Реферат: Машина как объект производства - текст реферата. Скачать бесплатно.
Банк рефератов, курсовых и дипломных работ. Много и бесплатно. # | Правила оформления работ | Добавить в избранное
 
 
   
Меню Меню Меню Меню Меню
   
Napishem.com Napishem.com Napishem.com

Реферат

Машина как объект производства

Банк рефератов / Технологии

Рубрики  Рубрики реферат банка

закрыть
Категория: Реферат
Язык реферата: Русский
Дата добавления:   
 
Скачать
Microsoft Word, 136 kb, скачать бесплатно
Заказать
Узнать стоимость написания уникального реферата

Узнайте стоимость написания уникальной работы

14 МАШИНА КАК ОБЪЕКТ ПРОИЗВОДСТВА СОДЕРЖАНИЕ: ВВЕДЕНИЕ 3 1. Машина как объект произ водства: основные понятия, элементы, фун кции 4 2. Классификация элемент ов машины 7 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 12 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 13 ВВЕДЕНИЕ Машина представляет собой техническую систему, котор ая создается для выполнения определенных функций. Функции машины и ее эл ементов отражены в технических требованиях. В настоящей работе предполагается раскрыть сущность машины как технич еской системы, раскрыть такие основные понятия, связанные с машиной как функциональные компоненты машины, функционально-сборочная единица маш ины, деталь машины, неделимый элемент, основные элементы машины, вспомог ательные элементы, технические требования, допуск, класс, подкласс, функ циональный модуль детали, раскрыть основные классификации элементов м ашин. Машина как объект производства: ос новные понятия, элементы, функции Машина (как и ее части) является технической системой, к оторая создается для выполнения определенных функций, т.е. имеет определ енное служебное назначение. Функциональными компонентами машины назыв ают сборочные единицы (узлы) различных уровней сложности, детали и части деталей, включая неделимые элементы. Функционально-сборочной единицей машины называется мн ожество связанных деталей, в совокупности выполняющих хотя бы одну функ цию по обеспечению работы других функциональных элементов или всей маш ины. Крупные функционально-сборочные единицы часто можно разделить на б олее простые. Деталью машины называется отде льное тело из однородного материала, имеющее определенную геометричес кую форму и выполняющее хотя бы одну функцию по обеспечению работы други х функциональных элементов или всей машины. Неделимым элементом называют ч асть детали (или одну деталь), выполняющую не менее одной функции по обесп ечению работы других элементов. Основные (или исполнительные) элементы машины – это те элементы, которые непосредственно взаимодейств уют с объектами от исходного состояния до конечного результата и функци я которых совпадает с функцией машины. Аналогично можно выделить основн ые элементы любой функциональной машины. Кроме основных, в машине обычно имеются вспомогател ьные элементы. Несущие элементы обеспечивают опреде ленность взаиморасположения и (или) относительного движения других эле ментов машины. Элементы связи обеспечивают определенную степень свобо ды (от нуля до пяти) движения одних элементов по отношению к другим. Элемен ты передачи передают на расстояние механическую энергию движения и (или ) статические силы и моменты с одновременным их преобразованием. Элемент ы управления осуществляют сбор, хранение и переработку информации для в ыработки управляющего воздействия и передачу его исполнительным элеме нтам. Двигатели преобразуют энергию заданного вида (обычно электрическ ую) в механическую. Движители преобразуют работу двигателя или другого источника энергии в работу на преодоление сил сопротивления движению машины. Элементы гаш ения скоростей и ускорений уменьшают скорость движения или амплитуду к олебаний. Иногда перечисленные элементы трудно выделить, так как часто м ногие узлы и детали выполняют одновременно несколько функций. В процессе работы между элементами машины возникают и действуют размер ные, кинематические, силовые, физико-химические и временные связи и отно шения. Следует отметить, что все виды отношений и связей закладываются в машину в процессе ее создания в виде размерных отношений (размеров, расс тояний, относительных поворотов, формы и микрогеометрии поверхностей д еталей) и в виде наборов свойств материалов, из которых изготовлены дета ли машины. Функции машины и ее элементов отражены в технических требованиях (ТТ) – системе ка чественных показателей с установленными на них количественными значен иями. Для любого показателя качества P следует различать заданное ( Р зад), действительное ( Р дт) и измеренное ( Р из) з начения. Точность изготовления машины (или ее элементов) характеризуетс я степенью приближения действительных значений показателей качества к заданным. Точность измерения показателя качества определяется степен ью приближения измеренного значения к действительному. Вообще, точност ь оценивается отклонением ( ), на которое налагается допуск. Допуском называют всякое огран ичение любого показателя качества. Он характеризует требуемую точност ь. Фактическая точность для отдельного элемента характеризуется факти ческим отклонением, а для множества одноименных элементов машины – пол ем рассеяния) [ Махаринский Е.И., Горохов В.А. Основы технологии ма шиностроения: Учебник. – Мн: Выш. шк.,1997. – 17. ] . Все технические требования можно разбить на следующие группы: ТТ1 – фун кциональные требования; ТТ2 – требования к взаимодействию машины и чело века; ТТ3 – требования к взаимодействию машины и окружающей технической среды; ТТ4 – требования к взаимодействию машины и окружающей физическо й среды. Функциональные требования ТТ1 представляют собой чаще всего сам ую важную и многочисленную группу, всегда присутствующую в полном списк е ТТ. 2. Классификация элементов машины Классификацию элементов машины удобнее начинать с к лассификации форм неделимых элементов – типовых поверхностей деталей , так как мощность их множества существенно ниже мощности множества сами х деталей, а тем более множества сборочных единиц. Цель классификации – свести многообразие форм поверхностей к сочетанию ограниченного числа элементов и признаков. Наиболее экономной является система классифика ции с иерархическим подчинением признаков, когда каждый признак нижней ступени классификации конкретизирует признак высшей ступени. При этом действует принцип, согласно которому все члены классификационного дел ения на каждой его ступени исключают друг друга. Задача классификации су щественно упростится, если в основу систематизации положить закономер ности формообразования поверхностей. Большинство поверхностей в деталях машин относится к числу кинематиче ских, т.е. они могут быть получены перемещением некоторой плоской кривой ( образующей) по другой, неподвижной в пространстве (направляющей). При это м направляющая и образующая имеет одну общую точку, в которой угол между касательной к образующей и плоскостью, содержащей направляющую, чаще вс его является постоянным. В общем случае размеры и форма образующей в про цессе движения могут изменяться. Самая высокая ступень классификации поверхностей – класс, признаком которого является закон движения образующей (т.е. вид направляющей). По этому признаку все поверхности делятся на пять классов : 1) плоские поверхности, направляющей которых являет ся прямая; 2) поверхности вращения, направляющей которых будет окружность; 3) винтовых поверхности, направляющая которых – вин товая линия; 4) зубчатые поверхности, направляющими которых явля ются периодические кривые разных типов; 5) фасонные поверхности, направляющие которых – алг ебраические или трансцендентные кривые. Подкласс отражает совокупнос ть форм образующих, обладающих некоторым общим признаком, а группа уточняет форму образующей. Следую щей ступенью классификации является вид поверхности, который определя ет форму границ поверхности по длине или, другими словами, свободу выход а инструмента. В зависимости от расположения поверхности относительно материала детали на последней ступени классификации выделяются два ти па поверхностей: наружные и внутренние. Схема классификационной иерархии поверхностей деталей машин, а также п одробные классификационные таблицы форм поверхностей деталей машин пр иведены в Приложении 2. Эти таблицы показывают, что не все группы поверхно стей имеют полный набор видов и не у всех видов поверхностей могут быть р еализованы оба типа. Например, окна в классе плоских поверхностей могут быть только закрытыми и внутренними, а направляющие обычно бывают тольк о открытыми. Канавки поверхностей вращения могут быть только полуоткры тыми, а резьбы не могут быть закрытыми. Для полного описания типовой поверхности необходимо указать еще ее гео метрические и механические показатели качества. На чертеже эти показат ели задаются размерами с указанием отклонений (размеров, относительног о положения и формы), значениями Ra (или Rz ) и твердостью. Размеры многих типовых поверхностей (зубчатых, резьб, Т-образных канавок и т.д.) можно разделить на независимые (или определяющие) и зависимые , значения которых определены значениями независимых размер ов. Так, модуль и число зубьев прямозубой шестерни определяют наружный, с редний и внутренний диаметры зубчатого венца, высоту и толщину зуба, пар аметры его эвольвентного профиля. Кроме того, границы типовых поверхностей «снабжаются» вспомогательным и поверхностями: фасками, канавкам для выхода инструмента и (или) галтеля ми. Размеры этих поверхностей, которые чаще всего выполняют свою функцию только в процессе изготовления детали или машины, также являются зависи мыми. С каждой типовой поверхностью можно связать локальную систему координ ат с главной осью Zi . Тог да относительное расположение двух типовых поверхностей ( i - й и j - й) в дет али характеризуется расстоянием между началами их локальных систем ко ординат (О- i и О- j ), а также углами между главны ми локальными осями Zi и Zj . В приложении 3 показаны варианты относит ельного расположения типовых поверхностей. Несколько типовых поверхностей детали, выполняющих одну общую функцию или некоторый набор однородных функций, назовем фу нкциональным модулем детали. Функциональные модул и детали выполняют функции ориентации (с лишением шести, пяти или четыре х степеней свободы) самой детали. Кроме функциональных модулей, функцион альных типовых поверхностей и вспомогательных поверхностей, деталь им еет так называемые свободные поверхности , которые выполняют функции объединения функциональных э лементов в деталь. Конструкторско-технологическая классификация деталей машин является задачей намного более сложной, чем классификация их компонентов. Решени е этой задачи было начато в 1937 г. А.П. С околовским и затем продолжено в работах Ф.С. Демьянюка и Е.И. Глущенко. Одн ако разработать детальный общемашиностроительный классификатор, кото рый мог был служить рабочим документом технологу-машиностроителю, пожа луй, невозможно. Задача становится реальной, если проводить классификац ию в пределах отрасли машиностроения, а еще лучше – в пределах предприя тия [ Егоров М.Е. Технология машиностроения. Учебник для втузов. Изд. 2-е, доп. М., «Высш. школа», 1976. – с. 18. ] . Классификацию деталей следует проводить по следующим четырем признака м: 1) функционально-геометрическому; 2) размерному; 3) точностному; 4) по применяемому материалу. Геометрическая форма детали предопределяется ее ф ункцией и вместе с габаритными размерами, показателями точности, матери алом и его твердостью предопределяет технологию ее изготовления для ко нкретного типа производства. В основу иерархической системы конструкторско-технологической класси фикации конструкторско-технологической классификации (Приложение 4) по ложены и геометрическая форма, и служебное назначение (функция) детали, т есно связанные между собой. На следующих уровнях классификации форма де талей уточняется. Например, подкласс «валы» делится на группы: 1) ступенчатые валы; 2) шпиндели; 3) валы шестерни; 4) ходовые винты; 5) валы-червяки; 6) кулачковые валы. Затем, в зависимости от наличия осевого и радиально го отверстий, шпоночных пазов, шлицевых поверхностей, резьб и комбинаций указанных функциональных поверхностей, группа ступенчатых валов дели тся на подгруппы и т.д. Следует отметить, что в каждой отрасли машиностроения применяется набо р деталей оригинальной формы, которые редко или совсем не встречаются в машинах других отраслей (например, станины и шпиндели металлорежущих ст анков; цилиндры, линотипные матрицы, шпационные клинья и рамы полиграфич еских машин; иглы и цилиндры трикотажных машин и т.д. С другой стороны, оче нь многие детали являются универсальными, т.е. применяются в самых разны х машинах. По второму признаку (габаритным размерам) все детали подразделяются на ч етыре группы: мелкие, средние, крупные и особо крупные. Границы между груп пами условны и нечетки. В некоторых случаях предпочитают относить детал ь к той или иной габаритной группе по ее массе. По третьему признаку (наиболее высокому квалитету точности, установлен ному на какой-либо размер детали) все детали также делятся на четыре груп пы: высокоточные (если максимальная точность линейных размеров соответ ствует 4-му и 5-му квалитетам), точные (6-й, 7-й квалитеты), средней точности (8…10 кв алитеты), неточные (11…14-й квалитеты) Технология машиностроения: В 2-х книгах. Кн. 1. Про изводство деталей машин: Учеб. пособие для вузов / Э.Л. Жуков, И.И. Козырь, С.Л. Мурашкин и др.; Под ред. С.Л. Мурашкина. – Под ред. С.Л. Мурашкина. – М.: Высш. шк ., 2003. – с. 23. . По четвертому признаку (применяемому материалу) детали разделены на сем ь групп: 1) из сталей конструкционных; 2) из сталей легированных; 3) из чугунов; 4) из алюминиевых сплавов; 5) из медных сплавов; 6) из пластмасс; 7) из прочих материалов. Механические свойства и обрабатываемость резание м стали существенно изменяются в результате термической обработки. Поэ тому в первой и второй группах выделяются следующие подгруппы деталей: 0) из стали в состоянии поставки; 1) из улучшаемой стали; 2) из цементируемой стали; 3) из закаливаемой стали. Множество деталей становится системой (функциональной единицей и (или) м ашиной), когда между ними с помощью различных соединений устан авливаются размерные связи. ЗАКЛЮЧЕНИЕ Машина – это техническая система, которая создается для выполнения определенных функций. Основные элементы машины – это те элементы, которые непосредстве нно взаимодействуют с объектами от исходного состояния до конечного ре зультата и функция которых совпадает с функцией машины. Кроме основных, в машине обычно имеются вспомогательные элементы . Несущие элементы обеспечивают определенность взаимо расположения и (или) относительного движения других элементов машины. Функции машины и ее элементов отражены в технических требованиях. Все те хнические требования можно разбить на следующие группы: функциональны е требования; требования к взаимодействию машины и человека; требования к взаимодействию машины и окружающей технической среды; требования к вз аимодействию машины и окружающей физической среды. Цель классификации – свести многообразие форм пове рхностей к сочетанию ограниченного числа элементов и признаков. Наибол ее экономной является система классификации с иерархическим подчинени ем признаков, когда каждый признак нижней ступени классификации конкре тизирует признак высшей ступени. Самая высокая ступень классификации поверхностей – класс, признаком которого является закон движения образующей. По этом у признаку все поверхности делятся на пять классов: плоские поверхности ; поверхности вращения; винтовые поверхности; зубчатые поверхности; фасо нные поверхности. Классификацию деталей следует проводить по следующим четырем признака м: функционально-геометрическому; размерному; точностному; по применяем ому материалу. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ И ЛИТЕРАТУРЫ 1. Егоров М.Е. Технология ма шиностроения. Учебник для втузов. Изд. 2-е, доп. М., «Высш. школа», 19 8 6. 2. Махаринский Е.И., Горохов В.А. Основы технологии машиностроени я: Учебник. – Мн: Выш. шк.,1997. 3. Технология машиностроения: В 2-х книгах. Кн. 1. Производство детал ей машин: Учеб. пособие для вузов / Э.Л. Жуков, И.И. Козырь, С.Л. Мурашкин и др.; По д ред. С.Л. Мурашкина. – Под ред. С.Л. Мурашкина. – М.: Высш. шк., 2003.
1Архитектура и строительство
2Астрономия, авиация, космонавтика
 
3Безопасность жизнедеятельности
4Биология
 
5Военная кафедра, гражданская оборона
 
6География, экономическая география
7Геология и геодезия
8Государственное регулирование и налоги
 
9Естествознание
 
10Журналистика
 
11Законодательство и право
12Адвокатура
13Административное право
14Арбитражное процессуальное право
15Банковское право
16Государство и право
17Гражданское право и процесс
18Жилищное право
19Законодательство зарубежных стран
20Земельное право
21Конституционное право
22Конституционное право зарубежных стран
23Международное право
24Муниципальное право
25Налоговое право
26Римское право
27Семейное право
28Таможенное право
29Трудовое право
30Уголовное право и процесс
31Финансовое право
32Хозяйственное право
33Экологическое право
34Юриспруденция
 
35Иностранные языки
36Информатика, информационные технологии
37Базы данных
38Компьютерные сети
39Программирование
40Искусство и культура
41Краеведение
42Культурология
43Музыка
44История
45Биографии
46Историческая личность
47Литература
 
48Маркетинг и реклама
49Математика
50Медицина и здоровье
51Менеджмент
52Антикризисное управление
53Делопроизводство и документооборот
54Логистика
 
55Педагогика
56Политология
57Правоохранительные органы
58Криминалистика и криминология
59Прочее
60Психология
61Юридическая психология
 
62Радиоэлектроника
63Религия
 
64Сельское хозяйство и землепользование
65Социология
66Страхование
 
67Технологии
68Материаловедение
69Машиностроение
70Металлургия
71Транспорт
72Туризм
 
73Физика
74Физкультура и спорт
75Философия
 
76Химия
 
77Экология, охрана природы
78Экономика и финансы
79Анализ хозяйственной деятельности
80Банковское дело и кредитование
81Биржевое дело
82Бухгалтерский учет и аудит
83История экономических учений
84Международные отношения
85Предпринимательство, бизнес, микроэкономика
86Финансы
87Ценные бумаги и фондовый рынок
88Экономика предприятия
89Экономико-математическое моделирование
90Экономическая теория

 Анекдоты - это почти как рефераты, только короткие и смешные Следующий
Сказал, что занимается точечным массажем. Первым делом промассировал мне точку G.
Anekdot.ru

Узнайте стоимость курсовой, диплома, реферата на заказ.

Банк рефератов - РефератБанк.ру
© РефератБанк, 2002 - 2016
Рейтинг@Mail.ru