Реферат: Мероприятия и средства по повышению боевой готовности бронетанкового вооружения - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Мероприятия и средства по повышению боевой готовности бронетанкового вооружения

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 810 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Мероприятия и средства по повышению боевой гото вности бронетанкового вооружения СОДЕРЖАНИЕ ВВ ЕДЕНИЕ I. Норм ативы, установленные в части по выводу АБТ техники по тревоге II. ПОРЯДОК ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР III. ОРГАНИЗАЦИЯ ХРАНЕНИЯ И ПОРЯДОК ПОДВОЗА АБ К МАШИНАМ IV. ПОРЯДОК РАБОТЫ КОМАНДИРА ВЗВОДА ПРИ ВЫХОДЕ ТЕХНИКИ БАТАЛЬОНА ПО ТРЕВО ГЕ V. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫХОДЕ ТЕХНИКИ ПО ТРЕВОГЕ ВВЕДЕН ИЕ Данная работа была основана на изучении меропри ятий и средств по повышению боевой готовности бронетанкового вооружен ия в воинской части №34091. На основании данных анализов, мной были разработаны следующие материал ы: · Нормативы, установл енные в части по выводу АБТ техники по тревоге; · Порядок запуска двигателей в усло виях низких температур; · Организации хранения и порядок по двоза АБ к машинам; · Порядок работы командира взвода п ри выходе техники батальона по тревоге; · Требования безопасности при выхо де техники по тревоге. I. Норма тивы, установленные в части по выводу АБТ техники по тревоге В воинской части 34091 конкретных и точных нормативо в по выводу бронетанковой техники не существует. При всех тренировка по боевой готовности части военнослужащие выводили технику из парка по ра зным временным показателям. Это связанно с неудовлетворительным знанием военнослужащих своих обяз анностей по тревоге и плохим техническим состоянием машин. II. ПОРЯДОК ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР Дизельное топливо при понижении температуры уве личивает свою вязкость и плотность, что ухудшает его прохождение через ф орсунки. При понижении температуры от плюс 30 градусов С до минус 20 градусо в С вязкость топлива увеличивается почти в 15 раз, при этом сильно ухудшает ся его испаряемость. Так, если при температуре плюс 15 градусов С испаряетс я до 12 процентов топлива, поступившего в камеру сгорания, то при температу ре минус 15 градусов С испаряется только 2-3 процента. Это делает смесь очень бедной, воспламенение которой затруднено или невозможно. Запуск холодного двигателя при низкой температуре не только труден, но и чрезвычайно вреден. Как сказано выше, основная часть топлива попадает в цилиндры двигателя в жидком состоянии, смывая смазку с деталей цилиндро- поршневой группы, что является основной причиной износа цилиндров, коле ц и поршней. По опытным данным один запуск холодного двигателя при температуре 0 град усов С по износу деталей равноценен пробегу машины 80- 100 км, а при температуре минус 15 градусов С – 200 км. Особенно вреден запуск двигателя с буксира. При температуре минус 15 град усов С одна заводка двигателя с буксира по износу равнозначна пробегу ма шины в 300 км. Износ двигателя только за счет запусков в зимнее время составляет свыше 50 процентов его общего износа за все время эксплуатации боевой техники. Для уменьшения пусковых износов и обеспечения надежного запуска двига теля зимой необходимо увеличить испарение топлива путем подогрева воз духа. Разогрев двигателя системой подогрева осуществляется в следующем поря дке: · открыть крышку лючк а для доступа к защитной сетке воздухоочитителя, отвернув гайку, поверну ть рукоятку заслонки подогревателя по ходу часовой стрелки до фиксации; · прокочать топливную систему поср едством кратковременного (10-15 с) включения БЦН; · закрыть воздушную заслонку подог ревателя, установить рукоятку в положение “З” если температура окружаю щего воздуха ниже - 20 градусов С; · включить выключатель “СВЕЧА” на ц ентральном щитке МВ; · через 1-1,5 мин. после включении свечи, до отказа открыть кран питания топливом подогревателя и спустя 0,5 мин вкл ючить выключатель “ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ”. При воспламенении топлива в кот ле подогревателя выключить выключатель “СВЕЧА”, открыть заслонку, для ч его рукоятку перевести в положение “О”. Для розж ига котла подогревателя с помощью факела необходимо: · выключить выключат ель “АКБ”; · отсоединить провод подвода питан ия к свече накаливания; · вывернуть неисправную свечу; · на всю длину спирали свечи намотат ь тонким слоем ветошь, с тем чтобы при вводе свечи в отверстие горелки не с бить пламя факела; · включить выключатель “АКБ”; · прокочать топливную систему вклю чением “БЦН” на 5-10 с; · открыть топливный кран котла подо гревателя; · закрыть воздушную заслонку подог ревателя; · смочить ветошь дизельным топливо м и поджечь факел; · включить и через 5-6 с выключить “ОБО ГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ”; · вставить зажигательный факел в от верстие горелки, не доводя резьбовую часть свечи накаливания на 5- 10 мм до отверстия; · через 3-5 с после вспышки топлива вну три горелки котла подогревателя, свечу быстро ввернуть и одновременно в ключить выключатель “ОБОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ”; · при прослушивании характерного з вука горения топлива в котле подогревателя, открыть воздушную заслонку В моторн ых маслах при отрицательных температурах вязкость увеличивается в дес ятки раз. Такое масло трудно прокачивается маслонасосом по трубопровод ам и каналам к местам смазки трущихся деталей. Во избежание выплавления подшипников коленчатого вала из-за недостато чного поступления к ним загустевшего масла категорически запрещается работа холодного двигателя на больших оборотах. Прогрев двигателя надо производить при закрытых жалюзи, на малых оборот ах. Недопустимо в топливе даже небольшое количество воды. Находящаяся в вид е мелких капель вода при отрицательных температурах превращается в кри сталлы льда, которые забивают топливные фильтры и система питания выход ит из строя. Проанализировав порядок запуска двигателя в условиях низких температу р, я пришел к выводу, что: o в данном полку гр убо нарушается режим запуска двигателя в условиях низких температур; o основной метод запуска двигателя – буксиром, что недопустимо согласно инструкций; o низкие знания водителями устройс тва и работы агрегатов и систем бронетанковой техники в условиях низких температур что приводит к сильному износу техники; III. ОРГАН ИЗАЦИЯ ХРАНЕНИЯ И ПОРЯДОК ПОДВОЗА АБ К МАШИНАМ Хранение аккумуляторных батарей является важны м этапом, в значительной степени определяющим их работоспособность при эксплуатации. От правильной организации хранения, своевременного и кач ественного обслуживания батарей во многом зависит с работа их после при ведения в рабочее состояние, так и готовность к использованию при хранен ии с электролитом. Аккумуляторные батареи могут содержаться на хранении как :ухом виде, так и приведенными в рабочее состояние (залитым электролитом). Сухие батаре и и батареи, залитые электролитом, рекомендуется хранить в отдельных вен тилируемых помещениях установленными на стеллажах. Совместное хранени е кислотных и щелочных аккумуляторных батарей не допускается. Сухие (не залитые электролитом) аккумуляторные батареи рекомендуется х ранить в неотапливаемых помещениях: танковые – при температуре окружающего воздуха до минус 40°С; автомобильные – до минус 30°С. Допускается хранение танковых автомобильных батарей в отапливаемых по мещениях. При хранении батарей на складах их следует размещать на поддонах, обеспе чивающих их укладку партиями по там, а батареи каждого типа по годам выпу ска. Перед постановкой батарей на хранение необходимо проверить плотность затяжки вентиляционных пробок, наличие и целость герметизирующих дета лей (уплотнительные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки и т. д.). Батареи устанавливаются в нормальное положение. Запрещается укладыв ать батареи на боковые или торцовые стенки. Полюсные выводы танковых бат арей должны быть смазаны смазкой ПВК ГОСТ 19537— 74 или” консервационным мас лом К-17 ГОСТ 10877— 76 и обвернуты плотной бумагой, закрепленной шпагатом. У акк умуляторных батарей типа 6СТ-190ТРН дополнительно должны быть защищены от попадания пыли, влаги, грязи выводные шпильки коммутационной панели. До истечения установленного срока хранения в сухом виде батареи должны быть приведены в рабочее состояние и сданы в эксплуатацию. В процессе хр анения (не реже одного раза в три месяца) проводится осмотр 25% батарей, при э том каждый раз осмотру подвергается новая партия. При осмотре батарей проверяется: состояние мастики (трещины, вспучивания, отслоения мастики от стенок ящи ка и моноблока или крышек не допускаются); плотность затяжки вентиляционных пробок аккумуляторов; состояние деревянных ящиков и моноблоков. В случае если хотя бы в одной батарее окажутся повреждения, осмотру подв ергается вся партия. На батареи, у которых обнаружены трещины в мастике, к рышках аккумуляторов или деревянных ящиках, составляется акт-рекламац ия. В воинских частях на хранении в сухом виде содержатся батареи, предназна ченные для машин длительного хранения. Перед постановкой на хранение на ящиках танковых аккумуляторных батарей наносятся номерные и опознават ельные обозначения, указывающие на принадлежность батарей к подраздел ениям и машинам. В хранилищах батареи размещаются по подразделениям на стеллажах в один ряд. Конструкция стеллажей, расстояние между ними и размещение батарей д олжны обеспечить удобство проведения всех работ, связанных с осмотром и обслуживанием батарей в процессе хранения. Аккумуляторные батареи, у которых истекает установленный срок хранени я в сухом виде, должны быть приведены в рабочее состояние и сданы в эксплу атацию. Приведение танковых батарей в рабочее состояние может производиться л ибо обычными способами, либо ускоренным способом. Для всех сухих батарей, находящихся на хранении, необходимо иметь запас электролита установленной плотности. Ускоренное приведение батарей в рабочее состояние производится в особ ых случаях, при необходимости их срочного ввода в эксплуатацию. При температуре окружающего воздуха, батарей и заливаемого в них электр олита не ниже 25°С танковые