Курсовая: Электроснабжение железнодорожного предприятия (автоматизация учёта электроэнергии) - текст курсовой. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Курсовая

Электроснабжение железнодорожного предприятия (автоматизация учёта электроэнергии)

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Курсовая работа
Язык курсовой: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 9179 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной курсовой работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ (АВТОМАТИЗАЦИЯ УЧЁТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ) Содержание стр Введение…………………………………………………………………….…. 1 Реконструкция электроснабжения железнодорожного предпр и ятия . 1.1 Расчёт электрических нагрузок предпр и ятия … ………. ……… ... …... 1.2 Расчёт сети электроснабжения локомотивного д е по………………… 1.3 Расчёт токов аварийных режимов ……………………………………... 2 Автоматизация учёта электроэне р гии………………………………… 3 Технико-экономическое обоснование обновления устройств эле к троснабжения……………………………………………………………... 4 Безопасность и экологичность решений проекта…………………….. 4.1 Охрана труда……………………………………………………………. 4.1.1 Общая характеристика и анализ потенциальных опасностей при р а ботах по реконструкции системы электроснабжения локомотивного д е по……………………………………………………………………………... 4.1.2 Организационные и технические мероприятия по обеспечению безопасности работ ……………………………………………………………. 4.1.3 Технологическая карта по обеспечению безопасного производства работ при замене комплектной трансформаторной под станции 6 кВ …….. 4.2 Охрана окружающей среды……………………………………………. Заключение…………………………………………………………………….. Список использованных источников………………………………………… Введение Важнейшей задачей всех служб железнодорожного транспорта являю т ся: - повышение уровня электрификации, механизации и автоматизации техн о логических процессов; - существенный подъём производительности и энерговооружённости труда; - обеспечение более экономичного использования электрической эне р гии путём внедрения новой техники и ус о вершенствования оборудования; - усовершенствование и автоматизация учёта и контроля за использ о ванием энергоресурсов [ 1 ] . Несмотря на некоторые особенности, электроснабжение нетяговых п о требителей железнодорожного транспорта осуществляется по тем же при н ципам, что и промышленное электроснабжение. При реконструкции, моде р низации или новом строительстве основной проблемой промышленного электр о снабжения является рациональный выбор: - источника питания; - места размещения понизительных подстанций и силовых пунктов; - числа и мощности трансформаторов; - сечения проводов и жил кабелей; - устройств защиты от аварийных режимов. В общем балансе электроэнергии , потребляемой предприятиями ж е лезнодорожного транспорта нетяговые потребители занимают около 30 %. Наиболее крупные нетяговые потребители железнодорожного транспорта с о средоточены на сортировочных и участковых станциях и на железнодоро ж ных узлах. Электроснабжение этих потребителей выполняется, как правило, с использованием схем, принятых для электроснабжения промышленных предприятий. За последнее десятилетие созданы новые конструкции и виды электротехнического оборудования силовых и измерительных трансформ а торов, реакторов, ячеек типа КСО, коммутационных аппаратов, устройств защиты от перен а пряжений. Правильное проектирование системы электроснабжения депо, раци о нальное размещение подстанций в центре электрических нагрузок и равн о мерное распределение электрических нагрузок, уменьшит потери электр о энергии, повысит уровень надежности электроснабжения, приведет к умен ь шению приведенных затрат и снижению удельных норм расхода электр о энергии [ 1 ] . Общая цель обновления устройств электроснабжения нетяговых потр е бителей заключается в сочетании качес т венного повышения технико-эксплуатационных, энергетических, экономических показателей работы си с темы электр о снабжения с минимизацией затрат на проведение модернизации при учете реальных или планируемых объемов груз о потока. В связи со значительным моральным и физическим износом основного производственного оборудования и питающих его электрических сетей и систем на ряде предприятий проводится комплексная реконструкция все г о прои з водственного процесса. При этом появляется возможность по-новому пересмотреть систему электроснабжения, заново оптимизировать конфиг у рацию питающей и распределительной сети и применить современные о б разцы электротехнического об о рудования. Наряду с этим при переходе на рыночные отношения в электроэнерг е тике возникла необходимость внедрения новых счётчиков электроэнергии и со з дания каналов связи для её автоматизированного учёта. Целью дипломного проекта является проведение расчётов рабочего режима , а также расчётов аварийных режимов для выбора силового электр о оборудования и уставок токовых защит при реконструкции электроснабж е ния локомотивного депо «Отрожка» по ремонт у и техническо му обслужив а ни ю локомотивов и электропоездов расположенного на Лискинском отдел е нии Юго-Восточной желе з ной дороги. Целью специального вопроса является совершенствование и автомат и зация учёта электроэнергии. Целью экономического раздела является расчёт реконструкции эле к троснабжения локомотивного депо. Целью раздела охрана труда и экология является разработка технол о гической карты по безопасному выполнению работ при замене КТП 6 кВ, а также расчёт выбросов от осуществляемых в депо технологических проце с сов. В связи с большим объемом выполняемых расчетов задание на прое к тирование разделено на две технологические части, поэтому расчет нагрузок в данном дипломном проекте выполнен совместно со студентом Свиридовым Павлом Михайловичем. Расчет нагрузок, в части, соответствующей заданию на проектирование, выполнен самостоятельно, а для выбора подстанции, и с точников питания и схемы распределительной сети учтено все электрообор у дование, установленное в депо (вся н а грузка депо). 1 Реконструкция электроснабжение железнодорожного предпр и ятия 1.1 Расчёт электрических нагрузок предприятия 1.1.1 Общая характеристика локомотивного депо Л окомотивное депо «Отрожка» Лискинского отделения Юго – Восто ч ной железной дороги занимается технически м обслуживанием и ремонтом дизель-поездов и электропоездов и по надежности электроснабжения отн о сится к потребителям третьей категории. Прив е д ё м общую характеристик у локом о тивного депо. Год пуска в эксплуатацию – 1870 г., разрядность депо – внеклассное. Площадь территории – 58600 м 2 , в том числе застроенная – 41170 м 2 . Общая полезная длина путей – 4260 м, из них 2924 м– на открытой территории и 1336 м– в зданиях депо. Электрифицировано – 1274 м путей. Общая полезная площадь цехов – 16142,6 м 2 , в том числе : - стойловой части – 6728,4 м 2 - мастерских и подсобных цехов – 5549,4 м 2 - служебно– бытовых помещений – 3864,8 м 2 В депо имеется: - цех для капитального ремонта КР – 1 и текущего ремонта ТР – 3 эле к тропоездов с прилегающими вспомог а тельными цехами и отделениями; - цех текущего ремонта ТР-2, ТР-1 и ТО-3 дизель - поездов; - пункт технического обслуживания электропоездов открытого типа без смотровой канавы на одно стойло (пять се к ций); - пункт технического обслуживания дизель – поездов открытого типа, совмещённый с экипировкой на одно сто й ло (четыре секции) ; - пункт обмывки электропоездов и дизель – поездов открытого типа. Имеются также экипировочные и другие устройства, в том числе: - база запаса топлива; - склад сырого песка на 1000 м 3 с пескосушилкой; - пункт экипировки тепловозов типа ЧМЭ-3 и путевой техники . Электропоезда работают на полигонах Мичуринск – Воронеж – Ро с сошь протяжённостью 440 км , Валуйки – Воронеж протяжённостью 260 км, Вор о неж – Поворино протяжённостью 320 км. В депо решаются вопросы реконструкции и расширения производства, внедрения новых технологических процессов. Своими силами в депо п о строены цеха: нестандартного оборудования, станция испытания дизелей, к у зовной цех, помещ е ние машиной химчистки «Орбита». Внедрение системы диагностики подшипников качения, зубчатых п е редач, тяговых двигателей моторных вагонов электропоездов с применением вибродиагностического комплекса «Вектор – 2000» позволяет своевременно оценивать техническое состояние этих узлов и снизить количество случаев неисправности мотор-вагонного подвижного состава (МВПС) в эксплуат а ции. Восстанавливаются изношенные и изготавливаются новые узлы и дет а ли МВПС. Всего восстанавливается 21 наименований узлов и деталей, изг о тавливается 65 наименований изделий из капрона и резины, ежемесячно во с стана в ливается от 150 до 200 банок аккумуляторных батарей ПК – 55. Режим работы основных цехов депо – односменный. Для отдельных участков, занятых подготовкой локомотивов в рейс применяется трёхсме н ный график работы. План депо с расположением технологического оборудования предста в лен в исходных данных . Основное прои з водственное здание депо состоит из 15 отделений и участков, расположенных в общем корпусе в отдельных п о мещениях. Возле склада агрегатов имеется открытая площадка для хранения громоздких деталей и тележек подвижного состава оборудованная рельсов ы ми путями. Административные и бытовые помещения расположены в о т дельном здании на вт о ром этаже над пантографным отделением. Электропитание цехов и отдельных электроустановок осуществляется низковольтными кабельными линиями с напряжением 380/220 В. В основном срок эксплуатации кабельных линий (КЛ) депо составляет более 15…20 лет, в результате чего наблюдается их частый выход из работы. Система электр о снабжения локомотивного депо сложилась за предыдущие годы, постоянно изменяясь для выполнения новых производственных задач и в результате устранения последствий обрывов и ав а рий. Изношенность всей сети электроснабжения и оборудования депо пр и вела к постепенной замене ранее проложенных кабелей подземной или вну т ренней прокладки в наружном исполнении и изменениям схемы, которые з а частую не отражались в технической документации. Это может создать мн о жество трудностей при организации работ и обеспечении безопасности в ы полнения работ. 1.1.2 Расчёт осветительной нагрузки В общем балансе потреблённой энергии значительную часть составл я ет электрическое освещение. Для экономии топлив н о - энергетических ресу р сов необходимо добиваться увеличения естественного освещения помещений предприятия и применять новые типы светотехнических установок и св е тильников. В большинстве помещений депо применяется общее электрическое о с вещение от сети с фазным напряжением 220 В. Освещение смотровых канав в ряде цехов по обслуживанию и ремонту подвижного состава осуществляе т ся с применением напряжения 12 В. От освещённости производственного помещения и конкретного рабочего места зависит безопасность производ и тельность труда на предприятии. Осветительные нагрузки для отдельных ц е хов и учас т ков могут составлять значительную часть в электропотреблении [ 1 ] . Для освещения производственных помещений железнодорожного тран с порта применяются следующие виды освещ е ния: - общее, при котором светильники размещают в верхней зоне помещ е ния равномерно (общее равномерное освещение) или применительно к ра с пол а гаемому оборудованию (общее локализованное освещение); - местное, дополняемое к общему, создаваемое светильниками конце н трирующими световой поток непосредс т венно на рабочем месте; - комбинированное; - дежурное в нерабочее время; - эвакуационное; - аварийное, для продолжения работы при аварийном отключении р а бочего освещ е ния. От выбора светильников зависит расход электроэнергии на освет и тельные цели. Выбор типа освещения опред е ляется конкретными условиями цеха и участка 2 . Общее освещение производственных помещений желе з нодорожного транспорта следует осуществлять светильниками с газоразря д ными источниками света (лампы ДРЛ, ДРИ, ДНаТ) применять и люмине с центные лампы. При повышенных требованиях к цветопередаче следует применять люминесцентные лампы типов ЛДЦ, ЛХБ, ЛХЕ и ЛЕ. Лампы типа ДНаТ необходимо применять для освещения зрительных работ средней и м а лой точности 2 . Из-за высокой пульсации светового потока их можно пр и менять только при наличии равномерного распределения по всем трём фазам питающей с е ти. Лампы накаливания следует использовать: - для местного освещения; - для освещения помещений с временным пребыванием людей; - во взрыво – и пожароопасных помещениях и в помещениях с тяж ё лыми условиями среды; - для аварийного и эвакуационного освещения 2 . Общее освещение помещений проектируется, как правило, равноме р ным. Существует несколько методов расчета освещения : - м етод прямых нормативов. Применяется для освещения помещений площадью до 10 м 2 , таких как лестницы, коридоры, проходы ; - м етод удельной установленной мощности ; - м етод коэффициента использования ; - т очечный метод. На всех стадиях проектирования для общего равномерного освещения допускается взамен полного светотехнического расчёта определять мо щ ность и число ламп по таблицам удельной мощности и по коэффициенту спроса. По упрощённой форме этого метода применяются табл и цы удельной мощности [ 2 ] . Для предприятий железнодорожного транспорта удельная мощность нагрузки освещения p УД принимается ра в ной: - цеха подъёмочного ремонта, p УД . = 0,017 кВт/ м 2 ; - служебно-бытовые помещения, p УД . = 0,016 кВт/ м 2 ; - механическая мастерская, p УД . = 0,013 кВт/ м 2 ; - склад местных грузов, p УД . = 0,006 кВт/ м 2 ; - грузовые дворы , p УД . = 0,0005 кВт/ м 2 ; - улицы, проезды, открытые проходы, p УД . = 0,006 кВт/ пог. м. Расчет освещения в цехах и отделениях депо выполним методом удельной установленной мощности. Установленная мощность зависит от нормы освещенности, типа светильника, высоты подвеса светильника и пл о щади пом е щения. В качестве источника света принимается лампа с напряжением 220 В. В качестве источника света в основных производственных цехах депо выб и раем светильники с металлогалогенными лампами. По нормируемой общей освещенности для производственных цехов принимаем нормативную осв е щенность 100 лк [ 2 ] . Точность работ в цехах средняя, контраст средний, фон те м ный. Площадь помещения, F ПОМ , м 2 , определяется по формуле (1.1) F ПОМ = А · В , ( 1.1 ) г де А и В – длина и ширина помещения, м. Например, площадь электромашинного отделения определится F ПОМ = 22,0 · 20,0 = 440,0 м 2 . По справочнику [ 2 ] определяем удельную установленную мощность осветительных приборов p УД , Вт/м 2 , в зависимости от площади помещения и высоты подвеса. Коэффициент спроса для освещения k С можно принять ра в ным: - 1,0, для небольших производственных зданий; - 0.95, для производственных зданий из крупных пролётов; - 0.85, для производственных зданий из отдельных пом е щений; - 0.8, для административно-бытовых корпусов; - 0.6, для складских помещений. Определяем мощность, необходимую для освещения цеха, Р осв , к Вт Р осв = k С · p УД · F ПОМ , ( 1.2 ) Для электромашинного отделения: Р осв = 0,95 · 0,013 · 480 = 5,9 кВт. Мощность установленных светильников можно определить по форм у ле ( 1.2 ) при k С = 1,0, тогда Р св = 0,013 · 440 = 5.7 кВт. Локализованное размещение светильников общего освещения необх о димо предусматривать в помещениях со стационарным громоздким оборуд о ванием, с неравномерным размещением и малой плотностью оборудования и при наличии зрительных работ разной точности. Для местного освещения должны применяться светильники с непросвечивающими отражател я ми. Световыми указателями должны быть оборудованы входы и выходы из цехов, места расположения медпунктов и средств пожаротушения, пути эв а куации людей. Мостовые краны следует оборудовать подкрановым освещ е нием с о с вещённостью не менее 50 лк [ 2 ] . Типы светильников следует выбирать с учётом условий окружающей среды, светотехнических требований, строительных требований и технико-экономических показателей. Освещение административных, бытовых и большинства производственных помещений выполнено люминесцентными ламп а ми. Внутреннее освещение це хов и пролетов секционировано. Для наружного освещения применяются прожекторные светильники с газоразрядными лампами расположенные по периметру фасада здания и на железоб е тонных выносных опорах. Определим мощность , необходимую на прожекторное освещение. Площадь открытой площадки составляет F Пл = 750,0 м 2 , следов а тельно P О. Пл = 0,4 кВт. Длина о свещаем ого фасад а здания депо составляет 400 м, следовател ь но P О. Ф = 2,4 кВт. Определим мощность , необходимую на освещение других цехов и а д министративных помещений. Данные результаты расчёта мощности н а о с вещ е ние предприятия приведены в таблице 1.1 и на рисунке 1.1. В таблице 1.1 и на рисунке 1.1 приняты следующие обозначения типов ламп: Л - люминесцентные, ЛН – лампы накаливания, DNT – натриевые, м е таллогалогенные и рту т ные лампы. Для освещения смотровых канав в цехе текущего ремонта применяю т ся лампы накаливания напряжением 12 В, питаемые от понижающих тран с форматоров. Таблица 1.1 – Освещение п о мещений и территории депо Наименование цехов и отд е лов Площадь помещ е ния, м 2 Удельня мощность p УД , Вт/м 2 Коэффиц и ент спроса k С Мощность св е тильников P СВ , кВт. Расчётная мощность на освещ е ние P О О , кВт. Тип ламп 1 2 3 4 5 6 7 Механическое отделение 270 0,013 0,85 3,4 3,2 DNT Кузнечное отделение 200 0,013 0,85 2,6 2,1 DNT Прачечная 170 0,013 0,85 2,2 1,9 Л Моечное отделение 260 0,013 0,85 3,4 3,2 ЛН Роликовое отделение 200 0,013 0,85 2,6 2,1 DNT Колёсно-токарное отделение 430 0,013 0,95 5,6 5,3 DNT Склад агрегатов 400 0,006 0,60 2,4 1,4 Л.ЛН Пантографное отделение 420 0,013 0,85 5,4 4,6 DNT Цех подъёмного ремонта 1650 0,013 0,95 21,4 20,3 DNT Испытательная станция 260 0,013 0,85 3,3 2,8 DNT Электромашинное отделение 440 0,013 0,95 5,7 5,4 DNT Пропиточное отделение 260 0,013 0,85 3,4 3,2 ЛН Кузовное отделение 260 0,013 0,85 3,4 3,2 DNT Столярное отделение 130 0,013 0,85 1,7 1,5 DNT Малярное отделение 260 0,013 0,85 3,4 3,2 Л.ЛН Отделение очистки масла 130 0,013 0,85 1,7 1,5 ЛН Керновый участок 130 0,013 0,85 1,7 1,5 DNT Администрация 420 0,016 0,80 6,6 5,3 Л. ЛН Бытовки 420 0,016 0,80 6,6 5,3 Л. ЛН 1 2 3 4 5 6 7 Прожекторное освещение - - - 2,8 2,8 DNT Расчётная мощность на освещение депо составит P О О = 78,6 кВт. О б щая мощность установленных светильников рабочего освещения помещений и территории депо составляет P СВ = 86,6 кВт, (100%), в т.ч.: - лампы накалив а ния – 16,7 кВт (19,3 %); - люминесцентные лампы 10,4 кВт (12,0 %); - лампы ДРИ и DNT – 56,7 кВт (65,5 %); - прожекторные лампы 2,8 кВт (3,2 %). Отклонения напряжения для осветительной сети допускается не более чем на 2,5 % от номинального фазного н а пряжения. П итающая осветительная сеть выполнена линиями, отдельными от силовой сети. Для выполнения у с ловий по допустимым отклонения напряжения линии, питающие освещение не подключены к силовым пунктам (СП) питающим группы электроприё м ников (ЭП). Управление внутренним освещением осуществляется вручную . Для управления уличным освещением установлены автоматы с фотоэлеме н тами. 1.1.2 Расчёт электрических нагрузок локомотивного депо Р асчет электрических нагрузок депо необходимо выполнить для выб о ра питающих силовых понижающих трансформаторов, выбора и проверки ток о ведущих элементов по пропускной способности (нагреву), определения потерь и показателей качества электроэнергии, выбора защитной аппаратуры и устройств компенсации реактивной мо щ ности [ 3 ] . В проектируемой части локомотивного депо установлено 110 единицы оборудования, в том числе 75 единиц стационарного технологического об о рудов а ния и 35 единиц офисной и бытовой техники. Рисунок 1.1 Структура установленной мощности осветительных приборо в Расчёт нагрузок проводится с применением метода упорядоченных диаграмм (метод коэффициента максимума) [ 3 ] . Расчет силовых электрич е ских нагрузок производится по всему предприятию (депо) по характерист и кам р е жима работы электроприемников. Различаются три основны х режима работы электрических установок: продолжительный, кратковременный и повторно-кратковременный [ 3 ] . В длительном режиме машины рассчитаны работать без повышения температуры отдельных частей выше допустимых пределов (вентиляторы, насосы). В длительном режиме, но с переменной нагрузкой работают разли ч ные обраб а тывающие станки, прессы, молоты. При кратковременном режиме за период включения температура о т дельных частей не успевает достичь недопустимых значений, а период ост а новки достаточен для остывания. В этом режиме работают вспомогательные мех а низмы станков, различные заслонки и затворы. При повторно-кратковременном режиме длительность циклов работы и останова не превышает 10 мин. В этом режиме работают краны и сварочные трансформаторы, создающие также значительные пиковые токи. Для выполнения проекта электроснабжения депо необходимо опред е лить следующие значения электрических нагрузок: средние нагрузки за ма к симально загруженную смену, максимальные кратковременные (пиковые) нагрузки, максимальные нагрузки различной продолжительности. В насто я щее время принят получасовой расчётный максимум нагрузки ( Р MAX = Р 30 ) [ 3 ] . В начальной стадии расчёта паспортные номинальные мощности ЭП приводятся к установленной мощности с учётом продолжительности вкл ю чения ( ПВ , %) равной единице и коэффициента мощн о сти по формуле (1.3) , ( 1.3 ) где р Н – установленная номинальная мощность электроприёмника, кВт; S пасп – паспортная номинальная мощность электроприёмника, кВ·А; ПВ - продолжительность включения характеризует время работы эле к троустановки под нагрузкой в течение часа, относительных единиц; с os ц – к о эффициент мощности, определяющий соотношение активной и реактивной составляющих потреблённой электроэнергии (в некоторых сл у чаях удобнее пользоваться tg ). Установленная мощность электроприёмников принимается равной: - для электродвигателей длительного режима работы, силовых и эле к тропечных трансформаторов, электроосветительных и электроотопительных пр и боров – паспортной мощности; - для электродвигателей повторно-кратковременного режима работы, сварочных трансформаторов - паспортной мощности, приведённой к относ и тел ь ной продолжительности включения. Далее определяется суммарная средняя нагрузка электроприёмников, которая даёт возможность оценить нижний предел возможных значений ра с чётной нагрузки за максимально загруженную смену характерных суток. При определении электрических нагрузок величины и коэффициенты, относящиеся к одному электроприёмнику , обозначаются строчными, а к группе электроприёмников – прописными буквами. Средние активные и реактивные нагрузки р СМ , кВт и q СМ , к вар , за ма к симально загруженную смену необходимые для определения расчётного максимума нагрузки определяю т ся р СМ = k и
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Я встречался с этой девушкой 2 года, и вот, пожалуйста, начались претензии: «Я хочу знать, как тебя зовут!»
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, курсовая по транспорту "Электроснабжение железнодорожного предприятия (автоматизация учёта электроэнергии)", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru