улиц Тихоокеанская – Проф. Даниловского, на которых была определена интенсивность движения, а также геометрические параметры дороги. Была вычислена перспективная интенсивность, допустимые скорости движения на подходах и задержки. Во второй части проекта было организовано движение автомобилей и пешеходов на предлагаемой сети улиц, вычислена сложность и опасность перекрёстков, определены коэффициенты загрузки, организовано движение маршрутов пассажирского транспорта и движение пешеходов. Содержание Реферат Введение 1 Анализ существующей схемы организации дорожного движения на пересечении улиц Тихоокеанская – Проф.Даниловского 1.2 Расчет приведенной интенсивности транспортных потоков по направлениям. 1.3 Исследование задержек автомобилей на перекрестках 1.4 Определение допустимых скоростей на подходах к перекрёстку 2. Разработка мероприятий по улучшению ОДД и повышению его безопасности 2.1 Характеристика предлагаемых мероприятий по улучшению ОДД 2.2 Предлагаемая схема изменения ОДД на сети улиц 2.2.1 Выбор исходных данных 2.2.2 Составление маршрутов движения 2.2.3 Оценка загрузки перекрестков 2.2.4 Определение сложности и опасности перекрестков 2.2.5 Организация движения пешеходов 2.2.6 Организация движения автобусов 2.2.7 Ведомость используемых технических средств организации движения Заключение Список использованных источников Введение Рост автомобильного парка в городах и повышение интенсивности дорожного движения привели к снижению скоростей движения, возникновению задержек в транспортных узлах, ухудшению условий движения, повышению загазованности и уровня шума в городской застройке, росту аварийности на улично-дорожной сети. Все это вызывает необходимость разработки эффективных мероприятий по устранению подобных негативных последствий, особенно по снижению дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Известно, что около 75% ДТП возникает в городах, причем больше половины концентрируется в зонах пересечений магистралей. Поэтому проблема организации и безопасности движения ставит важнейшую градостроительную задачу, от правильного решения которой зависят надежность и качество функционирования всей городской транспортной системы и возможности реализации необходимых инженерно-технических решений, в том числе и по снижению ДТП. В различных странах ученые используют далеко не одинаковые методы организации транспортных потоков, поскольку общего, универсального решения этой проблемы не существует. Российские градостроители направляют свои усилия на создание в крупных городах систем магистральных улиц непрерывного движения и городских скоростных дорог, выведенных в пригородную зону и соединенных непосредственно с междугородными автомагистралями, пробивку новых улиц-дублеров наиболее напряженных направлений движения транспортных средств, строительство мостов, путепроводов и обходных автомагистралей (кольцевых или тангенциальных) для транзитного автомобильного движения. Основа для разработки эффективных мероприятий- научные исследования по выявлению закономерностей характера движения. Содержанием проекта является совершенствование организации дорожного движения (ОДД) на реальном участке улично-дорожной сети и разработка альтернативных вариантов технических решений и их оценка по существующим критериям эффективности. 1. Анализ существующей схемы организации дорожного движения на пересечении улиц Тихоокеанская – Проф.Даниловского 1.1 Характеристики дорожного движения на пересечении улиц Тихоокеанская – Проф . Даниловского При определении характеристик дорожного движения в первую очередь необходимы данные, характеризующие транспортный поток. Наиболее характерными показателями транспортного потока являются интенсивность движения, состав потока, задержки движения. Все эти показатели определялись путем натуральных измерений непосредственно на пересечении улиц Тихоокеанская – Проф . Даниловского. Исследования проводились в рабочие дни в период наибольшей интенсивности движения автомобилей. В результате обследования были получены следующие характеристики: • схемы разъезда транспорта по направлениям на перекрестке с указанием очередности движения и количества используемых полос; • часовая интенсивность и состав движения по направлениям; • задержки движения по направлениям; • наличие технических средств регулирования: светофор , знаки приоритета , запрещающие и предписывающие знаки; • режим регулирования: длительность тактов с привязкой к регулируемым направлениям движения; • геометрические параметры перекрестка (рис.2 ) Рисунок1-Направление движений на перекрестке Рисунок2 -Геометрические параметры перекрестка Таблица 1 Состав транспортного потока по всем направлениям Тип транспортного средства Доля в потоке, % Интенсивность движения, авт. /час Легковые автомобили 79 1767 Автобусы 13 288 Грузовые 7 150 Трамваи 1 18 Преобладание легковых автомобилей обуславливается тем, что пересечение находится в деловом центре города . Чтобы учесть влияние в потоке транспортных средств используют приведенную интенсивность движения, т.е. для каждого типа транспортного средства используют коэффициенты приведения к условному легковому автомобилю и измеряется в ед./ч, ед./сут. Данные подсчета интенсивности потока приведены в таблице 2. Таблица 2 Состав транспортного потока по направлениям Тип ТС N 1 N 2 N 3 N 4 N 5 N 6 легковые 456 255 522 36 276 222 автобусы 75 81 66 0 66 0 грузовые 48 21 36 3 30 12 трамваи 9 - 9 - - - 1.2 Расчет приведенной интенсивности транспортных потоков по направлениям. Приведенная часовая интенсивность транспортного потока рассчитывается по следующей формуле, ед./ч: N пр ( t)= где N л, N г p , Na в - интенсивность легковых, грузовых автомобилей и автобусов в транспортном потоке за время наблюдения; t - время наблюдения, 60 мин; К л , К гр , К а , К тр - коэффициенты приведения соответственно для легковых автомобилей , грузовых автомобилей, автобусов, трамваев : К л =1, К гр =2,К а =2,5,К тр =2,5. Полученные результаты расчета приведенной интенсивности приведены таблице 3. Таблица 3 Приведенная часовая интенсивность N 1 N 2 N 3 N 4 N 5 N 6 легковые 456 255 522 36 276 222 Автобусы 188 203 165 0 165 0 Грузовые 96 42 72 6 60 36 Трамваи 23 - 23 - - -
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Один чудак назвал своего сына именем Гораг. Теперь ждёт рождения внучки, чтобы поржать над её отчеством...
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Организация движения автомобильного транспорта в городах", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru