Диплом: Разработка экстремальных туристских маршрутов на Российском Севере - текст диплома. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Диплом

Разработка экстремальных туристских маршрутов на Российском Севере

Банк рефератов / Туризм

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Дипломная работа
Язык диплома: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 1474 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникальной дипломной работы

Узнайте стоимость написания уникальной работы

59 Министерство образования Российской Федерации Сочинский государственный университет туризма и курортного дела Институт туристского и гостиничного бизнеса кафедра туризма и курортного дела Допустить к защите ________________________________ Зав. кафедрой____________________ «_____»___________________200__г. ДИПЛОМНАЯ РАБОТА на тему: Разработка экстремальных туристских маршрутов на Российском Севере (по регионам Российской Федерации на примере Ямало-Ненецкого автономного округа) специальность 2305 «Социально-культурный сервис и туризм» Выполнила: Студентка V курса Группы 96 ЗСТА Меснянкина Елена Владимировна _______________________________ Научный руководитель: К.э.н. Арзуманов Сергей Валериевич _______________________________ Рецензент: ________________________________ ________________________________ СОЧИ-АНАПА 2001 год содержание Введение. . .............................................................................................................................3 Глава 1 . Теоретические аспекты разработки экстремальных туристских маршрутов. .....6 1.1. Понятие и виды экстремальных туристских маршрутов, их классификация. ..................6 1.2. Этапы разработки маршрута...............................................................................................12 1.3. Развитие экстремального туризма в РФ.............................................................................20 Глава 2. Анализ состояния экстремального туризма в Ямало-Ненецком автономном округе на примере работы туристских фирм и агентств, организующих экстремальные путешествия. ................................................................................................................................24 2.1. Географические предпосылки развития экстремального туризма на территории Полярного и Приполярного Урала.............................................................................................24 2.2. Рекреационные ресурсы Полярного и Приполярного Урала...........................................32 2.3. Обзор туристских возможностей Ю жн ой част и Полярного Урала. ...............................45 ГЛАВА 3 . Разработка новых экстремальных туристских маршрутов на территории Полярного и Приполярного Урала. ............................................................................................56 3.1. Предложения по совершенствованию экстремальных туристских маршрутов на примере водно-пешеходного маршрута «По рекам Полярного Урала»................................56 3.2. Разработка и внедрение лыжных маршрутов....................................................................65 3.3. Пешеходный маршрут «По тундре, по железной дороге... ( красоты природы и ужасы ГУЛАГа) ».....................................................................................................................................81 3.4. Влияние экстремального туризма на развитие региона. Предлага емые меры по воссозданию туризма как отрасли окружной экономики. .......................................................86 Заключение. .. ........................................................................................................................93 Список используемой литературы. . ...................................................................96 Введение При выборе темы дипломной работы «Разработка экстремальных туристских маршрутов по Российскому Северу (регион Ямало-Ненецкий автономный округ)» (ПРИЛОЖЕНИЕ №1) я руководствовалась новизной темы, своими научными интересами, возникшими в связи с тем, что туристские маршруты в данном регионе страны мало изучены и практически не применяются. Работа затрагивает развитие коммерческих видов туризма, в том числе международные туристские маршруты для предложения на рынки других государств, на основе анализа туристского спроса стран Арктического региона. Цель данной работы - исследование и разработка новых коммерческих экстремальных туристск их маршрут ов для предложения на рынок , экономический эффект от их внедрения. Ямало-Ненецкий автономный округ имеет множество перспектив в развитии туристской индустрии в части экзотических и экстремальных туристских маршрутов. Во-первых, благодаря его большой площади, во вторых, еще большей неизученности в плане туристских маршрутов и неизвестности широкому кругу любителей экзотических видов туризма и профессиональных туристов. Первые шаги в освоении туристской отрасли уже были сделаны. Весной 1999 года в столице округа Салехарде проводилась IV всемирная конференция парламентариев стран арктического региона, в которой участвовали представители Арктических государств: Канады, Дании, Швеции, Гренландии, Финляндии, Норвегии и Америки. Для подготовки к этому событию были перечислены окружной администрацией значительные средства, за которые отреставрировали гостиницы и обновили инфраструктуру города. Следовательно, база для приема гостей есть. Проведение конференции – первый шаг в развитии конгресс-туризма в крупных городах Севера России (к примеру, в столице Ямало-Ненецкого автономного округа – городе Салехард). Округ богат газом и нефтью, газо- и нефтедобывающие отрасли имеют возможность вкладывать средства в развитие перспективной отрасли – северного туризма. Кроме того окружной администрацией разрабатываются программы для привлечения зарубежных инвесторов, в основном из числа государств Арктического региона. Начальный фактор, из которого складывается понятие гостеприимный регион, - человеческий. Люди - настоящее богатство Севера. Люди, населяющие Север очень отзывчивы, сплоченны, гостеприимны, что важно для создания у туриста полной картины отдыха и удовлетворенности. Были выделены следующие задачи : - разработка экстремальных туристских маршрутов по видам туризма: пешеходный, водный, горный; - разработка экстремальных туристских маршрутов по целям туризма: туры по местам катастроф (ГУЛАГ), туры для любителей охоты и рыбной ловли; - развитие ЯНАО как туристского региона. Дипломная работа посвящена большому региону Ямало-Ненецк ому автономн ому округу и части его, которая носит сурово е название Полярный Урал . Полярный Урал давно известен и пользуется популярностью среди горнолыжников и любителей-байдарочников. Сегодня ямальский туризм становится “организованной” частью досуга для многих любителей активного отдыха: разработаны многодневный водно-горный комбинированный маршрут по реке Собь; маршрут по 501-й стройке ГУЛАГа – “Мёртвая дорога”, “Ямалэкзотур” – охота, рыбалка, посещение праздников оленеводов, эколого-краеведческий маршрут. Всё реальнее на Ямале обретает форму идея превратить Полярный Урал в туристическую зону. Д ля некоторых видов туризма – пешего , горнолыжного, исторического и геологического регион – идеальное место. У правление физической культуры и спорта Ямало-Ненецкого автономного округа, города Лабытнанги и посёлка Харп работают над созданием концепции развития горного туризма на Ямале. Недавно инициаторы облетели на вертолёте территорию Полярного Урала и отметили немало очень любопытных маршрутов. Если создаваемая ими концепция найдёт одобрение и поддержку властей, на её основе будет создана окружная программа развития туризма. Факторы, способствующие развитию Ямало-Ненецкого автономного округа как туристского региона: 1. Способность местной администрации сделать капитальные вложения в инфраструктуру туризма: гостиницы, транспортные средства (самолеты, вертолеты - авиапарк), так как последние – основное средство быстрого передвижения по тундре. 2. Абсолютная неизвестность этих мест как для российских туристов так и для мирового туризма. 3. Природные факторы: рыбалка, охота. 4. Историко-этнические факторы: § Посещение стойбищ и факторий – мест проживания коренного населения как ставших историческими памятниками так и ныне функционирующих. § Маршрут по местам 501-ой сталинской стойки, посещение лагерей и бараков как заброшенных так и действующих, в которых по сей день проживают люди – жители Крайнего Севера. § История освоение Севера русскими. Обо всем этом подробнее далее в моей работе. В дипломной работе были использованы современные периодические издания - в основном статьи из журналов, посвященные туристской деятельности. Также использовалась и другие источники, в том числе официальный сайт администрации Ямало-Ненецкого автономного округа . Кроме литературных изданий в работе приходилось опираться на федеральны й закон «Об основах туристской деятельности в РФ» и другие нормативные акты. Несмотря на небольшое количество использованного материала, работа снабжена достаточным количеством схем, таблиц, некоторые показатели в которых приходилось считать самостоятельно , а также подробными картами маршрутов . В работе не будет детально рассмотрен экономический и маркетинговый аспекты разработки маршрутов (в части экономических расчетов). Это объясняется сложностью данного вопроса и ему будет уделено особое внимание в дальнейшем. Дипломная работа состоит из трех глав . 1. Теоретические аспекты разработки экстремальных туристских маршрутов. 1.1. Понятие и виды экстремальных туристских маршруто в, их классификация. Формирование маршрутов, туров, экскурсионных программ, предоставление основных, дополнительных и сопутствующих услуг составляют технологию туристского обслуживания, т.е. это формирование конкретного туристского продукта для удовлетворения потребности в туристской услуге. Содержание главы определено специфичностью темы. Множество туристских терминов, необходимых для раскрытия темы объясняются в данной главе. Основное понятие – туристский маршрут. Туристский маршрут – географически определенная, привязанная к данной местности и особенным объектам и описанная с различной степенью детальности, трасса похода, путешествия, передвижения. Гуляев В.Г. дает следующее определение: « Маршрут – это заранее спланированная трасса передвижения туриста в течение определенного времени с целью предоставления ему предусмотренных программой услуг ». Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности Учебное пособие – М.: Нолидж – 1996. – 3 9 стр. Это определение больше подходит, так как маршруты, представленные в работе предназначены для организованного коммерческого туризма. Краткое описание туристского маршрута или путешествия – кроки (иллюстрации, карты, схемы, текстовые описания объектов). Путевые заметки суть деятельности путешественника – краткие описания туристского маршрута или путешествия, составленные при совершении путешествий (или позднее) для собственного пользования на память или как руководство к действию по повторении данного маршрута, или для других туристов и путешественников, которые будут следовать этим же маршрутом или посещать данные объекты. Характерные типы туристских маршрутов. Классификация туристских маршрутов. Туристские маршруты классифицируются по различным признакам. По типам маршруты бывают: - тематические – с преобладаем экскурсионного обслуживания и познавательной направленности; - походные – маршруты с активными способами передвижения; - физкультурно-оздоровительные – с преобладанием в программе спортивных и физкультурно-оздоровительных мероприятий; - комбинированные – маршруты, сочетающие элементы всех перечисленных маршрутов. По сезонности действия маршруты подразделяются на: - круглогодичные (внесезонные); - сезонные – функционирующие в определенный сезон (лыжные, водные, горные и т.д.) По строению трассы маршруты в отношении географической привязки тура к местности подразделяются на: - линейные – с посещением одного или нескольких пунктов (кроме начального), находящихся на трассе. Туристский маршрут может быть линейным от места отправления до места назначения (пребывания в туристском центре), чаще всего турист по прибытию проживает в одном отеле, совершает экскурсионные и иные поездки в пределах данной местности. Такой маршрут удобен для туристов, которые не любят каждый день собирать и раскладывать свои чемоданы и рюкзаки, часто перемещаясь из одного отеля в другой; - радиальные – (стационарные) с посещением одного пункта на маршруте. Возможен вариант радиальных перемещений из выбранного туристского центра или места размещения с экскурсионными целями, предусматривающими ночевки в посещаемых населенных пунктах и объектах с возвращением обратно. При этом на период поездок или экскурсий места в первоначальном туристском центре остаются за туристами.; - кольцевые (кроссинг-туры) – с совпадением точек начала и конца маршрута и посещением нескольких пунктов на маршруте. Другим вариантом может быть кольцевой маршрут по посещаемой местности или стране, причем место прибытия в страну или местность (условно аэропорт, станция железной дороги) может быть (а) неизменным, т.е. путешествие по стране началось и завершилось в одном и том же пункте, и (б) отличным от места прибытия в местность или страну. Последний вариант характерен для туров через страну, так называемых кроссинг-туров. Могут быть и другие варианты организации туров. Все в целом определяет порядок бронирования перевозки туристов по маршруту тура. По продолжительности маршруты бывают: - многодневными (14-30 дней); - несколько дней (1-3 дня) – маршруты выходного дня; - несколько часов (экскурсии). По виду транспорта на маршруте: - собственный транспорт туристской фирмы; - арендованный (зафрахтованный) транспорт у других организаций; - личный транспорт туристов. В зависимости от видов передвижения выделяются: - пешеходные туристские маршруты или прогулки. Обычно протяженность маршрута составляет от 2 – 6 или даже до 20-50 км; - маршруты с передвижением на животных (лошадях, собаках, оленях). Весьма популярен конный туристский маршрут. Участники могут посетить труднодоступные для технических средств передвижения природные достопримечательности; - железнодорожные туристские маршруты, в которых туристы знакомятся с различными местностями и районами в процессе поездки, при этом они проживают в купе комфортабельных вагонов, питаются в передвижных ресторанах. Основные этапы передвижения предусмотрены по ночам, а днем туристы посещают в туристских центрах местные достопримечательности, объекты, предусмотренные программой. Туры достигают продолжительности 14 дней и долее. Распространены поездки на старинных поездах, в Сибири действует поезд выходного дня «Снежинка». - Водные туристские маршруты. Самый распространенный – на лодках любых видов, яхтах или иных маломерных водных судах и плавсредствах по системе озер или рек. Это могут быть гребные или моторные лодки, плоты, а маршрут проходить через совершенно безлюдные районы и даже быть категорийным. Часть туристов предпочитает речное или морское путешествие на комфортабельном лайнере – речные и морские круизы. - Воздушные перевозки. Наибольшую долю занимают воздушные перевозки на большие расстояния, в том числе и межконтинентальные через океаны. Именно с созданием крупных высокоскоростных и безопасных воздушных лайнеров для пассажирских перевозок резко интенсифицировались туристские потоки между континентами. Для туристских перевозок используются как рейсовые маршруты так и чартерные линии. Высока роль и местной авиации, многие маршруты в пределах стран с большой протяженностью территорий предусматривают перемещение именно на самолетах. Малая авиация также участвует в туристских перевозках, особенно при доставке туристов на природные и иные труднодоступные для других средств перевозки объекты. Распространены услуги малой авиации для экскурсионных полетов над местностью туристского центра. - Комбинированные перевозки. Многие туристские поездки предусматривают использование в туре нескольких различных видов транспорта. Основная перевозка на дальнее расстояние, если только таковая не является особым туром, чаще всего осуществляется воздушным транспортом. Туристы стремятся минимизировать время переезда на далекое расстояние к месту отдыха, и самолет является наиболее оперативным средством передвижения. Этап перевозки является вспомогательным элементом тура. По содержанию маршрута: - отдых на природе; - отдых в горах; - охота и рыбная ловля и др. Естественно, возможны любые комбинации из различных вариантов туристских маршрутов. Как правило, экстремальный туризм характеризуется активными способами передвижения. Активные виды туризма предусматривают виды отдыха и путешествий, развлечений, спорта (лазание по скалам, спортивные игры, плавание на плотах по бурным рекам, подводный туризм, сафари и др.), требующие значительного физического напряжения и доступные далеко не всем категориям туристов. Еще более выделяется в этом смысле экстремальный туризм. В Великобритании популярен тур по каналам на лодке. В отличие от аналогичного тура по озерной системе Вуоксы, где туристам приходится не только лично грести, но перетаскивать лодки на волоках, ставить палатки, кошеварить и др., в данном английском туре лодку тащит лошадь, следующая по краю канала, а ночуют туристы в неплохих и уютных сельских отелях. К активным причисляют различные приключенческие туры, - приключенческие путешествия, посещения экзотических мест, вулканов, островов, водопадов и др. Обычно это нестандартный тур в экзотические и экологически чистые природные резервации, связанный с необычными путешествиями, нетрадиционными транспортными средствами. В отдельных случаях такой тур связан с риском и серьезными физическими нагрузками extreme tour , требуют смелости и умений, например, сплав по бурной реке Колорадо на надувных лодках, путешествие на Кольском полуострове зимой на собачьих упряжках. Популярен отдых на горонолыжных курортах. Участие предусматривает определенную физическую подготовку и мастерство участников. Такой туризм близок к спортивному туризму, однако маршруты более хорошо подготовлены и условия существенно комфортнее, риск сводится к минимуму за счет обеспечения проводниками, промежуточными лагерями, туристским снаряжением. - Тур на места катастроф (ГУЛАГ). - Охота, рыбалка, фотоохота, поездки на мотосанях зимой или джипах по труднодоступным местностям. В зависимости от главной цели путешествия можно выделить следующие туры: - тур в целях охоты, рыбной ловли, поездки на природу в заповедники для наблюдения за животными, фотоохота. В программу тура входит: посещение достопримечательностей местной природы, обучение преодолению препятствий, устройству лагерной жизни, изучение техники выживания в экстремальных условиях. Организуется колонна машин, в которой, кроме джипов с туристами и проводниками, следует транспортное сопровождение с палатками, продовольствием, топливом, питанием и др.; - тур - посещение военных объектов и полигонов, лагерей для заключенных, концлагерей и тюрем; - туры на места катастроф, человеческих трагедий; - туры с целью кладоискательства. Профессиональные и любительские - приключенческого развлекательного характера. Особенностью экстремального туризма является его спортивный характер и участие в нем молодежной возрастной категории. Классификация экстремальных туристских маршрутов. Схема №1 Схема «Классификация экстремальных туристских маршрутов» обобщает приведенный выше материал. 1.2. ЭТАПЫ Разработк и маршрута Разработка маршрутов – сложная многоступенчатая процедура, требующая достаточно высокой квалификации и являющаяся основным элементом технологии туристского обслуживания. Данная процедура длительна во времени и подчас занимает несколько месяцев. Если маршрут является заказным (разовым), то процедура его создания упрощается, за исключением мероприятий, обеспечивающих безопасность. В бывшем СССР в системе профсоюзного туризма существовало около 24 тыс. маршрутов, в том числе около 400 всесоюзных. При разработ ке представленных в работе маршрутов я придерживалась следующих этапов: 1. Исследование туристских ресурсов по предполагаемой трассе маршрута. 2. Выявление ограничений по потреблению туристских ресурсов. 3. Маркетинг рынка на туристские услуги по данной трассе маршрута. 4. Определение типа маршрута. 5. Построение эскизной модели маршрута. 6. Построение трассы маршрута. 7. Составление календарного плана путешествия, графика движения группы. 8. Привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения. 9. Разработка схемы безопасности на маршруте. 10. Разработка паспорта маршрута. 11. Согласование паспорта с соответствующими службами. 12. Пробный поход по маршруту. 13. Внесение изменений в схему маршрута. 14. Рассмотрение и утверждение маршрута. Кроме того при разработке любого маршрута необходимо определиться со следующими вопросами: 1. Выбор маршрута – один из наиболее важных моментов подготовки. Зависит он, как правило, от цели, которую ставит перед собой группа, от круга интересов ее участников. Как бы разнообразны ни были их цели, их можно сгруппировать следующим образом: посещение исторического или природного памятника; отдых на природе; физическая тренировка, связанная с длительными пешими переходами. На практике они, естественно, могут сочетаться. 2. Определение сложности маршрута. Отдельные части маршрутов проходят по вполне “приличным” дорогам и поэтому не связаны с преодолением естественных препятствий. Они не требуют и картографического материала – вполне достаточными оказываются дорожные указатели и обзорные схемы, расположенные в местах массового отдыха. Во время таких походов не обязательно устраивать длительные привалы, так как время активного передвижения невелико. Другие маршруты проложены не только по дорогам, но и по лесным тропам и просекам; по берегам рек и озер; по болотам и вырубкам; горам и перевалам. Здесь могут встретиться отдельные естественные препятствия: буреломы, кочки, камни, ручьи, канавы. Требуется карта или туристская схема. Обязательное условие - длительные привалы, ночлег. А также соблюдать следующие п равила: - по сложности и протяженности участок маршрута дневного перехода должен быть по силам всем туристам; - для передвижения между туристскими и объектами использован местный транспорт, а также транспорт принадлежащи й турфирме организующей путешествие, значительные часть маршрута преодолеваются пешком и другими способами активного передвижения; - места для длительных привалов и ночлегов по возможности комфортно оборудованы с запасом топлива и продовольствия, а также оснащены связью ; - п ри планировании маршрута учитывается резерв времени на случай непредвиденной задержки в пути. При разработке маршрута использован самый разнообразный материал: справочники, путеводители и другая краеведческая литература, картографический материал. Обзорные схемы путеводителей – использованы для общей проработки. Для более точного построения маршрутной нитки пользовалась специальными туристскими схемами, атласами автомобильных дорог, картами области. Маршруты согласованы с расписанием движения транспорта, режимами допуска в заповедники и так далее. Разработка маршрута завершается согласованием и утверждением паспорта маршрута. Паспорт маршрута используется при формировании туров. Туристский поход – это путешествие по маршруту, проложенному по пересеченной местности, с использованием активных способов передвижения. Поход или туристская поездка – туристская услуга (комплекс туристских услуг, туристский продукт), обеспечивающая удовлетворение оздоровительных и познавательных потребностей туристов (если поход многодневный) при организованных активных способах передвижения или перемещения по туристскому маршруту. Походы могут различаться по цели: оздоровительные, приключенческие (экзотические), спортивные (категорийные маршруты), учебно-тренировочные, научно-познавательные и другие. Длительная экскурсия также относится к категории походов. Могут быть пешеходные походы, с использованием средств активного передвижения (велосипедов, мотоциклов, автомобилей, плотов, байдарок и лодок, других средств передвижения, вплоть до воздушных шаров). Походы подразделяются по видам туризма (пешеходные, лыжные, горные, водные и др.), по протяженности маршрута, по категории сложности, по продолжительности. Туристская тропа есть предмет и объект туристского интереса. Она всегда является завлекательной и несет определенную познавательную нагрузку. Это особое понятие исходит из двух разновидностей туризма. Первый и самый распространенный – это тропа пешеходная в санаториях, домах отдых, предназначенная для совершения легких прогулок с контролируемой протяженностью, физическими нагрузками. Обычно тропы прокладывают в виде односторонней петли, начинающейся и заканчивающейся в одном и том же месте. Такие тропы являются обычно самопутеводными. На них устанавливаются указатели и информационные плакаты. Особую категорию составляют заповедные тропы, предназначенные для самостоятельных походов посетителей и туристов по принципу увидеть и открыть. Подготовленные тропы либо снабжаются информационными средствами, указателями, плакатами, либо специальными брошюрами с подробным описанием. Имеется специальная методология подготовки туристских троп с учетом безопасности, целевого назначения, устройства смотровых площадок. Есть тропы, прохождение которых туристскими группами требует сопровождения проводника, знающего маршрут, а прохождение туристами-одиночками не рекомендуется или воспрещается. Особо сложные маршруты оснащаются приютами и домиками для отдыха туристов, часто снабжаются провизией на непредвиденные случаи. Другой вариант туристской тропы – апробированный маршрут, с одной стороны проходящий через (или в доступной близости для посещения или обзора) наиболее интересные объекты туристского интереса, с другой стороны, отличающийся оптимальными нагрузками и трудностью его преодоления. Многие тропы проложены в незапамятные времена охотниками, первопроходцами, местными жителями. Затем они были освоены вездесущими туристами, которые немедля устроили места для бивуаков в самых красивых и доступных местах. Понятие туристская тропа исходит также к проблемам устройства национальных и иных природных парков. Для туристов прокладываются тропы, с одной стороны, безопасные и наиболее привлекательные, с другой стороны, эти тропы учитывают требования экологии и сохранения природы, по мере возможности нанесения наименьшего ущерба растительному и животному миру. Согласно "Правилам проведения туристских спортивных походов…" спортивные походы проводятся по семи видам туризма, а также по 6 категориям сложности: схема №2 1. Пешеходный Некатегорийные маршруты (н/к) 2. Лыжный 1 категория сложности (к.с.) – самая простая 3. Горный 2 к.с. 4. Водный 3 к.с. 5. Велосипедный 4 к.с. 6. Автомобильный и мотоциклетный 5 к.с. 7. Спелеологический 6 к.с. – самая сложная Подробнее остановлюсь на следующих: Горный – поход в горной местности с преодолением препятствий. В пешеходном походе это переправы, болота, растительность, движение без троп и т.п. В горном походе главное препятствие - перевал. Перевал это самая низшая точка горного хребта, разделяющего две речные долины. Выделяют виды спорта: горный туризм, альпинизмом и скалолазание. Горный туризм - это путешествие из пункта А в пункт Б через перевалы и через горные вершины. Альпинизм - это восхождение налегке на вершину, спуск в лагерь, отдых и на следующую вершину. А между выходами - альплагерь или гостиница с горячей баней (душем), нормальным питанием в столовой, телевизором, танцами… Скалолазание - это лазанье по стене. Горный туризм находится на стыке разных спортивных дисциплин. Причем альпинизм и скалолазание "туризмом" не являются. Урал для туристов горными районами не являются. Горы Урала слишком низкие. Там нельзя пройти горный маршрут, а только пешеходный. Для справки. На территории бывшего СССР горными районами являются только лишь Кавказ, Памиро-Алтай, Памир, Тянь-Шань, Джунгария и Алтай. По статистике, больше всего туристы ходят в горные и водные походы. Водный. Это вид туризма сразу разделяется на 3 типа по типам судов. Первый тип - байдарка. Одноместная байдарка называется каяк. Второй тип - надувные суда . К надувным судам относятся всякого рода катамараны, надувные лодки и плоты. Третий тип - парусные суда. Спелео. Это походы по пещерам. Пещеры бывают горизонтальные, вертикальные, основные препятствия которых колодцы, и комбинированные. В последних встречаются горизонтальные препятствия вместе с колодцами. Самое интересное, что альпинизм и скалолазание "туризмом" не являются, а спелеопоход - является. Данные виды туризма характеризуются способом передвижения, видом преодолеваемых пр е пятствий, протяженностью, снаряжением, категорией сложности. Походы разделяются по сложности прохождения маршрута. В спортивном туризме различают 6 категорий сложности. От первой (самой простой) до шестой (самой трудной). Поход 1 к.с. (обозначается именно так) должен иметь продолжительность не менее 6 дней, 2 к.с. - не менее 8 дней и т.д. Есть требования и по протяженности. Так пешеходный и лыжный маршруты 1 к.с. должны иметь протяженность не меньше 130 км, 2 к.с - не меньше 160 км. Для горного маршрута цифры такие: 1 к.с. - не меньше 100 км, 2 к.с. - не меньше 120 км… Помимо продолжительности и протяженности есть еще и требования к препятствиям, встречаемым на маршруте. Самые сложные препятствия встречаются в шестерках, а простые - в единичках. Все что ниже 1 к.с. относится к разряду некатегорийных походов. В поход определенной сложности можно идти, если есть опыт предыдущей категории сложности данного вида туризма. Так в горную четверку можно идти, если есть опыт горной тройки. Руководить же можно, если уже есть опыт участия в походах этой же категории сложности и руководства походами предыдущей категории сложности данного вида туризма. В пешеходные походы 1 к.с. допускаются люди не моложе 13 лет, в остальные - не моложе 14 лет, во 2 к.с. - не моложе 15 лет. К руководству допускаются лица старше: 1 к.с. - 18, 2 к.с. - 19 лет… Итак, поход 1 к.с. это, с одной стороны, самый простой спортивный поход, с другой стороны, это спортивное мероприятие. Успешно пройдя его, каждый участник ВЫПОЛНИЛ ТРЕБОВАНИЯ НА ПОЛУЧЕНИЕ 3-го СПОРТИВНОГО РАЗРЯДА ПО ТУРИЗМУ . Для 2-го разряда требуется еще 2 похода: 2 и 3 к.с. Но для 3-го разряда достаточно пройти поход 1 к.с. Организация походного и спортивного туризма. Организация походов и путешествий в рамках самодеятельного туризма проводится специально подготовленными, в ряде случаев имеющими лицензию, квалифицированными специалистами, к числу которых относятся: - туристский организатор; - руководитель туристского похода; - инструктор по туризму; - судьи по туризму; - методисты; - работники контрольно-спасательных служб (КСС). Организация и проведение туристских походов регламентированы «Правилами Проведения туристских спортивных походов», «Инструкциями по организации и проведению туристских походов, экспедиций», «разрядными требованиями по спортивному туризму» и другими рекомендациями туристско-спортивного союза России. В соответствии с данными требованиями численность группы определяется категорией и сложностью маршрута и требованиями по безопасности. Оптимальной считается группа в количестве 10-12 человек. Участник похода должен хорошо знать правила проведения спортивных и туристских походов, быть достаточно подготовленным и тренированным, дисциплинированным и выполнять указания руководителя. Руководитель группы – штатный инструктор-проводник туристской фирмы, занимающейся организацией экстремальных походов. Существует несколько званий инструктора: - инструктор по туризму; - старший инструктор; - инструктор-методист; - инструктор-тренер. Требования к походам различных категорий сложности определяются в соответствии с таблицей нормативов. таблица №1 Краткий справочник туриста / Автор-составитель Ю.А. Штюрмер – 3-е изд., с изм. и доп. – М.: Профиздат, 1985 – 272 с. Виды туризма и характеристики походов Категории сложности походов 1 2 3 4 5 6 Продолжительность похода в днях (не менее) 6 8 10 13 16 20 Продолжительность походов в км (не менее) Пешеходные Лыжные Горные Водные (на гребных судах) Велосипедные На мотоциклах На автомашинах Спелео походы (число пещер) 130 130 100 150 250 1000 1500 5 160 160 120 160 400 1500 2000 4-5 190 200 140 170 600 2000 2500 1-2 220 250 150 180 800 2500 3000 1-2 250 300 160 190 1100 3000 3500 1 300 300 160 190 - - - - Минимальный состав группы в походах низшей категории сложности для взрослых – 4 человека. Максимальное число участников похода зависит от его сложности: - прогулки, одно-двухдневные походы, экспедиции, экскурсии – до 30 человек; - походы 1,2,3 степени сложности – до 20 человек; - походы 1 категории сложности – до 15 человек; - походы 2-3 категории сложности – до 12 человек. К руководителю туристской группы предъявляют требования, изложенные в таблице. таблица №2 2 2 Краткий справочник туриста / Автор-составитель Ю.А. Штюрмер – 3-е изд., с изм. и доп. – М.: Профиздат, 1985 – 272 с. Сложность похода (категория) Минимальный возраст, лет Туристский опыт и практические навыки руководителя-инструктора группы 1 категория сложности 18 Участие в походе 1 категории сложности, руководство походом третьей степени сложности – для пешеходного туризма. Для всех видов туризма: участие в походе 2 категории сложности, руководство походом третьей степени сложности. 2 категория сложности 19 Участие в походе 3 категории сложности, руководство походом 1 категории сложности. 3 категория сложности 20 Участие в походе 4 категории сложности, руководство походом 2 категории сложности. 4 категория сложности 21 Участие в походе 5 категории сложности, руководство походом 3 категории сложности. 5 категория сложности 22 Участие в походе 5 категории сложности, руководство походом 4 категории сложности. Руководитель группы должен иметь достаточный туристский и специальный (по видам туризма) опыт. Для походов 1 категории сложности необходима подготовка в объеме семинара инструкторов экстремального туризма, 2 категории – в объеме средней туристской подготовки. В числе дополнительных требований к руководителю группы следует отнести: - знание основ психологии, возрастной физиологии; - способность оказать доврачебную медицинскую помощь. Руководитель группы отвечает за безопасность, здоровье и жизнь ее участников, а также за проведение похода в соответствии с намеченным маршрутом и планом. Подготовка похода требует выполнения следующих этапов: - изучение трассы маршрута и ее особенностей; - определение цели, вида и категории (степени) сложности; - определение суммы расходов затрат; - расчет продолжительности похода в днях; - разработка мероприятий по безопасности, заблаговременно поставить в известность контрольно-спасательную службу, в зоне действия которой проходит маршрут, о проведении похода; - комплектация и испытание необходимого снаряжения; - заготовка продуктов питания; - разработка плана графика по срокам и мероприятиям; - подбор состава участников и распределение обязанностей; - оформление туристской документации; - медицинской освидетельствование участников; - практическая и теоретическая подготовка участников к походу; - упаковка снаряжения, оборудования, продуктов и др. Сложные и опасные участки маршрута следует проходить маленькими группами под контролем руководителя-инструктора. Участки маршрута преодолеваются в определенном порядке с выделением направляющего и замыкающего; инструктор-руководитель группы корректирует их действия. Группа на маршруте не должна разделяться, если этого не требуют специальные условия безопасности. Особое внимание следует уделять движению во время плохой погоды, недостаточной видимости, сильного ветра и т.д. Руководитель при этом принимает решение о внеплановой остановке. Место остановки должно выбираться с учетом его безопасности, удобства, близости к источнику воды. Лагерь разбивается по установленным правилам с учетом пожарной и экологической безопасности, если на маршруте нет оборудованных стоянок. Руководитель группы должен иметь подробную карту маршрута, компас, средства связи, а также регулярно получать от ККС прогноз погоды. 1. 3. РАЗВИТИЕ ЭкстремальнОГО туризмА в Российской Федерации. В денном параграфе привожу перечень основных туристских и курортных зон федерального значения. 1 Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности Учебное пособие – М.: Нолидж – 1996. – 312 стр. (с 19-21) Перечень основных туристских и курортных зон федерального значения. Таблица №3 Зоны развития туризма федерального значения Специализация по видам туризма Города и районы, рекомендуемые для развития туризма 1. Север (Баренцево море, Белое море, Архангельская, вологодская, Мурманская области, республика Карелия) Познавательный и экологический, круизы, охота, рыбная ловля, горные лыжи, паломничество Архангельск, Соловки, Вологда, Волго-Балтийский канал, Петрозаводск, Кижи, Валаам, Хибины, Сортавала 2. Северо-Запад (Санкт-Петербург, Ленинградская, Псковская, Новгородская области) Познавательный, деловой и конгресс-туризм, отдых, круизы, автотуризм Санкт-Петербург, Выборг, Ломоносов, Павловск, Петродворец, Пушкин, Новгород, Старая Русса, Валдай, Псков. Печеры, Пушкинские горы 3. Балтийское побережье (Калининградская область) Деловой туризм, круизы, отдых с лечением Калининград, Зеленоград, Светлогорск, Рыбачье 4. Москва и Московская область Познавательный, деловой, конгресс-туризм и автомобильный туризм Москва, Верея, Сергиев Посад, Звенигород, Коломна, Истра, Руза 5. Золотое кольцо древних русских городов (Владимирская, Костромская, Ярославская и тверская области) Познавательный и деловой туризм, отдых с лечением и отдых без активных способов передвижения, круизы, автотуризм Кострома, Ярославль, Переславль-Залесский, Ростов Великий, Тутаев, Углич, В. Волочек, Тверь, Осташков, оз. Селигер, Торжок 6. Поволжье (Нижегородская, астраханская, Вологодская, Самарская, Ульяновская области, республики Чувашия и Татарстан) Познавательный и деловой туризм, отдых с лечением, отдых без активных способов передвижения, круизы, рыбная ловля Нижний Новгород, Б. Болдино, Астрахань 7. Северный Кавказ: 7.1. Каспийское побережье (республика Дагестан) Отдых без активных способов передвижения, познавательный туризм Дербент 7.2. Черноморское и Азовское побережье (Краснодарский край, республика Адыгея, Ростовская область) Отдых без активных способов передвижения, познавательный туризм, лечение Анапа, Ейск, Сочи, Геленджик, Азов 7.3. Кавказские Минеральные воды Отдых с лечением, отдых без активных способов передвижения Кисловодск, Пятигорск, Железноводск, Минводы 7.4. Республика Кабардино-Балкария Горные лыжи, отдых Домбай 8. Сибирь 8.1. Горный Алтай (Алтайский край) Отдых без активных способов передвижения, отдых с лечением, горные лыжи, экотуризм, походы Телецкое озеро, курорт Белокуриха 8.2. Горная Шория (Кемеровская область) Отдых, лечение, походы, горные лыжи, экотуризм, отдых без активных способов передвижения Междуреченск, Таштагол 8.3. Байкал (Иркутская, Читинская области, республика Бурятия) Многофункциональная зона Иркутск, оз. Байкал, Улан-Уде, Кяхта 8.4. Якутия Познавательный и деловой туризм, экотуризм Якутск, река Лена 9. Дальний Восток 9.1. Приморье (Приморский край) Многофункциональная зона Владивосток, Находка 9.2. Сахалин, Курилы Отдых, лечение, познавательный и деловой туризм, охота, рыбная ловля, экотуризм, отдых без активных способов передвижения Анивский залив, Курилы 9.3. Камчатка, Командоры (камчатская область) Экотуризм, охота, походы Петропавловск-Камчатский, Долина гейзеров, Командорские острова Как видно из таблицы №3 , регионы развития туризма федерального значения в специализированы по видам туризма, а также городам, районам и регионам, рекомендуемым для его развития. Во всех зонах, где возможен экотуризм, возможно развитие экстремальных видов туризма: охоты, рыбалки, пешеходных, горных, лыжных, водных походов с активными способами передвижения. В данной таблице не учтен регион, представленный в работе, - Полярный и Приполярный Урал. В последующих главах работ ы да но обоснование того, что данный регион должен быть включен в приведенное выше районирование туристских ресурсов, а также в разработку целевой федеральной программы: «Развитие туризма в Российской Федерации». КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ (краткая характеристика) РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЙ Ямало-Ненецкий автономный округ находится в самой середине арктической зоны Государства Российского. Географический центр России, который вычислен в девятнадцатом веке великим русским ученым Д.И. Менделеевым, также расположен на территории Ямало-Ненецкого округа. Полярный Урал находится на территории ЯНАО. Полярным Уралом принято считать отрезок Урала от истоков реки Хулги на юге до горы Константинов Камень на севере. Площадь горной области района около 25000 кв.км. Города и поселки расположены в основном вдоль Северной железной дороги между г.Инта и с.Хальмер-Ю, а на ее ответвлении с.Сейда и Лабытнанги. Северная ж/д и ее ответвления имеют станции и разъезды, откуда можно быстро попасть в горы. Полярный Урал - один из наиболее сложных в туристком отношении районов Урала. Но здесь, как ни в каком другом районе, имеются возможности для составления новых водных, пеших и лыжных маршрутов. Полярный Урал по рельефу делиться на северную и южную части. Северная часть (от г.Константинов Камень до долины р.Собь) представляет собой сложную систему коротких хребтов и массивов северного и северо-восточного направления, разделенных продольными и поперечными долинами рек. В рельефе особенно выделяются хребты Оченырд, Большой и Малый Пайпудынский, Ханмейский, Борзова, Енганэпэ, имеющие относительные высоты над долинами рек 800-1000 м. Ширина горной области резко увеличивается к югу (от 5-7 км у Константинового Камня до 125 км в районе хребта Енганэпэ).Наряду с платообразными вершинами здесь развиты хребты альпийского типа.В карах и цирках залегают озера и ледники. Склоны хребтов прорезаны ручьями падающими в глубокие ущелья.Южная часть Полярного Урала (от долины Соби до истоков Хулги) уже чем северная (до 25-30 км). Водораздельный хребет простирается на юго-запад более чем на 200 км.Поперечными долинами хребет разделен на массивы (Рай-Из, Пай-Ер, Войкар-Сыньинсикй) с абсолютными высотами 1100-1200 м. Только некоторые вершины поднимаются выше 1400 м (Пай-Ер - 1499м, Лемва-Из - 1473 м). Характерная особенность Полярного Урала, наряду с глубоким расчленением хребтов и массивов, сквозными поперечными долинами, незначительная высота перевалов. Абсолютные высоты большинства перевалов через главный водораздел, отделяющий Европу от Азии,не превышает 300 и над уровнем моря; в тоже время относительные высоты хребтов близ перевалов достигают 1000 м. Южная часть Полярного Урала носит характер плато, расчлененого глубокими (600-800 м) ущельями, долинами рек и карами, заполнеными небольшими ледниками. Перевалы здесь расположены на высоте 300-500 м над у ровнем м оря , подъем на них до 300 м на протяжении 10-15 км. Климат По лярного Урала, особенно его северной части, очень суровый. В декабре-феврале на предгорных равнинах мороза бывают иногда до -54'.Высоко в горах, где зима примерно на месяц длинее,чем на равнине, морозы слабее и редко достигают -45'. При ясной безветренной морозной погоде в горах наблюдается температурная инверсия, когда наверху на 15'-25' теплее, чем и долинах и на равнинах. Средняя температура зимних месяцев несколько ниже,чем в других районах края, но сильные ветра и метели делают путешествие сложным и изнурительным. Особенно часты снежные бураны в горах,где скорость ветра доходит до 50-60 м/cек.С октября до мая здесь дуют в основном западные, северо-западные, юго-западные и северные ветра.Наибольшей средней скоростью обладают северо-западные (12 м/сек),наименьшей - западные и юго-западные (8 м/сек). В различных местах горной области бывает от 56 до 118 дней с буйным ветром, дующим со скоростью более 15 м/сек.По количеству метелей горная область Полярного Урала занимает одно из первых мест в нашей стране. Ежегодно в северной части района бывает в среднем 165 дней с метелью, в южной - 137. Особенно много метелей с ноября по март (ежемесячно в среднем от 14 до 24 дней с метелью).В некоторые годы в северной части района метет почти ежедневно, но и в такие дни обычно можно идти. На равнинах обычно метелей в 2-3 раза меньше, они менее продолжительны и ветер не достигает такой большой скорости как в горах. В начале марта солнце стоит выше горизонта почти 10 часов, в середине апреля - 15 часов,а в начале мая наступают белые ночи. Температура воздуха в марте и апреле редко опускается ниже -30',на равнинах в течении апреля бывает около 10 дней с метелью, а в большинстве горных районов от 14 до 18. Зимняя погода, особенно в горах, непостоянна: быстры переходы от ясных тихих дней к снегопадам, метелям, буранам. Растительность Полярного Урала беднее других районов края. Таежные леса имеются лишь в южной части: в Зауралье - ель и листвиница, в Предуралье - пихта и береза. 2 . Анализ состояния экстремального туризма в Ямало-Ненецком автономном округе на примере работы туристских фирм и агентств, организующих экстремальные путешествия. 2.1. Географические предпосылки развития экстремального туризма на территории Полярного и Приполярного Урала. Полярный и п риполярный Урал - один из самых привлекательных туристских районов. Приполярный Урал - один из трудных и малонаселенных районов нашей Родины. Предлагаемые маршруты - сложные, и доступны они лишь опытным, хорошо подготовленным группам, численностью не менее 4 человек летом и 6 человек зимой. Группами в 2-3 человека, а тем более в одиночку по Приполярному Уралу п утешествовать опасно. Сведения о расположении баз геологических экспедиций, о дорогах и транспорте приведены по состоянию на 1 января 2000 г. Поскольку одни базы со временем могут быть закрыты, а другие построены в новых местах, данные о них нужно каждый раз проверять при разработке маршрута. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕРРИТОРИИ ПРИПОЛЯРНОГО УРАЛА Приполярный Урал - один из наиболее красивых и богатых районов нашей Родины. Широкой дугой протянулись его высокие хребты от истоков реки Хулга на севере (65 o 40 o с.ш.) до горы Тельпосиз на юге (64 o с.ш.).Территория края обширна. Площадь только горной области равна около 32 000 кв.км. Основные богатства края - горный хрусталь (пьезокварц), каменный уголь, золото и многие другие полезные ископаемые. В прилегающих районах Западно-Сибирской низменности в последние годы обнаружены богатейшие месторождения нефти и горючих газов. О леньи пастбища в горах, а в предгорьях и низкогорных районах, леса из ценных древесных пород: сосны, лиственницы, кедра, ели и пихты. Н а Приполярном Урале уже много веков промышляют белку, песца, выдру, соболя, горностая, куницу, лисицу и зайца. На Приполярном Урале развито рыболовство . К настоящему времени на территории края действуют гидрометеорологические станции и посты на равнинах, в предгорьях и горах, дающие сведения о климате, погоде, водоносности и режиме рек. Важное значение для развития Приполярного Урала имело строительство новой железнодорожной магистрали от Котласа до Воркуты и через Полярный Урал к поселку Лабытнанги на Оби. Вдоль железной дороги, а также по берегам Печоры, Усы, Северной Сосьвы и некоторых их притоков выросли новые благоустроенные города и поселки. Однако горная область Приполярного Урала и примыкающие к ней равнинные пространства до настоящего времени не имеют постоянных селений. В горах можно встретить лишь базы геологов и летом чумы оленеводов. Туристы стали осваивать Приполярный Урал лишь в начале 50-х годов. Красивая, малоисследованная суровая природа, обилие в реках и озерах рыбы, в тайге дичи, зверя, грибов и ягод влечет в этот глухой край многих путешественников. Хорошие пути сообщения по Северной железной дороге, на пароходе по Печоре, Усе, Оби, Северной Сосьве и Ляпину, а также развитая сеть авиалиний позволяют разрабатывать на Приполярном Урале водные, пешеходные, водно-пешеходные и лыжные маршруты с пересечением Уральского хребта или вдоль его западного и восточного склонов. Маршруты эти могут быть любой категории сложности. При их прохождении туристы приобретут закалку и опыт проведения походов по горно-таежн ым малонаселенным районам. ОСОБЕННОСТИ РЕЛЬЕФА Горные экосистемы представляют собой уникальное сочетание ландшафтов разного типа: природные зоны, которые на равнинах протянулись на сотни и тысячи километров здесь занимают всего несколько сотен метров. Это дает уникальные возможности для организации самых разнообразных рекреационных занятий на очень ограниченной территории. Однако развитие горнолыжного спорта требует создание технических систем и инженерных сооружений - канатные дороги, автотрассы, предприятия рекреационной инфраструктуры, что плохо отражается на горных экосистемах. При построении маршрута необходимо учитывать, что с увеличением высоты должен увеличиваться и уровень самообслуживания туристов . Приполярный Урал - наиболее возвышенная и широкая часть древних Уральских гор. Отдельные вершины хребтов поднимаются тут более 1800 м над уровнем моря, а ширина горной полосы достигает 150 км (на 65 o с.ш.). В этом месте меридиональное направление хребтов Урала изменяется на северо-восточное и Приполярный Урал образует широкую дугу, спускающуюся несколькими ярусами к Ляпинской депрессии Западно-Сибирской низменности. Во внутренней части излучины расположены возвышенности среднегорной зоны (500-1000 м) и восточной увалистой полосы (150-350 м), покрытые густыми хвойными лесами и прорезанные глубокими долинами быстрых рек, впадающих в Ляпин (Хулгу). По внешней стороне этой дуги простираются высокие, сильно расчлененные хребты высокогорной зоны (более 1000 м) - Саблинский, Западные и Восточные Саледы, Малды-Нырд, Исследовательский, НародоИтьинский и др., между которыми стремительно текут реки Печорского бассейна. Главным водоразделом Приполярного Урала, отделяющим Европу от Азии, являются Народо-Итьинский и Исследовательский хребты. Последний представляет собой сложный гордый узел. В его состав входят (с юга на север): хребет Торговейиз, гора Кефталык, горы в истоках рек Нямга, Выраю и Кобылаю, горы Неройка, Саленёр, Маньинские, хребет Неприступный, водораздельный гребень в истоках рек Хобею, Народа, Манарага и Балбанью с вершинами Мансинёр, Народная, Карпинского. Северным продолжением Исследовательского хребта служит хребет Росомаха. В результате последнего кароводолинного оледенения склоны хребтов изъедены карами и цирками, в глубине которых залегают живописные озера, многолетние снежники, ледники; особенно много каров на восточных склонах. Некоторые хребты имеют иззубренные гребни, острые пики, скалистые отвесные склоны, местами прорезанные глубокими ущельями, куда каскадами водопадов низвергаются бурные потоки. Ряд хребтов прорезан сквозными долинами - трогами с крутыми склонами и широким дном, покрытым беспорядочным нагромождением конечных и боковых морен, валунами и небольшими озерами. В высокогорной зоне распространены также обширные плосковершинные массивы; на их склонах каменные россыпи - курумы. Для плосковершинных поверхностей среднегорной зоны характерно широкое развитие нагорных террас. Характерная особенность рельефа Приполярного Урала - большая высота хребтов с альпийскими формами рельефа, асимметрия его склонов, исключительно глубокое расчленение хребтов и массивов сквозными поперечными долинами и ущельями, значительная высота перевалов. Средняя высота хребтов высокогорной зоны около 1400 м, а ширина до 70 км. Наиболее высокие вершины (Народная, Манарага, Карпинского, Колокольня, Неройка), превышающие 1600 м над уровнем моря, находятся в центральной части Приполярного Урала; на юге и на севере района хребты понижаются. Восточный склон Приполярного Урала постепенно переходит через возвышенности среднегорной и увалистой полосы в равнинные заболоченные пространства Западно-Сибирской низменности. Хребты западного склона резко обрываются к Печорской равнине. Абсолютная высота перевалов через главный водораздел, отделяющий Европу от Азии, и через хребты, расположенные к западу от него, составляет от 600 до 1500 м над уровнем моря. В то же время относительные высоты вершин близ перевалов достигают 300-1000 м. Особенно высоки и труднопреодолимы перевалы на хребтах Саблинском и Неприступном, склоны которых заканчиваются обычно крутостенными карами. Хребты эти пересекали лишь туристы, да и то редко. Наиболее легко проходимые перевалы через Исследовательский хребет (от 600 до 750 м над уровнем моря) со сравнительно пологими незначительными подъемами, позволяющими туристам легко осуществлять волоки, расположены в южной части хребта между верховьями Пуйвы (правый приток Щекурьи) и реки Торговая (правый приток Щугора), а также между верховьями Щекурьи, Маньи (бассейн Ляпина) и Большого Патока (правый приток Щугора). В районе горы Народная и на Народо-Итьинском хребте высота перевалов 900-1200 м над уровнем моря, но и здесь через многие из них проходят тропы, по которым сравнительно легко совершать волоки из верховьев Хулги (Ляпина) и ее правых притоков - Хаймаю, Грубею, Хальмерью, Народы в верховья притоков Лемвы, на Кожим и Балбанью (бассейн Усы). Ранее, р азрабатывая любой водный маршрут из Азии в Европу с пересечением главного водораздельного хребта, туристы учитывали , что протяженность волоков составляет 25 - 30 км, на преодоление которых с байдарками и грузом потребуется не менее 5 дней, и что на всем пути почти нет топлива. В моей разработке волок заменяю перемещением на вездеходах и внедорожниках, что существенно экономит время и силы туристов, а также облегчает маршрут, позволяя наибольшему числу желающих посетить данный район. Для лыжников наиболее легок перевал Крест, расположенный на бывшем Сибиряковском тракте между верховьями Сертыньи (бассейн Ляпина) и Волоковки (бассейн Щугора). Это единственный перевал на главном водораздельном хребте Прийолярного Урала, где растет березово-листсвенничный лес и, следовательно, не опасны снежные бураны. КЛИМАТ И ПОГОДА Климат Приполярного Урала резко континентальный, суровый, с длинной морозной зимой и коротким прохладным летом. Суровость климата обусловлена главным образом северным географическим положением края и значительной высотой хребтов. Существенное влияние оказывает также меридиональное расположение хребтов поперек к господствующему направлению основных влагоносных ветров, что обусловливает различие в климатических условиях европейского и азиатского склонов Урала, особенно в распределении атмосферных осадков. Зима с отрицательными среднесуточными температурами и снежным покровом длится в среднем около 7 месяцев на прилегающих к Приполярному Уралу равнинах и не менее 9 месяцев в высокогорье (свыше 1000 м). Дождливая, холодная осень - короткая. Обычно уже в середине сентября высокие хребты покрываются снегом, и только в июне в горах начинает сходить снег. На равнинах устойчивый снежный покров устанавливается к середине октября; при ранней зиме снег ложится недели на две раньше, а при затянувшейся осени зима наступает в середине ноября. Весной устойчивый снежный покров на равнинах западного склона оканчивается в середине мая, а на равнинах восточного склона - в конце апреля. При ранней или поздней весне время окончания устойчивого снежного покрова сдвигается на 2 - 3 недели в ту или иную сторону. Весна на Приполярном Урале, особенно на западном склоне, затяжная, с частыми возвратами холодов, нередко сопровождающихся снегопадами. При разработках лыжных походов с пересечением Приполярного Урала учтено, что весна на восточном склоне наступает недели на две раньше, чем на западном; поэтому, если группа отправляется в конце марта - начале апреля, маршрут надо начинать на восточном склоне и заканчивать на западном, а не наоборот, чтобы не попасть в распутицу. Приполярный Урал - самый богатый осадками район Урала. Особенно много их выпадает в возвышенных районах западного склона-верховьях Вангыра, Манараги, Торговой, Большого и Малого Патока, где годовое количество осадков достигает 1500 мм. Восточный склон Приполярного Урала более сухой (от 500 мм на равнине до 800 мм в год в особенно высоких районах гор). Больше всего осадков в летние месяцы - с июня по август (40 - 50%), причем июль - исключительно влажный (до 20%). Сравнительно обильны осадки также в сентябре, октябре и мае (25-30%). Зимой выпадает около 30 - 40% осадков, а в возвышенных районах гор с очень суровым климатом - до 50% и более. Высота и плотность снега в горных и равнинных районах Приполярного Урала различны. В распределении снега в горах важную роль играют высота местности, пересеченность рельефа, экспозиция склонов и перенос снега ветром. О сновная масса его остается к западу от главного водораздела. На восточном, азиатском, склоне глубокие снега бывают лишь в непосредственной близости к главному водоразделу, а в 5 - 8 км восточнее высота покрова не превышает 60 см. Поэтому туристам, проводящим лыжные походы на европейском склоне, придется передвигаться по более глубокому снегу, чем на азиатском. В тайге в первые месяцы зимы снег рыхлый, плотность его не выше 0,20 г/см 3 . На западном склоне высота снежного покрова достигает 50 - 70 см, а к концу зимы - до 110 см. На восточном склоне в декабре высота снега составляет 20-30 см, а в марте до 50 - 60 см при плотности 0,20-0,25 г/см 3 . В малоснежные зимы снега здесь так мало, что по лесу можно ходить без лыж. Передвигаться по заснеженной тайге тяжело: лыжи проваливаются на 30 - 50 см. Снегом занесены валежник, упавшие стволы деревьев, пни; толстые подушки свисают с елей, пихт и при малейшем прикосновении к ним падают на лыжника. С подъемом в горы высота снежного покрова постепенно увеличивается (до 70 см на 100 м высоты). Близ верхней границы леса (на высоте 500 - 600 м) в наиболее увлажненных юго-западных районах Приполярного Урала средняя мощность снега колеблется от 2 до 3 м, достигая к концу марта в долинах рек Торговав, Седью, Манарага, Большой и Малый Паток 3,5-4,5 м. Огромные массы снега скапливаются в карах и цирках на подветренных восточных склонах особенно высоких хребтов в результате его перевевания и падения лавин. Сугробы в таких местах достигают 10 м высоты, образуя многолетние фирновые снежники и леднички. Несмотря на большое количество осадков, выпадающих в гольцовом поясе, снег здесь сдувается сильными западными ветрами и переносится на подветренные склоны хребтов. В результате высота снежного покрова выше границы леса резко снижается (до 10 - 30 см на плоских вершинах водораздельных хребтов и массивов, на перевальных седловинах и на крутых склонах пиков и хребтов). Местами тут встречаются участки, где ветер полностью сметает снег к границе леса в кары и ущелья. Благодаря сильным ветрам поверхность снега в гольцовом поясе настолько плотная (более 0,40 г/см3), что свободно выдерживает тяжесть человека. На плоских поверхностях хребтов нередко образуются снежные заструги (высотой до 30 см), а в ущельях в результате перевевания снега ветром - снежные забои. Заструги и забои сильно затрудняют передвижение и подчас являются причиной поломок лыж, особенно при спуске и попутном ветре со снегопадом или после него, когда из-за белизны снега видимость поверхности становится особенно плохой. Зимой на Приполярном Урале - сильные морозы, а в горах нередки снежные бураны. Январь - самый холодный месяц, средняя температура минус 19 - 23 o , но случаются морозы и в 50 - 55 o (на равнине). Средняя температура декабря и февраля нигде не выше минус 17,5 o , а в особенно холодные зимы столбик спирта в термометре опускается до минус 50-55 o . Март - более теплый месяц (минус 12 - 16 o ), но иногда морозы доходят и до 45 - 51 o . В апреле большие морозы (до минус 30 o -36 o ) сравнительно редки, однако средняя температура в различных районах территории составляет минус 3-7 o . Средняя т емпература мая везде положительная (от 0 до плюс 4 o ), но в иные годы при возврате холодов морозы достигают 20 o .В ясные морозные дни в горах часто н аблюдаетсятемпературная инверсия, когда на наиболее высоких хребтах температура на 10 - 12 o выше, чем на прилегающих равнинах. Наоборот, в пасмурные дни с ветром и снегопадами на равнинах на 5 o теплее, чем в высокогорье. В декабре и январе продолжительность дня на Приполярном Урале небольшая: всего 5 - 6 часов. Для дневных переходов, устройства лагеря на ночь и утренних сборов этого, конечно, мало. Лыжные походы лучше проводить в марте и в первой половине апреля, когда светлое время суток занимает от 11 до 15 часов, больше солнечных дней, плотнее снег, не так холодно, оттепели сравнительно редки и, как правило, бывают только днем, а к ночи снова подмораживает. Но на восточном склоне лыжные маршруты должны заканчиваться не позднее середины апреля; в первой половине апреля часты оттепели, и подлип снега на лыжах может сильно задержать продвижение туристов; в конце апреля уже возможно вскрытие рек. Зимой в горах часто дуют сильные ветры, в основном с юго-запада, запада и северо-запада. Особенно сильные ветры (до 20-30 м/сек) со снежными буранами, продолжающимися иногда больше недели, наблюдаются в высокогорье в январе и феврале. Число дней с метелью в горах достигает 80-100 за зиму; на равнинах метелей в 2 - 3 раза меньше и скорость ветра редко превышает 10 м/сек. В тайге метель небольшая помеха для туристов, а если группа передвигается по реке при попутном ветре, то идти на лыжах даже легче. Лето поздно приходит на Приполярный Урал. Весной часты возвраты холодов, отчего в мае и в июне на равнинах еще бывают морозы и снегопады. Теплые солнечные дни в горах наступают во второй половине июня, а на равнинах на две-три недели раньше. В середине июня по долинам рек уже цветут черемуха, рябина, шиповник, в тайге багульник, черника и брусника. В горах на южных склонах хребтов в это время появляются лишь первые весенние цветы, а наиболее высокие хребты еще покрыты снегом. Безморозный период продолжается от 70 дней на Печорской равнине до 100 дней в предгорных районах восточного склона Урала. В горах морозы и метели бывают в течение всех летних месяцев, но не ежегодно. Июль - самый теплый месяц на Приполярном Урале (средняя температура на равнинах 14 - 16 o , на высотах 1300 - 1400 м над уровнем моря около 5 o , а на высотах 1600-1800 м не более 2,5-3 o ). В июне и августе средняя температура на равнинах на 3-4 o ниже, чем в июле, а в сентябре она повсеместно не выше 7 o . В наиболее жаркие дни температура на равнинах поднимается до 32-34 o . Летом и осенью погода в горах Приполярного Урала сменяется в течение нескольких часов. Смена ясной теплой погоды на дождливую холодную происходит всегда при западных и северо-западных ветрах, которые приносят дождь и похолодание, сопровождающееся иногда снегопадами. Восточные и юго-восточные ветры, наоборот, приносят сухую и теплую погоду, подчас с короткими ливнями и грозами. Необычайно резкой бывает перемена погоды при пересечении Приполярного Урала: часто в нескольких километрах к востоку от главного водораздела тепло, солнечно, в то время как над водоразделом и западнее его клубятся тучи, идет дождь со снегом и бушует порывистый холодный северо-западный ветер. Хорошая солнечная погода в наиболее теплые месяцы года - июле и августе - на западном склоне редко длится больше 10 - 12 дней подряд. На восточном склоне ясные солнечные дни стоят неделями и теплая погода держится н а 12-15 дней дольше, чем к западу от водораздела. Оленеводы, пасущие летом свои стада в горах, как правило, в последних числах августа откочевывают с западного склона на восточный: на западе в это время обычно начинаются метели, а к востоку от водораздела в долинах Хулги, Маньи, Народы и Щекурьи теплые солнечные дни бывают обычно до середины сентября. Различия в погоде и количестве осадков на западном и восточном склонах объясняются тем, что основные влажные ветры, поступающие с запада, задерживаются горными хребтами. Благодаря более теплому и сухому лету на восточном склоне Приполярного Урала лиственничные леса поднимаются по долинам рек в горы значительно выше (до 750 м над уровнем моря), чем на западном. Летняя погода на Приполярном Урале не бывает постоянной. Иные годы в горах чуть ли не ежедневно идут дожди, иногда бушуют метели, а количество теплых солнечных дней очень мало. Но подобная погода случается тут редко, особенно за последние 30 лет, когда на всем Уральском севере наблюдается общее потепление климата и улучшение летней погоды. Но коротко лето в горах Приполярного Урала. В середине августа уже нередки заморозки, часто идут дожди, по долинам рек ночью стелются туманы, а высокие хребты покрываются иногда снежной пеленой. Ночи становятся длинными, темными, ежедневно день убывает на 10 минут. В конце августа заморозки спускаются и на равнину: желтеют травы в поймах рек; разноцветной мозаикой выглядит листва на березах, черемухе, рябине и хвоя на лиственницах. В сентябре погода портится. На равнинах все чаще идут дожди, а горы одеваются снежным покрывалом. Снег выпадает и в тайге, но через несколько дней тает. К середине октября зима приходит и на равнины. Средняя температура в октябре здесь понижается до минус 2-3 o , а в горах до минус 5 - 7 o , но морозы подчас достигают 28 - 32 o . Конец октября на всем Приполярном Урале - глубокая зима с обильными снегопадами и морозами. В ноябре устанавливается очень холодная погода (среднемесячная температура минус 11 - 15 o ) с морозами на равнинах до 49-52 o . 2.2. Рекреационные ресурсы Полярного и приполярного урала РЕКИ, ОЗЕРА, ЛЕДНИКИ И ЛАВИНЫ С хребтов Приполярного Урала берут начало многочисленные полноводные реки бассейнов Карского и Баренцева морей. Главной водной артерией восточного склона Приполярного Урала является река Ляпин, в верховьях называемая Хулгой - крупнейший левый приток Северной Сосьвы. Хулга образуется слиянием рек Хаймаю и Грубею, берущих начало на высотах 960 и 660 м над уровнем моря. По выходе из гор Ляпин (Хулга) протекает в юго-юго-западном направлении параллельно восточному подножью хребта по обширной Ляпинской депрессии. Большинство правых притоков Ляпина Болбанью (восточная), Хальмерью, Народа, Манья, Щекурья и другие берет начало с главного водораздельного хребта, прорезая последовательно высокогорную, среднегорную, увалистую и равнинную зоны. В верховьях большинство рек в высокогорной зоне(выше 800
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
- Ты слишком напряжён. Расслабься. Думай о чём-нибудь приятном. Представь себе северное сияние... запах свежеиспечённого хлеба... картину Поля Сезанна... Эй, что у тебя с лицом?!!
- Стою на Северном полюсе. Нюхаю свежеиспечённый хлеб. Мучительно пытаюсь понять, что здесь делает картина Сезанна.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, диплом по туризму "Разработка экстремальных туристских маршрутов на Российском Севере", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru