Реферат: Автомобили ВАЗ - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Автомобили ВАЗ

Банк рефератов / Транспорт

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 892 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

16 МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФГОУ ВПО «ЧУВАШСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ» Факультет инженерный Специальность 1 90601- «Автомобили и автомобильное хозя йство» Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта» РЕФЕРАТ на тему: « Авт омобили ВАЗ » Выполнил: студент 1 курса Николаев Александр Владимирович 7 группа 14 подгруппа Проверил: Рязанов Вениамин Егорович Чебоксары-2005 План работы 1. История Волжского Авт омобильного Завода 2. Обзоры моде лей 3. Краткая техническая характерист ика автомобилей ВАЗ 1. История Волжск ого Автомобильн ого Завод а «ВАЗ», «Волжский автомобильный завод» (VAZ), российска я компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей м арки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира н аходится в г. Тольятти (Самарская область). Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. министра автомобильной промышленности Полякова В.Н. г енеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗ а В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в г од, вступила в строй в 1971. За основу при выпуске малолитражного с пятиместны м кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигат еля составляла 60 л. с., максимальная с корость — 140 км/ч. «Жигули» задумы вались как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цен е мог бы насытить «ненасытный» советский рынок. Но конструкторы и заводс кие инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, котор ые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось от казаться от мысли о доступности автомобиля для рядового человека. С кажд ой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Однако задача насыщ ения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универсал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121. Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей» , а затем в 80-е годы экспортного варианта «Лада» никогда не приостанавлива лся. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей , среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущим и передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997). ВАЗ-2102 - пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслуженно получил славу "лучшего друга" советского дачник а, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104. В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощн ую версию "Жигулей" - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютно го большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле эт о была лишь модификация "Люкс", полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, кон струкцию которой переработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 преврати лся в ВАЗ-2101. Освоение ее производства предусматривалось соглашением с ко нцерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусм атривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с. Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производ ство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий э ксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именн о она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозаво да. Вездеход "Нива" (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на миро вом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал тр удности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легк овых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 автомобилю "ВАЗ-2121" присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани. Как некогда "шестерка"- считалась престижнее, чем ВА З-2103, так и ВАЗ-2107("семерка"), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с "пятеркой" была эксклюзивом в себе. С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классиче ской компоновки, относящийся ко второму поколению "классики", сменил на к онвейере универсал "первого" поколения-ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вмес те. Представшая публике в конце 1984 года клиновидная "Сам ара" с трехдверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием н е только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей . Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране пер еднеприводных легковых автомобилей. В 1987 коллектив Волжского автомобильного завода удо стоен приза "Золотой Меркурий" за большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества. Эта престижная награда присуждена ВА Зу в третий раз. В отличие от своей соплеменницы "восьмерки" ВАЗ-2109 Сп утник/Lada Samara, который начали продавать с 1987 года, рассматривается как более "с олидная" машина для семейного человека - сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Модель ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma это, в сущности, "девятка" с четырехдверным кузовом седан. 1989 Внешнеторговому объединению "АвтоЛАДА" присужде н международный приз совета торговых руководителей "Трейд Лидерз Клаб" з а выход на ведущие позиции в торговле и вклад в развитие национальной эк ономики африканских стран. После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все ос тальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной пе рестройки своей деятельности. Кризис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуацию и постепенно стал наращивать п роизводство. Микролитражная ВАЗ-11113 "Ока" более десятилетия остает ся самым дешевым отечественным легковым автомобилем. В свое время ее даж е прочили на роль -народного автомобиля и определяли местом ее производс тва гигантский промышленный комплекс в Елабуге, намереваясь покончить с многолетним автомобильный дефицитом. Но мечты и проекты так и ocтались н еисполнимыми, а столь досаждавшая АвтоBA3y сборка "Оки" была в середине 1990-х ок ончательно передана на заводы СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и Ка мАЗ. На Парижском автосалоне в 1994 году впервые было предс тавлено семейство "десятых" автомобилей - ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборк а пятидверных ВАЗ-2111 - первых вазовских переднеприводных универсалов. В 1995 Собран 16-миллионный автомобиль. На инвестиционной выставке "Технологии из России", п роходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель д ля малой авиации. В СКП собран 250-й товарный автомобиль ВАЗ-2110. В 1997 на автосалоне в Москве состоялась презентация м оделей "2120", "2129", длиннобазной "Нивы" - "2329", "2131" и спортивной модели "21107". В этом же году общее количество произведенных авто мобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их в ыпуск на 18 тыс. штук. В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а ав томобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанным и двигателями. В этом же году вышел автомобиль ВАЗ-2120 "Надежда" - полно приводный семиместный "мини-вэн", отличительной особенностью которого я вляется оригинальный кузов со cдвижной задней правой дверью. В настоящее время мз-за сравнительно невысокого ка чества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские ав тофирмы. Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, что бы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВА За совместное производство вместе с компанией «Адам Опель АГ» новейшей модели «Опель Астра». В настоящее время ВАЗ выпускает более 50% общего коли чества легковых российских автомобилей. В перспективных планах на 2003– 2004 гг. предполагается п роизводство нового семейства моделей «Калина» в европейском размерном классе «В». Пока существуют три модели: ВАЗ-1117 (универсал), ВАЗ-1118 (седан) и ВАЗ -1119 (хэтчбек). Предполагается появление и ВАЗ-1120 (УПВ). Так называемая платфор ма семейства «Калина» унифицирована с «десятым» семейством, а сама маши на будет лишь немного короче. Базовым мотором станет модернизированный 1,6-литровый агрегат (на блоке цилиндров мотора ВАЗ-21083). 2. Обзоры моделей Обзор модели ВАЗ-2104 ВАЗ-2104 Жигули/Lada Nova Break - пятиме стный универсал классической компоновки, относящийся ко второму покол ению "классики" Волжского автозавода. С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения "классики" сменил на конвейере универсал "первого" поколения - В АЗ-2102, но еще год их выпускали вместе. Жигулёвский универсал ВАЗ-2104 остается самым попул ярным отечественным малолитражным грузопассажирским автомобилем. Он п ользуется устойчивой репутацией семейно-дачной машины и развозного фу ргона для городской "палаточной торговли", так что, пожалуй, мода на него н икогда не пройдет. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: д оступность запчастей и сервиса, приличный грузовой объем салона, относи тельно современная конструкция (хотя и морально устаревшая, но для униве рсала это не самый большой недостаток) и относительно невысокая стоимос ть. В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как и у баз ового седана ВАЗ-2105. Модель ВАЗ-21043, выпускавшаяся параллельно с ВАЗ-2104, эт о более мощная модификация с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л (карбюратор 2107) и пятиступенчатой механиче ской коробкой передач ВАЗ-21074, полностью унифицированной с четырехступен чатой КП, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении . Часть автомобилей, начиная с 90-х годов, комплектуют приборной доской типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае несколько выше. Еще д ороже на рынке ценятся универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицов кой радиатора, пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107. Фактически это т вариант можно считать модификацией "люксового" ВАЗ-2107 с кузовом универс ал. Модернизации, коснувшиеся моделей ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне " четверку-универсал", но тем не менее некоторые отличия электрики и систе мы питания возможны на моделях 1984, 1988 и 1990 годов. Складной задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 л , и тогда можно перевозить даже двухкамерный холодильник в упаковке. Но с пинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого нельзя од новременно перевозить длинномерный груз и одного-двух пассажиров на за днем сидении. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуют: расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому на панели крыши есть выштамповки для усиления жесткости). Полная нагрузка автомоб иля не должна превышать допустимые 455 к г, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущи е части деформируются и нарушат геометрию подвески. Не стоит увлекаться также буксировкой тяжелых прицепов - может "повести" кузов. Кстати, из-за э того не стоит переплачивать за наличие фаркопа на подержанном экземпля ре. Поэтому при покупке "вазовского" универсала двух-трехлетней давности опробуйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласить специали ста) изучите места креплений амортизаторов подвески, рычагов и силовых э лементов ходовой части. Подъемную заднюю дверь на автомобилях до 1994 года ос нащали стеклоочистителями только в экспортных исполнениях, среди кото рых в последнее время стали часто встречаться версии ВАЗ-21044 с 1,7-литровым д вигателем, оснащенные системой центрального впрыска вместо карбюратор а и каталитическим нейтрализатором. Компания "ВАЗинтерсервис" на базе ун иверсала собирает малыми партиями пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обратите вни мание на состояние внутренней части ниши в багажнике, где лежит запасное колесо и топливный бак, а также состояние уплотнителя задней двери. Обыч но старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили со "скрученными- спидометрами и внешним лоском выдают именно скрытые полости, до которых "не дошли руки" продавцов-обманщиков. У отработавших свой срок автомобил ей встречаются переваренные участки кузова, а на лонжероне, проходящем н ад задним мостом, - трещины. Покупка таких машин - выброшенные на ветер ден ьги. В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри може т быть разным. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с ми нимально необходимым набором включателей и контрольно - измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками искус ственной кожей, резиновые коврики пола. Желание большего комфорта будет удовлетворено улучшенной обивкой сидений (передние - с высоко поднятой с пинкой) из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками двер ей, ворсованными ковриками пола. Подчеркнет это ощущение панель приборо в с дополнительной центральной консолью, которые располагают расширен ным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригина льное рулевое колесо. Но в обоих вариантах вас надежно защищают инерцион ные (передние и задние) ремни безопасности. В 1994 году ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л снята с производства. Сегодня ба зовой моделью стала ВАЗ-21043 с двигателем рабочим объемом 1,45 л, ВАЗ-21043-02 с 07 салоном и приборной панелью. Не так д авно появилась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем производства "Б арнаултрансмаш", объемом 1,52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском. Обзор модели ВАЗ-2106 ВАЗ-2106 Жигул и/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL - четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом т ипа «седан» и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделе й Волжского автомобильного завода. Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили произв одство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных услови й эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что име нно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автоза вода. "Шестерка" отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильны м двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л , иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые "очки", измен ена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми "клыками и" и "уголками", задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пла стмассовыми "прокладками" между решеткой радиатора и фарами. По сравнени ю с автомобилями "Москвич" эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динам икой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу пр иобрел славу "шикарного" и скоростного автомобиля, но дорогого и менее "пр актичного", чем прочие "Жигули". Приличная для того времени динамика (макси мальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками , панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция - было что цени ть. В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модифик аций ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-силь ным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью "шахи" в народе не пользовались, н о масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского д ефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяж еленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 г ода начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в св язи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле. В 1982 году проведена первая модернизация автомобил я. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТ у) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавли вать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней по ставили прокладку и гайку одноразового пользования. В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс - ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой заж игания, карбюратором типа "Солекс" (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Эта модификация выпуска лась с двигателем 1500, "пятерочными" бамперами, электрообогревом заднего с текла, более мощным генератором, пятиступенчатой КП. Экспортные модифик ации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотни ками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспорт ные модификации, затем иногда и на "внутренние" начали устанавливать 5-сту пенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно с нижает расход топлива на трассе и шум от двигателя. К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась са мой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе "Жигулей" поддерживала усто йчивый спрос на "шестерку". На него не влияли даже засилье маломощной моди фикации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е го ды. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных "рабочих лошадок". У него сложилась и постоянная армия поклонников. Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, п режде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довол ьно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической комп оновке. Тем не менее у "шестерки" есть все шансы встретить на конвейере и с вой четвертьвековой юбилей. Тонкие двери без противоударных брусьев уже не от вечают в полной мере современным требованиям по безопасности, а высокий уровень шума в салоне моделей последнего выпуска свидетельствует не о п лохой изоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что теперь отнюдь н е редкость, как и разрушение балки переднего моста. Таково стало качеств о комплектующих на ВАЗе... К тому же с утратой престижности модели на модиф икации с самой дешевой комплектацией перестали устанавливать молдинги , да и вообще свели хром в отделке к минимуму, что тем не менее не сделало ав томобиль более современным (тем более что мода на хром в декоре автомоби лей опять вернулась). К существенному недостатку таких комплектаций мож но отнести и отсутствие электрообогрева заднего стекла. Самой неудачной деталью оформления интерьера мо жно назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Впрочем, на модели 21065 попад ается и другое, более современное, меньшего размера. Фамильная же реликв ия - четыре фары в прямоугольных сдвоенных "очках", уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, опять придают модели определенный "шарм". В общем, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальным "первым автомобилем" в жизни. Обзор модели ВАЗ-21099 Модель ВАЗ -21099 Спутник/Samara Forma - это четырехдверный седан Волжского автозавода. Модель ВАЗ 21099 выпускается с 1990 года. "Девяносто девят ая" - это, в сущности, "девятка" с четырехдверным кузовом седан. Завершающая модель семейства "самар" отличалась от своих старших сестер габаритной д линой, которая за счет увеличения заднего свеса увеличилась на 200 мм по от ношению к другим автомобилям семейства. У этой модели оригинальная обли цовка радиатора, капот и передние крылья были выполнены без пластиковой "маски", а салон отличался новой панелью (народное название "высокая") с тах ометром в комбинации приборов. Впоследствии эти решения перешли на все с емейство "Самара". До выпуска автомобилей семейства ЛАДА 110 эта модель был а наиболее престижной и популярной. Достоинства и преимущества автомоб илей ВАЗ-21099, как и всех моделей семейства "Самара": высокие скоростные каче ства, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог. Доп олнительные преимущества дает 3-объемный кузов с просторным багажником. ВАЗ 21099 - переднеприводной седан с бензиновым двига телем объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. Модел ь ВАЗ-21099i с экономичным 1,5 литровыи двигателем с распределенным впрыском т оплива(инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Оснащение панели включает в себя ор игинальную комбинацию приборов, переключатели с подсветкой, обеспечив ающие электроуправление стеклоподъемниками и блокировкой дверей. Борт овая система контроля оповещает водителя о работоспособности отдельны х узлов автомобиля. В комплекте с новой панелью применяется рулевая коло нка с регулируемым углом наклона. Более удобную посадку водителя и пасса жиров обеспечит использование нового материала набивок сидений и регу лировка точек крепления ремней безопасности по высоте. Установка проти вотуманных фар оптимизирует светотехнические характеристики автомоб иля в ненастную погоду. ВАЗ-21099 сохраняет достоинства независимо от внешн их обстоятельств. Позитивно откликаясь на ужесточение экологических т ребований, и стремясь к повышению комфорта для своих потенциальных обла дателей, завод устанавливает на ВАЗ-21099 более экономичный двигатель с рас пределенным впрыском топлива, удовлетворяющий международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов с нейтрализатором. С момента начала производства в разные годы выпус кались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объемом 1,3л (ВАЗ-210993) и 1,5л (ВАЗ-21099). Предусмотрены следующие варианты исполнени я для автомобилей с карбюраторными двигателями - "стандарт" (ВАЗ-21099-00), "норма " (ВАЗ-210992-01) и "люкс" (ВАЗ-21099-02), для автомобилей с распределенным впрыском топлив а - "стандарт" (ВАЗ-21099-20), "норма" (ВАЗ-210992-21) и "люкс" (ВАЗ-21099-22). В настоящее время ВАЗ-21099 все еще считается одной из самых престижных отечественных моделей и по-прежнему высоко котируетс я на рынке как самый удобный и теперь уже привычный и практичный автомоб иль. Достаточно сказать, что на этом, в принципе, городском седане все же м ожно регулярно выезжать на дачу. Уже изначально высокая для отечественн ой малолитражной машины цена ВАЗ-21099 намекает на то, что автомобиль не пред назначен для перевозки товара на рынок. Зато для представителей "среднег о класса" (тем более пострадавших от кризиса) "девяносто девятая" - просто о тличный вариант. Автомобиль достаточно представителен, универсален (сп инка заднего сиденья пусть и не по частям, но откидывается, позволяя пере возить длинномерные грузы). В меру приличные отечественные обивочные ма териалы, доступные для завода, не отпугивают "нашего" потребителя своим н есовершенством. Однако, учитывая ранг модели, приготовьтесь переп латить! Если это "Спутник" ВАЗ-21099 - заплатите чуть меньше, если это реэкспорт ная Samara Forma - чуть больше. Если продавец молодой, а его "тачка" облеплена наклей ками и начинена "игрушками", словно витрина мини-маркета, то лучше оценить не столько возраст и износ машины, сколько ее возможное криминальное про шлое (модель долго лидировала внутри страны по "угоняемости"). Встречающи еся на рынке реэкспортные "Самары" должны быть оборудованы каталитическ им нейтрализатором отработавших газов (берегитесь этилированного бенз ина!), установку которого ведут с 1993 года. Среди всех версий двигателей наиб олее предпочтительным будет стандартный 1,5-литровый 70-сильный карбюрато рный, ремонт которого автосервисы, слава Богу, все-таки освоили. Однако вс е еще большой популярностью в силу распространенности на ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 по льзуется 1,3-литровый 64-сильный карбюраторный двигатель (единственным его существенным недостатком является опасность погнуть клапаны при обрыв е ремня привода распредвала). Относительно целесообразности новомодно й системы впрыска топлива и ее ремонта все же пока остаются сомнения по п ричине некоторой дороговизны и ненадежности электронного блока, котор ый этим впрыском и управляет. Хотя, надо признать, распространенность за пчастей к системе впрыска (по крайней мере, в столице), а также возможности для ее ремонта неуклонно растут. Преимущества же впрыска по сравнению с карбюратором - стабильность работы, экономичность и экологичность - очев идны. Тем более что в последнее время на внутренний рынок идет все больше машин с "адаптированной" системой впрыска без нейтрализатора, что позвол яет эксплуатировать ее на этилированном бензине. "Острое" рулевое управление, столь характерное для всех автомобилей первого переднеприводного поколения ВАЗа (также имен уемых "зубило"), на "девяносто девятой" несколько размыто большей валкость ю удлиненного седана в виражах. Жесткая подвеска не хуже и не лучше, чем у многих иномарок. Поэтому комфорт при езде не самое лучшее, что есть в этой машине. Впрочем, сиденья мягкие, потолок - тоже, а все остальное выполнено из резины и пенополиуретана, так что этот седан среди всех соотечественн иков еще и безопасен внутри... Как противоположность ВАЗ-21099, для использования в утилитарных целях можно рассматривать пятиместный пятидверный ВАЗ-2109Ф " Челнок", изначально предназначенный для перевозки мелких партий грузов . Однако вследствие невысокой грузоподъемности (два человека и 300 кг груз а) машина великолепно подходит в качестве выездного семейного автомоби ля на дачу. Автомобиль изготовлен на базе хэтчбека, поэтому список станд артного оборудования почти ничем не отличается от ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093. Высота по крыше пластикового верха составляет 1900 мм. Вкупе с передним приводом, поз воляющим хорошо "держать" дорогу, этот автомобиль по потребительским кач ествам стоит на голову выше фургонов Иж-2715. Обзор модели ВАЗ-2110 ВАЗ-2110 - пере днеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского ав тозавода. Родоначальник нового поколения переднеприводны х автомобилей - седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от пред ыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработ ки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подве ргающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая ру левая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавли вания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшест в. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно к омплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ. "Десятку" вначале комплектовали только короткохо дными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в сово купности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожа лению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощал о владельцам первых "десяток" их эксплуатацию и обслуживание. Хотя пробл ем с "оригинальными", а потому дефицитными запчастями (например, расширит ельного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные ха рактеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 к м значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет у меньшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее в ремя карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколен ию двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управле нием. Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим о бъемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой дв игатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящ ему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость т акого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до "сотни" занимает 14 секунд. Авт омобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тягови тости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения. Для более активных водителей на базе этого двигат еля была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечива ющий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), по зволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомоб иль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скоро сть составляет уже 185 км/ч, а разгон до "сотни" занимает всего 12,5 сек. Эти модиф икации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные верси и ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь дв игатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точе чного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барь ер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 "Ра лли" 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в куз ов. Его максимальная скорость - 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает все го 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он - как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо ска зать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без при менения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, на против, комфортные версии "десятки", динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии "десятки" спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальн ые, или мелкосерийные, а потому - дорогие. Современный дизайн интерьера (который все же не т ак аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместите льный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в з аднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перево зить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности - все это в пользу ВАЗ-2110 . Переднеприводное "десятое" семейство из Тольятти , спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном авто мобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить больш ей "ватностью" рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высо кого класса, в который вошла "десятка"). Улучшена экономичность. Но при это м - отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До " мирового уровня" еще ой как далеко! К тому же по причине "мягкой" подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недоста точно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отеч ественного автомобиля еще не найден. В модельном ряду АО "АВТОВАЗ" 2002 г. представлены моди фикации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения - "ста ндарт" (ВАЗ-21102-00), "норма" (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и "люкс" (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02). Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ -2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация "норма" включает электрическ ие стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа "металлик", велюровую о бивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в ком плектации "люкс" дополнительно оснащаются литыми колесными дисками раз мерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сид ений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, пр отивотуманными фарами. Кроме основных массовых моделей выпускаются мел косерийные: "заряженный" седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Кон сул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фир ма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В едини чных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВА З 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты н авесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС. В ближайших перспективах "десятого" семейства чис лится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпу скает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т. Обзор модели ВАЗ-2112 ВАЗ-2112 - динамичный, комфор табельный автомобиль, характеризующийся современным дизайном, улучшен ными ходовыми качествами и более высоким уровнем комплектации. С 1999 года началось производство модели ВАЗ-2112 с укор оченным до 4170 мм пятидверным кузовом хэтчбек (объем багажника 400 л), за счет ч его у нее более четкие реакции на поворот рулевого колеса. У "двенадцатой" свой, более спортивный характер управляемости, однако эта машина по комф орту здорово отличается в лучшую сторону от "девятки" с аналогичным типо м кузова. С 2000 года выпускается более дешевая модификация ВАЗ-21122. Автомобиль сочетает в себе все конструктивные ос обенности и "начинку" ВАЗ 2110, и заднее сиденье универсала 2111. Сохраняя все по ложительные качества автомобиля ЛАДА 110 этот автомобиль обладает дополн ительными преимуществами: при небольшой длине кузова возможно увеличе ние маленького багажного отделения в большое при складывании заднего с иденья. Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут склады ваться независимо друг от друга, благодаря этому сохраняется удобство "у ниверсала" при перевозке малогабаритных грузов. Набор стандартного оборудования включает в себя люк в крыше, электростеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок, э лектропривод замка крышки багажника, электрообогрев передних сидений, салон «Люкс» (так АвтоВАЗ называет обычный «десяточный» велюровый сало н) и другие важные мелочи. Дополнительно по вашему желанию может быть уст ановлен гидроусилитель рулевого управления, антиблокировочная систем а тормозов. Передняя и задняя подвески в сочетании с легким ре ечным рулевым механизмом и вентилируемыми передними тормозами размерн остью 14 дюймов, обеспечивают приятное управление и точность выполнения ваших команд. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка. Системы автомобиля спроектированы таким образом , что обеспечивают надежную эксплуатацию без проблем при температурах о т -40 до +45 С. В этом автомобиле вы не останетесь беззащитным перед стихией в л юбой обитаемой точке земного шара. В самые лютые морозы эффективный отоп итель обеспечивает температуру в салоне 20 С. Светотехника эффективна и т емной ночью и в сильный туман. На этом автомобиле применяется двигатель с элект ронноуправляемым многоточечным впрыском ( на каждый цилиндр своя форсу нка) и электронной системой зажигания. Двигатель рабочим объемом 1,5л с 16 кл апанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные по казатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130Нм), позволяющими иметь а втомобилю улучшенные динамические качества 16-клапанный 94-сильный двига тель позволяет разогнаться до скорости 185 км/ч. В немалой степени этому сп особствует и низкий аэродинамический коэффициент Сх=0,3. Выпускаются следующие модификации: ВАЗ-21120 с 16-клапа нным двигателем с распределенным впрыском топлива с 14-ти дюймовыми шина ми и версия ВАЗ-21122 с 8-клапанным двигателем с распределенным впрыском топл ива с 13-ти дюймовыми шинами. Оба двигателя имеют рабочий объем 1,5 л. Так же су ществует версия ВАЗ-2112i (инжектор). Существуют следующие варианты исполнения автомо билей: ВАЗ-21120 - 01 "норма" и 02- "люкс", ВАЗ-21122 - 00 "стандарт", 01-"норма" и 02-"люкс". В октябре 2003 года на площадках одного из партнеров ОАО АВТОВАЗ компании "Автокомплект" началось штучное производство авто мобиля ВАЗ-21123. ВАЗ-211223 - трехдверный хэтчбек семейства ВАЗ-2110 ("купе" ). Реализаци ей этой машины занимается пока единственная в Тольятти фирма "Бет-та". В те чение этого года уже было собрано несколько таких машин - для выставок и и спытаний. С октября началось штучное производство товарных машин. Новинка собирается фактически вручную на базе пр ивычной “двенадцатой” модификации, а ее базовая комплектация также пов торяет модель ВАЗ-2112. От стандартного хэтчбека трехдверное купе будет отл ичаться главным образом наличием всего трех дверей вместо пяти. Однако э тот фактор повлек за собой значительные изменения в характере машины. На пример, внешность автомобиля стала гораздо более спортивной и стремите льной, чего явно недоставало другим моделям "десятого" семейства, особен но седану. Без сомнения, добавляет элегантности и задний спойлер, которы й отличается от того, что ставят на "ВАЗ-2112". Появились также новые наружные зеркала заднего вида. Двери стали шире на двести миллиметров. Это по дос тоинству оценят «солидные» люди, которые с трудом втискиваются в станда ртную «десятку» или «двенадцатую». Для прохода на заднее сиденье спинки откидываются так же, как в 2108. И пусть дверной проем «сто двадцать третьей» чуть уже «восьмерочного», - задние пассажиры этого не почувствуют благод аря практически вертикальной средней стойке. (У ВАЗ-2108 она наклонена впер ед - стилевое решение - что при входе на заднее сиденье доставляет некотор ое неудобство.) Потяжелевшие двери имеют прочные, литые новые петели, кот орые, кстати, скоро будут устанавливаться на всех автомобилях «десятого » семейства. Технический эффект упразднения двух дверей - боле е жесткий кузов. Цифры еще уточняются, но уже ясно, что купе значительно же стче на скручивание, чем пятидверная «двенадцатая». Конечно, плавностью хода пришлось немного пожертвовать - кузов перестал «играть», смягчая то лчки, зато заметно улучшилась управляемость. Этому же способствует и бол ее жёсткая подвеска. Подвеска заметно жестче стандартной, но для насто ящей, боевой машины все еще мягкая. Впрочем, купе создавали пусть для энер гичной, но все же нормальной эксплуатации, а не для ралли. Рулевое управле ние «упругое», строгое, четкое, напоминающее «восьмерку». Во всяком случ ае, разница с «двенадцатой» очень заметна. Самая простая комплектация «стандарт» с двигате лем ВАЗ-2112 и 14-дюймовыми колесами ориентирована на деловых людей, которые, как правило, используют лишь одно-два места (заднее сиденье, тем не менее, присутствует «на всякий случай»). Только определение «дешевая» не про эт у модель - машина хоть и простенькая с технической точки зрения, но мелкос ерийный эксклюзив всегда дороже массового продукта. Зато в зависимости от характера и состоятельности клиента машину оснастят всем, чего душа п ожелает. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - станда ртные «десятые», оригинальные ковшового типа и даже фирменные «Рекаро», кондиционер, гидроусилитель рулевого управления. А чуть позже появится версия «спорт» - с мотором увеличенного объема и шинами 195/55R15. Помимо обычной версии трехдверного хэтчбека, “Ав токомплект” готов приступить и к выпуску более мощной модификации нови нки ВАЗ-21128, которая оснащается уже 1,8-литровым инжекторным двигателем, и ко торая подверглась “доводке” специалистами по тюнингу автомобилей. При этом автомобиль отличается от базовой версии не только технической нач инкой, но и оформлением салона и даже некоторыми изменениями в экстерьер е. Двигателем устанавливают на подрамнике, чтобы сделать предок ещё боле е жёстким и "заострить" рулевое управление. Заодно проявится и сопутству ющий эффект - несколько снизятся вибрации, передаваемые от двигателя на кузов. Стоимость данной модификации точно не определена - она может варь ироваться в зависимости от уровня оснащения и набора переделок. Как сообщает ladaonlilne, сейчас уже собрано около 10 автомо билей ВАЗ-211223 и примерно такое же количество находится на стадии изготовл ения. Стоимость ВАЗ-21123, учитывая его практически "ручную сборку" пока доста точно высока. В базовой комплектации она составляет около 260 тысяч рублей . В "базу" входит практически та же комплектация, что и в обычный хэтчбек ВА З-2112. 3. Краткая техническая характеристика автомобилей ВАЗ Краткая техническая хар актеристика автомобилей ВАЗ. Характеристика Обозначение 2101 21011 2103 2106 2102 2104 2105 2107 Масса снаряженного автомобиля, к г 955 955 1030 1045 1010 1020 955 1030 Максимальная скорость, км/ч 130-140 133-143 140-150 142-152 115-135 115-135 133-143 140-150 Время разгона до 100 км/ч, с 22-25 20-23 19-22 18-21 25-28 21-24 20-23 19-22 Мощность двигателя не менее: КВт Л.С. 44 60 47 64 53,3 72,5 55,5 75,5 44 60 47 64 47 64 53,3 72,5 Контрольный расход топлива на 100 к м пути: При скорости 90 км/ч При скорости 120 км/ч Городской цикл 7,2 9,8 10,8 7,8 10,5 11,5 7,9 10,7 11,9 7,4 10,1 10,3 7,8 10,7 12,1 7,4 10,4 10,4 7,3 10,2 10,2 7,4 10,5 10,6 Диаметр и ход поршней, мм 76 66 79 66 76 80 79 80 76 66 79 66 79 66 76 80 Передаточное число главной пере дачи 4,3 4,3 4,1 4,1 4,44 4,3 4,1 ил и 4,3 4,1 Давление воздуха, Мпа (кгс/см 2 ): Передних колёс Задних колёс 0,17 (1,7) 1,18 (1,8) 0,17 (1,7) 1,18 (1,8) 0,16 (1,6) 0,19 (1,9) 0,16 (1,6) 0,19 (1,9) 0,15 (1,5) 0,2 (2,0) 0,16 (1,6) 0,19 (1,9) 0,16 (1,6) 0,19 (1,9) 0,17 (1,7) 0,2 (2,0)
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Из дневника блондинки:
"Как-то незаметно наша дружба с Вадиком переросла в мою беременность".
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Обратите внимание, реферат по транспорту "Автомобили ВАЗ", также как и все другие рефераты, курсовые, дипломные и другие работы вы можете скачать бесплатно.

Смотрите также:


Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru