МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
Тольяттинский государственный университет
Кафедра «Технической эксплуатации и ремонта автомобилей»
Основы теории надежности и диагностики
Контрольная
работа на тему:
Технологическая
карта проверки тормозной системы
легкового
автомобиля на роликовом статическом
стенде
Студент Филимоненко С.С.
Группа АЗЖ-506
Преподаватель Ивлиев В.А.
2004/2005 учебный год
Введение
Конструкции автомобилей непрерывно совершенствуются. Тенденции развития конструкций автомобилей обусловлены как экономическими, так и социальными причинами. Экономические причины определяют тенденцию повышения топливной экономичности как легковых, так и грузовых автомобилей, что в настоящее время стало одним из ведущих направлений современного автостроения. Социальными причинами обусловлена тенденция повышения безопасности автомобилей. Автомобиль – объект повышенной опасности. Поэтому необходимо совершенствование активной и пассивной безопасности автомобиля.
Активная безопасность автомобиля – свойство снижать вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Это свойство заложено в конструкцию автомобиля (отсюда термин - конструктивная безопасность) и проявляется постоянно при движении и в аварийной ситуации. Этот вид безопасности характеризуется обзорностью, сигнализацией, освещенностью, эргономическими условиями рабочего места водителя, маневренностью, управляемостью, устойчивостью, скоростными и тормозными свойствами.
К тормозному управлению автомобиля, служащему для замедления его движения вплоть до остановки и удержания на месте на стоянке, предъявляются повышенные требования, так как тормозное управление является важнейшим средством обеспечения активной безопасности автомобиля. Требования к тормозным системам регламентированы ГОСТ 22895-77 и международными правилами (Правила № 13 ЕЭК ООН).
Разрабатываемая технологическая карта позволит контролировать эффективность тормозных систем и устойчивость при торможении автотранспортных средств на станциях технического обслуживания АТС, автопредприятиях, станциях государственного технического осмотра контролерами ОТК, работниками ГИБДД и Транспортной инспекции для контроля тормозных систем АТС в эксплуатации, при выпуске на линии, а также при ежегодном техническом осмотре.Технологическая карта Технологическая карта проверки тормозной системы на роликовом статическом стенде
|
№ |
Наименование
операций |
Трудоемкость, чел?ч |
Инструмент |
Технические |
Примечание |
|
|
Установка автомобиля на пост |
0,007 |
|
|
|
|
|
Установить автомобиль передней осью на ролики стенда |
0,004 |
|
|
|
|
|
Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение |
0,002 |
|
|
|
|
|
Заглушить двигатель |
0,001 |
|
|
|
|
|
Подготовка автомобиля к проверке рабочей тормозной системы |
0,015 |
|
|
|
|
|
Проверить внешним осмотром отсутствие течи тормозной жидкости в системе |
0,001 |
Досмотровое зеркало ДЗ-400 |
|
|
|
|
Проверить давление в шинах |
0,002 |
Манометр МД-214 ГОСТ 9921 |
1.7?1.9 кг/см2 |
При прочих значениях провести операцию 8 |
|
|
Проверить высоту протектора |
0,003 |
Глубиномер ШЦ-12 ГОСТ 166-80 |
1.6 мм |
|
|
|
Снять блокировку роликов |
0,001 |
|
|
|
|
|
Включить роликовую установку |
0,001 |
|
|
|
|
|
Плавно нажать на педаль тормоза темпом 15-20, до полной просушки тормозных колодок или до момента пробуксовки одним из колес |
0,006 |
СТМ-3500 |
|
|
|
|
Выключить роликовую установку |
0,001 |
|
|
|
|
|
Установить на педаль тормоза датчик усилия |
0,001 |
|
|
|
|
|
Снятие показаний рабочей тормозной системы с передней оси |
0,009 |
|
|
|
|
|
Включить роликовую установку |
0,001 |
|
|
|
|
|
Плавно нажать на педаль тормоза, темпом 8-10 с до пробуксовки одного из колес или до набора максимальной тормозной силы |
0,003 |
СТМ-3500 |
|
По окончании измерения выключение роликовой установки происходит автоматически |
|
|
Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси |
0,005 |
|
Рп < 490 Н YT > 0,59 % Р1 /Р2 < 20 % |
При прочих значениях провести операцию 8 |
|
|
Перемещение автомобиля |
0,004 |
|
|
|
|
|
Заблокировать ролики |
0,001 |
|
|
|
|
|
Удалить переднюю ось автомобиля с роликов стенда |
0,001 |
|
|
|
|
|
Установить автомобиль задней осью на ролики стенда |
0,001 |
|
|
|
|
|
Снять блокировку роликов |
0,001 |
|
|
|
|
|
Снятие показаний рабочей тормозной системы с задней оси |
0,009 |
|
|
|
|
|
Включить роликовую установку |
0,001 |
|
|
|
|
|
Плавно нажать на педаль тормоза, темпом 8-10 с до пробуксовки одного из колес или до набора максимальной тормозной силы |
0,003 |
СТМ-3500 |
|
По окончании измерения выключение роликовой установки происходит автоматически |
|
|
Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси |
0,005 |
|
Рп < 490 Н YT > 0,59 % Р1 /Р2 < 20 % |
При прочих значениях провести операцию 8 |
|
|
Подготовка автомобиля к проверке стояночной тормозной системы |
0,002 |
|
|
|
|
|
Снять с педали тормоза датчик усилия |
0,001 |
|
|
|
|
|
Установить на орган управления стояночной тормозной системы датчик усилия |
0,001 |
|
|
|
|
|
Снятие показаний стояночной тормозной системы |
0,009 |
|
|
|
|
|
Включить роликовую установку |
0,001 |
|
|
|
|
|
Привести в действие стояночную тормозную систему, воздействуя на орган управления через датчик усилия темпом 8-10 с |
0,003 |
СТМ-3500 |
|
По окончании измерения выключение роликовой установки происходит автоматически |
|
|
Считать показания на мониторе: усилие на органе управления (на датчике усилия); удельная тормозная сила; относительная разность тормозных сил колес оси |
0,005 |
|
Рп < 392 Н YT > 0,6 % Р1 /Р2 < 20 % |
При прочих значениях провести операцию 8 |
|
|
Заключительные работы |
0,004 |
|
|
|
|
|
Снять датчик усилия |
0,001 |
|
|
|
|
|
Распечатать результаты измерения |
0,002 |
Принтер |
|
|
|
|
Заблокировать ролики |
0,001 |
|
|
|
|
|
Снятие автомобиля с поста |
0,003 |
|
|
|
|
|
Запустить двигатель |
0,002 |
|
|
|
|
|
Съехать с поста |
0,001 |
|
|
|
|
|
Итого: |
0,062 |
|
|
|
Рис.1. Роликовая установка СТМ-3500
1-Основание 2-Ролик тормозной 3-Привод
4-Преобразователь силы 5-Ролик следящий
6-Датчик проскальзывания 7-Датчик наезда
8-Датчик веса