батареи могут быть приведены в рабочее состоя ние без подзаряда путем пропитки электродов электролитом плотности 1,28± 0,01 г/см 3 , отнесенной к 25°С. П родолжительность пропитки электродов зависит от срока хранения батаре й в сухом виде с момента их изготовления: до одного года — 1 ч, свыше одного года — 2ч. После пропитки электродов электролитом батареи выдаются в эксплуатаци ю (устанавливаются на машину). При первой возможности эти батареи должны быть полностью заряжены, а пло тность электролита откорректирована в соответствии с установленной дл я данной климатической зоны. При температуре окружающего воздуха, батарей и заливаемого в них электр олита ниже 25°С ускоренное приведение батарей в рабочее состояние произв одится с применением кратковременного подзаряда. В этом случае продолж ительность подзаряда батарей не зависит от срока хранения их в сухом вид е и определяется только температурой, при которой батареи хранятся и при водятся в рабочее состояние (табл. 7). Таблица 7 Продо лжительность подзаряда танковых аккумуляторных батарей в зависимости от режима подзаряда и температуры при их ускоренном приведении в рабоче е состояние Ветчина зар ядного тока и напряжения Продолжительность пропитки электродов, ч Продолжительность подзаряда, ч, при температуре бата рей, электролита и окружающего воздуха при приведении батарей в рабочее состояние от 25 до 15° С от 15 до 0° С от 0 до -10° С 20 А 33 ... 34 В* 1 1 1 - 1,5 - - 1,5 * Напряжение 33... 34 В указано для 24-вольтовых батарей. Батареи 12-вольтовые для заряда необх одимо соединить параллельно-последовательно в группы, чтобы общее напр яжение группы было 24 В. Процесс ручной заливки 12-вольтовых батарей значительно ускоряется при п рименении -простого приспособления, изготовленного из батарейной крыш ки, скрепленной с фанерным щитком (рис. 1). В фанерном щитке выполнены отвер стия, а в батарейной крышке закреплены (приклеены) воронки по числу аккум уляторов в батарее. Воронки располагаются и крепятся таким образом, чтоб ы при установке приспособления на батарею их нижние концы входили в зали вные отверстия аккумуляторов. Рис. 1. Приспособление для заливки батарей: / _ крышк а батареи; 2 — щиток с отв ерстиями; 3 — стеклянная бутыль; 4 — полиэтиленовая воронка; 5— аккумуляторная батарея: 6— крышка аккумулятора; 7 — з аливное отверстие Транспо ртирование аккумуляторных батарей, не залитых электролитом, может прои зводиться любым видом транспорта при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 60°С при условии защиты батарей от атмосферных осадков, с олнечной радиации, механических повреждений и загрязнений. Не допускается транспортирование батарей перевозочными средствами, за грязненными пылящими и агрессивно действующими по отношению к батарея м веществами. При транспортировании батарей в перевозочных средствах должна быть ис ключена возможность перемещения батарей. Проанализировав порядок организации хранения и порядок подвоза АКБ к м ашинам, я пришел к выводу, что: o хранение АКБ про изводится неправильно, совместно хранятся кислотные и щелочные АКБ; o в полку нет специального помещени я для хранения АКБ; o подвоз АКБ к машинам осуществляет ся в ручную, от места хранения к самим машинам, а по тревоге в полку сущест вует прицеп, на который укладываются АКБ и развозятся по подразделениям . IV. ПОРЯД ОК РАБОТЫ КОМАНДИРА ВЗВОДА ПРИ ВЫХОДЕ ТЕХНИКИ БАТАЛЬОНА ПО ТРЕВОГЕ Командир взвода при выходе техники по тревоге де йствует согласно своей инструкции утвержденной командиром роты. По сигналу “ТРЕВОГА” командир взвода обязан прибыть в парк получает клю чи от боксов и вместе с механиками водителями готовят машину к выходу из боксов. В последующем действует в составе своей роты и выполняет указани я командира роты. Порядок работы командира взвода при выходе техники батальона по тревог е соблюдается согласно инструкций и строго контролируется командиром батальона. V. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫХОДЕ ТЕХНИКИ ПО ТРЕВОГЕ При выходе техники по тревоге необходимо строго соблюдать следующие требования безопасности: · строго руководство ваться инструкцией действий по тревоге; · выполнять приказы командиров чет ко, без суеты; · знать маршрут и очередность своег о выдвижения и строго их выполнять, запрещается откланяться от маршрута без разрешения; · начинать движение только по коман дам командира (регулировщика) и с предупредительным звуковым сигналом; · объезжать остановившиеся машины и двигаться задним ходом только с разрешения командира (регулировщика); · в случае вынужденной остановки не медленно докладывать командиру подразделения; · при движении строго соблюдать дис танции между машинами; Все треб ования по соблюдению требований безопасности в данном полку выполняют ся.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Увидев лозунги «Верим в Путина», Патриарх немного растерялся.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по военному делу, гражданской обороне "Мероприятия и средства по повышению боевой готовности бронетанкового вооружения", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru