Реферат: Управление логистическими системами - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Управление логистическими системами

Банк рефератов / Маркетинг и реклама

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 161 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

Логи стические системы и их элементы Логистическая система — это саморегулирующаяся систе ма с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и оп ерации, с о стоящая, как прав ило, из нескольких подсистем и имеющая развитые свя зи с внешней средой. Логистической системе присущи следующие свойства. Целостность. Система — сово купность элементов, взаимодействующих друг с другом. Выполнить поставл енную задачу может только система в ц е лом, а не отдельные ее звенья или подсистемы. Структурированность. Каждой системе присуща определенная стру к тура: связи между ее элементами упорядочены тем или иным спосо бом для достижения заданной цели. Сложность логистической сис темы определяется большим числом ее элементов (звеньев), множественност ью связей между ними, разнообразными функциями, выполняемыми системой, в оздействием на нее большого числа стохастических факторов. Синергический эффект. Логис тическая система в целом обладает кач е ствами, не свойственными ни одному из ее элементов в отдель ности. Осно в ная цель логис тической системы — поставка нужного товара в нужном к о личестве нужного качества по нужной цене в нужн ое время в нужное место нужному пот ребителю . Любая логистическая система состоит из совокупнос ти элементов-звеньев, между которыми установлены определенные функцио нальные связи и взаимоотношения. Звеном логистической системы называется некоторый экономически и (или) функционально обос обленный объект, не подлежащий дальнейшему упрощению в рамках поставле нной задачи, выполняющий свою локальную задачу, связанную с определенны ми логистическими операциями или фун к циями. Звенья логистической системы могут быть трех осно вных типов : ген е рирующие, преобразующие и поглощаю щие материальные и сопутствующие им информационные потоки. Также встре чаются смешанные звенья, в кот о рых указанные типы звеньев сочетаются в различных комбинаци ях. В кач е стве звеньев логи стической системы могут выступать предпр и ятия— поставщики материальных ресурсов, производств енные предприятия и их подразделения, сбытовые, торговые и посредническ ие организации, экспед и ци онные предприятия, биржи, банки и т. д. Наряду с термином «логистическая система» использ уется термин «л о гистичес кая цепь». Логистическая цепь — множ ество звеньев логистической системы, л и нейно упорядоченных по материальному, информационному, ф инансовому потоку с целью анализа или проектирования определенного на бора логист и ческих функц ий и (или) издержек. Пример ориентированной по материал ь ному потоку логистическ ой цепи представлен на рисунке 1 . Звенья ц епи — предприятие — производитель готовой продукции (одного наименов ания), потребитель (покупатель) и логистический посредник (транспортное пре д приятие). С позиции лог истики схема состоит из линейно связанных звеньев логистической систе мы, генерирующих (производитель), преобразующих (производитель, посредни к) и поглощающих (покупатель) материальный и сопутствующие ему информаци онные и финансовые потоки. В рассматриваемой цепи для осуществления поставки продавцу необх о димо сове ршить определенные логистические операции: получить и обраб о тать информацию о заказе, подготови ть партию продукции к перевозке, зат а риванию, погрузке, разгрузке и т. д. Каждая логистическая опера ция влечет за собой материальные издержки. Если одни и те же логистическ ие операции могут быть выполнены в различных звеньях цепи, у менеджера в озникает задача выбора оптимального варианта и соответствующего закре пления опер а ций. При одина ковом уровне качества или времени выполнения операций менеджер фирмы-п роизводителя решает задачу, используя критерий мин и мума общих издержек, путем сравнени я цен перевозчика и собственных з а трат. Микрологистические системы относятся, как правило, к определенному предприятию, например к фирме — производителю товара (ассортимента т о варов), и создаются для оптимизации материальных и связанн ых с ними п о токов (информац ионных, финансовых) в процессе производства и (или) снабжения и сбыта. Крит ериями оптимальности подобной системы могут быть минимум издержек, мак симальный объем продаж, завоевание рынка и т. д. Цель создания макрологистич еской системы — не извлечение прибыли или достиже ние каких-либо других корпоративных целей организации, со з даваемой на уровне территориально го или административно-террит ориального образования, а решение социально-экономических, экологичес ких, военных и других задач. Соответственно здесь критерий оптимальност и может не иметь д е нежной о ценки. Транспортная логистика Транспорт — это отрасль мат ериального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В стр уктуре общественного производства транспорт относится к сфере произво дства материальных услуг. Функции транспортировки: 1) перемещение груза. Каждый груз должен быть доставлен до места дал ь нейшей переработки или потре бления. Перемещение груза по логистической ц е почке позволяет преобразовать добываемое сырье в г отовую продукцию, а з а тем д оставить ее конечному покупателю. Одновременно с физическим пер е мещением должна увеличиваться и потребительская стоимость груза, иначе т а кое перемещение будет экономически нецелесообраз ным. Кроме финансового есть еще один аспект перемещения — временной. К н ему относятся невозмо ж но сть использовать запасы в процессе их перевозки, порча, риски проп а жи/потери груза и т. д.; 2) хранение груза. В процессе перевозки происходит также и хранение гр у за, т. е. не занимаются складск ие площади. Эта функция перевозки актуальна, если существует ограничени е в складских площадях, тогда можно осознанно и з бирать более медленные способы транспортировки. Кроме того, существуют с и т уации, когда склад является лишь транзитным перевалочным пунктом, т. е. гр уз через непродолжительное время должен будет двигаться дальше. В этом с лучае транспортные средства возможно использовать также для непосредс твенного хранения в целях устранения дорогостоящих погрузочно-разгруз очных работ. Главная цель транспортировки — доставить нужный продукт нужного к а чества и нужного количества нужном у покупателю, в нужное место с мин и мальными затратами. Место транспортной логистики в логистической це пи поставок По своей сути транспорт является проводником материального потока, еди н ственной причиной его дви жения на межорганизационном уровне (внутри о р ганизации существует еще внутрицеховое перемещен ие материального потока в процессе производства, не относящееся к транс порту, а также перевозки вну т ри предприятия, осуществляемые часто при помощи складской те хники). Классификация видов транспортных средств Железнодорожный Автотранспорт Водный: морской, речной Трубопровод Воздушный По месту в логистической сист еме транспорт делится на внутренний и вне ш ний. Достоинства и недостатки испол ьзования разных видов транспорта Вид тран с порта Преимуще ства Недостатки Железнод о рожный Возможность пер е возок больших партий грузов, н а личие сети желе з нодо рожных л и ний, связывающих ра з ные районы страны Медленный (250— 500 к м/сутки), недо с таточная операти в ность работы сорт и ровочных станций, перевозка только в те р айоны, где есть ж е лезнод о рожные пути, хищ е ния и потери в процессе перевозки, длительные простои Автом о бильный Оперативный вид перевозок практ и чески в любую точку страны, во з можность экспедирования Средняя стоим ость, маленькие объемы перевозок, завис и мость от состояния дорог Водный (морской, речной) Перевозк а больших партий, широко используется при международной торговле Низк ая скорость, з а висимость от работ ы порта, времени года и погоды Трубопр о водный Большие объемы перевозок, большие расстояния Пе ревозка только жидких грузов, сло ж ность перевозки ра з нооб разных грузов Воздушный Высокая скорость, неза меним в эк с тренных словиях Мале нькие объемы перевозок, завис и мо сть от погоды Характеристики транспорта: • скорость перемещения груза; • грузоподъемность; • надежность; • частота перевозок; • доступность транспортных ср едств. Свой ства грузов. Перевозимые грузы классифицируются по происхождению, физико-химическим свойствам, способу перевозки, весовым характеристикам и габаритам, технологии хранения. Характер груза предъ являет особые требования к используемому транспортному средству. Транспортные тарифы — механизм формирования оплаты компаниям-перевозчикам з а транспортные и сопутствующие услуги. На железнодорожном транспорте транспортные тарифы делятся: • на общие (основной вид тарифо в, определяют стоимость перевозки осно в ной массы грузов); • исключительные (устанавлива ют специальные надбавки или скидки на о б щие тарифы); • льготные (для перевозки спец иальных грузов или грузов для нужд желе з ных дорог); • местные (тарифы, сборы и надба вки, действующие в пределах данной ж е лезной дороги). На авт омобильном транспорте применяются следующие виды тарифов: • сдельные за перевозку грузов ; • повременные; • за перегон пустого транспо ртного средства; • контрактные и др. На реч ном и морском транспорте транспортные тарифы определяются пар о ходствами с учетом конъюнктуры р ынков. Орг анизационные принципы транспортировки Существуют два основных принципа организации тран спортировки: • экономия за счет масштаба гр узоперевозки; • экономия за счет дальности м аршрута. Рассмотрим их более подробно. 1. Экон омия за счет масштаба грузоперевозки происходит вследствие сокр а щения транспортных расходов на единицу груза вследствие его укрупнения. Чем больше партия отправки, тем меньше расходы на единицу груза. Это особенно актуально для железнод орожного и водного транспорта. Данный эффект возн и кает, когда постоянная составляющая стоимости перевозки распределяется на весь груз (административные рас ходы, стоимость простоев, погрузка-разгрузка, эксплуатационные расходы и т. д.). 2. Экономия за счет дальности маршрута происходит за счет сокращения сто имости перевозки груза на единицу расстояния. Причины этого те же, что и п ри экономии за счет масштаба грузоперевозки. При оперативном управлении транспортировкой, а также при проектирован ии транспортной составляющей логистической системы следует придержив аться этих двух принципов. Задачи транспортной логистики: • определение вида транспорта; • определение типа транспортн ого средства; • выбор поставщика транспортн ых услуг; • совместное планирование тра нспортного и складского процессов; • согласование транспортных и погрузочных работ; • совместное планирование пер евозки грузов разными видами транспорта; • определение рациональных ма ршрутов доставки грузов; опред еление суммарных расходов доставки груза. Ед инообразие коммерческо-правового и документациоиного обеспечения тра нспортной логистики При осуществлении перевозок необходимо, чтобы доку ментационное с о провожден ие груза отвечало требованиям законодательства, информация о гр у зе была достаточна для проверки соответствия заказа и поставки. Должна быть возможность отразить расхо ждения заказа и поставки, поставки и отправки (п о скольку в процессе перевозки груз может испортить ся, быть утерян и т. д.). Для перевозок внутри страны основными документами являются: • товарно-транспортная накладная, товарная накладная (при покупке отдается перевозчиком в подтверждение п риемки грузов, содержит описание состава и размера грузовой отправки). П ример: Товарная накладная ТОРГ-12; • перевозочный счет-фактура — инструмент, посредством которого пер е возчик взимает плату; • грузовой манифест — в нем указы ваются все остановки в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые о т правки. Международные пер евозки предъявляют более высокие требования к документации. Общие формы международной логистической документации: • экспортный безотрывной аккредитив. Кредитный договор между импортером и банком о передаче обязател ьств по оплате импортером полученных от экспортера товаров банку импор тера (который по умолчанию сч и тается более кредитоспособным); • банковский чек (переводной в ексель). Средство платежа в экспортно-импортных сделках. Существуют два типа подобных сделок: по предъявлении надлежащих документов (предъявит ельский переводной вексель) и по прош е ствии определенного времени после акцептования надлежащ их докуме н тов (срочный пер еводной вексель). Банковский чек, к которому прилагаются с о проводительные инструкции и другие документы (но не аккредитив), назыв а ется документарным переводным векселем; • коносамент ( bill of lading ) — документ, выдаваемый перевозчиком груз о отправителю в удостоверение принятия груза к перев озке морским транспо р том с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю коносамента. Коносамент является одним из основных документ ов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаро в, перемещаемых морским транспортом. Согласно ст. 124 КТМ СССР в кон о саменте указываются: наиме нование судна, если груз принят к перевозке на определенном судне; наименование перевозчика; место приема или погрузки судна; наименование отправителя; место назначения груза либо, при наличии чартера, место назначения или н аправление судна; наименование получателя (именной коносамент) или указание, что к о носамент выдан «приказу отправи теля», либо наименование получателя с указанием, что коносамент выдан «п риказу получателя» (ордерный к о носамент), или указание, что коносамент выдан на предъявителя ( кон о самент на предъявител я); если в ордерном коносаменте не указано, что он составлен «приказу полу чателя», то он считается составленным «приказу отправителя»; наименование груза, имеющиеся на нем марки, число мест либо количество и ( или) мера (вес, объем), а в необходимых случаях данные о внешнем виде, состоя нии и особых свойствах груза; фрахт и другие причитающиеся перевозчику платежи либо указание, что фра хт должен быть уплачен согласно условиям, изложенным в чартере или друго м документе, либо указание, что фрахт полностью уплачен; время и место выдачи коносамента; число составленных экземпляров коносамента; подпись капитана или иного представителя перевозчика; • сквозной коносамент. Докумен т, заменяющий коносамент или транспор т ную накладную, если товары перевозятся воздушным транспор том (авиагрузовая накладная) или несколькими видами транспорта; • коммерческий счет-фактура. Д окумент, который выдается экспортером и содержит описание товаров и усл овия продажи (аналогичен счету-фактуре во внутренних перевозках); • страховое свидетельство (стр аховой сертификат). Документ, содержащий краткий перечень рисков, покрыв аемых страховым полисом (например, ущерб от огня, воды, кражи), наименовани е страхователя и описание застрахованного имущества экспортера; • сертификат происхождения. До кумент, в котором указывают страну, где произведены товары, чтобы опреде лить применяемые к ним таможенные п о шлины и другие государственные таможенные ограничения. Список используемой литературы 1. Ворожейкина, Т.М. Логистика в АПК: Учебник и учеб. посо бия для высш. учеб. заведений / Т.М. Ворожейкина, В.Д. Игнатов.- М.: К о лосС, 2005.-184 с. 2. Логистика : учеб. пособие / Б.А.Аники н [и др.]; под ред. Б.А. Ан и кина.- М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008.-408с. 3. Логистика: обслуживание потребителей: учебник / Л.Б. Миротин [и др.]; под ред. Л.Б. Миротина. – Москва М.: - Инфра-М, 2005. – 368с. 4. Практикум по логистике. / под ред. Б.А. Аникина. – Москва М.: - Инфра-М, 2003. – 280с. 5. Логистика : учеб. пособие / под ред . Б.А. Аникина.-серия В о прос- ответ. - Москва М.: - Инфра-М, 2002. – 220 с. 6. Неруш, Ю.М. Логистика в схемах и та блицах: учебное пособие / Ю.М. Неруш. – М.: Москва, издательство Проспект, 2006. – 192с. 7. Федько, В.П. Коммерческая логисти ка : учебное пособие / В.П. Федько, В.А.Бондаренко. – М.: и здательский центр МарТ,2006. – 304с. 8. Ардатова, М. Р. Логистика в вопросах и ответах : учебное пособие / М.Р. Ардатова. – М.: Моск ва издательство Проспект, 2005. – 272с. 9. Основы логистики: учебное пособие / по д ред. проф. Л.Б.Миротина , проф. В.И. Сергеева. – М.: Москва, Инфра-М, 2002. – 200с. 10. Лошков, Е.А. Маркетинг и логистика. Новые инструменты хозяйс т вования: учебно-практическое пособ ие / Е.А. Лошков. – М.: М о сква, издательство Экзамен, 2006. – 220с.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Живу на 8-м этаже. Жарища - как в аду, посему окна - нараспашку. За свои 25 лет меня будили по-разному: и сосед в выходной день перфоратором и кошка, упавшая на мой балкон с 9-го этажа... Но голубь, сидящий на моей кровати у изголовья, и гадящий мне на хлебало - превзошел все мои ожидания.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по маркетингу и рекламе "Управление логистическими системами", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru