Реферат: Значение транспортной инфраструктуры Хорватии в развитии туризма - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Значение транспортной инфраструктуры Хорватии в развитии туризма

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 361 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Содержание Введение 1. Теоретическая часть 1.1 Воздушный транспорт 1.2 Автомобильный транспор т 1.3 Водный транспорт 1.4 Железнодорожный трансп орт 2. Практическая часть 2.1 Способы доставки туристов в Загр еб 2.2 Способы доставки туристов в Дубр овник 2.3 Способы доставки туристов в Спли т Заключение Библиографический список Введение Транспорт является одним из важнейших компонентов экономики любого го сударства. Транспорт играет огромную роль в жизни общества. Совершая раз личные поездки, люди узнают новую информацию, накапливают опыт и впечатл ения, после чего обмениваются полученными знаниями, то есть происходит и нформационный и культурный обмен как внутри страны, так и за ее пределам и. Трудно преуменьшить значение транспортного обеспечения в туризме. В сф ере туризма транспорт ока зывает существенное влияние на качество предоставляемого туристическ ого продукта. Перевозки пассажиров осуществляются разными видами тран спорта. У каждого вида транспорта есть свои достоинства и недостатки, но все они стремятся к максимальному удовлетворению туристов при реализа ции услуг по перевозке. Тема данной курсовой работы – транспортная инфраструктура Хорватии. Х орватия – государство на юге Центральной Европы с богатой историй и неп овторимой природой. Адриатическое побережье Хорватии и многочисленные острова — популярное направление междунар одного туризма. Туризм на Адриатике начал развиваться ещё в XIX веке, в XX веке хорватское побережье был о одним из самых развитых туристических направлений в социалистическо м мире. В 90-е годы XX века туризм в Хорватии пережил серьёзный спад, причиной которого были военны е действия в бывшей Югославии и устаревание туристической инфраструкт уры, не отвечавшей западным стандартам качества. С начала 2000-х годов турис тическая индустрия развивается бурными темпами. Несомненно, большая часть туристов отправляются в Хорватию с целью пляжного отдыха. Это неудивительно, поскольку Хорватия обладает чистыми и аккуратными пляж ами, красивейшей природой, а море читается одним из чистейших в мире. Помимо пляжного отдыха на сегодняшний день в Хорватии все больше и больш е возрастает интерес к культурному туризму. Богатство исторического на следия городов и сел, достопримечательности мирового значения, находящ иеся под защитой ЮНЕСКО (Старый город Дубровника, Эфразиева базилика в П орече, Собор в Шибенике, город Трогир и дворец Диоклетиана в Сплите), други е памятники (Арена в Пуле и Салона под Сплитом), многочисленные музеи, конц ерты и театральные представления как основа для туристических програм м - это огромный, но еще не до конца использованный потенциал хорватского культурного предложения. В Хорватии достаточно популярен лечебно-оздоровительный туризм. На северо-востоке страны пост роено немало термальных курортов, где в основном лечат заболевания опор но-двигательного аппарата, ревматические, кардиологические и нервные з аболевания. Также отдых в Хорватии пользуется популярностью у дайверов и любителей экологического туризма. Целью данной курсовой работы является комплексная характеристика тран спортной инфраструктуры Хорватии. Для достижения этой цели были поставлены следующие задачи: исследование всех элементов трансп ортной инфраструктуры страны, а также ее отдельных частей, провести их а нализ, выявить наиболее безопасные и комфортабельные транспортные сре дства, доступность туристских центров и определить недостатки в инфрас труктуре туристской дестинации. Главным объектом исследования является государство Хорватия и её основные тур истские центры, такие как Загреб, Дубровник и Сплит. Предметом исследования являются транспортные инфр аструктуры вышеперечисленных туристских центров. 1. Теоретическая часть Образование независимой Республики Хорватия и пос ледующая гражданская война 1991– 1995 спровоцировали гиперинфляцию и резкое снижение уровня экономического развития. Экономику страны до 1996 можно ра сценивать как экономику военного времени, когда 40% государственных расх одов направлялось на оборону. За период с 1989 по 1994 экономический спад в Хорв атии достиг 46% [9]. Несомненно, произошел огромный спад и в туристическом сек торе. Несмотря на это сейчас Хорватия характеризуется хорошо развитой транс портной системой. В стране прекрасные дороги, несколько международных а эропортов, на побережье Адриатического моря расположено несколько кру пных портов, развивается железнодорожное сообщение. 1.1 Воздушный транспорт Авиаперевозки осуществляются между крупнейшими х орватскими городами, а также соединяют Хорватию со многими аэропортами Западной и Восточной Европы. Национальным авиаперевозчиком является « Croatia Airlines ». Эта компания является единс твенным перевозчиком на внутренних маршрутах, а также выполняет рейсы в о все крупные города Европы (Амстердам, Брюссель, Дюссельдорф, Франкфурт, Лондон, Мюнхен, Мостар, Париж, Прагу, Рим, Сараево, Скопию, Вену, Цюрих, Тель-А вив, Манчестер (сезонно) и другие). « Croatia Airlines » сов ершает ежедневные рейсы между Загребом и рядом городов на побережье – С плитом, Задаром, Дубровником, Осиеком, Риеком и Пулой. Время в полете - мень ше часа. Билет туда-обратно вне курортного сезона (октябрь-апрель) стоит о бычно в пределах 100 евро, в разгар сезона тарифы возрастают на 20-30%. Дешевле и удобнее всего приобретать билеты заранее на сайте авиакомпании, поскол ьку в таком случае предоставляется скидка в 3-5% от базового тарифа [10]. Между народные авиаперевозки совершает также множество иностранных авиаком паний, в том числе бюджетных авиалиний. Главные авиалинии - это « Croatia Airlines », « Lufthansa » и « British Airways ». Другие авиакомпании , осуществляющие рейсы в Хорватию : « Аэрофлот », « Air France », « Alitalia », « Austrian Airlines », «И SA », « LOT », « Malev », « Germanwings », « Scandinavian Airlines » и « Turkish airlines », « Air Bosna », « Air One », « Hapag Lloyd », « Norwegian Air Shuttle », « TAP », « Wizz Air », « LTU », « Estonian Air », « EasyJet », « Skyeurope », « Aer Lingus », « Air Adriatic », « Trade Air / Sun Adria », « Dubrovnik Airlines », « Adria Airways », « FERAS », « Nouvelair Tunisie », « Ryan Air », « Darwin Airline », « Skyeurope Slovakian », « Skyeurope Hungary », « SN Brussels Airlines ». Всего в Хорватии 68 аэропортов (2004). Из них 24 аэропорта с твердым покрытием взлетно-посадочной полосы, 45 аэропортов без твердого покрытия взлетно-посадочной полосы и 1 гелипорт (аэропорт, предназначенн ый исключительно для обслуживания вертолетов) [9]. Несмотря на то, что Хорватия является сравнительно небольшой страной, зд есь имеется 7 международны х аэропортов: Аэропорт «Загреб» - главный аэропорт страны. Пассажиропоток – более 2 ми ллионов пассажиров в год. Аэропорт «Сплит» - второй по значимости аэропорт в Хорватии. Пассажиропо ток – более 1 миллиона пассажиров в год. Аэропорт «Дубровник» - один из самых современных аэропортов Хорватии. Пассажиропоток – более 1 миллиона пассажи ров в год. Аэропорт «Пула» - основной аэропорт полуострова Ис трия. Пассажиропоток – более 300 тысяч пассажиров в год. Аэропорт «Задар» - уникальность аэропорта состоит в том, что взлетная по лоса пересекает автомобильную трассу, движение по которой приостанавл ивается каждый раз, когда взлетает или приземляется самолет. Аэропорт «Риека» - небольшой аэропорт для малобюджетных авиалиний. Пассажиропоток – более 200 тысяч пассажиров в г од. Аэропорт «Осиек» - полностью разрушенный после вой ны, а затем полностью реконструированный. Спортивные аэропорты Хорватии : «Вараждин», «Прибиславец» (Чаковец), «Копривница», «Лучко» (За греб), «Славонски Брод», «Чепин» (Осиек), «Врсар», «Гробник» (Риека), «Оточац », «Стари Град» (Хвар) и «Синь [9]. Все аэропорты Хорватии им еют свои интернет-сайты, г де содержится полезная ин формация о расписании рейсов, авиакомпаниях, компаниях по аренде автомо билей и автобусов для доставки пассажиров до центра города и многое друг ое. Существует ряд самолетов и вертолетов, находящихся на вооружении в Хорв атии. Это такое самолеты, как M иГ-21бис-Д, МиГ-21УМД, A н-32Б, Pilatus PC -9 M , Zlin 242 L , Utva U -75, Air Tractor AT - 802 F , Canadair CL -415. Данные модели самолетов скон струированы в СССР, США, Швейцарии, Чехии и Канаде. Что касается вертолето в, то это такое модели, как M и-8 MT В, Ми-8, Bell 206, Ми-171ш. Эти вертолеты сконструированы в СССР, США и России. Всего на вооружении состоят 47 самоле тов и 32 вертолета [6]. 1.2 Автомоб ильный транспорт Согласно недавним исследованиям европейских автомобильных дорог, хорв атские дороги являются самыми современными и безопасными в Европе. Тако е почётное звание дороги получили вследствие полной реконструкции. Туризм является важнейшей составляющей для Хорватской экономики, мног ие туристы приезжают на курорты страны на своих автомобилях. Без адекват ных дорог передвижение по стране в летние месяцы было бы затруднено. Дор оги необходимы для поддержания развития страны и для экономического ро ста. Хорватия имеет достаточную сеть дорог для страны, недавно переживше й последствия коммунизма и войну за независимость. По состоянию на 2008 год, Хорватия имеет 28 344 километра дорог. Из них 23 979 километров с твёрдым покрытием (включая 1 231 километров автомагистралей) и 4 365 километров дорог без т вёрдого покрытия [6]. В Хорватии каждому типу дорог присваивается определенная буква. Типы дорог в Хорватии: Автомагистраль Быстрое шоссе Полуавтомагистраль Европейское шоссе Дороги государственного значения Второстепенные дороги Остальные дороги В Хор ватии термин « autocesta » (автомагистраль) означает разделённую дорогу с дв умя полосами в каждом направлении и обочиной по правой стороне, предназн аченной для объезда возможных аварий. На знаке белым цветом на зелёном фоне нарисована автомагист раль. Термин « brza cesta » (быстрое шоссе) означае т дорогу с двумя линиями в каждом направлении и без обочины. « Polu - autocesta » (полуавтомагистраль) относится к двухполосной неразделенной дороге, когда одна дорога закрыта на ремонт. Второстепенные дороги об означаются на указателях буквой Ћ и цифрой на жёлтом фоне. Деревенские дороги обозначаются че тырёхзначной цифрой. Такие указатели встречаются редко на дорогах, в осн овном только на подробных картах. Автомагистрали и некоторые шоссе Хорватии обозначаются буквой А, быстр ые шоссе буквой B , а евр опейские шоссе обозначают буквой E . Дороги государственного значения (« Dr ћ avne ceste ») обозначают буквой D и номером дороги. В настоящее время в Хорватии ведется строительство ряда шоссе. В табл. 1.1. п риведены сведения о строительстве новых шоссе в Хорватии. Таблица 1.1. Сведения о строительстве новых шоссе в Хорватии Шоссе Участок Длина Примечание А1 Равча – Плоче 19.3 км Окончание строительства на мечен на 2009 год Дубровник – Доле 29.6 км - А5 Осиек – Бели Манасти р 25 км Окончание строительства намечено на 2012 год Среданци – граница Боснии и Герцоговины 3.6 км А11 Якушевец – Велика Горица 9.5 км Участок будет пос троен в декабре 2009 года Бушевец – Лекеник 11.2 км Участок будет построен в 2010 году Лекеник - Сесак 17.8 км Участок будет построен в 2012 году Остальные дороги — местные, и никак не обозначаются. Им присвоены обозначения в виде буквы L и пяти цифр, но они нигде не упот ребляются. Платные дороги: Загреб-Губашево (E-59) Загреб-Карловац (E-65) Загреб-Липовац (E-70) Св. Елена – Комин (Е-68) Запрезис-Каприна (Е-73) Варажин-Горикан (Е-45) Туннель Уцка Мост Крк Мост Крк – один из самых больших мостов в мире. Длина моста составляе т 1430 метров . Сбор за пользование шоссе взимается почти повсемес тно. Оплачивается в кунах ( валюта), евро или кредитными карточками. Существуют две системы: открытая и закрытая. Открытую систему использую т на мостах, тоннелях. Согласно ней оплата происходит в пропускном пункт е немедленно. По закрытой системе, автомобилист проезжает через два пунк та — на первом он получает квитанцию, а на втором её оплачивает согласно расчётам. « Hrvatske ceste » (хорватская компания, владею щая дорогами) облагает дополнительными сборами тяжёлый транспорт. Существует сервис в Интер нете, позволяющий рассчитать стоимость пользования хорватскими дорога ми. Оплатить сбор можно следующими видами пластик овых карт: Смарт-карты. В августе 2007 года такая карта стоила 20 кун. Даёт скидку 10 %. Сезонные смарт-карты дают автолюбителям скидку 23,5 % во время определённых пят и месяцев. Система автоматического сбора пошлины — совокупность устройств для взимания оплаты за проезд п о платной дороге без остановки транспортного средства. Освобождает вла дельцев автомобилей от стояния в очереди для оплаты сбора в специальных пунктах. Сумма платы за проезд на некоторых магистралях фиксирована, а на некот орых зависит от дальности поездки и типа транспортного средства, причем стоимость проезда автомобиля с фургон-прицепом на дальнее расстояние б удет значительно выше, чем автомобиля без прицепа на то же расстояние. Самым распространенным видом общественного транспорта в Хорватии явля ется автобус. В Хорватии существуют перевозчики как на короткие расстоя ния, так и на длинные. В противоположность совершенно неразвитому железн одорожному сообщению, автобусы являются наиболее доступными, дешёвыми и широкоиспользуемые гражданами. Густая сеть автобусных маршрутов пок рывает всю страну, автобусы ходят по всем направлениям ежечасно или даже чаще. Так как автобусное движение внутри страны хорошо развито, на автоб усе легко добраться даже в отдалённые уголки Хорватии. Почти все автобус ы на маршрутах внутри страны оборудованы кондиционированием воздуха, ч то очень комфортно для пассажиров. Хорватское правительство постанови ло, что автобусы должны быть не старше 12 лет. Регулярные международные автобусные линии связывают Хорватию с соседн ими странами и большинством среднеевропейских и западноевропейских ст ран. Из Хорватии курсируют маршруты в соседние страны (Словения, Босния и Герцеговина, Сербия и так далее), а также в Австрию, Германию, Швейцарию и д ругие европейские страны. Международные автобусы соответствуют европе йским стандартам. Загреб имеет самый большой и современный автобусный вокзал в Хорватии. О н расположен в центре города на проспекте Марин Држич. Там расположены с пециальные стоянки, паркинг. Автостанция находится около центрального железнодорожного вокзала. Рядом проходят трамвайные маршруты. Другие автобусные вокзалы расположены в таких городах, как Риека, Сплит, Шибеник, Задар, Дубровник, Осиек и Пула. Кроме автобусов в крупных городах (например, в Загребе и Осиеке) есть также с еть трамвайных линий. Билеты на проезд продаются, как правило, в салоне ав тобуса или трамвая или в газетных киосках. В Хорватии можно взять автомобиль напрокат, если турист старше 21 года или уже отпраздновал 21-й день рождения, иметь стаж вождения в три года, кредит ку, паспорт и водительское удостоверение. Отсутствие кредитки может быт ь компенсировано залогом 150-300 евро. Взяв напрокат автомобиль, турист долже н будет еще заплатить 20% налога, что обычно не указывается в стоимости про ката автомобиля [2]. 1.3 Водный транспорт Между городами Хорватии, расположенными на побере жье Адриатики, курсируют различные паромы, теплоходы, корабли на подводн ых крыльях. На водном транспорте можно добраться и до большинства обитае мых островов. Существуют также международные рейсы. С 28 мая по 30 сентября д ействует летнее расписание с более частыми отправлениями. Крупные портовые города Хорватии соединены паромными линиями. Внутрен ние паромные линии - Крес, Лошинь, Раб, Паг, Углян, Пасман, Дуги-Оток, Из, Шолта , Брач, Хвар, Вис, Пельешац, Корчула, Ластово и Млет. Международные паромные линии: Задар-Анкона Стари Град/Хвар– Сплит– Анкона Сплит-Анкона Сплит– Стари Град/Хвар– Пескара Сплит– Пескара Риека– Сплит– Стари Град/Хвар– Корчула– Собра/М лет – Дубровник– Бари Дубровник– Бари Вис– Анкона Паромные линии вдоль побережья: Риека-Сплит-Стари Град/Хвар-Корчула-Дубровник Местные паромные линии связывают материк с остров ами: Црес, Лошинь, Раб, Паг, Углян, Пашман, Олиб, Силба, Премуда, Ист, Молат, Сес трунь, Ривань, Жирье, Каприе, Зверинац, Рава, Зларин, Дуги оток, Иж, Шолта, Бра ч, Хвар, Вис, полуостровом Пелешац, островами Корчула, Ластово, Млет, Шипан, а местные судоходные и быстроходные линии связывают материк с другими о битаемыми островами, на которых нет автомобильного движения. Наряду с паромными линиями, осуществляются также международные быстро ходные линии. Быстроходные линии (связь с сушей или между островами): Окружение Риеки - Лошинь, Сусак, Уние, Црес, Иловик, Паг, Раб Окружение Задара - Ист, Молат, Дуги Оток, Зверинац, Сеструнь, Ривань, Олиб, Си лба, Премуда, Иж, Рава Окружение Сплита-Брач, Хвар, Шолта, Ластово, Корчула, Вис Окружение Дубровника – Млет, Шпан, Корчула, Ластово Ведущая пассажирская судоходная компания в Хорватии – «Ядролиния», ко торая осуществляет самое большое количество регулярных международных и отечественных паромных, судоходных и быстроходных рейсов. Компания «Я дролиния» осуществляет перевозку пассажиров и автомобилей на паромах между городами Пула, Риека, Задар, Сплит, Дубровник и соединяет острова Ви с, Хвар, Корчула с материком. Осуществляется также международное морское сообщение с итальянскими городами Анкона и Пескара [1]. Помимо больших пар омов, данная компания имеет маломерные суда, которые перевозят пассажир ов и на короткие расстояния. Помимо «Ядролинии» функционируют такие судоходные компании, как «Рапс ка Пловидба», «Лосинска Пловидба», «Медитерринска пловидба», «Сплит тур с», «Миатурс» и другие. Хорватия имеет несколько портов. Самый большой порт находится в Адриати ке в городе Риека на северном хорватском побережье, за ним следует Плоче, являющийся стратегически важным для промышленности Боснии и Герцегови ны. Самый большой пассажирский порт находится в Сплите. Вдоль побережья находятся 66 обитаемых островов, и добираются до них с континента можно только по морю. Особенно удоб на паромная переправа в Дубровник, так как южная оконечность Хорватии от делена от основной территории страны узкой полосой, которая принадлежи т Боснии и Герцеговине. Главные транспортные морские порты: Омишаль, Плоче, Риека, Шибеник. Другие порты: Дубровник, Дуги Рат, Пула, Сплит, Задар. Через Хорватию протекает Дунай — важный путь, соединяющий Восточную и Центр альную Европу. Главный порт на реке Вуковар. Другие порты: Сисак, Славонски-Брод, Жупанья, Осиек. Реки с круглогодичной навигацией: Дунай (от Батина до Илок) и Сава (Порт в г ороде Сисак). В Хорватии можно взять напрокат яхту или лодку. Среди компаний, которые з анимаются прокатом яхт, такие как « Yacht - Rent » и « Croatia Yacht Rent ». Компании « Mediterano », « MCP - rent a boat » и « Boat Rent » предост авляют лодки напрокат. В Хорватии 47 пристаней для яхт, включающих 12 500 мест на море и около 7 200 на суше. На более крупных пристанях имеется центры техобслуживания, краны, запра вочные станции, рестораны и магазины. На большинстве причалов можно взят ь яхту в прокат [8]. Хорватия располагает разветвленной системой каналов и шлюзов, оснащён ных современными навигационными и предохранительными устройствами, сетью терминалов и портов, что позволяет обеспечивать на высоком уровне обслуживание морских и ре чных судов всех типов и классов. 1.4 Железнодорожный транспорт В Хорватии существует сеть железных дорог. Хорватс кая железнодорожная система состоит из 2974 километро в рельсов. Из них электрифицировано 1228 километров (41,3% на конец 2004 года). Ширина колей 1435 мм. В настоящее время максимальная позвол енная скорость 160 км/ч [4]. Движение п оездов наиболее интенсивно в северной части Хорватии. По побережью в силу особен ностей горного рельефа по езда не ходят (в частности нет железнодорожного соединения с Дубровнико м). Центром железнодорожной сети является столица Загреб, откуда ходят рег улярные поезда Сплит, Осиек, Вараждин, Пулу, Риеку. Однако во многие города невозможно добраться на поезде, и в целом сеть не сильно разветвлена. Железным дорогам срочно требуется модернизация. После распада Югослав ии было урезано финансирование железных дорог. Много важных маршрутов в се еще не электрифицированы, одноколейный путь находится в не очень хоро шем состоянии, что ведет к снижению скорости движения поездов. Есть неко торые проблемы железнодорожной сети, имеющие исторические причины. Ког да Хорватия была частью Югославии, железнодорожная сеть была последова тельно связана и управлялась «Югославскими Железными дорогами». После распада Югославии железнодорожное сообщение прервалось. Сеть была улучшена за прошлые десять лет. Есть секции, где ограничение ск орости было поднято от 80 км/ч до 120 км/ч и даже 160 км/ч. Железнодорожная модернизация продолжа ется в соответствии с национальным «Железнодорожным инвестиционным пл аном». В стране есть несколько главных железнодорожных маршрутов: из Любляны (Словения) до Добовы через Загреб от Загреба до Осиек от Загреба до Риека из Загреба до Сплит от Загреба до Сисак (самый короткий маршрут, но очен ь важный) от Загреба до Вараджин Хорватия имеет прямые железнодорожные связи со Сл овенией, Боснией и Герцеговиной, Венгрией, Италией, Австрией, Швейцарией, Германией, Сербией, Македонией и Грецией. С почти всеми остальными стран ами Европы существуют связи с пересадкой. «Хорватс кая железная дорога» недавно представила первую серию современных пое здов с наклоняемым кузовом, заказанных в немецком отделении компании « Bombardier ». Они успешно перев озят пассажиров между двумя самыми большими городами Хорватии по холми стому маршруту Загреб — С плит, но также иногда по маршруту « InterCity », проходящему по континентальной части страны. Поезда более комфортабельные по сравнению с обычными, менее шумные, а также бол ее быстрые — если в обычн ом поездка длится 9 часов, то в этом не более 5,5 часов. В дальнейших планах уд линение маршрута в пределах континентальной части Хорватии [9]. 2. Практическая часть Хорватия ежегодно привл екает огромное количество туристов. Это обусловлен о великолепной природой, чистейшим морем и воздухом, богатым историческ им и культурным наследием. Несмотря на спад развития туризма во второй п оловине XX века, сейчас сфера туризма в этой стране переживает свое второе рождение. По мнению автора, особый интерес представляют такие города, ка к: Загреб - столица Хорватии, культурный и экономический центр страны. Знач ительным сектором экономики города является туризм (ежегодно город пос ещают около миллиона туристов). Дубровник – «Жемчужина Адриатики». Историческая часть города являетс я объектом всемирного наследия Юнеско. Тур изм является основной отраслью города. Сплит – центр известного курортного региона. Цент ральная историческая часть города также внесена в список всемирного на следия Юнеско. 2.1 Способы доставки туристов в Загреб Загреб – столица Хорватии. Загреб расположен на реке Саве, пр итоке Дуная, рядом с горным массивом Медведица. Столица разделена на две части – Верхний и Нижний город. Верхний город — исторический центр быв шего поселения Градец. Он расположен на вершине высокого холма, соединён с Нижним городом фуникулёром. Именно здесь расположены главные достопр имечательности Загреба, которые, безусловно, представляют объекты тури стского интереса. Основным транспортом, с помощью которого можно добраться до столицы Хор ватии является авиатранспорт. Аэропорт Загреба, также известный как аэропорт «Плесо», распо ложен в 17 километрах к югу от центра города. Имеет один терминал и одну взлетно-посадочную полосу. Н е имеет пирсов и телетрапов. Обслуживает до 50 самолетов и 4000 пассажиров в с утки. География полетов насчитывает около 30 городов, практически исключ ительно европейских. Является базовым для хорватской национальной ави акомпании « Croatia Airlines » [10]. В аэропорт Загреба совершают рейсы следующи е авиакомпании: «Аэрофлот », « Air France », « Austrian Airlines », « B & H Airlines », « Czech Airlines », « Germanwings », « Lufthansa », « Mal й v Hungarian Airlines », « SAS », « TAP Portugal », « Turkish Airlines », « Wizz Air ». Сезонные рейсы до Торонто вып олняет компания « Skyservice ». Также из аэропорта Загреба совершают рейсы чартерные компании « Dubrovnik Airline » (в Барселону, Бильбао, Мадрид) и « Nouvelair » (в Монастир). Рейсы совершаются во все крупные города Европы, так ие как Москва, Париж, Вена, Амстердам, Стокгольм, Лондон, Прага, Берлин и дру гие. Рейсы компании «Аэрофлот» по маршруту Мо сква-Загреб-Москва осущес твляются в соответствие с летним расп исанием – ежедневно, по зи мнему расписанию – 4 раза в неделю [10]. Также компания «А эрофлот» доставляет в Загреб путешественников из Санкт-Петербурга, Новосибирска и Екатер инбурга. От аэропорта до центра горо да можно добраться на ав тобусе, такси, либо взять автомобиль напрокат. Общественный транспорт в аэропорте представлен то лько автобусом « Croatia Airlines ». Он ходит между аэропортом и центральным автовокзалом Загреба. Автобус курсирует из аэропорта кажд ые полчаса с 7 утра до 20 вечера, а затем – после прибытия каждого авиарейса . С автовокзала автобус ходит с 4.30 утра до 20 вечера, а вне этого времени - за по лтора часа до отправления каждого авиарейса. Время в пути около 25 минут [7]. Что касается проката автомобилей, то в аэропорте Загреба представлены т акие крупные компании, как « Avis », « Europcar », « Hertz » и другие. Загреб находится в центре разветвлённой автотранспортной сети. Крупны е современные шоссе идут от города в направлении на восток, в сторону Сла вонии и Осиека (А3); на юго-запад, в направлении Карловаца, Риеки и Сплита (А1) и на северо-запад, в сторону Словении и Западной Европы. В центре города расположены крупный автобус ный вокзал. Автобусы отпра вляются по всем направлениям ежечасно или даже чаще. Международные авто бусные линии « Promet Makarska » связывают Загреб поч ти со всеми европейскими государствами, все автобусы комфортабельные и имеют кондиционеры. Более того автобусные линии соединяют Загреб со все ми частями страны. Связано это в первую очередь с тем, что автобус – это о сновной, самый распространенный и экономичный способ передвижения меж ду городами Хорватии. В центре Загреба также расположен крупный же лезнодорожный вокзал. Железные дороги связывают Загреб с крупнейшими г ородами Хорватии и соседних стран. Загреб прямыми линиями связан со Слов енией, Венгрией, Италией, Австрией, Швейцарией, Словакией, Францией, Герма нией, Боснией и Герцеговиной и Сербией и Черногорией. Пересадочные линии связывают Загреб почти со всеми европейскими государствами. Также через Загреб проходят несколько важн ых международных железно дорожных коридоров. Железнодорожная линия Добова– Товарник протянувш аяся с востока на запад через территорию Хорватии, через Загреб, являетс я самой важной железнодорожной линией страны, и частью пан-европейского коридора 10. Она также является самой современной дорогой, будучи полност ью электрифицированной и состоящей главным образом из двухколейных пу тей. Линия Винковцы-Осиек была, перед роспуском Югославии, одной из наиболее используемых железнодорожных веток Хорватии, связывая два региональны х центра. У международного коридора V , есть две ветви в Хорватии, « b » и « c ». Коридор V « b » начинается в Хорватии в Бо тово и тянется до Загреба. Часть линии от Загреба до Риеки должна будет ст ать частью этого коридора, как только будет улучшена линия к Риеке. Корид ор V « c » является пан-европейской желе знодорожной линией, протянувшейся с севера на юг Хорватии [2]. Из Москвы в Загреб ходи т поезд №15, который отправляется по вторника м, четвергам и субботам с Киевского вокзала. В пути поезд находится 52 часа, из Будапешта путь прод олжается прицепным вагоном до Загреба. Путь проходит по территориям стр ан Украины, Венгрии. Для такого путешествия необходима венгерская транз итная виза. Через Загреб протекает ре ка Сава (приток Дуная), но на данном участке река не является судоходной. Ближайший порт находится в городе Сисак. Городской транспорт представлен разветвлённой сетью трамвайных и автобусных маршрутов, а также фуникулёрно й линией на Томичевой улице в историческом центре города, связывающей Ве рхний и Нижний город. Билеты на трамвай и автобус можно приобрести в газе тных киосках. Один талон действителен в течение 90 минут, но только в одном направлении. Также можно приобрести дневной проездной на все виды транс порта, который действует до 4 часов следующего утра. Разработан план стро ительства городского метро, первая линия планируется к открытию в 2012 год. 2.2 Способы доставки туристов в Дубровник Дубровник находится в Южной Далмации. Исторически й город, находится на самой южной окраине Хорватии, является одним из наи более привлекательных для туристов мест на Средиземноморье. Администр ативный центр жупании Дубровник-Неретва. Историческая часть города является объектом Всемирного нас ледия ЮНЕСКО. Город именуе тся «Жемчужиной Адриатики». В 20 километрах к югу от Дубровника расположен аэропорт, кото рый является небольшим по размеру. Обслуживает рейсы « Croatia Airlines » из Загреба, Задара, Пулы и других городов, а также международные рейсы авиакомпаний из Великобритании, Германии, Швейцар ии и Италии. Помимо Хорватских авиали ний, аэропорт принимает ре гулярные или сезонные рей сы многих европейских авиакомпаний, таких как « Air France », « Alitalia », « British Airways » и других. Ежедневно с апреля по октябрь действую т международные рейсы в Рим, Манчестер, Лондон ив другие города. С июня по август суще ствуют чартерные рейсы из Мо сквы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга на рейсах авиа компаний «Трансаэро», « S 7». Проехать из аэропорта можно либо на такси, либо на автобусе. Больш е никаких видов транспорта нет, так как Дубровник соединен с аэропортом узкой дорогой-серпантином. Такси является удобным и достаточно недорог им видом транспорта. Автобус дешевле, но привязан к достаточно редкому р асписанию, поэтому неудобен из-за значительного ожидания. Путь из аэропо рта в город занимает примерно около двадцати минут. Автомобильное сообщение с остальной территорией ст раны осуществляется по Яд ранскому пути — шоссе, пересекающем все побережье страны. Налажено авто мобильное сообщение с прилегающими странами: с Черногорией и с Боснией и Герцеговиной. Автобусное сообщение связывает Дубровник со вс еми крупными городами Хорватии и Боснии и Герцег овины, а также некоторыми городами Черногории и Сербии. Раз в день отправ ляется автобус до Сараево. В Мостар предусмотрен рейс дважды в сутки. В Триест раз в день х одит автобус. Также существуют различные внутренние рейсы. Из Корчулы ид ет автобус раз в день. Из Оребича запланирован рейс 1 раз в день. Из Риеки ав тобус отправляется 4 раза в сутки. Из Сплита 14 раз в день ходит автобус. Из З адара рейс отправляется 7 раз в сутки. Из Загреба отправляется автобус 8 ра з в день. Кроме того, из Дубровника отправляются 11 рейсовых автобусов в день, котор ые следуют до границы с Черногорией. А оттуда можно добраться до Котора и Бара [5]. Железнодорожного соедин ения с Дубровником нет. Это связано с рельефом местности, в которой расположен город. Дубровник имеет старый городской порт, грузовой порт и порт для яхт (марина). Морской порт Дубровн ика способен принимать крупные суда. Существует регулярное паромное со общение с Риекой, Сплитом, Элафитскими островами. «Ядролиния», местная морская линия, связывает Дубровник с другими городами на маршруте Риека– Задар-Сплит-Стари Град– Корчула-Собра-Дубровник, также организ ованы международные линии Задар-Анкона (Италия), Анкона– Сплит-Стари гра д (о. Хвар)-Корчула и Дубровник- Бари (Италия). С июня по август из Дубровника 2 раза в день отходит паром, на котором можно добраться до острова Млет [5]. В разгар туристического сезона у берего в Дубровника курсируют паромы и теплоходы, предоставляющие туристам возмо жность проплыть вдоль всего побережья. На комфортабельных теплоходах-п аромах в распоряжение туристов предоставляются удобные каюты с ванной комнатой, кинозалы, рестораны с национальной кухней, а для детей – игрот еки. В зависимости от размеров корабля на его борту могут путешествовать 500-1500 пассажиров и находиться 100-300 автомобилей. Билеты лучше резервировать з аранее, так как покупка непосредственно в день отправления может обойти сь дороже. Поездки на теплоходах с берега на острова недорогие даже в раз гар сезона. Цены для местных жителей и иностранных туристов одинаковы. Что касается передвижений по городу, то в Дубровнике хорошо налаже на сеть общественного транспорта. Все автобусы ходят точно в соответств ии с расписанием и довольно часто. Посадочный талон можно приобрести в л юбом киоске, а также у водителя, но это обойдется немного дороже. Кроме того, передвигаться по городу можно с помощью такси. Стоянка распо ложена недалеко от автобусной остановки. 2.3 Способы доставки туристов в Сплит Сплит — город в Хорватии с более чем 1700-летней истор ией. Самый крупный город Далмации и второй по величине город страны посл е столицы — Загреба. Цент р известного курортного региона, находится в центральной части побереж ья Адриатики между городами Задар и Дубровник. В 1979 центральная историчес кая часть Сплита внесена в список мирового наследия Юнеско. В 20 километрах от города по дороге на Трогир распол ожен международный аэропорт, который в туристический сезон работает в о чень напряженном режиме. Аэропорт «Сплит» — второй крупнейший по пасса жиропотоку аэропорт Хорватии. Он также служит важным узловым аэропорто м для « Croatia Airlines », предлагая перелеты во многи е европейские города (Москва, Киев, Рим, Париж, Лондон, Берлин, Милан, Вена, А мстердам, Люксенбург, Будапешт, Осло, Варшава, Прага, Вена, Стокгольм, Брат ислава, Копенгаген и другие). Помимо Хорватских авиалиний в аэропорт Сп лит совершают рейсы самолеты таких авиакомпании, как «Аэрофлот», «АэроС вит», « Air One », « Airberlin », « Alitalia », « Ausrtrian Airlines », « Czech Airlines », « EasyJet », « Flybe » и дру гие. Из аэропорта до города можн о добраться на автобусе. Сплит связан регулярным а втобусным сообщением со всеми крупнейшими городами Хорватии и Европы. Д ля международных поездок предусмотрено множество автобусных рейсов. С уществует автобусное соединение с Сараево, Междугорьем, Любляной, Моста ром. Для перемещения внутри страны также предусмотрены автобусные рейс ы. Существует соединение с Дубровником, Пулой, Риекой, Задаром. Автобан А1 (Задар– Дубровн ик) позволяет легко доехать до города из континентальной части страны на автомобиле. Сплит — самая южная точка национальной хорватской железнодорожной сети, но линия на Сплит не элек трифицирована и используется весьма слабо. С помощью железнодорожных п утей в Сплит можно добраться из Загреба и Шибеника. Город связан национальными морскими паромными линиями («Ядрол иния», «Рапска Пловидба», «Лосинска Пловидба») с городами Риека и Дубров ник, с островами Брач, Хвар, Шолта, Вис, Корчула и Ластово; а также междунаро дными паромами с итальянскими городами Анкона, Венеция и Пескара. Порт С плита занимает третье место в Средиземном море по количеству перевозим ых пассажиров. Общественный транспорт представлен, главным образом, автобусами. Автобусная система маршрутов в Сплите хорошо раз вита и охватывает все районы города. Основные маршруты пролегают от гава ни до окрестностей. Интервал движения автобусов в среднем составляет 20-30 минут. Маршруты разделяются на две зоны: центр и окрестности. Соответств енно, цена билета зависит от маршрутной зоны, а так же от количества поезд ок, которые можно совершить с его помощью. Билеты продаются в автобусных кассах и у водителя, причем у водителя они существенно дороже. В киосках т акже можно приобрести карту с указанием маршрутов автобусов и их остано вок. В Сплите нет трамвайных путей из-за особенностей рельефа города. Мес тная компания « Promet Split », владеющая общественн ым транспортом, недавно полностью обновила автобусный парк города. К 2012 году в Спл ите планируют построить одну ветку метро. Заключен ие В целом, транспорт развит в Хорватии достато чно на высоком уровне. Европейская страна Хорватия имеет и дороги европейского качества. Поэт ому главным видом транспорта, способным показать большинство красот и д остопримечательностей этой страны, является автомобильный. Причем это может быть как авто, так и автобус – рейсовый или экскурсионный. Во всех а эропортах страны, а также в крупных городах можно воспользоваться услуг ами фирм, предоставляющих автомобили в аренду. Железные дороги связывают Хорватию почти со всеми европейскими госуда рствами. Поезда ходят между основными городами страны, за исключением Ду бровника. Однако в целом, состояние железнодорожного соединения в Хорва тии развито не достаточно хорошо. Большая часть путей не электрифициров ана. Очевидно, что хорватским железным дорогам необходима модернизация. Достаточно на высоком уровне развито паромное соединение на побережье Адриатического моря. Также, река Сава, протекающая по территории страны судоходна практически на всем протяжении. За исключением участка, на кот ором располагается столица Хорватии – Загреб. Хорошо развито воздушное соединение со страной. Самолетом в Хорватию мо жно добраться практически из любого крупного города Европы. Конечно, на уровне транспортного обеспечения отразились события конца XX века: сложная политическая обс тановка, военные действия, выход из состава Югославии. В настоящее время правительство Хорватии ведет активную работу по улучшению транспортно й системы: строятся новые железные пути, электрифицируются старые, ведет ся строительство новых автомобильных трасс, реконструируются аэропорт ы и так далее. Благодар я этой работе в настоя щее время, в целом, пробл ем с доставкой туристов в крупные турист ические и экономические центры, а также с передвижением внутри них не во зникает. Более того, туристы всегда имеют возможность выбрать тот или ин ой способ передвижения в зависимо сти от личных предпочтений. Б иблиографический список 1. Пернат М. Хорват ия. Путеводитель Полиглот с мини-разговорником. М.: «Аякс-Пресс», 2009 2. Фридман В. Э. Хорватия. Путеводител ь. М.: «Симон-Пресс», 2001 3. Боусфильд Д . Хорватия. Самый подробный и популярный путеводитель в мире. М.: «Астрель», 2008 4. Робин и Дже нни Маккелви Дубровник и п обережье Долмации. М.: «Астрель», 2008 5. Страны и ре гионы мира. Экономико-политический справочник. Под ред. А. С. Булатова. М.: «Проспект», 2006 6. http://www.adriariva.com/useful/transfer.htm 7. http://ru.croatia.hr/Arrival/ 8. http://archive.travel.ru/croatia/transport/ 9. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%B2_%D0%A5%D0%BE%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B8 10. http://www.travelenc.ru/node/525
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Наивно думать, что если все кругом дураки, то вы не входите в их число.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по туризму "Значение транспортной инфраструктуры Хорватии в развитии туризма", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru