Реферат: Стратоплан для космолета - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Стратоплан для космолета

Банк рефератов / Военная кафедра, гражданская оборона

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 86 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Стратоплан для космолета Во второй половине 50-х годов было принято говорить и писать о соревновани и в космосе между Советским Союзом и США. Прошли годы, титула "космических держав" удостоились Китай, Франция, Индия, на околоземных орбитах побыва ли представители многих стран, пока еще не обладающих собственными раке тами или многоразовыми кораблями. Вместе с тем увеличивается и число чле нов международного " космического клуба". В частности, к вступлению в него уже подготовилась и Германия. В 20-е годы мир переживал своего рода космический бум. Один за другим выход или романы о межпланетных путешествиях (вспомните хотя бы "Аэлиту" А. Толс того) , возникали общества исследователей других планет, в газетах появл ялись сенсационные известия о таинственных световых сигналах, якобы пр исланных с Марса, о пришедших ниоткуда радиосообщениях, никак не поддающ ихся расшифровке. Во многих странах инженеры и изобретатели принялись экспериментироват ь с ракетными двигателями, работавшими на твердом и жидком топливе. В наш ей стране этим занимались Ф. Цандер и С. Королев, в США - Р. Годдард, в Германи и - И. Венигер и Г. Оберт. Однако вскоре ажиотаж вокруг космоса и реактивной техники сменился пок рытыми мраком секретности работами над новыми видами вооружений, авиац ионных моторов. Уже в 1938-1941 годах состоялись первые полеты опытных летател ьных аппаратов в Германии, Италии и СССР - с реактивными двигателями. В наш ей стране были созданы реактивные системы залпового огня для Красной Ар мии и реактивные снаряды для авиации. В нацистское Германии в 1943 году под руководством В. фон Брауна создали одн оступенчатую баллистическую ракету А-4 (она же "Фау-2") массой 12,9 тонн. Она пре дназначалась для бомбардировки Лондона и других крупных промышленных центров с дистанции 260 км. После войны некоторые образцы ракетного оружия, научные материалы, видн ейшие специалисты, в том числе и фон Браун оказались за океаном, в США. Что же касается ФРГ и ГДР, то там хоть и занимались исследованиями космоса, но ничего даже отдаленно напоминающего баллистические ракеты не было соз дано. И первые немецкие космонавты на околоземные орбиты на советском "С оюзе" и американском "Шаттле". Лишь сравнительно недавно стало известно, что в ФРГ во всю идут исследов ания и практические работы над аэрокосмической системой многоразового применения. Специалисты концерна "Мессершмитт - Бельков - Блом" в 1986 году ос тановились "на концепции, в основе которой были труды одного из пионеров космонавтики, профессора Ойгена Зенгера (1905-1964) ". Видимо прежде чем рассказы вать об этом проекте, который в некоторых чертах схож с американским кор аблем многоразового применения "Шаттл" и советским "Бураном", стоит вспом нить, кто такой Зенгер и почему он считается "отцом немецкой космонавтик и". Закончив курс в 1923-1929 годах в высших технических школах Граца и Вены, этот мо лодой австриец еще пять лет проработал ассистентом в последней, потом пе решел в Ракетный научно-исследовательский институт в Трауне. В годы втор ой мировой войны Зенгер работал над совершенствованием планеров котор ые, кстати, с 1939 года весьма широко применялись немцами в десантных операц иях. Одновременно он, как и многие авиаконструкторы и двигателестроители в Г ермании и других воюющих странах, трудился над реактивными авиамоторам и, которые обещали военным самолетам невиданные скорости. Один из них, тя гой в 2,4 тыс. л. с, был установлен на выделенном для экспериментов бомбардир овщике До-217 фирмы "Дорнье", но в серийное производство не пошел. В 50-е годы Зенгер много и плодотворно работал в научно-исследовательских учреждениях ФРГ, специализирующихся на ракетной тематике. Его избирали президентом Международной астронавтической федерации и Немецкого общ ества ракетной техники и межпланетных полетов в Штутгарте. Перу професс ора принадлежат капитальные труды по космонавтике, например, "Ракетная а виатехника", "К механике фотонного реактивного двигателя". Заслуги О. Зегн ера были высоко оценены как соотечественниками, дважды наградившими ег о медалью Г. Оберта, так и иностранными коллегами. В СССР он удостоен медал и Ю. Гагарина. Именем Зенгера назван один из кратеров на обратной стороне Луны. Ну а теперь поговорим о его идеях, которыми воспользовались инженеры "Ме ссершмитт - Бельков - Блом". Начнем с того, что еще в 1931 году Зегнер, тогда еще н ачинающий физик, спроектировал и построил в мастерских Венского универ ситета реактивный двигатель с оригинальной сферической камерой сгоран ия диаметром 50 мм и соплом длиной 254 мм. Весьма своеобразно была решена им п роблема охлаждения - остуженное топливо сначала проходило через наружн ую рубашку камеры сгорания, отнимая ее тепло, и только после этого попада ло в камеру, где и смешивалось с газообразным или распыленным окислителе м - кислородом. Двигатель неоднократно испытывался на стенде причем он б езотказно работал по 15 с, а однажды и полминуты, развивая солидную по тем в ременам тягу для опытного образца - 25 кгс. ... Вскоре после "аншлюса" - захвата Австрии нацистской Германией, в 1938 году, З енгер вместе с теоретиком И. Бредтом приступил к созданию математическо й модели перспективного, сверхдальнего и сверхскоростного стратегичес кого бомбардировщика, завершив ее к 1942 году. По их замыслу, гиперзвуковой реактивный самолет взлетной массой 100т., длин ой 28м, с крылом размаха 15м должен был взлетать с обычного аэродрома с помощ ью мощного ускорителя - реактивной тележки. После старта машина разгонял ась до скорости 6 км/с, одновременно поднимаясь на высоту 160 км, чтобы затем перейти в планирующий полет по пологой траектории, время от времени как бы ныряя в плотные слои атмосферы, чтобы, оттолкнувшись от них, взмыть в ст ратосферу. Уже пятый "нырок" бомбовоз совершил бы в 12,3 тыс. км от своего аэро дрома, девятый - в 15,8 тыс. км. В заданной точке экипаж должен был сбросить на ц ель 300 кг бомб, затем опуститься до высоты 40 км и планировать к посадочной п лощадке, чтобы огромная машина коснулась бетонки на скорости 145 км/ч. При н еобходимости бомбовоз мог проделать в верхних слоях атмосферы и беспер есадочный полет вокруг земли. Специалисты "Мессершмитт - Бельков - Блом" и создали концепцию многоразов ого орбитального аппарата, воспользовавшись рядом идей Зенгера: систем ой охлаждения камеры сгорания силовой установки криогенным топливом, г иперзвуковым носителем орбитального космолета с планирующим возвраще нием того и другого на обычный аэродром. ... Это будет, наверное, космическая "Одисея" по-немецки. На одном из крупных германских аэродромов обслуживающий персонал завершит тщательный пре дполетный осмотр двухкилевого самолета "Зенгер", на первый взгляд напоми нающего сверхзвуковой авиалайнер со стреловидным крылом, только без об ычных иллюминаторов по бортам. На "спине" у него примостится короткокрыл ый самолет-бесхвоска "Хорус" весом более 23 т. Экипаж занимает места, включает мощные двигатели, "этажерка" выруливает на взлетную полосу, останавливается, пропуская только что приземливший ся рейсовый авиалайнер. "Полный газ", машина отрывается от бетонки и начин ает набирать высоту и скорость. Первое время ее силовая установка работает подобно обычному турбореак тивному двигателю. Но после того, как скорость "Зенгера" достигает 3,5 М, ее п ереведут на режим более выгодного в таких условиях прямоточного воздуш нореактивного. Наконец стратоплан разгонится до намеченной скорости и поднимется на 31-37км. Там согласно программе полета произойдет расстыковк а комплекса. "Зенгер" пойдет на снижение, чтобы совершить посадку на том же аэродроме. А "Хорус" устремится ввысь, на околоземную орбиту. Там исследователи прис тупят к выполнению научных программ, запуску искусственных спутников, а то исполнят роль космического такси, доставив на будущую орбитальную ст анцию, которую сейчас создают в странах Западной Европы, сменный экипаж или 3,3т приборов и оборудования, забрав приготовленные астронавтами мат ериалы. Одновременно с "Хорусом" немецкие конструкторы проектируют аналогичны й по устройству, но непилотируемый космоплан "Каргус". За счет экономии на местах для пилотов и системах жизнеобеспечения масса полезной нагрузк и будет достигать 7,5т. Выполнив задание, космолет опустится в плотные слои атмосферы и подобно "Зенгеру" спланирует на посадку. Орбитальный полет немецкого челнока состоится еще не скоро. Пока же спец иалисты заняты выполнением первого этапа научно-исследовательских раб от. Самую значительную сумму на него - 220 млн. марок - выделило Федеральное мини стерство научно-исследовательских и технологических разработок, еще 86 м лн. - Германский научно-исследовательский институт авиации и космонавти ки, 30 млн. - Немецкая аэрокосмическая промышленность. Ряд заданий по проек ту "Зенгер" выполняют фирмы-подрядчики, различные научные и исследовател ьские учреждения и университеты, в частности Аахена, Брауншвейга, Мюнхен а и Штутгарта. Уже проводятся изыскания в области аэродинамики. В ближайшее время наме чено создать базисные технологии и новые материалы, чтобы затем на их ос нове спроектировать, изготовить и испытать прототипы силовых установо к, навигационного оборудования и других систем, устройств и агрегатов. П ри этом немецкими обозревателями не раз подчеркивалась, что перспектив ная техника и технологии найдут применение не только в аэрокосмическом проекте, но и в авиационной промышленности, да и в других отраслях эконом ики. Иными словами, заранее предусмотрено то, что у нас поспешили бы окрес тить конвесией аэрокосмического комплекса в интересах народного хозяй ства. ... Приоритетными разработками концепции "Зенгер" считаются двухступенча тая схема носителя и орбитального космопланаоба многоразового примене ния, комбинационный двигатель первой ступени, работающий на сжиженном в одороде и расчитанный на эксплуатацию в двух режимах, и ракетная установ ка второй ступени. Работы над воздушно-реактивным прямоточником концерн "Мессершмитт - Бел ьков Блом" начал летом 1988 года, а в декабре уже провел стендовые испытания п рототипа. Его диаметр не превышает 350 мм, тогда как у "настоящего" достигнет полутора метров. Исследователи моделировали скорость 4,7 М, одновременно изыскивая оптимальную форму камеры сгорания. Кстати, у прототипа она охлаждалась пластмассовым кожухом, а в будущей с иловой установке решено воспользоваться идеей Зенгера: перед тем как по ступить в камеру сгорания, охлажденное до 230°C горючее пройдет по сети тру бопроводов, пронизывающих ее тонкостенную оболочку, чтобы температура внутри не превышала плюс 1700°С. Как рассчитывают немецкие специалисты, неп рерывно охлаждаемая силовая установка станет меньше изнашиваться от п ерегрева. После первого было еще четыре десятка экспериментальных пусков протот ипа, и все прошли вполне благополучно. Например 7 июля 1990 года его вывели на режим, соответствующий реальному полету будущего "Зенгера" на высоте 20 ты с. м со скоростью, равной четырем звуковым, при этом тяга составила около т онны. Реактивные двигатели космоплана также будут поглощать экологиче ски чистый водород. ... После того как появятся прототипы других систем "Зенгера", изготовят ги перзвуковой экспериментально-технологический самолет "Хитекс". По мнению немецких экспертов, аэродинамический комплекс "Зенгер" позвол ит ученым проводить работы в околоземном пространстве, изучая, осваивая , а потом, как подчеркивали представители акционерного общества "Дойче А эроспейс" на аэрокосмической выставке в сентябре 1990 года, "и эксплуатируя его". "Система самолетного типа с горизонтальными стартом и посадкой, оснащен ная воздушными водородными двигателями, представляет собой на сегодня шний день наилучшее решение названной проблемы", - считают специалисты "М ессершмитт - Бельков - Блом" и "Дойче Аэроспейс". Немецкие ученые и инженеры полны надежд, что будущий комплекс окажется в ыгоднее не только не только француской ракетной системы "Ариан", с помощь ю которой думают забрасывать на орбиту корабль многоразывого применен ия "Гермес", но и тех устройств, которые обеспечивают старты "Шатла" и "Буран а". Имеются в виду связки рактных ускорителей и сверхмощные ракетоносите ли. Видимо, не случайно англичане заинтерисовались советским транспорт ным самолетом Ан-226 "Мрия", чьи качества позволяют им удешевить доставку в о колоземное пространство своих возвращаемых аппаратов "Хотол". По крайне й мере, договоренность между специалистами Англии и СССР в этом отношени и уже достигнута.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Думала, что бросили... Посмотрелась в зеркало: не-а - потеряли!
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru