Контрольная: Основные требования и методы логистики - текст контрольной. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Контрольная

Основные требования и методы логистики

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Контрольная работа
Язык контрольной: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 268 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

· 1. Основные требования л огистики · 2. Основные системы упр авления запасами · 3. Управление информац ионными потоками. Основные направления автоматизации управления · Задачи · Список использованно й литературы 1 . Основные требования логистики В современных условиях невозможно обеспечить кон курентоспособность фирмы, игнорируя требования логистики. Основными требо ваниями являются: § связь логистики с корпоративной стратегией; § совершенствование организации движения материальных потоков; § своевременное поступление необходимой информации и современная техн ология ее обработки; § эффективное управление людскими ресурсами; § тесная взаимосвязь с другими фирмами в выработке стратегии; § учет прибыли от логистики в системе финансовых показателей рентабель ности; § тщательная разработка логистических операций; § уменьшение партий закупок и укрупнение партий реализации; § оценка деятельности логистических подразделений [11, с.17]. 2. Основные системы управления запасами Логистическая система управле ния запасами проектируется с целью непрерывного обеспечения потребите ля каким-либо видом материального ресурса. Реализация этой цели достига ется решением следующих задач: § учет текущего уровня запаса на складах различных уровней; § определение размера гарантий ного (страхового) запаса; § расчет размера заказа; § определение интервала времен и между заказами. § В теории управления запасами р азработаны две основные системы § управления, которые решают пос тавленные задачи, соответствуя цели непрерывного обеспечения потребит еля материальными ресурсами. Такими системами являются: § система управления запасами с фиксированным размером заказа; § система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. Система с фиксированным размер ом заказа - это система, в которой заказ строго зафиксирован и не меняется ни при каких условиях работы системы. Определение размера заказа являет ся, поэтому первой задачей, которая решается при работе с данной системо й управления запасами. В этой сист еме размер заказа является постоянной величиной, и повторный заказ пода ется при уменьшении наличных запасов до определенного критического ур овня - точки заказа, период же времени между поставками есть величина пер еменная. Основными параметрами данной системы являются: средний запас; р езервный запас; момент подачи заказа; время доставки заказа; объем заказ а. Эта система основана на выборе р азмера заказа, минимизирующего общие издержки управления запасами. Пос ледние состоят из издержек выполнения заказа и издержек хранения запас ов. Издержки выполнения заказа - это расходы, связанные с реализацией заказа и зависящие от размера заказа. Для определения годовых затрат выполнения заказа С г , соответствующего реализованному за э тот период товару S, издержки выполнения заказа, приходящиеся на единицу товара, необходимо умножить на количество товара: (1) где С 0 - средние затраты на выполнение заказа, тыс.руб. S - количество реализованного то вара, т. q - оптимальный размер заказа, т. Формула показывает, что годовые издержки выполнения заказа пропорциональны объему реализованного тов ара и обратно пропорциональны размеру заказа. Уменьшение издержек при у величении размера заказа достигается, в основном, за счет параллельного выполнения ряда логистических операций и интенсивного использования т ранспортных средств, погрузочно-разгрузочного и складского оборудован ия. Издержки хранения запасов вклю чают в себя расходы, связанные с физическим содержанием товаров на склад е, и возможные проценты на капитал, вложенный в запасы. Эти издержки выраж аются в процентах от закупочной цены за определенное время (например, 30% з а год). Если Ц - закупочная цена единицы товара, - издержки хранения, выражен ные как доля этой цены, то С хр - годовые издержки хранения запа са товаров равного - й доле размера партии поставки, при постоянном сбыте составят: (2) Из формулы видно, что издержки х ранения товара на складе увеличиваются пропорционально размеру партии поставки. Общие годовые издержки управле ния запасами без стоимости товара - сумма годовых издержек выполнения за казов и годовых издержек хранения запасов, т.е. (3) Значение размера партии q, миним изирующее годовые издержки управления запасами, называется наиболее э кономичным (оптимальным) размером заказа и обозначается q опт. Критерием оптимизации должен быть миниму м совокупных затрат на хранение запасов и повторение заказа. Данный крит ерий учитывает три фактора, действующих на величину названных совокупн ых затрат: 1. Используемая площадь складски х помещений. 2. Издержки на хранение запасов. 3. Стоимость оформления заказа. Оптимальный размер рассчитыва ется по формуле: (4) В большинстве случаев отечеств енной и зарубежной практики принимают k= 0,5; = 0,7. Эти величины носят случайный характер и в каждом конкретном случае могут быть определены из корреляц ионно-регрессионного анализа. Гарантийный (страховой) запас по зволяет обеспечивать потребность на время предполагаемой задержки пос тавки. При этом под возможной задержкой поставки подразумевается макси мально возможная задержка. Восполнение гарантийного запаса производит ся в ходе последующих поставок через использование в торого расчетного параметра данной системы -- порогового уровня запаса. Пороговый уровень запаса опред еляет уровень запаса, при достижении которого производится очередной з аказ. Величина порогового уровня рассчитывается таким образом, что пост упление заказа на склад происходит в момент снижения текущего запаса до гарантийного уровня. При расчете порогового уровня заде ржка поставки не учитывается. Пороговый (резервный) запас определяется п о формуле: (5) где к - коэффициент (доля от q), оп ределяющий резервный запас. Третий основной параметр систе мы управления запасами с фиксированным размером заказа - желательный ма ксимальный запас. В отличие от предыдущих двух параметров он не оказывае т непосредственного воздействия на функционирование системы в целом. Э тот уровень запаса определяется для отслеживания целесообразной загрузки площадей с точки зрения критерия минимизации совокупных затрат. Система с фиксированным интерв алом времени между заказами - это система, в которой заказы де лаются в строго определенные моменты времени, которые отстоят друг от др уга на равные интервалы, например, 1 раз в месяц, 1 раз в неделю, 1 раз в 14 дней и т.п. основным регулирующим элементом в ней является размер заказа. Определить интервал времени ме жду заказами можно с учетом оптимального размера заказа. Оптимальный ра змер заказа позволяет минимизировать совокупные затраты на хранение з апаса и повторение заказа, а также дости чь наилучшего сочетания взаимодействующих факторов, таких, как использ уемая площадь складских помещений, издержки на хранение запасов и стоим ость заказа. Расчет интервала времени между заказами можно производить следующим образом: (6) где t ц -- длительность технологического цикла, дни, S -- потребность в заказываемом пр одукте, шт. q -- оптимальный размер заказа, шт. Полученный с помощью формулы ин тервал времени между заказами не может рассматриваться как обязательн ый к применению. Он может быть скорректирован на основе экспертных оцено к. Восполнение гарантийного запа са производится в ходе последующих поставок через пересчет размера зак аза таким образом, чтобы его поставка увеличила запас до желательного ма ксимального уровня. В рассматриваемой системе моме нт заказа заранее определен и не меняется, ни при каких обстоятельствах, постоянно пересчитываемым параметром является именно размер заказа. Е го вычисление основывается на прогнозируемом уровне потребления до мо мента поступления заказа на склад организации. Для определения L начальная оцен ка q может быть рассчитана как некоторая средняя, исходя из возможных оце нок сбыта или по формуле (4), в каждом последующем цикле поставки q уточняем по плановым или фактическим за предыдущий цикл данным по формуле: q = S d х L (7) где S d - плановый среднесуточный сбыт запаса (или скорректированный фактическ ий сбыт за предыдущий интервал поставки). Данная система применена в организации, где суточ ный сбыт не равномерен, но фиксированы L - периоды выполнения заказов пост авщиками. Все отклонения по сбыту в этой системе гасятся резервным запас ом, который восполняется с каждой новой поставкой [2]. Сравнение основных систем управления запасами приведено ниже в таблиц е 1. Таблица 1 Преимущества и недостатки различных систем управления запасами. № п/ п Система Преимущества Недостатки 1 2 3 4 2 С фиксированным размером заказа Меньший уровень запаса. Экономия затрат на содержание запасов на складе за счет сокращения площадей под запасы. Введение неп рерывного контроля за наличием запасов на складе. 3 С фиксированным интервалом времени между заказами Отсутствие постоян ного контроля за наличием запасов на складе, лишь периодический. Высок ий уровень запаса. Повышение затрат на содержание запасов на складе за с чет увеличения площадей под запасы. Сравнение рассмотренных систем управления за пасами приводит к выводу о наличии у них взаимных недостатков и преимуще ств. Система с фиксированным размером заказа требует непрерывного учет а текущего запаса на складе. Напротив, система с фиксированным интервало м времени между заказами требует лишь периодического контроля количес тва запаса. Необходимость постоянного учета запаса в системе с фиксиров анным размером заказа можно рассматривать как основной ее недостаток. Н апротив, отсутствие постоянного контроля за текущим запасом в системе с фиксированным интервалом времени между заказами является ее основным преимуществом перед первой системой. Следствием преимущества системы с фиксированным интервалом времени между заказами является то, что в сис теме с фиксированным размером заказа максимальный желательный запас в сегда имеет меньший размер, чем в первой системе. Это приводит к экономии на затратах по содержанию запасов на складе за счет сокращения площадей , занимаемых запасами, что, в свою очередь, оставляет преимущество систем ы с фиксированным размером заказа перед системой с фиксированным интер валом времени между заказами. Разобранные выше основные системы управления запасами базируются на ф иксации одного из двух возможных параметров - размера заказа или интерва ла времени между заказами. В условиях отсутствия отклонений от запланир ованных показателей и равномерного потребления запасов, для которых ра зработаны основные системы, такой подход является вполне достаточным. О днако на практике чаще встречаются иные, более сложные ситуации. В частн ости, при значительных колебаниях спроса основные системы управления з апасами не в состоянии обеспечить бесперебойное снабжение потребителя без значительного завышения объема запасов. При наличии систематическ их сбоев в постановке и потреблении основные системы управления запаса ми становятся неэффективными. Для таких случаев проектируются иные сис темы управления запасами, которые и названы прочими. Это: § система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоя нного уровня. В отличие от основной системы, § она ориентирована на работу при значительных колебаниях потребления. Система включает в себя элемент системы с фиксированным § интервалом времени между заказами (установленную периодичность офор мления заказа) и элемент системы с фиксированным размером заказа (отслеж ивание порогового уровня запасов). § система «Минимум--максимума». Заказы, производятся не через каждый зад анный интервал времени, а только при условии, что запасы на складе в этот м омент оказались равными или меньше установленного минимального уровня . В случае выдачи размер рассчитывается так, чтобы поставка пополнила за пасы до максимального желательного уровня. Таким образом, данная систем а работает лишь с двумя уровнями запасов - минимальным и максимальным. § Системы регулирования запасов имеют регулирующие параметры (см.табли цу 2). Таблица 2 Регулирующие параметры систем № п/ п Системы регулирования запасов Регулирующие параметры Оценка пар аметров 1 2 3 4 23 С фиксированным размером заказа Точка запаса Фиксированный уровень запаса, при сниже нии до которого организуется заготовка очередной партии сырья, материа лов, топлива и т.д. Ра змер заказа Величина партии поставки 33 С фиксированным интервалом времени между заказами Средний уровень за паса. Продолжительность периода повторения поставки заказов. Оба пара метры постоянные, варьируются лишь размер партии. 4 С истема с постоянным уровнем запаса Максимальный запас. Размер заказа. Периодичность заказа. Величина первого параметра постоянная. Размер и периодичность заказа могут варьироваться. Таким образом, современные методы управления запасами основываются пока на эмпирических подходах, однако можно выде лить следующие системами управления запасами: с фиксированным размеро м заказа, с фиксированным интервалом времени между поставками и системы , представляющие собой разновидности этих двух систем. 3. Управление информационными потоками. Ос новные направления автоматизации управления Эффективное функционирование современного предприятия возможно только при наличии единой информаци онной структуры, которая позволяет объединить системы управления фина нсами, персоналом, снабжением, сбытом и процесс управления производство м. По результатам обследований более 70% бизнес-процессов деятельности пр едприятий не имеют информационной поддержки [1, с. 3]. Характерной особенностью инфо рмационных систем в логистике является наличие обратной связи. Совокуп ность производственно-сбытовой системы, органов логистического управл ения и системы сбора, передачи, хранения и переработки информации образу ют "замкнутый контур". Например, информация о текущем к оличестве продаж и клиентуре используется для принятия логистических решений об изменении объема, номенклатуры и качества изготавливаемых и поставляемых изделий, что приводит к расширению и вообще к изменению кру га клиентуры и уровней продаж. Это соответствует известному в теории авт оматического регулирования и управления принципу обратной связи по ре гулируемому параметру. В логистике регулируемыми пара метрами являются те или иные характеристики различных материальных по токов: входных, промежуточных и выходных. Опираясь на получаемую информа цию, лицо или органы, принимающие решения, должны обеспечивать качествен ное логистическое управление, т. е. под воздействием логистического упра вления производственно-сбытовая система должна переходить из одного у становившегося состояния, определяемого условиями окружающей экономи ческой среды, в новое состояние, соответствующее произошедшим в этой сре де изменениям. Такой переход должен происходить с соблюдением требуемы х показателей качества. Управление информационными по токами можно подразделить на внешнее и внутреннее. Предприятие является самостоя тельным субъектом деятельности, имеющим большую свободу действий, поэт ому управление им со стороны внешних систем ограничено некоторым множе ством ситуаций, при попадании в которые оно подлежит управляющему возде йствию [1, с. 123]. Сущность внешнего управления с остоит в том, чтобы предприятие либо оказалось в некоторой заданной ситу ации, либо осуществило регламентированное поведение при добровольном достижении им определенной ситуации. Внешнее управление состоит в пе редаче предприятию информационных продуктов и контроле за изменением его поведения. Однако специфика ситуационного управления состоит в том, что управляющие системы направляют информационные потоки не непосредс твенно предприятию, а в информационное поле. Предприятие обязано самост оятельно найти и приобрести все необходимые информационные потоки, рег ламентирующие его поведение в тех ситуациях, в которых оно может оказать ся. Отсутствие необходимых информационных потоков или их неправильное истолкование не принимается во внимание. Для принятия эффективного упра вленческого решения логист должен целенаправленно собрать всю информа цию о состоянии и условиях функционирования его предприятия в рамках тр ебований управляющих систем метасистемы. Иными словами, логист должен в ыбрать и приобрести все информационные потоки, относящиеся к его деятел ьности. При рассмотрении организацион но-экономических решений видно, что принимая решение, логист должен выпо лнить следующие шаги, обеспечивающие согласованность с требованиями м етасистемы: 1. формализовать будущую ситуаци ю, в которой окажется предприятие; 2. выявить множество систем, упра вляющих предприятием в данной ситуации; 3. классифицировать эти системы по степени их прав в отношении предприятия; 4. найти и приобрести обучающие и нформационные потоки; 5. переработать обучающие информ ационные потоки для увеличения информационного потенциала; 6. найти и приобрести управляющи е информационные потоки; 7. переработать управляющие инфо рмационные потоки и зафиксировать ограничения и требования управляющи х систем по отношению к предприятию. Внутреннее управление информа ционными потоками базируется на понятии документооборота. Успех управленческой деятельн ости в значительной степени зависит от того, насколько быстро и качестве нно происходит обработка всей необходимой документации, движение кото рой осуществляется по определенным маршрутам от места составления или поступления в организацию до отправки заинтересованным организациям и ли сдачи на хранение в архив. Это движение документов называется докумен тооборотом [7, с.62]. Он должен быть организован таким образом, чтобы не было з адержек и скоплений документов на рабочих местах. С этой целью в организ ациях необходимо разрабатывать маршруты прохождения документов и уста навливать конкретные сроки их нахождения у каждого исполнителя, осущес твлять контроль за их прохождением по всем рабочим местам. Наилучшие результаты применен ия и широкого распространения логистики можно ожидать тогда, когда буде т устранен ручной, бумажный управленческий труд и он станет автоматизир ованным. Создание любой АСУ на принципах "фотографии" практической потре бности или "от модели" как надо является весьма трудоемким и сложным проц ессом. Внедрение АСУ логистических технологий (АСУЛТ) требует создания е диной методики проектирования, которая должна основываться на системн ом, комплексном подходе. Такой методики практически пока нет. Различают следующие классы авт оматизированных систем: управления; поддержки и принятия решения; инфор мационновычислительные; обучения и информационно-справочные. На практ ике наибольшее распространение в мире получили автоматизированные сис темы различных технологических процессов и систем (АСУТС). К информационному обеспечению относятся единая система классификации и кодирования информации, унив ерсальные системы документации и использования массивов информации [1, с .13], а также информационная сеть и базы данных. Базы данных представляют собой формализованную информацию (централизованную или распределительную) и характеризуются тремя компонентами: хранением (на носителях), преобразо ванием по заданным алгоритмам и передаче по линии связи (в том числе и мод емы) от передатчика до приемника различной информации. Применение эконо мико-математических моделей является составной частью при выработке и принятии решений в АСУ. Различают стационарные, динамические, нестацион арные и другие модели, Информационные сети делятся на локальные, всемирн ые Интернет и FTN-технологии. Существование будущих логисти ческих центров, построенных на принципах синергии и корпоративной инте грации, без электронных центров представить невозможно. Информационно е обеспечение будет использоваться как для отдельных операций, так и для логистических цепей различной длины и назначения: снабжения, транспорт а (на ввозе), технологического процесса производства и внутрицеховых пер евозок, сбыта и транспорта (на вывозе), так и для интегральной цепи. По сути, информационное обеспечение, связанное с электронной обработкой данных , должно копировать в автономном режиме online функциональные службы и цепи п ередвижения товарного потока. Поэтому в информационное обеспечение до лжны входить пакеты прикладных программ, как по финансовому мониторинг у, так и анализу поступающих данных о товаре, которые могут опережать физ ическое его перемещение, запаздывать или поступать одновременно с сами м товаром. Даже методы электронной обработки данных должны сопровождат ь движение товарного потока с регистрацией и при необходимости с распеч аткой нужной (входящей, текущей и выходящей) информации. Оптимальными следует считать п рограммы, обеспечивающие получение необходимой информации в интеграль ной логистической цепи в автономном режиме online. В этом случае (без участия логиста) происходит обмен складской, транспортной, сбытовой, производст венной информацией между компьютерами, участвующими в интегральной це пи. Естественно, этому должны предшествовать разработанные схемы докум ентообмена, хранения данных, кодирования, поиска необходимой информаци и в едином формате записи этих данных, кодов и синтаксиса, это можно класс ифицировать как создание системы электронного обмена данными EDI (Electronic Data Intercbanqe). Такие системы могут быть использованы и в масштабах страны, и в масштабах одной отрасли или группы предприятий. Задача обеспечения оперативно го и адекватного реагирования на изменяющиеся условия функционировани я в современных условиях решается двумя путями. Первый путь относится к структу рным методам обеспечения актуальной и адекватной информации. Он заключ ается в переходе от функционального к системному подходу. До недавнего в ремени традиционно преобладал функциональный подход: каждое функциона льное подразделение создавало свою собственную систему сбора, обработ ки и использования информации. При этом оно использовало свои формы доку ментов и организацию документооборота, собственные архивы, каналы связ и, методы, средства и пункты сбора данных. Такие информационные системы п ринято называть организационно-функциональными. При данном подходе им еют место дублирование информации, заполнение лишних документов, недос таточная гибкость управления, и самое главное - отсутствуют горизонталь ные связи между производителями и функциональными подразделениями. Си стемный подход предусматривает создание информационных систем, ориент ированных на весь производственно-сбытовой процесс в целом. В результат е такого подхода информационная система обособляется от систем произв одства, снабжения и сбыта (сбор, хранение, переработка, поиск и выдача инфо рмации производится своими, присущими только информационным процессам , методами и средствами). При такой структуре в информационных системах о рганизуются горизонтальные связи, унифицируются формы представления и технология обработки информации. Организованные по этому принципу инф ормационные системы принято называть интегрированными. Использование интегрированных информационных систем позволяет осуществить централизацию всех работ по информационной технологии в рамках производственно-сбытовой систе мы как единого целого[7, с. 190]. Таким образом, основные направл ения автоматизации управления на современном этапе: автоматизированно е рабочее место; интегрированные информационные системы для эффективн ого функционирования современного предприятия. Задача 1 Геодезическое предприятие буд ет выполнять работы в сложных физико-географических условиях с использ ованием вездеходного транспорта. Заправка вездеходов горюче-смазочным и материалами будет осуществляться на предварительно созданных для этой цели складах ГСМ. Учиты вая характер работ, места складирования будут меняться с каждой поставк ой. Исходные данные для решения зад ачи приведены в таблице 1. Определить: 1. Общий объем необходимых ГСМ. 2. Рациональную систему управлен ия запасами. 3. Параметры системы и построить ее график. 4. Цену заказа и общие затраты на л огистическое обслуживание ГСМ. Таблица 1 Исходные данные к задаче 3.1 По казатели Ед. изм. Обозначение Значение Примечание 1 2 3 4 5 1. Ср еднесуточный расход ГСМ (сбыт) т S d 0,2+0,003N 2. Оп товая цена за тонну ГСМ тыс.руб. Ц' 6,00+0,01N На 1.09.1999 3. Ко эффициент к цене, характеризующий затраты на хранение - л 0,1 4. Ко эффициент, определяющий средний запас от q - l 0,7 5. Ко эффициент, определяющий резервный запас от q - k 0,5 6. Ср едняя продолжительность выполнения заказа сут. L 4+0,01N 7. Ср едние затраты на выполнение заказа (без транспортировки) тыс.руб. С о 0,8 8. Планируемый период между проверками запаса сут . R 15+0,1N 9. Пр одолжительность полевого сезона мес. Т 3,5 10. С реднее количество рабочих дней в месяце при 7-часовом рабочем дне сут. Д р 26 11. Длительность технологического цикла на объекте мес. Т цт 0,85Т 12. С тоимость транспортировки одной тонны ГСМ без затрат на оформление зака за тыс.руб. С тр 0,4 При мечание. Необходимое на объект количество ГСМ определяется по формуле: Решение. Вариант N=165 Так как имеются все необходимые данные для управления запасами ГСМ, и их расход относительно равномерен , то целесообразна система с фиксированным размером заказа. 1. Определяем объем сбыта ГСМ на п олевой период т. 2. Находим оптимальный размер за каза: т. 3. Определяем размер резервного запаса: т. Определяем размер среднего за паса: т. 4. Определяем затраты на хранени е: т. 5. Общие издержки на управление з апасами ГСМ: 6. Определяем точку заказа: Р=2В=2х5,75=11,5 7. Находим уровень последнего за каза: где I - индекс заказа, i= 1 до m, q 4 =63,2-(11,5+11,5+11,5)=28,74т. 8. Строим модель системы управле ния запасами ГСМ (см. рис. 1). Рисунок 1 - Модель управления за пасами Задача 2 Условия задачи те же, что и в зад аче 1, но отсутствуют стоимостные показатели и расходование (сбыт) ГСМ нер авномерно. Определить: 1. Рациональную систему управле ния запасами. 2. Параметры системы. 3. Построить модель управления з апасами. Решение. Вследствие того, что стоимостны е показатели отсутствуют и сбыт ГСМ не равномерен, управление запасами Г СМ целесообразно осуществлять по модели с постоянным уровнем запаса. Та к как фактический сбыт известен, то принимаем его равному среднедневном у S d . 1. Рассчитываем общий необходимы й объем ГСМ: т. 2. Определяем приближенный объем поставки: т. 3. Находим уровень резервного за паса при R>L В=kхq=0,5х25,82=12,91т. 4. Находим постоянный уровень за паса М т. 5. Определяем уровень первоначал ьного заказа: q 1 = М=38,73 т. 6. Рассчитываем планируемый уров ень запаса на конец периода R: т. 7. Определяем плановые объемы по следующих поставок т. 8. Контроль распределения постав ок: 9. Составляем модель управления запасами ГСМ. Рисунок 2 - Модель управления за пасами Задача 3 В геодезическом производстве з а счет централизации логистического обслуживания ГСМ, транспорта, испо льзуемого на полевых работах, затраты на транспортировку сократились н а 18%, на хранение - на 2,5% на выполнение заказа - на 7,8%. Для решения задачи использ овались исходные данные, представленные в таблице 1. Решение. 1. В общем случае издержки С на лог истическое обслуживание предприятия ГСМ можно определить по формуле: где Ц - удельная цена ГСМ; С 0 - стоимость выполнения заказа; q опт - оптимальный размер заказа; S - валовый сбыт ГСМ за полевой пер иод; С хр - стоимость хранения запаса в объеме q опт ; С тр - стоимость транспортировки ГСМ. Тогда величина сокращения изде ржек ?С определяется в соответствии с условиям задачи: где С n - издержки по снабжению предприятия ГСМ после введения централизации ло гистического обслуживания. 2. Находим оптимальный размер за каза: т. 2. Определяем издержки хранения запаса: С хр =лЦq опт =0,1х7,65х11,5=8,79 тыс.руб. 3. Определяем издержки транспорт ировки: С тр =С тр S=0,4х63,2=25,298 тыс. руб. 4. Определяем, насколько сократи ться себестоимость валового оборота по ГСМ: ?С=0,8х63,2/11,5х0,078+8,79х0,025+25,298х0,1=3,09 тыс.руб. Ответ: 3,09 тыс.руб. Список использованной литера туры 1. Афанасьев С.В., Ярошенко В. Н. Эффективность информационного обеспечения управления. - М.: Экономика, 2002. 2. Гаджинский А.М. Основы логистик и: Учебное пособие. - М.:ИВЦ «Маркетинг», 1995.-124 с. 3. Дудинска Э. Управленческие инф ормационные системы // Проблемы теории и практики управления. - 2001. - № 2. 4. Звешинский С.М. Эффективность с истемы информационного обеспечения. Львов, 2002. 5. Канторович Л.В. Оптимальные реш ения в экономике. М.: Наука. 2003. - 231с. 6. Логистика: Учебное пособие./ Под ред. Б.А. Аникина.-М.: ИНФРА, 1997.-327 с. 7. Матвеев Л.А. Компьютерная подде ржка решений: Учебник - СПб: "Специальная литература", 2004.-472 с. 8. Миротин Л. Логистика на предпри ятии// Экономическая газета для всех, кто занимается бизнесом.-2005.-№ 11. - 11 с. 9. Неруш Ю.М. Коммерческая логисти ка: Учебник для вузов. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 271 с. 10. Сидоров И.И. Логистическая конц епция управления предприятием. - СПб: ДНТП общества "Знание", ИВЭСЭП, 2001. - 168 с. 11. Управление организацией: Энци клопедический словарь.-М., 2004. 12. Родников А.Н. Логистика: Терминологически й словарь. - М.: Экономика, 1995. - 251.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Огромный Боинг "Аэрофлота" возвращается из рейса в США. В кабине лётный состав решил расслабиться. Открыли бутылку виски, и процесс пошёл. После пятого стаканчика первый пилот говорит:
- Всё, ребята, я завязываю. У меня в аэропорту машина стоит, нужно до дому доехать.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, контрольная по маркетингу и рекламе "Основные требования и методы логистики", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru